Volvo 940 Turbo "Ahdettupakastin"

Se kuula-asia kun on tarpeeksi pitkään vähän löysällä, niin se mutteri murtuu pistehitseistään pilarin sisällä. Sen jälkeen se ei kiristy ollenkaan ja se kuula-asia kääntyy kulmaan, jossa se pamppu ei enää pysy vaan luiskahtaa pois. 

"Vastamutterin" saa kyllä kiristettyä ujuttamalla avaimen sinne pilarin sisälle, mutta vaatii enemmän sorminäppäryytttä ja kiinnostusta kuin tuo hitsaamisvaihtoehto.

Semmonen homma siis, ei ole aikasemmin vielä tullu vastaan tommosta mut niin kai se menee että joka päivä oppii jotain uutta.

Semmonen ongelma on tullut vastaan nyt tässä että ahtopaineet karkaa johonkin, yksi alipaine letku on jo korjattu laitoin vielä varmuudeksi siihen yhden klemmarin kiristämään sitä kun otin myös polttoainehöyryjen kierrätyksen letkut pois. Ei ole noista edellä  mainituista ollut hirveästi hyötyä nyt nousee paineet kuitenkin jopa 0,2 bar paikkeille eli melkeen maksimiin. Kiinnitin myös huomiota että imusarjan kohalla voi kuulla jotain pientä suhinaa ja ekstrana siinä tuoksahtaa myös hieman bensa.

Tuli tossa vielä vaiheltua bypassin letku myös ja tänään vaihtelin ehyemmän letkun hukkaportin kellolle ja samalla se vaihtui sopivaan kokoon siitä 6mm bensaletkusta se oli hieman öljystä pehmennyt. Tuli samalla testattua ahtimen väljyys eipä siellä vieläkään ole kun pieni sivuttais suunnassa, pituus suunnassa ei tunnu mitään.
Kiristin myös kaasuvaijerin kun se vaikutti aika löysälle.

Ohjaustehostimen letkujen klemmarit tuli myös kiristettyä jokunen päivä sitten nyt näyttäs että se saattaa jopa pitää öljyt sisässä.

Alkaa olla aika valmis tuo ahtimen imuputki myös, eikä ole myöskään tainnut ihan ilmansuodatus toimia.

Tuli tossa vielä vaiheltua bypassin letku myös ja tänään vaihtelin ehyemmän letkun hukkaportin kellolle ja samalla se vaihtui sopivaan kokoon siitä 6mm bensaletkusta se oli hieman öljystä pehmennyt. Tuli samalla testattua ahtimen väljyys eipä siellä vieläkään ole kun pieni sivuttais suunnassa, pituus suunnassa ei tunnu mitään.
Kiristin myös kaasuvaijerin kun se vaikutti aika löysälle.

Ohjaustehostimen letkujen klemmarit tuli myös kiristettyä jokunen päivä sitten nyt näyttäs että se saattaa jopa pitää öljyt sisässä.

Alkaa olla aika valmis tuo ahtimen imuputki myös, eikä ole myöskään tainnut ihan ilmansuodatus toimia.

Se on hyvä et nyt pitää 
Mulla vois löytyy toi imupuolen letku 

Se on hyvä et nyt pitää 
Mulla vois löytyy toi imupuolen letku 

Se on ollu tiedossa jo pitkään että sieltä saattaa ohjaustehostin öljyä vuotaa jäänny vaan vähän kesken sen tutkiminen, vuosi sitten

Se on hyvä jos löytyy letku.

Nyt tuli etujarrut herkisteltyä vihdoin, vasemmalta oli liukutappi taas jumissa. Herkistelin samalla etujarrut molemmilta puolilta, lopputuloksena taas lisää remontoitavaa vasemman satulan männän suojakumi on rikki ja samalta puolen myös jarruletkuun tullut jostain joku lovi.

Ettei vaan olis jossain kohtaa jarrut vähän lämmenny.


Vaihdoin kesärenkaat alle ja sitä ennen kokeilin pestä niitä kunnon pesuaineella, kyllä ne nyt vähän puhtaammaksi lähti.
Sen jälkeen pesin vielä koko auton.

Ennen


Jälkeen


Kuva koko autosta vielä

Polttoainehöyryjen kierrätys sai tänään uudet letkut josko se heräisi myös toimintaan. Samalla tuli huomattua että ahtoputki oli vähän työntänyt öljyä liitoksen ulkopuolelle, ajattelin siitä että nyt löyty minne ahtopaineet karkaa mutta ei, ehkä vähän taas parempi. Tuli muuten huomattua kanssa että on ahtoputket aivan täynnä öljyä mikä ei kyllä yllätä.

Höpistään tännekin nyt välillä taas jotain, vähän valmistauduttu syksyllä vastaan tulevaan konttorikäyntiin ja tulpat tuli myös jossain välissä tarkasteltua huvikseen kuinka karstassa ne on. Tulpathan oli suhteellisen karstassa poislukien muistaakseni kolmosen tulppa joka oli muita jonkun verran puhtaamman näköinen.

Sitten niihin leima asioihin koiranluu tässä ilmeisesti piti natinaa yhdessä välissä mutta se on nyt mennyt pois, joten sen varmaan joutaa vaihtamaan.
Sitten löytyi huomattavasti viime vuotta enemmän hitsattavaa. Hitsattavaa olisi siis jo viime vuodelta  jätetyt oikea helmapelti vasemman pyöräkotelon akun tuuletus reikä, nämä siis jätettin viime vuonna tekemättä kun ei ollut vielä tarve tehdä kun ei aivan läpimätä ollut. Sitten uutuuksina on molemmat taka nostokohdat.



Tuulilasikin tähän pitäisi vaihtaa kun se on jo päästä päähän halki sekä tuo tämän auton riesa eli öljyvuodot jolle ei kyllä vieläkään tehdä mitään, saattaa olla että huohottimen kokeilen putsata epäilen tosin että auttaa mitään ja öljyt vaihdetaan ennen leimaa jotta ei tarvii vesiviskositeetti öljyillä mennä konttorille.

Ohjaustehostin öljyäkin joutui lisäämään rupes tehostus pätkimään kun öljyt kävi vähiin nyt toimii taas eikä vuoda tais oikeesti letkujen kiristys auttaa.

Ja lisäyksenä vielä ahtopaineet on edelleen hukassa pyörii n. 0.05-0.2 bar paikkeilla vähän tilanteesta riippuen.

Aloitetaan taas päivitystä vanhoista ongelmista

Ohjaustehostin öljyäkin joutui lisäämään rupes tehostus pätkimään kun öljyt kävi vähiin nyt toimii taas eikä vuoda tais oikeesti letkujen kiristys auttaa.

Ja lisäyksenä vielä ahtopaineet on edelleen hukassa pyörii n. 0.05-0.2 bar paikkeilla vähän tilanteesta riippuen.

Tuo ohjaustehostus ongelma paljastuikin väljäksi rattiakseliksi ja ahtopaine ongelmasta on selvinnyt se että ilman lämpötila vaikuttaa merkittävästi paljonko sitä painetta on.

Tämä auto on saanut nyt myös uudet levyt sekä palat ja myös satulat eteen, takajarrut pitäs vielä myös rempata vähän vaikuttas että niissä voisi myös olla hieman häikkää ja se käsijarru pitäs laittaa nyt kunnolla toimimaan.

Virranjakajankansi tuli käytettyä hetkittäin auki ja näky oli melko öljyinen, tämä oli yllätys … ei kenellekään Alkaisi tuo ehkä olla vaihtoa vaille myös.

Täällähän onkin ollut hiljaista pitkään, niin tehdäämpä pieni päivitys tässä välissä.

Auto on tosiaan vielä olemassa minulla, seisoo tuolla tallissa, omien henkilökohtaisten ongelmien takia jäi tämä leimaamatta tuossa syksyllä.
Joten Syyskuun lopusta asti pitkälti seisonu tallissa, tuossa alkuvuodesta latasin akun joka oli menny aivan tyhjäksi jo ja käyttelin lämpimäksi, melko hienosti lähti joskus elokuussa tankatuilla E10/E85 50/50 seokset tankissa käyntiin. Parikertaa täytyi yrittää että starttas ja sen jälkeen hetken aikaa kävin vaan kolmella jonka jälkeen käytiin oikeen nätisti tai no pois lukien perus pikku kolkotukset kylmällä koneella, lisä mainintana myös puhaltimenmoottori sanoi vihdoin sopimuksensa irti kun se on pidellyt mekkalaa jo siitä saakka kun tämän auton ostin.

Semmonen päivitys, until next time, kun on ehkä taas jotain uutta tapahtunut 

Kävin tänään pienellä koeajolla jopa tämän kanssa, yhtään vähempää lahoksihan tämä ei viime syksyltä ole muuttunut ja tietty jarruja sais nyt herkistellä ainakin oikea takajarru ei oikeen tunnu sanovan hirveesti mitään. Hyvä pölykerros muodostunut myös tohon päälle.
Auto lähti puolisen vuotta vanhoilla sopilla hieman yllättävästi kun palmun alta ja tällä kertaa ei tarvinnu edes akkua ladata, tuli samalla nyt varmistettua se että tuo purkaa akkua johonkin.

Tämän seisonta aina vaan jatkuu ja aina silloin kun saadaan aikaseksi käytellään autoa ulkoilemassa, onko siitä mitään hyötyä hirveesti niin siitä en tiedä varsinkin kun käyttelyt venyy välillä lähemmäs puolenvuoden väleille.

Tämän päiväsessä auton jalottelussa tuli vastaan tosiaan sellanen ongelma että autosta loppu virrat kesken ulkoilutuksen (onneksi pihaan) ajattelin sitte et akku hyyty ja laitoin takas laturiin ja vähän myöhemmin sitte laitoin akun takas auton ja auto talliin ja siinä kohtaa tuli huomattua et laturista nous savu ja siinä sitte akun kaapeleita irrotellessa huomasin että plussa kaapeli oli tulikuuma että maadotusvikaa olisi seuraavana etsinnässä.
Lisänä löytyi myös yksi ruostereikä lisää ilmeisemmin molemmat etupyöräkotelot on hitsausta vaille tässä yksilössä.

Voi ottaa startti maihin. Huonot laakerit ja sitä kautta