Volvo XC60

Eli nelipyttyinen 8v olisi siis ei pelkästään halvempi vaan myös toimivampi ja 2s(!) kiihtyvämpi. Tuohon polestar niin jo lähtee Minä kun en nelivetoa tartte niin kiihtyväinen look-a-like olisi oikein passeli

Jos et nelivetoa tarvi niin mun mielestä aika selvä peli sitten. Mutta käy ihmeessä kokeilemassa jossain liikkeessä tuollaista uudempaa yhdistelmää. Sitä en kiellä etteikö vitosen soundi olisi parempi, mutta kyllä tuo muuten tuntuu paljon modernimmalta ja herkemmältä.

Luistamisen tarvetta varmaan vähentää suurenpi määrä vaihteita. Eipä silti, kyllä se luistaminenkin on mukavaa kuultavaa jos ei vaan kulkupuoli ja kulutus liiaksi kärsi. Amerikkalaisista elokuvistahan se äänimaailma on jo opittu että miltä kuulostaa kun kunnon autolla lähdetään talla pohjassa Sielläpäin ei ilmeisesti dsg:t ole ollu kuluttajien mieleen enkä kyllä itsekään enää ottais vaikka niissä oli hyviäkin puolia

Päivitin -12 mallisen XC-60:n -15 malliseen. Vanhassa oli kolmisäätöinen ohjaustehostin ja tässä nuoremmassa ei. Vanha oli mielestäni parempi, tämä vähän raskaampi ja jotenkin kaltevuuksien mukaan vänkää. Mutta alkaa tuohon tottua pikku hiljaa.

Alusta on myös hieman letkeämpi tässä uudessa ja varusteita enempi, kun on kaikki paketit, DVD:t, astinlaudat, kynnysvalot, sport penkit ym. sälää.

Vaihdoin taannoin 2007 Audi Q7:n 2013-vuosimallin XC60:een. Moottori on 163hv 2.4 D4 automaattiaskilla, joka tuntui melko nuhaiselta yläkierroksilla, joten piti heti hommata Polestar-ohjelmointi tuohon päälle. Polestar siksi, että vehkeessä on kahden vuoden Selekt-takuu, enkä halua ottaa sen suhteen mitään riskejä.

Ohjelmoinnin myötä alkoi kulkupuoli olemaan ihan erilaista, jos nyt ei perus kaupunkikruisailua oteta huomioon, jossa ei mielestäni mitään huomaa. Kellotin vielä varmuuden vuoksi 80-120 ajat GPS:llä ennen ja jälkeen. Ennen: 8.0s, jälkeen 5.0s. Eli ihan mukavasti parani ohituskiihtyvyys 

Pakko sanoa, että on komia auto ajella, eikä ole Audia juuri ikävä ollut. Nyt varmaan on taas vähemmän keskisormen heiluttajia liikenteessä läsnä. Jostain syystä tuo Q7 aiheutti sellaisia tunteita kanssa-autoilijoissa, joita en millään muulla ole kokenut 

Onko uusien alustoissa eroa? Onko maavarat samat mallista riippuen?

Onko uusien alustoissa eroa? Onko maavarat samat mallista riippuen?

R-Desingissä taisi olla 15mm matalampi. muuten ovat samat(230mm)

Kaikkiin malleihin on saanut lisävarusteena (n. 500eur) ns. Sport/urheilu-alustan (=R-Desing palikat), joka on 10mm matalampi kuin normialusta.
Volvolla varmaan voivat katsoa koneelta, onko autossa tätä vai ei. Päällepäin hankala huomata, vaikka tanakammalta&paremmalta mielestäni
näyttää Sport-alkustalla ja selvästi tanakampi on moottoritienopeuksissa ajaa. Kaupunkiajossa tärskyt tuntuvat toki enemmän, ainakin 18" vanteilla.
Näin ainakin 2015 vuosimallista lähtien.

Tänään tuli koeajettua D4 R-Desing ja olipas jämäkkä. Ehkä jopa liikaa. Täytyy löytää jostain perus alustainen ajettavaksi.

Tänään tuli koeajettua D4 R-Desing ja olipas jämäkkä. Ehkä jopa liikaa. Täytyy löytää jostain perus alustainen ajettavaksi.

Itse tuli huomattua sama ku kävin 15 vuoden Yaaaar designiä kokeilemassa.. en oo vielä saanu aikaseksi kokeilla normi alustalla..

Mut oli kyl niin kova että ei tuu tähän talouteen.

Tänään tuli koeajettua D4 R-Desing ja olipas jämäkkä. Ehkä jopa liikaa. Täytyy löytää jostain perus alustainen ajettavaksi.

XC70 jälkeen tämä normialustainen '14 XC60 tuntui kovalta. Tosiasiassa alusta on minusta aika optimaalinen tämän tyyliseen autoon.

Kallisteleeko normialustainen paljon? Onko kellään four-c alustaa? Millainen se on? Ja mitäs rengaskokoa suosittelette?

Kallisteleeko normialustainen paljon? Onko kellään four-c alustaa? Millainen se on? Ja mitäs rengaskokoa suosittelette?

itsellä ei ole topicin autossa, mutta S80. Itse tykkään, löytyy mukavuutta sekä jämäkyyttä napilla

Kallisteleeko normialustainen paljon?

Riippuu mihin vertaa mutta minusta 23cm korkeuteen nähden yllättävän vähän ja vaikka auto kallistuu niin alusta säilyttää tuntuman tiehen. Paremmin on tässä kallistelu hanskassa kuin tuossa mainitussa XC70:ssä (vm. 2012).

Ei ole pimeällä ajo enää tylsää. Nämä älyvalot tai miksikä niitä nyt kutsutaankin on kyllä aika oiva varuste. Huomattavasti parempi näkyvyys ajettaessa esim. toisen perässä. Kuvio peittää vain edellä menevän auton, muuten on kuin ajaisi pitkillä,  ja kun tulee auto vastaan pudottaa "äly" siltä puolelta valot alas. Sama mutkissa; "musta laatikko" seuraa edellä meneviä autoja jotteivat ne häikäisty, muualle valoa riittää.

Vähän tympii, kun ajeltiin Ylläkselle ja Kemistä Aavasaksalle on 100km:n pätkä katuvaloja 

Mahtaa siinä olla töitä riittäny, joka on ohjelman tuolle järjestelmälle rustannu.

Täysin samaa mieltä noista valoista. En ole ikinä kokenut vastaavaa syksyn pimeässä ajaessani. Lisää turvallisuutta todella konkreettisesti yhdessä noiden kaarrevalojen kanssa.