Vapaamuotoista höpinää Veteraaneista (Asiajutuille omat topikit)

Täältä löytyy lukuarvoina , kuvia ei kyllä ole ... http://www.turbobricks.com/resources.php?content=camspec

Lukuja mä etinki.. En mä kuvia.. Tuo oli vaan esimerkki..

Tänää otin koneen Amazonin keulilta.. Sen verran purin sitä että sain nokan irti.. Löyty sieltä kisakireä C-nokka Luulin että olis ollu vakio A.. Noh.. Tilalle menee tuo R tai F, joka on hyllyssä (en ole varma kumpi on)

Millä lailla eroaa käsijarruvaijerit 140-sarjassa 8.1970 ennen ja jälkeen? Tuohon tuoreempaan saisi vaijeria ihan nurkan takaa Fixus-liikkeestä, vanhempaa rupean kyselemään vetaraaniosatoimittajilta pikapuoliin.

Ja sitten toinen asia johon on ollu viittauksia sillontällöin, niin oliko  se nyt näin että mikäpä vaan 10-30W mineraaliöljy käyp kivasti B20 pataan vai oliko siihen joku hyvä suositus? Pitää öljyfiltteri irrottaa putken vaihon eestä niin samalla vaihtus öljytki näpeesti, meen tuossa työpäivän jälkeen osteleen jölyä

Käsijarruvaijerista en tiedä mutta kyllä siihen koneeseen voi melkein mitä vain öljyä laittaa.
10w30 mineraali varmaan toimii, kunhan ei aja liian pitkään niillä.
Itse laitatin synteettiset öljyt, kun talvella kovalla pakkasella oli starttaus aika jähmeää...

Itekkin halluisin synteettiset laittaa mutta pelottaa jotta entäs jos vekotin alkaa kusta öljyä jonku stefatsonin välistä ja mitä jos kaikki 40 vuoden paskat lähtee kiertoon ja tukkii jölykanavat? Vai pitäskö mennä suosiolla autotarvikeliikkeeseen kyseleen, on kai niillä joku tieto että mitä tuommottiin vanhoihin vehkeisiin kannattaa laittaa.

Omaan Amazoniin oon laittanu Mobil Super 2000 tai 3000, en nyt muista.. Se on synteettistä öljyä.. Mobil 1:stä seuraava alaspäin..

0W40 Mobil 1 ainakin sopii laittaa.. Täyssynteettistä ja kestää kovatkin olosuhteet ainakin suomessa..

Noh, kattotaan mitä sinne laitetaan. Ois tarkotus ajaa ens talavi tuolla niin synteettinen jöly ei ois paha vaihtoehto. Se vaan kun mua on pienestä asti peloteltu että vanhaan 460tkm ajettuun moottoriin ei saa kaataa synteettistä öljyä tai se ottaa ja leviää...

Noh, kattotaan mitä sinne laitetaan. Ois tarkotus ajaa ens talavi tuolla niin synteettinen jöly ei ois paha vaihtoehto. Se vaan kun mua on pienestä asti peloteltu että vanhaan 460tkm ajettuun moottoriin ei saa kaataa synteettistä öljyä tai se ottaa ja leviää...

Paljon ajettuihin moottoreihin suositellaan täyssynteettistä öljyä.. Kyllä ite tuossa sun tapauksessa laittaisin Mobil 1 sinne..

Vanhoihin autoihin, miksei uudempiinkin, Teboilin Gold on hyvä täyssynteettin öljy, halpakin
verrattuna mobil 1. Kyllä ne muutkin niitä öljyjä osaa valmistaa.

Paljon ajettuihin moottoreihin suositellaan täyssynteettistä öljyä.. Kyllä ite tuossa sun tapauksessa laittaisin Mobil 1 sinne..

Synteettisiin öljyihin siirtyminen pitkän mineraaliöljykauden jälkeen irrottaa töhnääntynyttä
öljyä mm tiivisteistä, jolloin usein alkaa tiivisteet sitten vuotamaan..

Vanhoihin autoihin, miksei uudempiinkin, Teboilin Gold on hyvä täyssynteettin öljy, halpakin
verrattuna mobil 1. Kyllä ne muutkin niitä öljyjä osaa valmistaa.

Synteettisiin öljyihin siirtyminen pitkän mineraaliöljykauden jälkeen irrottaa töhnääntynyttä
öljyä mm tiivisteistä, jolloin usein alkaa tiivisteet sitten vuotamaan..

Kiitos vinkistä. Tuota tiivisteiden vuotoa epäilenkin tapahtuvan. Yksi auto, joka oli seissyt 17 vuotta, vuosi kyllä ihan uudet mineraalilitkutkin pihalle. Vanhat öljyt pysyi aivan hyvin, pisaraakaan ei hävinny, mutta uusilla öljyillä vekotin kusi joka puolelta öljyt pihalle. Melkein paineella.  Mutta pitää ottaa härkää sarvista ja vaihtaa synteettiset litkut. Jos vähän vuotaa niin ei voi mittään. Jos vuotaa paljon, niin ehtiihän tässä ennen talavee nostaa koneen tarkempaan syyniin... 

Kiitos vinkistä. Tuota tiivisteiden vuotoa epäilenkin tapahtuvan. Yksi auto, joka oli seissyt 17 vuotta, vuosi kyllä ihan uudet mineraalilitkutkin pihalle. Vanhat öljyt pysyi aivan hyvin, pisaraakaan ei hävinny, mutta uusilla öljyillä vekotin kusi joka puolelta öljyt pihalle. Melkein paineella.  Mutta pitää ottaa härkää sarvista ja vaihtaa synteettiset litkut. Jos vähän vuotaa niin ei voi mittään. Jos vuotaa paljon, niin ehtiihän tässä ennen talavee nostaa koneen tarkempaan syyniin... 

Seissyt 17 vuotta, laitoitko niillä vanhoilla öljyillä pyörimään?
Veikkaan että noin kauan seisseenä vuotaa litkuilla kuin litkuilla. on stefat ja tiivisteet kovettuneen pilalle.

Seissyt 17 vuotta, laitoitko niillä vanhoilla öljyillä pyörimään?
Veikkaan että noin kauan seisseenä vuotaa litkuilla kuin litkuilla. on stefat ja tiivisteet kovettuneen pilalle.

Laitoin. Ajoinkin niillä jonkun aikaa ei se tosiaan mitään vuotanut ennenku vaihoin uuet öljyt. Hienosti toimi kaikinpuolin. Ja toimii edelleen.

Tänää sain koneen kasaan keulille.. Mutta eipäs annakkaan kipinää..

Tuleeko jokaisella pyörijän kierroksella jokaiseen pyttyyn kipinä 1342? Vai 2 pyttyyn per kierros? Esim 1,3 ja 4,2?

Mites tuota virranjakajaa pystyy mittailemaan että kaikki olisi kunnossa? Eikös johonkin pidä tulla virta kun kärjet on auki tai kiinni? Kaikki apu olisi tarpeeseen..

Jakajaa laittaessa on hyvä vaikka valokynä laittaa kärkien yli maihin. Eli johtoon, joka tulee puolalta kärjille. Samalla saat pyöriteltyä ennakon suunnilleen kohdilleen. Valo pitää olla sammuksissa, kun kärjet on kiinni ja syttyä, kun kärjet aukeaa, eli hetkellä jolloin jakajan pitäisi heittää kipinää. Pyörijä pitää osoittaa ykköspyttyyn kohti, kun ykkösessä on työtahti alullaan ja jakajan käyttöakseli oikeassa asennossa. Ja lampun syttyessä ajotusmerkistä voi katsoa perusennakon ja heittää kympin tietämille niin pitäisi sillä startata.

Jakajaa laittaessa on hyvä vaikka valokynä laittaa kärkien yli maihin. Eli johtoon, joka tulee puolalta kärjille. Samalla saat pyöriteltyä ennakon suunnilleen kohdilleen. Valo pitää olla sammuksissa, kun kärjet on kiinni ja syttyä, kun kärjet aukeaa, eli hetkellä jolloin jakajan pitäisi heittää kipinää. Pyörijä pitää osoittaa ykköspyttyyn kohti, kun ykkösessä on työtahti alullaan ja jakajan käyttöakseli oikeassa asennossa. Ja lampun syttyessä ajotusmerkistä voi katsoa perusennakon ja heittää kympin tietämille niin pitäisi sillä startata.

Tuollalailla mittailin valokynällä.. Vaan en saanut syttymään.. Voihan se olla että sielä on ollut väärä tahti (imu/pako), mutta enpä usko.. Sitten tuli semmonen huomattua että se ruuvi johon puolalta tulee johto, on maissa.. Eihän se saa maihin osua kun kerta + tulee sinne..

Jos saan tuon toimimaan, niin eikös perusennakkoa tarvitte olla enemmän? seuraavalla kokoonpanolla: 2300cc alakerta, isoventtiilikansi, r-nokka ja 45 tuplat..