Amazon B20 -69/ Led Zeppelin

Eilen illalla sain etupään sille mallille että laitoin jarrunesteet sisälle. Hyvää se että keräsi paineet yllättävän nopeasti. Tähän asti on mennyt aika kivutta mutta eipä ollut montaa liitosta mikä ei vuotanut ja muka yritin huolella tehdä jokaisen. (Keulassa on käytännössä kaikki jarruputkivedot tehty uusiksi). Sen verran ketutti että en viittinyt enään puoli kahdentoista aikaan alkaa tutkimaan. Tänään googletin asiaa ja tuntuu olevan enemmän poikkeus kuin sääntö että nuo onnistuisi heittämällä. Pitää tutkia ja alkaa tarkistamaan liitos kerrallaan. Putken päätteissä on varmaankin vekki tai ei ole vain puristunut tasaisesti. Hyviä ideoita otetaan vastaan. Kuparitahnaa on suositeltu päätteisiin luistaa paremmin kiristäessä, putken päiden lämmittämistä ja kaikkea maan ja taivaan väliltä.

Viime keväältä löytyi tuollainen kuva. Kyllä tässä kovasti odotetaan että pääsisi joskus ajelemaan (ja korjaamaan kaikkia oireita).

Jos tekee sellaisella "käsissä pyöriteltävällä", niin eipä ole muuta apukeinoa kuin huolellisuus.

Jos täytyy tehdä urospää (pallomainen), niin ensin hiukan levittää naaraspääksi (sisäkartio), ennenkuin lähtee puristamaan urospäätä siitä. Auttaa hieman, mutta edelleen vaikeaa.

Työmaalla on kamasa-toolsin ruuvipenkkiin kiinnitettävä, jossa prässätään vipuvoimalla se pääty. Tulee todella nätti jälki, mutta se ei mahdu auton alle käsiteltäväksi. Biltema/motonet käsissä pyöriteltävällä åitää vain tehdä niin hellästi kuin mahdollista ja toivoa ettei jää ryppyjä.


Hieno ama!

Tommoinen työkalu itselläni, ja kyllä sillä hyvä tulee, omalla leikkurillaan putken pää pokki ja jättää jonkun 3-4mm tuon mustan nastan ja työkalun väliin ehyttä putkea, sen prässää kokonaan kasaan. En ole koskaan laittanut mitään rasvaa väliin. Harjoituksen myötä kaksoiskartiot paranee. Liitoksen kiristys sitten ei kannata hampaat irvessä nippoja tiukkailla, siinä ne murenee.

Liitoksen kiristys sitten ei kannata hampaat irvessä nippoja tiukkailla, siinä ne murenee.

Tämä on totta. Ennemmin jättää "löysille" (kiinni mutta hellästi) ja koettaa pikkeusen kiristellä jos vuotaa. Jos ei kirimällä parane ---> pääty uusiksi.

Kyllä tommosella halpis työkalulla ihan riittävän hyvät päät saa huolellisesti tehden.
Tuohon vuotojen ehkäisyyn semmoinen vinkki,että kun kirraa juntturin kiinni niin ei käännä sitä kerralla kiinni,vaan ottaa pari kertaa eestaas(löysäys-kiristys) ennenkun vetää lopulliseen tiukkuuteen,näin kartio muokkautuu tiiviiksi,ainakin itellä toiminut tuo jippo

Sain liitokset pitäviksi. Eihän se muuta vaatinut kuin hyvin nukutun yön ja rauhassa kävin liitoksen kerrallaan läpi. Jämyn oloiset tuli. Ajossa en ole vielä kokeillut. Sain moneen kuukauteen auton omille pyörille ja käytin jonkin aikaa. 5-vuotias oli mukana ja kun Ama hörähti käyntiin niin poika huusi innoissaan "tämä on paras päivä ikinä!". Hyvä että joku on tyytyväinen

Sain liitokset pitäviksi. Eihän se muuta vaatinut kuin hyvin nukutun yön ja rauhassa kävin liitoksen kerrallaan läpi. Jämyn oloiset tuli. Ajossa en ole vielä kokeillut. Sain moneen kuukauteen auton omille pyörille ja käytin jonkin aikaa. 5-vuotias oli mukana ja kun Ama hörähti käyntiin niin poika huusi innoissaan "tämä on paras päivä ikinä!". Hyvä että joku on tyytyväinen

Lasten kanssa harrasteautoilu on ollut ainakin itselle jonkinlainen kruunu harrastetoiminnassa. Ne kun on aidosti innoissaan siitä että käydään ajelemassa. Jopa joskus kysyvät että eikös voitais mennä jollakin muulla kun käyttöautolla. Silloin tuntee saavuttaneensa jotain. Tosin teini-ikään tullessa sekin sitten häviää ja kuvaan tulee se normaalikeskusteluaihe (ja samalla niitä harvoja sen lisäksi mitä ruokaa tänään on) paljonko fyffeä faijalta pitäisi tänään saada kaikkeen tarpeelliseen.

Eilen otin vähän kevyempää hommaa ja purin kaasuttimen. Suomen kaasutinexpertiltä löytyi uusi kalvo ja korjaussarja. Kaasarista puuttuikin kolme tiivistettä ja päälinjan tiiviste oli rupelilla tukkien kanavan. Ei ihme jos vähän meinasi kakoa.




Oon ymmärtänyt että tuonne korkin kautta pitäisi laittaa öljyä(?) vai olenko unta nähnyt. Mitä ja minkä verran?

SAE20 nurkilla, elikkäs joku 15W-50 on aika liki, äkkiseltään ajateltuna?

Tarkistin kuitenkin ja lukitsen vastaukseni

SAE20 nurkilla, elikkäs joku 15W-50 on aika liki, äkkiseltään ajateltuna?

Tarkistin kuitenkin ja lukitsen vastaukseni

Eikö kannattaisi käyttää atf:ää ? http://212.247.61.152/eu/zf0001_dokument/olja_en.pdf , kun tuon listan mukaan sae 20 menisi Su:hun ja atf:ää strombergiin. Amazonin kirjaa ei ole, mutta 240 korjausoppaan mukaan myös pitäisi laittaa atf:ää muuttuvakurkkuiseen kaasuttimeen.

Itse olen käyttänyt ATF:ää ja se pelaa störmbässä mainiosti.

Voi sitä koittaa ilman öljyäki, jos oon ymmärtäny oikein nii mitä paksumpi öljy sitä enemmän on kiihdytysrikastusta.
Jos laitat öljyä nii senverran että korkkia paikalleen laittaes n. 6mm ennen ku saa kierteille ni alkaa tuntua vastusta.
Ite oon käyttäny atf SU HIF6 ja on toiminu.

Pääsin vähän fiilistelemään kun vein hitsarille. Työlista vain kasvaa kun ajelee ja tunnustelee. Plussana että kaasarin läpikäynti ja tiivistys teki todella hyvää. Lähtee käyntiin kettuilematta.  Käy ainakin omaan korvaan hyvin nättiin ja vastaa kaasuun moitteetta. Laturin valokin sammui remmin vaihdon myötä ja jarrujen merkkivalo jarrurempan ja anturin nollauksen myötä. Plussaa sekin että nyt on jarrut mutta ...se pääsylinteri täytyy vielä hoitaa.

Hengissä ollaan edelleen. Perän jousitus ja jarrut työn alla. Sielläpä ei ollut paljon mitään hyvää sanottavaa. Pala kerrallaan taas kevättä kohti.