S60, V70 (vm.00-07), S80 (vm. -> 06) ja XC90 hankinta

Olisko kenelläkään tietoa/arvausta, että miksi tässä on eriväriset listat/puskurit kuin itse auto vai olenko sokea? Onko "normaalia" volvon värimaailmaa ja onko tähän joku logiikka että ovat noin eriväriset. Auto kiinnostaa mutta toi erivärisyys vähän ihmetyttää.

https://www.nettiauto.com/volvo/s60/12113435

Jälkikäteen lisättyjä osia, jotain korisarjaa.

Olisko kenelläkään tietoa/arvausta, että miksi tässä on eriväriset listat/puskurit kuin itse auto vai olenko sokea? Onko "normaalia" volvon värimaailmaa ja onko tähän joku logiikka että ovat noin eriväriset. Auto kiinnostaa mutta toi erivärisyys vähän ihmetyttää.

https://www.nettiauto.com/volvo/s60/12113435

Joku näyttäisi tehneen pre-faceliftistä (tuo on vuosimalli 2004) ulkoisesti faceliftin vaihtamalla autoon kohtalaisen paljon osia, kuten sekä etu- että takaumpiot. Erikoiset listat liittynevät tähän, listat lienee lisätty jälkikäteen eikä autoa ole maalattu kokonaan uudestaan. Ensirekisteröity 6.11.2003, eli facelift tuo ei oikeasti ole. Penkit ovat pre-faceliftiä (sisäkuvassa näkyy pelkääjän paikan istuimen säädöt), samoin stereo näyttäisi olevan HU-603.

Joku näyttäisi tehneen pre-faceliftistä (tuo on vuosimalli 2004) ulkoisesti faceliftin vaihtamalla autoon kohtalaisen paljon osia, kuten sekä etu- että takaumpiot. Erikoiset listat liittynevät tähän, listat lienee lisätty jälkikäteen eikä autoa ole maalattu kokonaan uudestaan. Ensirekisteröity 6.11.2003, eli facelift tuo ei oikeasti ole. Penkit ovat pre-faceliftiä (sisäkuvassa näkyy pelkääjän paikan istuimen säädöt), samoin stereo näyttäisi olevan HU-603.

Kiitoksia paljon. Tämä selittääkin loogisesti tämän asian.

Vieläkös näistä pitkäkatto Volvoista sais käyttöautoa? Ajatuksena olisi jättää analoginen 40-sarjalainen eläkkeelle, ja hommata pitkäkatto työajoihin. Mk2 V70 miellyttää enemmän omaa silmää, joten todennäköisesti sellainen. 2001-2005 väliltä, bensavapari, vaihdelaatikolla ei niinkään väliä, mutta tottakai automaatti mukavempi. Alkaa nämä bensatkin nettiauton tarjonnan mukaan olla järjestään päälle 400tkm ajettuja, eli riskillä vaan? Tottakai huoltokirjaa silmäilemällä (jos sellaista on) selviää paljon, mutta onko jotain kriittistä mitä katsoa? Näistä isommista Volvoista ei itsellä kokemusta, pikku Volvo palvellut 10v moitteitta, joten siinä mielessä on todella hyvä kuva Volvosta merkkinä ja tästä syystä Volvon parissa olisi mukava jatkaa.

Jos ei kone kuluta pahasti öljyä niin kyllähän nuo kestää siinä missä dieselitkin, huohotusremppa yleensä vaan tehtävä alle 300tkm kilsan, sit toki kaasuläpät voi vaivata alkupään malleissa mutta niistäkin selviää satasilla. Itse helposti uskaltaisin ostaa mut noita on sen verran tarjolla että kokeilisin montaa yksilöä

Vieläkös näistä pitkäkatto Volvoista sais käyttöautoa? Ajatuksena olisi jättää analoginen 40-sarjalainen eläkkeelle, ja hommata pitkäkatto työajoihin. Mk2 V70 miellyttää enemmän omaa silmää, joten todennäköisesti sellainen. 2001-2005 väliltä, bensavapari, vaihdelaatikolla ei niinkään väliä, mutta tottakai automaatti mukavempi. Alkaa nämä bensatkin nettiauton tarjonnan mukaan olla järjestään päälle 400tkm ajettuja, eli riskillä vaan? Tottakai huoltokirjaa silmäilemällä (jos sellaista on) selviää paljon, mutta onko jotain kriittistä mitä katsoa? Näistä isommista Volvoista ei itsellä kokemusta, pikku Volvo palvellut 10v moitteitta, joten siinä mielessä on todella hyvä kuva Volvosta merkkinä ja tästä syystä Volvon parissa olisi mukava jatkaa.

Jakopää, apulaitehihna ja kiristin, näiden kunto ja ikä. V70 mk2 01-04 löytyy edullisesti huolto/varaosaa, purkuosiakin (lyhtyjä, latureita, ohjain yksikköjä yms.) saa hyväkuntoisia edullisesti.

Sanoisin että sattuman kauppaa. Itsellä ei ole yksikään kokonaan hajonnut mutta ne rupee pikkuhiljaa jumimaan ja vuotamaan, mulla paluulinjaan. Ja sitten commonrail ei saa startissa riittävää painetta aikaiseksi kylmänä.

Tulikin hommattua sitten S60 2.4D mustakoppaisella koneella kilometrejä reilut 400tkm. Autoon on edellisen omistajan mukaan jolta auton ostin suuttimia olisi vaihdettu 4. Lämpöisellä koneella hieman joutuu pitempään starttaamaan kuin kylmällä oireileeko tuo noin jos suutin tai suuttimia vaihtokunnossa vai onko vain kylmällä koneella vaikea saada käyntiin? Kylmänä tuo kuitenkin starttaa aivan hyvin. Eikä auto haise pahalle tai savuta mitenkään näkyvästi vaikka ei hiukkassuodatinta tässä olekkaan. Muuten auto hyvässä kunnossa ja aika runsaasti osia jo näille kilometreille vaihdeltu jonka takia auton päätin ostaa.

Voi olla pikemminkin startti väsynyt jos ei lämpimänä käynnisty niin hyvin. Suuttimet tykkää lämpimästä.

Olisi tarve 7-paikkaiselle autolle, joten on silmäilty XC90. Tarjolla olisi yksi 2011 vuoden ehdokas, jolla on rullattu "jo" 310tkm.
Mitä noista tulisi katsoa?

Moottori on 200hv D5, vakio. Vaihteisto automaatti, johon on kertaalleen vaihdettu öljyt jossain 180tkm paikkeilla.
Huollot tehty merkkiliikkeissä 30tkm välein.
Viimeisen puolentoista vuoden sisään vaihdettu:
- Jakohihna, vesipumppu ja apulaitehihna
- Turbo, syyläri, Ilmastoinninkenno, välijäähdytin
- Kolme pyöränlaakeria
- Kulmavaihde ja booriholkki

Kennot vaihdettu kun päässyt koko paketti vääntymään ilmeisesti jonkun elukan takia, samassa ilmeisesti hajonnut turbo, tämän jälkeen ajettu 25tkm.
Kulmavaihde hajonnut tyyppivikaan.

Myyjä käyttäisi vielä ennen myyntiä huollossa ja vaihdattaisi kaikki voimansiirron öljyt.
Mitä murheita tästä voisi tulla mieleen? Onko tuon ikäiset dieselit todellisuudessa minkä ikäisiä tuolla 30tkm vaihtovälillä?

Jos olisin tuollaista autoa etsimässä, katsoisin kyllä mielelläni tuollaista johon on noin monta kallista huoltoa/korjausta just tehty ja sitten pistetty kiertoon  Jos ei mitään piilevää pahaa sähkövikaa tms. löydy, eikä epätavallista määrää ruostetta, niin moottorin venttiilikoneiston ylimääräiset äänet tyhjäkäynnillä ja voimalinjan sulava käytös lähinnä kiinnostaisi. Jotkut noista ei ole tykänneet noin pitkästä öljynvaihtovälistä, mut osa taas ei ole moksiskaan(ajettu se 30tkm alle vuodessa luultavasti).

Jos olisin tuollaista autoa etsimässä, katsoisin kyllä mielelläni tuollaista johon on noin monta kallista huoltoa/korjausta just tehty ja sitten pistetty kiertoon  Jos ei mitään piilevää pahaa sähkövikaa tms. löydy, eikä epätavallista määrää ruostetta, niin moottorin venttiilikoneiston ylimääräiset äänet tyhjäkäynnillä ja voimalinjan sulava käytös lähinnä kiinnostaisi. Jotkut noista ei ole tykänneet noin pitkästä öljynvaihtovälistä, mut osa taas ei ole moksiskaan(ajettu se 30tkm alle vuodessa luultavasti).

Sehän tuossa hiukan kiehtookin kun on kuitenkin useammalla tonnilla laitettu niin voisi kuvitella kestävän ainakin siihen asti kunnes seuraava paikka lahoaa. 
Olikos noissa vielä sitä hankautuvan johtosarjan vikaa jossain ilmaboksin vieressä?
Venttiilikoneistoa kannattaa ilmeisesti kuunnella koneen takaosasta/alapuolelta, vai onko tuohon jotain muuta/parempaa konstia?

En nyt löytänyt kovin hyvää ääninäytettä, venttilikoneiston ääni on normaalia kumeampi kun nostajat ovat kuluneet. Paikallaan kaasuttaessa erityisen huomattava kumea PAU pau.. Kansiremontilla siitäkin toki selviää, jos on muuten hyvä auto.
https://youtu.be/SIo9uB80ALs


Katso papatustopic jos jaksat
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=33610.0

En nyt löytänyt kovin hyvää ääninäytettä, venttilikoneiston ääni on normaalia kumeampi kun nostajat ovat kuluneet. Paikallaan kaasuttaessa erityisen huomattava kumea PAU pau.. Kansiremontilla siitäkin toki selviää, jos on muuten hyvä auto.
https://youtu.be/SIo9uB80ALs


Katso papatustopic jos jaksat
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=33610.0

Papatus topicin pääpiirteissään lueskelin viikonloppuna, sieltä löytyi muistaakseni ainakin tuo raksuttava ääni moottorin alta kuunneltuna, toki ääninäytteitä oli useaa sorttia eripuolilta moottoria.
Pitää käydä kuullostelemassa ja koettamassa niin siitähän se selviää.

Tosiaan liikkeellelähdössä paha papatus kuuluu selvimmin

Nyt olis tiedossa vuosimallin 2000 Volvo V70 2.4T automaatti Geartronic. Uskaltaako ostaa 400tkm ajettuna? Muu ei oikeestaan pelota, kun kilsat. Vasta leimattu viikko sitten, eli suurinpiirtein jiirissä pitäs olla. Automaatista en sen enempää tiedä, kuin myyjän mukaan vaihtaa ikäisekseen hyvin, mutta ei niin pehmeästi kuin uudemmat Volvot. Uskallanko upottaa käteni, vai suuntaako katseet vähemmän ajettuun? Italiasta aikoinaan uitettu ja faceliftattu, eli ei ihan karvalakkikaan.