Hanna^:n epäonninen kauppakassi - S40 T5 '05 Summum

Autolla on illan mittaan suoritettu ~1h mittainen koeajo. Kaikki toimii kuten pitääkin. Vaihteet löytyy ja menee päälle ilman rutinoita ja mutinoita. Jäähdytysnesteen taso asettui maksimin tasolle, kuten ilman poistuttua pitääkin. Jarrunestettä poistettiin lähes yhden säiliöllisen verran etusatuloiden mäntien sisäänpainamista varten. Etujarrupalojen ja -levyjen vaihdon myötä jarrunesteen pinta asettui maksimin kohdalle.

Muutaman päivän kun ajelee, niin pitäisi eri litkuista lähtevät käryt poistua. Nyt auton seistessä paikoillaan käry ottaa kyllä nenään. 

On tämä kyllä hieno auto ajaa. Moottorissa on mukava laaja käyttöalue, alusta on tukeva ja jämäkkä sekä auto on suuntavakaa, toisin kuin oma seitenkymppinen.

Pyöränkulmien suuntaus täytyy tehdä, sen verran oli alustaan vaikuttavia osia irti. Ratti on aavistuksen oikealle kallellaan.

Hyvin on toiminut! 
Tänään tehtiin vielä varmuuden maksimointia ja nyt on akkukin vaihdettu uuteen. Autossa oli siis kiinni alkuperäinen akku, leima oli vuodelta 2004. 

Hyvältä kuulostaa, ei mennyt remppa hukkaan 

Hyvältä kuulostaa, ei mennyt remppa hukkaan 

Ei kyllä mennyt hukkaan. Iso kiitos avusta. Työtä siinä oli ja senkin jälkeen tehtiin paljon työtä ahtimen kanssa. Apurungon kasaus oli yllättävän helppoa. Vetoakseli meni kuskinpuolelle hienosti paikalleen alkuperäisellä lukkorenkaalla. 

---

Käyn huomenna kysymässä pyörien suuntaukseen ajan.

Käyn huomenna kysymässä pyörien suuntaukseen ajan.

Viimeviikon olin kipeänä niin vasta nyt alkuviikosta kävin ajan kysymässä pyörien suuntaukseen. Tänään laitettiin kulmat kuntoon ja sitä kautta tämä astetta isompi remontti päätökseen.

Täytyy vielä jossain välissä ajaa auto montulle ja katsoa ettei missään ole nestevuotoja.

Nämä on hyviä pelejä viedä mutkissa, eli nyt on valmiina ratapäiville 

Pientä elvytystä välillä. 
Kesällä täysillä sitten

Nämä on hyviä pelejä viedä mutkissa, eli nyt on valmiina ratapäiville 

Kyllä. Tähän kun vielä laitettiin Koni Sport-iskarit joka nurkkaan, niin kyllä saa mutkiin viedä aika reippaasti. 

Kyllä. Tähän kun vielä laitettiin Koni Sport-iskarit joka nurkkaan, niin kyllä saa mutkiin viedä aika reippaasti. 

Eli kesällä näemme Hannan kypärä päässä ratin takana!

Auto rupesi olemaan lämpimillä keleillä sitä mieltä, että ilmastointia ei tarvita. Korjaamo-topicissa juttua Lyhyesti, kompura ei lämmettyään tehnyt töitä. Ratkaisu tähän oli irroittaa kompuran magneettikytkimestä keskiö ja poistaa tässä tapauksessa yksi shimmiprikka. Sieltä löytyi kaksi prikkaa, toinen oli tavallisella tönärillä mitattuna ~0,2mm ja toinen ~0,8mm. Digitönäri näytti tuolle poistetulle prikalle 0,14mm. Paksumpaa ei arvannut ottaa pois. Taas ilmastointi puhaltaa kylmää.

TeeFemma on päivitetty käyttämään pääosin kierrätetyistä aineista muodostettua polttoainetta.

Autoon asennettiin eilen eFlexFuel muutossarja autokohtaisella asennuspaketilla.

Auton karman mukaisesti päivityksessä T5:stä tuli hetkellisesti T4, kun yhden sylinterin suuttimen ohjaus ei ymmärtänyt hyppysähköä.

No pikafiksi onnistui ja sen jälkeen vielä testerillä todettiin, että vika oli saatu korjattua ja pakoputkesta alkoi tulla kukkasia.



Purkki muodostaa yhteyden Android puhelimeen, josta voi reaaliaisesti seurata järjestelmän tilaa, polttoaineen etanolipitoisuutta ja lämpötilaa sekä suuttimien käyttöastetta.



Seuraavaksi muutoskatsastus ja tukihakemus etanolimuutoksesta tracomille.

Tässä autossa oli polttoainelinjan pikaliitin järkevässä paikassa. Ei tarvinnut mennä auton alle ollenkaan. Asennuksesta tuli melko huomaamaton eFlex Fuel-boxia lukuunottamatta.

Vuosikatsastus suoritettu ja etanolisarja muutoskatsastettu samalla.
Vuosikatsastuksessa huomattiin, että vasen takajarru jumittaa hieman ja levykin oli jo päässyt kulumaan.
Jarruvoimat olivat kuitenkin kunnossa. Auto kävi myös määräaikaishuollossa katsastuksen jälkeen tosin. Huollossa vaihtui koneen rasvat ja jarrunesteet.

Arvot muistiin:

Iskunvaimentimet:
Etuakseli 71 % / 77 %
Taka-akseli 70 % / 68 %

Jarruvoimat:
Etuakseli 4,0 kN / 4,0 kN
Taka-akseli 2,6 kN / 2,6 kN
Seisontajarru 2,4 kN / 2,3 kN

Päästöt:
HC ppm 0
O2 0,50
Lambda 1,020

Takajarru kuitenkin korjattiin saman tein ja alle asentui Brembon peruspalikkaa. Mäntä oli hieman jumissa ja kävinkin ostamassa sin sisäänpainamista varten työkalun.

Näänkö mää oikein, parketti / laminaatti tallin lattiassa? 

Huollossa vaihtui koneen rasvat ja jarrunesteet.

Mites kytkinnesteet 

Näänkö mää oikein, parketti / laminaatti tallin lattiassa? 

Näet  Oli kuule juhlava tunne irrottaa pyhimyksen kardaania tuolla lattialla