Pitäis kai ottaa vanhat liemet talteen jos tarkkoja ollaan.
Maksaahan nuokin osat ja jos kolmen vuoden välein täyttää niin pistäis ainakin mut harkitsemaan kannattavuutta.

Se järjestelmä on suljettu mutta silti ainetta katoaa noin 10% vuosivauhdilla ja kun sitä on kadonnut noin kolmasosa niin osien vaurioitumisriski kasvaa.

Näin sanovat ammattilaiset, ei ole mun keksimää saagaa.

On muuten rakastettu...

https://www.nettiauto.com/volvo/v70/14283531

Taisin nukahtaa välillä kun luin noita tehtyjä juttuja ja hintoja.
Eihän niitä autossa voi oikeen hintaan lisätä suoraan kun on vanha kiesi.
Tuo että on vapari niin siinä ei auta tuota hintaa yhtään.
Onhan siihen kaadettu rahaa mutta ei se auta jos omistaja on ollut autolinjan opettaja, ei se mitään autosta kerro.

Varmaan on hyväkuntoinen mutta ei sitä tien päällä huomaa jos tuo vastaan köröttelee.
Maksaisinko 20 kiloa, no en vaikka olis ylimääräsenä taskussa.

Molemmat ominaisuudet voi johtua, jos ilmastointi on automaatti-asennossa. Silloin säätää läppiä ja kylmän tarvetta sisälämpötilan suhteen automaattisesti. Silloin juurikin hieman suhina muuttuu kabiinissa.

Mikäli jossai on vikaa, niin voi koittaa kalibroida Vidalla nuo ilmastoinnin läpät, putsata sisätilan lämpöanturi paineilmalla (sijaitsee kuvan ymyröidyssä kohdassa). Sandenin kompuroissa taitaa määräventtiili (control solenoid valve) jumittua, jolloin aiheuttaa tuota, että välillä tulee kylmää ja välillä ei. Vaihtoehtona on uusia koko kompura tai pelkkä venttiili. Kumman tahansa tekee, niin joutuu kylmäainepiirin tyhjätä ja täyttää uudelleen. Venttiili maksanee ~50€ ja uusi kompura 350€.

Jos työn joutuu teettämään kompressorin osalta, niin suosittelen uusimaan koko kompressorin. Jos itse tykkää harrastella, niin voi aluksi koittaa pelkän määräventtiilin vaihtaa.

Tuollaisenhan voi piilottaa vaikka kojetaulun alle. Vetää vaan jarruputket ja alipainelinjan hyttiin.

Juuri tämä kävikin mielessä että siirtäis vallan konehuoneesta pois mutta en uskaltanut ääneen sitä sanoa 

Tämä vaihtoehto vois olla kyllä parempikin kuin hyvä vaihtoehto. Täytyy vielä sulatella ja pohtia asiaa, tarvii kuitenkin valita mahdollisimman passelin kokoinen että mahtuu kojetaulun alle fiksusti. Ei sielläkään loppupeleissä liikaa tilaa ole. Tosin tuo morrisin tehostin vaikuttaa kyllä koonsa puolesta siltä että tuskin pienempiäkään mahtaa löytyä.

Autokuume vaivaa ja nykyisen Jaguar X-Typen tilalle Jaguar XF farkun ohella myös Volvo V60 erittäin hyvänä vaihtoehtona. Lähinnä mallisarjan loppupuoliskon D2 ja D3 mallit hyvin varusteltuina (nahkasisusta, vakkari, vetokoukku, lohkolämppäri, mielellään myös webasto ja sähköpenkit) ja alle 200tkm ajettuina ja hinnat mielellään 15 tonnin kiehmuroissa. Autoa olis ajatus pitää 5-10v ja vuodessa kertyy about 20tkm, voi kertyä 25tkm:kin. Ja asiaan:

V60:siä vaikuttaa myynnissä olevan useampia tuontiautoina? Onko Volvojen ruostesuojauksessa eroja, onko kyseessä suomiauto vai tuontiauto? Tohtiiko tuontiautoa hankkia vai pitääkö varautua, että täytyy käyttää ruostesuojauksessa itse? Olen asiaan vastausta etsinyt, mutta selkeää vastausta en ole löytänyt.

Myös plug-in hybridejä on V60:issä paljon tarjolla. Olen lukenut kauhutarinoita tonnien ja 13 tonnin sähkömoottori- ja akusto remonteista niihin liittyen. Onko vain yksittäis tapauksia vai yleistä? Jos käytetyn hybridin laittaa ja sitä 5-10v ja 100-200tkm pitäisi niin todennäköisyys kalliille hybridi-remontille kasvanee merkittävästi…? Siksi olen lähinnä D2 ja D3 päätynyt etsimään.

Kokemuksia, näkemyksiä ja mielipiteitä ottaisin mielelläni vastaan.