Miten iso turbo b200e koneeseen?

Näin alkuun että auto on jäärata käytössä.Olen tässä miettinyt että minkähän kokoinen turbo tuohon koneeseen olisi hyvä laittaa? Turboja ollut tänä talvena useampikin paikallaan mutta kaikki ovat menneet niin väljiksi että öljyt menee läpi pako putkeen. Tässä päästiinkin nyt ongelmaan että mikä hitto noissa turboissa on kun ne ei ole kestäneet,taitaa olla neljäs turbo menossa,öljynkierto on riittävä ja otettu öljynsuodattimen jalasta. Alkaa olla melko kallista huvia kun kokoajan saa olla turboja vaihtamassa.Turboina on ollu subaru leonen vakio turboja ja nyt paikallaan oleva on 1,8 diesel sierrasta. Pakopesän reikä tuossa turbossa on ainakin ihan onnettoman kokonen. Niin ja sitten tuo turbo ahtoi jo auton ollessa paikoillaan 0,5 ja vähän päällekkin.
Nyt on hyvät neuvot tarpeen,vielä on jääratakautta vähän jäljellä nii kerkeis ajelemaan

No vaikka ihan vakio T03. Kai ne ahtimet hajoaa kun koko solmu on mansikkana taivaisiin nousevista pakopaineista.

Edit: Toki siis voi laittaa isommankin jos tahtoo.

Eli vastaus on,aivan liian pienet turbot ja isompaa tilalle. Okei,tämä on vähän uutta minulle kun ei aijemmin ole turboautoa ollu.

Vähän on juu pienen oloinen tollanen nafta-Sierran ahdin. T03 kokoluokasta ylöspäin niin alkaa olemaan kartalla.
Kai on muistettu jälkikäytellä ajon jälkeen aina? Ettei suoraan laulusta parkkiin.

Kyllä on annettu vähän aikaa aina pyöriä tyhjäkäyntiä ajon jälkeen. Hyllyssä olis tuollanen nissan patrol 3.3 ahdin,on jo huomattavasti isompi mitä nuo rutkut siinä on ollu. Tuo vastaa t3 kokoa suurinpiirtein.

Öljyn tulo suotimen jalasta, mistäs paluu?

Paluu on isommalla letkulla suoraan öljypohjaan.

Ja paljonkohan mahtaa olla ahtoja? Ilmeisesti t02:sia olleet ne subarun ahtimet?

Sanotaan näin että ahtoja ollu siinä 0,7-0,8 paikkeilla. Ne subarun ahtimet on ihi merkkisiä,niistä ei mulla ole tietoa mihin garretin malliin niitä voisi verrata. Tais olla siinä jotain merkintöjä IHI RHB5 mutta pieniltähän ne näyttää verrattuna t3. Tuo riesan ahdin on t2.

Joo ei jumalauta tuo toinenkin turbo hajos nyt,ei menny väljäksi mutta öljy menee pakoputkeen että lorisee.Alkaa jo niin kyrpimään tuo vehe että taidan laittaa myyntiin. Mistäs noista turboista tietää että mitenkä paljon niillä on ajettu mutta kun ei köyhällä ole vara uuttakaan ostaa:( kai se on alettava t3 jostain metsästämään.

Eihän se öljynpaluu varmasti ahdista ?

ei sen tuntus ahdistavan kun on aika isolla putkella se paluu. Tämä turbo alkoikin vuotamaan kun käänsin pesiä eri asentoon kun ei käyny kunnolla paikalleen ja öljynkierto olis tullu muuten väärin päin.Öljy tulee siitä pakopesän ja keskiosan välistä mut nyt alko valumaan putkeen. Onko noi dieselien ahtimet sitten erilaisia jotenkin etteivät sovellu bensakoneisiin? nyt olisi tiedossa 900 saabin turbo,mutta mun tuurilla sekin varmaan alkaa kusemaan jostain. Voiko tuo tulopuolen putki jotenkin vaikuttaa asiaan kun se on niin pitkä,kiertää melkein koko konehuoneen ennen kun menee turbolle.Sain sen kaverilta kun se oli käyttäny sitä jossain offi vehkeessä ja ei ole sitten tullu lyhennetyä sitä,luulis tuolla kyllä öljy kiertävän ihan hyvin kun turbon ja pakoputkenlaipan välistä vuotaa ihan lorona :/

Onhan sulla se runko-osa pystyssä tai lähes pystyssä? Että yläpuolelta menee öljyt sisälle ja alapuolelta lähtee paluuputki.

Juurikin näin on,hieman on kyllä vinollaan. Miten paljon se saa olla vinossa suoraan nähden?

Juurikin näin on,hieman on kyllä vinollaan. Miten paljon se saa olla vinossa suoraan nähden?

Karkeesti vois sanoo että 30° puoleen tai toiseen pystystä.