Automaattivaihteiston lineaarisolenoidien puhdistus

Tänään illalla aloitan pitkään mieltä jännittäneen operaation, eli puhdistan automaattivaihteiston venttiilikoneistossa sijaitsevat 3 solenoidiventtiiliä.

Oireina on lämpöisillä öljyillä 3-4 vaihto töksähtävä ja etenkin 4-3-vaihto töksähtää jos liian hätäisesti alkaa hidastuksen jälkeen painamaan kaasua.

Minulla on aika usein tyylinä alkaa purkamaan paikkoja ja tutkia sitä mukaan mitä tulee vastaan, mutta nyt olisi kiva tietää ennen aloitusta, tulisiko automaattiöljyt laskea ensin propusta pois kokonaan? Tuleeko venttiilikoneiston kantta avatessa sama määrä öljyä ulos kuin propusta?
Korkista valuttamalla on ainakin helpompi kontrolloida ulos tulevan öljyn määrä, jolloin uutta öljyä saa tismalleen saman määrän sisään. Öljyt vaihdoin n. 1000km sitten kierrättämällä, joten kaikkien öljyjen uudelleen vaihtaminen ei ole tarpeen.

Pistän tänne kuvia ja tietoa miten projekti meni.

Seurataan
Annatko vielä autosi tiedot+ kilometrit

V70xc vm. 2001, B5244T3, aj. 304 000 km.

Vaihdetta kytkiessä D:lle on myös nytkähtänyt viiveellä, mutta se lieventy huomattavasti jo uusilla öljyillä.

Tavoite on päästä huomenna testaamaan autoa operaation jälkeen. Ensin on vielä ajettava pakolliset mukuloiden kuskaukset ennen kuin voin laittaa auton leppään  Jospa illalla pääsisi jo kuitenkin hypistelemään solenoideja käsissä

Mielenkiintoista.

Tiedätkö kuinka usein automaattilaatikon öljyt on aiemmin vaihdettu?
Millaista öljyä?

Viime vaihdosta oli yli 100tkm ja sitä ennen taisi olla 1 öljynvaihto merkitty huoltokirjaan. Öljyt oli melko likaiset vaihdettaessa mutta eivät haisseet palaneelle. Laitoin öljyiksi Mannolin 3309:ä

Meinasitko vaan sahata ja taivuttaa solenoidien päät auki puhdistusta varten?

Muutamalla kympillä saa ebaysta myös tämmösiä kittejä: http://www.transgo.com/products.php?category_id=48&parent_id=26&product_id=61

Tuossa kitissä tulee mukana poranterä jolla solenoidien puslat pyöräytetään puhtaiksi.

Menestystä remppaan! 

Niin mä vähän meinasin. Harmi kun ei ollut tietoa aiemmin tuollaisesta korjaussarjasta  nyt ei ehdi tähän korjaukseen enään..

En ihan saanut solenoideja käteen, mutta puoli konehuonetta purin ja löysytin venttiilipöydän kannen.. en sitten tajunnut että apurunko pitää laskea että koppa tulee pois  ..no se jää huomiseksi.. olisiko kellään laittaa linkkiä tai hyvää ohjetta apurungon laskusta? Äskenkin meni turhan paljon aikaa ihmettelyyn mitä kaikkea kannattaa irroittaa..

En avannut tyhjennysproppua vaan valutin kannen raosta öljyt ja sieltä ei tullut niin paljoa sitä

Olen yhden tuollaisen venttiilipöydän ja solenoidit putsannut D5 koneella olevaan autoon. Laitoin Transgon täydellisen huoltosarjan ja vaihdoin mukana tulleet männät ja jouset sisään.

Ei ehkä kannata jättää venttiililohkoa putsaamatta jos epäpuhtauksia näkyy paljon solenoideissa. On kyllä työläs, kuulia, takaiskuventtileitä ja jousia riittää. Pöytäpintaa tarvitaan ainakin 40cm x 300cm kun kaiken purkaa pöydälle. Oman V70 D5 TF80 venttiilipöytä oli lasten leikkiä tähän vanhempaan verrattuna.

Onnea projektiin ja toivotaan, että solkkujen sisäosien ja puslien putsaus riittää. Mulla on oikean kokoisia poranteriä jäänyt tuosta Transgon sarjasta.

Nuo 3 solenoidia on nyt käynyt puhdistusprosessin läpi. Ylimmäinen oli melko puhdas, keskimmäinen melko likainen ja alimmainen niiden väliltä. Suurin työ tähän mennessä on ollut kopan irroitus.

Mitä nuo loput pikkusolenoidit teköö??

Kuvia tältä päivältä:










pic upload

tuossa juttua venttiilipöydästä ja solenoideista: https://www.sonnax.com/tech_resources/196-aw-55-50-af23-33-diagnosis-and-valve-body-information

Eli sulla SLT solenoidi oli likaisin, sopii ainakin hyvin siihen miksi d kytkeytyy viiveellä ja nykäisten.

Pystynkö tekemään mitään noille s1-s5 solenoidelle nyt kun koppa on auki? Mitään varaosia en omista niihin mutta kannattaako ne esim puhdistaa?

Tuli havaittua myös apurungon laskun yhteydessä että vaihteiston tuki on totaalisen loppu.

Tuskin noille s1-s5 solenoideille tarvii tehdä mitään?
Resistanssin niistä voi tietty mitata. Sonnaxin sivuilta löytyy resistanssiarvot.

Kannattaisiko samalla tarkistaa, että venttiilipöydän pultit on oikeassa kireydessä? Jos pultteja löysällä niin voi aiheuttaa paineiden karkaamista.

Oishan ne varmaan kannattanut tarkastaa jos olisi tajunnut, mutta juuri sain kannen kiinni. Huomenna loput osat kasaan ja kaasuläpän puhdistus siinä samalla kun on nyt sille operaatiolle niin hyvin tilaa.

Huomenna sitten näkee kulkeeko auto edes sitä vertaa mitä ennen  Toivon että kulkee koska on tuo aika iso operaatio alkaa uudestaan purkamaan

Hirmuisen työn olet tehnyt!

Toivottavasti tulokset ovat hyviä ja kannustavia. Kiinnostavaa on ainakin!

Eikö ne laatikon pesut saa noita solenoideja yhtään puhdistettua?