D5 automaatti ja kierrosten heijaaminen ajossa

Eilen aamulla lähdin liikenteeseen niin oli ollut yöpakkasia ja aamullakin ulkona oli vielä -3 astetta. Täytyy sanoa että kierrokset heijasivat enemmän kuin koskaan aiemmin. Olettaen yksi syy on varmaankin laatikon ohjelmaan asetettu öljyn alhainen lämpötila, jolloin momentinmuunninta/turbiinia ei lukita.

Vielä on vaihteistoöljyn taso tarkistamatta..

Listataampa tähän mitkä ei korjaa vikaa.
-vaihteistö öljyn vaihto
-uusi turbiini
-Akun kenkä pois yön yli "nollaus"
-MAF anturi vaihto.

Eivät aiheuta vikaa
-nk viritys ohjelmat.

Mitä Make tarkoitit tuolla että viritysohjelmat eivät aiheuta vikaa? Oliko omassasi viriohjelma, jonka tilalle laitettiin vakio-ohjelma ja sen jälkeenkö sopeutuksen/adaptaation nollaus?

Eilen aamulla lähdin liikenteeseen niin oli ollut yöpakkasia ja aamullakin ulkona oli vielä -3 astetta. Täytyy sanoa että kierrokset heijasivat enemmän kuin koskaan aiemmin. Olettaen yksi syy on varmaankin laatikon ohjelmaan asetettu öljyn alhainen lämpötila, jolloin momentinmuunninta/turbiinia ei lukita.

Vielä on vaihteistoöljyn taso tarkistamatta..

Mitä Make tarkoitit tuolla että viritysohjelmat eivät aiheuta vikaa? Oliko omassasi viriohjelma, jonka tilalle laitettiin vakio-ohjelma ja sen jälkeenkö sopeutuksen/adaptaation nollaus?

Sitä kun menet siniselle kyselemään niin ensimmäisenä arvellaan viritysohjelmaa vian aiheuttajaksi. Ajoin vakio sekä parilla viri ohjelmalla.

Ajoin vakio sekä parilla viri ohjelmalla.

Ok, hyvä tietää. Tuokin nimittäin kävi mielessä että kokeilisiko vakio-ohjelman palautusta ja sen päälle vaihteiston sopeutusajoa.

Nyt on vaihteistoöljyt vaihdettu kertaalleen niin että vanhan öljyn sekaan kaadoin Lubegardin ATF Flush -puhdistusaineen ja uuden öljyn (Mobil1) sekaan Lubegardin Platinum -lisäaineen. Käytin Lubegardin aineita siinä toivossa että mahdollisesti likaantuneet solenoidit puhdistuisivat, mutta kuten arvata saattaa niin ominaisuudet ovat ennallaan - joskin vaihdot kylmänä pehmenivät.

Mitähän seuraavaksi - uudet solenoidit(etenkin SLU)/venttiilikoneisto? Onko jo kokeiltu?

Nyt on vaihteistoöljyt vaihdettu kertaalleen niin että vanhan öljyn sekaan kaadoin Lubegardin ATF Flush -puhdistusaineen ja uuden öljyn (Mobil1) sekaan Lubegardin Platinum -lisäaineen. Käytin Lubegardin aineita siinä toivossa että mahdollisesti likaantuneet solenoidit puhdistuisivat, mutta kuten arvata saattaa niin ominaisuudet ovat ennallaan - joskin vaihdot kylmänä pehmenivät.

Mitähän seuraavaksi - uudet solenoidit(etenkin SLU)/venttiilikoneisto? Onko jo kokeiltu?

Ei taida tuo ominaisuus poistua kuin ohjelma muutoksella.

Onkos kellään ko. ongelmasta kärsineestä ollut EGR mekaanisesti "tulpattuna"? Bemarifoorumilla on juttua kuinka EGR on ainakin osaltaan ollut syynä vastaavanlaiseen oireiluun. Oma ajatukseni on tässä kohtaa se että vaikka itsellänikin EGR on ohjelmallisesti poissa pelistä niin mikäli tuo hökötys kuitenkin jostain syystä vuotaa pakokaasua ilmanottoon niin se voisi olla aivan mahdollinen oireilun aiheuttaja.  ..mutta ajattelin nyt kysellä onko muilla asiasta kokemusta ennen kuin lähden tulppaamaan tuota.

Ei ole tarkemmin tullut seurattua, enkä ole kyllä huomannut syksyn jälkeen. Silloin oli vain ohjelmalla suljettu ja nyt myös mekaanisesti. Seurailen.
(Laatikossa nykyisin myös RVS:n litkut. Ei ainakaan ole haitannut viimeisen 10kk/21tkm aikana.)

Onko heijailu edelleen läsnä?

Omaan olen Transgon shift kittiä miettinyt laittaa kokeilumielessä.

Onko heijailu edelleen läsnä?

Omaan olen Transgon shift kittiä miettinyt laittaa kokeilumielessä.

Juu läsnä on ja jostain syystä nykyisin tekee tuota heijailua pienemmilläkin vaihteilla kun moottorin kierrokset on 1500 kierroksen tuntumassa. Niin ja vaihteistoon on uusittu tehdasuusi venttiilikoneisto, turbiini/momentinmuunnin sekä pakat. Alkaa mielikuvitus loppumaan kesken..

Saman ikäinen V8 samalla laatikolla ei heijaa. Tosin V8 ohjelmoinnissa on sellainen pugi että vaihde paukahtaa päälle. Tosin aika harvoin joutuu ks tilanteeseen.

Taitaa olla tuon shift-kitin kokeilu siis varteenotettava vaihtoehto. Sitten alkaa olla mekaniikan puolelta kaikki kokeiltu kuten muillakin. 

Huomenna lähtee hiukkassuodattimesta sisuskalut kun EGR:n tulppaus paljasti että putki on tukkeessa (tavanomaista kovempi paine EGR:lle tulevassa putkessa). Epäilyt kohdistui nyt hiukkassuodattimeen vaikka ei se vikakoodeja annakaan. Saapa nähdä onko vaikutusta tähän ongelmaan..

En oo näköjään ainoa jolla tuo kierrosten heilunta on laajentunut muihinkin nopeuksiin.. http://sv.tinypic.com/player.php?v=5vnm9s&s=9#.VuVwxtBjaMV

En oo näköjään ainoa jolla tuo kierrosten heilunta on laajentunut muihinkin nopeuksiin.. http://sv.tinypic.com/player.php?v=5vnm9s&s=9#.VuVwxtBjaMV

Tuossa taisi olla jo isompaakin vikaa.

Tuossa taisi olla jo isompaakin vikaa.

Viasta en tiedä mutta topicin keskustelun mukaan heilunta loppuu samanlailla manuaalipuolella/pakkovaihteella. Tässä ko. topicci: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic.php?f=56&t=122701&p=1030338&hilit=vaexellådan