Kytkinasetelma kaksoismassa pyörään? (n. 500Nm)

Kevennetty littupyörä-->asetelma???-->M90.

Tällainen tilanne allekirjoittaneella. Erillaisia ratkaisuja kaivataan.

Kevennetty littupyörä-->asetelma???-->M90.

Tällainen tilanne allekirjoittaneella. Erillaisia ratkaisuja kaivataan.

Sachsin -618 loppunumerolla oleva asetelma ja D24Tic moottorin perässä olleen M90:n kytkinlevy. Vaatii uusien pultinreikien teon vauhtipyörään ja esijännityksen shimmaamisen, mutta lopputulos on aika mielyttävä käyttää ja pitää kohtuu hyvin.

Näitä kytkinjuttuja lueskeltuani koitin summata yhteen minkäkin ratkaisun parhaita puolia

Varastosta löytyy nytten m46, pottapyöriä...

Olisi helppoa pultata kasaan seuraavanlainen yhdistelmä pikkubudjetilla.

Potta-763-"special materiaali" levy-m46

Polkeeko tuota vielä vaijerin välityksellä?

Mitäs sitten kun m46 antautuu ja alan himoita m90stä?

Löytyykö sopivalla boorilla olevaa levyä tohon väliin? Käsittääkseni löytyy, mutta korjatkaa jos olen väärässä.

Mites onnistuu noi vaijjerikäytön toteutukset tohon m90:seen?

No jatketaas tähän, eli löytyy nurkista pottapyörä johon olis tarkotus sovitella -618 sre asetelma, ja siihen tuo diisselin m90 kytkinlevy, ja Lankku taisikin sanoa et pitää 2,4mm upottaa asetelmaa levyyn nähden, mutta mitä painelaakeria olette käyttäneet näiden kanssa?? niin ja laatikoks olis tulossa se m90.

juu ja autohan on 740 rödblock, tarviikohan lienee mulkata jotain muutakin, koska tiedän et täällä on joku semmosen tehny.

SRE 754 + 4-lapainen sintterilevy alumiinisella vauhtipyörällä kestää ainakin 720nm.

No jatketaas tähän, eli löytyy nurkista pottapyörä johon olis tarkotus sovitella -618 sre asetelma, ja siihen tuo diisselin m90 kytkinlevy, ja Lankku taisikin sanoa et pitää 2,4mm upottaa asetelmaa levyyn nähden, mutta mitä painelaakeria olette käyttäneet näiden kanssa?? niin ja laatikoks olis tulossa se m90.

juu ja autohan on 740 rödblock, tarviikohan lienee mulkata jotain muutakin, koska tiedän et täällä on joku semmosen tehny.

Minkalainen kokoonpano sulle lopulta tuli?

Mä olen miettin tohon omaan 940 kytkimen päivitystä alla on nyt turbonorkkis kytkin jolla ajettu n 30 000km ja on kokoonpanoa sen verran muutettu että alkaa luistmaan ja turha hilata tehoa ylöspäin jos sitä ei saa välitettyä tiehen...

eli oon harkinnu tälläistä settiä M90 lootalle:

Sachs asetelma -712
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/koppling-_-lamell/sachs-performance-tryckplattor/sachs-tryckplattor/volvo-19/sachs-712-volvo-940-med-m90-240mm.html

ja 6 lapanen jousitettu sintterilevy
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/koppling-_-lamell/sinter-lamell-6-puck/volvo-4/fjadrande-lamell/volvo-240_740_940-med-m90-lada-fjadrad-240mm-6-puck.html

sekä ilmeisesti tarvii milliset chimmi levyt mutta onko tilaa noille komponenteille vai lopettaako kytkin toiminnan entä mikä painelaakeri vakioko? 

eli noin 625nm pitäisi kestää tosin antautuuko kaksoismassa siinä vaiheess?

Auto on kaksoismassa pyörällä ja m90 laatikolla oleva -95 farkku 940 turbo. mitattu 225hp/376nm jonka jälkeen hiukan näperretty vielä lisää. kytkin luistaa kun yrittää piirtää tiehen.  en löytänyt vastausta, saako Suomen maalta tuota sachs 712 m90 asetelmaa ?

en löytänyt vastausta, saako Suomen maalta tuota sachs 712 m90 asetelmaa ?

Us-partsilta kysyen vaan.

Mä olen miettin tohon omaan 940 kytkimen päivitystä alla on nyt turbonorkkis kytkin jolla ajettu n 30 000km ja on kokoonpanoa sen verran muutettu että alkaa luistmaan ja turha hilata tehoa ylöspäin jos sitä ei saa välitettyä tiehen...

eli oon harkinnu tälläistä settiä M90 lootalle:

Sachs asetelma -712
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/koppling-_-lamell/sachs-performance-tryckplattor/sachs-tryckplattor/volvo-19/sachs-712-volvo-940-med-m90-240mm.html

ja 6 lapanen jousitettu sintterilevy
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/koppling-_-lamell/sinter-lamell-6-puck/volvo-4/fjadrande-lamell/volvo-240_740_940-med-m90-lada-fjadrad-240mm-6-puck.html

sekä ilmeisesti tarvii milliset chimmi levyt mutta onko tilaa noille komponenteille vai lopettaako kytkin toiminnan entä mikä painelaakeri vakioko? 

eli noin 625nm pitäisi kestää tosin antautuuko kaksoismassa siinä vaiheess?

Vakio painelaakeri käy ton 712 asetelman kanssa. Sintteripalat sen verran paksummat että kaivannee sen mm simmausta irrottaakseen kunnolla.

Jos meinaat ottaa yli 400Nm niin teetät kunnollisen vauhtipyörän tai ainakin muutat sen jäykäksi.

Jos meinaat ottaa yli 400Nm niin teetät kunnollisen vauhtipyörän tai ainakin muutat sen jäykäksi.

Tää on kyllä ihan must... Rahaa palaa turhaan jos yrittää kikkailla metodilla"entäpä jos se sittenkin..."

Kysyn tässä samalla jos sallitte, mikä kytkin sopii mun V70 D5 2002 125kW ja mistä se kannattaa edullisimmin ostaa, (kytkimen asentaminen hoituu kaverin toimesta)? Tarviiko kaksoismassa vaihtaa samalla, auto on ajettu hiukan yli 200 tkm ja mitään tärinöitä ei ole, enkä myöskään ääntelyä tuolta suunnalta ole kuullut. Kytkin vain luistaa isolla vaihteella kovasti kiihdyttämällä. Olisin kiitollinen pikaisista ohjeista ja neuvoista tuon kytkimen ostopaikan suhteen.

kannattaa käydä ihan volvolta kyselemässä itse sain sieltä m90 lootan orkkis kytkinpaketin huomattavasti edullisemmin kuin paikallisesta tarvikeliikkeestä

kannattaa käydä ihan volvolta kyselemässä itse sain sieltä m90 lootan orkkis kytkinpaketin huomattavasti edullisemmin kuin paikallisesta tarvikeliikkeestä

Nyt ei sitten enää puhutakaan topikin 500 nm väännönkestosta.

SRE-712 on sietonsa puolesta tullut lopullisesti tiensä päähän. Mitäs sitten? Noin 550Nm pitäisi sietää ja saisi mielellään istua suoraan orkkiksen paikalle. Istuuko tuo -765 paketti suoraan paikoilleen? Entä painelaakeri?  M90/240mm levyllä.