Oliko tässä tapauksessa käytössä volvon vakio tasauspyörästön hilppeet (tappi) ja räikkälukko? Ettei perän osia oltu vaihdeltu vahvempia?
Molemmissa tapauksissa, siis ensin jo edesmenneessä 940:ssä sekä nykyään kaverin 240:ssä on kaikki muu vakiota paitsi itse räikkä. Eli tasauspyörästöstä otetaan "pikkurattaat" pois ja tilalla tulee räikkä, eli käytännössä kaksi hammastettua metallikiekkoa.
Epäilinkin että tuo vakio tappi olisi systeemin sulake, mutta tässä tapauksessa se tuntuu kestävän. Sen sijaan vakio vetari ei enää kestänyt katuslikseillä kiusaamista.
Luulen kyllä että kun vetarit vaihdetaan, vaihtuu myös tappi vahvempaan...