Automaattivaihteiston lineaarisolenoidien puhdistus

Pakko apurunkoa on laskea ei tule muuten kansi pois. Lisäksi nostin konetta tunkilla.

Pitikö ohjausakselia löystää niin kuin aiemmin kyselit?

Keväällä jos auto minulla vielä on, aion kyllä hommata sen huoltosetin ja suorittaa putsausoperaation. Tuo vapaalta D:lle vaihto on jysähtävä ja välillä tuo 2-3 vaihto on melko hapuilevaa. Muuten toimii hyvin.

Pitikö ohjausakselia löystää niin kuin aiemmin kyselit?

Keväällä jos auto minulla vielä on, aion kyllä hommata sen huoltosetin ja suorittaa putsausoperaation. Tuo vapaalta D:lle vaihto on jysähtävä ja välillä tuo 2-3 vaihto on melko hapuilevaa. Muuten toimii hyvin.

Eipä sitä ohjausakselia tullut löysättyä. Itseasiassa unohdin sen tohinan keskellä

Ok. Eli antaa sen verran periksi kun tarvitsee jostain 

Tuollainen video löytyi aiheesta

https://youtu.be/0nh0rp7HSrw

Tuli tehtyä tämä operaatio omaan autoon. Mk1 v70 2.4 170hv vapari ja 285tkm ajettu. D:n kytkeytymisviive ja rysähtäminen päälle poistui kokonaan ja turbiinilukon käytös muuttui selvästi paremmaksi. Nyt 5-vaihteellakin tuntee selvästi kun lukko on päällä. Vaihdot tapahtuvat erittäin pehmeästi ja huomaamattomasti nyt. Muutamia huomioita voisin kirjoittaa mitä itse havaitsin p80 koriseen liittyen:

-Apurunkoa on laskettava ja moottoria nostettava. Muuten ei mitään toivoa saada vaihteiston koppaa auki. Onnistuu kun tukee auton ylös apurungon takapulttien tienoilta pukeilla ja tunkkaa moottoria öljypohjasta.
-Akun teline otettava pois tieltä. Ilmanputsarin kotelon alta auki kaksi liitintä ja johdot pois tieltä.
-Jäähdytinnesteitä ei ole pakko valuttaa pois mutta alavesiletkun irroittaminen syyläristä ja siirtäminen pois tieltä vapauttaa todella hyvästi tilaa kannen takaisinlaittoa varten
 
Solenoideissa oli kohtuullisen paljon mustaa töhnää joka lähti jarrukliinerillä puhdistamalla. Aikaa koko operaatioon meni kokonaisuudessaan noin 9h.

Näkyy saavan noita Magnefine Filter suodattimia Vaihteistokauppa.fi. Tuli tilattua itselle.

Täälläki oirehtii laatikko välillä kovastikkin. Tilasin merten takaa uudet solenoidit. Ne taitaa pystyä vaihtamaan ettei tartte ottaa koko venttiilipöytää irti?

https://www.ebay.com/itm/GENUINE-AW55-50SN-AW55-51SN-AF33-Transmission-Linear-Solenoid-Set-Kit-2003-UP/182842791329?

Täälläki oirehtii laatikko välillä kovastikkin. Tilasin merten takaa uudet solenoidit. Ne taitaa pystyä vaihtamaan ettei tartte ottaa koko venttiilipöytää irti?

https://www.ebay.com/itm/GENUINE-AW55-50SN-AW55-51SN-AF33-Transmission-Linear-Solenoid-Set-Kit-2003-UP/182842791329?

Kyllä onnistuu ilman venttiilipöydän irroitusta. Solenoidien johtoja saattaa joutua jatkamaan, mikäli nuo tilaamasi solenoidit ovat ns. päivitettyä mallia verrattuna vanhoihin. Tulevat nääs eri asentoon kuin vanhemmissa venttiilipöydissä.

edit. tässä on aika hyvä sivu liittyen nuihin solenoideihin: https://www.sonnax.com/tech_resources/196-aw-55-50-af23-33-diagnosis-and-valve-body-information

Kyllä onnistuu ilman venttiilipöydän irroitusta. Solenoidien johtoja saattaa joutua jatkamaan, mikäli nuo tilaamasi solenoidit ovat ns. päivitettyä mallia verrattuna vanhoihin. Tulevat nääs eri asentoon kuin vanhemmissa venttiilipöydissä.

edit. tässä on aika hyvä sivu liittyen nuihin solenoideihin: https://www.sonnax.com/tech_resources/196-aw-55-50-af23-33-diagnosis-and-valve-body-information

Pitääpä kertoilla miten kävi, kuhan vaan postimies tuo tavarat kotia ja saa jostakin montun lainaan

Onko noissa solenoideissa eroja? Tilasin siis rapakon takaa uudet solenoidit jotka saapuivatkin jo, mutta ne liittimet on kaikissa saman väriset...?!?! Eli onko niissä kahdessa pitemmässä jotakin eroa toiminnassa keskenään, ettei tule laitettua tietenkin väärin. Sarjanumerot niissä on eriävät keskenään kuitenkin.

Onko noissa solenoideissa eroja? Tilasin siis rapakon takaa uudet solenoidit jotka saapuivatkin jo, mutta ne liittimet on kaikissa saman väriset...?!?! Eli onko niissä kahdessa pitemmässä jotakin eroa toiminnassa keskenään, ettei tule laitettua tietenkin väärin. Sarjanumerot niissä on eriävät keskenään kuitenkin.

Kenen valmistajan solenoidit tilasit? Ei tullut mitään asennusohjetta tai muuta infoa niitten mukana?  Kyllähän nuo kaikki solenoidit hoitaa eri tehtävää tuolla venttiilipöydässä, nuo pitkät solenoidit on  SLT-solenoidi (sininen liitin) ja SLS solenoidi (vihreä liitin).  Alkuperäisissä solenoideissa tosiaan helppo tuon liittimen värin perusteella laittaa oikeaan paikkaan.

Itselle saapui trango:n setti eilen. Osaako joku joka on solenoidien lisäksi purkanut venttiilipöydän ja putsannut sisuskalutkin että tarvitseeko hommata uusia tiivisteitä mihinkään?

Venttiilipöydän jos purkaa, kannattaa uusia paperitiivisteet sinne väleihin. Joskus keskimmäisen levyn tiivisteet on jämähtäny tosissaan kiinni. Itse jouduin keittämään levyä pariin otteeseen ja sitten terävällä ikkunan puhdistusterällä sai pikkuhiljaa rapattua pois sen tiivisteen ilman suurempia naarmuja. Venttiilikoneiston takana vaihteistossa on kaksi tiivisterengasta jotka pitää tarkistaa että ovat paikallaan kun koneiston takaisin asentaa. En tiedä saako niitä erikseen mistään, tulevat ilmeisesti vaihteiston tiivistesarjan mukana.

Juu onko paperitiivisteet koneistoissa samanlaisia vai oliko niissäkin eroja eri kirjaimella merkittyjen koneistojen välillä?

Samassa paketissa oli erilaisia tiivisteitä joista valita sopivat, tilaa tiivisteet vain oikealla vaihteiston tyypillä.

Löytyyköhän jostain TF-80SC laatikkoon ohjeita ja helpottavia työkaluja? Äkkiseltään en googlella löytänyt tai sitten en vaan löydä oikeita hakusanoja.