D5 automaatti ja kierrosten heijaaminen ajossa

Yksi asia, jonka yhden merkkiliikken kaveri käski tarkastaa oli rail-paine ko.ilmiön aikana. Eli jos suuttimet on kuluneet voisi tulla siitäkin. Ei vaan vielä ole intoa (lue rahaa) alkaa laittaan koko kiekka uusiksi koemielessä.

Jospa tämä tästä ajan kanssa selvenee, kun motivaatio kasvaa. Nyt tulee vaan läpättyä manuaalipuolelle, kun ajaa 90kmh vauhtia ettei heijaa.

Liekkö suuttimistakaan kyse kun omallani oli ajettu jotain 90 000 ja sama ilmiö.

Liekkö suuttimistakaan kyse kun omallani oli ajettu jotain 90 000 ja sama ilmiö.

Ei se suuttimista ole kiinni, koska ensinnäkin vikatila koittaa todella herkästi jos haluttu ja toteutunut rail-paine eroaa ja määränsäädin on tällöin tapissaan, toiseksi ei suuttimet korjaannu laitettaessa manuaalipuolelle.

Tuon on pakko liittyä Volvon tekemään laatikon softaan, koska samalla laatikolla olevat Sitikat, Pösöt, Fordit, Toyotat jne eivät tee tuota vaikka olisi ajettu 500tkm ja tuota softa-asiaa puoltaa vielä tuo Man-D-asennon vaikutus. Laatikossa ei voi olla vikaa 90tkm ajettuna. 

Tuon on pakko liittyä Volvon tekemään laatikon softaan, koska samalla laatikolla olevat Sitikat, Pösöt, Fordit, Toyotat jne eivät tee tuota vaikka olisi ajettu 500tkm ja tuota softa-asiaa puoltaa vielä tuo Man-D-asennon vaikutus. Laatikossa ei voi olla vikaa 90tkm ajettuna.

Samaa mieltä tuon softan suhteen.. Omalla kohdalla en usko että automaatin öljyn vaihto laukaisi tämän ongelman vaikka sen jälkeen oire ilmenikin. Katse kohdistuu vahvasti tuohon vaihteiston oppivuuteen/adaptaatioon koska oire hävisi adaptaation nollauksella.

Sitä en sitten tiedä olisiko moottorin optimoinnilla vaikutusta vaihteiston oppivuuteen?  Käytännössähän tuo vaihteisto alkaa nollauksen jälkeen opettelemaan öljyn paineita yms. uudelleen.

Nyt on tullut ihmeteltyä ja lueskeltua tätä topiccia läpi, eli hummaaminen tapahtuu d-asennolla ajaessa 90km/h? Ja pakkovaihteella ajaessa tätä ei ilmene?

Nyt on tullut ihmeteltyä ja lueskeltua tätä topiccia läpi, eli hummaaminen tapahtuu d-asennolla ajaessa 90km/h? Ja pakkovaihteella ajaessa tätä ei ilmene?

Juuri näin. Ja itsellä etenkin ajettaessa ylämäkeen tai lievää nousua. Ei ilmene koskaan alamäkeen ajettaesa.

Pessimisti ei pety, miten ehjä laatikko voi alkaa toimimaan väärin? Ohjain on nollattu jolloin se ei voi pysty vanhoja tapoja tuomaan.
Kokeilin uudelleen eri nopeuksilla 83-90km/h, niin kierrokset pysyi 1500-1600, kierroslukumittari pysyi kuin naulattuna silloin kun en muuttanut nopeutta.

Eilen huomasin kun lukitsin nopeuden 90km/h niin kierroslukumittari teki n.50rpm heilahtelua(1550->1600) muttei noin miten ärzy:n videossa.
Manuaalille laittamalla kierroslukumittari rauhoittui täysin.
Vaikuttaisi että turbiini ei lukitu täysin ja kyseinen nopeus on ongelmallinen vaihteiston ohjelmalle/toiminnalle.
Piti oikein laittaa lasit päähän että näki mittarin käyttäytyy, sen verran lievä oli.
Ja sen verran olen perehtynyt TF80SC toimintaan etten sen oppimisesta oikeastaan tarvitse neuvoja. Tunti sitten avasin yhden TF80SC jos tarvetta voin myydä siitä venttiilipöydän mikä on n.20tkm ajettu.

Minkä merkkiset öljyt on teillä joilla ongelmia vaihteiston toiminnan kanssa?

Mobil ATF 3309, samaa mitä Volvokin käyttää.

Ois mulla tossa Transgo:n shift-kit jos innostuis kokeilemaan ventiilipöydän muutosta. Kiirehän tässä on loppunut jo aikaa sitten.

Minkä merkkiset öljyt on teillä joilla ongelmia vaihteiston toiminnan kanssa?

Omassa on Volvon orkkisöljyt.

Nyt on tullut ihmeteltyä ja lueskeltua tätä topiccia läpi, eli hummaaminen tapahtuu d-asennolla ajaessa 90km/h? Ja pakkovaihteella ajaessa tätä ei ilmene?

Välillä noin 86-98  tekee. Ei ilmene pakkovaihteilla kun lukko päällä koko ajan.

Ei se suuttimista ole kiinni, koska ensinnäkin vikatila koittaa todella herkästi jos haluttu ja toteutunut rail-paine eroaa ja määränsäädin on tällöin tapissaan, toiseksi ei suuttimet korjaannu laitettaessa manuaalipuolelle.

Tuon on pakko liittyä Volvon tekemään laatikon softaan, koska samalla laatikolla olevat Sitikat, Pösöt, Fordit, Toyotat jne eivät tee tuota vaikka olisi ajettu 500tkm ja tuota softa-asiaa puoltaa vielä tuo Man-D-asennon vaikutus. Laatikossa ei voi olla vikaa 90tkm ajettuna.

Näin minäkin ajattelen.

Softassa se varmaan on. Lukon "aukeamis kynnys" liian matala. XC90:ssä samaa tekniikka mutta en ole kuullut että niistä ois kukaan valittanut. Kiva ois tietään miten eroaa laatikko ohjelmat näiden välillä.

Mobil ATF 3309, samaa mitä Volvokin käyttää.

Ois mulla tossa Transgo:n shift-kit jos innostuis kokeilemaan ventiilipöydän muutosta. Kiirehän tässä on loppunut jo aikaa sitten.

Omassa on Volvon orkkisöljyt.

minulla on Teboil fluid S eli voidaan sulkea pois öljyn ja niiden lisäaineistuksen vaikutus toimintaan.

Kuinkas säännöllisen epäsäännöllisesti teillä muilla nuo kierrokset heijailee? Tänään ajoin 80 km/h alueella parin sadan kilsan matkan ja oire näyttäytyi varsinaisesti vain kerran ja hetkellisesti. Välttämättä moni ei olisi moista edes huomannut.

Kuinkas säännöllisen epäsäännöllisesti teillä muilla nuo kierrokset heijailee? Tänään ajoin 80 km/h alueella parin sadan kilsan matkan ja oire näyttäytyi varsinaisesti vain kerran ja hetkellisesti. Välttämättä moni ei olisi moista edes huomannut.

Ei se esiinnykkään tuossa nopeudessa. 85-86 säätimen näytöllä niin alkaa vasta esiintyä.

No itse asiassa ajoin vakkarin mukaan 90 km/h, mutta rajoitus oli tuo 80 km/h.