V70 2,5T jakohihna ja VVT:t

Niin, oma ajatus oli yrittää säästää OEM osien hankintahinnassa, kun mitään muuta keinoa ei näytä olevan. Halpisfirmaa ei käytönnössä ole, koska osat tässä suurin kustannuserä.

Rouvan S60 (340tkm, arvo n. 4k€) sai uudet tarvikeumpiot/sumuvalot minun asentamama, perushuollon ja jakopään huoltoliikkeen toimesta, yhteensä n. 1200€ ja siihen päälle olisi pitänyt laittaa vielä toinen mokoma VVT-hommiin. Ööh, jäi sillä kertaaa lupa antamatta sille työlle... Haluan ensin tutkia osien saatavuuden ja hinnat. Tilannearvio ei ollut niin kriittinen, että olisi ollut ihan must laittaa sillä sekunnilla nuo VVT-osat.

Kyllähän sitä nyt ensin itse kukin varmaan selvittää kustannukset pohjiaan myöden ennen kuin luvat työlle antaa? Vai...?

Hi
On kinkkinen juttu kyllä että kannattaakko kunnostaa vai ei,mutta kun  sen kunnostaa
niin saattaapi kestää enempi kuin se vaihtoauto jota ei ole kunnostettu,rahaahan tuohon
vvt ym hommaan palaa,mutta jos kärry on muuten ok niin miksi ei muutamaa tonnia maksaisi ja ajelisi vielä muutaman vuoden ennenkuin vaihtaisi?

Tsemppiä

Törmäsin linkin ohjeeseen, miten tarkastaa VVT:n kuntoa. Eli VTT-solonoidin piuhan irroitus ja jos ääni lakkaa niin VTT todennäköisesti viallinen. Ja tietty jos sen lisäksi tarkastaa sen välyksen.

http://www.volvohowto.com/how-to-check-if-the-vvt-pulley-has-failed-on-1996-2004-volvo-s40-and-v40/

Ei minua vielä tämän yksilön kohdalla kilometrit huoleta. Se on ollut meillä nyt n. 4,5 vuotta ja kertaalleen toinen VVT-pyörä vaihdettu. Sekä lukematon määrä jumittuneita takasatuloita... Tein ison huollon (2,5ke) kun auto meille tuli ja nyt alkaisi olla seuraavat isot laskut edessä. Muilta osin auto täyttää edelleen paikkansa ja kunnoltaan on hyvin kelpo. Ruosteenkukka pysynyt pois ja autoon uutena asennetu Eberikin toimii edelleen. Käyttöarvoa siis kovasti suhteessa hintaansa nähden. Ei ehkä ekologisin vaihtoehto kulutukseltaan, mutta kokonaiselinkaaren kannalta erittäin kannattavaa edelleen ajaa tällä.

Moi, 211t ajettu ja alkuperäiset VVT:t. Jakohihna vaihdettiin syksyllä ja annoin vapaat kädet vaihtaa vvt-pyörätkin. Eivät vaihtaneet, tosin ei ainakaan ruiki öljyä vvt-pyöriltä. Mut hihna seilaa hieman ja kun päivän ajoken päätteeks katsoo, niin hihna tulee koneen puolelta millin yli ( eka kuva ). Kun on hetken jäähtynyt ja starttaan ja sammuttaa, niin hihna on siirtynyt vähän keskemmälle. Pitäiskö olla huolissaan..? En tiedä miks ne ei vaihtaneet pyöriä näillä kilsoilla vaikka lupa oli.

Mika

Tarkistaisin ekana kiristimen kunnon.

”Jakohihnasarja” vaihdettu, luulis sisältävän kiristimen? Pitää käydä varmaan kysymässä.

Tajusin kyllä että"jakohihnasarja", mutta monenlaista remppaa on nähty. Kysy myös vaihtoivatko vesipumpun.

Moi, 211t ajettu ja alkuperäiset VVT:t. Jakohihna vaihdettiin syksyllä ja annoin vapaat kädet vaihtaa vvt-pyörätkin. Eivät vaihtaneet, tosin ei ainakaan ruiki öljyä vvt-pyöriltä. Mut hihna seilaa hieman ja kun päivän ajoken päätteeks katsoo, niin hihna tulee koneen puolelta millin yli ( eka kuva ). Kun on hetken jäähtynyt ja starttaan ja sammuttaa, niin hihna on siirtynyt vähän keskemmälle. Pitäiskö olla huolissaan..? En tiedä miks ne ei vaihtaneet pyöriä näillä kilsoilla vaikka lupa oli.

Vaikuttaisi kuluneelta VVT:ltä. Varmuuden saa ilman isompaa purkamista mittaamalla hihnapyörän etäisyyden kannesta silloin kun hihna on eri kohdalla hihnapyörää. Vaihtoehtoisesti hihna pois ja liikuttaa pyörää käsin. Tilanne ei ole kovin paha mikäli ei vuoda öljyä välistä, muttei varmaan enää pitkään mene ennen kuin vuotaa. Hihnapyörän huuli tulee ohi stefasta joka kerran kun pyörä käy tarpeeksi ulkona.

Laskun mukaan myös vesipumppu, nesteet olivat ainakin uudet. Apulaitehihnakin vaihdettu,  mutta sen kiristimestä ei eri mainintaa tai riviä laskulla.

Ylemmässä kuvassa hihna näyttää olevan lähenpänä konetta, eli joko VVT tai kiristin väljä. Eräälle kaverille tekivät jakohihnarempan ja viikon päästä remmissä muutaman hampaan heitto. Selvisi, että vaihtoivat pelkän hihnan ja kiristin oli leikannut kiinni. kannen remonttihan siitä tuli ja maksoi mansikoita. Kaverille tuli meksettavaa puolet remontin hinnasta. Tämä siis yksi esimerkki monista.

Onks muuten hajua kuinka paljon hihna saa painua vvt pyörien välistä alaspäin, kun painaa sormella. Eli kuinka kireä hihnan pitäis olla? Tai vaikea se on kai sanoa paljonko, mutta kuuluuko se kumminkin painua suht helposti alas? Ei kai se sentään kuulu olla kuin viulun kieli?

Kahden VVT pyörän välistä se ei painu juuri mitään, on se senverran tiukka. Kai aika vaikea sanoa mitään tarkenpaa.

Vaikuttaisi kuluneelta VVT:ltä. Varmuuden saa ilman isompaa purkamista mittaamalla hihnapyörän etäisyyden kannesta silloin kun hihna on eri kohdalla hihnapyörää. Vaihtoehtoisesti hihna pois ja liikuttaa pyörää käsin. Tilanne ei ole kovin paha mikäli ei vuoda öljyä välistä, muttei varmaan enää pitkään mene ennen kuin vuotaa. Hihnapyörän huuli tulee ohi stefasta joka kerran kun pyörä käy tarpeeksi ulkona.

Hihnapyörät olivat molemmat n.1mm ulompana koneesta hetken jäähdyttelyn ja käyntiinlaiton jälkeen versus kun mittasin etäisyydet suoraan ajon jälkeen. Ei liene akuuttia ongelmaa vielä. Hihna kyl hieman vaeltaa edes takas auton käydessä, voiko se edes olla luotisuora liike?

Tarkistin omasta syksyllä ja kyllä se oli ihan luotisuora ja keskellä. Ei sen kuulu vaeltaa yhtään ja kannattaa ajatuksen kanssa tutkia missä vika.
Eli siis tyhjäkäynnillä.