V70 mk2 turboko särki kaiken?

Onko ennee mitään tehtävissä? Kyse 315tkm ajetusta 2.5T koneisesta autosta. Alko käymään kesken ajon epätasasesti. Ei vikakoodeja. Starttas hyvin ja käyntiinkin lähti. Tohtorisetä vaihtoi puolan ja tulpat. Siinä yhteydessä havaittu ykköspytyn tulpassa kärki kiinni elektrodissa. Kasaan ja edelleen käy epätasaan. Puristukset ykköspytyssä vain noin 6bar. Kameralla katottu. Sylinterissä ja männässä ei jälkiä. Imusarjan irroituksen jälkeen sieltä löytyi pieni metallimuju joka tarttui magneettiin. Rautaa siis. Sitten turbo irti ja hukkaportin välissä myös pieni metallisiru. Eli: turboko tästä on porsinu ja siitä sitten metallisade pitkin kanavia aina palotilaan asti ja siitä sitten ykköspyttyyn venttiilivika? Onko vastaavia tapauksia? Paljonko tarjotaan vasta katsastetusta kopasta uudella väli-, ja takavaimentimella?

Pakoventtiili hajonnut?

Käsittääkseni imupuolen venttiili vuotaa.

Koneeseen päin(tai ainakaan sinne asti) ei turbosta pääse magneettiin tarttuvia paloja. Kompressorisiipi ja -kotelo on alumiinia.

Koneeseen päin(tai ainakaan sinne asti) ei turbosta pääse magneettiin tarttuvia paloja. Kompressorisiipi ja -kotelo on alumiinia.

Eikä kovin isot murikat pääse välijäähystä läpi..

No tulpan kärki on jokatapauksessa elektrodii vasten ja puristukset häveissä. Imusarjasta käsittääkseni oli löytyny magneettiin tarttuva noin 4-5mm pitkä ja vajaa 2mm paksu palanen joka on jonkun reissun tehnyt kun on meleko hakkautuneen näköinen. Ja myös karstainen on se pala. Mystistä on. Kunhan saan joskus kannen irti niin selviää lisää.

Huohotin liittyy imusarjaan banjopultilla jossa on takaisku, eli kuula ja sille topparina tuota kokoluokkaa oleva poikittainen tappi. Muita paikkoja ei tule mieleen josta lähtisi.

No tuo teoria kävis kyllä hyvin yksiin kun tuo banjo/huohotin tulee just siihen ykkösen imukanavaan mutta mutta... Mittasin oikein sen metallipalan ja sehän on niinkin pitkä kuin 9mm ja noin 2,5-4mm paksu. Sen banjopultin tsekkasin kans ja se ei näytä tuolta mikä siun kuvassa. Siinä minulla olevassa ei oo merkkiäkään esimerkiks siitä "sokkatapista" niinku tuossa kuvassa olevassa näkyy kierteessä selvä sokan paikka. Eikä yhessäkään irti olevassa banjopultissa ole sisällä mitään.

Onko banjopultti tuon näköinen:



Vanhempi malli tuosta pultista on mallia jossa se tappi on mytistelty tuohon uraan, eikä kokonaan läpi pultista.

Minähän siis löysin sen kuulan katalysaattorista. Kaks pakoventtiiliä murjoi mennessään ja turbiinisiiven.

Mutta autolla ajan taas. Menihän siihen toki kaikenlaista...

No ei kyllä näytä tuoltakaan. Tai sitten tuo "kauluskin" on lentäny hulin hittoon! Ei siinä pultissa oo merkkiäkään mistään. Oon koittanu rekonstruoida tuota koko ilmankiertoo, että voisin jälittää mahollista kohdetta mistä se pala on irronnu. Männänlaki on melko hakkautunu ja palotila kannessa myös.

No onpa sitten merkillinen ihme.

Kaikki oireet muuten täsmää minun potilaaseen. Paitsi omassa oli kolmospytty joka kärsi. Mutta mistäpä sen tietää mitä reittiä se käikäle keksii kulkea.

Jenkkifoorumilta löytyi jokunen vastaava tapaus.

No kyllä! Kiitos vaan siulle "vaivannäöstä". Pitää vaan jatkaa salapoliisityötä. Kans ja turbo nyt ainaki koneistamolle huoltoon. Katella sitten jatkoja kun kuulee kustannusarvion niitten laitosta.

Edittiä edittiä!!! Taas tuijjottelin Volvon moottoria ja kyllähän se niin oli sitten kuitenkin, että syyllinen on tuo huohotinjärjestelmän banjopultin sisuskalujen antautuminen. Eli kattelin alkujaan väärää pulttia kun purkutyöhön osallistui aluksi huoltoliike ja pultit oli muutamassa eri kasassa. Mutta nyt löysin sen pultin vielä letkussa kiinniolevana. On tuollainen kauluksellinen malli ja ilman sisuskaluja.

Hyvä että tuholainen löytyi. Kyllä se muuten meinaa uniin tulla.

Mutta on ihme tekele tuo pultti. Kun on oltava tiedossa jollain jossain että se tappi siitä pääsee irti. Ja eihän siinä sitten muuta mene kun moottori.

Missä on Karpo kun sitä eniten tarvitaan.

Sanoppa muuta! Kiitos vaan vielä "vinkkivitosesta" mistä lähteä syyllistä hakemaan! Nyt vaan ootellaan, että koneistamon jannut palailee kesälomilta niin saa vähän kustannusarviota kannen rempasta. Ja mitä kaikkee siihen nyt sitten samalla tarviikaan uusia.