m56 välitykset ja perävälitys

Aikeissa hommata kilvanajolaitteeksi Golffi t5 tekniikalla   

Äkkiseltään googlettamalla tuohon m56 laatikkoon ei meinaa löytyä valmiina välityssarjoja tai perävälityksiä, lukko sentään löytyy. Onkohan jollakin tietoa saako tuohon laatikkoon sarjoja valmiina jostain vai joutuuko teettämään jos välityksiä haluaa muuttaa?

Käyhän se tietysti niinkin että 2. liikkeelle, 3. sisään ja eikun väistelee

Aikeissa hommata kilvanajolaitteeksi Golffi t5 tekniikalla   

Äkkiseltään googlettamalla tuohon m56 laatikkoon ei meinaa löytyä valmiina välityssarjoja tai perävälityksiä, lukko sentään löytyy. Onkohan jollakin tietoa saako tuohon laatikkoon sarjoja valmiina jostain vai joutuuko teettämään jos välityksiä haluaa muuttaa?

Käyhän se tietysti niinkin että 2. liikkeelle, 3. sisään ja eikun väistelee

M56 löytyy ainakin 4.25 ja 4.0 välityksillä.

ja apucylinteri on joko sisäinen tai ulkoinen(uudempi)  vuosimallista riippuen.

M56 löytyy ainakin 4.25 ja 4.0 välityksillä.

ja apucylinteri on joko sisäinen tai ulkoinen(uudempi)  vuosimallista riippuen.

Mistä versiosta tuota 4.25 perää löytyy?

Välityssarjoja ei taida löytyä valmiina vaan pitää teettää jossain? Aika pitkät on nuo vakio välitykset kun jo nelonen menee ylivaihteeksi. Mulle riittäis huiput johonkin 180 pintaan jäälle, soralle tai asfaltille...

Vakio netistä kaivetuilla välityksillä(15 tuuman renkaalla):



Välitykset omasta päästä 4.25 perävälitys:




Mikä muuten meinaat tuolla apusylinterillä? En tosiaan ole vielä nähnyt tuota laitosta niin ei voi sanoa mistä moinen löytyy...

Mistä versiosta tuota 4.25 perää löytyy?

mm.. tietyistä C70 ja joistain v70:stä....

laatikko on M56L mallinen.

eli kannattaa ottaa ylempi laatikon vaihtovipu H laatikosta koska se on lyhyempi siinä...

M56L löytyy myös 4.0 välityksillä..

Löytyy noita M56:sia myös 4,45 välityksellä olevia, niitä on 2,0i  (B4204S2) moottorilla olevissa S/V40:ssä vakiona

Apusylinterillä meinataan ilmeisesti kytkimen työsylinteriä. Vanhoissa sen vaihdelaatikon ulkopuolella joka painaa vipua ja uudemmissa se on suoraan kytkinakselilla.

Löytyy noita M56:sia myös 4,45 välityksellä olevia, niitä on 2,0i  (B4204S2) moottorilla olevissa S/V40:ssä vakiona

Pitää katsoa tiheempien välitysten tarvetta kunhan pääsee kunnolla kalustoa testaamaan

Apusylinterillä meinataan ilmeisesti kytkimen työsylinteriä. Vanhoissa sen vaihdelaatikon ulkopuolella joka painaa vipua ja uudemmissa se on suoraan kytkinakselilla.

Oolrait, mulla siis vanhempi versio kun sylinteri on kopan ulkopuolella.