D5 automaatti ja kierrosten heijaaminen ajossa

Itselläni etuvetoinen 2009 D5. Vieläkin mietityttää toimiiko omassani laatikko normaalisti. Kun esimerkiksi 80-100km/h painaa kaasua, että laatikko vaihtaa pienemmälle tuntuu laatikossa olevan n. 0,5s mittainen luisto. Sen jälkeen ilmeisesti turbiinilukko kytkeytyy, jolloin kierrokset tippuvat n. 300rpm:ää vaihdon jälkeisestä lukemasta.

Sama toistuu minusta myös kaupunkinopeuksilla, kun kiihdyttää esim. liikennevaloista. Eli turbiinilukon kytkeytyessä kierrokset putoavat heti parisen sataa kierrosta. Vai onkohan normaali ominaisuus, että vaihtotapahtuma tapahtuu "pehmeästi".

Pakko laittaa nyt kun olen huomannut että omassakin on tätä ilmiötä vaikka loota on "uusi".
Eli ongelma nopeudet on varmuudella 89 ja 90 kun Cruisessa on kyseinen lukema ja kun 92 ei heijaamista.
Monesti oli helppo havaita kun ylämäki alkoi loivenemaan tai muuttui tasaiseksi niin silloin kierroslukumittarissa näkyi heilahdus.
Mielestäni tämä ilmiö johtuu ohjelman surkeudesta.

Pakko laittaa nyt kun olen huomannut että omassakin on tätä ilmiötä vaikka loota on "uusi".
Eli ongelma nopeudet on varmuudella 89 ja 90 kun Cruisessa on kyseinen lukema ja kun 92 ei heijaamista.
Monesti oli helppo havaita kun ylämäki alkoi loivenemaan tai muuttui tasaiseksi niin silloin kierroslukumittarissa näkyi heilahdus.
Mielestäni tämä ilmiö johtuu ohjelman surkeudesta.

Joo ja jos ylämäki on jyrkkä niin turbiinin lukko pysyy nätisti päällä, mutta jos ylämäki on loiva niin silloin tuo lukko aukeilee. Tekee tämän myös nopeudessa 70 km/h (vitosvaihteella).

Jos en ihan omiani kuule niin lukon auetessa moottoritilasta tulee "juriseva" ääni joka lakkaa taas kun lukko menee kiinni ja lukon auetessa taas jurisee. Kierrosten heijatessa kokeilin laittaa pakkovaihteelle niin silloin kierrosten heijaus lakkaa mutta tuo juriseva ääni kuuluu edelleen samaan tahtiin.

Oliko virkpe se sun auto etuveto niin voidaan sulkea kulmavaihde pois?

Joo ja jos ylämäki on jyrkkä niin turbiinin lukko pysyy nätisti päällä, mutta jos ylämäki on loiva niin silloin tuo lukko aukeilee. Tekee tämän myös nopeudessa 70 km/h (vitosvaihteella).

Jos en ihan omiani kuule niin lukon auetessa moottoritilasta tulee "juriseva" ääni joka lakkaa taas kun lukko menee kiinni ja lukon auetessa taas jurisee. Kierrosten heijatessa kokeilin laittaa pakkovaihteelle niin silloin kierrosten heijaus lakkaa mutta tuo juriseva ääni kuuluu edelleen samaan tahtiin.

Oliko virkpe se sun auto etuveto niin voidaan sulkea kulmavaihde pois?

Itsellä ei ainakaan kuulunut mitään ylimääräisiä ääniä heijauksen yhteydessä.

Joo ja jos ylämäki on jyrkkä niin turbiinin lukko pysyy nätisti päällä, mutta jos ylämäki on loiva niin silloin tuo lukko aukeilee. Tekee tämän myös nopeudessa 70 km/h (vitosvaihteella).

Jos en ihan omiani kuule niin lukon auetessa moottoritilasta tulee "juriseva" ääni joka lakkaa taas kun lukko menee kiinni ja lukon auetessa taas jurisee. Kierrosten heijatessa kokeilin laittaa pakkovaihteelle niin silloin kierrosten heijaus lakkaa mutta tuo juriseva ääni kuuluu edelleen samaan tahtiin.

Oliko virkpe se sun auto etuveto niin voidaan sulkea kulmavaihde pois?

Etuveto on. ei minulla mitään ääntä pidä.

Vidan mukaan TCM lukee seuraavia tietoja muualta autosta:

Selected gear position - from the gear position sensor.
Speed of transmission input shaft - from transmission speed sensor, input shaft.
Speed of transmission output shaft - from transmission speed sensor, output shaft.
Transmission oil temperature - from temperature sensor in the transmission.
Engine speed and torque, and throttle opening - from engine control module (ECM) via the CAN network.
Whether and how much the accelerator pedal is depressed - from engine control module (ECM) via the CAN network.
Engine temperature - from engine control module (ECM) via the CAN network.
Vehicle speed - from brake control module (BCM) via the CAN network.
Whether and how much the brake pedal is depressed - from Brake Control Module (BCM) via the CAN network. 


Vidan mukaan Accelerator pedal via can -arvo heittelee kaasupolkimeen koskematta tyhjäkäynnillä. Käyrässä näkyvä heittely ei ole kuin prosentin luokkaa mutta joka tapauksessa arvo heittelee. Tuumailin että olisiko tässä se kauan haettu vaihteiston ohjelmaa häiritsevä tekijä. Olisiko muilla mahdollisuuksia lukea tuota arvoa, etenkin niiden joilla ei esiinny kierrosten heijailua maantienopeuksissa?

Omasta mielestä ongelma ei ole kierrosten heijailu vaan se ettei D-asennossa automaattin momenninmuunnin ole lukossa. Manuaalipuolella ei kierrokset heijaa kun on lukossa.

Meikä huomas taas viime viikolla että heijaa ja myös manuaalilla. Gps:niin mukaan vauhtia oli 106km/h 215/50-17 rengastuksella. Kun siitä vähensi tai lisäsi yhden kilsan lisää niin loppui.

Meikä huomas taas viime viikolla että heijaa ja myös manuaalilla. Gps:niin mukaan vauhtia oli 106km/h 215/50-17 rengastuksella. Kun siitä vähensi tai lisäsi yhden kilsan lisää niin loppui.

Saatta olla jotain muuta häikkää jo.

Saatta olla jotain muuta häikkää jo.

Kierrokset siinä 2000 korvilla kun tuota tekee. Muuten toimii hienosti.

Meikä huomas taas viime viikolla että heijaa ja myös manuaalilla. Gps:niin mukaan vauhtia oli 106km/h 215/50-17 rengastuksella. Kun siitä vähensi tai lisäsi yhden kilsan lisää niin loppui.

Jos manuaalilla tekee tuota niin en uskoisi että se johtuu turbiinilukon aukeilusta tai sitten antaa jo vikakoodiakin. TCM nimittäin mittailee moottorilta tulevaa kierroslukua ja vertaa sitä momentinmuuntimen perästä tulevaan kierroslukuun. Jos ero kasvaa riittävän suureksi niin paukahtaa vikakoodia.

Kallistuisin tuossa enemmänkin polttoainejärjestelmän (esim. suutinten) puolelle. Mikäli kierrosluvun nyhtäminen tuntuu eikä vain näy mittarissa niin sitä suuremmalla syyllä kallistuisin polttoainejärjestelmän puolelle.

Ei huomaa jos ei satu katsomaan kiekkamittaria.  Ja tosiaan vain hyvin pienellä marginaalilla tekee tuota.

Kohta alkaa venttiilikoneiston irroitus ja shiftkitin asennus. Pitkään tätä on suunniteltu, mutta alkaa mennä heijailu muillekin nopeuksille.

Katsotaan kuinka käy.

Kohta alkaa venttiilikoneiston irroitus ja shiftkitin asennus. Pitkään tätä on suunniteltu, mutta alkaa mennä heijailu muillekin nopeuksille.

Katsotaan kuinka käy.

Laitatko tämän Shift kit?
Millainen toimen pide ventiilikoneistolle tarvii tehdä?
Mitä muutoksia pitäisi tuoda vaihtoihin tai laatikon toimintaan yleensä?

Tuo olisi pitänyt tilata. Olikin väärä kitti.

No läjätään huomenna ja jatketaan harjoituksia.

Jos tuon heijaamisen olisi saanut pois. Katsotaan josko nyt ennalleen palaisi purku ja kasausjumpan jälkeen. Tuossa sinun linkissähän mainitaan mihin vaikuttaa.