Öljynpainemittari

Oliko öljynpaineanturi B230ft/fk:ssa vasemmalla puolella? Ohjaamosta katsottuna. Mahtuiko siihen pyörittämään y-haaran, vai tarvitsiko jonkun patentin?

#Tommi

Se on silloin väärä kierre, jos ei tiivisty. Ei normaalissa kartioliitoksessa se naaraskappale kuulukkaan olla kartiolla, ainoastaan uros ja nousu on sellanen että se kartio nimenomaan tiivistää sen kun kierretään naaraskappaleeseen kiinni. Jos se ei mene kuin hieman sisään, koitetaan yhdistää vääriä kierteitä eri nousuilla keskenään. BSP, NPT ja joskus jopa millisetkin lähtevät kierteelle sekoitettuna, mutta jos nousut on eri ei toimi vaikka kierteen nimellishalkaisija olisikin liki.

Helpointa on ostaa sellanen öljynpainemittari, missä on lähtö myös varoitusvalolle. VDO:lta näitä saa ainakin. Ei tarvitse haaroitella. Sianpäähän teetätin anturille hydrauliikkaliikkeessä jatkon letkun päähän, kun ahtimen öljykierto lähtee anturiliitännästä. http://koti.kapsi.fi/~fuse/images/autot/GLT/General/Engine/letkut.JPG

Uros ja naaras molemmissa kappaleissa 1/8, mutta tarkemmin en tähän hätään muista, kun auto ja osat on kotipaikalla. Juu kattelin vdo:nkin mittareita, mutta halusin kaikki lisämittarit ns samaa sarjaa niin jätin ostamatta sen vdo:n. Tätä t-haaraa olen miettinyt, että voisi passata paremmin mitä tuo bilteman y-haara. http://www.lautamakimotorsport.fi/kuvat/IMG_0763.jpg

Y-haara on biltemasta jossa näyttää olevan aikalailla suora kierreosuus ja tarvike anturi jossa kierreosuus on kartio ja kierreosuuden päässä olisi kartio jonka pitäisi tiivistää.. ei mee tuon enempää y-haaran kierteille tuo anturi niin kuparirikat on tiivisteenä/varmisteena.

Selvä, eli ovat siellä turhaan ja mahdollisesti jopa haitaksi kun uros ei kierry tarpeeksi syvälle tiivistyäkseen.
Pelkällä kierreosan kartiomaisuudella päästään tuossa koossa teräksisillä liittimillä satoihin bareihin.

Niin epäselväksi jäi, kuinka paljon se kierre jää "vajaaksi". Kartiokierrehän ei aivan kokonaan pohjaan asti yleensä menekään, sitten kun kiristysvastus tuntuu sopivalta on homma ok. Aivan raivolla niitä ei ole järkeä ruuvata. NPTF kierre tiivistyy aina ilman tiivisteainetta, NPT saattaa vaatia kierretiivisteaineen.

Bspt ja npt kierteissä on sitten eroa nousussa ja harjakulmissa, lähtee kierteelle vaikka eivät oikeasti toisiinsa käykään. Ihan niin kuin muistin virkistämiseksi. 

E: Fuse jo mainitsikin asiasta sori 

Oliko öljynpaineanturi B230ft/fk:ssa vasemmalla puolella? Ohjaamosta katsottuna. Mahtuiko siihen pyörittämään y-haaran, vai tarvitsiko jonkun patentin?

#Tommi

Anyone?

#Tommi

Siellä se on pakopuolella, ja kyllähän siihen vissiin jonkinlaisia haaroja saa

Onnistuuko tollasella bilteman öljynpainemittarin asennussarjalla ottamaan 740 b230f vakiopaikasta lukemaa?