Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Veteraanit => Aiheen aloitti: Zebe - 05.02.2011, 21:49:24
-
Elikkäs täällä vois jutella vapaasti kaikista aiheista liittyen veteraani Volvoihin.. Eli niistä aiheista joille ei raaski uutta topicia tehdä. Toivottavasti tästä olisi jotain hyötyä. :)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Itse kysyisin alkuun tämmöistä että minkä kokoinen vararengas on ollut alunperin -67 mallisessa Amazonissa? En meinaa saada mahtumaan 165-leveetä rengasta mahtumaan varapyöränkoteloon..
-
Jos ylläpito toteaa tämän topicin aivan turhaksi, niin poistakaa.
Ihan hyvä keskustelun aihe.
Veteraaneille löytyy aina tilaa foorumilta.
-
Jospa tämä kysymys kävis myös tänne. Eli onko BW-35 automaattilaatikossa öljylle suodatinta? Mitä olen räjäytyskuvia katsonut niin ei ainakaan minun silmään osu suodatinta.
-
En oo koskaan ollu moisen kanssa tekemisissä, mutta manuaalia tutkiessa näyttäis siellä olevan kaksi pumppua ja molempien päässä on tollaset sihdit.
http://www.cvi-automotive.se/en/articles/2.4397.38968/transmission-filter-front-bw35
http://www.cvi-automotive.se/en/articles/2.4397.40215/transmission-filter-rear-bw35
-
Mitähän eroa näillä venttiilinlukkojen lautasilla on.. ??? Ja kannet on likasia tiedän, koska ollut varmaan 20 vuotta tallin nurkassa.. ::)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5441.jpg)
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/IMG_5442.jpg)
-
Ei mitään, ylemmästä vaan puuttuu se kumirengas siitä päältä. Siis jos ne on molemmat B18 kansia, onko molemmissa samanpaksuiset venttiilinvarret? B18:ssa noin 9mm ja B20:ssä noin 8mm.
-
Ei mitään, ylemmästä vaan puuttuu se kumirengas siitä päältä. Siis jos ne on molemmat B18 kansia, onko molemmissa samanpaksuiset venttiilinvarret? B18:ssa noin 9mm ja B20:ssä noin 8mm.
Okei.. Kattelin vaan kun on erinäköset.. :D En edes kokeillu onko tuo kumia tuossa toisessa.. B18 kansiahan nuo molemmat taitaa olla.. Ei tietoa mistä peräsin..
-
Mulla on farkussa käyttämätön alkuperäinen rättirengas vararenkaana ;) en vain muista tuon kokoa, ja on sen varran hankalan matkan päässä, jotta pääsisin tarkastamaan koon.
-
Mulla on farkussa käyttämätön alkuperäinen rättirengas vararenkaana ;) en vain muista tuon kokoa, ja on sen varran hankalan matkan päässä, jotta pääsisin tarkastamaan koon.
En varmaankaa jaksa enää yrittää tuota vararengasta koteloon.. Taidan hitsata pari reikää siitä mitkä vahingossa tuli rälläkällä ja sit maali pintaa ja sitte jossai vaiheessa matto takakonttii.. Varmaan samalla kun sisällekkin tulee lattiamatot..
-
hojo! joo, omasta farkkuamasta meni perä, ja sellanen pittäis jostain haalia, tai ainakin vastaava jostain eli mallin vanhasta volovosta.. Eli kysymys kuuluisikin, että minkä mallin volovoissa olisi sama/vastaavanlainen perä.. sedan amazonin perähän ei vissiin käy.. jospa joku viisaampi tietäisi?
ELK
-
hojo! joo, omasta farkkuamasta meni perä, ja sellanen pittäis jostain haalia, tai ainakin vastaava jostain eli mallin vanhasta volovosta.. Eli kysymys kuuluisikin, että minkä mallin volovoissa olisi sama/vastaavanlainen perä.. sedan amazonin perähän ei vissiin käy.. jospa joku viisaampi tietäisi?
ELK
Kyllä kai sedanin perä kävis mutta eri välitykset vaan.. Ei kai sillä muuta eroa ole ??? Jos on ni kertokaa mullekkin :)
-
Kyllä kai sedanin perä kävis mutta eri välitykset vaan.. Ei kai sillä muuta eroa ole ??? Jos on ni kertokaa mullekkin :)
Jos koko perää meinaat, niin tukivarret on erilaiset eli ei voi suoraan vaihtaa keskenään.
-
niin minäkin muistelin,ettei käy suoraan seedanin farmariin, mut onkohan noissa yhen korimallin tuoreemmissa farkuisa sammaa perrää käytetty?
-
Niin ei käy jos koko taka-akseliston vaihtaa.. Mä aattelin perämurikkaa.. V:> Onko noissa edes erillinen perämurikka vai onko koko taka-akselisto kiinteästi siinä?
-
taitaapi olla murikka kiinteästi akselissa, mut tosiaan jos sisukset vaihtaisi vaan.. käyköhän ne heittämällä sedanista? jos ylipäänsä mahdollista? luulisi käyvän.. vaikkaikin välitykset muuttuu, ei väliä
-
Eikös farmissa ollut tiheämpi välitys--->kierrokset matalempia? Ja jos oikein muistan, mulla ainakii tais pitkä pulttirivi sitä murikkaa kiertää....
-
asiasta toiseen.. saiko tänne kuvia laitettua, kun vastaus ikkunaan liittää kuvan osoitteen,missä se sijaitsee, vai miten se meni? ???
-
Eikös farmissa ollut tiheämpi välitys--->kierrokset matalempia? Ja jos oikein muistan, mulla ainakii tais pitkä pulttirivi sitä murikkaa kiertää....
...siis kierrokset korkeammat.
Farkun periä on ainakin kolmea erilaista, mahdollisesti jopa neljä. En tiedä onko farkuissa ollut sitä vanhaa ENV-perää, mikä purkautuu eteenpäin. Jos vuosimallit täsmäävät, niin sedanin perästä sopii sisukalut farkkuun. Jos löytyy koko farkun perä, niin sitten ei ole vuosimallilla väliä, vaan sopii autoon paikalleen joka tapauksessa. Jos vuosimalli on -66 tai uudempi, niin välitykset sopivat 100-, 200- ja 700-sarjan pikkuperistä. Tasauspyörästokin sopisi muuten, mutta vetareiden rihlat ovat erilaiset.
Minkä vuotisesta farkusta on kyse?
-
alottelia EI OSSAA käyttää tätä keskustelupalstaa vielä oikein :idiot2:
Siis farkku on -65 tai -66
-
alottelia EI OSSAA käyttää tätä keskustelupalstaa vielä oikein :idiot2:
Siis farkku on -65 tai -66
Harjoitus tekee mestarin :)
Aika paha vuosimallivaihtoehto, noissa voi olla melkein mikä perä tahansa. Mikä sieltä on rikki tai miten vika ilmenee?
-
kylläpä se taisi olla se -65 ja toinen PV projekti on -66..
vika ilmenee ettei ole vetoa lainkaan pyörille..
muistaakseni.. :o siitä on 6 vuotta aikaa ku yritin polttaa kumia :idiot2: (sillon oli vielä melekee villi ja vapaa), niin perähän siinä paukati ja veto loppu siihen.. joten projekti on jääny seisomaan, eikä tuota ole sen jäläkeen ehtiny tutkimaan.. mut kesäksi olisi kiva saada peli radalle.
-
Jos vuosimalli on -66 tai uudempi, niin välitykset sopivat 100-, 200- ja 700-sarjan pikkuperistä.
Hetkonen, koskeekos tämä nyt Amazoneita yleensä vai farkkuja? Miätin että liekö noissa harvempia välityksiä ollu tarjolla näissä uudemmissa.
-
kylläpä se taisi olla se -65 ja toinen PV projekti on -66..
vika ilmenee ettei ole vetoa lainkaan pyörille..
muistaakseni.. :o siitä on 6 vuotta aikaa ku yritin polttaa kumia :idiot2: (sillon oli vielä melekee villi ja vapaa), niin perähän siinä paukati ja veto loppu siihen.. joten projekti on jääny seisomaan, eikä tuota ole sen jäläkeen ehtiny tutkimaan.. mut kesäksi olisi kiva saada peli radalle.
Perämurikasta luukku auki ja tarkista rattaitten kunto.. Luultavasti sieltä muutamat hampaat katkennut.. Vastaavanlainen tapaus sattunut esim kaverilleni (ei volvossa) jossa oli mennyt perän rattaiden hampaita poikki.. Tai sitte on mahollista semmonen että isompi ratas on irronnut vetoakselista.. :o
-
Hetkonen, koskeekos tämä nyt Amazoneita yleensä vai farkkuja? Miätin että liekö noissa harvempia välityksiä ollu tarjolla näissä uudemmissa.
Ihan varmaksi en uskalla vuosimallia sanoa, mutta väittäisin, että koskee myös sedaneita. Uudempiin sedaneihin ainakin sopii. Jos taka-akselin tyyppi on M30 niin sopii välitykset noista uudemmista. Omien kokemusten perusteella -66 ja -67 farkun perään sopii 200-sarjan pikkuperän eli 1030:n välitys.
Wille10:n tapauksessa antaisin äänen rikkoontuneelle tasauspyörästölle.
-
Ihan varmaksi en uskalla vuosimallia sanoa,
Vuosimallin 66 sedanissa, eli siis siinä vanhanmallisessa takaripustuksessa on ollut käytössä M27 ja M30 taka-akseleita. Tunnistaa akseliputken paksuudesta:
M27 = 57 mm
M30 = 63 mm
Tuohon M30 perään käy 140-240-740 pikkuperän (1030) välitykset, myös tasauspyörästön runko on sama. Tasauspyörästön pikkurattaita EI saa sotkea keskenään, hammasgeometria muuttui joskus 70-luvulla. Ja Amazonin vetoakseleissahan on harvempi uritus.
1030 löytyy kiva 3,54:1 välitys, jolla saa laskettua kierroksia maantieajossa hieman inhimillisemmälle tasolle.
-
Vuosimallin 66 sedanissa, eli siis siinä vanhanmallisessa takaripustuksessa on ollut käytössä M27 ja M30 taka-akseleita. Tunnistaa akseliputken paksuudesta:
M27 = 57 mm
M30 = 63 mm
Tuohon M30 perään käy 140-240-740 pikkuperän (1030) välitykset, myös tasauspyörästön runko on sama. Tasauspyörästön pikkurattaita EI saa sotkea keskenään, hammasgeometria muuttui joskus 70-luvulla. Ja Amazonin vetoakseleissahan on harvempi uritus.
1030 löytyy kiva 3,54:1 välitys, jolla saa laskettua kierroksia maantieajossa hieman inhimillisemmälle tasolle.
Eli voisiko olettaa, että -66 farkku amazoniin kävisi sitten farkku 140-240-740 perä?
-65 mallissako on sitten erinlainen perä / taka-akselisto, että noi edellämainitut ei käy? Vai olenko käsittänyt ihan väärin?
-
Eli voisiko olettaa, että -66 farkku amazoniin kävisi sitten farkku 140-240-740 perä?
-65 mallissako on sitten erinlainen perä / taka-akselisto, että noi edellämainitut ei käy? Vai olenko käsittänyt ihan väärin?
Välitys ja tasauspyörästön kotelo sopii, mutta koko akselii ei sovi ilman mittavia muutostöitä. Tai siis ainakin mulle sopi -66:seen farkkuun.
-
Saakohan suomesta mistään Amazonin alustaan jotain nailon tai uretaanipuslia? Tuossa yks päivä kattelin noita mitkä nytten kiinni.. Luultavasti alkuperäiset kumipuslat ja on kyllä tosi haurastuneen näköset, enkä yhtään ihmettele vaikka pettäisikin ajossa.. Tosin varmaan ruostunut kiinni ettei ne sieltä pois pääse.. ::) Samalla tulis siistittyä akselistot ja ripustukset..
-
Kannattaako asentaa vakioita jäykempiä, en tiedä, kun ei oo kokemusta ::) Mutta kaikki alkuperäislaatuiset puslat saa noin 200e ja eiköhän niillä pärjää seuraavat kymmenet vuodet :) samalla tosiaan kätevä hapolla tai puhalluksella putsata tukivarret ja kunnon maalit pintaan.
-
No nailonit ainakin menee jo vähän yli tollases autos. Niis ei sitä joustoo oo sit juur yhtään...
-
No nailonit ainakin menee jo vähän yli tollases autos. Niis ei sitä joustoo oo sit juur yhtään...
Tiedän sen.. En tiennykkään että puslat on niin kalliit että 200€ maksais VAKIO puslat.. Taitaa jäädä nekin ostamatta.. V:>
-
No nailonit ainakin menee jo vähän yli tollases autos. Niis ei sitä joustoo oo sit juur yhtään...
Mulla oli Amazonissa itse sorvatut nylon-puslat, enkä kyllä suosittele kadulle sellaisia. Kolisee, kitisee ja saattaa jopa särkeä korvakkeita.
Amazoniin taakse kumiset. paitsi se yksi iso voi olla uretaania. Sporttiautosta saa ainakin.
-
Osaako joku sanoa paljon tämmöseltä kaasarilta vois pyydellä käytettynä.. Sille on tyhty täyshuolto ruotsissa ja sen jälkeen ollut vähän aikaa ajossa kiinni ja sitten ollut käyttämättömänä 15 vuotta.. Putsauksenhan se vaatii mutta pitäs muuten toimia.. Ja kaikki osat löytyy putsaria ja putsarin koteloa lukuunottamatta.
http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/carburettorsystem/carburettor-zenith-34-vn/1000780/
En ole myymässä, mutta jos joku joskus sattuu moista kysymään ihan ohimennen ni ei sitte ainakaan kahvin hinnalla myy ;D
e: onhan noi vähän kiven alla kun ei näy koskaan moisia olevan myynnissä.. :P
-
IKH:ssa on tuumamittaisia pultteja myös 10.9 ja 11,8 vahvuuksia.
-
Oisko kellään tietoa paljonko alkuperäinen B20 kampiakseli painaa? Haluttaisi tietää kun satuin tuossa ostamaan kampiakselin ja vauhtipyörän niin pienenä yllätyksenä tulikin että kampiakselia on vähän kevennetty ja nyt ihan mielenkiinnosta kyselen että saisi tietää paljon siittä on otettu tavaraa pois :)
-
onko ketään asentanut lohko lämppäriä tappikoneeseen? kiinnostas tietää onko vaikeeta..? kiitos valmiiksi!
-
onko ketään asentanut lohko lämppäriä tappikoneeseen? kiinnostas tietää onko vaikeeta..? kiitos valmiiksi!
Äärimmäisen simppeli homma:
-Lasket tyhjennyshanasta tai alavesiletkusta jäähdytysnesteet pois.
-Kopautat vasaralla ja sopivalla tuurnalla yhden pakkaspropun pois lohkon kyljestä (siis sieltä pakosarjan alapuolelta, yleensä se nelospytyn proppu eli lähimpänä tulipeltiä).
-Kiinnität ko. reikään lohkolämppärin vastuksen, yleensä niissä on kumitiiviste ja jokin mutteri ja kiristin, jolla vastus saadaan pysymään paikallaan.
-Kytket vastukseen liitäntäjohdon ja kiinnität sen sopivaan paikkaan auton keulalla. Jos siinä on erillinen maajohto, se ruuvilla koriin kiinni.
-Uudet nesteet koneeseen tai ne jotka siellä oli, jos eivät ole kovin vanhat (alle 2v) ja glykolin ja veden seossuhde 50/50. Nesteet on helpointa laittaa termarikotelon ja termarin irrotuksen jälkeen kannen vesireijästä. Jos alavesiletku oli irti, niin voit täyttää myös jäähdyttimen suoraan yläkorkista. Niin ja se lohkon hana tai alavesiletkuhan oli jo kiinni, ettei tule läpivirtausta ;)
-Käyttelet koneen lämpimäksi ja lisäilet nestettä paisuntasäiliöön tarpeen mukaan.
Ja eikun talviajoa.
-
1. Onko kellään kokemusta tämmöisistä puskimista?
Ebay (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VOLVO-AMAZON-122-123-brand-new-BUMPERS-bumpes-/350438015367?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5197bbc187)
2. Jos rengas koko Amassa on 165R15 niin miten tuossa menee tuo profiili kun sitä ei ole merkitty?
-
1. Ei ole mut rosteria taitavat olla ja oiskohan ollut puhetta et kiilto on huonompi kuin kromissa.
2. Tollasis kun ei ole merkitty niin profiili on 80. 165/80-15 tai sit esim 155-13: 155/80-13
-
Tiedän sen.. En tiennykkään että puslat on niin kalliit että 200€ maksais VAKIO puslat.. Taitaa jäädä nekin ostamatta.. V:>
Kalliita? Yllätyin aiva että olipa sopivan hintanen paketti, mistäpä muuten löytyy tohon hintaan? -75 Carinaan meinasin joskus ostaa vakio puslat taakse. En ostanut. 40e/kpl tarve 8kpl :)
-
onko ketään asentanut lohko lämppäriä tappikoneeseen? kiinnostas tietää onko vaikeeta..? kiitos valmiiksi!
Mikset laita letkulämmitintä? Ei ees tarviais muksia lohkoa vaan poikkasta alavesiletku. ...tai hetko, mahtuukos siinä välissä olemaan?
-
Mikset laita letkulämmitintä? Ei ees tarviais muksia lohkoa vaan poikkasta alavesiletku. ...tai hetko, mahtuukos siinä välissä olemaan?
Minkäslainen viritys tää letkulämmitin on? Laitas kuvaa jos löytyy.. :P
-
Kalliita? Yllätyin aiva että olipa sopivan hintanen paketti, mistäpä muuten löytyy tohon hintaan? -75 Carinaan meinasin joskus ostaa vakio puslat taakse. En ostanut. 40e/kpl tarve 8kpl :)
No en oo koskaa ollu tietonen puslien hinnoista.. Mutta tuntuu niin tyhmältä maksaa tommosista pikkuosista noin paljon.. ::)
-
No en oo koskaa ollu tietonen puslien hinnoista.. Mutta tuntuu niin tyhmältä maksaa tommosista pikkuosista noin paljon.. ::)
In Finland we call this thing reilumeininki.
-
Äärimmäisen simppeli homma:
-Lasket tyhjennyshanasta tai alavesiletkusta jäähdytysnesteet pois.
-Kopautat vasaralla ja sopivalla tuurnalla yhden pakkaspropun pois lohkon kyljestä (siis sieltä pakosarjan alapuolelta, yleensä se nelospytyn proppu eli lähimpänä tulipeltiä).
-Kiinnität ko. reikään lohkolämppärin vastuksen, yleensä niissä on kumitiiviste ja jokin mutteri ja kiristin, jolla vastus saadaan pysymään paikallaan.
-Kytket vastukseen liitäntäjohdon ja kiinnität sen sopivaan paikkaan auton keulalla. Jos siinä on erillinen maajohto, se ruuvilla koriin kiinni.
-Uudet nesteet koneeseen tai ne jotka siellä oli, jos eivät ole kovin vanhat (alle 2v) ja glykolin ja veden seossuhde 50/50. Nesteet on helpointa laittaa termarikotelon ja termarin irrotuksen jälkeen kannen vesireijästä. Jos alavesiletku oli irti, niin voit täyttää myös jäähdyttimen suoraan yläkorkista. Niin ja se lohkon hana tai alavesiletkuhan oli jo kiinni, ettei tule läpivirtausta ;)
-Käyttelet koneen lämpimäksi ja lisäilet nestettä paisuntasäiliöön tarpeen mukaan.
Ja eikun talviajoa.
Selvä homma, oli muuten tosin hyvin selitetty! 8)
-
mistä saan lohkoon sopivan vastuksen ja muut tarvittavat osat? b18 kone....
-
mistä saan lohkoon sopivan vastuksen ja muut tarvittavat osat? b18 kone....
Käyppäs kysäisemässä jostain varaosaliikkeestä tai motonetista? Kyllä varmaan osaavat sielä auttaa jos vähänkin asiantuntevaa porukkaa. :)
-
Minkäslainen viritys tää letkulämmitin on? Laitas kuvaa jos löytyy.. :P
http://media.photobucket.com/image/letkul%2525C3%2525A4mmitin/revote/DSC_2681.jpg (http://media.photobucket.com/image/letkul%2525C3%2525A4mmitin/revote/DSC_2681.jpg) Ei oma kuva, mutta tuollanen se vaan on ;) Samanlainen kiskossa ja pari tuntia sitten tärähti huoleta käyntiin kun tunnin roikan päässä oli...
-
Kuulin tuossa vähän juttua että näissä entisissä poliisiamazoneissa olis ollut lukkoperä.. Mimmonenkohan lukko on mahtanut olla? Ei ainakaan täyslukkoa ole kun ei renkaat pyöri samaan suuntaan kun pyörittää toista perän ollessa kevennettynä.. Oikeastaan toinen pyörä ei pyöri ollenkaan..
-
Jos lukko on ollu, niin kitkalukko.
Mutta mitä varusteita autossa on ollut 60-luvulla, niitä ei hyvinkään mahdollisesti 45 vuotta myöhemmin ole jäljellä, varsinkin kun tuo lukon korjaus on aikanaan ollut vissiin aika kallis (suhteessa sen hetkiseen Aman arvoon, nykyäänhän nuo maksavat saman kuin silloin uutena..)
-
Jos lukko on ollu, niin kitkalukko.
Mutta mitä varusteita autossa on ollut 60-luvulla, niitä ei hyvinkään mahdollisesti 45 vuotta myöhemmin ole jäljellä, varsinkin kun tuo lukon korjaus on aikanaan ollut vissiin aika kallis (suhteessa sen hetkiseen Aman arvoon, nykyäänhän nuo maksavat saman kuin silloin uutena..)
Okei.. Kun tuo mun Amazonihan on alkup. Poliisiauto.. En varmaan aijo lukkoa siihen laittaa, tai kunnostaa jos tuolla on semmonen.. Ei ole tarvetta vaihtaa peräöljyjä niin en tarkista asiaa.. :)
-
Ei ole tarvetta vaihtaa peräöljyjä niin en tarkista asiaa.. :)
Laita sitten ne samat litkut sinne takaisin. Kustannuksia tulee tiivisteliiman verran.
-
Laita sitten ne samat litkut sinne takaisin. Kustannuksia tulee tiivisteliiman verran.
Joo.. Mutta ei oo tarvetta tuolle lukolle niin antaa olla jos on ollakseen.. :) Ehkä sitten ens talvena jos alan tuota alustaa parantelemaan niin tarkastaa samalla.. Ja vaihtaa öljyt sitten..
-
Onko suosituksia, että mistä kannattaa ostaa kartaanin ristikot kön tuo 142 tod.näk. tarvii uudet jos sillä meinaa ruveta ajeleen pitempää matkaa. Joku siellä naputtaa vähäsen ja ite ainaki epäilen kartaania. Joku taas jossain kerran väitti että motonetin ristikot hajoo samantien - totta vai tarua?
Sitten taas miljoona kertaa varmasti kyselty tätä mutta mikä öljy perään ja mikä laatikkoon ja mikä koneeseen? Mulla on kyllä käyttöohjekirja mutta haluis suosituksia käyttökokemusten perusteella. Ja oletetaan nyt tässä että auto olisi ympärivuotisessa ajossa. Vissiin kannattee noita synteettisiä öljyjä välttää, konetta tuskin on koskaan pahemmin availtu. Tai mistäpä minä tiedän mutta näin oletuksena. Olihan se kerranki ko hurautin 96-Saapin koneeseen justihin perus mineraalit sisään niin sehän alkoi kusta sitä öljyä bensapumpun juuresta ja öp-anturin juuresta. Oli vissiin vähäsen jankkia tavaraa siellä koneessa alunperin....
Mun muistikuvat on että Volvon lootaan ja koneeseen 10-30W mineraalia ja perään jotaki 80-90W hypoidia mutta siksipä täällä kyselenki viisaammilta ku en oo varma. Että mitä sitä kannattaisi käyttää?
-
Kyllä tuo vaihdelaatikkokin kesäkäytössä menee tuolla normaalilla laatikkoöljyllä, 80-90W. Talviajossa olevissa autoissa voi käyttää synteettistä niin toimii vaihteensiirto paremmin pakkasilla.
Projekti etenee hiljakseltaan, tällä kertaa laturi ja startti olisi maalipintaa vailla. Värjäänkö mustalla miranoolilla vai mikä kestäisi seuraavan 40 vuotta? :-\
Etuakselistoon sopiva väri muuten löytyy peltikattomaalikartasta ;)
-
Mitä eroa noissa penta-moottoreissa on kun vertaa näihin autojen moottoreihin? Välillä vaan näkyy olevan myynnissä noita pentoja että onko miten paljon eroa..
-
Mitä eroa noissa penta-moottoreissa on kun vertaa näihin autojen moottoreihin? Välillä vaan näkyy olevan myynnissä noita pentoja että onko miten paljon eroa..
Teräsjakopäätä niissä on ollut.
-
Teräsjakopäätä niissä on ollut.
Okei..
-
Mitä eroa noissa penta-moottoreissa on kun vertaa näihin autojen moottoreihin? Välillä vaan näkyy olevan myynnissä noita pentoja että onko miten paljon eroa..
Kannet hiukan erilaisia , vesikierto erilainen , nokka useasti C
-
Kertokaapas eroaako vanhemmat ja uudemmat B20 alakerrat muuten kuin kampiakselin osalta (6 tai 8 pulttinen)
-
Kertokaapas eroaako vanhemmat ja uudemmat B20 alakerrat muuten kuin kampiakselin osalta (6 tai 8 pulttinen)
Erilaiset kiertokanget, männäntappi erikokoinen ja 8-pulttisen lohkossakin on vahvistukset.
-
Mitäs näitä firmoja ruotsissa olikaan missä myydään uustuotanto-osia?
-
Mitäs näitä firmoja ruotsissa olikaan missä myydään uustuotanto-osia?
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=239.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=239.0)
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=239.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=239.0)
Kiitoksia.. Tuota topicia yritin äsken ettiä mutta en löytänyt.. ::)
-
zeemmosta kysyisin että paljon teillä on vakuutukset ja muut käyttökustannukset noissa teidän veteraaneissa ?
(toivottavasti meni oikeeseen paikkaan tää viesti :))
-
Paljonko teillä kertyy vuodessa kilometrejä? Tässä olen kuolannut ja pohdiskellut josko amazonin jossain vaiheessa hommaisin. Onko helppoja laitettavia, että tällainen aloittelijakin niitä pystyisi laittamaan? Mites varaosien saatavuus ja hintataso? luotettavuus? Kiitoksia etukäteen :P
-
Vanhat Volvot on yksiä helpoimmista harrasteautoista, tietty Kuplat ja tietyt amerikkalaiset on ihan oma lukunsa. Mutta ihan perus varaosaliikkeestä saa vielä vaikka mitä osaa ja jos ei saa niin ruotsista sitten ainakin. Ja vaikka ei kieli taitu niin löytyy useita henkilöitä jotka kauppaa noita osia ihan täällä suomen puolella. Ja tekniikassa nyt ei mitään suurempia kummalisuuksia ole, joten jos jotain autoista muuten ymmärtää tai haluaa oppia ymmärtää niin onnistuu remontitkin.
-
Helppohan näitä veteraaneja on laitella.. Jos vaan pultit ja mutterit sattuu aukeamaan ;D Onhan tuo pystykone hieman erilainen kun yleensä nämä volvojen moottorit kun on työntötangot ja nokka-akseli lohkossa eikä kannessa, eihän se kummonen sekään kun kerran tekee.. :) Ei niissä muuten mitään ihmeellistä ole, mitä ei tee-se-itse-mies tekisi.. :)
Kilometrejä tulee varmaan se 1-5tkm kesällä.. Viime kesä oli itellä ensimmäinen Amazonilla ja aloin tuossa heinäkuussa ajelemaan.. Kilometrejä tuli varmaan semmoinen 2tkm.. Ei tarkalleen voi sanoa kun ei matkamittarit toimi..
Osien saatavuus on samaa luokkaa kun muissakin takavetovolvoissa.. Siniseltä ja Motonetistä saa melkein mitä vaan tarvittavia osia.. Jos ei niin vaikka kg-trimmingiltä tilaa tai joltain muulta joka myy uustuotanto-osia.
-
Niin no, eiköhän siinä tekemällä ajan myötä sitten oppisi (myös kantapään kautta :D ) onko täällä kellään esim. Matsonia ympärivuotisessa ajossa?
-
Ite ajoin amalla 2009 kesästä 2010 kevääseen. Sit se joutu teloille pientä laittoa varten ja nyt ois taas valmis liikenteeseen, mutta en viitti enää ottaa näihin pahimpiin suola/loskakeleihin sitä alle. Kuukauden päästä sit taas ja lähes joka päivä ainakin lumien tuloon, joten kilometrejäkin kertyy.
-
Niin no, eiköhän siinä tekemällä ajan myötä sitten oppisi (myös kantapään kautta :D ) onko täällä kellään esim. Matsonia ympärivuotisessa ajossa?
Joo, ajoin päivittäiset ajot Amazonilla 6 vuoden ajan. En kai enää ihan ympärivuotiseen käyttöön ottaisi noin vanhanaikaista autoa, vaan ehkä päivittäisin joitain yksityiskohtia:
-ruisku
-kärjetön syttä
-loikkari ja harvempi perä
-levyjarrut taakse
-ohjaustehostin
-nahkapenkit
Ja lähtisin katselemaan vm. 67 ja uudempia, lähinnä paremman taka-akseliston tuennan takia.
-
Noikin on sit taas jokasen makuasioita, omas tän hetkises käyttöautos eli 240ses toteutuu noista kohdista jopa kaks... ;D Eli järjetön sytkä ja levyt takana, iso osa nykyisestäkin suomen autokannasta on tuota samaa luokkaa tai oikeastaa rummutkin on aika mones 90luvun ropposes vielä takana. Toki noi on kaikki ihan asiallisia varusteita, mut ilmankin pärjää.
-
Niin no, eiköhän siinä tekemällä ajan myötä sitten oppisi (myös kantapään kautta :D ) onko täällä kellään esim. Matsonia ympärivuotisessa ajossa?
No 142 ois tarkotus ottaa arkiajoon tässä, ja sitten ku aika ja inspis riittää Matsonin pura-hitsaa-kasaa-rekisteröi -operaatioon niin sillä sitten... Kävin tuossa kurvaamassa lenkkiä 142:lla ja hyvin tuntuu pelaavan: ei käynnistysongelmia ja lämpöä riittää. Jarrutkin jopa toimi :D Leimalla pitäs käyttää...
Joo, ajoin päivittäiset ajot Amazonilla 6 vuoden ajan. En kai enää ihan ympärivuotiseen käyttöön ottaisi noin vanhanaikaista autoa, vaan ehkä päivittäisin joitain yksityiskohtia:
-ruisku
-kärjetön syttä
-loikkari ja harvempi perä
-levyjarrut taakse
-ohjaustehostin
-nahkapenkit
Kyllä mää myönnän että mukavuuteen vaikuttaa nuo paljon. Mutta kuten Jani O. myös totesi, ilmankin pärjää. Paitsi nahkapenkkejä en huolis, ne on mun makuun talvella kylmät ja kesällä polttavan kuumat. Oli jopa yks kriteeri kun hommattin tota seitenkanttia, että ei nahkapenkkejä :) Ja automaattilooda, kaupunkiajossa on aika messevä juttu. Meillä sitten vielä on vaikuttimena tuo nainen joka niin nainen että ei se oikeen ees tykkää ajella arkiajojaan muulla kun tommosella modernimmalla autolla. Vaikutti kovasti hänenkin näkökantansa siihen mikä auto meille hommattiin arjen liikkumiseen. Nyt sitten tulee tilanne että tarvii kahta autoo niin saan viimein ottaa itelle noita vanhuksia ajoon. :D Vielä reilun kuukauden jotuu kärvistelemään tässä kerrostalossa jossa ei ees oo tilaa ku yhelle autolle.
-
Amazonilla ajetaan ympärivuoden.Hivenen halvempi veroiltaan, kuin paremmanpuolen 1999 seatti. Jos nyt joku häiritsee, niin maantiellä vähän hiljaisempi vois olla. Perävälitys kun ei ole ihan harvemmasta päästä. Loikkariloota/ 5vaihde pelastais paljon.
-
Mä oon ajanut 20 vuotta 140-sarjalaisella ympäri vuoden. (3 kappaletta)
Korit ruostuu ympäriltä, mutta tekniikka kestää.
Ajoin samalla moottorilla 18 vuotta, ennenkuin myin sen eteenpäin tarpeettomana.
Mulla on ollut suurimman osan ajasta Oton listalta nämä käytössä:
-ruisku (k-jet & ms)
-kärjetön syttä (orkkis & edis)
-loikkari
-levyjarrut taakse
Vasta viimeiset viisi vuotta ohjaustehostin käytössä, joka on aivan ehdoton juttu varsinkin 195 kesärenkailla.
Minusta ihan paras auto varsinkin talvella.
Tälläkin hetkellä 144-71 ajossa, tosin välillä tuntuu pahalta työntää suolassa tätä nykyistä peliä...
-
Paljon tarpeellista tietoa tullut :) Täytyypä toden teolla alkaa pähkäilemään ja lukemaan enemmän asiasta, nyt jo kovasti syyhyttäisi lähteä matsonia hommaamaan, mutta ehkä vasta kesällä kun olen muuttanut täältä turusta jyväskylään
-
Niin no, eiköhän siinä tekemällä ajan myötä sitten oppisi (myös kantapään kautta :D ) onko täällä kellään esim. Matsonia ympärivuotisessa ajossa?
Täällä reilu vuosi takana ainoana autona :) Ennenkuin otin amazonin jokapäiväiseen ajoon tein sille perus kunnostuksen joka puolelle, sen jälkeen ei ole tullut suurempia ongelmia eteen. Huollettuna en pidä autoa yhtään sen epäluotettavana kuin uudempiakaan ja jos jtn pientä ongelmaa tulee ei ole montaa vaihtoehtoa jota rassata ja taas toimii (vrt uudempiin autoihin joissa sen sata anturia ja osaa)
Kuten edellisetkin niin jos jotain lisää kaipaan niin: Viides vaihde maantiellä olisi kiva, puhallin/huurteenpoisto ei ole mikään paras mahdollinen, rattia ei jaksa parkkiksella pelkällä pikkusormella veivata ja kulutus on muutaman litran korkeampi mitä monella muulla "järkevällä" käyttiksellä. Niin ja parkkiksella/tankilla tulee monesti vanhat patut juttelee ja kyselemään kuinka on toiminut tai että minullakin oli tälläinen muinoin, pitäs kai hankkii uus bemari isolla spoilerilla et tulis +16 kesäset tytötkin juttusille ;D
-
Jos ympärivuotiseen käyttöön meinaa Amazonin ottaa, niin kannattaa semmonen jossa on levyt ainakin edessä.. Ettei käy niin että sattuukin lyömään takarummut ensiksi lukkoon.. :D Rumpujarrut on vähän semmosia että vaikka olisi hyvin säädetty, niin voi takana lukkiutua ennen kun edessä..
-
Jos sylinterit ja hihnat on kunnossa nii rummuthan on ihan idioottivarmat jarrut. Vikaa on jossain muualla jos takapää menee lukkoon ekaks.
-
Tuliko amazoniin levyjarrut minä vuonna vakiovarusteeksi ja jarrutehostin? Mitenköhän helposti loikkarilaatikolla olevan yksilön löytäisi :P
-
Tuliko levyjarrut minä vuonna vakiovarusteeksi ja jarrutehostin? Mitenköhän helposti loikkarilaatikolla olevan yksilön löytäisi :P
Minun käsityskyvyn mukaan, korjatkaa jos olen väärässä, vuodesta '61 oli kaikissa tuplakaasarimalleissa levyt edessä ja vuodesta '64 kaikissa kaksiovisissa. Tehostimesta en tiiä mennä sanomaan. Mitä ite oon seuraillu niin vähemmän taitaa olla Matsonia tarjolla kera loikkarilaatikon. Jos ajaa paljon pitkää pätkää maantietä niin voihan siihen todella soveltaa uudemmasta Volvosta viislovisen laatikon, niissä mahtaa olla nelonen suora ja vitonen sitte harvempi. Näitä swappeja tehneet voi kertoa enempi.
Jos vielä pitää hyviä puolia kaivaa Amazonista niin vakuutus on monta sataa halvempi ku jossaki ns. uudemmassa autossa. Ja todellakin, tekniikka on meleko varmaa. Ite hain oman Amazonini kuusen alta ainakin kymmenen vuotta seisseenä. Lähti hyvin tulille kun laittoi terveen akun ja tuoretta bensaa. Ajoin sillä samalta istumalta parisataa kilsaa kotiin. Vikakohteita ei ole niin montaa kuin nykyautoissa niinkuin joku muukin mainitsi. Eli osaa myös tällainen keskivertosimpanssi huoltaa perustyökaluilla. Osia saapi. Jopa tarvikeliikkeistä vielä. Ja jos ei saa tarvikekaupasta niin ruotsista sitten.
-
Kulmamiehen kuvista kopioitu tämmöinen.. Eli M46 (200-700-sarjalaisista) joissa ollut tuo loikkarivaihteisto.. Tehty pitkälle kepille.. Saman voi varmaankin tehdä M47 jos haluaa kovan vitosen.. Eikä joudu avaamaan kardaanitunnelia 5-vaihteen saamiseksi. :)
(http://img.photobucket.com/albums/v245/Kulmamies/Amazon%20dtic/Vaihdevivustonmuutos.jpg)
-
Minun käsityskyvyn mukaan, korjatkaa jos olen väärässä, vuodesta '61 oli kaikissa tuplakaasarimalleissa levyt edessä ja vuodesta '64 kaikissa kaksiovisissa. Tehostimesta en tiiä mennä sanomaan. Mitä ite oon seuraillu niin vähemmän taitaa olla Matsonia tarjolla kera loikkarilaatikon. Jos ajaa paljon pitkää pätkää maantietä niin voihan siihen todella soveltaa uudemmasta Volvosta viislovisen laatikon, niissä mahtaa olla nelonen suora ja vitonen sitte harvempi. Näitä swappeja tehneet voi kertoa enempi.
Amazoneissa kyllä.. PV:ssä ja Duettissa ei ole ollut levyjä vakiona missään. :)
Tehostimesta en kanssa tiedä.. Omassa on tehostin ja on tehty -67.
Tuplapostaus :juhau:
-
Amazoneissa kyllä.. PV:ssä ja Duettissa ei ole ollut levyjä vakiona missään. :)
Tehostimesta en kanssa tiedä.. Omassa on tehostin ja on tehty -67.
Tuplapostaus :juhau:
Anteeksi, minä hölmö kun luulin että asia liittyi Matsoniin...
-
Anteeksi, minä hölmö kun luulin että asia liittyi Matsoniin...
En tiedä liittyikö mutta laitoin nyt yleisestä näistä :)
-
Mistä aineesta Amazonin tankki on valmistettu, alumiinista?
Ja toinen kysymys... Amazonissa on sivulasien alapuolella ne kromiset listat, jotka sain ehjänä irti, mutta saako niitä muovisia kiinnitysnappuloita mitenkään ehjänä irtoamaan? Saako uusia sellaisia mistään?
-
Oma epämääräinen tieto olisi, että -65 tuli eteen levyt vakioiksi ja sitä ennenkin oli Sporteissa. Tehostin tuli sedaneihin vakioksi -67 ja farkkuihin -65. Kaksipiirijarrut ja toimiva jarrutehostin tuli mallivuodelle -69, eli samalla, kun tuli B20 moottori.
-
Mistä aineesta Amazonin tankki on valmistettu, alumiinista?
Ja toinen kysymys... Amazonissa on sivulasien alapuolella ne kromiset listat, jotka sain ehjänä irti, mutta saako niitä muovisia kiinnitysnappuloita mitenkään ehjänä irtoamaan? Saako uusia sellaisia mistään?
Tankki on tavallista peltiä. Pinnassa siinä on jonkinlainen sinkitys tjsp.
Muovinappuloita on käytetty vielä 200-sarjassakin, joten saatavuus vielä aika helppoa. Volvo-liikkeen varaosatiskiltä pyytämään osanumerolla 1247708.
-
Tankki on tavallista peltiä. Pinnassa siinä on jonkinlainen sinkitys tjsp.
Muovinappuloita on käytetty vielä 200-sarjassakin, joten saatavuus vielä aika helppoa. Volvo-liikkeen varaosatiskiltä pyytämään osanumerolla 1247708.
Kiitoksia!
Tänään raaputtelin alustamassoja pois tankin päältä, niin näytti vaan jotenkin oudolta se pinta, johtuen ilmeisesti tuosta sinkityksestä siis. Sinkitys ilmeisesti toiminut, kun ei ollut ruostetta, vaikka massat olikin hieman karisseet ;D
-
Oma epämääräinen tieto olisi, että -65 tuli eteen levyt vakioiksi ja sitä ennenkin oli Sporteissa. Tehostin tuli sedaneihin vakioksi -67 ja farkkuihin -65. Kaksipiirijarrut ja toimiva jarrutehostin tuli mallivuodelle -69, eli samalla, kun tuli B20 moottori.
Autowikin mukaan -64 tullut levyt 2-ovisiin.. 4-ovisista en tiiä muuten ku että sporteissa ollut ainakin..
http://www.autowiki.fi/index.php/Volvo_Amazon
-
Oma epämääräinen tieto olisi, että -65 tuli eteen levyt vakioiksi ja sitä ennenkin oli Sporteissa. Tehostin tuli sedaneihin vakioksi -67 ja farkkuihin -65. Kaksipiirijarrut ja toimiva jarrutehostin tuli mallivuodelle -69, eli samalla, kun tuli B20 moottori.
Levyt tulivat eteen kaikissa Amazoneissa -64 kuten myös farmariin tehostin, sedaniin vasta -68. Tehostin on ehdoton jos edessä on levyt, niiden vaatima poljinvoima on tolkuton (maailman ensimmäiset ABS-jarrut), tehostimen ansiosta tarvittava poljinvoima puolittuu. Lisäsin omaan -67 malliin tehostimen muutaman "läheltä piti" jarrutuksen jälkeen, kyllä kannatti.
Paras loikkariloota on tietysti M41, on kunnolliset välitykset. Kerran olen ajanut Amalla jossa oli M47, enkä pitänyt ollenkaan; sen ykkönen on kökkö, loota on tehty harvemmalle perälle.
-
Kaikenlainen nippelitieto kelpaa, kiitoksia kun olette jaksaneet vastailla :)
-
Levyt tulivat eteen kaikissa Amazoneissa -64 kuten myös farmariin tehostin, sedaniin vasta -68. Tehostin on ehdoton jos edessä on levyt, niiden vaatima poljinvoima on tolkuton (maailman ensimmäiset ABS-jarrut), tehostimen ansiosta tarvittava poljinvoima puolittuu. Lisäsin omaan -67 malliin tehostimen muutaman "läheltä piti" jarrutuksen jälkeen, kyllä kannatti.
Paras loikkariloota on tietysti M41, on kunnolliset välitykset. Kerran olen ajanut Amalla jossa oli M47, enkä pitänyt ollenkaan; sen ykkönen on kökkö, loota on tehty harvemmalle perälle.
Jännää! Mulla on ollut valmistenumeron mukaan -64 mallinen 2d Amazon ja siinä oli taatusti alkuperäisasenteiset rumpujarrut edessä.
-
Jännää! Mulla on ollut valmistenumeron mukaan -64 mallinen 2d Amazon ja siinä oli taatusti alkuperäisasenteiset rumpujarrut edessä.
Mielenkiintoista, sinulla on harvinaisuus! Mikä on sarjanumero? Katso myös ohjaus-simpukasta koodi xx/xx, se paljastaa auton valmistusviikon ja vuoden, jos sitä ei ole vaihdettu. Esim. kaverilla on vuosimalli -65, koodi on 44/64, eli tehty viikolla 44 vuonna 1964.
-
mullakin on 64 jossa orkkis rummut edes....
-
Taitaa virallisessa Volvo-historiikissa (Volvo 'Henkilöautot 1920-luvulta 1980-luvulle', kirjoittanut Björn-Eric Lindh, hieno kirja muuten) olla nyt sitten virhe; sen mukaan levyt tulivat -64, Ruotsin Amazon-kerhosivujen mukaan todellakin vasta -65 kuten myös farmariin tehostin. Tässä muutokset vuosimalliin -65 noiden kerhosivujen mukaan:
1965 - This model year reveals a number of major changes on the Volvo Amazon in all its models. The new Volvo seat is introduced, which has been developed together with medical expertise. The successful staking on the rally scene leads to the manufacturing and introduction of special trim kits for competition use under the name Rally Sport or R-sport. Some 1,000 units get these trim kits factory installed and become so popular that Volvo sells them as parts through their resellers. The new M30 rear axis is mounted also in the Estate, randomly mixed with the Salisbury axis. Later this year Volvo brings its active involvement in rallying to a close, after a number of serious accidents. On October 20th 1965 the last produced PV 544 leaves the Lundby factory production line (a Sport with special paint and red interior) after 440,000 produced units. It was saved and can be seen at Volvo's museum in Arendal. Volvo establishes an assembly plant in Ghent, Belgium (Volvo Europe N.V., VENV) during the fall which assembles Volvo Amazon cars (the first produced car at VENV is a Volvo Amazon), by now the best selling car in Sweden. This is a sales brochure for the 122 S this year
* Front disc brakes is standard on all models
* New rims with ventilation holes, with maintained dimension of 15x4" (15x4½" for P 220)
* Black tires on all models
* New wheel caps in chromed stainless plate with black "V"
* New horns with better penetration capability
* New air cleaner on the B18 A (same as PV 544)
* New grille with three vertical bars, and with the B18 badge replaced by a Volvo badge (the "iron" badge)
* New shield like badges on the 121 and 122 S
* New overdrive badge
* Interior is now completely in leatherette (not only on the export cars)
* New front seats with taller back rest, lower seat cushion and with lumbar back support (adjusted with a screwdriver)
* Foldable armrest in back seat (not on the Estate)
* Grab handle on instrument panel
* Heat also in the back from the defroster channel
* Rust exposed parts are galvanized
* Rubber mats on floor and in trunk are now black
* Textile mat on rear shelf in P 120 and P 130
* New combinations of coat hangers and curve straps
* New interior door handles and window crank handles
* New feather mechanism (gas spring) on the Estate's upper trunk lid
* New color on textile trunk mat in the Estate
* Power brakes (without back pressure valve) standard in the P 220 (option on the P 120 and P 130)
* Headrests are available as option
-
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=204550
Tännekkin linkki, itse siis löysin vaan ja ajattelin vihjata jos joku tuollapäin pyörii. Eli Vantaalla tarjolla osia Duettiin/PVseen sopivaan hintaan.
-
Mitenkäs porukka on laitellu 140:n etuakseleita pv volvoihin ? Runko palkkeja koloamalla vai akselia levittämällä?
-
Aisaa kaventamalla, mutta keula jää korkealle ja tarvitsee jäykät etujouset jos haluaa matalan keulan.
Parempi tulee kun vaihtaa 140-sarjan runkoaisatkin.
-
Aisaa kaventamalla, mutta keula jää korkealle ja tarvitsee jäykät etujouset jos haluaa matalan keulan.
Parempi tulee kun vaihtaa 140-sarjan runkoaisatkin.
Ellei just nimenomaan halua gasseria. Yhdyn tuohon mielipiteeseen noista 140-sarjan aisoista. Jos aikoo ajaa autolla muuallakin kuin kotipihalla, kannattaa vielä muokata ne alkuperäisemmän näköisiksi.
-
Nopeasti täältä vain huutelen että TULIS JO KESÄ :hello:
-
Onkohan GT-Amazonissa ollut alkuperäsenä tämmönen käsinoja, onkohan se lisävaruste, vai onkohan edes Volvon oma ?
(http://lh6.ggpht.com/_5-doSm5LBjg/SB1c_w8RxII/AAAAAAAAAGY/MdBVPd77lHs/IMG_1607.JPG)
http://lh6.ggpht.com/_5-doSm5LBjg/SB1c_w8RxII/AAAAAAAAAGY/MdBVPd77lHs/IMG_1607.JPG
-
Ei ole ollut, mahdollista, tuskin. Älytön kaiutinsijoitus ovessa.
Komea ratti, kehä varmaan rikki, on siksi päällystetty nahkasuojalla. Juuri myin tuollaisen entisöidyn ja miltei virheettömän.
-
Tuossa läheisellä purkaamolla oli 2 valkoista Amazonia, jossa toisessa oli tommonen GT-ratti.. Jos oikein ymmärsin niin Mikkis83 kävi sieltä sen ostamassa itselleen, hän saa korjata jos olen väärässä. :) Ite sain sen jälkeen vasta tietää että ne Amazonit on sielä >:( ::)
-
Anastaminen on rikkollista, kannattaa miettiä mitä ja miten täällä puhuu.
-
Anastaminen on rikkollista, kannattaa miettiä mitä ja miten täällä puhuu.
Meinasin tuolla Anastamisella ostamista.. Muutetaan kuitenkin tuo niin ei tule mitään epäselvyyksiä. V:>
-
(http://i59.photobucket.com/albums/g310/hra_47/Amazon-67/752009001.jpg)
;)
Mulla on kans toisesta niistä 63-67-mallin maskit....
-
Näyttää tuon vihreen auton sisustakuva sen verran raiskatulta kajareilla ja soittimella et tuskin on autossa muuta geeteetä kuin ratti...
-
Mulla on kans toisesta niistä 63-67-mallin maskit....
Aika erikoinen vuosimallirajaus? Tuolla välillä on ollut kolmea eri mallia ;)
-
Aika erikoinen vuosimallirajaus? Tuolla välillä on ollut kolmea eri mallia ;)
;D
Joo, pitäisi nöösi-pojan olla tarkempi mitä kirjoittelee :-[
-
Näyttää tuon vihreen auton sisustakuva sen verran raiskatulta kajareilla ja soittimella et tuskin on autossa muuta geeteetä kuin ratti...
Eikös tuo kojelauta ole GT:stä jossa on tuo "lokero" tuossa päällä, näyttäähän tossa olevan GT:n rundimittari ja kojelaudan värikin on sama mitä gt:ssä ollut, tosin sitähän on ollut muissakin.. Korjatkaa kuitenkin jos oon väärässä näissä jutuissa ni itekki opin uutta..
E: kyllä se taitaa aito GT olla.. http://volvogt.blogspot.com/
-
Näyttää se gt olevan, jollain välähtänyt stereo-asennuksis. Ja on munki ama 94 värikoodilla, mutta gt:tä ei ole koskaan nähnyt muussa kuin ajotyylissäni... ::)
-
tämä nyt ei tähän liity mitenkään, mutta ajattelin kun on tämän niminen topicci niin kelpaa tänne pistää.
elikkä amazonin panhard tankoon tekis mieli pistää uniball nivelet, kysymys kuuluukin että minkä kokonen olis hyvä?
siis että riittääkö tommonen missä olis 12mm uros kierre?
-
Pitäs saada jotku kivat vanteet tohon 142 volvoon ja ajattelin jos levittäis nuo 15 originaali pellit.. Kuinka leveet mahtuu ton 142 alle ja kannattaako noita vakio peltejä leventää vai kannattaisko hakee jostain jotku hieman uudemman malliset pellit ?
niin ja auto on reilusti madallettu
-
Pitäs saada jotku kivat vanteet tohon 142 volvoon ja ajattelin jos levittäis nuo 15 originaali pellit.. Kuinka leveet mahtuu ton 142 alle ja kannattaako noita vakio peltejä leventää vai kannattaisko hakee jostain jotku hieman uudemman malliset pellit ?
niin ja auto on reilusti madallettu
Sehän riippuu siitäkin kuinka korkeat kumit laittaa päälle, omassa amazonissa ottaa sen takia takaa kiinni vaikka on vaan 5,5" leveät, kun renkaan profiili 70, 65 ei ottaisi.. :) Kyllä sinne varmaan 7-7,5" leveet menee kun oikein vaan mitottaa ulos ja sisään päin..
Vannetukusta saa jotain 30€/kpl 15 ja 16" peltivanteita.. Jos ei ole siitä 120-150€ kiinni tää homma niin melkein kannattais ostaa uudet kokonaan.. :) Ellet halua orkkiksen näkösiä pitää alla..
-
Mistähän vanteista muuten saisi leveämmät kehät Amazonin vakiovanteiden keskiöille? Ooppelin 15" vanteita mittasin, niin niiden kehän sisähalkaisija oli noin 3-4mm liian iso :(
-
Mistähän vanteista muuten saisi leveämmät kehät Amazonin vakiovanteiden keskiöille? Ooppelin 15" vanteita mittasin, niin niiden kehän sisähalkaisija oli noin 3-4mm liian iso :(
Tämä on aika yleinen ongelma. Sopivia löytyy tietääkseni vain vanhoista amerikkalaisista, mutta ne ovat muuten yleemsä vähän mitä sattuu.
-
900-sarjan volvon kehä on lähelle, mutta heittoa on pari milliä, hyvä sorvaamo saanee sellaisen heiton hoidettua. Itse vein eilen volvon keskiöt ja jonkun jenkkivanin tms vanteet pajalle. Ensi viikolla näkee mitä niistä tuli.
-
Minkäslaisia imu/pakosarjan tiivisteitä oletta käyttäny noissa viilatuissa b20 kansissa kun eikös nuo aukot oo alkuperäsessä vähän turhan pienet?
-
Minkäslaisia imu/pakosarjan tiivisteitä oletta käyttäny noissa viilatuissa b20 kansissa kun eikös nuo aukot oo alkuperäsessä vähän turhan pienet?
Eikös sitä ole semmosta tiivistepaperia mistä saa ite taiteilla sopivat?
-
Eikös sitä ole semmosta tiivistepaperia mistä saa ite taiteilla sopivat?
Itse jättäisin ainakin pakopuolella paperin käyttämättä ::)
-
Itse jättäisin ainakin pakopuolella paperin käyttämättä ::)
Siis en nyt ihan paperia meinannut vaikka semmostakin on.. Mutta semmosessa arkissa mitä nuo yleensä on, että saa ite leikata.. Ellei sitte halua jotakin peltisiä tiivisteitä..
-
Mistäs halvimmalla amzoniin taakse jarrurummut, palat, pyöränlaakerit?
-
Ruiskun tiivisteessä on isommat kanavan reiät.
-
Mistäs halvimmalla amzoniin taakse jarrurummut, palat, pyöränlaakerit?
Tuskimpa noissa hinnoissa paljoa eroa on, mistä ostaakin.. Kannattaahan se vilkasta motonetin sivulta mitä sielä näyttää ja kysästä siniseltä..
-
Pieni idioottikysymys mutta mikä avainkoko käy 140-sarjan takasatulan kiinnityspultteihin? Kokeilin kaikki millikoot ja tuumakootkin mitä löysin mutta ei tuntunu löytyvän sopivaa. Jäi siis irroittamatta. Pitäis päästä skäbäri herkisteleen kun ei liiku yhtään...
-
Pieni idioottikysymys mutta mikä avainkoko käy 140-sarjan takasatulan kiinnityspultteihin? Kokeilin kaikki millikoot ja tuumakootkin mitä löysin mutta ei tuntunu löytyvän sopivaa. Jäi siis irroittamatta. Pitäis päästä skäbäri herkisteleen kun ei liiku yhtään...
15mm mikäli ei ole nylpätty tai vaihdettu.
-
15mm mikäli ei ole nylpätty tai vaihdettu.
Jees. Täytyy kopasta. Varmasti joku vääntäny kannan soikiaksi.Millä spekseillä tohon sais uudet pultit, muistaneeko kukaan ulkoa? Vaan eipä ne taineet kaupat ola tänään auki.
-
Amazonissa on tuumakoot ja 19/32" on melkein sama kuin 15mm. :)
-
SAttusko kukaan muute muistaan/tietää ulkoa amazonin etuiskarin pituutta kokopitkänä ja kasassa ollessa? Ja myös joustovara ois mukava tietää...
-
SAttusko kukaan muute muistaan/tietää ulkoa amazonin etuiskarin pituutta kokopitkänä ja kasassa ollessa? Ja myös joustovara ois mukava tietää...
Ei nyt ollut ylimääräisiä iskareita lattialla pyörimässä että olis voinut varmistaa, mutta eräs englanninkielinen korjausopas kertoo etuiskareista seuraavaa: vedettynä 16,34 tuumaa eli n. 41,5 cm ja kasaanpainettuna 11,18 tuumaa eli n. 28,4 cm.
-
voisko joku amzonin tyyppikilvestä ymmärtävä kertoa mitä tarkoittaa klädsel upholst 434-636 Kiitos ;)
-
Se on verhoilun mallikoodi, klädsel ruotsiksi, upholstery englanniksi. Tuolla koodilla taitaa olla viininpunainen vinyyli.
-
Kaikki sitten viikonloppuna Lahteen Classic Motor Showhun. :) Volvo-osastoja on 3 jotka ovat yhdessä. Suomen Volvokerho, Lahden Veteraani Volvokerho, sekä Suomen Pyhimyskerho. :) Volvoja on osastolla 6 tai 7.
http://www.classicmotorshow.fi/
-
Mahtavaa! Täytyypä huomenna porhaltaa paikalle näkemään kasvoja nimimerkkien takana.. :)
-
Mahtavaa! Täytyypä huomenna porhaltaa paikalle näkemään kasvoja nimimerkkien takana.. :)
Tuossapa on topiccikin siitä.. :)
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=5292.0
-
voisko joku amzonin tyyppikilvestä ymmärtävä kertoa mitä tarkoittaa klädsel upholst 434-636 Kiitos ;)
Sisustuskoodihan tuo on ja näyttäisi olevan seuraava selitys: 434-636, Red leatherette, Model year 1970, Head rests. No door pockets, no rear seat center arm rest.
Eli mallivuoden 1970 punainen vinyyli, niskatuet, ei ovitaskuja, ei keskikyynernojaa takapenkillä.
-
Saako Amazoniin mistään uutta takaluukun tiivistettä? Nykyinen päässyt pykimään aika pahan näköiseksi :( eipä kyllä ovienkaan tiivisteet ole enää kovinkaan hyvässä kunnossa...
-
^Mie laitoin omaani sianpään (300-sarjalaisen) takakontin tiivisteen takakontin tiivisteeksi. Ihan ei riittävästi pituutta sillä ollut, alaosa jäi vajaaksi, mutta eipä tuo mittään haittaa. Hitusen oli alussa kontti tiukka menemään kiinni mutta kyllä se meni kun riittävän kovaa vaan uskalsi painaa.
-
Saako Amazoniin mistään uutta takaluukun tiivistettä? Nykyinen päässyt pykimään aika pahan näköiseksi :( eipä kyllä ovienkaan tiivisteet ole enää kovinkaan hyvässä kunnossa...
Ei saa. Sen joutuu ostamaan... :P :D :2funny:
Täälläkin kai moneen kertaan mainitut Jupetti, Pirkanmaan V-palvelu ja Tommy Rönngård myy/toimittaa veteraanien osia Suomessa ja ulkomailta voi itse tilailla: VP-autoparts, CVI automotive, SKANDIX, jne. Kotimaisilta toimittajilta ostettaessa rahtikulut jää sitten pienemmiksi... Itse olen käynyt kauppaa lähinnä Jupetin kanssa ja toiminta on ollut täyden kympin arvoista.
Sininen tiskikin saattaa jossain päin toimittaa veteraaneihin palikoita mutta ainakin pääkaupunkiseudulla siellä oltiin huuli ellipsinä ja aika haluttomia. :idiot2:
-
Onko markkinoilla tarjolla harvempaa välitystä touhon amazonin vanhan mallin perään? Entäs uudempaan?
Mistä kannattaa kysellä? Tuppaa huutamaan jo kahdeksassa kympissä roverin kasilla ja 3lovisella automaatilla.
-
Onko markkinoilla tarjolla harvempaa välitystä touhon amazonin vanhan mallin perään? Entäs uudempaan?
Mistä kannattaa kysellä? Tuppaa huutamaan jo kahdeksassa kympissä roverin kasilla ja 3lovisella automaatilla.
Vuoden -66 loppuvuodesta asti pitäisi sopia välitys 200-sarjan pikkuperästä. Eli jos akseliputken halkaisija on sama, niin välitykset sopii.
-
Onko markkinoilla tarjolla harvempaa välitystä touhon amazonin vanhan mallin perään? Entäs uudempaan?
Mistä kannattaa kysellä? Tuppaa huutamaan jo kahdeksassa kympissä roverin kasilla ja 3lovisella automaatilla.
Duoda duoda.
Muistanko väärin vai oliko vanhemmissa amazoneissa myös Dana 30 perää (käytettiin vielä -90 luvulla mm. Jeep cherokee etuperänä)?
Jos näin oli niin sellaisiinhan pitäisi Ameriikanmaalta löytyä välityksiä vaikka mitä.
Kotomaassa mm. Jeep-guru JAMANT Oy saattaa myös toimittaa/tietää.
Jos muistikuva on väärä niin poistan viestini häveten :-[ ja saa kivittää Porvoon torilla sodan jälkeen klo6.
P.S. Kuutoskoneisen -91 Cherokeen kierrokset tehdasvälityksillä on 80km/h vauhdissa tasan 1500rpm eli aika aavikkovälitys.
P.S. 2. Dana Spicer 27 olikin Volvon Jenkkiperän tyyppi.
P.S. 3. Kyseessä ei varmaankaan ole pussihousuauto eli kannattaisiko etsiä koko perä jostain Amerikanautosta ja hitsailla siihen kiinnikkeet? Joku pikku chevy tai ford mm.
-
Onkos B20:ssä sama starttimoottori kun vinokoneissa? Isukin Duetista hajos startti niin pitäis saada uus jostakin, tuskin tuota korjauttaa kannattaa kun maksaisi saman verran kun "uusi" startti.. Pystykoneiden startit meinaa olla vähän kiven alla ja ei näitä uusia silumiinikuorisia kannata, kun hajoavat vaikka olisi bosch, allekirjoittaneelle käynyt niin.
-
Onkos B20:ssä sama starttimoottori kun vinokoneissa? Isukin Duetista hajos startti niin pitäis saada uus jostakin, tuskin tuota korjauttaa kannattaa kun maksaisi saman verran kun "uusi" startti.. Pystykoneiden startit meinaa olla vähän kiven alla ja ei näitä uusia silumiinikuorisia kannata, kun hajoavat vaikka olisi bosch, allekirjoittaneelle käynyt niin.
käy.
-
kimisedälle kiitokset hyvistä ajatuksista.
Jenkkiperä ois yks vaihtoehto, saattaa tosin mennä kaventeluhommiks ja se hieman askarruttaa. Paljo on vuosien varrella muttereita pyöritelty ja peltiä väännelty mutta ikinään en ole yhtäänperää purkanut tai vaihtanut alkuperäisestä poikkeavaan. Ajattelin että jos sais jostain kaupasta uuden välityksen niin se ois kait helpoin tie ja olisi sitten uudet sisuskalut niin ei toivottavasti ujeltaisikaan. Vissiin toi välityksen vaihtaminen perään onnistuu ihan tälläseltä perus ropaajalta ettei tartte mihinkään pajaan kiikuttaa.
-
käy.
Selvä.. Tosin voi olla että tuosta kaverilta löytyy ihan veteraanien oma..
-
Onko markkinoilla tarjolla harvempaa välitystä touhon amazonin vanhan mallin perään? Entäs uudempaan?
Mistä kannattaa kysellä? Tuppaa huutamaan jo kahdeksassa kympissä roverin kasilla ja 3lovisella automaatilla.
Lue tämän ketjun pari, kolme ja neljä ekaa sivua siellä on selvitelty näitä peräasioita
-
Onkohan netissä taulukkoa nokka-akselin nokkien "korkeuksista", elikkäs näin kun kuvassa:
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/r56.jpg)
Tarvis vähän infoa jos/kun puran noita koneita tallin nurkasta, niin näkisi onko nokat mitoissaan..
-
Onkohan netissä taulukkoa nokka-akselin nokkien "korkeuksista", elikkäs näin kun kuvassa:
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/r56.jpg)
Tarvis vähän infoa jos/kun puran noita koneita tallin nurkasta, niin näkisi onko nokat mitoissaan..
Täältä löytyy lukuarvoina , kuvia ei kyllä ole ... ::) http://www.turbobricks.com/resources.php?content=camspec
-
Täältä löytyy lukuarvoina , kuvia ei kyllä ole ... ::) http://www.turbobricks.com/resources.php?content=camspec
Lukuja mä etinki.. En mä kuvia.. Tuo oli vaan esimerkki.. :)
-
Tänää otin koneen Amazonin keulilta.. Sen verran purin sitä että sain nokan irti.. Löyty sieltä kisakireä C-nokka :D Luulin että olis ollu vakio A.. Noh.. Tilalle menee tuo R tai F, joka on hyllyssä (en ole varma kumpi on) ::)
-
Millä lailla eroaa käsijarruvaijerit 140-sarjassa 8.1970 ennen ja jälkeen? Tuohon tuoreempaan saisi vaijeria ihan nurkan takaa Fixus-liikkeestä, vanhempaa rupean kyselemään vetaraaniosatoimittajilta pikapuoliin.
Ja sitten toinen asia johon on ollu viittauksia sillontällöin, niin oliko se nyt näin että mikäpä vaan 10-30W mineraaliöljy käyp kivasti B20 pataan vai oliko siihen joku hyvä suositus? Pitää öljyfiltteri irrottaa putken vaihon eestä niin samalla vaihtus öljytki näpeesti, meen tuossa työpäivän jälkeen osteleen jölyä :)
-
Käsijarruvaijerista en tiedä mutta kyllä siihen koneeseen voi melkein mitä vain öljyä laittaa.
10w30 mineraali varmaan toimii, kunhan ei aja liian pitkään niillä.
Itse laitatin synteettiset öljyt, kun talvella kovalla pakkasella oli starttaus aika jähmeää...
-
Itekkin halluisin synteettiset laittaa mutta pelottaa jotta entäs jos vekotin alkaa kusta öljyä jonku stefatsonin välistä ja mitä jos kaikki 40 vuoden paskat lähtee kiertoon ja tukkii jölykanavat? Vai pitäskö mennä suosiolla autotarvikeliikkeeseen kyseleen, on kai niillä joku tieto että mitä tuommottiin vanhoihin vehkeisiin kannattaa laittaa.
-
Omaan Amazoniin oon laittanu Mobil Super 2000 tai 3000, en nyt muista.. Se on synteettistä öljyä.. Mobil 1:stä seuraava alaspäin..
0W40 Mobil 1 ainakin sopii laittaa.. Täyssynteettistä ja kestää kovatkin olosuhteet ainakin suomessa..
-
Noh, kattotaan mitä sinne laitetaan. Ois tarkotus ajaa ens talavi tuolla niin synteettinen jöly ei ois paha vaihtoehto. Se vaan kun mua on pienestä asti peloteltu että vanhaan 460tkm ajettuun moottoriin ei saa kaataa synteettistä öljyä tai se ottaa ja leviää...
-
Noh, kattotaan mitä sinne laitetaan. Ois tarkotus ajaa ens talavi tuolla niin synteettinen jöly ei ois paha vaihtoehto. Se vaan kun mua on pienestä asti peloteltu että vanhaan 460tkm ajettuun moottoriin ei saa kaataa synteettistä öljyä tai se ottaa ja leviää...
Paljon ajettuihin moottoreihin suositellaan täyssynteettistä öljyä.. Kyllä ite tuossa sun tapauksessa laittaisin Mobil 1 sinne..
-
Vanhoihin autoihin, miksei uudempiinkin, Teboilin Gold on hyvä täyssynteettin öljy, halpakin
verrattuna mobil 1. Kyllä ne muutkin niitä öljyjä osaa valmistaa.
Paljon ajettuihin moottoreihin suositellaan täyssynteettistä öljyä.. Kyllä ite tuossa sun tapauksessa laittaisin Mobil 1 sinne..
Synteettisiin öljyihin siirtyminen pitkän mineraaliöljykauden jälkeen irrottaa töhnääntynyttä
öljyä mm tiivisteistä, jolloin usein alkaa tiivisteet sitten vuotamaan..
-
Vanhoihin autoihin, miksei uudempiinkin, Teboilin Gold on hyvä täyssynteettin öljy, halpakin
verrattuna mobil 1. Kyllä ne muutkin niitä öljyjä osaa valmistaa.
Synteettisiin öljyihin siirtyminen pitkän mineraaliöljykauden jälkeen irrottaa töhnääntynyttä
öljyä mm tiivisteistä, jolloin usein alkaa tiivisteet sitten vuotamaan..
Kiitos vinkistä. Tuota tiivisteiden vuotoa epäilenkin tapahtuvan. Yksi auto, joka oli seissyt 17 vuotta, vuosi kyllä ihan uudet mineraalilitkutkin pihalle. Vanhat öljyt pysyi aivan hyvin, pisaraakaan ei hävinny, mutta uusilla öljyillä vekotin kusi joka puolelta öljyt pihalle. Melkein paineella. Mutta pitää ottaa härkää sarvista ja vaihtaa synteettiset litkut. Jos vähän vuotaa niin ei voi mittään. Jos vuotaa paljon, niin ehtiihän tässä ennen talavee nostaa koneen tarkempaan syyniin... :)
-
Kiitos vinkistä. Tuota tiivisteiden vuotoa epäilenkin tapahtuvan. Yksi auto, joka oli seissyt 17 vuotta, vuosi kyllä ihan uudet mineraalilitkutkin pihalle. Vanhat öljyt pysyi aivan hyvin, pisaraakaan ei hävinny, mutta uusilla öljyillä vekotin kusi joka puolelta öljyt pihalle. Melkein paineella. Mutta pitää ottaa härkää sarvista ja vaihtaa synteettiset litkut. Jos vähän vuotaa niin ei voi mittään. Jos vuotaa paljon, niin ehtiihän tässä ennen talavee nostaa koneen tarkempaan syyniin... :)
Seissyt 17 vuotta, laitoitko niillä vanhoilla öljyillä pyörimään?
Veikkaan että noin kauan seisseenä vuotaa litkuilla kuin litkuilla. on stefat ja tiivisteet kovettuneen pilalle.
-
Seissyt 17 vuotta, laitoitko niillä vanhoilla öljyillä pyörimään?
Veikkaan että noin kauan seisseenä vuotaa litkuilla kuin litkuilla. on stefat ja tiivisteet kovettuneen pilalle.
Laitoin. Ajoinkin niillä jonkun aikaa :D ei se tosiaan mitään vuotanut ennenku vaihoin uuet öljyt. Hienosti toimi kaikinpuolin. Ja toimii edelleen.
-
Tänää sain koneen kasaan keulille.. Mutta eipäs annakkaan kipinää..
Tuleeko jokaisella pyörijän kierroksella jokaiseen pyttyyn kipinä 1342? Vai 2 pyttyyn per kierros? Esim 1,3 ja 4,2?
Mites tuota virranjakajaa pystyy mittailemaan että kaikki olisi kunnossa? Eikös johonkin pidä tulla virta kun kärjet on auki tai kiinni? Kaikki apu olisi tarpeeseen..
-
Jakajaa laittaessa on hyvä vaikka valokynä laittaa kärkien yli maihin. Eli johtoon, joka tulee puolalta kärjille. Samalla saat pyöriteltyä ennakon suunnilleen kohdilleen. Valo pitää olla sammuksissa, kun kärjet on kiinni ja syttyä, kun kärjet aukeaa, eli hetkellä jolloin jakajan pitäisi heittää kipinää. Pyörijä pitää osoittaa ykköspyttyyn kohti, kun ykkösessä on työtahti alullaan ja jakajan käyttöakseli oikeassa asennossa. Ja lampun syttyessä ajotusmerkistä voi katsoa perusennakon ja heittää kympin tietämille niin pitäisi sillä startata.
-
Jakajaa laittaessa on hyvä vaikka valokynä laittaa kärkien yli maihin. Eli johtoon, joka tulee puolalta kärjille. Samalla saat pyöriteltyä ennakon suunnilleen kohdilleen. Valo pitää olla sammuksissa, kun kärjet on kiinni ja syttyä, kun kärjet aukeaa, eli hetkellä jolloin jakajan pitäisi heittää kipinää. Pyörijä pitää osoittaa ykköspyttyyn kohti, kun ykkösessä on työtahti alullaan ja jakajan käyttöakseli oikeassa asennossa. Ja lampun syttyessä ajotusmerkistä voi katsoa perusennakon ja heittää kympin tietämille niin pitäisi sillä startata.
Tuollalailla mittailin valokynällä.. Vaan en saanut syttymään.. Voihan se olla että sielä on ollut väärä tahti (imu/pako), mutta enpä usko.. Sitten tuli semmonen huomattua että se ruuvi johon puolalta tulee johto, on maissa.. Eihän se saa maihin osua kun kerta + tulee sinne..
Jos saan tuon toimimaan, niin eikös perusennakkoa tarvitte olla enemmän? seuraavalla kokoonpanolla: 2300cc alakerta, isoventtiilikansi, r-nokka ja 45 tuplat..
-
Kipinä hyppää tulpassa kun kärjet aukeaa. Merkkivalo kytketään akun plusnavan ja sen virranjakajalle menevän johdon väliin. Moottori pyöritetetään 10 astetta ennen yläkuolokohtaa ja niin että 1. sylinteri on työtahdin alussa/ puristustahdin lopussa. Tämän voi tarkistaa sillä että 1. imu- ja pakoventtiilit ovat välykselliset. Öljykorkinreijästä ruuvarilla voi koittaa. Tarkista mihin pyörijä osoittaa, tähän 1. sylinterin tulpanjohto loput sytytysjärjestyksessä kiinni. Virranjakaja pyörii vastapäivään (= eli erisuuntaan kuin kellon viisarit)
Laita jakaja sellaiseen asentoon että kipinä on menossa 1. sylinteriin ja koestuslampun valo ei pala (kärjet auki). Käännä jakajaa vastapäivään kunnes valo syttyy ja ihan pikkaisen takasin että valo sammuu.
Jos lamppu ei syty /sammu kun jakajaa kääntelee, on jossain vikaa.
-
Kipinä hyppää tulpassa kun kärjet aukeaa. Merkkivalo kytketään akun plusnavan ja sen virranjakajalle menevän johdon väliin. Moottori pyöritetetään 10 astetta ennen yläkuolokohtaa ja niin että 1. sylinteri on työtahdin alussa/ puristustahdin lopussa. Tämän voi tarkistaa sillä että 1. imu- ja pakoventtiilit ovat välykselliset. Öljykorkinreijästä ruuvarilla voi koittaa. Tarkista mihin pyörijä osoittaa, tähän 1. sylinterin tulpanjohto loput sytytysjärjestyksessä kiinni. Virranjakaja pyörii vastapäivään (= eli erisuuntaan kuin kellon viisarit)
Laita jakaja sellaiseen asentoon että kipinä on menossa 1. sylinteriin ja koestuslampun valo ei pala (kärjet auki). Käännä jakajaa vastapäivään kunnes valo syttyy ja ihan pikkaisen takasin että valo sammuu.
Jos lamppu ei syty /sammu kun jakajaa kääntelee, on jossain vikaa.
Juu.. Eilen pyöriteltiin tuota konetta, eikä lamppu syttynyt.. Tänään isukki oli kokeillut tuota niin oli syttynyt.. Tiedä sitten mikä ollut..
-
Tietääkö joku ->tästä<- (http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?p=2069911#2069911) jotain enempää :o
-
Pakko kommentoida oitis besserwisserinä. ::)
Tuo oli aikamoinen käsityötaidon mestarinäyte sillä korin teki -80 luvun alkupuolella joku Järvenpääläinen hemmo suorasta alumiinilevystä ja duettin rungollehan tuo oli kasattu.
Oli aika bueno ilmestys.
Olihan tuosta tietysti esittely V8 magazinessakin.
Ja setäkin oli silloin nuori ja ajeli 144 Volvolla tuplasolexit koristen. :)
-
Pakko kommentoida oitis besserwisserinä. ::)
Tuo oli aikamoinen käsityötaidon mestarinäyte sillä korin teki -80 luvun alkupuolella joku Järvenpääläinen hemmo suorasta alumiinilevystä ja duettin rungollehan tuo oli kasattu.
Oli aika bueno ilmestys.
Olihan tuosta tietysti esittely V8 magazinessakin.
Ja setäkin oli silloin nuori ja ajeli 144 Volvolla tuplasolexit koristen. :)
Multa löytyy kyseinen V8 magazine hyllystä, missä on ton esittely. Ihan komee laitos. :P
-
Meinaakos Strömberg CD-2 SE kaasari samaa kun Strömberg CD-2? Kun mulla on useampia noita CD-2:sia eikä missään lue tuota SE:tä..
Kuulemma B20A koneessa ainakin ollutta kaasaria..
-
Meinaakos Strömberg CD-2 SE kaasari samaa kun Strömberg CD-2? Kun mulla on useampia noita CD-2:sia eikä missään lue tuota SE:tä..
Kuulemma B20A koneessa ainakin ollutta kaasaria..
2sek guugLetus tuotti tollasen..
http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=25958.0
-
2sek guugLetus tuotti tollasen..
http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=25958.0
Ei sattunu omaa silmää guuglettamalla, mutta nyttehän se asia jotenki selkes.. :)
-
Kellään kokemusta moisesta testitulpasta ???
http://www.kaasutinexpertti.fi/colortune.html
-
Nyt on tulevaisuus auki :pomo: Jospa pv prokkista alkas laittamaan alkuvauhtiin tässä kesän aikana :pomo:
-
Kellään kokemusta moisesta testitulpasta ???
http://www.kaasutinexpertti.fi/colortune.html
Ei omaa kokemusta, mutta Kaasutinexpertti on myynyt noita jo -80 luvulta asti, joten luulis että niillä jotain tekee.
Muistaisin joskun kaauan sitten nähneeni jossain lehdessä, TM/VM ? testin, ja vissiin toimi.
-
Ei omaa kokemusta, mutta Kaasutinexpertti on myynyt noita jo -80 luvulta asti, joten luulis että niillä jotain tekee.
Muistaisin joskun kaauan sitten nähneeni jossain lehdessä, TM/VM ? testin, ja vissiin toimi.
Tosi kätevä kun säätää seoksia, esim veneessä. Autoa säädettäessä on perempi löytää apuriksi vähän huimapäisempi kaveri.
Ehkä mielummin laajakaistalambda?
-
Tosi kätevä kun säätää seoksia, esim veneessä. Autoa säädettäessä on perempi löytää apuriksi vähän huimapäisempi kaveri.
Ehkä mielummin laajakaistalambda?
Ja hinta nousee 5x..
-
Tietääkö joku ->tästä<- (http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?p=2069911#2069911) jotain enempää :o
Tuottaako rekisterikilpi-haku tuloksia. Mulla on semmoinen muistikuva, jotta Järvenpäässä asuessani olisin tuon joskus nähnyt livenä. Suomen Tivolin talvehtimis paikkahan oli ainakin silloin Jokelassa eli voi olla jossain ladon takana, ellei löydy rekisteristä.
-
Aika vähän tarjolla, mutta missä hinnoissa Amazonin GT ratti pyörii nykyään, satasissa varmaan? Taitaa mikä tahansa GT osa olla aina muutaman satasen... ::)
-
Aika vähän tarjolla, mutta missä hinnoissa Amazonin GT ratti pyörii nykyään, satasissa varmaan? Taitaa mikä tahansa GT osa olla aina muutaman satasen... ::)
Kunnosta aikalailla kiinni.. Pyörii varmaan siinä 50-250€ välillä..
-
Aika vähän tarjolla, mutta missä hinnoissa Amazonin GT ratti pyörii nykyään, satasissa varmaan? Taitaa mikä tahansa GT osa olla aina muutaman satasen... ::)
Olen myynyt useamman, pari kuukautta sitten viimeisen. Eräs heppu näki sen vahingossa, tarjosi 500 €, myin hetken mietittyäni. Se oli miltei moitteeton yksilö. Hmm, myisiköhän sitä sen yhden satsin 5,5 vanteitakin.....tai ne GT-penkkiraudat...*mutisee*.....tai sen ylimääräisen M41-lootan.....
-
Kunnosta aikalailla kiinni.. Pyörii varmaan siinä 50-250€ välillä..
Ostan kaikki Amazonin gt-ohjauspyörät jotka löydät viidellä kympillä. Nyt vaan odotellaan rattien saapumista.
Itse olen myynyt pari noita hintaan 200-250 euroa kpl, tuo 500 voi olla kohdillaan jos on erittäin hyvä ratti. Suomessa on vain vähemmän ostajia noille erikoisosille, niiden haluajia on kyllä.
-
Ostan kaikki Amazonin gt-ohjauspyörät jotka löydät viidellä kympillä. Nyt vaan odotellaan rattien saapumista.
Itse olen myynyt pari noita hintaan 200-250 euroa kpl, tuo 500 voi olla kohdillaan jos on erittäin hyvä ratti. Suomessa on vain vähemmän ostajia noille erikoisosille, niiden haluajia on kyllä.
Tuossa läheisellä purkaamolla oli 2 amazonia jossa toisessa oli gt-ratti.. oli vaihtanut omistajaa 50e:llä ja omistaja pyörii myös täällä foorumilla.. :) Tokihan se on ettei purkaamon kaverit kaikkien autojen 'erikois'-osia tunne..
-
Ja tämän jälkeen vielä ihmetellään miksi nuoret ennemmin rakentaa autojaan pois alkuperäisestä ulkoasusta kuin entisöivät niitä.
Vähän erikoisempi orkkisratti 500€, paremmin käteen sopiva ralliratti 50 €, hmm, kummankohan ottaisi...
Edit;
Nojoo, onhan se Gt-ratti ihan kivan näköinen, mutta silti vähän kyseenalaistan noita hintoja verrattuna tarvikeosiin. :)
(http://media.skandix.de/pimg/1030351.jpg)
-
Tiedän gt-ratin, joka on vaihtanut omistajaa 20 eurolla, mutta en silti määrittele yleistä hintahaarukkaa sen mukaan.
Onneksi kaikkien ei tarvitse haluta alkuperäistä. Alkuperäisiä ei tehdä uusia, joten hinta muodostuu kysynnän mukaan. Vaikka noita tehtäisiin uustuotantona, eivät nekään olisi alkuperäisiä. Mutta edelleen, ne kelpaavat niille jotka haluavat visuaalisesti alkuperäisen kaltaista.
Tämä tästä, on totta että hyvä isohko kehäinen ralliratti on parempi ajossa kuin alkuperäinen gt-ratti. Silti en enää vaihda takaisin rallirattiin, ellen sitten johonkin oikeasti vanhaan klassikkoon. Nekin maksavat nykyään jo rahaa.
-
Jos joku tosissaan haluaa tuollaisen, niin:
http://www.tradera.com/VOLVO-GT-RATT-till-nagon-aldre-Volvo-Amazon-PV-kanske--auktion_101139_134755296
-
Kysynnän ja tarjonnan laki pelaa näissäkin asioissa. Ainakin, jos itse tarpeeksi haluan jotain arvokkaampaa osaa niin pienen Jaakobinpainin jälkeen päätän syödä kaurapuuroa hetken aikaa jne. ;)
Noita kolmipuolaisia Aman GT-ruorejahan on aika paljonkin tarjolla mutta entä tuollaisia?
(http://kimivaan.kuvat.fi/kuvat/Pikkukuvia%20volvoista/Pieni%20GT.JPG/full)
-
Tokihan se on ettei purkaamon kaverit kaikkien autojen 'erikois'-osia tunne..
Toisaalta tuo on onnikin, itse kun olen osia hakenut tuohon Essiin purkamoilta, niin tulee sitä erikoisen auton lisää kummasti.
Välillä voisi kuvitella, että pikkuinenkin viittaus harvinaisuuteen saa hintaan yhden nollan perään.
-
Noita kolmipuolaisia Aman GT-ruorejahan on aika paljonkin tarjolla mutta entä tuollaisia?
(http://kimivaan.kuvat.fi/kuvat/Pikkukuvia%20volvoista/Pieni%20GT.JPG/full)
Mikä ihme :o
-
Olisko joku veneen ruori, johon ympätty rautasahalla rimmattu pv-volvon ratin keskiö.
-
Hieno on. Mukava katsoa museoituja autoja, jotka ovat entisöity sen näköiseksi kuin se olisi juuri ajettu kaupan ovesta ulos. O0 Itsellä on tuo täälläkin kuvagalleriassa oleva taivaansininen 142:nen tarkoitus pikkuhiljaa saattaa vastaavaan kuntoon. Itse en kovinpaljoa diggaa noista kaikennnäköisillä härpäkkeillä raiskatuista vanhoista autoista.
Miten se menikään... Anyone can restore a car, but it takes a real man to cut one up. ::) Nojoo, mulle menee kaikki.
-
Miten se menikään... Anyone can restore a car, but it takes a real man to cut one up.
Tuo lause tarkoittaakin huomattavasti uudempia autoja. 40+ ikäisen auton kun restauroi sen näköiseksi sisältä ja päältä kuin se olisi justiinsa ajettu autokaupasta uutena ulos, niin vaatii käden taitoja, kärsivällisyyttä metästää osia sekä rahaa yllättävän paljon. Paljon helpommalla ja halvemmalla saa tehtyä noita teini siipiviritelmiä yms. Sitten tietenkin semmoiset autot, jotka ovat rakennettu rahalla ilman tekemättä mitään yliampuvia virityksiä on asia erikseen, mutta jostain syystä minun mielestä ei vanhojen Volvojen imagoon sovi ihme viritykset. Auton pitää olla jo perusnäköisenä sporttinen ja dynaaminen, jotta se olisi oikeasti hyvännäköinen rahalla tuunattuna. Autot joita ei saa rahalla tekemälläkään sporttisen näköiseksi, niin ovat esim. 140 ja 240 sarjan Volvot sekä VW Vento ja vanha Jetta. Volvot ovat kuitenkin tyylikkäitä omana itsenään ;)
-
Tuo lause tarkoittaakin huomattavasti uudempia autoja. 40+ ikäisen auton kun restauroi sen näköiseksi sisältä ja päältä kuin se olisi justiinsa ajettu autokaupasta uutena ulos, niin vaatii käden taitoja, kärsivällisyyttä metästää osia sekä rahaa yllättävän paljon. Paljon helpommalla ja halvemmalla saa tehtyä noita teini siipiviritelmiä yms. Sitten tietenkin semmoiset autot, jotka ovat rakennettu rahalla ilman tekemättä mitään yliampuvia virityksiä on asia erikseen, mutta jostain syystä minun mielestä ei vanhojen Volvojen imagoon sovi ihme viritykset. Auton pitää olla jo perusnäköisenä sporttinen ja dynaaminen, jotta se olisi oikeasti hyvännäköinen rahalla tuunattuna. Autot joita ei saa rahalla tekemälläkään sporttisen näköiseksi, niin ovat esim. 140 ja 240 sarjan Volvot sekä VW Vento ja vanha Jetta. Volvot ovat kuitenkin tyylikkäitä omana itsenään ;)
Ei saa 140- ja 200-sarjaa vai sporttisen näköseksi? :) Siinä asiassa kyllä oot väärässä ;)
Ei sporttisen tarvi olla 2 ovinen coupe, jossa on levikkeet, spoilerit yms..
Ei nää nyt ihan miltään perus kauppakasseilta näytä.. :)
(http://images3.wikia.nocookie.net/__cb20110511171138/tractors/images/8/85/Volvo_240_Turbo,_Anders_Olafsson_19850706-1.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y100/autohabit/RingtripMay200923.jpg)
Vaikka ovatkin kilpa-autoja, niin rahalla saa tehtyä sporttisen näköseksi.
(http://www.autoholic.de/images/resized/Volvo-142-rrKB.jpg)
-
Joo ei näytä ei kauppakasseilta, mutta mielestäni ei näytä kyllä sporttiseltakaan. Kyllä tuossa se perus perheautomaisuus paistaa päällimäisenä alta vaikka takasiipeä ja isoa rengasta onkin laitettu. Jos miettii sedaneita, niin kyllä näistä tämänpäivän pyöreämmistä ja dynaamisemmin/kiilamaisemmin muotoiluista autoista saa sporttisen näköisen 4-ovisen auton, mutta mielestäni 80-luvun laatikoista ja sitä vanhemmista autoista tahtoo puuttua sitä jo valmiiksi sporttista muotoilua. Mutta nämähän ovatkin erittäin paljon tietysti makuasioita. Kaikillahan on oma näkemys varmastikkin tästä asiasta ja jokainen on oikea näkemys :)
-
Hieno on. Mukava katsoa museoituja autoja, jotka ovat entisöity sen näköiseksi kuin se olisi juuri ajettu kaupan ovesta ulos. O0 Itsellä on tuo täälläkin kuvagalleriassa oleva taivaansininen 142:nen tarkoitus pikkuhiljaa saattaa vastaavaan kuntoon. Itse en kovinpaljoa diggaa noista kaikennnäköisillä härpäkkeillä raiskatuista vanhoista autoista.
Oliks tää se pussihousun määritelmä ;) Eikä sitten herneitä
-
Oliks tää se pussihousun määritelmä ;) Eikä sitten herneitä
Ehkä on tai sitten vain iän tuoma näkemys asioihin. Kun itsellä ollu ajokortti jo niin kauan kuin mitä täällä monella on edes ikää ;) Eikä sitten herneitä
-
Ei saa 140- ja 200-sarjaa vai sporttisen näköseksi? :) Siinä asiassa kyllä oot väärässä ;)
O0
-
Joo ei näytä ei kauppakasseilta, mutta mielestäni ei näytä kyllä sporttiseltakaan. Kyllä tuossa se perus perheautomaisuus paistaa päällimäisenä alta vaikka takasiipeä ja isoa rengasta onkin laitettu. Jos miettii sedaneita, niin kyllä näistä tämänpäivän pyöreämmistä ja dynaamisemmin/kiilamaisemmin muotoiluista autoista saa sporttisen näköisen 4-ovisen auton, mutta mielestäni 80-luvun laatikoista ja sitä vanhemmista autoista tahtoo puuttua sitä jo valmiiksi sporttista muotoilua. Mutta nämähän ovatkin erittäin paljon tietysti makuasioita. Kaikillahan on oma näkemys varmastikkin tästä asiasta ja jokainen on oikea näkemys :)
Tarkoitatko, että sporttinen auto on pyöreä ja laatikot ei ole sporttisia. Tämähän on veteraanipuoli, eli autot kuuluu olla laatikoita. Ja kait se sporttisuus voi olla sellainen lacoste henkinen fruittarisana, mutta mulle jos puhutaan veteraani sporttiautoista niin just tossakin kuvassa oleva GR-A ryhmän 242 volvo on jo aika hemmetinkin sporttinen.. Nykycoupet on urheilullisista autoista kaukana.
-
Eilen pihassa pyörähti 262 C bertone. S* Isän vanha tuttu oli vasta hommannu. Niin alkuperäinen ja hyvä kuntoinen kuin vain voi olla. Ei ehkä sporttinen, mutta ylväs ja komea ilmestys. ELK
-
Tarkoitatko, että sporttinen auto on pyöreä ja laatikot ei ole sporttisia. Tämähän on veteraanipuoli, eli autot kuuluu olla laatikoita. Ja kait se sporttisuus voi olla sellainen lacoste henkinen fruittarisana, mutta mulle jos puhutaan veteraani sporttiautoista niin just tossakin kuvassa oleva GR-A ryhmän 242 volvo on jo aika hemmetinkin sporttinen.. Nykycoupet on urheilullisista autoista kaukana.
No en kiellä etteikö kyseinen auto ole sporttinen, mutta sporttisen näköinen taas mielestäni ei ole. Sporttinen autohan on semmoinen joka on tehokas ja kulkee kovaa ja sillä pystyy ajamaan kovaa (eli laatikkokin voi olla sporttinen). Esimerkkinä taas toisinpäin voi pitää viimeisen korimallin Celicaa. Se on sporttisen näköinen mutta ei sporttinen, koska on ihan mopon moottorilla. Taas jos puhutaan 4 ovisista sedan autoista, niin mielestäni esim. Evo10 on sekä sporttisen näköinen että sporttinen. Mutta kuten tuolla aikaisemmin sanoin, niin on makuasia minkä näköistä autoa itsekukin pitää sporttisen näköisenä. ;) 80 luku ja sitä vanhemmista(eli veteraaneista) 4 ovisista sedan autoista ei minun mielestä sporttisen näköistä montaakaan löydy. Oheisessa on linkki, mitä minä pidän esimerkkinä sporttisen näköisestä sedan autosta http://www.volvocars.com/fi/all-cars/volvo-s60/Pages/default.aspx
-
Tuo lause tarkoittaakin huomattavasti uudempia autoja. 40+ ikäisen auton kun restauroi sen näköiseksi sisältä ja päältä kuin se olisi justiinsa ajettu autokaupasta uutena ulos, niin vaatii käden taitoja, kärsivällisyyttä metästää osia sekä rahaa yllättävän paljon. Paljon helpommalla ja halvemmalla saa tehtyä noita teini siipiviritelmiä yms. Sitten tietenkin semmoiset autot, jotka ovat rakennettu rahalla ilman tekemättä mitään yliampuvia virityksiä on asia erikseen, mutta jostain syystä minun mielestä ei vanhojen Volvojen imagoon sovi ihme viritykset. Auton pitää olla jo perusnäköisenä sporttinen ja dynaaminen, jotta se olisi oikeasti hyvännäköinen rahalla tuunattuna. Autot joita ei saa rahalla tekemälläkään sporttisen näköiseksi, niin ovat esim. 140 ja 240 sarjan Volvot sekä VW Vento ja vanha Jetta. Volvot ovat kuitenkin tyylikkäitä omana itsenään ;)
Kyllä toi lause liitetään yleensä vielä vanhempiin kuin johonkin amazoneihin, 20 ja 30-luvun rodeihin lähinnä. Siinä vaiheessa kun koppaa on chopattu, channeloitu, sektioitu yms. niin kyllä siihen eri työn vaatii kun valmiiden alkuperäispalikoiden ostoon. Uustuotanto kukoistaa aika tavalla tänä päivänä.
Sporttisuuteen en jaksa edes ottaa kantaa koska se on täysin mielipidekysymys ja mua ei henk. kohtasesti uudet muovipulkat sytytä, joten ihailen ite mieluummin 60luvun lopun laatikko sportteja...
-
Kyllä toi lause liitetään yleensä vielä vanhempiin kuin johonkin amazoneihin, 20 ja 30-luvun rodeihin lähinnä. Siinä vaiheessa kun koppaa on chopattu, channeloitu, sektioitu yms. niin kyllä siihen eri työn vaatii kun valmiiden alkuperäispalikoiden ostoon. Uustuotanto kukoistaa aika tavalla tänä päivänä.
No tuosta voi sitten alkaa puhumaan kohta auton uudelleen rakentamisesta. Kun tarpeeksi koria muokataan, niin voiko puhua enää kyseisen automerkin/mallin tuunaamisesta jos korin mitat, runko ja muodot on muutettu ja ainoa mikä on suurinpiirtein alkuperäistä, niin on runkonumero ;). Tällöinhän voi alkaa miettimään, että kyseessä on omavalmiste automalli ja kyllähän auton uudelleen suunnitteleminen vaatii työtä, taitoa ja paalua taskunpohjalta. Minun kommenttini liittyikin lähinnä noihin 142:siin, Amazoneihin yms. joihin on tuhrittu joku mattamaali pintaan ja laitettu jotain Bilteman takasiipeä, liuta tyyliin sopimattomia lisävaloja keulaan, autotalli valmiste helmalevikkeitä yms. härpäkkeitä, millä auto on raiskattu.
-
Miten se menikään... Anyone can restore a car, but it takes a real man to cut one up. ::)
Noniin, nyt päästiin asiaan. Pussihousut meinaa kasvaa mulla jalkaan mutta tämä lause lähes pakottaa toteuttamaan päässä ja paperilla muhineet ideat Matsoniin, sooner or later. Alkuperäinen on aina alkuperäinen mutta kustom ei kuole koskaan.
Itse tykkään kyllä myös patinoituneesta orkkiskuosista mutta onneksi amazoni on jo pilattu 300-sarjan etupenkeillä niin siitä on hyvä jatkaa korimuutoksiin.
-
Noita Amazonejakin on jo museorekisterissä joten ei kaikista huonoista aihioista kannata rakentaa uuden veroisia. Jokainen saa tietysti laittaa mm. 700€ rosteripuskureihin :idiot2: tai tonnin kromattuihin :idiot2: sen takia että saa halvemmat vakuutukset ja 30 päivää ajoaikaa.
Tai sitten kromimangelsit alle, puskurien tilalle lasikuitulärpäkkeet, karvanopat ja wunderbaumi-nippu peiliin. Sitten vielä takalasiritilä paikalle, LA-puhelin kojelautaan ja kahden metrin piiskat heilumaan. Näin saadaan aito ja alkuperäinen 80-luvun toriralli-auto. :P
-
Tai sitten kromimangelsit alle, puskurien tilalle lasikuitulärpäkkeet, karvanopat ja wunderbaumi-nippu peiliin. Sitten vielä takalasiritilä paikalle, LA-puhelin kojelautaan ja kahden metrin piiskat heilumaan. Näin saadaan aito ja alkuperäinen 80-luvun toriralli-auto. :P
Niin ja sitten lisäksi pitää olla eri vuosikymmeniltä jäämä versioista lisä valoista, huomiovaloista, sumuvaloista keulalla, tallissa kotitekoisesti pellistä väännetyt levikkeet helmoihin, taakse ja keulaan etu spoileriksi, aidot bilteman kromi putken päät sekä kumi spoilerin lärpäke takaluukun päälle, 15 tuuman subi konttiin ja diskantit koelaudalle (keskiääni kajareihin turha paneutua, voi jättää turhina lisäpainoina poiskin), niin ja mattamusta väri itse maalattuna. Itse asennetut halvat kuplivat tummenuskalvot ikkunoihin ehdottomasti. Ja sitten joku voi jatkaa listaa... ;D
-
Ei oo kovin montaa amazonia näkyny millään takaspoileri lärpykkeellä tms nykyteinityyliin rakennettuna. Joko maulla tehty tai sit just noita kasarikustomeita. No itellä on tuo yks 67 2d melkein orggiskuosissa, PV taas ei sinnepäinkään ja kunhan sais vaan jostain rakentelupaikan lähempää niin sais lisää kirvestä. Lisäks ois yks 65 4d josta kaupat sovittuna, siit kaavailtu patinakustomia... Olen melko kaikkiruokainen, on museoidutkin hienoja, mutta turha jokasesta yksilöstä tosiaan sellasta leipoo. Mielenkiintosempaa kattella muidenkin kuin tehtaan kädenjälkeä...
-
Ei oo kovin montaa amazonia näkyny millään takaspoileri lärpykkeellä tms nykyteinityyliin rakennettuna
Ei ollut tarkoitus Amazooniin kohdistaa tuota, mutta yleensäkin tuossa on se lista mitä minä pidän vanhan auton raiskauksena mistä olen tässä viimeaikoina tarinoinut. Okei mutta nyt sitten suu :-X tästä aiheesta minun puolesta.
-
Mulla tuo oma Amazoni on lähes alkup. ulkopäin, paitsi maalatut puskurit, 1-osaset sivuikkunat, tasotettu takapaksi ja peilit.. Siitä olis ollu ihan turha tehdä mitään museopeliä kun niin paljon hitsattu; olis pitänyt kaikki lattiat ja takakontin pohja uusia oikeilla korjauspaloilla kun suorasta pellistä hitsattu tilalle.. Joten, nyt siinä on sitten v40 volvon penkit, ralliratti ja lyhytkeppinen loota.. Tekniikan puolella on sitte vähän muutakin.. Eikä mullakaan ole mitään museopelejä vastaan.. :)
-
Noita Amazonejakin on jo museorekisterissä joten ei kaikista huonoista aihioista kannata rakentaa uuden veroisia. Jokainen saa tietysti laittaa mm. 700€ rosteripuskureihin :idiot2: tai tonnin kromattuihin :idiot2: sen takia että saa halvemmat vakuutukset ja 30 päivää ajoaikaa.
Tai sitten kromimangelsit alle, puskurien tilalle lasikuitulärpäkkeet, karvanopat ja wunderbaumi-nippu peiliin. Sitten vielä takalasiritilä paikalle, LA-puhelin kojelautaan ja kahden metrin piiskat heilumaan. Näin saadaan aito ja alkuperäinen 80-luvun toriralli-auto. :P
Hitto, ne karvanopat unohtu tosta amisjuniorin vehkeestä vielä. Ja niinku jope_harju kirjotti 'kustom ei kuole koskaan' O0
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3070787.jpg)
-
Mikä tää on tää juttu; kattoluukullinen amazon :o
http://www.nettiauto.com/volvo/amazon/4073219 (http://www.nettiauto.com/volvo/amazon/4073219) Pakko kait tuon on olla kiskosta tms?
-
Mikä tää on tää juttu; kattoluukullinen amazon :o
http://www.nettiauto.com/volvo/amazon/4073219 (http://www.nettiauto.com/volvo/amazon/4073219) Pakko kait tuon on olla kiskosta tms?
Oon nähny ennenkin useampia.. Eihän noissa uutena oo ollu missään.
Paljonkos on -67 mallin amazonin perän öljytilavuus? Pitäis tossa vaihtaa öljyt, mutta kuinka paljon sitä ostaa ettei jäis kovin paljoa ylimääräistä.. Ja perän tyypistä ei oo muuta tietoa kun että on -67.
-
Paljonkos on -67 mallin amazonin perän öljytilavuus? Pitäis tossa vaihtaa öljyt, mutta kuinka paljon sitä ostaa ettei jäis kovin paljoa ylimääräistä.. Ja perän tyypistä ei oo muuta tietoa kun että on -67.
2 purkkia piisaa.
-
2 purkkia piisaa.
Litran purkkia :juhau: *taavih->
-
Kyllä tuo ihan originaalilta kattoluukulta näyttää. Tai sitten se on tosi nätisti tehty jälkikäteen. Kyllä kattoluukkuja on uutena Amazoneihin saanut ihan tehtaan alkuperäislisävarusteena. Tosin aika harva niitä tilasi.
Vanhempiin Amazoneihin sai jopa koko katon mittaisen Soltak -aurinkokaton, eli keskeltä avoimen katon, johon oli sufletti. Ne on sitten vielä harvinaisempia kuin alkuperäiset peltilkattoluukut.
Kokonaan avomallia ei Amazonista Volvon tehdas koskaan tehnyt. Jälkituotantona niitä tehtiin muutamilla koripajoilla. Tyylikkäimmät teki muistaakseni belgialaisen Jaques Counen koripaja.
Mikä tää on tää juttu; kattoluukullinen amazon :o
http://www.nettiauto.com/volvo/amazon/4073219 (http://www.nettiauto.com/volvo/amazon/4073219) Pakko kait tuon on olla kiskosta tms?
-
Onkos kukaan vetänyt Amazonin takaikkunaan kalvoa? Mietin tässä että vois ens talvena jos kerkiää niin laittaa jonkunmoiset kalvot takaikkunoihin, mutta kävi mielessä että mimmonen homma on kun on niin kaareva tuo takaikkuna.. Mitenkäs saisi hyvin vedettyä siihen ettei jää ilmaa ja muuta?
-
Onkos kukaan vetänyt Amazonin takaikkunaan kalvoa? Mietin tässä että vois ens talvena jos kerkiää niin laittaa jonkunmoiset kalvot takaikkunoihin, mutta kävi mielessä että mimmonen homma on kun on niin kaareva tuo takaikkuna.. Mitenkäs saisi hyvin vedettyä siihen ettei jää ilmaa ja muuta?
Itse mietin ihan samaa kun alkaa toi oma olemaan maalausta vaille valmis. Toki ajattelin työn teettää ammattilaisella koska itsellä ei hermo riittäisi takalasin kanssa!
-
Onkos kukaan laittanut vinokonetta amazoniin? Kyllä noita välillä näkynyt... Mutta mimmonen raportti tulee otteeseen tuosta? Aattelin kun omaan amazoniin on muutoskatsastettu b20 kone b18 sijaan.. Että tarviiko enään muutoskatsastaa esim jos laittaa b200 koneen?
-
Ei kyllä kysymys nyt liitty volvoihin suoraan, mutta periaatteessa kyllä. Tuli jenkeistä kokolattiamattosetti kuplaan. Setti koostuu aika monesta palasta, ja aloin miettimään miten nuita pienempiä sitten kiinnittelisi esim etujalkatilan seiniin jne. Onko volvon entisöijillä tietoa ja kokemusta tuosta mattojen kiinnittelystä? Onko olemassa hommaan joku oma liima, tai voisihan nuo perus bosticillakin tarttua. Toinen mielessä käynyt tapa voisi olla semmoista karheaa teippiä mitä on esim lenkkareissakin, teippailisi pelteihin joihin matto kiinnittyisi.
Bosticci vois olla kyllä aivan toimiva ratkaisu, kokemusta on kaijutinhuovan liimaamisesta puuhun ja lujaan tarttui. Jottei miksi ei myös verhoilu peltiin. Paljo ei kyllä tohi pistää että saa matot joskus kohtuu helposti pois.
Mutta minkäslaisia kokemuksia teiltä siis löytyy?
-
Ei kyllä kysymys nyt liitty volvoihin suoraan, mutta periaatteessa kyllä. Tuli jenkeistä kokolattiamattosetti kuplaan. Setti koostuu aika monesta palasta, ja aloin miettimään miten nuita pienempiä sitten kiinnittelisi esim etujalkatilan seiniin jne. Onko volvon entisöijillä tietoa ja kokemusta tuosta mattojen kiinnittelystä? Onko olemassa hommaan joku oma liima, tai voisihan nuo perus bosticillakin tarttua. Toinen mielessä käynyt tapa voisi olla semmoista karheaa teippiä mitä on esim lenkkareissakin, teippailisi pelteihin joihin matto kiinnittyisi.
Bosticci vois olla kyllä aivan toimiva ratkaisu, kokemusta on kaijutinhuovan liimaamisesta puuhun ja lujaan tarttui. Jottei miksi ei myös verhoilu peltiin. Paljo ei kyllä tohi pistää että saa matot joskus kohtuu helposti pois.
Mutta minkäslaisia kokemuksia teiltä siis löytyy?
Ite laitoin amazoniin kaikki muut matot liimalla kiinni paitsi jalkatilan matot.. Jotakin geelimäistä kontaktiliimaa joka on pensselillä levitettävää.. Hyvin on ainakin tähän asti pysynyt.. Isukki myös liimasi omaan duettiinsa vuonna -93 ja tähän asti pysynyt. Jalkatilan matot on tarkotus laittaa tommosella teipillä juuri.. Tuli prismasta ostettua 3 pakettia tommosta 600x20mm mitoiltaan.. En ole testannut miten nämä tarrat pitää..
-
Käyttöautossa tosta "tarralenkkaritarrasta" on kokemusta. Toinen puoli liimattu peltiin ja toinen huovan reunaan. Ainakin pysyny perärontin seinässä hyvin kiinni. Joskus tuli liimattua matto reunoistaan kynnyskoteloon, eikä ehjänä enää irronnu.
-
Stingerillä on hemmetin hyvää sprayliimaa, todella kätevä ruiskutella ja hyvin pysyy, oman lattiamaton liimailin sillä.
-
Ok kiitoksia. Siinä tulikin monta asiaa pieneen tilaan. Täytynee etsiskellä tuota "lenkkaritarraa" jostain liikkeestä ja kokeilla sillä. Kiva ois jos matot saisi irtikkin ::)
-
Ok kiitoksia. Siinä tulikin monta asiaa pieneen tilaan. Täytynee etsiskellä tuota "lenkkaritarraa" jostain liikkeestä ja kokeilla sillä. Kiva ois jos matot saisi irtikkin ::)
Biltemasta saa tuota liimattavaa "Velcroa"
Btw. Ensi tiistaina kaikki veteraanit Vääksyyn ;)
Ite aattelin kokeilla, josko saisi Essin sinne paikalle .
-
Biltemasta saa tuota liimattavaa "Velcroa"
Btw. Ensi tiistaina kaikki veteraanit Vääksyyn ;)
Ite aattelin kokeilla, josko saisi Essin sinne paikalle .
sinne sinne, kuhan kerkiää töistä.. :)
-
Tässä pohdin, että jos aman tehokkain moottori on ollut joku noin 100hp (siis vertailukelpoinen moottori) niin amaanhan ei saa laillisesti kovin isotehoista konetta laittaa ede muutoskatsastamalla, koska 20% sääntöön vaaditaan maks joku 120 - 130hp vertailumoottorin tarkasta tehosta riippuen..
Eli jos swappaan ton mun 240 koneen, joka on B21ET niin katsastuksessa ei varmaan kannata kertoa sen olevan B21ET, koska siinähän on vakiona 155hp vaan sanon sen olevan Turbotettu B21 moottori niin tehot katsotaan silloin penkkilapuista? Olenko ymmärtänyt oikein?
Sama kuin esim suoraan B234F moottoria ei voi varmaan tehojen puolesta laittaa amaan, kun on noin 160hp.. Mutta taas B230F tai B230K 16V kannella varustettuna turbolla onkin jo penkityslappuaineista..
Kun eikö se jotenkin niin mennyt, että jos kone on tehtaalta lähtenyt 160hp niin sen alle sitä ei saa edes penkittämällä katsastettua.. ?
-
Tässä pohdin, että jos aman tehokkain moottori on ollut joku noin 100hp (siis vertailukelpoinen moottori) niin amaanhan ei saa laillisesti kovin isotehoista konetta laittaa ede muutoskatsastamalla, koska 20% sääntöön vaaditaan maks joku 120 - 130hp vertailumoottorin tarkasta tehosta riippuen..
Eli jos swappaan ton mun 240 koneen, joka on B21ET niin katsastuksessa ei varmaan kannata kertoa sen olevan B21ET, koska siinähän on vakiona 155hp vaan sanon sen olevan Turbotettu B21 moottori niin tehot katsotaan silloin penkkilapuista? Olenko ymmärtänyt oikein?
Sama kuin esim suoraan B234F moottoria ei voi varmaan tehojen puolesta laittaa amaan, kun on noin 160hp.. Mutta taas B230F tai B230K 16V kannella varustettuna turbolla onkin jo penkityslappuaineista..
Kun eikö se jotenkin niin mennyt, että jos kone on tehtaalta lähtenyt 160hp niin sen alle sitä ei saa edes penkittämällä katsastettua.. ?
Tässähän pohdittiin juuri samaa asiaa.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=7206.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=7206.0)
-
sinne sinne, kuhan kerkiää töistä.. :)
Onkos ketä muita tulossa Volvoilla, jos saataisiin samaan riviin ( jos te huolitte -87 vuosimallia olevan joukkoonne ? )
-
Onkos ketä muita tulossa Volvoilla, jos saataisiin samaan riviin ( jos te huolitte -87 vuosimallia olevan joukkoonne ? )
Voipi olla, että pitää tulla amalla pyörähtämään siellä.. :)
-
Tässä pohdin, että jos aman tehokkain moottori on ollut joku noin 100hp (siis vertailukelpoinen moottori) niin amaanhan ei saa laillisesti kovin isotehoista konetta laittaa ede muutoskatsastamalla, koska 20% sääntöön vaaditaan maks joku 120 - 130hp vertailumoottorin tarkasta tehosta riippuen..
Eli jos swappaan ton mun 240 koneen, joka on B21ET niin katsastuksessa ei varmaan kannata kertoa sen olevan B21ET, koska siinähän on vakiona 155hp vaan sanon sen olevan Turbotettu B21 moottori niin tehot katsotaan silloin penkkilapuista? Olenko ymmärtänyt oikein?
Sama kuin esim suoraan B234F moottoria ei voi varmaan tehojen puolesta laittaa amaan, kun on noin 160hp.. Mutta taas B230F tai B230K 16V kannella varustettuna turbolla onkin jo penkityslappuaineista..
Kun eikö se jotenkin niin mennyt, että jos kone on tehtaalta lähtenyt 160hp niin sen alle sitä ei saa edes penkittämällä katsastettua.. ?
GT-amazonissahan ollut jotakin vajaat 120.. joka lisää kuitenkin jonkinverran tuota rajaa.. :)
Onkos ketä muita tulossa Volvoilla, jos saataisiin samaan riviin ( jos te huolitte -87 vuosimallia olevan joukkoonne ? )
Kyllä meijän kerholta (lahen veteraani volvokerho) on tulossa ainakin muutama (5-15) autoa.. :) tarkkaa ei osaa kukaan sanoa.. :D oli sielä viimevuonnakin varmaa toistakymmentä kerholaisen autoa, mutta olivat hujan hajan koko alueella..
-
GT-amazonissahan ollut jotakin vajaat 120.. joka lisää kuitenkin jonkinverran tuota rajaa.. :)
Jos oisit lukenu ton kulmamiehen vinkkaaman linkin läpi, olisit saattanut huomata, että tuota GT:n 118hv SAE lukemaa ei hyväksytä, vaan on oltava DIN hepat verrokkina. Silloin jäädään siihen reiluun sataan. (108hv DIN)
;)
-
Jos oisit lukenu ton kulmamiehen vinkkaaman linkin läpi, olisit saattanut huomata, että tuota GT:n 118hv SAE lukemaa ei hyväksytä, vaan on oltava DIN hepat verrokkina. Silloin jäädään siihen reiluun sataan. (108hv DIN)
;)
Njoo.. Eipä oo multakaan amazonista mitään lappuja kyselly.. kyllä se viime leimalla ahdinta etti "painekotelon" eli ilmanputsarinkotelon alta, mutta eihän sielä semmosta ollut.. ::)
-
Vapaastihengittävän virittäminen nyt onkin melko vapaata :juhau:
-
Vapaastihengittävän virittäminen nyt onkin melko vapaata :juhau:
Jep ja käytettyyn rahasummaan nähden melko tehotonta touhua :) Ehkä juuri tuon takia siihen ei paljoa puututa. Saa pistää useita tonneja rahaa ja sittenkään tuu hirveitä riemunkiljahduksia.
-
Körrin suoralla neste klo 16 kokoontuminen josta sitten The Pelipaikalle, saataisiin suurinpiirtein omat autot samaan paikkaan (Lahen kerho+ muut volvot) ite pääsen kärpäsestä 14 josta menen sinne katsomaan paikkaa 8)
-
Ei oikein sää suosi (http://www.foreca.fi/Finland/Asikkala/details/20110712) :-\ Ainakaan ihan alkutunteina
-
Körrin suoralla neste klo 16 kokoontuminen josta sitten The Pelipaikalle, saataisiin suurinpiirtein omat autot samaan paikkaan (Lahen kerho+ muut volvot) ite pääsen kärpäsestä 14 josta menen sinne katsomaan paikkaa 8)
Hitto ku pääsen vasta tohon aikaan töistä.. Ja sitte kun tuun paikalle ni on jo täynnä missä nää autot on.. :-\
-
Mä saan renkaat essiin vasta klo 17 jälkeen :P
-
Myin 142 pois.. :'(
No jos joskus isommalla rahalla ostaa paremman yksilön.. tai sitten ei. Nautin tosta farmari amazonista, joka pihaan tupsahti ;)
-
Myin 142 pois.. :'(
No jos joskus isommalla rahalla ostaa paremman yksilön.. tai sitten ei. Nautin tosta farmari amazonista, joka pihaan tupsahti ;)
Menikö 142 hyvään kotiin?
Farkku ama on S* http://www.youtube.com/watch?v=EMMvAzr9N1o ;)
-
http://www.youtube.com/watch?v=EMMvAzr9N1o ;)
Olipa umpi lahoon Amazoniin vaivauduttu väsäämään konetta :) Minä odotin, että milloin tuossa korinkappaleita alkaa lentämään tai akselisto jää välille, kun pohjakin vaikutti olevan aika läpimätä :2funny:
-
Menikö 142 hyvään kotiin?
Farkku ama on S* http://www.youtube.com/watch?v=EMMvAzr9N1o ;)
Kyllä tuo korimalli on vaan hieno. Mitkähän vanteet noi muuten on.. ?
142 hyvään kotiin.. Ei oikein tie. "Viikossa kuntoon" peltiä ruosteiden päälle ja lasikuitukitillä loput kuulemma.. :-\
-
Kyllä tuo korimalli on vaan hieno. Mitkähän vanteet noi muuten on.. ?
142 hyvään kotiin.. Ei oikein tie. "Viikossa kuntoon" peltiä ruosteiden päälle ja lasikuitukitillä loput kuulemma.. :-\
juu! :) En tiedä, mutta komiat on, ja sopii hyvin tuollain ujosti madallettuun amazoniin. :P
Oho.. ???
-
Eikös noi vanteet oo JP MK18 ? Tollasia saa ainakin uusia 18tuumasia.
-
Ei amazoniin mitään takalasitummennuksia. Eikä verho ajaisi saman asian? Tai jos aletaan harrastamaan, vedetään kerralla kaikki lasit tummiksi.
-
Etuovien laseja ei saa tummentaa, korjatkaa jos olen väärässä.
-
Etuovien laseja ei saa tummentaa, korjatkaa jos olen väärässä.
Kalvoja ei saa laittaa, mutta eikös joissain Amazoneissa ole ollut sävylaseja? Eihän ne toki tummat ole, mutta vähän sinne päin.
-
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779)
"1. Tuulilasin valonläpäisykyvyn on oltava vähintään 75 % ja etusivuikkunoiden sekä henkilöauton takaikkunan valonläpäisykyvyn vähintään 70 %. Tuulilasissa ja etusivuikkunoissa ei saa käyttää jälkeenpäin asennettavia kalvoja eikä niitä saa muullakaan tavalla muuttaa tai peittää siten, että niiden valonläpäisykyky heikkenee."
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/65BD13FA-230F-4B6E-AD37-68B1D2FB1E8B/0/KatsastajankäsikirjaVersio20.pdf (http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/65BD13FA-230F-4B6E-AD37-68B1D2FB1E8B/0/KatsastajankäsikirjaVersio20.pdf)
"- etusivulaseja ei saa tummentaa kalvoilla tai muilla läpinäkyvyyttä heikentävillä menetelmillä"
Kuinka tummennetaan lasia niin, ettei sen valonläpäisykyky heikkene? Kun eikös jotain sellaisia menetelmiä tummennukseen ole, missä ei käytetä kalvoa eikä sellaista tummennusspraytäkään?
-
Tuo laki sinällään virheellinen koska poikkeuksiakin on, -90 luvulla oli ja sen aikaan tummennetut lasit sai olla etu-ja sivulaisessa on voimissaan tänäkin päivänä ja senhän VTT oli testannut AKEn hyväksynnillä.
Hyväksynnät umpeutuneet 10 vuodessa joten niitä ei saa tehtyä vanhoilla hyväksynnöillä....
Olen myös muutoskatsastanut yhden auton kyseisillä ikkunoilla rekisteröinti katsastuksessa.
-
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779)
"1. Tuulilasin valonläpäisykyvyn on oltava vähintään 75 % ja etusivuikkunoiden sekä henkilöauton takaikkunan valonläpäisykyvyn vähintään 70 %. Tuulilasissa ja etusivuikkunoissa ei saa käyttää jälkeenpäin asennettavia kalvoja eikä niitä saa muullakaan tavalla muuttaa tai peittää siten, että niiden valonläpäisykyky heikkenee."
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/65BD13FA-230F-4B6E-AD37-68B1D2FB1E8B/0/KatsastajankäsikirjaVersio20.pdf (http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/65BD13FA-230F-4B6E-AD37-68B1D2FB1E8B/0/KatsastajankäsikirjaVersio20.pdf)
"- etusivulaseja ei saa tummentaa kalvoilla tai muilla läpinäkyvyyttä heikentävillä menetelmillä"
Kuinka tummennetaan lasia niin, ettei sen valonläpäisykyky heikkene? Kun eikös jotain sellaisia menetelmiä tummennukseen ole, missä ei käytetä kalvoa eikä sellaista tummennusspraytäkään?
Jos vaikka teetät lasit, niin voit pyytää tummennetut.. Mutta niissä on tärkeää että on ne leimat painettuna.. Kaverilla oli "leimattomat" tummennetut ikkunat PV:ssä eikä mennyt sen takia katsastuksesta läpi.. Joutu uusintakatsastukseen jossa tarkistettiin että oli joko vaihdettu kirkkaat lasit, tai lasin valmistajalta varmiste että se on ns. hyväksytty lasi.. Mullakaan ei omassa amazonissa ole niitä leimoja, mutta sen saa kun käy sielä missä teetätin.. eipä viime leimalla mitään niistä sanoneet..
-
http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779)
"1. Tuulilasin valonläpäisykyvyn on oltava vähintään 75 % ja etusivuikkunoiden sekä henkilöauton takaikkunan valonläpäisykyvyn vähintään 70 %. Tuulilasissa ja etusivuikkunoissa ei saa käyttää jälkeenpäin asennettavia kalvoja eikä niitä saa muullakaan tavalla muuttaa tai peittää siten, että niiden valonläpäisykyky heikkenee."
http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/65BD13FA-230F-4B6E-AD37-68B1D2FB1E8B/0/KatsastajankäsikirjaVersio20.pdf (http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/65BD13FA-230F-4B6E-AD37-68B1D2FB1E8B/0/KatsastajankäsikirjaVersio20.pdf)
"- etusivulaseja ei saa tummentaa kalvoilla tai muilla läpinäkyvyyttä heikentävillä menetelmillä"
Kuinka tummennetaan lasia niin, ettei sen valonläpäisykyky heikkene? Kun eikös jotain sellaisia menetelmiä tummennukseen ole, missä ei käytetä kalvoa eikä sellaista tummennusspraytäkään?
joskus oli joku jaakko tuote joka laminoi laseja 3 kerroksittain jossa keskimmäinen oli sävytetty. kaverin miniin tuli kaikki lasit sieltä saman sävysinä
http://www.jaakko-tuote.fi/sivut/lasituotteet/lasituotteet_frameset.htm voi olla toki muitakin lasimestoja mut tällä oli autoihin valmiita muotteja vai mitäneon
-
^^^^^
Itse kävin taannoin yhtä amazonia koeajamassa, jossa oli juuri tuollaiset lasit ja hyvin oli kelvannut katsarille.
-
Häh, hommasin vahingossa itelleni Duettin. :idiot2:
-
Häh, hommasin vahingossa itelleni Duettin. :idiot2:
Oho.. :o ;)
Onko isokin projekti tuo vahinko? :P
-
Oho.. :o ;)
Onko isokin projekti tuo vahinko? :P
Maalaamista ainakin pääsen harjoittelemaan. Vekotin on aloitettu projekti. Yritän saada sen vielä tänä syksynä ajoon. Mutta jos en saa nin sitten en, ei piä ottaa ressiä harrastuksista. Peltihommat on tehty eli vaatis maalauksen, kasaamisen ja ainahan noissa vanhossa on näkryytä :)
-
Ostin tuossa läjän amazonin/140-sarjan osia. Siellä oli kaks jotain kummallista nokkaa, molemmat paketeissaan. Toisessa Merkinnät SV01 1237 ja toisessa S 758. Liekkö nuo jotain spesiaali-nokkia? Kun muutamassa sen osaläjän nokassa kuitenkii ihan "C" luki ::) :-[
E: kun arvelin jotta rakentelis joskus tulevaisuudessa jonkun B20-tekniikan, oli muutama lohkokii siinä läjässä. Parit jo lenti paska-aholle.
-
Ostin tuossa läjän amazonin/140-sarjan osia. Siellä oli kaks jotain kummallista nokkaa, molemmat paketeissaan. Toisessa Merkinnät SV01 1237 ja toisessa S 758. Liekkö nuo jotain spesiaali-nokkia? Kun muutamassa sen osaläjän nokassa kuitenkii ihan "C" luki ::) :-[
E: kun arvelin jotta rakentelis joskus tulevaisuudessa jonkun B20-tekniikan, oli muutama lohkokii siinä läjässä. Parit jo lenti paska-aholle.
voisikos nuo nokat olla jostakin b14/16 koneesta?
-
Jossain oli aikoinaan mitä nokkaa nuo S xxx koodit tarkoitti, tais olla landian puolella...
edit: Löytyki jo, näyttäis olevan C myös sekin: http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=48746.0
-
Tuosta kattomaan http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=59.0
Ainakin tuo toinen on ihan c..
-
Kuinkas tuo vanhemmanmallinen PV:n ratti saadaan irtoamaan? Ei kehtaa mennä kauheesti vääntelemään kun ei tiedä yhtään mitä siellä on vastassa. Torvestahan sitä yleensä lähetään liikkelle :idiot2:
Tässä vielä kuva selventämään:
https://lh4.googleusercontent.com/-B3FyDDAydbI/TihCWCwv2EI/AAAAAAAAAz8/NklWK09frxM/s720/DSC02836.JPG (https://lh4.googleusercontent.com/-B3FyDDAydbI/TihCWCwv2EI/AAAAAAAAAz8/NklWK09frxM/s720/DSC02836.JPG)
-
onko siellä takapuolelle muutamaristipääruuvi, jotka irroitetaan ensin, jolloin keskiö lähtee irti, vanhenmman mallisen amassa ratti on näin rakennettu
-
Onko liitteenä olevassa kuvassa liikaa noita vetimiä?
http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4086901_4087000/volvo-pv-4086925_b_aafa69e1691e5e27.jpg (http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4086901_4087000/volvo-pv-4086925_b_aafa69e1691e5e27.jpg)
(Kuva nettiautosta, enkä mainosta autoa, kun ei ole minun myymä, mutta pisti vain silmään kun autoja kuolasin.)
-
Onko liitteenä olevassa kuvassa liikaa noita vetimiä?
http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4086901_4087000/volvo-pv-4086925_b_aafa69e1691e5e27.jpg (http://image.nettiauto.com/extra/carimg/4086901_4087000/volvo-pv-4086925_b_aafa69e1691e5e27.jpg)
(Kuva nettiautosta, enkä mainosta autoa, kun ei ole minun myymä, mutta pisti vain silmään kun autoja kuolasin.)
Virtalukon vasemmalla puolella ei kuuluisi olla tuota kuvassa näkyvää vipua.. Tiedä sitten onko vaikka pyyhkijöiden tai puhaltimen vipu siirretty tuohon..
-
Puhallin siinä ylimääräisessä lukee, mutta voihan siihen olla kytkettynä ties mikä päähän tullut lisälaite...
-
Siitä saa apukuskin airbagin kytkettyä pois päältä.
-
Osaakos joku kertoa mistä nämä listat ovat?
Tulivat auton mukana, mutta mitat ei täsmää yhteenkään kohtaan farkkuamassa..
Kaikki:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20Amazon%20Kombi%201967/CIMG4614.jpg)
leveät:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20Amazon%20Kombi%201967/CIMG4615.jpg)
Ohuet ja littanat ja ohuet ja kaarevat
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20Amazon%20Kombi%201967/CIMG4618.jpg)
Mittailin äkkiä nuo farkun listat ja pituutta saisi olla etulokari noin 120cm etuovi noin 93,5cm, takaovi noin 84cm ja takakylki joku 113cm..
Noista leveistä löytyy 113cm, mutta muut onkin 170cm ja 108,5cm.. Ohuet on 92,5cm ja 72cm..
Osaakos joku muuten sanoa, että löytyykö noita kiinnikkeitä vielä uutena jostain ?
-
Osaakos joku kertoa mistä nämä listat ovat?
Tulivat auton mukana, mutta mitat ei täsmää yhteenkään kohtaan farkkuamassa..
Kaikki:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20Amazon%20Kombi%201967/CIMG4614.jpg)
leveät:
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20Amazon%20Kombi%201967/CIMG4615.jpg)
Ohuet ja littanat ja ohuet ja kaarevat
(http://i23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20Amazon%20Kombi%201967/CIMG4618.jpg)
Mittailin äkkiä nuo farkun listat ja pituutta saisi olla etulokari noin 120cm etuovi noin 93,5cm, takaovi noin 84cm ja takakylki joku 113cm..
Noista leveistä löytyy 113cm, mutta muut onkin 170cm ja 108,5cm.. Ohuet on 92,5cm ja 72cm..
Osaakos joku muuten sanoa, että löytyykö noita kiinnikkeitä vielä uutena jostain ?
Voiskohan tuo 170cm olla vaikka duetin kylkilista.. Siis se taaimmainen.. Ja nuo ohuet kenties 2-ovisen amazonin ovien ylimmäiset listat..
-
Noniin. Nyt on seitensatku uudessa kodissa ja mulla Amazoni alla. Vielä pitäisi about 180 kilsaa paahtaa. Pittää toivoo että Vanha Rouva vie kottiin asti. Syyläri on melko hapan, pienen hetken tyhjäkäynnin jälkeen rupes jo työntän vettä kartanolle paisarista. Vaan eipä anneta moisen lannistaa!
-
O0 ja kuvia jos siis kyseessä uus hankinta...
-
Voisi alkaa tällä viikolla puuhasteleen taas PV:tä. Ottas korin nurkasta keskilattialle ja voisi alkaa kaapiin massoja pois. Seuraavaksi pitäs tehdä fiksumpi teline korille jolla sen saa myös kuskattua hiekkapuhallukseen vaivatta. Reilusta palkista vaan telineen runko, auton renkaat alle, ja jämerä saranointi kampikäännöllä jotta saa kopin saranoitua alareunoistaan telineeseen.
-
O0 ja kuvia jos siis kyseessä uus hankinta...
Pittee laittoo kohan uuemman volvon remontoinnilta ja töiltäsä ehtii... :)
-
Moottorilistoja löytyi, mutta millaisia vaihdelaatikoita näiden jatkoksi on saanut 140-sarjaan?
Oliko näissä jo 5-vaihteisia laatikoita?
-
Moottorilistoja löytyi, mutta millaisia vaihdelaatikoita näiden jatkoksi on saanut 140-sarjaan?
Oliko näissä jo 5-vaihteisia laatikoita?
- M41 viisi vaihteinen loikkarilla.
- M40 yleisin 4-v loota
- automaattiloota
-
Tulipa tämmönen tyhmä kysymys mieleen mutta pystyykö Amazonin trippimittarin nollaamaan ja jos niin mistä? Piruvie en oo löytäny mitään nupikkaa mistä se tapahtuisi ;D
-
Tulipa tämmönen tyhmä kysymys mieleen mutta pystyykö Amazonin trippimittarin nollaamaan ja jos niin mistä? Piruvie en oo löytäny mitään nupikkaa mistä se tapahtuisi ;D
Katoppa sinne ratin alle näkyykö siellä sellasta "hiiren häntää", jossa on "mutteri" päässä.
Sitä kiertämällä trippi nollaantuu.
-
- M41 viisi vaihteinen loikkarilla.
- M40 yleisin 4-v loota
- automaattiloota
Kiitos tiedosta!
Vielä askarruttaa onko kaikki ns. pitkäkeppisiä lattiasta vai onko myös lyhyempiä vaihdekeppejä.
-
Kiitos tiedosta!
Vielä askarruttaa onko kaikki ns. pitkäkeppisiä lattiasta vai onko myös lyhyempiä vaihdekeppejä.
140 sarjassa vuodesta -72 lähtien lyhyt keppi, 164 sarja aina lyhytkeppi.
-
onkos tällä foorumilla mustan valkokattosen amazonin omistajaa.. rek xxx - 8
-
onkos tällä foorumilla mustan valkokattosen amazonin omistajaa.. rek xxx - 8
Jos on kyse Tampereella liikkuvasta autosta nii täältä löytyy :pomo:
Tosin ei ole minun vaan emännän, mutta hän ei oo tänne rekisteröitynyt.
-
Katoppa sinne ratin alle näkyykö siellä sellasta "hiiren häntää", jossa on "mutteri" päässä.
Sitä kiertämällä trippi nollaantuu.
Ja vielä tarkemmin niin ratin vasemmalla puolella kojelaudan alla. Tulee tosiaan mittarilta vaijeri jonka päässä hammastettu nuppi. Ensin toiseen suuntaan käännetään sen minkä menee ja sitten toiseen niin numerot rullaa nollille.
-
Ja vielä tarkemmin niin ratin vasemmalla puolella kojelaudan alla. Tulee tosiaan mittarilta vaijeri jonka päässä hammastettu nuppi. Ensin toiseen suuntaan käännetään sen minkä menee ja sitten toiseen niin numerot rullaa nollille.
Löytyhän sieltä se napukka. Joo, hoksasin tuon toiminnan kun aikani pyörittelin :)
Kiillottelin hieman Amazonin puskureita tuossa. Hinkkasin Mother's Mag Polishilla osittain ja sitten kokeilin myös Autosolia. Autosol ehkä hitusen tehokkaampaa ruostekohdissa. Mother's vaatii pitemmän jynssäyksen mutta imo sillä tulee nätimpi pinta. Autosol jätti takapuskurin keskiosan vähän tummaksi jotenkin. Voipa tieten olla että se pinta vaan oli niin kulunut että tuo kuuluu asiaan. Siitä siis puski ruoste läpi. Harmi kun en hoksannut ottaa ennen ja jälkeen -kuvia kun olin niin innoissani. Ero on nimittäin dramaattinen. Teinköhän pyhänhäväistyksen kun hinkkasin hyvät patinat pois...? :o
-
Jos on kyse Tampereella liikkuvasta autosta nii täältä löytyy :pomo:
Tosin ei ole minun vaan emännän, mutta hän ei oo tänne rekisteröitynyt.
jep mansessa, se oli levytyö särkisen parkissa aamulla.
-
jep mansessa, se oli levytyö särkisen parkissa aamulla.
Oivoi, nyt taisi ituniska79:n vaimo narahtaa... ;D
-
Amazonin keskikulutus 249km:n otannalla seka-ajossa eli kaupungissa rälläilyä ja maantietä 80-100km/h kolme ukkoo plus rompetorilta ostetut romut kyydissä: 9,05 litraa. Enkä oo varma että tankkasinko lähtiissä noin täyteen eli voi olla oikiasti vähempiki :D minusta aika kohtuullista...
-
Amazonin keskikulutus 249km:n otannalla seka-ajossa eli kaupungissa rälläilyä ja maantietä 80-100km/h kolme ukkoo plus rompetorilta ostetut romut kyydissä: 9,05 litraa. Enkä oo varma että tankkasinko lähtiissä noin täyteen eli voi olla oikiasti vähempiki :D minusta aika kohtuullista...
Aivan käsittämättömiä kulutuslukemia mulla tuon pyhimyksen kanssa. 28 litralla 219 mailia, eli kulutus alle sadan. Piti oikein bensakuiteista vielä tarkistaa ja laskea, meinasi silmät tippua päästä 8)
ja ajo tosiaan pääosin valtatietä 100 km/h tuntumassa
-
Itseasiassa, kun kävin heittämässä ton Iisalmen reissun pääsin reilusti alle 10l/100km kulutukseen, ja sekin sisälsi hyvän matkaa motarilla ajoa, eikä oma ajotapa muutenkaan ole se ihan taloudellisin... Loikkarilaatikon kyllä jossain kohtaa metsästän amaan.
Ja hyvin vanhus viihtyi siinä vasemman puoleisella kaistalla motarilla.. V:> Vaikka eihän näillä mikään kiire pitäisi olla koskaan mihinkään. (kuten ei millään muullakaan liikenteessä) :nohnoh
-
Jaa oliko kauppinenki rompetorilla? Mistä asti ajjoit iisalameen ja löytykö mittään?
-
Jaa oliko kauppinenki rompetorilla? Mistä asti ajjoit iisalameen ja löytykö mittään?
Itseasias tänä vuonna en käyny. Jos tarkotat niitä, jotka on Koljonvirralla. Ne ois vissiin ollu seuraavalla viikolla jos muistan oikein. Mutta Pielavedellä pyörähdin, siellä oli joku harrasteajoneuvojen kokoontumisajot. Ja Lahden seudulta tulin, mitähän täältä on isovanhempien mökille. Alle 400km suuntaansa.
-
Oivoi, nyt taisi ituniska79:n vaimo narahtaa... ;D
Pitääkin heti ottaa eukko puhutteluun. :D
-
Vanhasta Mobilistista:
http://desmond.imageshack.us/Himg594/scaled.php?server=594&filename=img008pj.jpg&res=medium
http://desmond.imageshack.us/Himg43/scaled.php?server=43&filename=img009vk.jpg&res=medium
http://img62.imageshack.us/img62/4213/img010en.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/470/img011nz.jpg
-
Vanhasta Mobilistista:
http://desmond.imageshack.us/Himg594/scaled.php?server=594&filename=img008pj.jpg&res=medium
http://desmond.imageshack.us/Himg43/scaled.php?server=43&filename=img009vk.jpg&res=medium
http://img62.imageshack.us/img62/4213/img010en.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/470/img011nz.jpg
Tilaaja-mallin moblarissa esitteillä Daf66 cupee. Varsin asiallisen näköinen peli. Pölhöt kun ottivat sen pois tuotannosta ::)
-
Tilaaja-mallin moblarissa esitteillä Daf66 cupee. Varsin asiallisen näköinen peli. Pölhöt kun ottivat sen pois tuotannosta ::)
Volvon kaikkien aikojen virheet:
1. Daf/ Volvo hihnaveto.
2. Etuvetoon siirtyminen.
-
Volvon kaikkien aikojen virheet:
1. Daf/ Volvo hihnaveto.
2. Etuvetoon siirtyminen.
+1 O0
-
Tuossa pääs amazonista irtoomaan jarrupoljin työsylinteristä.. Millähän tuo on ollut oikeen kiinni tuossa? Ei uskalla lähteä edes kokeilemaan jarruja niin että on pelkästään sen "suojakumin" varassa siinä sylinterissä.. Ja kyseessä -67 amazoni, jossa on erillinen tehostaja..
-
Tarkotat varmaa pääsylinteriä? Ei se mulla ainakaa mitenkää ihmeemmin ole kiinni, polkimen tappi vaan siellä pääsylinterin männän syvässä reijässä.
-
Tarkotat varmaa pääsylinteriä? Ei se mulla ainakaa mitenkää ihmeemmin ole kiinni, polkimen tappi vaan siellä pääsylinterin männän syvässä reijässä.
Joo sitä tarkotin.. Olihan tossa polkimen tapissa semmonen prikka joka kuuluu olla sen sylinterin sokan takana.. Sain kasaankin.. Taitaa tosin olla vielä ilmaa oikean etupyörän jarruputkessa kun muut ilmasin ja siitä en ole koskaan saanut ilmausruuvia auki, joten olkoot.. Hieman on pehmeä poljin, mutta kuitenkin tehoja tuntuu löytyvän jarruista.. Huomenna testaan koululla dynamometrissä jos vaan on pysynyt nesteet sisällä.. :)
-
Hylsy ilmaruuviin niin katkeaa tai aukeaa, jos vielä hifistellä haluaa niin pillillä punaseks. Sen jälkeen kun ei aukee, voi vielä yrittää jarruputken juuresta ilmata...
-
Hylsy ilmaruuviin niin katkeaa tai aukeaa, jos vielä hifistellä haluaa niin pillillä punaseks. Sen jälkeen kun ei aukee, voi vielä yrittää jarruputken juuresta ilmata...
En halua katkasta.. Jos tulee hyvät lukemat niin en tee sille mitään. Pilliä taasen ei ole joten sekin vaihtoehto pois.
-
Eiks se sit ole yks ja sama onko katki vai jumissa?
-
poraa katkennut nippa pois ja vaihda uusi nippa.
-
Eiks se sit ole yks ja sama onko katki vai jumissa?
Meinasin että jo siitä jarrusta vaan tehoja löytyy niin en avaa sitä ennen kun on tarve. Eihän se iso homma olis porata pois, mutta ei vaan juuri nyt jaksais alkaa sitä tekemään.. Leimalta kun vaan saisin ton läpi menemään. Sitte olis aikaa laittaa..
-
Volvon kaikkien aikojen virheet:
1. Daf/ Volvo hihnaveto.
2. Etuvetoon siirtyminen.
3. Siirtyminen kunnon Strombergin kaasareista ruiskuhärveleihin ;)
-
3. Siirtyminen kunnon Strombergin kaasareista ruiskuhärveleihin ;)
+1 :2funny:
-
3. Siirtyminen kunnon Strombergin kaasareista ruiskuhärveleihin ;)
Täysin eri mieltä.
Oletteko koskaan ajaneet autolla jossa on B20E moottori?
-
3. Siirtyminen kunnon Strombergin kaasareista ruiskuhärveleihin ;)
Varsinkin tupla-strömbistä. ;D
-
Täysin eri mieltä.
Oletteko koskaan ajaneet autolla jossa on B20E moottori?
B20E S*
Etenkin vanhemmat d-jet mallit, reagoi selvästi terävämmin omien kokemusten mukaan kun k-jet kone. Tosin voi olla yksilöistä kiinni, kokemusta vaan kahesta koneesta. ;D
-
B20E S*
Etenkin vanhemmat d-jet mallit, reagoi selvästi terävämmin omien kokemusten mukaan kun k-jet kone. Tosin voi olla yksilöistä kiinni, kokemusta vaan kahesta koneesta. ;D
Parempi: B30E S* Napakka kone, vääntöä löytyy.
-
Nyt olis vähän asiaa b20:Stä..
Meneeköhän bensapumpun pulttien reijät öljytilaan? Taikka moottorin kannakkeen pulttien reijät? Onko kellään tietoa? Nimittäin kannakkeesta puuttuu 1 pultti näköjään ??? Ja pensapumpun pultit oli kiristettävissä.. Moottori nimittäin vuotaa öljyä vaan ei oo tietoa mistä.. Tai se on ainakin selvää että öljykorkin välistä tulee, mutta kertooko se sitä että huohotin on tukossa? On nimittäin b18:n öljykorkki jossa ei ole huohotinletkulle paikkaa.. Venttiilikopan tiiviste on tiivistetty vielä öljynkestävällä silikonimassalla joten ei siitäkään vuoda enää, korkkitiiviste ei pitänyt.
-
Pulttien reijät ei mene öljytilaan, ellei joku ole niitä porannut. Usein bensapumpun jalan paksu bakeliittitiiviste poikki ja sieltä vuotaa, huohottimen juuresta koneen kupeesta, etupäästä huopatiiviste roiskii... onhan näitä paikkoja. Joskus piti laittaa öljykorkkiin kaksi tiivistettä, että alko pitää vähän. Huohottaako kone pahasti? Jos vaihtaisit letkullisen korkin, niin sekin voisi auttaa??? Painepesurilla puhtaaksi ja tutkimaan :) Juniorin autossa nyt letkuton korkki ja se ainakin vuotaa.
-
Pulttien reijät ei mene öljytilaan, ellei joku ole niitä porannut. Usein bensapumpun jalan paksu bakeliittitiiviste poikki ja sieltä vuotaa, huohottimen juuresta koneen kupeesta, etupäästä huopatiiviste roiskii... onhan näitä paikkoja. Joskus piti laittaa öljykorkkiin kaksi tiivistettä, että alko pitää vähän. Huohottaako kone pahasti? Jos vaihtaisit letkullisen korkin, niin sekin voisi auttaa??? Painepesurilla puhtaaksi ja tutkimaan :) Juniorin autossa nyt letkuton korkki ja se ainakin vuotaa.
Ei oo ainakaa tiivisteet rikki, kun vaihdoin huohottimen juuresta jne.. Kampurasta ei ainakaa vuoda kun vaihettu stefat huopatiivisteiden tilalle.. Voisihan tuota letkullista korkkia kokeilla jos vaan löytyy jostain..
-
Mitenkähän saisin irti Amazonin ylemmän takatukivarren irti korista? On muuten suht jämäkkään ruostunut pultti kiinni, ja v*ttumaisessa paikassa, ei pääse pulttimopolla aukomaan :tickedoff:
-
Mitenkähän saisin irti Amazonin ylemmän takatukivarren irti korista? On muuten suht jämäkkään ruostunut pultti kiinni, ja v*ttumaisessa paikassa, ei pääse pulttimopolla aukomaan :tickedoff:
Lämpöä+ rostoffia.. :D Niin kauan ku alkaa irtoomaa.. En muista mitä samankaltaista irrottelin jotakin 2 tuntia tolla tapaa ennen ku lähti..
-
Lämpöä+ rostoffia.. :D Niin kauan ku alkaa irtoomaa.. En muista mitä samankaltaista irrottelin jotakin 2 tuntia tolla tapaa ennen ku lähti..
Luulenpa, että lämmöstä ja rostoffista ei ole tässä tapauksessa hyötyä. Kierteethän ovat korissa, palkin sisällä. Näinollen pultista ei voisi lämmittää muuta kuin kantaa, ja siitä ei varmaan ole kovinkaan paljon hyötyä.
-
Luulenpa, että lämmöstä ja rostoffista ei ole tässä tapauksessa hyötyä. Kierteethän ovat korissa, palkin sisällä. Näinollen pultista ei voisi lämmittää muuta kuin kantaa, ja siitä ei varmaan ole kovinkaan paljon hyötyä.
Aijaha..
-
Amazonin pultit on sen verran pieniä että ne saa kyllä kuumaksi kun hitsaa pultin kantaan ison mutterin. Alustan pultit on 1/2" ja niihin kantaan voi hitsata vaikka 20mm mutterin josta saa isolla avaimella hyvän otteen. :)
Siitä on hyvä lähteä nitkuttelemaan pultteja auki tai sitten voi katkaista pultin rungon sisälle kun innostuu vääntämään. :-\
-
Ottaa takapenkin pois ja tekee pikku reiän palkkiin niin saa ainakin rostoffia siihen kierteeseen.
-
Tulipas pidennettyä leimaa amazonista.. Vuodeksi 8)
-
Mahtasko kukaan olla mitannu b18 ja b20 palotiloja kannesta? Pähkittiin nuita kaverin kans, eikä ainakaan vielä löydetty mistään faktaa asiasta.
-
Mitään ajatusta mitenkä 140-sarjan takajarrut sais tulpattua pelistä pois? Toiseen satulaan ei tule eloa millään, ja ois hyvä päästä ajamaan vähän kuntoutusajoo ja mahdollisesti siirtymää. Onnistusko esim. paineensäätöventtiilien lähtöihin pultin kiertäminen tai joku muu jippo? Vai pitääkö vaan lampsia ostaan uus satula?
-
Purista lukkopihdeillä letku takaa lyttyyn.
-
Purista lukkopihdeillä letku takaa lyttyyn.
Tuota oon miettiny, mutta pelännyt 20 vuotta vanhojen putkien kestävyyttä murtumisen kannalta. Mutta toisaalta eipä siinä mitään menetä, takimmaiset putket joutuu joka tapaukses uusimaan.
-
Siis LETKU, ei putki. Ne jotka on painesäätimien ja perän välillä.
-
Pihtien ja letkun väliin kannattaa laittaa jotain ettei letku mene pilalle. Ja onhan tuohon käyttöön ihan omia pihtejäkin tehty.
-
Letku irti ja tulppaat sen sopivankokoisella pultilla?
-
Eikö se ole helpompi korjata niitä jarruja? Jos se satula on jumissa, miksi letku pitää puristaa kiinni?
Itse en haluaisi ajaa metriäkään tuommoisilla viritelmillä.
-
Siis LETKU, ei putki. Ne jotka on painesäätimien ja perän välillä.
Aahaaa, i see! Tää on taas tätä kun auton ja tietokoneen välillä on 40km. ::)
Eikö se ole helpompi korjata niitä jarruja? Jos se satula on jumissa, miksi letku pitää puristaa kiinni?
Itse en haluaisi ajaa metriäkään tuommoisilla viritelmillä.
Ehdottomasti, kun vaan sais sen satulan irki. Ja siis liikeenteen sekaan ei noilla viritelmillä tarkoitus ole lähteä, kuivurin ja pihan välillä vaan verytellä konetta ennen työn alle ottamista.
-
Nyt ois jolleki umpikylkipakuvolvoa tarjolla kohtuurahalla. Laitan Duettin kiertoon kun tuli lisää vapaa-ajan vievää harrastetta ja mulla ei ole kunnon tallia missä tehä. Ei mätähommia. Pohjat loppuun ja maali niskaan, kasaus ja kylille ;)
Saiko täällä mainostaa edes? :D
-
Jaa, näyttää että ei tarvihe Amatsoonia myyäkkään. Kertokaapa viisaammat käykö jostain Volovosta laturi ns. heittämällä orkkis kiinnikkeisiin? En jaksa mennä irrottelemaan ja kasaamaan takasi tuosta vehkeestä kun sillä pitää taas kohta lähtiä liikkumaan. Ois makkea jos siihen vaikka joku 70A laturi löytys. Jos tuohon kunnon lisävalot laittaa ja tereot niin voi olla että orkkis ottaa ja kyykkää pian...
-
Mistä olette hommanneet hyviä ja laadukkaita peltiosia amukkaan, lähinnä takakaaret, palkit, etulattiat yms. vakiopaikat :D
Osanhan nuista voi väännellä ittekkin mutta jos järkevään hintaan uuden ja täysin sopivan saa niin kannattaako tekemisen ilosta ruveta väkisin vääntämään.
-
Mistä olette hommanneet hyviä ja laadukkaita peltiosia amukkaan, lähinnä takakaaret, palkit, etulattiat yms. vakiopaikat :D
Osanhan nuista voi väännellä ittekkin mutta jos järkevään hintaan uuden ja täysin sopivan saa niin kannattaako tekemisen ilosta ruveta väkisin vääntämään.
Ruotsista..
-
Aika laaja käsite tuo "ruotsista"? Mahtaako löytyä kotimaisilta toimittajilta enää?
-
Aika laaja käsite tuo "ruotsista"? Mahtaako löytyä kotimaisilta toimittajilta enää?
Aika heikossa on ainakin motonetin tarjonta. :-\ Skandixilta (saksa) saattaa löytyä jotain, ainakin 140-sarjaan on tarjolla.
-
Aika laaja käsite tuo "ruotsista"? Mahtaako löytyä kotimaisilta toimittajilta enää?
vp-autoparts.com eli entinen Veteranprodukter.
-
http://www.varastopalvelu.fi/v-palvelu/index.html
V-Palvelu on vanhojen Volvojen omistajille ja entisöijille suunnattu varaosapalvelu.
Tuomme maahan ja myymme uustuotanto varaosia ja tarvikkeita vanhempiin Volvo-malleihin.
Erityisesti PV, Duett, Amazon ja Pyhimys -malleihin, mutta myös 142-144-145 ja 164 -mallien osia on tarjolla.
-
Mistä olette hommanneet hyviä ja laadukkaita peltiosia amukkaan, lähinnä takakaaret, palkit, etulattiat yms. vakiopaikat :D
Osanhan nuista voi väännellä ittekkin mutta jos järkevään hintaan uuden ja täysin sopivan saa niin kannattaako tekemisen ilosta ruveta väkisin vääntämään.
Örumilta ainakin löytyy vielä jotain, keväällä tilasin takakaaret sieltä, muistaakseni takahelmojakin oli aika runsaasti.
-
Mihin muuten tulee peruutusvalon johto laatikolta? Nyppäsin sen irti kun vaihettiin nuo sähköt konehuoneeseen, mutta ei millään muista missä se kyseinen johto oli kiinni.. Abikoliitin siinä on... Osaako joku sanoa kun en kytkentäkaaviosta löytänyt.. ???
-
Mihin muuten tulee peruutusvalon johto laatikolta? Nyppäsin sen irti kun vaihettiin nuo sähköt konehuoneeseen, mutta ei millään muista missä se kyseinen johto oli kiinni.. Abikoliitin siinä on... Osaako joku sanoa kun en kytkentäkaaviosta löytänyt.. ???
Peruutusvalon releelle. Se on se pyöreä niistä kahdesta Amazonin alkuperäisistä releistä. Jos sulla on ne releet niin kuin alunperinkin on ollut...
-
Peruutusvalon releelle. Se on se pyöreä niistä kahdesta Amazonin alkuperäisistä releistä. Jos sulla on ne releet niin kuin alunperinkin on ollut...
Onkohan tietoa mihin napaan tuo menee?
-
Onkohan tietoa mihin napaan tuo menee?
Omaan napaan :2funny:
Tuolta löytyy tietoa:korjaamo: http://volvoamazonpictures.se/documents/sevice_manuals/3_electrical_system_120_12V.pdf
Mutta neuvotaan tässä: releen napaan 85 ( jännite sulakkeilta 30/51:een ja peruutus valoille 87:sta)
-
Jaa, näyttää että ei tarvihe Amatsoonia myyäkkään. Kertokaapa viisaammat käykö jostain Volovosta laturi ns. heittämällä orkkis kiinnikkeisiin? En jaksa mennä irrottelemaan ja kasaamaan takasi tuosta vehkeestä kun sillä pitää taas kohta lähtiä liikkumaan. Ois makkea jos siihen vaikka joku 70A laturi löytys. Jos tuohon kunnon lisävalot laittaa ja tereot niin voi olla että orkkis ottaa ja kyykkää pian...
Eikö? Bilteman yleismallit, Boschin laturit yleensä (löytyy muutama)?
-
Onko 164 volvossa käynnistyksenesto silloin kun on vaihe päällä? Ja vaihteisto on BW-35. Vai pitääkö se itse rankentaa, kun katsastusmies vaatii sitä.
-
Onko 164 volvossa käynnistyksenesto silloin kun on vaihe päällä? Ja vaihteisto on BW-35. Vai pitääkö se itse rankentaa, kun katsastusmies vaatii sitä.
Alunperin pitäisi olla. Olisiko siinä sähkökoskettimessa ollut jotain häikkää ja tehty jotain omia kytkentämuutoksia?
-
Alunperin pitäisi olla. Olisiko siinä sähkökoskettimessa ollut jotain häikkää ja tehty jotain omia kytkentämuutoksia?
Tämäpä hyvä tietää. :) Pitää viikonloppuna tutkia mitä volvo on syöny.
-
Kysellääs täällä, parempaaka paikkaa keksi. Tietääkä joku onko olemassa hyvää kirjaa peltihommista ja auton korin ja pohjan kunnostamisesta. Voisin syysiltapuhteena lukasta ennen auton alle ryömimistä, ettei tarvis ihan kaikkee tarvis oppia kantapään kautta. ::)
Netistähän tästäkin asiasta löytyy tietoa pilvin pimein, mutta kirjaa ois mukavampi lukee ku näyttöö. :)
-
Kysellääs täällä, parempaaka paikkaa keksi. Tietääkä joku onko olemassa hyvää kirjaa peltihommista ja auton korin ja pohjan kunnostamisesta. Voisin syysiltapuhteena lukasta ennen auton alle ryömimistä, ettei tarvis ihan kaikkee tarvis oppia kantapään kautta. ::)
Netistähän tästäkin asiasta löytyy tietoa pilvin pimein, mutta kirjaa ois mukavampi lukee ku näyttöö. :)
http://www.torafors.com/kirjallisuuttabcker.htm (http://www.torafors.com/kirjallisuuttabcker.htm)
Tuolta löytyy useampaa eri kirjaa aiheesta. Samasta paikasta saa myös kaikkea muuta peltihommissa tarpeellista ja hyödyllistä.
Kirjojen hinnat oli mielestäni hiukan halvemmat kuin esim. Alfamerilla.
Alfamerilta löytyy kotimainen teos aiheesta. Tuo tosin vaikuttaa enemmän suomennetulta versiolta jostain ulkomaalaisesta teoksesta, mutta sillä ei liene niin merkitystä.
http://www.alfamer.fi/auton-korikorjaus-p-19907.html (http://www.alfamer.fi/auton-korikorjaus-p-19907.html)
-
Nyt on 5cyl turbokone idea amazoniin virallisesti haudattu. Ei saa tehojen puolesta ei millään..
Vaikka ottais alimman 126hp tehoisen vapari koneen 850 volvosta niin ei kuulemma saa turbottaa ja penkkilapuille sallitut 129hp. Varmistin asiansa tuntevalta katsurilta asian.
-
Nyt on 5cyl turbokone idea amazoniin virallisesti haudattu. Ei saa tehojen puolesta ei millään..
Vaikka ottais alimman 126hp tehoisen vapari koneen 850 volvosta niin ei kuulemma saa turbottaa ja penkkilapuille sallitut 129hp. Varmistin asiansa tuntevalta katsurilta asian.
Va helvete! Mihis tämä perustuu? Onko ne tullut viimeinkin järkiinsä :2funny:
-
Va helvete! Mihis tämä perustuu? Onko ne tullut viimeinkin järkiinsä :2funny:
Trafilla on ohjeistus kuulemma, jolla nämä höpöhöpö tehot pistetään kuriin.. Harmi sinänsä. Täytyy miettiä jotain muuta..
-
Trafilla on ohjeistus kuulemma, jolla nämä höpöhöpö tehot pistetään kuriin.. Harmi sinänsä. Täytyy miettiä jotain muuta..
kisakiree vapari vitonen ?
-
kisakiree vapari vitonen ?
Lussu vapari, johon tarvittaessa ahtosarjaa kiinni..
-
Trafilla on ohjeistus kuulemma, jolla nämä höpöhöpö tehot pistetään kuriin.. Harmi sinänsä. Täytyy miettiä jotain muuta..
Kysy poikkeuslupaa, Amazoniinhan on Volvon lupa 150 heppaan ja levyjarrullisella taka-akselilla varmaan lisää.
-
onko mahdollista laittaa b18 kansi b20 lohkon päälle?
Ja sitten vielä että mistä nuista vaihteistoista tietää että mikä on kyseessä? siis m40,m41 etc.
Sorry jos kyselen tyhmiä mutta ei oo näistä vanhoista volvoista oikein tietoa :)
-
onko mahdollista laittaa b18 kansi b20 lohkon päälle?
Sorry jos kyselen tyhmiä mutta ei oo näistä vanhoista volvoista oikein tietoa :)
On se mahdollista, mutta ei järin perusteltua. Häivää varmasti osa niistä vähistäkin alkuperäistehoista :)
Kannentiiviste pitää olla sitten B20:stä ja kannesta pitää tarkastaa huolella tiivistyspinta, koska isompi reikäinen tiiviste vastaa eri kohtaan, mitä alunperin B18 kannessa.
-
Trafilla on ohjeistus kuulemma, jolla nämä höpöhöpö tehot pistetään kuriin.. Harmi sinänsä. Täytyy miettiä jotain muuta..
Ei muuta kuin koneswappi käyntiin. 240:stä kone Amazoniin ja tinakone 240:seen...
-
Kysy poikkeuslupaa, Amazoniinhan on Volvon lupa 150 heppaan ja levyjarrullisella taka-akselilla varmaan lisää.
Saako tuon poikkeusluvan trafilta myös? Mihin tuo poikkeuslupa perustuu ja miten saa..
Ei muuta kuin koneswappi käyntiin. 240:stä kone Amazoniin ja tinakone 240:seen...
Toi 240 kone ei ole kovin käyttöautomainen ja tahtoisin tosta amasta kuitenkin ns. käyttiksen. 240 koriin taas ei kannata mitään käyttiskonetta rakentaa kun kaaret ja kupit rajoittaa käyttöä kuitenkin..
-
Poikkeusluvat haetaan Trafilta.
http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Ajoneuvopoikkeusluvat/ (http://www.ake.fi/AKE/Katsastus_ja_ajoneuvotekniikka/Ajoneuvopoikkeusluvat/)
Nyt menee juttu taas niin asiapainotteiseksi, että jatketaan toisessa topikissa :juhau:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=7206.30 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=7206.30)
-
onko mahdollista laittaa b18 kansi b20 lohkon päälle?
Ja sitten vielä että mistä nuista vaihteistoista tietää että mikä on kyseessä? siis m40,m41 etc.
Sorry jos kyselen tyhmiä mutta ei oo näistä vanhoista volvoista oikein tietoa :)
M40 juurikin veteraaneissa (pv,duett,amazon,pyhimys,140) ollut 4-vaihteinen laatikko.. M41 on 4 vaihteinen jossa on sähkönen 5-vaihde.. M30 on taas 3-vaihteinen laatikko ja m31 on 3-vaihteinen ja sähkönen 4. vaihde.. m41 laatikkoa on tainnut olla 2 eri tyyppiä josta ei mitään hajua mulla.. m45,m46,m47 on vinokoneen laatikoita.. m45 4-vaihteinen, m46 nappivitosella oleva, m47 5-vaihteinen.. Mitä sitten automaattilaatikoista.. bw35 on 3-vaihteinen..
-
Ja laatikon pohjassa on tai ainakin on olut kilpi josta sen malli käy ilmi. Siis ainakin näissä tappikoneiden lootissa.
-
En löytäny muita numeroita tuosta lootasta ku 380157 ja 380100 ja sitte joku 3100 tai jotain..
-
En löytäny muita numeroita tuosta lootasta ku 380157 ja 380100 ja sitte joku 3100 tai jotain..
Kuvat varmaan selventää asiaa..
M40
(http://user.tninet.se/~wij294s/volvo_m40bild2_mb.jpg)
M41
(http://www.vclassics.com/archive/images/m41short.jpg)
-
No toihan on tietty selvä jos on ylivaihdeyksillö perässä niin on M41 tai M31, mutta jos ei ole keppiä kiinni josta vaihteet koittaa niin kilvestä selviää tyyppi mikäli vielä tallella. Ja se on laatikon alapuolella peräpäässä.
-
Auton mallia ja vuosimallia tietämättä mä sanon että se on 98.8% varmuudella M40.
-
laatikko on 4 vaihteinen mutta keppi ei lähde suoraan laatikon päältä vaan siinä on se "jatke" joka tuo kepin taaemmaksi.. ilmeisesti kyseessä on m45..
-
laatikko on 4 vaihteinen mutta keppi ei lähde suoraan laatikon päältä vaan siinä on se "jatke" joka tuo kepin taaemmaksi.. ilmeisesti kyseessä on m45..
Kyseessä on 140-sarjalaisessa ollut m40 laatikko, tai sitten m45.. Noita m40 on ollut sekä lyhyellä että pitkällä kepillä..
Tossa on etummaisena lyhytkeppinen m40..
(http://ex.parcomp.com/wx/volvo/142/m46/M40_46_47.jpg)
Tossa taas on m45..
(http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2122&pictureid=39383)
-
m41 laatikkoa on tainnut olla 2 eri tyyppiä josta ei mitään hajua mulla..
Vanhemmissa m41-lootissa taitaa olla laycock typ d ylivaihde ja tuoreemmissa typ j. Helpoin tunnistaa solenoidista:
Typ D
(http://media.skandix.de/pimg/1002403.jpg)
Typ J
(http://media.skandix.de/pimg/1001129.jpg)
Korjatkaa jos olen väärässä.
-
Kyseessä on 140-sarjalaisessa ollut m40 laatikko, tai sitten m45.. Noita m40 on ollut sekä lyhyellä että pitkällä kepillä..
Tossa on etummaisena lyhytkeppinen m40..
(http://ex.parcomp.com/wx/volvo/142/m46/M40_46_47.jpg)
Tossa taas on m45..
(http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=2122&pictureid=39383)
Nonii! hyvä että tämäki selvis :D eli siis mulla on m40 lyhyellä kepillä.
Kiitoksia avusta! :)
-
Vanhemmissa m41-lootissa taitaa olla laycock typ d ylivaihde ja tuoreemmissa typ j. Helpoin tunnistaa solenoidista:
Typ D
(http://media.skandix.de/pimg/1002403.jpg)
Typ J
(http://media.skandix.de/pimg/1001129.jpg)
Korjatkaa jos olen väärässä.
Huomattavasti helpompi tapa: Perspäästä katsaottuna D-mallissa solenoidi on oikealla puolella, J-tyypissä vasemmalla.
-
Onkos kellään kokemusta miten tommosesta b200e koneesta käy kärjetön sytkä b20:een? Meneeköhän sisuskalut ihan bolt-on? Olis vaan tossa yks b200e:n täydellinen jakaja..
-
Eikös 140-sarjan etujouset mene amazoniin? Ja eikös 160-sarjan mene 140-sarjaan? Eli meneekö 160-sarjan jouset amazoniin? ::)
-
Ja eikös 160-sarjan mene 140-sarjaan?
Ainakin näin. Ovat vain aika kiven alla nuo 164:n jouset.
-
Amazonissa on jousen yläpäässä sellainen metallirengas, joka pitää jättää pois ja alapääkään ei istu oikein nätisti tukivarteen, koska halkaisija on aavistuksen eri.
-
Oisko kellään noita Boschin 085 alujakajan ennakkokäyriä ylhäällä tai tietoa mistä voisi löytyä?
-
Mitä eroa on B30F ja B30E koneilla? Vissiin puristussuhde on ainakin eri tai ainakin kannentiivisteessä on paksuus ero.
-
Mitä eroa on B30F ja B30E koneilla? Vissiin puristussuhde on ainakin eri tai ainakin kannentiivisteessä on paksuus ero.
Oliskohan b30f sähkösellä ja b30e mekaanisella ruutalla?
-
Oliskohan b30f sähkösellä ja b30e mekaanisella ruutalla?
Ainakin b20:ssä f on jenkkimarkkinoille suunnattu matalapuristeisempi ja vähäpäästöisempi malli. Eroa ei näytä olevan kuin kannen tiiveystason ja pulttitason etäisyydellä (f:ssä korkeempi kansi). Luulisin niin b30e:tä kuin f:kin on ollut sähköisellä ja mekaanisella ruiskulla, riippuen vuosimallista.
-
Ei noita kumpaakaan ole ollut mekaanisella ruiskulla. Molemmat on d-jetronicilla.
Muistelisin että erot oli puristuksissa ja nokassa, f taisi olla lyijyttömälle käypänen "jenkki"malli.
-
B20 on ollut myös mekaanisella ruiskulla, mutta tuon B30:n kohdalla aloin itsekin miettimään, että onko ollut??
-
f-kansi korkeampi ja pakoseeteillä varustettu lyijyttömän käyttämiseen.
En ole myöskään nähnyt missään b30:stä k-jetillä...
Edit, nämähän täällä jo mainittiinkin. :)
-
En ole myöskään nähnyt missään b30:stä k-jetillä...
Vuonna 1989 tuli 164:seen K-Jetti. Tosi harvinainen, varmaan vain muutama tehty....
Eli rakensin iha itte B30:seen K-jetin.
-
Vuonna 1989 tuli 164:seen K-Jetti. Tosi harvinainen, varmaan vain muutama tehty....
Eli rakensin iha itte B30:seen K-jetin.
Mä en nähnyt sitä.
-
Plääh, näytin omaa amazoniani tänään leimalla ja pomppasi moottorin öljyvuodosta, vasemman etupyörän jousilautanen ruostunut, ja jarrutehostimen kalvo vuotaa ::) Mites, onnistuukohan kalvon vaihto vai meneeköhän vaihtoon koko tehostin ja mistähän kannattaisi etsiä?
-
Plääh, näytin omaa amazoniani tänään leimalla ja pomppasi moottorin öljyvuodosta, vasemman etupyörän jousilautanen ruostunut, ja jarrutehostimen kalvo vuotaa ::) Mites, onnistuukohan kalvon vaihto vai meneeköhän vaihtoon koko tehostin ja mistähän kannattaisi etsiä?
Riippuu tehostimen mallista.. Jotkut niistä saa avattua ja jotain ei.
-
Milläs tuo b20 merkki kuuluu olla amazonin maskissa kiinni? Maski siis tämän mallinen..
(http://i619.photobucket.com/albums/tt272/Zebe_/Volvoamazon.jpg)
-
Eikös se ihan vaan klipsuilla?
-
Tossa merkissä on semmoset koukut ylöspäin.. En saanu mitenkään niillä sitä tohon pysymään.. Vai onkohan 140-sarjalaisessa erilainen tuo kiinnitys kun amazonissa? Nimittäin tuo merkki saattaa olla 140-sarjalaisesta..
-
Veteraaneihin ja vähän uudempiin käyttöohjekirjoja, ym.
http://www.antikvariaatti.net/type.php?id=9
-
(http://i9.photobucket.com/albums/a54/Juke-Maza/Sekalaista/IMG_6839.jpg)
Tuollainen kapistus löytyy itseltä. Onko missä malleissa ja vuosimalleissa ollut varusteena? Minkähän arvoinen mahtaa olla?
-
(http://i9.photobucket.com/albums/a54/Juke-Maza/Sekalaista/IMG_6839.jpg)
Tuollainen kapistus löytyy itseltä. Onko missä malleissa ja vuosimalleissa ollut varusteena? Minkähän arvoinen mahtaa olla?
Todellisesta arvosta en tiedä, mutta n. 20 euron paikkeilla nähnyt että on menny ebay:n kautta kaupaksi noita.. Huutonetissä parhaillaan ainakin yksi myynnissä.. Sillä sitten onkin hintaa jo +60 euroa..
-
Luulisin että tällaisessa (http://2.bp.blogspot.com/_zp5hU5oekAI/TEdlysIqUYI/AAAAAAAAD7c/cBjy9MpPz6s/s1600/volvo+164+interior.jpg) kojelaudassa ollut kiinni, taustalevystä päätellen?
(73/74 140/164, ekat 200:t?)
-
Luulisin että tällaisessa (http://2.bp.blogspot.com/_zp5hU5oekAI/TEdlysIqUYI/AAAAAAAAD7c/cBjy9MpPz6s/s1600/volvo+164+interior.jpg) kojelaudassa ollut kiinni, taustalevystä päätellen?
(73/74 140/164, ekat 200:t?)
(http://i576.photobucket.com/albums/ss203/IceV_760/Volvo%20144%20-73/Volvo144-74027.jpg)
Tällänen on -73/-74 144 radioaukko ilman radioo, siitä näkee muodon hyvin.
Eli tossa on pyöristetyt alareunat, ei suorakulmaset, tai sit mulla on joku ihan sekasikiömallin volvo ( ei ois eka kerta)
E: Toi tomaatin valitsin näyttää pirun hyvältä tossa o-j:n kuvassa.. :pomo:
-
Aivan oikein, olin puusilmä. Ja sitäpaitsi jälkiviisaana, miksi tuossa paneelissa olis ruuvinreiät jos se kuuluis keskikonsoliin kiinteesti.
-
Pari kysymystä.
6-pulttistahan ollaan tehty rutkasti pidempään, eikö, kuin 8-pulttista?
Tällä olettamuksella bw35:sia on enempi jäljellä 6-pulttisista otettuina.
Seuraavat kysymykset tarviis vastausta:
6-bolt/8-bolt, vetolevy tietty erilainen. Onko turbiineissa eroja?
Eli käykö pelkästään sopivalla vetolevyllä mikä vaan tikkukoneen
turbiini+vaihteistopaketti.
Laitetaan nyt vielä että vasta pohditaan asiaa.
-
Aivan oikein, olin puusilmä. Ja sitäpaitsi jälkiviisaana, miksi tuossa paneelissa olis ruuvinreiät jos se kuuluis keskikonsoliin kiinteesti.
Se kuuluukin keskikonsoliin kiinteästi. Ruuvinreijät on sitä varten että sen saa kiinni :D
(http://i9.photobucket.com/albums/a54/Juke-Maza/242DL/Volvo170606003.jpg)
Tuossa huonohko kuva tuosta omasta -77 242 v8 projektista jossa soitin oli alunperin.
-
http://www.algonet.se/~volvieo/140/ > accessories > FM stereo 8 track
Tuolta löytyy saman näköinen soitin, sivun mukaan -72 vuoden lisävarusteluettelosta.
-
Luulisin että tällaisessa (http://2.bp.blogspot.com/_zp5hU5oekAI/TEdlysIqUYI/AAAAAAAAD7c/cBjy9MpPz6s/s1600a /volvo+164+interior.jpg) kojelaudassa ollut kiinni, taustalevystä päätellen?
(73/74 140/164, ekat 200:t?)
On muuten sika siistin näköinen, siis tuo auto. Mun veikkaus on 164 vm -75, varusteista (ilmastoinnsta ja penkeistä päätellen.
-
Yksi legenda on kuollut...
Eli eli.. :P Keissihän on se, että tutkin koko "museon" läpi kiinnostavien juttujen varalta,
ja löytyi muutama, ja yksi niistä kuuluu tänne veteraanipuolelle.
Lassii-nimimerkin taakse kätkeytyvä mies oli visioinnu asentavansa carterin/holleyn
vinokoneen kylkeen. Keskustelu kovasti versosi, mutta kiinnostavin kohta oli
OttoB:n kertoma, ..hansen racing aikoinaan valmisti noita sarjoja tikkukoneella...
No prkl pakkohan se on ottaa selvää tuollaisesta, josko varastoista olis vielä löytyny
omaan varastoon ostettavaks yks harvinaisuus, tai ees kuvia moisesta ;D
Lähetin sähköpostia jossa kyselen sarjojen/ muottien/ edes kuvien perään.
Tässä suoraan lainattu vastaus sähköpostistani tuohon kysymykseen;
"Hello!
We do not have anything left. We sold the tools in the early 80´s
I do not know were the tools are today.
Regards
Niclas"
Voi harmi, ois ollu aika pähee osa jossain hyllyllä, jonku ison nelikurkkusen jenkkikaasarin
imusarja tappikoneeseen.. :P :pomo:
-
On Hansenin imusarjoja aina välillä kaupan. Tradera ja Blocket ovat hyviä kanavia sellaisen hankkimiseen. Se mun venakoppa josta oli puhe, on Hansen Racingin koppa.
-
Käykö Duettin ratti Amazoniin?
-
PV:n käy joten sanoisin että käy.
-
Oisko kellään tietoa mistä sais hyvät männät tohon viritettyyn B20 koneeseen 91-92mm porauksella ja volvon omiin m-kankiin olis tulossa eli 24mm männäntapilla ja hintaa sais olla max 120€/kpl
-
Oisko kellään tietoa mistä sais hyvät männät tohon viritettyyn B20 koneeseen 91-92mm porauksella ja volvon omiin m-kankiin olis tulossa eli 24mm männäntapilla ja hintaa sais olla max 120€/kpl
Selaileppas KG-trimmingin sivuja.. Sieltä muistaakseni saa ton kokosia takomäntiä.. Olisko Mahlen mäntiä ollu?
http://www.kgtrimning.com/
-
Joo on tullut jo kyseltyäkin tuolta ja siellä oli B21A/E valu Mahlet ~90€ /kpl mutta haluttais tietää oisko jotain muitakin mäntiä tohon koneeseen kohtuu hintaan.
-
142, mikä moottori?
(http://i2.photobucket.com/albums/y41/ilkka313/142diesel.jpg)
-
142, mikä moottori?
(http://i2.photobucket.com/albums/y41/ilkka313/142diesel.jpg)
Peugeot/Indenor diesel. Tilavuutta 2,5 litraa ja käyntiääni kuulostaa todennäköisesti ihan samalta, kun erään kaverin Amazon ;) ...samanlaisella moottorilla.
-
Peugeot/Indenor diesel. Tilavuutta 2,5 litraa ja käyntiääni kuulostaa todennäköisesti ihan samalta, kun erään kaverin Amazon ;) ...samanlaisella moottorilla.
On muuten tosi ekologisen näköinen tämä.
Maailma pelastuu kun on nyt diisseli tuossakin. :)
-
Huomaamisen arvoinen on myös pyyhkijänmoottori, joka näyttää kultapaperilla päällystetyltä. :o
-
Juu, oikein, 142 on Ruotsissa myytävänä, mottori on Peugeot 505 Turbo D, vaihteisto Ford Granadasta jos oikein ymmärsin:
http://www.blocket.se/varmland/Volvo_144__74_Diesel_36791076.htm?ca=4&w=3
:
-
Terveeks.
Saakos suomesta mistään b20:seen täydellistä tiivistesarjaa?
Eli tarvis aivan kaiken öljypumpun tiivisteitä myöten, kun mä
purin yhden koneen ihan nippeleiks. Ruotsista saa, tiedän ja olen jo katsellutkin
mistä tilata ja mitä maksaa.
Mutta siis Suomen päästä?
-
Muistaisin joskus jostain kuulleeni, ellen jopa lukeneeni
että tuota niin tikkukoneeseen sais sovellettua vinokoneesta stefakopat, ettei
tarvis käyttää niitä "kamelinpaskatiivisteitä". Mitkä kaikki tiivisteet
tuolla on korvattavissa? Onko asennus yhtä kuin koneistamolla mallin mukaan sorvataan
niille paikat? Lohko on kuitenkin menossa gt-motorsille niin samaan
konkurssiin mieluusti lisäisin stefat lohkoon kun vaan tietäis miten ::)
-
Takalaippaa stefalla saa uutena hyllytavarana, etukopasta joutuu työstämään ulomman huulen pois. Kumpaakin voit tiedustella esim. Koskelin Jukalta:
ruki_ver@hotmail.com
-
Takalaippaa stefalla saa uutena hyllytavarana, etukopasta joutuu työstämään ulomman huulen pois. Kumpaakin voit tiedustella esim. Koskelin Jukalta:
ruki_ver@hotmail.com
-H-
-
Noihin vanteisiin niin varmasti menee heittämällä kunhan ET kohdallaan.
Ja takapään stefanlaipan saa siis ihan vinokoneesta, sopii suoraan.
-
(http://i700.photobucket.com/albums/ww7/kleveholt/DSCN3211.jpg)
Siinä ois kuvaa Hansen Racingin 2-bbl Holleyn imusarjasta :uglystupid2:
Näitä on kuulemma 4-bbl Holleyllekkin ollut olemassa, ja yhä jossain kätköissä
E: Ei siis oma kone, lainattu ruotsalaisen amazonfoorumin sivuilta.
-
Siistiä työtä, ilo katsoa! Korkki ja koppa käyneet sinkityksessä? Millä maalasit lohkon?
-
Alkuperäisistä koneistamalla ,
Vantaalta löytyy etukoppa stefapesällä,vaihto-osana ,15eur ,takatiivisteen pidin stefapesällä 15eur.(EI STEFOJA)
Löytyy myös hyvä käytetty rautajakopää ,70eur
0400 456592
-
Siistiä työtä, ilo katsoa! Korkki ja koppa käyneet sinkityksessä? Millä maalasit lohkon?
Sori, mainitsematta jäi että tuo ei ole oma moottorini.
Kuva lainattu ruotsalaisen amazonfoorumin sivuilta, kun tuo ruotsikin
jokseenkin taittuu, niin sieltä löytää kaiken mielenkiintoisimmat jutut.
Moottori odottaa koneistusta, maalaan sen jälkeen vasta.
Hankin etuvilkunkin rikkinäisen tilalle tänään 144:seen, eli sille saralle edistystä.
Itse asiassa nyt kaikki sen oikeat osapuutteet on korjattu :)
-
Ja stefakopat tulee, tästä kiitos eke:lle -H-
-
Mitenkäs muuten, kun olen m40:stä (vm. 1969) irroittamassa amazonista, niin pitääkö kardaanin irroittaa sekä perästä, että vaihteistosta, vai riittääkö kun pelkästään vaihteistosta sen irroittaa? :idiot2: Vaihteiston puolelta irrottelin pultit, mutta vieläkin jää tielle tuo kardaani. :buck2:
-
Ota tukilaakerin rauta irti ja sit kardaanin pitäis painua riittävästi pois tieltä että vaihteiston mahtuu ottamaan pois.
-
tuotarallaa, tallille tuli norsu-moottorinosturi, niin ajattelin jos nostaisi moottorin vaihteiston kanssa pois :P tarviiko purkaa pois tieltä muuta kuin syylärin että mahtuu tulemaan ulos? mistä paikoista moottoria kannattaa ruveta nostelemaan vai pitääkö suosiolla väsätä jonkin näköiset nostokorvakkeet tuohon? amazon on auto ja moottori b20
-
tuotarallaa, tallille tuli norsu-moottorinosturi, niin ajattelin jos nostaisi moottorin vaihteiston kanssa pois :P tarviiko purkaa pois tieltä muuta kuin syylärin että mahtuu tulemaan ulos? mistä paikoista moottoria kannattaa ruveta nostelemaan vai pitääkö suosiolla väsätä jonkin näköiset nostokorvakkeet tuohon? amazon on auto ja moottori b20
Ite otin tossa kesällä pelkän koneen pois keulilta ni ei tarvinu muuta ottaa kun syyläri pois edestä.. Tosin imusarjan ja pakosarjan irrotin.. Ja moottorin kannakkeet otin vaan pulteilla etukelkasta irti ja niiden ympäri laitoin köyden vai kuormaliinan en nyt muista.. laatikon kanssa kun ottaa niin varmaa myös takapäästä kannattaa jonkunmoinen viritys tehdä ettei nouse kone pystyyn kun nostaa..
-
laatikon kanssa kun ottaa niin varmaa myös takapäästä kannattaa jonkunmoinen viritys tehdä ettei nouse kone pystyyn kun nostaa..
Pystyy nouseminen on jopa hieman suotavaa, että tulee näppärästi pois vaihdelaatikon kanssa.
-
Millä kerpeleellä saa jumittuneen ja kannaltaan piloille menneen tankin kiinnitysruuvin irti? :tickedoff: Poratakkin olen jo yrittäny, lopputuloksena pilalle mennyt terä... :idiot2:
En uskaltautunu hiomalaikkaa vilauttaa kun kumminkin jonkun verran bensaa tuolla tankin pohjalla. Noh, ehkä huomenna jaksaa kihnuttaa rautasahanterällä kannat halki...
-
Olen monta kertaa saanut ristipääkantaiset, pyöreät ruuvit sivareilla auki siis jos vaan on tilaa. Puristat pystysuorassa kantaan sivuille lovet, että sivarit pitää ja käännät. Pienikin liike auttaa.
-
Täällä on tarkoitus höpistä niitänäitä, kun muuten tänne hukkuu hyvää infoa ihan liikaa :nohnoh
-
Millä kerpeleellä saa jumittuneen ja kannaltaan piloille menneen tankin kiinnitysruuvin irti? :tickedoff: Poratakkin olen jo yrittäny, lopputuloksena pilalle mennyt terä... :idiot2:
En uskaltautunu hiomalaikkaa vilauttaa kun kumminkin jonkun verran bensaa tuolla tankin pohjalla. Noh, ehkä huomenna jaksaa kihnuttaa rautasahanterällä kannat halki...
Millasella terällä yritit? Ite en käytä alle 10mm koossa mitään muita kuin kobolttiteriä ja ne on pystyny joka paikkaan pois lukien reikään katkenneet jenkatapit. Kobolttiterät ei paljoa kustanna kun ostaa yleisimmät (12)/10/8/6/(4) koot.
-
Millasella terällä yritit? Ite en käytä alle 10mm koossa mitään muita kuin kobolttiteriä ja ne on pystyny joka paikkaan pois lukien reikään katkenneet jenkatapit. Kobolttiterät ei paljoa kustanna kun ostaa yleisimmät (12)/10/8/6/(4) koot.
Kunhan nappasin hallin ikkunalaudalta terärasian, kobolttia kyllä mainostivat olevansa mutta terä hävis nopeemmin kun ruuvi. Tosin tarjoustalon hintalappu päällä, varmaa laatua. ;D
Olen monta kertaa saanut ristipääkantaiset, pyöreät ruuvit sivareilla auki siis jos vaan on tilaa. Puristat pystysuorassa kantaan sivuille lovet, että sivarit pitää ja käännät. Pienikin liike auttaa.
Tää temppu toimi kahteen kiinni jymähtäneeseen, kolmanteen kitkutin rautasahalla talttapäiselle meisselille uran. Näidenkin jälkeen jouduin vielä paluubensaputken katkaisemaan, onneksi ei tullut katsottua aikaa paljonko tankin irroittamiseen kului. :idiot2:
-
Onko kellään tietoa paljonko Amazonin etujousien kalkaisija on? Ite en pääse mittaamaan kun ei ole irrallisia jousia..
-
Pitäs saada 140 volvoon lisää tehoa mikä ois kannattavin keino siihen? Ajattelin jos löis turbon ton B20 kylkeen (helpoin konsti?). Kaverilla ois B230E kone, oisko se yks vaihtoehto vaihtaa kokonaan kone+vaihelaatikko?
Vinkkejä ja ehdotuksia tarvitaan.
Teho tavotteista en osaa sanoo ku en oikeen tiedä paljo esim noista b20 koneista saa irti turbolla mut oisko 200hp mahdollinen (pienellä budjetilla tietysti :) )?
-
Pitäs saada 140 volvoon lisää tehoa mikä ois kannattavin keino siihen? Ajattelin jos löis turbon ton B20 kylkeen (helpoin konsti?). Kaverilla ois B230E kone, oisko se yks vaihtoehto vaihtaa kokonaan kone+vaihelaatikko?
Vinkkejä ja ehdotuksia tarvitaan.
Teho tavotteista en osaa sanoo ku en oikeen tiedä paljo esim noista b20 koneista saa irti turbolla mut oisko 200hp mahdollinen (pienellä budjetilla tietysti :) )?
Tappikoneen virityksestä.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=133.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=133.0)
Vinokoneen asentamisesta.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=9783.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=9783.0)
-
Pitkään tossa kattelin mitä mäntiä laittais koneeseen..
Tulin lopulta siihen tulokseen että koneen kasaus koneistuksineen
osineen maksaa sen verta että väärä paikka säästää pari-kolmesataa
laittamalla kuplan männät JOS ne nyt sattuis hajoomaan.
JOS ne hajoo nii sit onki kallista romua edessä.
Muutenki, kohta pitää alkaa sijottaa rahaa veteraanin
käyttökunnostukseen, kun saa pois tallista niin ihan ekana
kaikki sytkäosat uusiks, ja kardaanin ristikot.
Kanssa tutkittu Bw 3x-5x-sarjan automaattilootia, taitaa
ensi talvena rakentua yksi semmoinen uudestaan
erilaisin sisuskaluin..
Sit yks kysymys? Onko bw35 ja m40-pituudella eroa? Sillä
että tarvitseeko jostain metsästää varmasti ihan harvinainen kardaanin pätkä
automaattiautosta.
-
Tappikoneen virityksestä.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=133.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=133.0)
Vinokoneen asentamisesta.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=9783.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=9783.0)
Juu oon nuo molemmat lukenu läpi, mut tuolla ei ollu oikeastaan mitään stooria B20 turbottamisesta. Taitaa kuitenki olla helpoin heittää turbo B20 kylkeen.
Ja ei oikein selvinny paljon tuo M40 loota kestää, onko 200hp liikaa?
-
Hmm.. Tossa tuli vaihettua Duettiin talvirenkaat alle leimausta varten, mutta.. 1 vanne sarjasta oli eri offsetillä kun muut.. kaikki olivat 15"x4" Volvon orkkis vanteita.. Jakohan noissa on siis 114,3x5.. Kyseiset vanteet tuli Amazonin mukana kun ostin.. Sen verran oli erilainen ettei mennyt duettiin eteen kun otti raidetangon päähän kiinni.. Osaako joku sanoa missä on ollut eri offsetillä 114,3x5 ja jaolla olevat 15"x4" vanteet..
Osaako joku tähän kommentoida jotakin?
-
Osaako joku tähän kommentoida jotakin?
Vaikka osaisinkin, niin en halua ;)
Tehkää hyvät ihmiset uusia topikkeja itseänne kiinnostavista aiheista, kun tänne höpinäosastoon nämä kysymykset hukkuvat, eikä kukaan välttämättä vastaa niihin. Tässä on nytkin pari viimeistä sivua sellaista asiaa, jotka voisivat olla ihan hyvin omissa topikeissaan.
Kiitos!
-
Tehkää hyvät ihmiset uusia topikkeja itseänne kiinnostavista aiheista, kun tänne höpinäosastoon nämä kysymykset hukkuvat, eikä kukaan välttämättä vastaa niihin. Tässä on nytkin pari viimeistä sivua sellaista asiaa, jotka voisivat olla ihan hyvin omissa topikeissaan.
Kiitos!
Kannatan tätä ehdottomasti. Hyvät ketjut sitten siirretään vaikka FAQ osioon. FAQ osioon saa ihan kuka tahansa käyttäjä koostaa hyviä ohjeita, neuvoja ja tarinoita.
-
Nyt on pakko vähän suositella KG-Trimningiä tänne.
Eli tilasin tavaraa sieltä, maksoin eilen, ja jo tänään pistivät paketin liikenteeseen.
Nopeampaa palvelua kuin Suomesta osia tilatessa.
Myöskin asiakaspalvelu oli tosi hyvää, ja he neuvoivat ilman
kysymistäkin joissain asioissa, ja kysyttäessä myös. Yhteydenpitokin
toimi hyvin illasaikaan, eli varsinaisen työajan ulkopuolella :)
Ja suostuivat muuttamaan valmispakettien sisältöjä "erikoisosien"
korvatessa ne.
Myös lähetykselle kysyivät haluanko vakuutuksen lähetykselle, vakuutuksen hinta oli alle 2% osien hinnasta
rahteineen, niin tottakai otin. Mutta esimerkillistä toimintaa että ehdottavat.
Katsotaan kun paketti tulee että kaikki on, mutta näillä näkymin
voisin todellakin suositella tätä kaikille :)
-
Kannen vesihuilu irti :facepalm: :facepalm:
Vähän iltapuhdetta. Samalla totesin että ohjurit on ihan sohlot.
Hain tossa projektimosan kannen ylös ku venttiilit saapuu ehkä jo tällä
viikolla, ja muutki hyödylliset tavarat siihen.. ::)
-
Toisaalta jos jotain myönteistä haetaan niin
kaikki pinnapultit lähti poikkeamatta irti,
ja tulpan kierteetkin on kaikki ehjät :)
No, tulipa uus tilaus KG:lle sit varmistetuks.. ::)
Ellei jostain suomesta saa noita pakkasroppuja tohon kanteen?
35mm. Samalla kyllä voisin tilata muutakin sieltä KG:lta.. ::)
-
(http://i576.photobucket.com/albums/ss203/IceV_760/Volvo%20144%20-73/Erikoistykalut.jpg)
Erikoistyökalut venttiilinohjurien vaihtoon tappikoneen kannesta.
Tein joutessani, käytetty 100% laadukkaita volvon osia noissa ;)
Prässiin siis nämä.
-
Aamulla kaivoin 2 veteraania hangesta esille ja siirtelin parempaan paikkaan. Hyvin lähti molemmat käyntiin kun laitto akun kiinni :)
-
Kellä on vetokoukku 100-sarjassa, paljon on sallittu vetopaino?
Vastaten itselle, 1200kg, jos joku tätä tietoa tarvitsee.
-
Tuolta ruottinmaalta tuli uudet männänrenkaat B18 koneeseen, öljyrenkaissa on sellainen vihreä palanen ja punanen palanen päissä, koitin ohjeista suomentaa mutta ei tuo lontoo vahvimpia ole! Joten onkos immeiset nuita laitellu ja osais kertoa onko niillä joku seksuaalinen merkitys?
-
Onko muilla kokemuksia motonetin kytkinpaketeista? Ostin amaan alkuperäislaatua vastaavan paketin ja vasta tallilla tajusin, että levyssä on tiheämpi hammastus kuin siinä tangossa mikä tulee laatikosta :-[
-
Tuolta ruottinmaalta tuli uudet männänrenkaat B18 koneeseen, öljyrenkaissa on sellainen vihreä palanen ja punanen palanen päissä, koitin ohjeista suomentaa mutta ei tuo lontoo vahvimpia ole! Joten onkos immeiset nuita laitellu ja osais kertoa onko niillä joku seksuaalinen merkitys?
Pointti on se, että nuo renkaan eriväriset päät pitää jäädä näkyviin eli ei päällekkäin, kun pujottelet ne ohuet "liuskarenkaat" tuon öljyrenkaan ylä- ja alareunoihin. Ne liuskat pitää olla niin, että saumakohdat on aina n.90ast. päässä toisistaan eikä mikään saumakohta tule kohdakkain. Siis oikeastaan tuon kolmiosaisen öljyrenkaan kokoamisperiaate on aivan sama kuin on koko männän kaikkien renkaiden kohdalla. Saumakohdat vähintään 90ast. toisistaan eikä kohdakkain.
-
Onko muilla kokemuksia motonetin kytkinpaketeista? Ostin amaan alkuperäislaatua vastaavan paketin ja vasta tallilla tajusin, että levyssä on tiheämpi hammastus kuin siinä tangossa mikä tulee laatikosta :-[
Amazonissa ja muissa veteraaneissa on M30/M40/41-laatikossa 10-boorinen kytkinakseli ja levyn pitää sopia siihen. Jos on tiheämpi boori, niin se on väärä levy. Se tiheämpi sopii vain uudempiin M45/6/7 laatikoihin. Olikohan pakettiin tullut väärä levy? Kannattaa käydä tarkistamassa/vaihtamassa.
-
Pointti on se, että nuo renkaan eriväriset päät pitää jäädä näkyviin eli ei päällekkäin, kun pujottelet ne ohuet "liuskarenkaat" tuon öljyrenkaan ylä- ja alareunoihin. Ne liuskat pitää olla niin, että saumakohdat on aina n.90ast. päässä toisistaan eikä mikään saumakohta tule kohdakkain. Siis oikeastaan tuon kolmiosaisen öljyrenkaan kokoamisperiaate on aivan sama kuin on koko männän kaikkien renkaiden kohdalla. Saumakohdat vähintään 90ast. toisistaan eikä kohdakkain.
Noniin tämä selvä, pointtina lähinnä juuri se että jätetäänkö ne eriväriset palikat siihen vai otetaanko pois. Ei ole vielä tuollaisia renkaita tullut vastaan :)
-
Amazonissa ja muissa veteraaneissa on M30/M40/41-laatikossa 10-boorinen kytkinakseli ja levyn pitää sopia siihen. Jos on tiheämpi boori, niin se on väärä levy. Se tiheämpi sopii vain uudempiin M45/6/7 laatikoihin. Olikohan pakettiin tullut väärä levy? Kannattaa käydä tarkistamassa/vaihtamassa.
Myös vanhemmissa m45 laatikoissa on tuo harvaboorinen akseli.. Muuten ei kyllä ole kokemusta kytkinpaketista.. Omaan Amazoniin laitoin tiheäboorisen 240:n kytkinlevyn kun laitoin m46 laatikon.. Luultavasti tullu väärä levy tai sitten kokonaa väärä asetelma ( esim. 200-sarjalaisen)..
-
Kävin palauttamassa paketin ja sain jopa rahat takasin, ilman mitään kiukutteluja :o ilmeisesti vaan joku pakkausvirhe tullut, tilasin uuden paketin ja jos sama toistuu niin tilaan sitten vaikka suoraan ruåttista
-
Onko muilla kokemuksia motonetin kytkinpaketeista? Ostin amaan alkuperäislaatua vastaavan paketin ja vasta tallilla tajusin, että levyssä on tiheämpi hammastus kuin siinä tangossa mikä tulee laatikosta :-[
Itse ostin omaan Amukkaani kytkinpaketin (orkkislaatu) Motonetistä toissa keväänä ja oli justiinsa oikeanlainen. Sinulla on ollut varmaankin pakkausvirhe.
-
Mitäs tuo motonetin myymä kytkinpaketti kestää?
Kukaan kokeillut moista?
-
Onkos porukka vaihtanut amazoniin bensapumppua tehokkaampaan kun on laitettu tuplat nurkkaan, vai riittääkö se vakio lätkytin työntämään tarpeeksi jos kaasarit jotain 40 / 45?
-
Onkos porukka vaihtanut amazoniin bensapumppua tehokkaampaan kun on laitettu tuplat nurkkaan, vai riittääkö se vakio lätkytin työntämään tarpeeksi jos kaasarit jotain 40 / 45?
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=13824.0 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=13824.0)
-
Kiitos, arvelinkin että pakko tuosta on jotain juttua olla mutta ei vaan millään löytynyt :)
Edit. Kulmamies
Veteraanien harrastajat taitavat olla niin sulkeutunutta porukkaa, että ei näytä olevan tarvetta chat-topikille. Pysytään siis tästä lähin asialinjalla kunkin aihepiirin omassa topikissa ;)
Kiitos!