Lämpötilan lasku tyhjäkäynnillä V50 1.6D -07

Laturin tehosta se kai enemmän olisi kiinni... ?

Totta sekin, että saadaan akku taas täyteen ja koneestahan sekin energia otetaan.

1000W vastus ottaa virtaa 14,5V jännitteellä 69A,  enkä usko, että tuota ohjattaisiin suoralla jatkuvalla jännitteellä.
Oman V70:n takapuolen grilliäkin käryytellään n. 4V jännitteellä muutamia sekunteja kerrallaan muutamien sekuntien välein.
Harmi kun ei just nyt ole mitään materiaalia, josta voisin tarkastaa tuon.

Alfamerin kirjan mukaan sille olisi varattu 80A sulake, joka onkin sitten järein sulake koko ritsassa.
Voisi kuvitella että tuo olisi naitettu polttoainelämmittimen pariksi. lämmittää sen pienen ajan ennen kuin veden lämmöt ylittää tietyn rajan. Mutta tästä en kyllä sano juuta enkä jaata...

1000W vastus ottaa virtaa 14,5V jännitteellä 69A,  enkä usko, että tuota ohjattaisiin suoralla jatkuvalla jännitteellä.
Oman V70:n takapuolen grilliäkin käryytellään n. 4V jännitteellä muutamia sekunteja kerrallaan muutamien sekuntien välein.
Harmi kun ei just nyt ole mitään materiaalia, josta voisin tarkastaa tuon.

Minä kans epäine vastuksen teho. Laturi ja kuparikaapelit punasena hehkuisi. Työautossa pahvi keulassa ja webasto päällä niin ei pysy normaali lämpö tyhjäkäynnillä.

Ei kaapelit hehku mikäli on oikein mitoitettu. Mikäli vastus on alkuperäinen niin kaapelit on sen mukaan mitoitettu. Eihän kilowatti ole nykyään mikään ihme teho esim. äänentoistolaitteissa. Toimiihan ne ihan hyvin kun virtapuoli on kunnossa.

Voihan se vastuksen teho olla hyvinkin 1000W, mutta ei sitä kaikkea ole pakko ottaa irti, kuten äänentoistossa on

Äänentoistossa harvoin, miltei koskaan otetaan "täysiä" tehoja ulos... ehkä joitain millisekunteja. PTC-vastuksista ei taida saada nimellistehoa kun ovat niin "vihreitä". Watitkin on saatu nykyään puolitettua?