V90 vetarin välys

Kysytään täältä kun ei oikein meinaa löytää tietoa. Volvo reilun viikon on kaupunki kiihdytyksissä alkanut tutisemaan sekä motari nopeuksilla keula täristää. Tutina tulee etenkin suoraan ja oikealla kiihdytyksissä, vasemmalle vähemmän.

Asiaa tässä hieman tutkineena löysin mielestäni vian - kuskin puolen etuvetarissa sisäpään välystä. Vetarin sisäpään malja heiluu pystysuuntaisesti jonkin verran ja varmasti aiheuttaa tutuinoita.

Ehkä se itse kysymys: Samalla huomasin, että maljan ja laatikon välissä on melkoinen rako ja aloin miettiimään, pitäisikö tuon raon kuitenkin olla käytännössä ummessa, katso kuva.

Perjantaina menossa akselin vaihtoon, mutta uskaltaakohan tuolla ajella, etenkin jos tuota rakoa ei pitäisi olla?

Rako näyttää ihan normaalilta.

Uusi vetari paikallaan. Alkuun ei tutissut enää 2-3 vaihteen kaupunki kiihdytyksessä, mutta pikkuhiljaa palautunut tutinat vähän lievempinä.

Tutina siis esintyy eritoten kun kääntää oikealle samalla kun kiihdyttää, ajoittain myös suoraan kiihdytettäessä. Ratti ei ravista vaan tuntuisi tuleva keulan tai vaihdekepin kohdalta voimansiirrosta.

Katsastusasemmallakin käytin tänään ja tutkittiin koko alusta ja kardaani - ei missään mitään moitittavaa.

Mistähän tuo nyt voisi tulla? Voisiko tuo uusi vetari olla jotenkin viallinen kun tutina on edelleen, muttei niin paha? Uusikin vetari keikkuu joka suuntaan maljassaan. Vai pitääkö vaihdelaatikkoa alkaa seuraavaksi epäillä... olisi jotenkin epälooginen.

Olisko kellään mitään ideaa kun itseltä nämä alkaa loppua? Ja tämä tutinahan tuli sen jälkeen kun kaksiviikkoa sitten vaihdettiin taakse uudet vetoakselit molemmin puolin, mutta eihän niiden pitäisi keulaan vaikuttaa...

Auto madallettu kuukausi sitten 40/25mm mutta ei kai tuonkaan pitäisi vaikuttaa, koska tutina tuli vasta noiden takavetareiden vaihdon jälkeen.

No itse sanot että tutina tuli takavetareiden vaihdon jälkeen niin niistähän olis loogista etsiä vikaa.
Eikä madallusjouset kyllä koskaan ole parantaneet noita oireita, päinvastoin.
Jos nyt kuitenkin jouset vaihdettiin jo aikaisemmin kuin tutinat tuli niin vetarit kai sitten.

Meillä oli yks tapaus josta haettiin syytä ja kaikki vaihdettiin alustaan, myös ne vetoakselit.
Loppujen lopuksi tutina johtui viallisista moottorin tukityynyistä ja madallusjousista.

Vaikuttaako auton kuorma tutinaan? Meillä huomasi pahemman tutinan jo sillä kun lyötiin reilu satakiloinen repsikka kyytiin.

Kuormalla ei tunnu olevan vaikutusta tutinaan. Vähän skeptinen olen siihen, että johtuisi madalluksesta, mutta täytyy tänään ainakin perä nostaa vakiokorkoon ja testata.

Vanhojen vetareiden perään pitää volvolta kysyä josko olisi tallessa vielä, mikäli tutina ei poistu vakiokorkoon palautuksen jälkeen.

On vaan hieman outo kun tekee vain 2 ja 3 vaihteella pintakaasulla kiihdytettäessä ja hyvin vaihtelevalla voimakkuudella ja välillä ei ollenkaan.

Tässä on toisen ongelman vuoksi (perän tärinä kovassa kiihdytyksessä) menossa kardaani vaihtoon ja mietin voisiko tämä tutina tulla nyt tuosta kardaanista.

Jos olis manuaali niin heittäisin heti ehdokkaaksi kaksoismassa vauhtipyörän.

Tuolla kuskin puolen etuvetarin vaihdolla tämä vähän rauhottui, mutta ei täysin poistunut. Itsekkin olen miettinyt vaihtoehtona myös laatikkoa, mutta käsittääkseni nämä automaatit aika hyvin toimivia näissä ja tämäkin vaihtaa nätisti kaikki vaihteet. Laatikkoöljytkin jokin aika sitten vaihdettu. Ja tosiaan kun vetari tähän oli lieventävä niin voisi viitata siihen ettei laatikossa olisi häikkää.... kai ja toivottavasti.

Pitää nyt katsoa onko tuolla korotuksella vaikutusta tähän. Ihmetyttää vaan kun ongelma tuli noiden takavetareiden vaihdon yhteydessä esille ja volvolla olivat ihan ihmeissään. Vaikea arvioida mistä päin tutina tulee, välillä tuntuu että tulisi keskivaiheilta ja välillä keulasta, mutta ratissa ei tunnu.

Miksi takavetarit vaihdettiin? Ja kardaaniakin ollaan vaihtamassa ?

Takapyörät olet tietenkin tarkastanut, ettei ole rengas- tai vannevaurioita? Niitä on tämän tienpidon aikana tullut ylenpalttisesti.

Takavetarit vaihdetiin kun etistään syytä miksi perä täristää kun kiihdyttää reippaammin liikkeelle lähtiessä. Tuohon siis vaihdettu jo käytetty, vähän ajettu haldex, nuo vetarit ja nyt menossa kardaani seuraavaksi. Ei tähänkään tunnu löytyvän selitystä millään ja alkaa mekaanikoillakin jo usko loppua.

Renkaat/vanteet on tarkistettu tällä viikolla tasapainotuksessa ja suuntauksessa ja olettaisin, että jos vikaa niin olisi mainittu kyllä.

Mutta nyt perä nostettu ja tuntuisi, että tämä tutina ongelma väheni tai harveni ainakin. Huomenna jumppailtava keula ylös ja jos loputkin tutinat katoaisi. Olisi kyllä eka auto jossa madallus moista aiheuttaisi.

Ehkä sulla 

No joo, etupääkin nyt vakiokorossa ja tutinat kadonneet - Ei ole Volvoa tehty näköjään madallettavaksi, kaikkea sitä kokeilemalla oppii 

Nyt jatketaan enää tuon peräpään tärinän selvitystä, mistä tuosa aiemmin mainitsinkin. Katsotaan minkä osan vaihto siihen on ratkaisu.

Onko muuten kellään ollut ongelmia perän kolinan kanssa kylmällä kelillä? Tuossa on sellainen, että pakkaskelillä kuopissa/kiharoissa oikealta takaa kolisee joku, kuulostaa ihan iskarin yläpään kolinalta, mutta on vaihdettu iskarit, yläpäät ja koiraanluut eikä auta. Voisiko olla itse vakaaja tai sen koripuslat koska välillä kantautuu myös toiselle puolelle.

No joo, etupääkin nyt vakiokorossa ja tutinat kadonneet - Ei ole Volvoa tehty näköjään madallettavaksi, kaikkea sitä kokeilemalla oppii 

Nyt jatketaan enää tuon peräpään tärinän selvitystä, mistä tuosa aiemmin mainitsinkin. Katsotaan minkä osan vaihto siihen on ratkaisu.

Onko muuten kellään ollut ongelmia perän kolinan kanssa kylmällä kelillä? Tuossa on sellainen, että pakkaskelillä kuopissa/kiharoissa oikealta takaa kolisee joku, kuulostaa ihan iskarin yläpään kolinalta, mutta on vaihdettu iskarit, yläpäät ja koiraanluut eikä auta. Voisiko olla itse vakaaja tai sen koripuslat koska välillä kantautuu myös toiselle puolelle.

Voiko niitä koripuslia tarkastaa? Ainakin joissain autoissa helppo homma.