bemarin vaihelaatikko vinokoneeseen

Mistäs nuita kestävempiä loovia löytäis? Itellä juuri porsi m46. Ykkönen hävisi.

Jos haussa nimenomaan bimmerin loota niin alotappa ettiskely vaikka täältä; klik!

-taaai kysy suoraan boostilta 

Eipä niitä taijja paljon muita kestäviä laatikoita taijja olla? Halvemmalla saapii zf:n laatikon ku m90 vai? Ja eikös se zf320 ole kestävempiki?

Eipä niitä taijja paljon muita kestäviä laatikoita taijja olla? Halvemmalla saapii zf:n laatikon ku m90 vai? Ja eikös se zf320 ole kestävempiki?

Tojotalla on kanssa muutamia hyvin kestäviä, mutta niihin nähden bemarin laatikot on liki ilmaisia.

Mitäs kytkinkoppia noihin zf:n laatikoihin on hitsailtu, kun tulee vinokoneen perään? Onko väliä onko m45, 46, 47 tai 90:stä? Onko näissä kesto-/kokoeroja kopan osalta? Eikös nämä kaikki sovi kuitenkin vinokoneen perään? Itsellä olisi 320d:n 5-v zf tulossa vinokoneeseen ja kone jäämässä edelleen vinoon.. Tekisikö joku näitä muutostöitä täällä jyväskylän lähistöllä?

Ei oo kopalla väliä, voi olla vaikka automaatista. Eipä varmaan kukaan oo kytkinkoppaa särkenyt.

    Nostan sen verran, että kysyn mikä kardaani B230 Lohkon ja BMW 328/M3 ZF320 laatikon ja 1031 perän väliin? Auto on 744 VM86. Laatikkoon toki hitsattu volvon kytkinkoppa.


Lainaan itse itseäni jos muilla sama ongelma. M90 kardaani meni heittämällä tuohon väliin.

Eli M90 kardaani sopii yhteen bimmerin kanssa vai?

Jep, ja käsittääkseni m47 kardaani myös?

Jep. M90 ja M47 kardaanit on aika samoissa mitoissa ja tukilaakeria siirtelemällä saa puljattua vähän lisää.

Itsellä on 240 koriin asennusta varten jemmattuna ZF automaagin kardaani. Nopeesti mitattuna siitä saa aika passelin.

kardaanin lyhennys on erittäin helppo toimenpide, saa juuri sen mittaisen kuin tekee. 240 tuli juuri gs6-37dz, askin päähän kolmiolaippaan muutoskappale johon saa kiinni M45 etukardaanin. sitten vaan toisesta päästä pätkä pois ja hitsaa kiinni.

toimenpide vaatii sorvin tai muun pyöritysvekoittimen jolla voi tarkistaa heitottomuuden, ja liku pitää asettaa siten että ristikot saa oikeaan asentoon

Lyhensin kardaania etupäästä niin sorvasin sisään holkin joka pitää putket suorassa, sitten heppasin ja tarkastin viivaimella. Ei ole ravistanut kovemmassakaan kyydissä (+170kmh) jäällä.

Mistä löytyy kestäviä hardykiekkoja? Tuppaa rispaantua ainakin tarvikemallit...

Mistä löytyy kestäviä hardykiekkoja? Tuppaa rispaantua ainakin tarvikemallit...

http://www.l-m-r.se/p/volvo/940960/koppling-tillbehor-308/tillbehor-1159/aluminium-30mm-hardyskiva-for-bmw-zf-lada-samt-m90.html

Olisko toi?

Huhhuh kylläpä on hardykiekolla hintaa. Oispa cnc jyrsin käytössä niin noita vois tehä aikalailla harrastelijaystävällisempään hintaan itsekin

Mistä löytyy kestäviä hardykiekkoja? Tuppaa rispaantua ainakin tarvikemallit...

M-bemarin alkuperäinen.
Ei ole halpa, mutta on hyvä.

"BMW e-34 M5 Hardy skiva

BMW part no. 26 11 2 226 527"

Takalaippa irti, sorviin kiinni ja pikkusen tarjoaa sorvinterää (jos muistan noin 1mm pois sisältä)

Sitten esim. Volvon perän laippa, lyhentää sitä noin puolet, siinä on valmiiksi sorvattu pinta, käy BMW askinlaipan sisään.

Sitten hitsaus, oman maun mukaan, riittää pikkusaumat mutta joutuu käyttämään eripituisia pultteja. Tai kuten minä olen viimeksi tehnyt niin Migillä täytehitsannut niin paljon että pystyy sorvissa sitten tekemään koko kiekosta pyöreän, BMW laipasta pultin reijät myös umpeen.
Sorvaus ulkoa sekä sisältä jotta mutteri mahtuu paikoilleen. Lopullinen paksuus 20mm laipan kohdalta, sorvauksen jälkeen poraa uuden pulttijaon ja jos oikein muistan aivan pikkusen ottaa kardaanin pulteista kannasta pois niin mahtuu paikoilleen. 

Tämmöisellä systeemillä ajettu vartilla 5v laatikolla 10.3 221km/h ja 6 lovisella 10.1 ja 235km/h   Huom. isossa 6 lovisessa isompi
laippa.

Näitä en tee koska tuo hitsaus on sen verta v-mäinen tehdä kun täytöstä saa oikeasti tehdä paljon. Noin 15-20min joutuu migillä polttamaan.