kumpi on parempi aihio? b230et vm85 vai b230ft vm90?

90 lohko suuremmilla runkolaakereilla kuin 85 lohko (63mm vs. 55mm) ja päittäislaakerointi on kolmosen laakeripukissa tuossa 85 lohkossa ja 90 lohkossa se on vitosessa. Vm 90 uudistuksia oli myös ne vahvemmat kiertokanget, mutta aina voi olla yllätyksiäkin. vm90 lohko muutenkin valettu vahvemmalla rakenteella ja lohkossa on enemmän materiaalia öljyruiskujen kohdalla joten plussaa jos ne meinaa asentaa.  ET:n männissä syvennys on matalampi kuin ft:n männissä. Tehdaspuristukset on et moottorissa ollut 9:1 ja ft 8,7:1
530 ja 531 kansien palopesien koossa ei tainnut olla kokoeroa.

Palotila 530 kannessa 51,7cc ja 531 kannessa 54cc. 

Käytänpä dometicin hyvää topikkia törkeästi hyväkseni... 

On olemassa mahdollisuus että mulle eksyis tuollainen b230ft, onko ihan käytännön kokemuksia millaisen voiman alla tuommoinen alkaa antautumaan, vakiokunnossa? Mistä kohti? Vuosimallikohtaisia eroja? Ja mistä tekniikan iän voi tarkistaa?

Tekeillä budjettimoottori, suunnitelmat tyyliin: vakio alakerta, kannesta sipistellään pahimmat ite ja mieto virinokka, pakosarja omatekele, ahtimeksi kiinnostais esim. hy 35, moottorinohjaus megalla + hukkakipinäpuola. Imusarja/painekotelo katellaan mitä keksitään.

Saa ja pitää kritisoida   

Heh. käyttää saa kaikki ihan vapaasti. parempi näin ettei samoja topicceja tulisi ihan joka päivä! Mulle tais nyt käydä niin että et moottori on täys susi joten taidetaan keskittyy tohon ft:een rakenteluun.

Joskaan asialla ei ole suurta merkitystä, mutta olisiko tuossa FT:ssä isot runkolaakerit ja sitä kautta parempi päittäislaakerointi?

Heitetääs tälläinen puoli-mutu-rotta ilmoille: Saisiko pienemmällä runkolaakerilla paremman kierrosherkkyyden?

Mistään mitään tietämättömän mutu: jos laakerit ahistaa kierroksia, vaiha laakerit!

En ainakaan minä huomannu mitään eroa kierrosherkkyyteen kun ajelin laakerivikaisen ahdistetun sierran kotia, iloisesti otti jenkaa, pieni sivuääni vaan häiritsi ja öljynpainevalo välillä kertoili pyörähtelevistä liuskoista...

Mistään mitään tietämättömän mutu: jos laakerit ahistaa kierroksia, vaiha laakerit!

En ainakaan minä huomannu mitään eroa kierrosherkkyyteen kun ajelin laakerivikaisen ahdistetun sierran kotia, iloisesti otti jenkaa, pieni sivuääni vaan häiritsi ja öljynpainevalo välillä kertoili pyörähtelevistä liuskoista...

Ei nyt ollut ihan laakeri vikaisesta sierrasta kyse vaan joissakin piireissä oli/on vieläkin tapana koota vanha jenkki V8 (oiskohan ollu vetten kone?) sillä pienemmän runkolaakerilla juurikin kierrosherkkyyden takia.
Onko kellään parempaa tietoa tai jopa jotain tuloksia?

Ei nyt ollut ihan laakeri vikaisesta sierrasta kyse vaan joissakin piireissä oli/on vieläkin tapana koota vanha jenkki V8 (oiskohan ollu vetten kone?) sillä pienemmän runkolaakerilla juurikin kierrosherkkyyden takia.
Onko kellään parempaa tietoa tai jopa jotain tuloksia?

[vitsi]kukaan ei ole koskaan uskaltanut kasata moottoria käyttäen 55 mm runkolaakereilla olevaa lohkoa, koska ne ei kestä mitään ja ne hajoaa jo katseesta, silti sellasella lohkolla on ajettu alle 11s aikoja vartilla viime kesänä Suomessa [/vitsi]

Eli voidaan leikkisästi todeta, että aivan sama kumpi lohko siellä on käytössä keston kannalta, jos muut osat on mitoitettu järkevästi.

Ei nyt ollut ihan laakeri vikaisesta sierrasta kyse vaan joissakin piireissä oli/on vieläkin tapana koota vanha jenkki V8 (oiskohan ollu vetten kone?) sillä pienemmän runkolaakerilla juurikin kierrosherkkyyden takia.
Onko kellään parempaa tietoa tai jopa jotain tuloksia?

Tuo nyt oliki lähinnä läpällä heitetty, pointtina se että en usko että asialla ois käytännön merkitystä.  Tottakai kitka hidastaa eikä kitkatonta laakeria oo keksittykään mutta en siis usko että tuommoisella asialla olis merkitystä. Mäntään kohdistuu tietty voima, se välittyy kiertokangen ja laakerien kautta kampiakseliin. Kampi taas ottaa tukea lohkosta runkolaakereiden kautta. Mitä isompi pinta on ottamassa voimaa vastaan, sen pienempi voima kohdistuu yhteen pisteeseen, joten onko isompi runkolaakeri herkempi pyörimään?

En oikeasti tiedä asiasta mutta kunhan nyt vaan huvikseni käänsin toisenlaisen näkökulman...