Öljynkulutus V70

Itse olen ihmetellyt näitä japanilaisia, d4d Hiace:ssa öljyntaso tikussa ei muutu 10tkm huoltovälillä yhtään. Mut tosiaan tikku näyttää aina autoissa ihan mitä sattuu jos ei ekana nosta, puhdista ja sit vasta mittaa ja vielä tasamaalla.

Itse olen ihmetellyt näitä japanilaisia, d4d Hiace:ssa öljyntaso tikussa ei muutu 10tkm huoltovälillä yhtään.

Taloudessa on ollut useita diesel bemareita ja kyseiset vehkeet on todella nirsoja syömään öljyä. Kuten hiacesi mutta 30tkm välillä ei tarvetta lisäilyyn.

Eihän se tikun pinta laske kun kulunut öljy korvataan tiisselillä.

Eihän se tikun pinta laske kun kulunut öljy korvataan tiisselillä.

Voiko sitä tapahtua ilman DPF:ää kun omassa ei sitä ole?

Voiko sitä tapahtua ilman DPF:ää kun omassa ei sitä ole?

Onhan se aina mahdollista...

Tosin, ei dieselin kanssa ihan tavatonta ole sekään, ettei mikään vuoda ulospäin (niin paljoa että näkyisi tikussa). Kuitenkin matalammat/tasaisemmat lämmöt ja yleensä isompi öljytilavuuskin, kuin bensavekottimissa (ainakin vanhoissa autoissa).

Mäntämoottori on luonnostaan sellainen, ettei se voi olla 100% tiivis. Mutta kulutus toki voi olla niin pientä, ettei se juuri tikussa näy. Jos ajaa lyhyttä ajoa, voi öljyjen sekaan päästä ajan kanssa kylmien käynnistysten ja aina "kylmien" öljyjen myötä myös vettä ja polttoainetta. Tällöin ei ihan pieni vaje välttämättä näy.

Hiacellakin olis hurja 30tkm huoltoväli virallisesti, itse vaihdan kymppitonnin välein suosiolla niin eliminoi paremmin nuo epäpuhtaudet.

Hiacellakin olis hurja 30tkm huoltoväli virallisesti, itse vaihdan kymppitonnin välein suosiolla niin eliminoi paremmin nuo epäpuhtaudet.

Hiacen öljynvaihtoväli on kyllä 15tkm. Jos jossitellaan

Huoltokirja väittää toisin mutta offiksi menee

Huoltokirja väittää toisin mutta offiksi menee

Offiksi tosiaa menee, mut näin sanoo hiacen (2008 ja 2012) huoltokirjat. Huoltokirja tosiaan sanoo "ohjelma koostuu määräaikaishuollosta, joka tehdään 30000 km:n välein tai 2 vuoden välein. LISÄKSI öljyn ja öljynsuodattimen vaihto määräaikaishuoltojen puolessavälissä (Eli 15000 km, tai 1 vuoden välein)

Tuskin muissakaan haiseissa sen kummemmin jatkettu öljynvaihtoväliä...

Voise olla noinkin, en mene autoon varmistamaan. Kun en aja noin paljon sillä vuodessa niin ei ole mulle tärkeä asia edes pe-iltana. Oil change valo kyllä ei syty noin usein.

Voise olla noinkin, en mene autoon varmistamaan. Kun en aja noin paljon sillä vuodessa niin ei ole mulle tärkeä asia edes pe-iltana. Oil change valo kyllä ei syty noin usein.

Se valo elää omaa elämäänsä
Sattuu olemaan nuo huoltokirjat tossa työpöydän laatikossa nii helppo tarkistaa

Me ostettiin 2014 Honda CRV 2.2 diesel uutena ja se ei kyllä vienyt sitten yhtään öljyä eikä vienyt 75tkm ajettunakaan.

offtopic. Meilo Dacia Dusterit 4wd:nä 2012 ja 2014 dCi pannuilla.

Vanhempi uutena ostettu ja nyt 195tkm ajettu ja ei öljy kelpaa..

Tuoreempi 30tkm ajettuna ostettu ja nyt 145tkm ajettu ja ei öljy kelpaa..

Ja viimesimpinä xc70 my14.2 D5. 130tkm tääkää ei juo öljyy.

Daciat 15tkm öljynvaihto ja Vollelle 20tkm.

Volle oli kyllä läkähyksissä 96tkm partaila. Jatkuvasti flektit pyöri parkissa. Vajjaa 10 parempaa ajoa, nii nyt ei flektit pöyri tyhjee

Onhan se aina mahdollista...

Tosin, ei dieselin kanssa ihan tavatonta ole sekään, ettei mikään vuoda ulospäin (niin paljoa että näkyisi tikussa). Kuitenkin matalammat/tasaisemmat lämmöt ja yleensä isompi öljytilavuuskin, kuin bensavekottimissa (ainakin vanhoissa autoissa).

Mäntämoottori on luonnostaan sellainen, ettei se voi olla 100% tiivis. Mutta kulutus toki voi olla niin pientä, ettei se juuri tikussa näy. Jos ajaa lyhyttä ajoa, voi öljyjen sekaan päästä ajan kanssa kylmien käynnistysten ja aina "kylmien" öljyjen myötä myös vettä ja polttoainetta. Tällöin ei ihan pieni vaje välttämättä näy.

Eihän se tikun pinta laske kun kulunut öljy korvataan tiisselillä.

Väitän että ei ole dieselissä mahdollista ilman DPF regenerointia mikäli toimii oikein ja lähtee hyvin käyntiin.

Muutama mun oma mielipide.

Mikä moottori se semmonen on mikä ei ihan uutena kuluta öljyä tiettyyn ajomäärään asti tai käyntitunteihin nähden. Sit se tasaantuu ja koneen elinkaaren lopussa se taas kasvaa kunnes poks.

10000km öljynvaihtoväli eikä yhtään syö öljyä ei oo hyvän koneen merkki.

Kaikissa koneissa tarttis olla ihka oikea öljynmittatikku koska kuka ny tänäpäivänä luottaa johki elektroniseen mittalaitteeseen.

Eikai nyt sentään ihan noin mene..
Samahan se on katsoa asteikkoa mittaristosta ku tikusta eikös vaan? Paitsi että lämpimässä autossa mukavempi kuin konepellin alla tuiskussa