Volvo 240 b200f nykii, röpöttää ja käy rikkaalla.

Mutta jotain linjavuotoa saattaisin vieläkin epäillä. Jossain vaiheessa alkoi kuulua erikoista ininää tai pihinää. Aluksi ajattelin että pakoputki vuotaa mutta ei se sellainen ääni välttämättä ollut..

Enpäs tiiä mitä tuli tehtyä...

Nyt kun laittaa käynnistysvirrat niin lambdavalo ei syty eikä anna kattoa vikakoodeja.

Sahaa kyllä mutta ei käynnisty. Liekkö nyt ykk-anturi tai nakitusanturi risa...

Voi kele näitä vehkeitä

Jos lambdavalo ei syty ollenkaan edes virrat päällä niin moottorinohjaus ei saa virtaa eikä luonnollisesti käynnisty.

Tarkista bensapumpun rele ja sulakkeet sekä niiden kontaktit. Nyt katosi sähköt.

Joskus aiemmin ykk-anturi oireili näin. Vaihdoin sen ja kokeilin toisella bensapumpun releellä, ei vaikutusta.

Liittyykö työ litteä kapistus vasemmassa etukulmassa akun ja ajovalon välissä jotenkin sytytkseen?

Yksi kaveri puhui ruiskun releestä. Onko sama kuin se bensapumpun rele vai onko sillekkin oma rele?

Litteä kapistus on sytytyksen vahvistin. Jos kipinä olisi hukassa niin se olisi vaihtoehto.

Bensapumpun rele on myös järjestelmärele. Eli koko ruiskujärjestelmä saa virtansa sitä kautta ja lisäksi lh ohjaa sillä bensapumppuja. Mulla oli releen liittimessä löysä apiko.

Muistaakseni akun plus navalta lähtee pienempi punainen johto joka on lisätty sähköruiskulle.

Ykk anturilla ei ole mitään tekemistä sen kanssa jos lambdavalo ja vikakoodien luku on mykkiä.

No saatiin kipinä.

Erikoista.
Auton oma sytytyksen vahvistin onkin toimiva peli.
Auto lähtee käyntiin silloin kun se ei ole kinnitettynä runkoon eli roikkuu piuhan varassa etukulmassa.
Liekkö maavika?

Lambdavalo syttyi tauluun kun purin sen valkoisen sulakepesän eli laitoin sulakkeen suoraan niihin abikoihin..

Nyt se toimii ihan moitteettomasti. Ainut vaan että se "lambdan säätö ei toimi (mukautuva)" kummittelee vieläkin..

Suutin vika hävisi järjestelmän puhistusaineella mikä bensiinin sekaan laitettiin.

Morjens. Olet/olen löytänyt kohtalotoverin. Omassa 240 230fd:ssä on kans kuvailemasi kaltaisia oireita. Vaihdettu tiivisteet imupuolelle ja tarkistettu ja säädetty kaasuläpän kytkin sekä tyhjäkäyntiventtiilin toiminta. Lisäksi vaihdettu se moottorin ohjaukseen vaikuttava 2-napainen lämpöanturi. moottori ravistaa käynnistyksen jälkeen tosi paljon hetken aikaa ja nykii kunnes lämpenee. Eilen tuli uusi vika , ajossa tyhjäkäynnin kierrokset jää n.1200 paikkeille eikä laske ennen kuin autolla pakittaa muutaman metrin. Perin outoa eikö. Joskus aikaisempi vastaavalla tekniikalla varustettu auto oireili samoin ja siihen vaihdettiin lähes kaikki mahdollinen, mutta vika ei vain poistunut. Mitähän tuolle tekisi seuraavaksi

Mitähän tuolle tekisi seuraavaksi

Nää on väillillä perin veemäisiä. Muutahan ei yleensä puhuta kun että maavikoja täynnä. On näissä välillä muutakin..

Mutta nyt heitit pahan. Vielä miullakin selvittelyt kesken oman kanssa.

http://www.jus.liitin.net/SAAB9000Polttoainejarjestelma85-93.pdf
Moro.
Tuosta osoitteesta löytyi varsin seikkaperäinen ohje boshin ruisku vehkeiden sielunelämästä.
Pitää itsekin taas perehtyä asiaan kunhan tämä kiinalaisten viirus alkaa helpottaan.

http://www.jus.liitin.net/SAAB9000Polttoainejarjestelma85-93.pdf
Moro.
Tuosta osoitteesta löytyi varsin seikkaperäinen ohje boshin ruisku vehkeiden sielunelämästä.
Pitää itsekin taas perehtyä asiaan kunhan tämä kiinalaisten viirus alkaa helpottaan.

Moro,
Kiitoksia tästä. Tutustuttava paremmin. Alku vaikutti lupaavalta

Alkaa pistämään liiaksi silmiin tuo lambdan valo, revin kohta sen polttimon pois

Ja nyt alkoi täristämään kardaanikin..