Hyväksi havaitut öljyt AW55-50 automaattiin

Samaa mieltä reneen kanssa. ite nysväsin tieteellisen tutkimuksen pilttipurkkeja apuna käyttäen 67tkm. lootassa olleista öljyistä. Tulos: n.10l huuhtelun kohdalla ei eroa uuden ja pois tulleen öljyn värissä juurikaan ollut. Kierrätin loputkin hallussa olleet öljyt (yht.12l) vain, etteivät jää pyörimaan varastokoppiin noin neljäksi vuodeksi. Ensi kerralla huuhtelen kahdeksalla litralla ja kovaa ajoa. Joku koulukunta tekee niin, että joka vuosi laskee propusta tulevan öljyn ja tuuppaa vastaavan määrän uutta, eikä huuhtele ollenkaan. Ei sekään mielestäni huono systeemi ole. Mutta kukin tekee kuinka haluaa. Tämä viesti on kirjoitettu humalassa. Lisäys: tuo vanha öljy oli autodiagnoosin laittamaa (diagnoosi huuhteli 8l), merkistä ei tietoa. Eroa vanhaan, myös tuntemattomaan öljyyn ei huomannut muuta kuin että 2-3 välin luistaminen/miettiminen/välikaasu väheni. Minun itseni tekemä 12l huuhtelu tebskan öljyllä sai aikaan sen, että jokainen vaihdeväli toimii täsmällisemmin, tosin vähän töksähtäen, 2-3 väli siellä vieläkin heikoimpana lenkkinä. 

Ihan asiaa, luin koko sepustuksen.
Tuossa kohtaa kun sujuvasti kaiken muun seassa oli "tämä viesti on kirjoitettu humalassa" meinasin pudota...

Tänään vaihdoin 10l Comma MVATF+ -öljyä. Aiemmilla öljyillä oli ajettu vähän päälle 80 tkm ja vaihdatin ne reilu kolme vuotta sitten liikkeessä.

Ennen öljynvaihtoa ajoin vaihteiston kunnolla kuumaksi ja kone käynnissä tarkastin vanhojen öljyjen tason. Yllätys oli, että öljyä oli todella paljon yli maksimin, eli hot-merkin max-tasosta senttikaupalla yli.

Tästä syystä laitoin n. litran vähemmän kuin mitä otin ulos ja se oli aika lailla oikea arvio, eli vaihdon jälkeen suoritin jälleen samat rutiinit, eli vaihteisto kunnolla kuumaksi ja mittaus. Nyt oltiin hot-merkin minimin yläpuolella hiukan.

Vaihteisto tuntui toimivan pehmeämmin etenkin 2-3 ja 3-4 vaihtojen välillä. Joko uusien öljyjen tai oikean öljymäärän takia. Tai sekä että.

Mitä tästä opimme, tee itse - tai jos teetät muualla, niin tarkasta ainakin öljymäärä jossain vaiheessa.

Mitä tästä opimme, tee itse - tai jos teetät muualla, niin tarkasta ainakin öljymäärä jossain vaiheessa.

Allekirjoitan vahvasti. Siskon S60:seen oli vaihdettu taannoin Biliassa vaihteistoöljyt ja taso oli jätetty huomattavasti alle minimimäärän.

Kyllä ammattilaiset osaa. Kerran ostin yhden auton johon oli vaihdettu öljyt liikkeessä, oli reilusti liikaa.
Taisin melkein litran ottaa pois.
Eihän ne edes tikulla tunnu niitä kattovan, korkeampaa fysiikkaa.

En yleistä kun mollaan ammattilaisia mutta paljon tuntuu tuollaista välinpitämättömyyttä olevan.
Muussakin kuin öljynvaihdossa.

Luultavasti ylitäyttö n. litralla ei ole tämän vaihteiston kannalta kauhean fataalia, koska oma vaihteistoni toimi ihan hyvin tämän reilu 3v ja päälle 80tkm ja autolla on kuitenkin rullailtu jo 330 tkm. Mutta niin, kyllähän se *ituttaa, jos maksaa palvelusta ammattilaiselle ja edes öljymäärää ei saada oikeaksi.

Olin jo melkein menossa Siniselle vaihteistoöljyjen vaihtoon, kunnes muistin kuinka kevätkesällä jättivät huomiotta apukuskin penkille jättämäni A4-lapun: vaihtakaa ikkunannostimiin vaikuttava sulake! Tätä ei oltu tehty Essential-huollossa. 

Joten vien entiselle Volvo-asentajalle automaatin öljyvaihtoon ja Comman öljyllä. Onhan se Motonetissä noin 40 euroa / 5 L kustantava Comma sopivaa V70:n D3 vm. 2011 automaattiin? Ainakin pöntön kyljessä niin lukee.

Sinisellä automaatin öljynvaihto tekisi 8 litralla (huuhdellen?) noin 320 euroa + mahdollinen lisätarve muistaakseni 36 euroa litralta ja noin 110 euroa per 4 litraa. Aika suolaista vai mitä?

Jos en pahasti erehdy siinä ei ainakaan ole topicin otsikon mukaista vaihteistoa

Jos en pahasti erehdy siinä ei ainakaan ole topicin otsikon mukaista vaihteistoa

Ei taida olla...

Mutta nyt ei otsikon mukaiseen vaihteistoon kysellä sopivaa öljyä, vaan aivan toisenlaiseen.

Vai pitääkö aloittaa oma topicci?! 

Tänään vaihdoin 10l Comma MVATF+ -öljyä. Aiemmilla öljyillä oli ajettu vähän päälle 80 tkm ja vaihdatin ne reilu kolme vuotta sitten liikkeessä.

Ennen öljynvaihtoa ajoin vaihteiston kunnolla kuumaksi ja kone käynnissä tarkastin vanhojen öljyjen tason. Yllätys oli, että öljyä oli todella paljon yli maksimin, eli hot-merkin max-tasosta senttikaupalla yli.

Tästä syystä laitoin n. litran vähemmän kuin mitä otin ulos ja se oli aika lailla oikea arvio, eli vaihdon jälkeen suoritin jälleen samat rutiinit, eli vaihteisto kunnolla kuumaksi ja mittaus. Nyt oltiin hot-merkin minimin yläpuolella hiukan.

Vaihteisto tuntui toimivan pehmeämmin etenkin 2-3 ja 3-4 vaihtojen välillä. Joko uusien öljyjen tai oikean öljymäärän takia. Tai sekä että.

Mitä tästä opimme, tee itse - tai jos teetät muualla, niin tarkasta ainakin öljymäärä jossain vaiheessa.

Täällä monet kehuvat Comma MVATF+ öljyä. Kaikki sanovat vaihtojen pehmentyneen.  Mersun palstalla se tuomitaan täysin. Aiheuttaa ongelmia ja luokitukset ovat ristiriitaisia muihin öljyihin verrattuna. Tummuu ja palaa pian. Kuulemma parasta leikkuuöljynä sylinterin hoonaauksessa ym, kun sitoo metallia hyvin.
Sopii ilmeisesti hyvin AW55-50 lootaan vai onko ilmennyt negatiivista, kestääkö hyvänä vaihtovälin?

Täällä monet kehuvat Comma MVATF+ öljyä. Kaikki sanovat vaihtojen pehmentyneen.  Mersun palstalla se tuomitaan täysin. Aiheuttaa ongelmia ja luokitukset ovat ristiriitaisia muihin öljyihin verrattuna. Tummuu ja palaa pian. Kuulemma parasta leikkuuöljynä sylinterin hoonaauksessa ym, kun sitoo metallia hyvin.
Sopii ilmeisesti hyvin AW55-50 lootaan vai onko ilmennyt negatiivista, kestääkö hyvänä vaihtovälin?

Oma kokemus on alle 10 tkm, joten sen perusteella ei voi vielä sanoa pitkän aikavälin toimivuudesta mitään, mutta mitään ongelmia ei ole tähän asti ollut. Sen verran katsoin tikusta hiljattain, että öljy oli edelleen kirkasta.

Täällä monet kehuvat Comma MVATF+ öljyä. Kaikki sanovat vaihtojen pehmentyneen.  Mersun palstalla se tuomitaan täysin. Aiheuttaa ongelmia ja luokitukset ovat ristiriitaisia muihin öljyihin verrattuna. Tummuu ja palaa pian. Kuulemma parasta leikkuuöljynä sylinterin hoonaauksessa ym, kun sitoo metallia hyvin.
Sopii ilmeisesti hyvin AW55-50 lootaan vai onko ilmennyt negatiivista, kestääkö hyvänä vaihtovälin?

Muutama 200l pöntöllinen sitä, ja Mannolia, on töissä laitettu Volvoihin. Ei tiedossa olevia ongelmia.

Vaihdettiin XC90 D5 310 000 km ajettuun koneellisesti 12l Comma ATF ASW 3309 osasynteettinen automaattilaatikkoon. Lapussa oli ruksittu pesu, mutta en tiedä varmuudella tehtiinkö se, kun oli puhe ettei tehdä. Edellisestä vaihdosta oli 70 000km, mutta ei ole tietoa miten oli vaihdettu. Öljy oli ruskeata, hajusta en osaa sanoa. Alkuunsa öljy oli kirkasta, mutta 500km jälkeen öljy oli taas tummaa. Sitten vaihdoin pohjan kautta poistaen (en saanut letkun pikaliitintä irti) 2 litraa kerrallaan 14l Teboil Fluid S öljyt. Hyvin toimi ennen sitäkin vaihteet, mutta nyt toimii vielä paremmin: ei juuri huomaa vaihtotoimintaa muusta kuin kierroslukumittarista. Öljy on nyt pysynut useita tuhansia kilometrejä punaisena. Lukkiutuminen 5-vaihteella tapahtuu edelleen 83km/h todellisessa nopeudessa, se ei alentunut. Missä nopeudessa muilla lukkiutuu? Teboilin muovikanistereista muuten tulee hajua purkin ulkopuolelle säilytyksessä. Kaupassakin voi haistella.

Vaihdettiin XC90 D5 310 000 km ajettuun koneellisesti 12l Comma ATF ASW 3309 osasynteettinen automaattilaatikkoon. Lapussa oli ruksittu pesu, mutta en tiedä varmuudella tehtiinkö se, kun oli puhe ettei tehdä. Edellisestä vaihdosta oli 70 000km, mutta ei ole tietoa miten oli vaihdettu. Öljy oli ruskeata, hajusta en osaa sanoa. Alkuunsa öljy oli kirkasta, mutta 500km jälkeen öljy oli taas tummaa. Sitten vaihdoin pohjan kautta poistaen (en saanut letkun pikaliitintä irti) 2 litraa kerrallaan 14l Teboil Fluid S öljyt. Hyvin toimi ennen sitäkin vaihteet, mutta nyt toimii vielä paremmin: ei juuri huomaa vaihtotoimintaa muusta kuin kierroslukumittarista. Öljy on nyt pysynut useita tuhansia kilometrejä punaisena. Lukkiutuminen 5-vaihteella tapahtuu edelleen 83km/h todellisessa nopeudessa, se ei alentunut. Missä nopeudessa muilla lukkiutuu? Teboilin muovikanistereista muuten tulee hajua purkin ulkopuolelle säilytyksessä. Kaupassakin voi haistella.

Itellä 2.5T lukitsee samoissa nopeuksissa. Sen letkuliittimen voi ostaa Volvolta, jos sattuu menemään rikki irrotuksessa. Kylmällä kelillä kannattaa antaa lämpöä kuumailmapuhaltimella tms. (ettei muovi lohkea niin helposti) ja sit vaan nitkuttelee kärsivällisesti.

Sitä pitää muistaakseni puristaa ja painaa ensin sisäänpäin niin lähtee vetämällä nätisti irti. Olen kaksi kertaa putkeen huuhdellut omaan vaihteistoöljyt, ilman että olen uusinut sitä muoviklipsiä tai edes o-renkaita eikä vielä ole vuotanut.. Uudet osat on kyllä takakontissa mukana varmuuden vuoksi.