Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Offtopic => Aiheen aloitti: V70XC99 - 17.12.2010, 04:49:10
-
Aloitinpa tänne tälläsenkin Topicin.
Ittellä oli projektina tollanen vanha Nopsa merkkinen fillari, jonka sain itse asiassa maalausta vaille valmiiksi.
Mutta.... neitsytmatkalla jäinen tienpinta otti selkävoiton kuskista, kuski selvisi pelkillä henkisillä vaurioilla, Nopsa ei :-\
Meinasin ensin kunnostaa uudell., mutta mietinnän jälkeen peruin suunnitelman
koska Nopsassa on muutamia ikäviä ominaisuuksia, johtuen vanhasta formaatista.
mm. poljin ala-asennossa Pedaali ei ole kuin n.10...15cm korkealla maasta, ottaa kiinni joka pienenkin "lumivallin" yli ajaessa
ja ottaa kiinni katukivetystä ylittäessä vaikka kitetys olisi hieman viistettykkin.
Satulan kannatinputki on ulkohalkaisijaltaan vain 19cm, ei oikein tahdo tykätä reilusti yli 100 kg kuskista.
Niinpä päätin siirtyä uuteen aihioon (aika hyvä kuntoinenkin) jonka sain duunikaverilta
Uusi kohde on Solifer Classic, johon vanha Nopsa saa luovuttaa osia.
Solikasta on tarkoitus tulla "käyttöpyörä" duunimatkoille (n. 3 km/ sivu)
Solikka lienee ns. Retro fillari, siinä on kyllä vanhan tyylisiä osa ratkasuja, mutta jokin siinä kielii ettei se olisi
kuitenkaan niin kovinkaan "vanhaa tuotantoa". Olisko jollain tietoo ko. Solifer polkupyöristä ?
-
Ihankuin Solifer-merkkinen fillari olis ollut ihan tänävuonna jossain Hesarin mainoksessa.
Itse olen puoli vakavissani vakoillut Pashley / Globe -fillareita, uustuotantoa, sikahintaan.. Tai no Globe nyt onkin uusi merkki.
-
Laittakaa ny hyvät ihmiset nastarenkaat alle jos meinaatte fillaroida talvella. On meinaan erittäin vaarallista hommaa varsinkin tietyillä keleillä :buck2:
-
Mä ainakin jätän fillaroinnit suosiolla kesäaikaan.. ei enää luut kestä pyörähtämisiä ja talvella niitä tulee väkisin.
-
Laittakaa ny hyvät ihmiset nastarenkaat alle jos meinaatte fillaroida talvella. On meinaan erittäin vaarallista hommaa varsinkin tietyillä keleillä :buck2:
No en varmasti laita, jumalaton puljaaminen ja pärjään aivan hyvin ilmankin, ajotaidon puutetta jos ette hallitse (edes) polkupyörää talvikelissä.. ;D
(sorry ei herneitä..)
Ainiin, pitihän mun muutakin.. Tosiaan pyöräiltyä on tullu kyllä innokkaasti, mukava harrastus ja kulkea pienet etapitkin käy samalla urheilusta. Pyörää on ollut jos jonkinlaista ja tällä hetkellä alla Kulkuri parin vuoden takaa :)
-
Useat talvet oon fillarilla liikkunu ja ei tunnu olevan nastoille tarvetta. Kunhan muistaa olla kallistumatta liikaa kääntyessä ja pitää sisempi jalka lähellä maata.
Mun nykyiset fillarit.
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs296.snc3/28454_436499266833_658466833_5658640_4709355_n.jpg (http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs296.snc3/28454_436499266833_658466833_5658640_4709355_n.jpg)
http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-ash1/v142/112/87/658466833/n658466833_403285_3181.jpg (http://sphotos.ak.fbcdn.net/photos-ak-ash1/v142/112/87/658466833/n658466833_403285_3181.jpg)
-
itellä on pari vuotta vanha z-bike merkkinen hybridi. Kesäkuun alusta oon laittanu kilsat ylös. Siitä lähtien on tullu päästeltyä 1300km ihan kuntoilu mielessä. Vielä -5 lämpötiloissa kävin 30km lenkkejä heittämässä :)
-
Laittakaa ny hyvät ihmiset nastarenkaat alle jos meinaatte fillaroida talvella. On meinaan erittäin vaarallista hommaa varsinkin tietyillä keleillä :buck2:
Koko talven oon miettiny, että pitäis vaihtaa. Tuollahan nuo varastossa odottavat. No nyt on vielä ollut pelkkää lunta maassa, joten normigummeillakin pärjää. Kunhan kevät tulee ja sulanut lumi jäätyy, niin silloin viimeistään nastat alle. Kyllä sen kerran-pari talvessa kuulee, miten nastat raapii ja epäilemättä ilman niitä oltaisiin oltu pötköllään keskellä tietä. ...Eli vaihtuvat kyllä jahka "ehtii".
-
Jumankauta et voi olla huono mäihä, mun jokaisessa "projekti fillarissa" pitää näköjään olla jotain poikkeavan kokosia osia.
Mun noi "projektit" on kuiteski vaan ns. perus setin mummo fillareita, jostain saatu hyvä aihio ja siihen vaihdetaan / lisätään
tarvittavat osat.
Uutuus "projektiin" Solikkaan vaihdoin vanteet+renkaat ja ohjaustangon sekä otin puuttuvat ketjut, kaikki vanhasta Nopsasta.
Kun kaikki oli valmista niin, ei kun koeajolle ja kas oikean puolinen pedaali rutisee, paukkuu ja pyörii vähän nihkeesti.
No ei kun vaihtamaan, yllätys, yllätys siinä pedaalissa onkin joku paljon normi kokoa paksumpi akselin kierre osuus, mulla on 3 paria
enemmän ja vähemmän käytettyä pedaalia joista mitkään ei käy, kaikissa liian ohut akselin kierre osuus, ja niitä on sentäs kahta eri paksuutta.
-
No ei kun vaihtamaan, yllätys, yllätys siinä pedaalissa onkin joku paljon normi kokoa paksumpi akselin kierre osuus, mulla on 3 paria
enemmän ja vähemmän käytettyä pedaalia joista mitkään ei käy, kaikissa liian ohut akselin kierre osuus, ja niitä on sentäs kahta eri paksuutta.
Polkimia taitaa olla kolmella eri paksuudella, 9/16" ja 1/2" ainakin? Polkimia sentään löytyy kaupan hyllyltä, hyvä jos vika siinä eikä keskiössä. Itellä lenkkipyöränä 80-luvun puolivälin maantienopsa, ranskalaisilla osilla. Hyvä ja nopee pyörä ajaa, mutta ranskalaisilla osilla joita ei enää saa kuin teettämällä :( pelottaa vähän keskiön kuluminen, tosin kai saa aika paljon pyörällä ajaa ennenkuin se hajoaa.
Ps. Älä osta halvimpia polkimia, ite tein sen virheen talvipyörään ja seuraavalla viikolla sai hakee uudet. :D
-
Polkimia taitaa olla kolmella eri paksuudella, 9/16" ja 1/2" ainakin? Polkimia sentään löytyy kaupan hyllyltä, hyvä jos vika siinä eikä keskiössä. Itellä lenkkipyöränä 80-luvun puolivälin maantienopsa, ranskalaisilla osilla. Hyvä ja nopee pyörä ajaa, mutta ranskalaisilla osilla joita ei enää saa kuin teettämällä :( pelottaa vähän keskiön kuluminen, tosin kai saa aika paljon pyörällä ajaa ennenkuin se hajoaa.
Ps. Älä osta halvimpia polkimia, ite tein sen virheen talvipyörään ja seuraavalla viikolla sai hakee uudet. :D
Mulla meni takuukorjaukseen kulkurin keskiö kun rupes nitkuttamaan :-\ Ei se ehtiny montaa kuukautta olemaan..
-
Polkimia taitaa olla kolmella eri paksuudella, 9/16" ja 1/2" ainakin? Polkimia sentään löytyy kaupan hyllyltä, hyvä jos vika siinä eikä keskiössä. Itellä lenkkipyöränä 80-luvun puolivälin maantienopsa, ranskalaisilla osilla. Hyvä ja nopee pyörä ajaa, mutta ranskalaisilla osilla joita ei enää saa kuin teettämällä :( pelottaa vähän keskiön kuluminen, tosin kai saa aika paljon pyörällä ajaa ennenkuin se hajoaa.
Ps. Älä osta halvimpia polkimia, ite tein sen virheen talvipyörään ja seuraavalla viikolla sai hakee uudet. :D
Mulla kans se keskiö vähän "lenksuttaa", menee vissiin kohta vaihto hommiks, toivon mukaan siihin käy se sellannen korjaussarja keskiö.
Joo, noista polkimista sen verran et purin yhden tollasen uuden ns. "halpa polkimen" ja rupes heti v##ttaa kun näin miten se on toteutettu.
-
Polkupyörän valoista sen verran, että kun nykyään hehkutetaan noita ledejä niin paljon
niin miksei mistään tahdo löytyy tollaseen Napadymoon käyvää valmista ledilamppua
on vaan jos minkälaista pattereilla tai ladattavaa lamppua, mutta dynamolle olevat loistaa poissa olollaan, eikä viittis lähtee "merta edemmäs kalaan".
Harkitsin oma rakenteluakin, mut se jäi vaan harkintaan, nyt on sellanen valmiina ostettu halogeenilamppu fillarissa
mut mun mielestä sen valokuvio on aika hanurista.
-
Jos alkaisi taas omaa kuntoa huolehtimaan pyöräilemällä joka on jäänyt vähemmälle sen jälkeen kun auton sain :).
Eli fillarina toimii vanha ja luotettava armeijapyörä.
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Armeijapyr2.jpg)
Kuvasta poiketen ei ole enää peiliä, hirveä kapistus polkupyörässä :idiot2:.
Fillari ostettiin vuonna 2005. Ajotapa on aina ollut niin nopeasti kuin mahdollista ja se näkyy. Nyt on menossa kolmas takavanne, neljäs keskiö ja toinen runko :D. Runkoa hitsattiin kahdesti ja vahvistettiin kuvassa näkyvillä levyillä mutta yläastelaisen hitsaustaidot tietäen, ei kestänyt kuin muutaman vuoden:
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/22022010329.jpg
Nykyisin olen ajanut vähän rauhallisemmin mutta silti keskimääräistä tuulipukuista suomalaista nopeammin :).
Satula on vaihtunut Bilteman malliin jonka runko on vähän taipunut 100kg kuskin alla joten uutta harkitsen. Biltemasta on myös ostettu Bastan kiinteä lukko kuvan vieterin tilalle.
Sain käsiini 28" vanteen jonka kehässä ja pinnoissa oli sanomista mutta siinä oli vähän käytetty rumpujarru. Laitatin jarrun armeijapyörän vanteeseen ja nyt on edessäkin jarru. Se oli kyllä osasyynä miksi runko meni poikki kuvassa. Jarrulla ei voi tangon yli lentää mutta lyhentää mukavasti jarrutusmatkaa ja toimii varana jos vaikka ketjut hyppäävät pois rattaalta.
Olen käynyt tällä vähän pidemmälläkin. Pisin reissu oli kesällä 2009 mökille 60km ja siellä 20km suuntaansa kauppakäynnit. Olen ajellut myös Tikkakoskelle useasti (20km) ja Uuraisille (40km) pari kertaa. Kaverin kanssa pyöräiltiin 8-9 luokilla lähes päivittäin noin 30km lenkki aivan huvikseen. Keskinopeus tälle pyörälle on hyvinkin lähellä 20km/h. Kun vauhdin saa päälle niin se myös pysyy.
Ja talvella tämä 23kg painava möhkäle on aivan parhaimmillaan. Suuret renkaat tuovat ajamiseen vakautta ja luistot ovat rauhallisia. Nastarenkaita en edes harkitse :)
Valaistus on aina ollut tärkeä minulla kun ajan joskus pimeillä metsäteillä. Aluksi minulla oli yksi lamppu johon virtaa tarjosi soliferin tehodynamo. Hetkellisesti tulin hulluksi ja laitoin 3 dynamoa ja 3 valoa eteen + yhden dynamon ja valon taakse. Kyllä muuten näkyi vaikka ajaminen olikin vähän raskaan puoleista :D.
Nykyään minulla on alkuperäiseen umpioon sovitettu SSC P7 led. Akkuna tällä hetkellä Bilteman 6V/4.5Ah joka riittää ainakin 2h yhtäjaksoista ajoa.
http://s163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/LED/
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/S4021566.jpg
Lähiaikoina pitäisi tehdä talvihuolto. Eli puran kaikki laakerit pyörästä, putsaan vanhat rasvat pois ja uutta tilalle. Polkimiin pitää porata muutama ruuvi näin talvella että ei kengät lipsu. Mutta muuten kovaa ajoa. Kypärä pitäisi ostaa... :P
-
Niin ja on minulla myös "kallis ja hieno" Nishiki. http://www.b-o-cykler.dk/Nishiki/N06_MTB_Rule_Black_Silk.jpg
Sain tämän lähes ilmaiseksi vaikka oli käytännössä ajamaton pyörä. On levyjarrut jotka eivät toimi talvella, 21 vaihdetta jotka eivät toimi talvella ja edessä säädettävä jousitus joka, yllätys yllätys, ei toimi talvella. Ajoasento on järkyttävä :idiot2:. Lyhyet kammet vievät voimaa isoilta vaihteilta joten tällä pyörällä hengästyy helposti vaikka vauhti on matelevaa. Ainoa kerta kun olen ajanut tällä yli 10km, oli reissu tallille jossa vaihdoin armeijapyörään toisen rungon. Arvatkaa vaan kummalla ajoin takaisin :D.
Ja pari muuta pyörää:
-Jopo mallinen Nopsa. Löytyi roskiksesta romuna. Uudet kumit, satula ja ketjut sekä hieno metallinhohto sininen pintaan. On ihan hauska pyörä :)
-Kaverilta ostettu 90- luvun 3 vaihteinen miesten 28" Nopsa. Täysin suorat vanteet ja alkuperäis kunnossa. Tästä meni vaihteisto jumiin ja seissyt varastossa useamman vuoden. Pitäisi purkaa ja katsoa mitä hajosi.
-Oli 60- luvun täysin originelli 28" miesten Crescent jolla ajelin vain hyvinä päivinä ja rauhallisesti. Mutta joku nutipää varasti sen meidän talon pyörävarastosta. Sama kuin joku varastaisi alkuperäiskuntoisen museokilvissä olevan volvon tallista, arvatkaa ketuttiko? :knuppel2:
Ja kaverin fillari onkin vähän erikoisempi chopper-tyylinen. Satula poistettu, jopon ohjaustanko ja maalasin metallinhohto vihreällä (samalla millä maalasin moponi tankin). Tätä ajetaan tarakalta joka on pehmustettu muovipussin sisällä olevalla vaahtomuovilla ja päällystetty ilmastointiteipillä. Kaveri ajoi tällä noin 2000km/vuosi ennenkuin sai ajokortin.
-
(http://i75.photobucket.com/albums/i282/siebro/muita%20kuvia/HPIM0036.jpg)
siin on oma kulkine, tosin vanha kuva.
kuvan jälkeen tullut keskijalka ja vanhanmallinen torvi eteen.
valot ois vielä tarkoitus laittaa kun löytyy mieleinen lamppu
ja etukäsijarru otettu pois
-
Mulla "modattu" Solifer Classic, siinä mm. toi näiden "uusio" Jopojen ohjaustanko.
kuvan jälkeen tullut keskijalka ja vanhanmallinen torvi eteen
Miten tota pitäs tulkita ::) ;) ;D
(kuva jätetty pois tarkotuksella, tekee tekstistä mielenkiintoisen)
-
(http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/images/large/Ins2010-Mirage_LRG.jpg)
Tuollainen löytyy itseltä. Sillä kuljetaan kelistä riippumatta.
-
Kesäksi tällainen, Raleighin perusmaasturi johon vaihdettu asvalttirenkaat että pääsee kovempaa töihin ja takaisin ja kyllä se kulkeekin... ekoilla testiajoilla 46 km/h loivaan alamäkeen. Sen jälkeen ei ole tarvinnut kokeilla kun tietää että se menee tarvittaessa riittävästi. Kevennetty (lokarit poistettu ;D) ja valot sekä edessä että takana. Tällä hetkellä sisällä jonkinasteisessa talvihuollossa. Varmaan saa taas säätää jarruja kuten ajoaikana on tehtävä kerta kuussa...
(http://rtl.1g.fi/randomstuff/raleigh.jpg)
Ja talveksi tällainen, papalta peritty pomminkestävä Tunturi (ei ylimääräisiä liikkuvia osia = ei ylimääräisiä jäätyviä osia) jossa on nastarenkaat vuoden ympäri - vaihtakoot muut renkaita, minä vaihdan koko laitteen. Kuvasta poiketen tuossakin on nyt täydet valot, matkamittari ja satula vaihdettu mustaan nitkahtamattomaan. Kaipaa vielä uusia polkimia ja kädensijoja.
(http://rtl.1g.fi/randomstuff/tunturi.jpg)
-
Itsellä kevyenä kesäpelinä tuo Peugeot ja malli tais olla Monte Carlo ja varustettuna pässinsarvi-mallin tangolla, valoja ei ole mutta päiväsaikaan niitä juuri tarvitsekkaan :)
-
Täältä löytyy täysjousitettu maasturi metsäpoluille miksei kaupunkimaastoonkin. :hello:
Myös pari suomalaista kaupunkipyörää löytyy. Unelmana olisi saada jostain semmonen vanhanmallinen pyörä, tai sitten inttipyörä. Taipalsaarella on tullut ajettua siniseksi maalatuilla vanhoilla intipyörillä ja hauskahan niillä on ajaa. :D
-
(http://l32.sphotos.l3.fbcdn.net/hphotos-l3-snc3/hs021.snc3/10867_1273049907561_1269314227_815544_4722368_n.jpg)
Tällänen rakennelma löytyy iteltä.
keulaputket vaihdettu pidempiin omavalmisteisiin ja jouset vahvempiin.
Runko titaania (myyntinimi)
sarvet väännelty itse, pimeyden karkoittaa 2 led valoa.
Väri vaihtunut 2x tän kuvan oton jälkeen nyky look = kiiltävän mustaa ja kiillotettua "metallia"
Oli välissä gulf väritys oranssi turkoosi.
Hiukan huono maantiepyöräksi, mut en mä siellä ajelekkaan, maastossa ja mahdottomissa paikoissa mieluummin.
-
Nostetaas topiccia kun kelitkin alkaa olemaan hyvät. Tälle keväälle jo jonkun verran tullu veivattua. Tuli myös uhattua että pyöräilen töihin. Tänään tuli aloitettua urakka, 17.5km on matkaa yhteen suuntaan :)
-
Viikonloppuna totesin että fillari on sulanut irti kinoksesta. Ilmaa renkaisiin, rasvaa ketjuihin ja tielle. Liekkö ollut näreissään talvisäilytyksestä vai kuskin kunto heikko (baarista kotiinpäin ajellessa ;)), kun viskasi selästään solisluuni murtaen.
Kulkupelinä siis tuollainen muutaman vuoden ikäinen enimmäkseen alumiininen maastopyörä. Huonosti toimivia vaihteita 21 ja jollain tapaa jousitettu etuhaarukka. Todella kevyt mutta tukeva, eikä hankintahinta uutena ollut todellakaan paha.
-
Itseltä löytyy pari "mummomankelia", Nopsa ja Tunturi. Tunturi tuli poljettua Siilinjärven kylältä tänne Pöljälle poika kyydissä tässä yks päivä. Oli vaan huono kuntoiselle melkoinen homma tuo huimat 10 km :D
-
Yllä esiintyvä Raleigh sai vajaa pari viikkoa sitten uudet vaihteensiirtäjät sekä eteen että taakse, ero entiseen on huomattava. Ilmeisesti sillä todellakin on väliä onko osat mallia halvin mahdollinen vai sellaiset joihin on vähän panostettukin. Entisellä takavaihtajalla tokavikalta rattaalta viimeiselle vaihtaessa kuului jumalaton pamaus ja koko laite tärähti, nyt kuuluu terävä naksahdus ja vaihde vaihtuu. Laitoin pari päivää myöhemmin samaan konkurssiin uuden ketjunkin kun vanha jäi lyhyeksi entistä pidemmän takavaihtajan rungon takia ja meno parani entisestään.
-
Täältä löytyy täysjousitettu maasturi metsäpoluille miksei kaupunkimaastoonkin. :hello:
Myös pari suomalaista kaupunkipyörää löytyy. Unelmana olisi saada jostain semmonen vanhanmallinen pyörä, tai sitten inttipyörä. Taipalsaarella on tullut ajettua siniseksi maalatuilla vanhoilla intipyörillä ja hauskahan niillä on ajaa. :D
Niin, ja synttärilahjaksi saatu kirkkaanpunainen Solifer Retro löytyy myös. Ihana! S*
-
(http://yesse.kuvat.fi/kuvat/Random/py%F6r%E4nmaalaus.jpg/full)
Tollanen tuli 70 eurolla lunastettua huuto.netistä, perus täysjousitettu shimanon
21-vaihteella, tosin yks vaihteista jää menemättä silmään, ei oo haitannu menoa.
Jouset vielä toimii vaikka ei tota oo kuulemma kauheesti huollettu saati käytetty
edellisen omistajan toimesta.
Penkin ostin cittarista, bilteman läskipylly penkki oli kiinni ostaessa ja oli ihan kauhee,
ny vähän parempi ajella.
Aikaa tappaakseni heitin mustaa spreitä runkoon, mutta tarkotus olis vetästä
carbon tarralla koko pyörä tossa joskus.
Työmatkakäyttöön ton hankin, kyllä sil kilomertrin tai kymmenen jaksaa polkea
vaikka onki reiden aika heikolla hapella vähäsen liikunnan takia.
-
(http://rtl.1g.fi/randomstuff/raleigh.jpg)
Oli tuollainen. Nyt on tällainen. 8)
(http://rtl.1g.fi/randomstuff/blackarrow_small.jpg)
-
Pari viikkoa on menny vähän pyöräilyllä kelin ja vihoittelevan selän kanssa. Mutta huhtikuun puolesta välin aloitin kauden ja 2200km on tullu jo päästettyä fillarilla :). Pyörällä kokonaisuudessaan jotain 4000km ajettu. Kohta pitää jarrupalat vaihtaa ja takakumista meni kudokset :-\.
-
Tuli tossa alku kesästä luovuttu Solifer Classic:sta sen v"#"tumaisuuden takia, ei pyörässä sinän mitään vikaa
ollut, mut kuluuhan ne kaikki osat pikku hiljaa, ja uusien osien asentaminen ko. Solikkaan rupes olemaan
sitä hankaluus luokkaa, että Solikka ilmeisesti menee paaliin.
Ittelle hommasin kaverilta pilkka hintaan fillarin (Kronan) tai, noh.....
Kaks pyöränen poljettava kulkine kumminkin...
Ko. kapistus on lähes pakasta vedetyssä kunnossa, yks mielenkiintoinen ominaisuus on
sen paino, ei oo ainaskaan alumiinia ;D huomaa kyllä nostaessa.
Eihän se mikään tour de france fillari oo, mut kyllä silla ajeelee kummasti tollasia <10 km matkoja.
Lisäks sain hyvän aihion josta aloin duunaamaan likalle koulumatka pyörää.
Se on tarpeettomana käytöstä poistettu Helkama (olisko ollut joku Classic kans).
Kaikki on mennyt muuten loistavasti, mut viime viikolla koeajolla huomasin, et fillarihan puoltaa aika rumasti oikeelle (oisko Volvon tekemä ::) )
Siis Fillari puoltaa !!!!! ?????
Ei oo kyllä mun eteen sattunut vielä moista, ellei lasketa sellasta lähes huomaamatonta puoltamista
mut kun tää vetää oikeen kunnolla.
-
Puoltaminen ja mahdollisesti myös epämääräinen ohjaus johtuu huonoista laakereista joko eturenkaassa tai ohjausputkessa.
Tee molemmille putsaus + rasvaus ja jos on laakerikehät palasina niin uusit ne.
Armeijapyörä oli todella outo otus ajaa kun eturenkaan toinen laakerikehä oli murtunut ja tästä syystä väljää akselissa. Se korostaa sitä ilmiötä kun laitat irrallisen fillarin renkaan pyörimään ja akselin toisen pään etusormen päälle. Se pysyy painovoimaa vastaan siinä vaikka järki sanoo toista ;)
-
Puoltamista voi aiheuttaa myös vähän navan keskilinjasta sivuun pinnattu vanne tai se että toinen pyörä ei ole ihan tasan suoraan kiinnitetty. Ei tarvitse olla monen millin heitto kun alkaa mennä mihin sattuu.
-
Nyt tulee kilometrejä kivasti kulkuriin kun reipas 4km koululle eikä linkkikorttia vielä löydy :) Alkaa muuten tuo (olisko 3v?) vanha kulkuri jo ehkä tuntumaan jotenkin löysältä?
Vaikka painoa on itsellä saman verran tai vähemmänkin kuin mitä pyörän hommasin. Samoin keskiö ja napa alkaa olemaan jo käytetty-kuntoinen eli huomaa ajaessa ::) Nooh
kulkee se onneksi :)
-
Puoltamista voi aiheuttaa myös vähän navan keskilinjasta sivuun pinnattu vanne tai se että toinen pyörä ei ole ihan tasan suoraan kiinnitetty. Ei tarvitse olla monen millin heitto kun alkaa mennä mihin sattuu.
Tän suuntasta epäilystä ittelläkin on.
Tänään ehdin ihan vaan pikasesti vilkasta, kun avasin etupyörän kiinnityspultit kokonaan fillarin ollessa ylösalaisin
niin vanne ei jääkkään keskelle haarukkaa, vaan kallistuu niin paljon, että ottaa kiinni toiseen puoleen etuhaarukkaa ??
Ja jos vanteen kiinnittää niin että jää haarukan keskelle ja kääntää fillarin oikein päin, niin silloin kun vanne on täysin pystysuorassa, onkin fillari silloin aavistuksen kallellaan ????????
Laakerivikoja ei pitäisi olla molemmat vanteet alle puoli vuotta vanhoja, ja ohjaustangonkin laakerit ok.
Lisäksi, ko. vanteet olleet toisessa fillarissa ilman ongelmia.
-
Vinoja polkupyörän runkojakin on nähty, yleensä rungon vääntyminen vaatii tosin kolarin auton kanssa tai muuta vastaavaa. Itse en ole runkoa vääntymään saanut vaikka pahimmillaan fillari kärsinyt kolmen metrin pudotuksen sillalta alas. :D
-
Ja jos vanteen kiinnittää niin että jää haarukan keskelle ja kääntää fillarin oikein päin, niin silloin kun vanne on täysin pystysuorassa, onkin fillari silloin aavistuksen kallellaan ??????
Eeeei kun silloin on vanne suorassa ja fillari suorassa, haarukassa on vaan kiinnityskohdat päin mäntyä. Luulisin. Minulla on tuossa omassa vähän vastaava juttu ja siinäkin on etupyörä kiinnitetty tarkoituksella niin ettei akseli ole toiselta puolelta ihan pohjassa kiinni. Hyvin kulkee suoraan, ei ole vielä tullut "kattokaa ilman käsiä " *crash* "kattokaa ilman hampaita" tilannetta vastaan vaikka juurikin kyseisellä menetelmällä sitä suoruutta testasin.
-
Eeeei kun silloin on vanne suorassa ja fillari suorassa, haarukassa on vaan kiinnityskohdat päin mäntyä. Luulisin. Minulla on tuossa omassa vähän vastaava juttu ja siinäkin on etupyörä kiinnitetty tarkoituksella niin ettei akseli ole toiselta puolelta ihan pohjassa kiinni. Hyvin kulkee suoraan, ei ole vielä tullut "kattokaa ilman käsiä " *crash* "kattokaa ilman hampaita" tilannetta vastaan vaikka juurikin kyseisellä menetelmällä sitä suoruutta testasin.
Aivan, mutta kun asetin etuvanteen niin, että se on keskellä haarukkaa ja käänsin fillarin oikein päin, niin havaitsin
juurikin sen että kun fillari on täysin pystysuorassa, niin etuvanne on jostain syystä silloin aavistuksen kallistuneena.
Kallistin fillaria sen verran, että vanne näyttäisi olevan suht pystysuorassa
niin silloin onkin koko runko aavistuksen kallistuneena.
-
Vinoja polkupyörän runkojakin on nähty, yleensä rungon vääntyminen vaatii tosin kolarin auton kanssa tai muuta vastaavaa. Itse en ole runkoa vääntymään saanut vaikka pahimmillaan fillari kärsinyt kolmen metrin pudotuksen sillalta alas. :D
Jep, ei se varmaan mahdotonta ole, mutta ko. fillarin rungon yleiskunnosta päätellen
se ei ole ottanut mitään kovempaa kontaktia, tietysti vannomatta paras ;)
-
Kokonaan itse kasaama temppupyörä:
(http://lp1.pinkbike.org/p4pb5251906/p4pb5251906.jpg)
Vähän alkaa jo käydä turhan pieneks eli seuraavaks rakentamaan 26" temppupyörää.
-
Miettiny jos kävis tässä välipäivinä tämmöisen ostamassa. Oulussa myyvät -50% alennuksella kun on vanha malli :)
http://road.cc/content/review/24161-trek-portland (http://road.cc/content/review/24161-trek-portland)
-
Tällainen Nishiki 408 löytyy:
(http://www.sporttithurman.fi/WebRoot/vilkas01/Shops/30032010-1072/4CB6/12DF/B3A7/AD8D/CD3D/0A28/1008/6E5B/Hybrid408_m.jpg)
-
Joku kysyi Volvo fillarin perään, olisko toi lähellä?
http://www.seriouswheels.com/cars/top-2004-Volvo-Extreme-Gravity-Car.htm (http://www.seriouswheels.com/cars/top-2004-Volvo-Extreme-Gravity-Car.htm)
-
Focus Mares AX2 Disc 2011 tuli alle heinäkuun puolivälissä ja hieman vajaan tonnin taisin ajella kahden kuukauden aikana. Vaikka talviharrasteiden kausi on vasta aluillaan, sitä huomaa jo odottavansa kevättä ja maanteiden sulamista. Eihän sitä tiedä vaikka kokeilisi talvipyöräilyäkin, kunhan pahin kaamos hellittää. :)
(http://www.larunpyora.com/images/MaresDisc.jpg)
Isompana (http://home.online.no/~sigurdhu/artimages/FocusMaresDisc-2011.jpg)
Miettiny jos kävis tässä välipäivinä tämmöisen ostamassa. Oulussa myyvät -50% alennuksella kun on vanha malli :)
http://road.cc/content/review/24161-trek-portland (http://road.cc/content/review/24161-trek-portland)
Pikavilkaisulla pisti silmään, että osasarjoissa oli sotkettu Tiagraa ja 105:a keskenään. Jos OVH on se Suvalan sivuilla ilmoitettu 1899€, niin pitäisi kyllä saada täysi 105-sarja.
-
Focus Mares AX2 Disc 2011 tuli alle heinäkuun puolivälissä ja hieman vajaan tonnin taisin ajella kahden kuukauden aikana. Vaikka talviharrasteiden kausi on vasta aluillaan, sitä huomaa jo odottavansa kevättä ja maanteiden sulamista. Eihän sitä tiedä vaikka kokeilisi talvipyöräilyäkin, kunhan pahin kaamos hellittää. :)
(http://www.larunpyora.com/images/MaresDisc.jpg)
Isompana (http://home.online.no/~sigurdhu/artimages/FocusMaresDisc-2011.jpg)
Pikavilkaisulla pisti silmään, että osasarjoissa oli sotkettu Tiagraa ja 105:a keskenään. Jos OVH on se Suvalan sivuilla ilmoitettu 1899€, niin pitäisi kyllä saada täysi 105-sarja.
Talvipyöräily on mukavaa. Nyt pari satkua tullu nastojenkin kanssa ajeltua :). Pitää kokeilla jos vanhan pyörän vanteet sopisi uuteen niin voisi ottaa uuden fillarin käyttöön. Muuten jää odottelemaan lumien sulamista.
Tuo ovh on mitä on. Nykyään tonni on tuosta ihan käypä hinta. Sai mukaan sliksit sekä karkea kuvioiset renkaat. Samoin tuli mukaan kaksipuoliset polkimet -> pitää hommata lukkopolkimiin kengät.
-
Tuli itsekkin hommattua uusi cykkeli viime kesänä, kun +15v vanha maastopyörä alko nyppimään..
Nikhiki Hybrid Comp
(http://www.cyclecenter.fi/filemanager/productpics/656picture3Upload.jpg)
Lokarit + jalka+ lukko, heijastimet nyppisin irti ja pieni kello löytyy. :D
Ensi vuonna syklaan jotakin kertoja töihin, se on jo lukkoon löyty suunnitelma.
Pieniä 10-15km lenkkejä tuli vain ajettua tänä kesänä ja syksyllä. Täytyy takapuoli ja kroppa totuttaa pidemmille lenkeille, jos innostuu enemmän pyöräilee.
Ensi huoltoon kai pitäis viedä keväällä. Siitä se lähtee taas.
-
Tämmönen rojekti löytyy iteltä =) yhtä mutteria vaille valmis. Rautaruukin tekoa alunperin.. Hiiret syöny alkuperäsestä renkaat, penkin ja vaijerinsuojat, muuten ajamaton kampe =)
Alkuperäinen:
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/253596_2128253727340_1275864449_2552300_1258217_n.jpg)
Ja melkeen valmiina
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/285588_2310250517146_1275864449_2758914_957712_n.jpg)
"Käyttiksenä" on sitten helkaman s6000, kilometrejä tullut 4 vuodessa reilu 19 000. Työmatkat ja lenkkeilyt tapahtu ennen volvoa pelkästään sillä.
-
Mopo keuli hiukan tuossa viime vuoden lopulla. :pomo:
(http://rtl.1g.fi/randomstuff/cambercomp.jpg)
-
Aika yllätävän siistin näköinen kapistus, koska mä en yleensä tykkää nyky ajan maasto tjsp. fillareista
-
Päivitetäänpä tänne omakin tilanne :)
Vuoden vaihteessa käytin Pyörä Suvalan tarjouksen hyväksi ja ostin heidän varastoon unohtuneen 2010 vuosimallin Trek Portlandin (http://bikereviews.com/city-bikes/trek/2010-trek/trek-portland-city-bike/). Mukaan sai slicksit kesäksi ja helkkarin hyvät Misukan 35mm renkaat talveksi (miksi ei niillä kesälläkin aja), samoin mukaan tuli kaksi puoliset polkimet eli keväällä on kenkien osto edessä.
(http://bikereviews.com/wp-content/uploads/2010/04/trek-portland-2010-city-bike.jpg)
Tuolla on jo tullut ajettua n. 400km ja ei voi kuin tykätä. Helkkarin hyvä ajaa vaikka tiellä olisi 5cm lunta.
Edit: perhana on huono muisti, pari postaus ylempänä kirjoittelen samasta pyörästä ;D
-
Tuli itsekkin hommattua uusi cykkeli viime kesänä, kun +15v vanha maastopyörä alko nyppimään..
Nikhiki Hybrid Comp
(http://www.cyclecenter.fi/filemanager/productpics/656picture3Upload.jpg)
Lokarit + jalka+ lukko, heijastimet nyppisin irti ja pieni kello löytyy. :D
Ensi vuonna syklaan jotakin kertoja töihin, se on jo lukkoon löyty suunnitelma.
Pieniä 10-15km lenkkejä tuli vain ajettua tänä kesänä ja syksyllä. Täytyy takapuoli ja kroppa totuttaa pidemmille lenkeille, jos innostuu enemmän pyöräilee.
Ensi huoltoon kai pitäis viedä keväällä. Siitä se lähtee taas.
Mulla on kanssa Niskahiki hybrid comp, 5 vuotta jo ollut, mun ruholle hieman nulju, mutta kyllä kulkee liukkaasti.
Itse pidin kyllä mukavuussyistä lokkarit paikallaan sekä laitoin kevyen pakkarin, mihin ne matka-kaljat muuten laittaisi ;D Ei ainakaan reppuun kun on tuo painopiste jo muutenkin niin korkealla :2funny:
-
Taskulamppu.fi (http://www.taskulamput.fi/tuote/biker_vara_akku_nailonkotelolla/)
DealExtreme (http://www.dealextreme.com/p/4400mah-external-battery-pack-with-pouch-for-sku-29489-30864-4-18650-32756)
Taitavat olla samat akut.
Ostin tosiaan DiilEkstriimistä lampun, joka vaikutti pätevältä ja toimiikin hyvin, mutta akku oli aika heppoisen näköinen elmukelmutettu mötti. Ja tosiaan siellähän oli johdot ihan sikinsokin ja oikkariin veti koko paketin.
Se mötikkä on korjattu ja toimii taas hyvin mutta tilasin kuitenkin varalta toisen, joka ei sitten ollutkaan ihan sama akusto vaan paljon paljon laadukkaamman oloinen (tiedä sitten, mikä on totuus). Pehmeällä kumilla vuorattu ja vesitiivihköltä vaikuttaa johdonkin seudulta. Jos tuolla on sitten sössitty kolvauksien kanssa, niin kumit onkin ikävämpi rikkoa kuin se elmukelmu.
Akuston kyljessä ja johdossa lukee "Magicshine", kuten tuolla Taskulamput.fi:ssäkin mainostetaan. Toimituksessa kesti kuukausi. Toi DX:n nettisivuilla oleva kuva ei vastaa sitä, mitä sain. Samanlainen paketti on kuin toi TL:n kuvassa.
(http://farm8.staticflickr.com/7207/6985373459_11c860e9cc_b.jpg)
-
Taskulamppu.fi (http://www.taskulamput.fi/tuote/biker_vara_akku_nailonkotelolla/)
DealExtreme (http://www.dealextreme.com/p/4400mah-external-battery-pack-with-pouch-for-sku-29489-30864-4-18650-32756)
Taitavat olla samat akut.
Ostin tosiaan DiilEkstriimistä lampun, joka vaikutti pätevältä ja toimiikin hyvin, mutta akku oli aika heppoisen näköinen elmukelmutettu mötti. Ja tosiaan siellähän oli johdot ihan sikinsokin ja oikkariin veti koko paketin.
Se mötikkä on korjattu ja toimii taas hyvin mutta tilasin kuitenkin varalta toisen, joka ei sitten ollutkaan ihan sama akusto vaan paljon paljon laadukkaamman oloinen (tiedä sitten, mikä on totuus). Pehmeällä kumilla vuorattu ja vesitiivihköltä vaikuttaa johdonkin seudulta. Jos tuolla on sitten sössitty kolvauksien kanssa, niin kumit onkin ikävämpi rikkoa kuin se elmukelmu.
Akuston kyljessä ja johdossa lukee "Magicshine", kuten tuolla Taskulamput.fi:ssäkin mainostetaan. Toimituksessa kesti kuukausi. Toi DX:n nettisivuilla oleva kuva ei vastaa sitä, mitä sain. Samanlainen paketti on kuin toi TL:n kuvassa.
(http://farm8.staticflickr.com/7207/6985373459_11c860e9cc_b.jpg)
Ei ole sama akku, ainakaan kuvien perusteella. Mutta tuo taskulamppu.fi sivuston akkukin löytyy ebaysta, taisi olla toimituskuluineen reilu 20€ suomeen. Mutta tuliko tuosta deaextremen linkistä kuvan akku? Se on kyllä sama kuin mitä täälläkin myyvät.
Edit: ja jos tuolta tilaa valon niin kannattaa ottaa tämä malli:
http://www.dealextreme.com/p/mj-808e-ha-iii-cree-xm-lt60-3-mode-1000-lumen-led-bike-light-set-4x18650-57100 (http://www.dealextreme.com/p/mj-808e-ha-iii-cree-xm-lt60-3-mode-1000-lumen-led-bike-light-set-4x18650-57100)
Tuolla on myös magicshine 808-lamppua, jopa kalliimpaan hintaa. Siinä on se huonompi akku sekä valaisimessa on huonompi/vanhempi versio ledistä. Tuo yllä olevan linkin valo on sama mitä TL myy 120€ hintaan. Itsellä on sieltä ostettu kun halusin ja tarvin valoa heti. Voi olla että tilaan kiinasta toisen varalle :)
Edit: itse ostin kesää varten kengät:
http://www.fillarikellari.fi/index.php?np=2&md=73&sd=7302&item=7302-1087 (http://www.fillarikellari.fi/index.php?np=2&md=73&sd=7302&item=7302-1087)
-
Siis minkä kuvan perusteella ei sama? Mitä sain, oli sama kuin Taskulampun kuvassa. Omassa kuvassani se on kuorittu siitä "kanto"pussukasta. Takuu tietty toimii paremmin suomalaisten kanssa.
-
Siis minkä kuvan perusteella ei sama? Mitä sain, oli sama kuin Taskulampun kuvassa. Omassa kuvassani se on kuorittu siitä "kanto"pussukasta. Takuu tietty toimii paremmin suomalaisten kanssa.
Tarkoitin tuota DX:n kuvaa :). Sinun kuvassa on just sama mikä itselläkin on. Takuun takiakin ostin sen valon täältä, mutta seuraavat taitaa tulla suoraan kiinasta. Jos sitä ens talveksi laittaisi 4 ledillä olevan version :)
-
. Jos sitä ens talveksi laittaisi 4 ledillä olevan version :)
Kun mikään ei riitä :D
Työkaveri hankki kanssa uudemman ja kehui, ettei tolla yksledisellä näe mitään ;D
-
Kun mikään ei riitä :D
Työkaveri hankki kanssa uudemman ja kehui, ettei tolla yksledisellä näe mitään ;D
Kyllä tuolla uudemmalla 808E lampulla näkee. Tänä talvena varmaan 1000km tullu pyöräiltyä katuvalottomilla teillä ja hyvin on nähnyt. Ainoastaan pari kertaa alamäkeen ajaessa on loppunut kantavuus valossa kun vauhti on noussu sinne 50 tietämille. :)
-
Vanha jenkkipyörä viime vuosisadalta muutamalla nykyosalla höystettynä.
(https://lh6.googleusercontent.com/-IVk6jNRnV-Y/Tnb3wJuHnxI/AAAAAAAAAEA/jyHxXnkO-_c/s1024/luurin%2520kuvat%2520177.jpg)
-
Edit: itse ostin kesää varten kengät:
http://www.fillarikellari.fi/index.php?np=2&md=73&sd=7302&item=7302-1087 (http://www.fillarikellari.fi/index.php?np=2&md=73&sd=7302&item=7302-1087)
En sitten malttanu odotella kesää :).
Aika paljon kengät vaikutti. Samalla n. 30km pätkällä keskinopeus nousi n. 3-4km/h kun sai jalat kiinni polkimiin. Tavoite olis tuolla mäkisellä pätkällä saada keskinopeus kesällä päälle 30km/h:n. Tasaisella menee jo nyt lähelle.
-
Olettekos törmännyt Volvo maastopyörään?
Tuossa kylällä kuppilan seinustalta sellasen bongasin, oli kyllä komea! Tumman sininen ja erikoinen jousitus, satulan alta lähti kaksi jousipamppua takaviistoon jne...
Kuvia en löydä netistä vaikka kuinka kaivan??
-
Olettekos törmännyt Volvo maastopyörään?
Tuossa kylällä kuppilan seinustalta sellasen bongasin, oli kyllä komea! Tumman sininen ja erikoinen jousitus, satulan alta lähti kaksi jousipamppua takaviistoon jne...
Kuvia en löydä netistä vaikka kuinka kaivan??
Ei nyt ihan kuvauksen mukainen, mutta google tarjosi mm. tuommoista.
(https://lh6.googleusercontent.com/-I5A_ZcKaI9s/T4XWcXDXj_I/AAAAAAAAAgA/IoLlTtWgS78/s800/volvoXC90.jpg)
Editoin hieman kun näemmä saitti jolta kuva oli linkitetty on ruuvannut säätöjä ja kuva ei näkynyt enää, ainakaan täällä...
-
Ei nyt ihan kuvauksen mukainen, mutta google tarjosi mm. tuommoista.
(http://happymtb.org/forum/file.php/1/file=47925/filename=volvoXC90.jpg)
Muisti teki temput, juuri tuo vehje oli kyseessä!! Onkohan tuo ollut joku kaupantekijäinen?
-
Nyt saa kesä tulla. Fillarissa on "slicksit" alla. Vähän sai kyllä vääntää kumeja päälle ja pumpata että sai sen +7 bar ilmaa renkaisiin.
-
Pappa Tunturille hommasin kaveriksi Tunturi fillarin mallia armeijan ex.
(http://img.photobucket.com/albums/v219/volvot/sekal/010520121444.jpg)
Pyörässä kolme vaihdetta, mopossa vain kaksi ja pakki puuttuu molemmista..
-
alkaa tuo oma -90 luvun nakamura olla kohta valmis.
onhan siihen jo laitettu osia 3 sta 2000 luvun polkupyärästä,
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/562393_3902705367304_1269314227_3663559_2116517758_n.jpg)
sarvet, pumput, takavaihtajan vipu tunturi F26
vanteet, vaihtajat, jarrut scott voltage
satula, etuvaihtajan revoshift, jarrukahvat nishiki
pitää kattella tuollanen painettava etuvaihtajan vipu kans ku on se vaan 1000x toimivampi mitä käännettävä.
-
alkaa tuo oma -90 luvun nakamura olla kohta valmis.
onhan siihen jo laitettu osia 3 sta 2000 luvun polkupyärästä,
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/562393_3902705367304_1269314227_3663559_2116517758_n.jpg)
sarvet, pumput, takavaihtajan vipu tunturi F26
vanteet, vaihtajat, jarrut scott voltage
satula, etuvaihtajan revoshift, jarrukahvat nishiki
pitää kattella tuollanen painettava etuvaihtajan vipu kans ku on se vaan 1000x toimivampi mitä käännettävä.
Sun pyörästä on lokarit pudonnut matkalle! :o
-
Sun pyörästä on lokarit pudonnut matkalle! :o
Eihän noin sileillä kumeilla voi sadekelillä ajaa.
-
Sun pyörästä on lokarit pudonnut matkalle! :o
ei oo eikä tuu. :)
-
Pappa Tunturille hommasin kaveriksi Tunturi fillarin mallia armeijan ex.
(http://img.photobucket.com/albums/v219/volvot/sekal/010520121444.jpg)
Pyörässä kolme vaihdetta, mopossa vain kaksi ja pakki puuttuu molemmista..
Voi hemmetti, silimät lepää noita katellessa... S*
-
Kaunista S* Fillarillakaan ei oo varmaa ajettu ku yks reissu ku on noin hyvässä kunnossa? (Petroskoihin ja takas...)
Pappa Tunturille hommasin kaveriksi Tunturi fillarin mallia armeijan ex.
(http://img.photobucket.com/albums/v219/volvot/sekal/010520121444.jpg)
Pyörässä kolme vaihdetta, mopossa vain kaksi ja pakki puuttuu molemmista..
-
(https://photos-1.dropbox.com/btj/27739644/18rJNfIG7nJhLTXkNrYpl7TkzIPvJRexSsC3dxB48WY/uusia%20017.JPG?size=1024x768)
-
https://www.dropbox.com/lightbox/home/SE/favorit?select=uusia%20017.JPG (https://www.dropbox.com/lightbox/home/SE/favorit?select=uusia%20017.JPG)
Ei näy kuva :-\
-
Ei näy kuva :-\
No nyt, suoravetonen Favorit Tshekkoslovakiasta, 9,4kg
-
(http://rtl.1g.fi/puhelimesta/DSC_0074.jpg)
Ne pahukset vaan lisääntyy... rengastus tällä hetkellä "väärinpäin", kätevää kun koko kiekkoja voi viskoa ristiin sen mukaan kumpaa runkoa ja kumpia renkaita tarvitsee.
-
Paljonko foorumilla on aktiivipyöräilijöitä? Jotka käy ihan lenkin vuoksi pyöräilemässä? Itse just tuossa kun viimeisen lenkin kilometrit pistin ylös, katsoin että reilu 1300km tullu tänä vuonna ajettua.
(http://rtl.1g.fi/puhelimesta/DSC_0074.jpg)
Ne pahukset vaan lisääntyy... rengastus tällä hetkellä "väärinpäin", kätevää kun koko kiekkoja voi viskoa ristiin sen mukaan kumpaa runkoa ja kumpia renkaita tarvitsee.
Meinaatko toisen jättää varapyöräksi? Toisesta unohtunu takajousitus pois :)
-
Eihän noin sileillä kumeilla voi sadekelillä ajaa.
Ihan hyvin voi ajaa. Tuntuu vain että kura lentää pahemmin kuin karkealla kumilla.
Itsellä on nyt kesällä tämmöiset (http://bontrager.com/model/00443) alla mitään ongelmaa ollu märällä asfaltilla.
-
Meinaatko toisen jättää varapyöräksi? Toisesta unohtunu takajousitus pois :)
Tummanpuhuva pääasiassa odottelee talvea, vähemmän liikkuvia osia tarkoittaa vähemmän jäätyviä osia. Se on itse asiassa noista tuoreempi hankinta kun tulin kevättalvella siihen tulokseen etten aja enää yhtään kymmenen sentin lumipöperökeliä yksivaihteisella. :buck2: Kävin sitten ostamassa tuollaisen halvan kakkospyörän...
Minut voisi varmaan laskea niihin aktiivipyöräilijöihin vaikka kilometrejä ei tälle kesälle olekaan kuin reilu 200 mutta eipä tässä ole noilla vehkeillä ajettukaan kuin vajaa kuukausi ja katurenkaat sain vasta pari viikkoa sitten, siitä se sitten lähti. Eiköhän joku puolitoista tonnia ole realistinen kesäkauden tavoite, voi tulla enemmänkin riippuen siitä miten pahasti töttöröö on töiden jälkeen.
-
Fixed gear : http://www.youtube.com/watch?v=9kQR5LrLHZw&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=9kQR5LrLHZw&feature=related)
-
Täällähän oli muitakin hulluja!
http://www.cannondale.com/2012-caadx-5-105-21567 Allekirjoittanut ajelee moisella laitoksella. Shimanon lukot + laken kengät. Lokasuojat on myös koska on ympärivuotisena kulkineena. Takarengas on pistosuojattu. Ei ainakaan täällä oulun keskustassa pysy ilma rattaissa kun on tiet täynnä lasia. >:(
Greycapin spessussa on kyllä hiton siisti runko!
-
Täällähän oli muitakin hulluja!
http://www.cannondale.com/2012-caadx-5-105-21567 Allekirjoittanut ajelee moisella laitoksella. Shimanon lukot + laken kengät. Lokasuojat on myös koska on ympärivuotisena kulkineena. Takarengas on pistosuojattu. Ei ainakaan täällä oulun keskustassa pysy ilma rattaissa kun on tiet täynnä lasia. >:(
Greycapin spessussa on kyllä hiton siisti runko!
Onko tuo fillari muuten tutkijantiellä teknopalatsin naapurissa? Siinä oon tuommoisen nähny pitkin talvea salilla käydessä? Itsellä meni keskustan katuihin hermot, suojateillekkin on pitäny tehdä parin sentin reunakivet luonnonkivestä. Viime kesänä meni 40mm renkailla olleesta hybridistä pari kertaa vanne vinoksi ja kerran meni kumista runko. Nykyisellä en kesärenkailla uskalla keskustaan lähteä edes vaikka on kevlar pistosuojat edessä ja takana.
-
Ei oo, Valkea Linnan sisäpihalla tämä. ;D Ihan ikävä tuli maasturia, sillä oli mahtava ajella ku ei tarvinnu välittää kanttareista. Jos joku joskus näkee Bottecchia merkkisen mustan maasturin, punaisilla maalauksilla ni veikkaan että on varastettu, minulta. >:(
-
Greycapin spessussa on kyllä hiton siisti runko!
-H-
Mutta kummassa? :2funny: Pakko olla päässä vikaa että näitä omistaa kaksi kun ei nyt kuitenkaan mikään ihan yleisin merkki täällä päin ole ja lähin jälleenmyyjäkin on tunnin ajon päässä... eikä tule jäämään tähän kahteen, saa nähdä mitä Rockhopperille tapahtuu ensi talven jälkeen. Jäykkäperä on joissain paikoissa sen verran täysjoustoa kätevämpi että taidan vaihtaa tuon vähän paremmilla osilla varustettuun. Camberille tapahtuu korkeintaan jarrujen ja/tai voimansiirron päivitys jahka nyt otan selvää tarvitseeko jommallekummalle tehdä jotain, jarrut on kyllä vähän sen oloiset että niihin voisi sijoittaa lisää.
-
Täysjuusto, tosi hieno ku ei oo niin tavis. 8)
-
Ei oo, Valkea Linnan sisäpihalla tämä. ;D Ihan ikävä tuli maasturia, sillä oli mahtava ajella ku ei tarvinnu välittää kanttareista. Jos joku joskus näkee Bottecchia merkkisen mustan maasturin, punaisilla maalauksilla ni veikkaan että on varastettu, minulta. >:(
Piti kysyä kun harvassa on ne jotka kippurasarvisella fillarilla suhaa talvellakin menemään. Itse päästelin ilman nastoja menemään. Ensi talveksi tulee kyllä nastat alle. Itsellä ollu hyvä tuuri, ei ole fillaria viety. Työkaverilta meni 3 kallista fillaria vuoden sisään :(
-
Piti kysyä kun harvassa on ne jotka kippurasarvisella fillarilla suhaa talvellakin menemään. Itse päästelin ilman nastoja menemään. Ensi talveksi tulee kyllä nastat alle. Itsellä ollu hyvä tuuri, ei ole fillaria viety. Työkaverilta meni 3 kallista fillaria vuoden sisään :(
Ajelin kans ilman nastoja, suht hyvin pärjäs. Jos ens talveksi laittaa ni varmaan vaan eturenkaaseen, ainakin kevät oli ihan hirveää aikaa. :buck2: Ei tarvi kummonen pyörä olla niin vitutus on aivan hirveä.
-
Ajelin kans ilman nastoja, suht hyvin pärjäs. Jos ens talveksi laittaa ni varmaan vaan eturenkaaseen, ainakin kevät oli ihan hirveää aikaa. :buck2: Ei tarvi kummonen pyörä olla niin vitutus on aivan hirveä.
Jos ei keskustassa tarvi ajella niin ilman nastoja pärjää. Syksyllä on paha ajella kun monesti tiellä ei ole kuin jäätä, siinä ei pidä kuin nasta. Pitäisi olla ylimääräinen vannesetti niin ei tarvis jumpata kumien kanssa :-\
-
Jos ei keskustassa tarvi ajella niin ilman nastoja pärjää. Syksyllä on paha ajella kun monesti tiellä ei ole kuin jäätä, siinä ei pidä kuin nasta. Pitäisi olla ylimääräinen vannesetti niin ei tarvis jumpata kumien kanssa :-\
Se ois pirun kätevä jos ois se vannesetti. :D Lähinnä laiskuutta en laitakkaan nastoja.. Ootkos muuten Sarkan eestä bongannu sen hienon volvo merkkisen maastopyörän? :2funny:
-
Se ois pirun kätevä jos ois se vannesetti. :D Lähinnä laiskuutta en laitakkaan nastoja.. Ootkos muuten Sarkan eestä bongannu sen hienon volvo merkkisen maastopyörän? :2funny:
Katselin tuossa että reilu 200€ tulis maksamaan vanteet + levyt joten jäi väliin :(. En ole sitä bongannu. Nyt vähemmän tullu kylillä pyöräilyä. Sanginjoella ja Muhoksen Päivärinteessä käyny pyörähtämässä. Siellä vain alkaa vain pro-kaverit ohittelemaan, ei niitä tammikuussa siellä näkyny kun yksin pimeässä olin lenkillä ;D
-
Minulla oli tuon ekan maasturin oston jälkeen ideana hankkia juurikin toiset kiekot ettei tarvitsisi ajella nappularenkailla asvalttiajoja eikä tapella rengasraudan kanssa joka toinen päivä. Otin asiasta selvää ja hintaluokka oli tosiaan jotain 250 euron pinnassa rataspakkoineen päivineen joten mietin asiaa pari kertaa, totesin että silloinen talvipyörä on joka tapauksessa hirveä ankkuri ja ostin sitten toisen kokonaisen pyörän jonka mukana sain lisäkiekot - kuten yhteiskuvasta näkyy, nyt on toisilla (semi)slicksit ja toisilla nappulat - sekä huomattavasti paremmin etenevän menopelin talveksi. Jossain vaiheessa syksyä katurenkaat vaihtuvat nastoihin jolloin on taas kahdet käyttökelpoiset kiekot, nastat jääkeliin ja tavalliset maastorenkaat lumelle. Lähdenpä tästä muuten taas lenkille.
-
Mitäs tuo trackeri vaatii? Tuo voiski olla aika hauska, ei tarvis emännälle aina selitellä että missä on ollu! ;D
-
Mitäs tuo trackeri vaatii? Tuo voiski olla aika hauska, ei tarvis emännälle aina selitellä että missä on ollu! ;D
Tarvitaan älypuhelin ja siihen Sports tracker softa. Se GPS:n avulla nauhoittaa reitin ja nopeuden. Lisäksi Nokian Symbian luureissa, N9 mallissa sekä Android luureissa voit käyttää Sports trackerin omaa tai Polarin sykevyötä jolloin saa samaan käyrästöön nopeuden kanssa myös sykkeen näkyviin.
-
Tarvitaan älypuhelin ja siihen Sports tracker softa. Se GPS:n avulla nauhoittaa reitin ja nopeuden. Lisäksi Nokian Symbian luureissa, N9 mallissa sekä Android luureissa voit käyttää Sports trackerin omaa tai Polarin sykevyötä jolloin saa samaan käyrästöön nopeuden kanssa myös sykkeen näkyviin.
Meitin puhelin ei tommosia tue, justiinsa voi soittaa ja lähettää viestiä..
-
Meitin puhelin ei tommosia tue, justiinsa voi soittaa ja lähettää viestiä..
Itsekkään ei tule tuota niin paljoa käytettyä. Tänään jäi laittamatta päälle vaikka puhelin oli kädessä kiinni lenkillä. Eilinen lenkki tuli otettua talteen. Vähän meinasi olla heikko vain tuo vauhti, tuuli kiusannu :(
Linkin meinasin laittaa, mutta eipä viitsi pitää julkisena noita treenejä kun tiedä kuka tulee käymään kylään kun näkee kartalta osoitteen :)
Edit: enemmän luotan mittarin mittaamaan matkaan, puhelimen GPS monesti oikoo mutkissa ja heittaa helposti samalla lenkillä sen 500m.
-
Tämä nyt ei sinänsä liity itse pyöriin vaan pyöräilyyn mutta varmaan sopii tänne ihan hyvin. Alkaa palaa käpy sen kanssa että kuka väistää ja ketä.
Kevyen liikenteen väylällä:
Pyöräilijä vs. jalankulkija - jos jalankulkija kulkee oikeaa laitaa, pyöräilijän on väistettävä. Jos jalankulkija kulkee vasenta laitaa, pyöräilijän on väistettävä. Jos jalankulkija hortoilee mihin sattuu pyöräilijän on silti väistettävä koska jalankulkija on aina oikeassa. Ja jos jalankulkija väistää suoraan eteen niin että rytisee se on pyöräilijän syy, sisältää myös koirat ulkoiluttajineen.
Pyöräilijä vs. rullaluistelija - katso edellinen, sillä lisäyksellä että vaikka luistelijalla on kahden metrin sauvat ja se huitoo niillä koko tien leveydeltä pyöräilijän on väistettävä. Jostain mystisestä syystä rullaluistelija katsotaan jalankulkijaksi.
Pyöräilijä vs. mopoilija - aivan sama kenen pitää väistää, se mopo ei väistä joten pyöräilijän on väistettävä tai tulee ruumiita. Jopa silloin kun mopolla ei saa ajaa kyseisellä tiellä.
Ajoradalla:
Pyöräilijä vs. kaikki muut - pyöräilijän on väistettävä. Ihan kaikkia mahdollisia.
Risteysalueilla:
Ei kolmiota kenellekään - normaalit "oikealta tulevaa väistetään" säännöt, ei silti että kukaan pyöräilijää väistäisi. Pyöräilijän on väistettävä tai tulee ruumiita.
Kärkikolmio autoilijalle - autoilijan on väistettävä, ei silti että se kolmio estäisi suoraan eteen ajon. Pyöräilijän on väistettävä tai tulee ruumiita.
Autoilija kääntyy, pyöräilijä jatkaa suoraan - autoilijan on väistettävä mutta silti lähes joka kerta pyöräilijän on väistettävä tai tulee ruumiita.
Suojatiellä:
"Tavallinen" suojatie - pyöräilijän on väistettävä ja itse asiassa talutettava pyörä yli. Taluttava pyöräilijä kun on jalankulkija.
Pyörätien jatke - pyöräilijän on väistettävä vaikka kyseessä on suojatie.
KUKA SAATANAN MULKKU NÄITÄ LAKEJA TEKEE? :peetu: Jalankulkija saa lain mukaan hypätä suojatielle ihan koska vaan ja autoilijan on siinä tilanteessa vaikka ajettava ojaan ja kuoltava mutta väistettävä on, pyöräilijä on niin lainsuojaton kuin olla ja voi. Jostain syystä jalankulkija on kuningas tiellä jota jokaisen on kumarrettava - mukaanlukien ne koiraansa kymmenen metrin narun päässä tien toiselta puolelta kusettavat idiootit joilla ei ole aikomustakaan vetää pikku Fifiä takaisin sekä ne kolme rinnan lastenvaunuja työntävät elämäänsä kyllästyneet äidit jotka halveksuvasti tuijottavat pyöräilijää joka yrittää päästä ohi - mutta pyörällä liikkuja on suunnilleen rikollinen. Pitää vissiin seuraavassa ahtaassa paikassa hypätä pyörän päältä pois ja taluttaa juosten ohi kyynärpäätaktiikkaa surutta käyttäen, ja kokeilla samaa taktiikkaa myös kolmion takaa suojatielle tunkeviin autoilijoihin. Siinä onkin sitten kiva katsella kun Mersun etulokariin on integroitu 15 kiloa alumiinia juoksuvauhdista.
-
^^
Ei kai ny väistämissäännöt kovin hankalia voi olla. http://vesirajassa.blogspot.com/2010/08/kuvitettu-pikaopas-risteyspyorailyyn.html
:D
-
Tuollaisen projektin ostin:
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/581220_10150872491483486_678538485_9584881_1741698126_n.jpg)
70-luvulta oleva Kombi Maxi. Ruosteiden "eliminointia" ja maalauspuuhasteluja, lokareiden ehostamista ja mahdollisesti uusien renkaiden hankintaa. Tuo suuntaviiri miksikä kutsutaankaan, uusitaan, Anita -nimi otetaan pois, jonkun entisen omistajan lienee... Ja toki perinteitä noudattaen! On muuten toimiva, alkuperäinen lukko ja avainkin käytettävissä. Hakkaa uudet jopot sun muut vastaavat mennen tullen. :pomo:
-
mikä siinä pyörällä ajamisessa on niin vaikeeta??!! Pyörätiellä ajaessa kuljetaan kuin karjalauma ja kun soitan kelloa niin pää kääntyy, mikä v*ttu siinä että pää pyörii kun pössihavukalla ja yleensä koulukkaat tekee sitä. :knuppel2:
-
(http://personal.inet.fi/surf/tbymark/ib/1ib.jpg)
Tommosen ibriidon ostin 2 kuukautta sitten, ajettu nyt 700 kilsaa.
Akku kestää noin tunnin, työmatkaa on noin 24 kilsaa päivässä, akku 36 volttinen ei vielä loppunnut kesken. Talvitakki joutuu pitämään päällä vaiks olis +15 astetta lämintä, eli ei tule hiki. Ja kukaan ei vielä ole ohittannut minua. ;D
-
olipa kylmå keli ajaa pyörällä, tunturi platinum 300 :buck2:
-
(http://personal.inet.fi/surf/tbymark/ib/1ib.jpg)
Tommosen ibriidon ostin 2 kuukautta sitten, ajettu nyt 700 kilsaa.
Akku kestää noin tunnin, työmatkaa on noin 24 kilsaa päivässä, akku 36 volttinen ei vielä loppunnut kesken. Talvitakki joutuu pitämään päällä vaiks olis +15 astetta lämintä, eli ei tule hiki. Ja kukaan ei vielä ole ohittannut minua. ;D
Sähköpyöristä putoaa moottori pois pelistä reilun 20kmh vauhdissa joten aika hiljaa siellä ihmiset pyöräilee.
olipa kylmå keli ajaa pyörällä, tunturi platinum 300 :buck2:
Ei kai tällä hetkellä suomessa ole kylmä ajaa pyörällä? Eilen kävin lenkillä, +6 astetta ja kova tuuli. Ilman takkia tuli vetästyä 50km matka.
-
ajoin pienen lenkin kaksi tuntia sitten ja tuulta riittää, oli kylmä. :buck2:
-
Sähköpyöristä putoaa moottori pois pelistä reilun 20kmh vauhdissa joten aika hiljaa siellä ihmiset pyöräilee.
Ei kai tällä hetkellä suomessa ole kylmä ajaa pyörällä? Eilen kävin lenkillä, +6 astetta ja kova tuuli. Ilman takkia tuli vetästyä 50km matka.
Juu mutta turussa on paljon ylä ja alamäkee ja aina vastatuulta eli eli mun keskinopus on jotain 30 km/h. Ihan oikeasti näppärä vehje duuni matkoille, mutta paino, siis minun ei vähene odotetulla tavalla. Ilmoitan heti jos joku ajaa ohitse joskus, ja fillari merkin, moni on yrittännyt..........
-
Onko kukaan koskaan nähnyt sellaisia polkupyöriä missä on kaksi jalkavaihdetta? ???.
Olisi hämärä muistikuva että joskus olen ajanut sellaisella. Vaihtui vaihde kun pikkaisen polkaisi taaksepäin ja taas etiäppäin.
Edit: Ei ollu kuvitelmaa. Torpedo Duomatic on systeemin nimi :)
-
Onko kukaan koskaan nähnyt sellaisia polkupyöriä missä on kaksi jalkavaihdetta? ???.
Olisi hämärä muistikuva että joskus olen ajanut sellaisella. Vaihtui vaihde kun pikkaisen polkaisi taaksepäin ja taas etiäppäin.
Edit: Ei ollu kuvitelmaa. Torpedo Duomatic on systeemin nimi :)
<<<<<<< oli hauska menopeli
-
Pitäisi saada kaupunkihybridiin hyvä sisäkumi ostettua, entinen puhkesi.
Ulkorenkaan koko on renkaan kyljestä tihrustettuna jotenkin näin: 42 - 622 - 28 * 1 (5/3). Saakohan ihan Prismasta kelpo kumia tuolla tiedolla?
Ja kuinka paljon paineita näissä uskaltaa pitää, olen Bilteman mittarin mukaan laittanut sellaista 6...8 bar ja eturengas puhkesi täytössä siis pari viikkoa sitten :D
Tällainen vissiin pitäisi toimia, jos tuo merkintä 32/47 tarkoittaa itse asiassa 32-47....?
http://www.prisma.fi/market/prisma?a_Visit:tuote=70a406qt2ka98hla&kategoriaTunniste=Polkupy%C3%B6rRenkaat&path=SPORT%2FPy%C3%B6r%C3%A4ily%2FPolkupy%C3%B6rRenkaat&osuuskauppa=ARINA&pageName=Main
-
Pitäisi saada kaupunkihybridiin hyvä sisäkumi ostettua, entinen puhkesi.
Ulkorenkaan koko on renkaan kyljestä tihrustettuna jotenkin näin: 42 - 622 - 28 * 1 (5/3). Saakohan ihan Prismasta kelpo kumia tuolla tiedolla?
Ja kuinka paljon paineita näissä uskaltaa pitää, olen Bilteman mittarin mukaan laittanut sellaista 6...8 bar ja eturengas puhkesi täytössä siis pari viikkoa sitten :D
Tällainen vissiin pitäisi toimia, jos tuo merkintä 32/47 tarkoittaa itse asiassa 32-47....?
http://www.prisma.fi/market/prisma?a_Visit:tuote=70a406qt2ka98hla&kategoriaTunniste=Polkupy%C3%B6rRenkaat&path=SPORT%2FPy%C3%B6r%C3%A4ily%2FPolkupy%C3%B6rRenkaat&osuuskauppa=ARINA&pageName=Main
Pitäisi noilla tiedoilla sisuskumi löytyä. Aika kovaa painetta oot pitäny. :) Itsellä oli viime kesänä vastaavan kokoisessa kumissa 3-4bar painetta.
-
Titaanirunkojen valmistusta Moskovassa:
http://englishrussia.com/2012/05/16/production-of-titanic-bicycle-frames/ (http://englishrussia.com/2012/05/16/production-of-titanic-bicycle-frames/)
-
Minkäslaisilla harjoituskilpapyörillä jengi ajelee ? Itselläni kipuraja huitelee noin 1000€:n nurkilla. Sillä saa jo harkkarin, jossa on hiilikuituinen etuhaarukka. Vähentääkö tuo hiilikuituinen etuhaarukka oleellisesti noita "asvalttitärinöitä"? Itsellä oli aikonaan hyvä Cressu ( Cresent ) alumiinirungolla ja -etuhaarukalla. Ei ole kokemusta tuosta hiilarihaarukasta. Tenavat on sen verran jo kasvanut, että alkaa olla aikaa taas omillekin harrastuksille, mutta tuo tylsä hölkkäily maantiellä ei enää kiinnosta ja ajattelin taas alkaa pyöräilemään.
Minkälainen merkki harkkarina on esim tuo Madison ?
-
Minkäslaisilla harjoituskilpapyörillä jengi ajelee ? Itselläni kipuraja huitelee noin 1000€:n nurkilla. Sillä saa jo harkkarin, jossa on hiilikuituinen etuhaarukka. Vähentääkö tuo hiilikuituinen etuhaarukka oleellisesti noita "asvalttitärinöitä"? Itsellä oli aikonaan hyvä Cressu ( Cresent ) alumiinirungolla ja -etuhaarukalla. Ei ole kokemusta tuosta hiilarihaarukasta. Tenavat on sen verran jo kasvanut, että alkaa olla aikaa taas omillekin harrastuksille, mutta tuo tylsä hölkkäily maantiellä ei enää kiinnosta ja ajattelin taas alkaa pyöräilemään.
Minkälainen merkki harkkarina on esim tuo Madison ?
Tuossa omassa on hiilari etuhaarukka. Se vähentää värinöitä kummasti.
Itse todennäköisesti seuraavan pyörän laitan Canyon (http://www.canyon.com/_en/) merkkisenä. 995€ maksavassa fillarissa on Shimanon 105 osat tai 1200 maksavassa maantiepyörässä Shimano ultegra osat.
-
Juu mutta turussa on paljon ylä ja alamäkee ja aina vastatuulta eli eli mun keskinopus on jotain 30 km/h. Ihan oikeasti näppärä vehje duuni matkoille, mutta paino, siis minun ei vähene odotetulla tavalla. Ilmoitan heti jos joku ajaa ohitse joskus, ja fillari merkin, moni on yrittännyt..........
Jos sulla on keskinopeus 30 niin ei paljoa tuo s-moottori auta kun se on noilla nopeuksilla pois päältä. Eli kannattaisi laittaa kunnon kevyt fillari. 30 on aika hyvä vauhti varsinkin kaupunkialueella. Itsellä ei ole vielä koskaan koko lenkillä noussu keskinopeus yli 30kmh.
-
Itsellä ei ole vielä koskaan koko lenkillä noussu keskinopeus yli 30kmh.
Kovin mihin olen itse päässyt oli 27,7 km/h ja siinä tuli urheiltua vajaa 13 km niin paljon kuin kuskista ja pyörästä lähti, kotiin päästessä suoraan suihkuun happea ottamaan vaikka kunto on sitä luokkaa että joskus tulee kiusattua mopoja maastopyörällä. Jos tuollaisella selkä suorana ajettavalla mammamallilla repii yli kolmenkympin keskinopeuksia niin kannattaa ottaa välittömästi puhelu vaikkapa Astanan pyöräilytalliin ja alkaa tienata miljoonia Eurooppaa pyörällä kiertäen koska se moottori ei tosiaan avusta kuin sinne reiluun kahdenkympin vauhtiin. Ellei vehjettä ole viritetty jolloin se on laiton sähkömopo, tai kirjoittaja trollaa muuten vaan.
-
Aikoinaan tuli säännöllisesti pyöräiltyä töihin 12,5km, sain pidettyä 32-33km/h keskinopeuden, tämä onnistui molempiin suuntiin.
Tämän työmatkapyöräilyn vaikutuksesta, vaimo valitti että jalat alkaa olla suhteettoman kokoiset yläkroppaan nähden.
Useampi vuosi myöhemmin, kokeilin saman reitin n.0,5km lyhyempänä, en onnistunut enään rikkomaan 30km/h keskinopeutta.
pyöränä oli tunturi Kayapo 26" maastopyörä. Mittari tarkasti kaliproitu eturenkaan kanssa.
-
onko kukaan muu laittanut hybridipyörään triatlon tankoa? omasta löytyy ei tarvitse pystyssä aina ajella. :idiot2:
-
Kovin mihin olen itse päässyt oli 27,7 km/h ja siinä tuli urheiltua vajaa 13 km niin paljon kuin kuskista ja pyörästä lähti, kotiin päästessä suoraan suihkuun happea ottamaan vaikka kunto on sitä luokkaa että joskus tulee kiusattua mopoja maastopyörällä. Jos tuollaisella selkä suorana ajettavalla mammamallilla repii yli kolmenkympin keskinopeuksia niin kannattaa ottaa välittömästi puhelu vaikkapa Astanan pyöräilytalliin ja alkaa tienata miljoonia Eurooppaa pyörällä kiertäen koska se moottori ei tosiaan avusta kuin sinne reiluun kahdenkympin vauhtiin. Ellei vehjettä ole viritetty jolloin se on laiton sähkömopo, tai kirjoittaja trollaa muuten vaan.
Itse pääsin eilen 35km lenkillä 29kmh keskivauhtiin. Tuolla lenkillä on mukavia nousuja. KOrkein yksittäinen mäki taitaa olla luokkaa 20m. Toisaalta samat mäet tullaan myös alaskin. Eilen täysin nolla tuuli kelillä tuossa mäessä alas tullessa katsoin mittarista niin huiput oli 57kmh. Tuolla asfaltilla ei uskalla lujempaa ajaa, mutta vaihteita jäi vielä käyttämättä eli sopivassa tuulessa hyvällä asfaltilla reisissä riittää voimaa 60 rikkomiseen.
Viime kesänä sain 17km työmatkan vetästyä Oulun keskustan läpi 33kmh keskivauhdilla kun sattui sopivat tuuli olosuhteet. Välillä pelotti kyllä ihan p*rkeleesti kun yhteenkin vilkkaaseen valoristeykseen tultiin reilua 40 vauhtia. Valoristeykset kuitenkin pudottaa tuota keskivauhtia todella helposti joten suorilla saakin sitten veivata urakalla.
Itellä on sigma-mittari konffattu säkällä aika tarkaksi. GPS:än mittaukseen tulee heittoa 50km matkalla n. 500m. Toisaalta kun tuo GPS:kään ei ole ihan tarkka. Sama n. 6km juoksulenkki vaihtelee 6.3 ja 5.8km välillä.
-
onko kukaan muu laittanut hybridipyörään triatlon tankoa? omasta löytyy ei tarvitse pystyssä aina ajella. :idiot2:
Kyllähän noita silloin tällöin näkee. Tenniskyynerpään omaavalle suoralla tangolla pitkään ajaminen on aika tuskasta, mutta oon kyllä tykästyny pukinsarviin siinämäärin etten muunlaisella taida pyörää enää ostaa. :)
-
Kyllähän noita silloin tällöin näkee. Tenniskyynerpään omaavalle suoralla tangolla pitkään ajaminen on aika tuskasta, mutta oon kyllä tykästyny pukinsarviin siinämäärin etten muunlaisella taida pyörää enää ostaa. :)
hyvä etten ole ainoa. Ethän ole sotkenut triatlon tankoa ja pukinsarvia keskenään, eroa kuin yöllä ja päivällä?
-
Mulla on triathlontanko pukinsarvien lisäksi, tuo ajomukavuutta ja polkutehoakin lisää kun painopiste siirtyy penkiltä vähän edemmäs.
-
Itse pääsin eilen 35km lenkillä 29kmh keskivauhtiin. [...] Viime kesänä sain 17km työmatkan vetästyä Oulun keskustan läpi 33kmh keskivauhdilla kun sattui sopivat tuuli olosuhteet. Välillä pelotti kyllä ihan p*rkeleesti kun yhteenkin vilkkaaseen valoristeykseen tultiin reilua 40 vauhtia. Valoristeykset kuitenkin pudottaa tuota keskivauhtia todella helposti joten suorilla saakin sitten veivata urakalla.
En minä noita epäilekään, mutta sinä muistaakseni ajatkin käyräsarvista kapearenkaista joka on jo lähtökohtaisesti huomattavasti nopeampi ja silti "vain" 33 km/h sopivaan tuuleen. Ja tuo "vain " ei ole vähättelyä mutta se pistää mainitun 30 km/h ilman hikoilua todella erikoiseen valoon koska kuten sanot, siinä saa paahtaa tosissaan että keskinopeus säilyy. Itselläkin on yleensä normaali matkavauhti sitä jotain 30-35 km/h tuulesta riippuen mutta siinä ei pitkää ylämäkeä tarvita että keskinopeus putoaa alle 30 ja sen palauttamiseksi on tehtävä tosissaan töitä. Joskus olisi ihan jännää lainata jostain maantiepyörä lukkopolkimilla että näkisi paljonko se tuo lisää nopeutta verrattuna maasturiin fläteillä, voi olla että sen jälkeen menisi itselläkin 30 rikki.
-
En minä noita epäilekään, mutta sinä muistaakseni ajatkin käyräsarvista kapearenkaista joka on jo lähtökohtaisesti huomattavasti nopeampi ja silti "vain" 33 km/h sopivaan tuuleen. Ja tuo "vain " ei ole vähättelyä mutta se pistää mainitun 30 km/h ilman hikoilua todella erikoiseen valoon koska kuten sanot, siinä saa paahtaa tosissaan että keskinopeus säilyy. Itselläkin on yleensä normaali matkavauhti sitä jotain 30-35 km/h tuulesta riippuen mutta siinä ei pitkää ylämäkeä tarvita että keskinopeus putoaa alle 30 ja sen palauttamiseksi on tehtävä tosissaan töitä. Joskus olisi ihan jännää lainata jostain maantiepyörä lukkopolkimilla että näkisi paljonko se tuo lisää nopeutta verrattuna maasturiin fläteillä, voi olla että sen jälkeen menisi itselläkin 30 rikki.
Tuo oma 33 tuli ajettua Z-biken hybridillä. Viime kesänä jalat oli paremmassa kunnossa pyöräilyä ajatellen. Silloin ajoin joka päivä 17km suuntaansa töihin. Tänä vuonna käyny vain 3 kertaa viikossa vetämässä 30-50km lenkkejä ja välipäivinä salilla jossa tulee myös tehtyä kovia jalkatreenejä ja muuten tuntuu lenkeillä vauhdissa :(.
Tälle kaudelle tuli hommattua käyräsarvinen fillari. Itsellä nykyisessä fillarissa lukkopolimet nosti 3 kmh keskinopeutta. Talvella paljaallakin asfaltilla tuolla samalla pätkällä mitä nytkin ajanu, keskinopeus oli 23-24kmh. Kun tarkeni vaihtaa pyöräilykenkiin ne pomppasi sinne 26-27 tienoille. Kun vaihdoin 35mm leveästä välikelin Contista 25mm leveään asfalttirenkaaseen niin nopeus kasvoi yhdellä. Nyt ei enää vastatuuli tapa niin vauhtia kun ei tarvi olla takkia päällä, mutta kylmempinä aikoina takki toimii melkoisena purjeena. Sports trackerin käyriä katsonu että menee helposti 10km pätkäkin yli 30 keskivauhtia, mutta varsinkin alussa menee helposti se 10km ennen kuin jalat vertyy. Lisäksi ylämäet tappaa itsellä sitä vauhtia liikaa.
Löytyi Trekin arkistojen kätköistä speksi lista tuosta omasta ylivuotisesta fillarista :)
http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2010/archive/portland (http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/2010/archive/portland)
-
Jossain vaiheessa käytin lukkopolkimia, mutta minulla ne ei keskinopeutta parantaneet. Omalla kohdalla huomasin olisi pitänyt opetella polkemis tekniikaa jotta saisi hyödynnettyä, piti ajatuksen kanssa polkea jotta osasi vedättää polkimia ylöspäin.
Parhaan max nopeuden sain jyrkään alamäkeen 78km/h, ehkä olisi mennyt kovempaa mutta maastopyörän välitykset loppu, 42 eturatas turhan pieni.
Pyörä tuntu ettei paljon ollut tienpinnassa kiinni ja muutamaa sivuteitä sai pelätä ettei tule autoa eteen.
Pyörässäni ollut mittari oli siitä hyvä kun kaikki tieto tallentui muistiin ja niitä pystyin tarkastelemaan jälkeen päin.
No, kaveri kerto ajaneensa Espanjassa harjoituksissa 100km/h maantiepyörällä, päälajina ajoi kilpaa maastopyörällä.
-
No nii, eka kerta pyöräl töis.
On toi nii älyvapaata hommaa tälläisen nörtin kannalta ainakin. :idiot2: Meinas henki ja happi loppua parikin kertaa. :buck2:
12.5km matka, kesti sen 42min. Keskinopeus ~18km/h ja huiput ~59km/h
Raisionlahdelta -> Turun keskustan toisel puolel on tuo matka.
Liikennevaloja, loivaa ylämäkeä on jonkin verran matkalla ja ylämäissä 'kone' hyytyy :2funny: joten tuo keskinopeus ei siksikään kovin häävi ole.
Tosin ei takapuoli puutunut ja ois jaksanut vielä muutaman kilometrin polkeakin. O0 Loppuis tuo siitepölyn lentäminen niin henkikin kulkis paremmin. :tickedoff:
PS. Hieman oli reittikin hakusessa mut kyl tuon 35min tai alle polkee helpostikin, jos valot osuu kohdille.
-
No nii, eka kerta pyöräl töis.
On toi nii älyvapaata hommaa tälläisen nörtin kannalta ainakin. :idiot2: Meinas henki ja happi loppua parikin kertaa. :buck2:
12.5km matka, kesti sen 42min. Keskinopeus ~18km/h ja huiput ~59km/h
Raisionlahdelta -> Turun keskustan toisel puolel on tuo matka.
Liikennevaloja, loivaa ylämäkeä on jonkin verran matkalla ja ylämäissä 'kone' hyytyy :2funny: joten tuo keskinopeus ei siksikään kovin häävi ole.
Tosin ei takapuoli puutunut ja ois jaksanut vielä muutaman kilometrin polkeakin. O0 Loppuis tuo siitepölyn lentäminen niin henkikin kulkis paremmin. :tickedoff:
Aika hyvin oot saanu huippuja kelattua. Itsellä ei ole ennätys kuin 57kmh, huipuissa siis :).
Eilen tuli käytyä vetäsemässä n. 50km lenkki keskinopeudella 29,6kmh. Vähän meinas tuuli hyydyttää kun välillä tuuli suoraan edestä sen 5m/s nopeudella. Vähän meinaa vielä jaloissa tuntua, mutta sehän on hyvä juttu vain :). Tänään voikin mennä salille vetämään jalkatreeniä :idiot2:
-
Pitäisi noilla tiedoilla sisuskumi löytyä. Aika kovaa painetta oot pitäny. :) Itsellä oli viime kesänä vastaavan kokoisessa kumissa 3-4bar painetta.
Hyvin löytyi Primasta, oikein Continentalit tosiaan nyt sisäkumina ;)
Laitoin vain 5 bar painetta nyt, ulkorenkaassa lukee 3,5bar...5,9 bar. Pitäisi kyllä katsoa paineet joskus huoltamolla eikä vain bilteman pumpulla kotona.
-
Tulihan se 30 rikottua keskinopeudessa. Suurin vika itsellä että normi matkavauhti on liian hidas. Jalat kestää vetää kovempaa, mutta jos ei mieti sitä ajamista niin nopeus laskee sen pari kilsaa.
-
Lukkopolkimista sen verran mitä niistä on omakohtaista kokemusta.
vaikka itse en polkemistekniikan takia täysin pystynyt hyödyntää niitä, se hyvä puoli niissä on että jalat pysyy koko polkemisen ajan oikeassa kohtaa eikä töyssyissäkään pääse pomppaamaan polkimelta pois.
Ja keulia ei lukkopolkimilla kannata, kerran selällään asfaltilla kun ei jalat irronneet polkimelta. Onneksi ei käynyt :buck2: vaan pyörähti pehmeästi.
-
Joo ja lukkopolkimet ei oo kovin kätevät jos on jalkajarru pyörässä.. mulla oli joskus penskana. Ei oo vaikea arvata miten käy ku tulee äkkipysäys.. :D
-
Yksi kunnossa oleva pyörä myyty hyvään kotiin... ja yksi totaalinen raato saatu tilalle. Mitenkähän tässä taas näin kävi kun tarkoitus oli tyhjentää varastoa. :facepalm:
(http://rtl.1g.fi/puhelimesta/DSC_0103.jpg)
-
Aika hyvin oot saanu huippuja kelattua. Itsellä ei ole ennätys kuin 57kmh, huipuissa siis :).
Eilen tuli käytyä vetäsemässä n. 50km lenkki keskinopeudella 29,6kmh. Vähän meinas tuuli hyydyttää kun välillä tuuli suoraan edestä sen 5m/s nopeudella. Vähän meinaa vielä jaloissa tuntua, mutta sehän on hyvä juttu vain :). Tänään voikin mennä salille vetämään jalkatreeniä :idiot2:
Jotain tuota luokkaa mullaki oli huiput ku testasin muutama vuosi sitte Vennivaaran mäessä täällä Rovaniemellä. Hampaat irvessä ja peräsuoli ulkona hankasin ja yritin rikkoa 60, loivassa mutkassa julman kokonen hirvi keskellä tietä ja tuli läheltäpiti tilanne. Olis siinä ollu onnettomuustutkijoilla ihmettelemistä ku olisivat leikannu jätkää ja Specializedia sorkkaeläimen kylestä ??? .
-
jeee
polkupyörätopikki :)
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/313448_2382841883933_365448827_n.jpg)
kohta 300km takana kuvan hussella. mallia 1930-1939, kuitenkin ennen sotia.
latolöytö jonka kunnostin, etu ja takanapa vaihtu 26->28" ja ovat mallia shimano.
molempina renkaina hakkapelitan nastakumit, kun pyörä jokapäiväisessä käytössä talvisinkin.
suunnittelin ostaa sateenkaarenväristä pyykkinarua ja pinnoittaa hamesuojan takarenkaaseen jahka 300km tulee täyteen.
lisäksi takakurakaaressa on jo valkoinen "hännänpää" ja heijastin on jo valmis, mutta puuttuu.
normityöpäiväpolkemisella 14-19kmh keskinopeus ja ennätys on vissii piirua vajaa 40kmh 70v vanhalla mummiksella :D
-
normityöpäiväpolkemisella 14-19kmh keskinopeus ja ennätys on vissii piirua vajaa 40kmh 70v vanhalla mummiksella :D
Itsellä ennätys mummiksella on jossain 80kmh kieppeillä. Tämä tapahtui 16 vuotiaana koulumatkalla useasti kaverin auttaessa mopolla. :idiot2:
-
Itse joskus muutama vuosi sitten kunnostin semmoisen vanhan mummopyörän alusta loppuun, mutta saakeli ryövärit vei mankelin parempiin suojiin.. sitten ostin tälläisen focuksen :
(http://i8.aijaa.com/b/00737/10322630.jpg) (http://aijaa.com/0073710322630)
pari runkoa olen hakenut takuuseen uusia, kun välillä tultu hypystä tasaselle alas ja elopainoa reilu satakiloa :2funny:
pari tonnia olen itse sioittanut tuohon makeliin
keula jarrut ja vanteet on vaihdettu omaan laskuun vahvempiin ja kevyempiin
takajarrun ilmaus ja uudet polkimet olisi seuraavana listalla
-
Perhana, kun tekisi mieli maantiepyörää... :idiot2:
-
Multa saat halvalla.. kuvia ku selaat topicia taaksepäin :D
-
Perhana, kun tekisi mieli maantiepyörää... :idiot2:
Siitä lähtis aika hyvillä osilla:
http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=2500 (http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=2500)
-
Multa saat halvalla.. kuvia ku selaat topicia taaksepäin :D
;D
-
Siitä lähtis aika hyvillä osilla:
http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=2500 (http://www.canyon.com/_en/roadbikes/bike.html?b=2500)
speksit näyttäisi hyvältä, harmi kun juuri nyt ei vain ole rahaa... :-[
-
speksit näyttäisi hyvältä, harmi kun juuri nyt ei vain ole rahaa... :-[
Noissa on oikeinkin hyvät speksit varsinkin hintaan nähden. Noilla osilla Trek tai vastaava maksaisi tonnin enemmän. Itse miettiny jos vuoden päästä jonkun tuommoisen investoisin.
-
Onneksi ei itellä tartte laittaa kauheita summia rahaa polkupyörään :D Appiukolta sain vanhan nopsan jossa on 2-vaihetta ja neki vaihetaan polkimella :D Hyvin pääsee ja tarvittaessa jopa lujaaki :D Keväällä rasvasin joka paikan hyvin niin nyt liikkuu melkein itestään :D
Välillä oon vanhoja pyöränraatoja rempannu hyvään kuntoon ja myyny. Aina siinä muutaman kympin on voittoa tehny ku pyörät oon kuiten saanu ilmaseksi niin rahaa menee vain osiin :D
-
uh, tänään ekan kerran ajettu töihin ja takaisin, 20,5km per sivu, jalat on tulessa ja mies puhki. tästä on hyvä jatkaa, kun jaksaa... ;D
-
Aika paljon kengät vaikutti. Samalla n. 30km pätkällä keskinopeus nousi n. 3-4km/h kun sai jalat kiinni polkimiin. Tavoite olis tuolla mäkisellä pätkällä saada keskinopeus kesällä päälle 30km/h:n. Tasaisella menee jo nyt lähelle.
Pari kertaa on jo lenkin keskinopeus jääny 30 päälle. Ekan kerran taisi jäädä 52km lenkillä, tänään reilu 40km lenkillä jäi myös. Pitkään näiden välissä pyöri 29.5kmh tuntumassa, ennen kuin huomasin että oli kumeista päässy ilmaa harakoille.
Vaatimattomia vain nuo omat lenkit, työkaveri rykäs viime viikonloppuna reilussa 30h ajassa 609km lenkin. :o
-
Millä tasolla on ollut keskisyke tuollaisella 30 km/h lenkillä? :)
-
Millä tasolla on ollut keskisyke tuollaisella 30 km/h lenkillä? :)
Ei mitään hajua, ei ole ollut mittaria mukana ;D. Paikka paikoin mäissä hengästyy, mutta muuten ei siitä ole pelkoa. Talvella lenkeillä pyöri keskisyke niinkin alhaalla kuin 135 paikkeilla, tottakai silloin nopeudetkin oli ihan toista. Olisiko ehkä kympillä noussu tuosta. Maksimit taitaa olla jossain päälle 170. Pitäis hommata Sports trackerin sykevyö niin saisi samalle aika-akselille matkan, nopeuden ja sykkeen.
-
Tänään ajettu ensin töihin 3,2 km, sitten ruokatunnilla rengasmatka Autosalpaan 5,5 km, kotimatka naapurikaupungin urheiluliikkeen kautta 15,0 km ja äsken käytiin vielä kaverin kanssa heittämässä kevyt 19,7 km iltalenkki. Keskinopeudet kaikissa vedoissa 25 ja 27 km/h välillä, kyllä maastopyörälläkin pääsee vaikka muotipoliisit yleensä yrittää muuta väittää.
-
Ei menny vielä 60km rikki lenkin pituudessa, mutta huipuissa sain rikottua 60kmh. Vielä jäi yksi ratas käyttämättä takapakasta, mutta reisissä ei ole paljoa enempään paukkuja.
-
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/527676_4158090551774_1977671240_n.jpg)
tuollasen rääpäsin töissä tänään ku en ostaakkaan raaskinnu ja onha tuo ny ostettua hienompi, eli bmx sopiva etuhaarukka johon käytettiin vanhan maastopyörän etuhaarukkaa taivutuksen ja laakeriputken osalta. loput on haponkestävää ja tig hitsasin saumat.
-
Jaha, kalustopäivitystä pukkaa. Varoituksen uhallakin mainostan että tässäkin topicissa nähty oranssikuvoinen Rockhopper on Kierrätyskeskuksessa myytävänä jos joku sen haluaa.
-
kyllä maastopyörälläkin pääsee vaikka muotipoliisit yleensä yrittää muuta väittää.
Mimmoset renkaat sulla siinä on
-
Schwalbe Marathon Supremet koossa 26x2.0 ja reilu neljä baria paineita, tuollaiset kevyet semislicksithän nuo on. Teki mieli itkeä kun maksoin ne mutta muuttui äkkiä hymyksi korvasta korvaan kun pääsi asvaltille kokeilemaan. Tänään taas lenkille illalla jos kiinnostaa katsoa livenä...
-
Schwalbe Marathon Supremet
Taidan mäkin hakea tommoset, ennen kuin alkaa ostelemaan uutta pyörää...
-
Voin kyllä varauksetta suositella koska ajamisen kannalta niistä ei ole vielä heikkoa kohtaa löytynyt. Kevyet mutta kestävät, leveät mutta rullaavat, ja vaikka paineita laittaa sen pitkälle yli neljän barin niin mukavuus säilyy silti. Ainoa vika on että ne maksaa sellaista noin 60 euroa kappaleelta. :buck2:
Mutta mitäpä sitä ei harrastuksen eteen tekisi, nyt myynnissä olevan pyörän tilalle on jo tilattu uusi parempi (ja kalliimpi) ja talvirenkaat tulee sitten olemaan jotain ihan muuta kuin mikään tähän asti nähty.
-
Tänään päätin vetää lenkin just kasaamallani dirtti pyörällä
(http://img11.imageshack.us/img11/445/dscn3848j.jpg)
24,5km meni ja kyllä oli rankkaa, mukavaahan tuollanen olisi jos olisi asiaan kuuluva pyörä.
-
comanche, missä päin kävit vetelee?
-
Täältä Jäniksenlinnasta Järvenpään suuntaan vanhan hämeentien kautta, sitten monsantien kautta vanhankyläntielle. Siwan jälkeen Jokelantietä takaisin.
-
Myin tänään minulla vain kaksi kuukautta olleen 2012 mallisen Specialized Rockhopperin pitovaikeuksien vuoksi. :-\
Pitovaikeuden aiheutti korvaajaksi pari viikkoa sitten tilattu Rockhopper Expert jonka kävin reilua tuntia myöhemmin lunastamassa pois. *taavih->
-
Moro !
Jos jollakulla on ylimääräisenä harjoituskilpapyörä nurkissa tai jollain kaverilla, niin tarjouksia voi esittäää meikäläiselle privalla. Meikäläinen on 188cm pitkä, joten ihan "pikkupyöriä" ei kannata ehdottaa. Spekeseistä sen verran, jotta hiilarietuhaarukka olis mukava, vaihteiston pitää olla toimiva ja plussaa on pyörän muuten siisti ulkonäkö. Uusia vilkuilen tässä samalla, mutta hyväkuntoiset käytetytkään ei ole poissuljettu, mutta hinta/laatu-suhteen pitää olla tietenkin kohdallaan.
Tarjoukset+kuvat privalla.
-
Jää omat lenkit vähän vaatimattomiksi. Kaveri oli polkaissut Oulusta Hesaan. 689km ja vajaa 25 tuntia. :o
-
On aikamoinen veto kyllä, itse ajoin pari viikkoa sitten Kouvolasta Lappeenrantaan 114 km ja ajoaika oli viisi tuntia. Hyvä esimerkki siitä miksi Google Mapsiin tai edes GT-karttaan ei pidä luottaa, kartta sanoi "muu päällystetty tie" ja tosiasiassa siellä oli sellaista "pyöränura, puolen metrin kaistale puolen metrin heinää, pyöränura" hiekkahirvitystä joka oli kaiken lisäksi viisi senttiä syvällä nimismiehenkiharalla ja profiililtaan sellaista että ensin mennään jumalattomaan alamäkeen 50 km/h, sitten on sata metriä tasaista ja sitten noustaan vastaava mäki taas ylös jotta päästään seuraavan sadan metrin päässä ottamaan uusiksi. Todellakin ihmetyttää että mihin ne meidän autoverorahat menee koska teiden parannukseen ne ei ainakaan näytä siirtyvän.
Mutta tänään kävin hakemassa (taas yhdet) renkaat postista. Schwalbe Ice Spiker Pro koossa 26x2.1, jos noilla vielä talvella rypee niin menee täysin omiin nimiin koska kaluston syyttäminen on aika lailla mahdotonta. Kesäksi on nyt 26x2.0 Schwalbe Marathon Supremet asvalttiajoihin ja 26x2.1 Specialized Ground Controlit metsärytistelyyn, talveksi nuo Ice Spiker Prot niille päiville kun luontoäiti trollaa kunnolla ja 26x2.0 Specialized The Captainit lumikelille. Kaksi Specializedin pyörää ja kahdet kiekot joille neljät renkaat... mopo meni jo...
-
Jää omat lenkit vähän vaatimattomiksi. Kaveri oli polkaissut Oulusta Hesaan. 689km ja vajaa 25 tuntia. :o
helppohan se on alamäkeen.. kato vaik kartasta ;D
sori OT
-
Nyt pitäisi saada pyörä!!!
Mulla oli sellainen (ihan asiallinen) MTB joskus ööö... 80-luvun lopussa, myin sen v.-93 ::)
Nyt, kun olen opettanut tytärtä pyöräilemään, mulle iski armoton fillarikuume :(
Olen katsellut Huuto.netistä ja Tori.fistä käytettyjä, HALPOJA, fillareita... vaatimukset:
-edullinen
-ATB (tai MTB)
-edullinen
-sijainti Uusimaa
-edullinen
-sellainen kunto, ettei tarvitsisi heti vaihtaa kaikkia osia ???
-edullinen
Olen 177cm, eli "sopivalla" runkokoolla varustettu pitäisi olla.
Jaa, mikä tässä (etsimisessä) on ongelmana? En tiedä noiden fillareiden merkeistä yhtään mitään... voi olla,
että sivuutan "hyvän" pyörän ja innostun "täydestä p*skasta" :buck2:
Eli, paitsi että mulle saa tarjota sopivaa munamankelia, toivoisin asiantuntijoita vilkaisemaan käytettyjen
tarjontaa ja ystävällisesti vinkkaamaan mielenkiintoisista yksilöistä... P> kiitos.
Mainitsinko jo, että pyörän tulisi olla edullinen? Tuo vaatimus voidaan unohtaa, mikäli pyörä on HALPA :pomo:
JL
-
helppohan se on alamäkeen.. kato vaik kartasta ;D
sori OT
Sama kaveri ajeli kuukausi takaperin Oulusta Kuusamoon ja mutkia pitkin takas. Tiitä tuli 600km matkaa ja se oli ylöspäin ;).
Itse kävin tänään Motonetissä etsimässä satulan alle laukkua, Oulun liikkeessä olis pitänyt olla yks. Samalla katselin sisuskumeja varalle. ei vain ollu presta venttiilillä olevia :(. Pakko käydä fillari liikkeestä nuo hakemassa. Ei uskalla kovin kauas kotoa lähteä jos ei ole tarvikkeita mukana jos kumi puhkeaa.
-
Pakko käydä fillari liikkeestä nuo hakemassa. Ei uskalla kovin kauas kotoa lähteä jos ei ole tarvikkeita mukana jos kumi puhkeaa.
Satulalaukku ja varakumeja haettu Suvalalta. Uskalsi tänään käydä kauempana kotoa. Jalat on vähän voimattomat 90km jälkeen, viimeiset 35km puuskaiseen vastatuuleen :-\
-
Tuossa on teille huippunopeuksia havitteleville vinkkiä:
http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=96557&c=11&o=s
;D ;D
-
Tuossa on teille huippunopeuksia havitteleville vinkkiä:
http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=96557&c=11&o=s
;D ;D
Joskus pitäis päästä imuun kokeilemaan :)
-
Onko täällä väellä kokemuksia polkupyörien kuskaamisesta autolla, katolla tai perässä? Paljonko lisää kulutusta?
Vähän kutittaisi hankkia tuollainen vetokoukkuun kiinnitettävä teline, kun onhan se vaan kätevää monasti reissukohteissa pyöräillä kuin kävellä, ellei nyt ihan kaupunkikeskustoihin aina mene.
Tämän kesän reissulla kun huomasin, että noin puolella autoissa oli mukana pyörät :)
(http://www.bmw.fi/_common/shared/owners/accessories/transport/teaser/standard/bicycle_holder_trailor_2_bikes_layer.jpg)
-
Minusta kulutus ei ole muuttunut kuin vaihtelun rajoissa pyörät telineessä... me matkattiin ennen muinoin boxi katolla ja pyörät telineessä pohjoseen ja kulutus nousi normaalista desillä noilla matkoilla... autona tosin toyota mutta ei se muutu merkeissä miksikään minusta... kispa niin ilmava rakenteeltaan vaikka onkin poikittain perässä...
-
kispa niin ilmava rakenteeltaan vaikka onkin poikittain perässä...
Kyllä niiden ilmanvastus olisi aika tajuton jos löisit ne katolle poikittain, erityisesti kiekot pinnoineen aiheuttaa mielettömän vastuksen eikä runkokaan sivusuunnassa mikään aerodynaaminen keksintö ole. Auton perässä vaan on muutenkin niin iso turbulenttinen alue että ne matkustaa iloisesti siinä pyörteessä eikä kokonaisvastus juurikaan muutu.
-
Onko täällä väellä kokemuksia polkupyörien kuskaamisesta autolla, katolla tai perässä? Paljonko lisää kulutusta?
Vähän kutittaisi hankkia tuollainen vetokoukkuun kiinnitettävä teline, kun onhan se vaan kätevää monasti reissukohteissa pyöräillä kuin kävellä, ellei nyt ihan kaupunkikeskustoihin aina mene.
Tämän kesän reissulla kun huomasin, että noin puolella autoissa oli mukana pyörät :)
(http://www.bmw.fi/_common/shared/owners/accessories/transport/teaser/standard/bicycle_holder_trailor_2_bikes_layer.jpg)
Kuvan teline olis kyllä hieno. Taitaa vain maksaa enemmän kuin katolle tulevat telineet. Itse oon fillaria roudannu parin kympin telineessä vetokoukussa :). Kulutuseroa en ole mitannu. Sen verran siellä kuitenkin turbulenssia ole että pikakiinnikkeiset lokarit oon ottanu irti, sen verran ne heinu satasen vauhdissa.
-
Kuvan teline olis kyllä hieno. Taitaa vain maksaa enemmän kuin katolle tulevat telineet. Itse oon fillaria roudannu parin kympin telineessä vetokoukussa :). Kulutuseroa en ole mitannu. Sen verran siellä kuitenkin turbulenssia ole että pikakiinnikkeiset lokarit oon ottanu irti, sen verran ne heinu satasen vauhdissa.
Täytyypä kysyä liikkeestä, tuo on siis alkuperäinen BMW-lisävaruste, eli on hyvä ja sopii, mutta varmaan on hintaakin :D
Noh, syksy ja talvi tulee, joten saa nähdä ehtiikö innostus laantua ennen toimintaa.
-
Täytyypä kysyä liikkeestä, tuo on siis alkuperäinen BMW-lisävaruste, eli on hyvä ja sopii, mutta varmaan on hintaakin :D
Noh, syksy ja talvi tulee, joten saa nähdä ehtiikö innostus laantua ennen toimintaa.
Tais muuten olla uusimmassa Moottori-lehdessä noiden pyörätelineiden vertailua. Siinä oli katolle tulevia malleja sekä vetokoukkuun kiinnitettäviä.
-
Tais muuten olla uusimmassa Moottori-lehdessä noiden pyörätelineiden vertailua. Siinä oli katolle tulevia malleja sekä vetokoukkuun kiinnitettäviä.
Tattis vinkistä.
-
Ekaa kertaa elämässä meni satku rikki lenkillä. Se oli yksi tavoite tälle kesälle. Samalla paukku tonnitkin. 3000km on tullu jo tänä vuonna ajettua :)
-
(http://rtl.1g.fi/randomstuff/rockhopper300712.jpg)
Kävin kakkospyörää ulkoiluttamassa. Vanteet renkaineen on lainassa ykköskulkupelistä, satula ja pulloteline periytyneet pysyvästi tähän ainakin kunnes ostan musta(punaise)t.
-
Alkaa nuo pimeät ajat taas lähestymään. Pitäis varmaan tuohon fillariin kehittää joku hyvä lyhty taaksepäinkin. Nykyisellään oon vetässy kypärään punaisen ledivalon tyylikkäästi jesarilla kiinni. Korkealta se on näkyny kyllä hyvin. Nyt ajattelin talveksi hommata kypärän päälle hupun niin tuota ei voi käyttää.
Tämä (http://www.dealextreme.com/p/magicshine-mj-818-ha-iii-ssc-42180u-3w-3-mode-led-bike-tail-light-set-4-18650-included-42077) olis varmasti tehokkain valo, mutta vähän kallis. Muutenkin ladattavat lamput tuntuvat olevan kalliita. Nykyisessä patterit kesti 4h ajella pakkasessa.
-
Mulla on tuollaset induktiolla pelaavat. Äärivaloina/merkkivaloina menee, mutta ei niillä mitään nää..ei lisää kuormitusta eikä virta lopu. Ihan kätevät sinänsä.
-
Pyöräily on ihanaa! T: koukkuuntunut
Tuli sitten muutama viikko sitten hommattua Ridleyn halpis cyclocrossari, pääsee ihanasti ajelemaan työmatkoja S*
-
Pyöräily on ihanaa! T: koukkuuntunut
Tuli sitten muutama viikko sitten hommattua Ridleyn halpis cyclocrossari, pääsee ihanasti ajelemaan työmatkoja S*
Eikö olekkin :)
Ei kai nuo Ridley mitään halppis malleja ole? Pikaisesti kun googletti niin suomessa hinnat oli siinä 1500€ pinnassa. Tai no eihän tuo fillariksi ole kallis. :)
Päivitystä omiin juttuihin, piti uusi puku ostaa kun vanha oli kulunu puhki. Päädyn Haltin Pääsky settiin, kun sattu olemaan hyvä tarjous. Hyvin pysyy sade ulkona ja kohtuu hyvin puku hengittää.
http://www.halti.fi/content/fi/39/9132/9132.html (http://www.halti.fi/content/fi/39/9132/9132.html)
-
Ribbe, mä hommasin kanssa jonkun Haltin (en muista mallia) asun, pitää kanssa sadetta hyvin.
Pyörä löytyi tosiaan käytettynä edukkaasti, niin oli pakko ostaa pois.
-
Eikö olekkin :)
Ei kai nuo Ridley mitään halppis malleja ole? Pikaisesti kun googletti niin suomessa hinnat oli siinä 1500€ pinnassa. Tai no eihän tuo fillariksi ole kallis. :)
Pyöräillään tosiaanki eri sarjassa :D Ite oon polkenu ja tuun polkemaan pitkät ja lyhyet matkat tolla samalla Ikivanhalla poljinvaihteisella 2-vaihteisella pyörällä. Ei mitään nykyaikaisia mukavuuksia ja hyvin mennään :D
Ehkä voisin ostaa erilaisen pyörän jos saisin tosi halvalla. Minäkun en ala satasia maksaan polkupyörästä :buck2:
Nyt on vain jääny pyöräilu vähemmälle kun ei muka millään jaksa aamusin lähtä mihinkään ja illat oon töissä. Työmatkojakaan ei kehtaa pyörällä kulkia ku pitäs vuoron aikana siirtymä tehä mahd. nopiaa ja välillä pitää kulkea pitempiki matka toiseen kohteeseen.
-
Pyöräillään tosiaanki eri sarjassa :D Ite oon polkenu ja tuun polkemaan pitkät ja lyhyet matkat tolla samalla Ikivanhalla poljinvaihteisella 2-vaihteisella pyörällä. Ei mitään nykyaikaisia mukavuuksia ja hyvin mennään :D
Ehkä voisin ostaa erilaisen pyörän jos saisin tosi halvalla. Minäkun en ala satasia maksaan polkupyörästä :buck2:
Nyt on vain jääny pyöräilu vähemmälle kun ei muka millään jaksa aamusin lähtä mihinkään ja illat oon töissä. Työmatkojakaan ei kehtaa pyörällä kulkia ku pitäs vuoron aikana siirtymä tehä mahd. nopiaa ja välillä pitää kulkea pitempiki matka toiseen kohteeseen.
Alle 10km matkan pystyy ihan hyvin ajamaan vaikka perus mummopyörällä. Itsellä on nyt työmatkaa n. 17km yhteen suuntaan. Koittanu aktivoitua että ajelisin sen fillarilla auton sijaan. Itsellä oli vanha fillari ns. perus 700€ hybridi, mutta siitä kun siirtyi nykyiseen niin ihan hirveä ero oli ajettavuudessa. Uusi on varmaan 5kg kevyempi ja sen huomas ajossa.
-
Alle 10km matkan pystyy ihan hyvin ajamaan vaikka perus mummopyörällä. Itsellä on nyt työmatkaa n. 17km yhteen suuntaan. Koittanu aktivoitua että ajelisin sen fillarilla auton sijaan. Itsellä oli vanha fillari ns. perus 700€ hybridi, mutta siitä kun siirtyi nykyiseen niin ihan hirveä ero oli ajettavuudessa. Uusi on varmaan 5kg kevyempi ja sen huomas ajossa.
Itekki kyllä ajelisin tosiaan mielelläni pyörällä työmatkat jos vain viittis kuluttaa sen siirtymäajan vuoron aikana siihen veivaamiseen. Sen takia mie teen työt noissa kaupoissa jotka on kauimpana kun mulla on auto.
mulla varmaan 200€ on jo liikaa pyörästä. Ehkä jos joskus tosiaan kokeilisi jotain huippupyörää niin saattais mieli muuttua mutta lompakko sanoo silti aina että ei osteta :D
-
Itekki kyllä ajelisin tosiaan mielelläni pyörällä työmatkat jos vain viittis kuluttaa sen siirtymäajan vuoron aikana siihen veivaamiseen. Sen takia mie teen työt noissa kaupoissa jotka on kauimpana kun mulla on auto.
mulla varmaan 200€ on jo liikaa pyörästä. Ehkä jos joskus tosiaan kokeilisi jotain huippupyörää niin saattais mieli muuttua mutta lompakko sanoo silti aina että ei osteta :D
Halvemmaksi itselle on tuo fillari tullut kuin auto, jos laskee ajettuja kilometrejä. Kohta pyörähtää 4000km täyteen tälle vuodelle.
-
Joko foorumin pyöräiljät ovat laittaneet fillarit talviteloille? Itsellä kausi jatkuu, jos ei hirmu pakkasia tule niin ensi kesälle asti :). Sliksit piti vaihtaa vähän karkeampiin renkaisiin, ei ole niin liukasta ajella. Varastossa odottelee myös Schwalben winter marathon nastat kunnon talvikelejä.
-
Eihä tuota vielä.. sitte ku on ekat rattikelkkakelit.:) Jos vielä sittekää, koko talvi ois tavotteena väh. Se 200km/vk.
-
Eihä tuota vielä.. sitte ku on ekat rattikelkkakelit.:) Jos vielä sittekää, koko talvi ois tavotteena väh. Se 200km/vk.
Oho, on kova viikko tavoite. Itselle on riittäny 100km/vk. Sillä tulee tälle vuodelle täyteen se 5000km. Pelkästään työajoista tulee semmoinen 36km päivässä.
Tämmöisen tilasin kokeilun vuoksi. Vaikka olisi ihan paska niin ei tule paljoa takkiin.
http://dx.com/p/wind-stopper-face-mask-for-cycling-54996 (http://dx.com/p/wind-stopper-face-mask-for-cycling-54996)
-
Oho, on kova viikko tavoite. Itselle on riittäny 100km/vk. Sillä tulee tälle vuodelle täyteen se 5000km. Pelkästään työajoista tulee semmoinen 36km päivässä.
Tämmöisen tilasin kokeilun vuoksi. Vaikka olisi ihan paska niin ei tule paljoa takkiin.
http://dx.com/p/wind-stopper-face-mask-for-cycling-54996 (http://dx.com/p/wind-stopper-face-mask-for-cycling-54996)
Tää olis ollu tyylikkäämpi :D
http://dx.com/p/skull-style-motorcycle-hiking-party-windproof-face-mask-80060?rt=1&p=2&m=2&r=3&k=1&t=1&s=54996&u=80060
-
Tää olis ollu tyylikkäämpi :D
http://dx.com/p/skull-style-motorcycle-hiking-party-windproof-face-mask-80060?rt=1&p=2&m=2&r=3&k=1&t=1&s=54996&u=80060
Tuo olis kyllä härski, mutta ennemmin pakkasilla laitan ihoani vasten puuvillaa sisältävän vaatekappaleen, kuin neopreemistä tehdyn. :-\
edit: hyvä kun katseli tuolta DX:n sivuilta noita kasvosuojia. Siellä on sivun alla lista mitä muita tuotteita ko. tuotteen ostajat on ostannu. Kasvosuojan ostajat olivat ostaneet, mm. 9 osaisen lukko tiirikka sarjan ;D Kovia urheilijoita siis ;D
-
Mulla jäi himo päälle ku aikasemmin päivittäin ajoin kouluun-kotiin-töihin-kotiin ja vielä muutaman kerran viikossa oulunsalo-kempele-tyrnävä-liminka-kempele-oulunsalo- lenkki siihen päälle, nyt perheellisenä ei aika riitä tollaseen ni käyn 3 x 60 lenkin viikossa.. siinä ois hyvä pysyä. pyöräilyinnostus alko hammaskivuista ku ajoviima lievitti sitä vähä. Nyt on hampaat kunnossa ja hyvä harrastus säily..
-
Mulla jäi himo päälle ku aikasemmin päivittäin ajoin kouluun-kotiin-töihin-kotiin ja vielä muutaman kerran viikossa oulunsalo-kempele-tyrnävä-liminka-kempele-oulunsalo- lenkki siihen päälle, nyt perheellisenä ei aika riitä tollaseen ni käyn 3 x 60 lenkin viikossa.. siinä ois hyvä pysyä. pyöräilyinnostus alko hammaskivuista ku ajoviima lievitti sitä vähä. Nyt on hampaat kunnossa ja hyvä harrastus säily..
Itsellä ei talvella tule heitettyä noin pitkiä lenkkejä. Ongelma on kun käsissä sekä jaloissa on huono ääreisverenkierto. Sama kuinka paljon on päällä niin pakkasilla alkaa varpaat olemaan kohmeessa viimeistään 40km kohdalla. :(
-
Ooksä kokeillu niitä tossuja jotka tulee kenkien päälle? Suojaa jalkaterän ja nilkan viimalta..
-
Käytätkö lukkokenkiä talvella? jos käytät niin kokeile flättipolkimia talveksi ja kunnon vaelluskenkiä.
Sitten löytyy tietysti sähkölämmittimiä ja satunnaiskäyttöön kemiallisia varpaanlämmittiä.
Toki varmasti tiedätkin, jotta on edellytyksiä saada pysymään lämpö varpaissa, niin veri ei saa päästä jäähtyämään matkalla sinne. Eli riittävästi alakropalle vaatteita ja kerroksia, vaikkei reisiä varsinaisesti paleltaisikaan.
Kaikesta huolimatta kyllä yli kahden tunnin lenkit reilussa parissa kympissä on jo pitkiä :)
Ainakin maantielle, maastossa ne menee paljon helpommin...
Omatekoiset nilkkurit auttoi varpaiden paleluun aika paljon kun älysin sellaiset teettää pari vuotta sitten.
edit. tuli kengänsuojista juttua välissä. Auttaa tiettyyn pisteeseen asti, mulla ainakin. Maastossa kun ajan niin ne tahtoo vaan mennä rikki äkkiä, joten olen etsinyt muita ratkaisuja.
-
Ooksä kokeillu niitä tossuja jotka tulee kenkien päälle? Suojaa jalkaterän ja nilkan viimalta..
Vuosi sitten semmoiset Suvalalta ostin. Paksuimmat mitä niiltä löytyi. Noissa on kunnon karvavuori.
Käytätkö lukkokenkiä talvella? jos käytät niin kokeile flättipolkimia talveksi ja kunnon vaelluskenkiä.
Sitten löytyy tietysti sähkölämmittimiä ja satunnaiskäyttöön kemiallisia varpaanlämmittiä.
Toki varmasti tiedätkin, jotta on edellytyksiä saada pysymään lämpö varpaissa, niin veri ei saa päästä jäähtyämään matkalla sinne. Eli riittävästi alakropalle vaatteita ja kerroksia, vaikkei reisiä varsinaisesti paleltaisikaan.
Kaikesta huolimatta kyllä yli kahden tunnin lenkit reilussa parissa kympissä on jo pitkiä :)
Ainakin maantielle, maastossa ne menee paljon helpommin...
Omatekoiset nilkkurit auttoi varpaiden paleluun aika paljon kun älysin sellaiset teettää pari vuotta sitten.
edit. tuli kengänsuojista juttua välissä. Auttaa tiettyyn pisteeseen asti, mulla ainakin. Maastossa kun ajan niin ne tahtoo vaan mennä rikki äkkiä, joten olen etsinyt muita ratkaisuja.
Lukkokengät ostin vasta tänä keväänä, eli viime talven ajoin gore-tex lenkkareissa, jossa oli tupla sukat. Ja kenkien päällä oli sitten vielä nuo suojat. Vielä on näillä pakkasilla tarennu noilla lukkokengillä, kun on paksut sukat ja kenkien päällä nuo turkissuojat. Se olen huomannu että tuplakalsarit vaikuttaa kummasti ihan varpaissa asti. :) Voi olla että kovimmat pakkaset ajelen toppapuvussa :)
Edit: Ei olis kyllä pahan hintaiset. Tarvis vain hommata ladattavat AA patterit:
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=54-2472 (http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=54-2472)
-
Lisälämpöä saa vielä kovimmille pakkasille kun laittaa kunnon mummon villasukat kenkien päälle. Aina parempi jos mahtuu kengäsuojien ja kenkien väliin, mutta auttaa kaikkein päälimmäisenäkin. Varaudu lisäksi parsinneulalla ja villalankakerällä. Joutuu meinaan useesti korjaamaan.
-
Lisälämpöä saa vielä kovimmille pakkasille kun laittaa kunnon mummon villasukat kenkien päälle. Aina parempi jos mahtuu kengäsuojien ja kenkien väliin, mutta auttaa kaikkein päälimmäisenäkin. Varaudu lisäksi parsinneulalla ja villalankakerällä. Joutuu meinaan useesti korjaamaan.
Mummo on sen verran vanha jo ettei enää monia sukkia jaksa tehdä. Joten pitää käyttää sukat siellä kenkien sisällä.
Itsellä on tämmöiset (http://www.velosport.fi/index.php/apparel/unisex/sportfire-suoja.html) nyt. Pohjaan oon vain leikannu lukoille reijät. Fillarifoorumilla jotkut oli teettäny sukat kenkien ja kengän suojan väliin, jossa oli valmiiksi tehty reikä lukoille. Hmmm.... pitäiskö laittaa tummulle tilausta vetämään ;D
-
Parvekkeella valmiina sisäänajetut Schwalbe Ice Spiker Prot, ne on vartissa kiekoilla jos keli todella yllättää. Eihän nyt pääkallokeli mikään tekosyy pyöräilemättömyydelle ole.
-
Parvekkeella valmiina sisäänajetut Schwalbe Ice Spiker Prot, ne on vartissa kiekoilla jos keli todella yllättää. Eihän nyt pääkallokeli mikään tekosyy pyöräilemättömyydelle ole.
Ei kai semmoista tekosyytä olekkaan, on vain puutteellisia varusteita. Jos työkuviot tässä parin viikon aikana selkeentyis niin voisi uskaltaa tilata kunnon talvikengät. Sattu silmään tarjous, 110€ olis ollu lukolliset talvikengät. Tuohon omaan ei vartissa väännä kumeja päälle. Muistelen että ainakin uutena ne oli ihan helkkarin jäykät vääntää päälle. Täällä on keli menossa siihen suuntaan että huomenaamuna mennään töihin kieli keskellä suuta :). Mutta pakko mennä, lupasin etten tällä viikolla autolla töissä käy.
-
Vävykokelas kasasi tuon minun fillarin joka lojunu ilman kampisettiä, ite ei ole saanu aikaseksi lyyä läjään sitä, nyt ei ole enää verukkeita olla pyöräilemättä. Ollu harrastus jäissä ku olin vuojen reissutyössä ja sitä ennen meni melkein pari vuotta ku olkapää hajos niin ettei voinu nojata tankoon. Jos nyt talven mittaaan sais hinattua läskit satulaan ja sais vanhan harrastuksen taas käyntiin. Mulla talviajelu on ollu semmosta etten ole nastoja tarvinnu ku olen ajellu aina epävirallisia kelkkareittejä/kelkanjälkiä mitä mettistä löytyy iltaisin hyvän ottalampun valossa. Työmatkapyöräilyä ei oikein voi harrastaa ku pitää olla työkalut ja peräkärry rakennustarvikkeille, vaikka saishan sillä reisilihakset kasvamaan ku jullikka fillarin perässä kihnuttais :)
-
http://www.iltasanomat.fi/digi/art-1288416674685.html Tuosta syksyn pimeisiin! ;D
-
Just sopivasti meni nastojen laitto. Aamulla oli vähän liukasta nastattomilla renkailla. Nyt illalla kun varastosta tulin kumin vaihdosta niin satoi jo kunnolla lunta :)
http://www.iltasanomat.fi/digi/art-1288416674685.html Tuosta syksyn pimeisiin! ;D
Liikkeessä valot muodostavat eteen ja taakse puolikaaren muotoiset valot, jotka ovat keksijöiden mukaan yhtä tehokkaat tai jopa paremmat kuin nykyiset lamput.
Pikkaisen on pojilla kovat lupaukset :nuhtelu
Oma pyöränlamppu (mallikuva):
(http://www.taskulamput.fi/images/taskulamput/tuotekuvat/Biker-Pro-P7/BikerProP7-demokuva1.jpg)
revolights :facepalm:
(http://is12.snstatic.fi/img/658/1288416673210.jpeg)
Ei kukaan joka oikeasti ajaa kuntoilumielessäkään halua lisäpainoa renkaisiin. Kumifirmat suunnittelevat aina vaan kevyempiä vanteita ja kumeja, mutta suomalaiset tekevät niistä raskaampia :idiot2:
-
Just sopivasti meni nastojen laitto. Aamulla oli vähän liukasta nastattomilla renkailla. Nyt illalla kun varastosta tulin kumin vaihdosta niin satoi jo kunnolla lunta :)
Pikkaisen on pojilla kovat lupaukset :nuhtelu
Oma pyöränlamppu (mallikuva):
(http://www.taskulamput.fi/images/taskulamput/tuotekuvat/Biker-Pro-P7/BikerProP7-demokuva1.jpg)
revolights :facepalm:
(http://is12.snstatic.fi/img/658/1288416673210.jpeg)
Ei kukaan joka oikeasti ajaa kuntoilumielessäkään halua lisäpainoa renkaisiin. Kumifirmat suunnittelevat aina vaan kevyempiä vanteita ja kumeja, mutta suomalaiset tekevät niistä raskaampia :idiot2:
Juma###ta mitkä loistot sulla, tahtoo kans tollaset *taavih->
Eli mikäs kokoonpano löytyy noista sun valoista ja mistä hommasit ?
Omas ihan perussetin vanhanaikanen dynamo ja lamppu, se on vähänkin kosteella asfalttilla ku hiili härän per##ssä
-
Jep ja veikkaan että kuluttajahinnat voi olla aika korkeella mikäli hyllyyn asti ikinä tulee. Itse käytän valoja lähinnä näkymiseen ni ei oo niin justiinsa. :)
-
Juma###ta mitkä loistot sulla, tahtoo kans tollaset *taavih->
Eli mikäs kokoonpano löytyy noista sun valoista ja mistä hommasit ?
Omas ihan perussetin vanhanaikanen dynamo ja lamppu, se on vähänkin kosteella asfalttilla ku hiili härän per##ssä
Itsellä on tämmöinen (http://www.taskulamput.fi/tuote/polkupyoran_lamppu_biker_pro_xm_l_edition/). Vähän kallis, mutta oikeasti eka ratkaisu omassa pyörässä jolla näki. Dealextremestä tuota joskus sai 45€ hintaa, mutta ostin Suomesta kun sattui olemaan Oulussa tuo firma ja toimitusaika ei ollut 6vkoa vaan 6min :).
-
Uutta näkökulmaa pyöräilyyn S*
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?33965-Ppp (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?33965-Ppp)
-
Itsellä on tämmöinen (http://www.taskulamput.fi/tuote/polkupyoran_lamppu_biker_pro_xm_l_edition/). Vähän kallis, mutta oikeasti eka ratkaisu omassa pyörässä jolla näki. Dealextremestä tuota joskus sai 45€ hintaa, mutta ostin Suomesta kun sattui olemaan Oulussa tuo firma ja toimitusaika ei ollut 6vkoa vaan 6min :).
Siisti, ku sika pienenä.
Pistää toi hinta vaan, vähän mietityttään, tosin toi valaistusominaisuus kylläkin himottas....
Miten on sulla, onko vastaantulevista autoista tai muusta liikenteestä tullut havaittavia reaktioita
kun oot lamppua käyttänyt ?
Meinaan vaan kun ainaski kuvassa, toi valasu on melkosta luokkaa ja vielä fillarin valona...
Voihan toi kuva tietysti liiotellakin/vääristää todellisuutta.
-
Siisti, ku sika pienenä.
Pistää toi hinta vaan, vähän mietityttään, tosin toi valaistusominaisuus kylläkin himottas....
Miten on sulla, onko vastaantulevista autoista tai muusta liikenteestä tullut havaittavia reaktioita
kun oot lamppua käyttänyt ?
Meinaan vaan kun ainaski kuvassa, toi valasu on melkosta luokkaa ja vielä fillarin valona...
Voihan toi kuva tietysti liiotellakin/vääristää todellisuutta.
Olihan tuo vähän kallis, mutta toisaalta menee tähän harrastukseen muutenkin rahaa.
Autoista ei ole tullut mitään reaktioita. Mutta vastaantulevat pyöräilijät ja kävelijät ovat joskus häikäistyneet. Nykyään jos huomaan vastaantulijoita niin silloin vähän käännän valoa alaspäin. Tai sitten ajan katuvalo-osuuksilla puolella teholla. Jos vastaantulevalla fillarilla ei ole valoja niin antaa häikäistä.
Tuohon laitoin pari viikkoa sitten tämmöisen (http://www.taskulamput.fi/tuote/wider_linssi_30_lumilight_magicshine/) kaveriksi, vähän madaltui valokuvio ja leveni myös. Mutta tuntuu että valokeilan pituudesta lähti metrejä pois. Voi olla nakkaan kirkkaan linssin takas.
Tuo mainoskuva oli otettu vähän liioitelen, mutta helkkarin hyvä tuo on. :)
-
Alkaa tavoite häämöttämään:
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/72167_4460486222713_2079168518_n.jpg)
Ei vain oikein vakuuta Sigman mittarien laatu. Nyt tuli haettu kolmas mittari tälle vuodelle. Eka hyytyi ensimmäisellä lenkillä. Toinen kestikin jo melkein 5 tonnia.
Siisti, ku sika pienenä.
Pistää toi hinta vaan, vähän mietityttään, tosin toi valaistusominaisuus kylläkin himottas....
Miten on sulla, onko vastaantulevista autoista tai muusta liikenteestä tullut havaittavia reaktioita
kun oot lamppua käyttänyt ?
Meinaan vaan kun ainaski kuvassa, toi valasu on melkosta luokkaa ja vielä fillarin valona...
Voihan toi kuva tietysti liiotellakin/vääristää todellisuutta.
Näköjään DX saanut erän Magicshinen 808E valaisimia. Siis samoja mitä suomessa myydään 140€.
http://dx.com/p/mj-808e-ha-iii-cree-xm-lt60-3-mode-1000-lumen-led-bike-light-set-4x18650-57100 (http://dx.com/p/mj-808e-ha-iii-cree-xm-lt60-3-mode-1000-lumen-led-bike-light-set-4x18650-57100)
Eka reaktio saatu autosta, vilkutti pitkiä katuvalottomalla osuudella ;D
-
Eka reaktio saatu autosta, vilkutti pitkiä katuvalottomalla osuudella ;D
Tänään saatiin lisää pitkien vilkutuksia, mutta tuolla oikeasti näkee.
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/252127_4707125828549_1541496836_n.jpg)
-
Ostin eilen fillarihanskat kokeilumielessä, jospa tällä kaudella käyttäisi satulaa enemmän kuin viime vuonna.
Joka ei älyttömästi kyllä vaadi. :D
Kiitos tuosta linkistä RIbbe, menee päivä rattoisasti.
-
Sattui tuossa surffaillessa ihan ok tarjous silmään. 56 kokoinen Trekki hesassa Ultegran osilla. Nyt kesäksi tuosta hyvä fillari :)
http://www.huh.fi/cat/product_details.php?p=11582 (http://www.huh.fi/cat/product_details.php?p=11582)
-
Tahtoo Fatbiken ja enempi vapaa-aikaa, jotta ehtisi ulkoiluttaa edes nykyisiä pyöriä.
Kohta puoleen alkaa vielä tälle talvelle parhaat talvipolkurallit :)
-
Pyörä on taas talven jäljiltä valmis, antaa kesän tulla. :pomo: Juhannuksen maissa sitten seuraava osapäivitys...
(http://rtl.1g.fi/fillarit/camber010313.jpg)
-
Pyörä on taas talven jäljiltä valmis, antaa kesän tulla. :pomo: Juhannuksen maissa sitten seuraava osapäivitys...
(http://rtl.1g.fi/fillarit/camber010313.jpg)
hyvin tuollla jo nyt vois ajaa :). Itse hävettää kun vasta 600km ajana tälle vuodelle.
-
Voihan siellä ja ajetaankin, talvipyörällä vaihtelevalla menestyksellä. ;D Etupyörä polulta penkkaan ja kuski Teräsmies-tyylillä hankeen.
(http://rtl.1g.fi/fillarit/rockhopper230213.jpg)
-
Säilyttääkö ribbe muuten fillaria työpäivän aikana portaikon alapäässä, en muista rappua mutta moottoritien puolella? :)
-
Säilyttääkö ribbe muuten fillaria työpäivän aikana portaikon alapäässä, en muista rappua mutta moottoritien puolella? :)
Silloin vielä kun Eletroniikkatiellä olin töissä niin alapäässä sitä säilytin. Kerran taisin käydä ennen töistä lähtöä käydä hakemassa sen sisälle sulamaan. Nyt en ole vielä uudessa paikassa käyny pyörällä, mutta tässä Peltolassa on hyvät pyöräkatokset :)
-
On siitä jo vähä aikaa ku elektroniikkatiellä kävin(sitä tarkotin), siellä portaiden alapäissä oli kesällä varsinki aika mukavan olosia fillareita. :)
-
On siitä jo vähä aikaa ku elektroniikkatiellä kävin(sitä tarkotin), siellä portaiden alapäissä oli kesällä varsinki aika mukavan olosia fillareita. :)
Joo siellä yllättävän paljon on fillareita. Yllättävän vähän kuitenkin ainakin 3 talon ympärillä oli kippurasarvisia fillareita.
-
ja kuski Teräsmies-tyylillä hankeen.
Jos nyt sattuiskin niin jotta hankea ei ole tarpeeksi, niin saattaapi käydä luunmurtumiakin. Kokeiltu on.
Edit: Vilkasin aiempaa tästä ketjusta ja totesin jotta 2011 kesän vietin vilttiketjussa tienaten päätähuimaavaa sairaspäivärahaa! Jälkitutkinnassa paljastui jotta halvin mahdollinen vaihteensiirto oli ehkä heittänyt ketjut pois päältä just väärässä kohdin mäkeä. Kipeä tuo solisluu on silti ajoittain.
-
Kaatumiset kuuluu maastopyöräilyyn. Useinpa vielä, niin että maastossa kaatuessa ei käy niin kipeästi kuin maantiellä kaatuessa. Varsinkin kasat maantiellä on pahoja.
Mä olen kanssa kerran kaatunut todella pahasti maastossa. Lanssilla piti käydä noutamassa, onneks ei löytyny sitten kuitenkaan luunmurtumia tai muuta pahempaa. Saikkua tuli silti useempi viikko.
-
hyvin tuollla jo nyt vois ajaa :). Itse hävettää kun vasta 600km ajana tälle vuodelle.
Ei tarvii hävetä,itellä jos tulee vuodessa 600km niin oon tyytyväinen. :-[
-
Ei tarvii hävetä,itellä jos tulee vuodessa 600km niin oon tyytyväinen. :-[
Yks tuttu on jo tälle vuodelle ajanu tuplasti tuon. Se ajoi viime vuonna 7500km. Itsellä on tavoitteena sama 5 tonnia kuin viime vuonnakin. Vähän on vain tavoitteesta jäljessä. Pitää kiriä kun kelit paranee :)
-
P> -H-
-
Tilasin tyttärelle nettikaupasta Onnin. Itsellä ollut joskun 80 luvun alussa alkuperäinen Jopo. Siitä meni runko poikki, kun tuli vähän keulittua ja krossattua liikaa.
-
Eilen tuli vedettyä vuoden eka lenkki, 15km. Ihan puhki. Ens viikolla ajattelin taas alkaa ajaa työmatkaa...
-
Vuoden verran on tullut fillaroitua töihin ja kilsoja 5000 plus, eka talvi minun elämässä.
Ei kertakaan kaatunut, vaikka olin poikittain muutaman kerran. Etu veto fillarilla oli joskus mielenkiinoista ajaa
10 cm lumessa, vaikka hyvät nastat olivat alla. Ainut miinus oli että piti ottaa varafillari alle 3 viikoksi, etu laakerit ei vissin tykkää pakkasesta, no takuuna toi meni.(http://personal.inet.fi/surf/tbymark/ib/1ib.jpg)
-
Eilen taas palautti pyöräily maan pinnalle. Vein Ylöjärvelle auton huoltoon ja tulin fillarilla kotia päiväksi sieltä. Aamulla oli ihan jees tulla pakkasessa vajaa 20 km.
Iltapäivällä sinkuloin sitten takasin. Lielahdesta asti tuntui että koko ajan on ylämäkeä, hienoinen vastatuuli koko paluumatkan ja iltapäviästä sohjoiset kevlit. Meinasin heittää sinkulan katuojaan :D
Hitto et mä vihaan sohjoisia kevlejä. Ylöjärven puolella älysin sit vihdoin mennä ajoradalle.
No auto tuli huollettua ja pyöräiltyäkin tuli. Ei menny hukkaan eilinenkään.
-
Nastat vaihtui tänään cyclocross-renkaisiin. Ehkä kilsan tunnissa parani lenkki vauhti. Kunhan lumet sulais niin saisi sliksit alle :)
-
Jaha, täällä oli tämmönenki topikki. Tuli tänään sotkettua totuttelumarssi noin seittemän kilsaa ja heti tuli hyvä mieli. :) josko sitä rupeis kaivamaan omaa pyörää hangesta ku huomenna pääsee lomille. Parin viikon päästä pitäs polkee 70 km marssi, voishan sitä vähän kuntoilla taas ennen sitä. Ja pyöriäki taitaa edelleen olla muutama, viime kesänä tosin myin kaks Bianchia pois, mutta edelleen on tallissa Scorpion täys hiilikuitu kilpapyörä, Cannondalen pikkupuöränen tempo pyörä, Cannondale Jekyll maastopyörä ja joku Crescent halppis jäykkäperä (keulimiseen 8) ). Ja kun tykkään korjailla noita fillareita, niin laitoin siskolle vanhan Husqvarnan mummopyörän ja itelle tein samaan syssyyn työmatkoille ja kaupassa käyntiin vanhasta Monarkista sinkulan. Siitä vois melkein laittaa kuvan, on sen verran härskin näkönen. Se on juuri se joka pitäs kaivaa lumikasasta. Intistä ku pääsen, nii pitää tehä siihen keula valmiiks, ja pinnata uus vannekkehä eteen...
-
Hiilikuitu-fillari olis kyllä hyvä. Hyvillä osilla kun olis niin ei jäis enää fillarista kiinni jos ei nopeudet nouse :)
-
Hiilikuitu-fillari olis kyllä hyvä. Hyvillä osilla kun olis niin ei jäis enää fillarista kiinni jos ei nopeudet nouse :)
Se on hyvä. Itellä on Ultegra osasarjana ja PZ-Racing täys hiilikuitu kiekot. Ei oo enää pyörästä kii. ;)
-
Se on hyvä. Itellä on Ultegra osasarjana ja PZ-Racing täys hiilikuitu kiekot. Ei oo enää pyörästä kii. ;)
Itseä polttelis ajatus Ultegran osilla varustetusta pyörästä, ihan alurunkoisesta kylläkin. Toisaalta sille reilulle 1000€ keksii muutakin käyttöä :D
-
Ootteko päässy kokeilee campagnolon recordisarjaa? :) On meinaan mukava. Tosin pyöräki oli cannondalen system six, työkaveri myi aikanaan oman autonsa että sai ostettua sen. ;D Polki jäälistä Oulunsaloon töihin joka päivä, talvella konan jake the snakella.
-
Joo, eikös toi super sixi maksa hieman hunajaa ja vähän päälle, itellä ei auttais vaikka möisin auton... Ja record on hyvä sarja, muutenki yleisesti oon tykänny cambagnolon vaihteista :)
-
14k€ oli maksanu sillä (team liquigasin malli) ja oliha se kyllä kiva ja kevyt. Kelpais mullekki :)
-
14k€ oli maksanu sillä (team liquigasin malli) ja oliha se kyllä kiva ja kevyt. Kelpais mullekki :)
Ainakin omalla kohdalla halvempaa on keventää vielä kuskia kuin pyörää. Alle 8kg pääsee helposti alurunkoisellakin semmoisella 1500€ satsauksella. Sen jälkeen taitaa alkaa hinta nousemaan kun lähestytään 6kg rajaa. Toisaalta itse haluan että pyörässä on kesälläkin 28mm sliksit alla ja kumit pitää olla pistosuojatut jos meinaa vähänsenkin poikeata maantieltä johonkin. Toisaalta jos pitäisi nykyisen pyörän ja ostais erillisen maantiefillarin.
-
Sillä kaverilla ei kyllä sillonkaa ollu mistä kuskia keventää, tyyppi valittiin joka vuosi työpaikan kovakuntosimmaksi niin kauan ku olin siellä. Se käytti kyllä kaikki rahansa urheiluun ku oli sillon vielä sinkku, asu vuokrayksiössä ja raivoraitiski vielä. Sillei ollu muuta elämää ;D
-
Sillä kaverilla ei kyllä sillonkaa ollu mistä kuskia keventää, tyyppi valittiin joka vuosi työpaikan kovakuntosimmaksi niin kauan ku olin siellä. Se käytti kyllä kaikki rahansa urheiluun ku oli sillon vielä sinkku, asu vuokrayksiössä ja raivoraitiski vielä. Sillei ollu muuta elämää ;D
tuossa laskeskelin että reilun vuosen sisään pelkkaan pyöräilyyn menny pari tonnia rahaa, josta pyörä on puolet. Siihen päälle kuntosaliin varmaan yks 500€. :)
-
Kesäkausi aloitettu pyöräilyssä. Sliksit alle ja ilman tuulipurjetta ( = takki) käyty pari kertaa lenkillä. Keskinopeus nousi heti 4-5kmh :o
-
Terve vaan tännekin!
Itselläni on tommonen kona stuff ´04. Siinä on koko elämänsä aikana klonksunu kammet (truvativin jotkut paskat).
Nyt mennyt lopullisesti väljäks. Joten taitaa olla ainut mahdollisuus vaihtaa keskiö + kammet?
Onko kellään samoja ongelmia ollut entä ratkaisua?
Kyseessä siis truvativ Hussefelt ja (syy lienee keskiön ja kammen kiinnityksesä. Ollut joskus loistelias keksintö kehittää kiinnitys jossa pultti ei kiristä vaan kammessa on hahlot, ns tähtikuvio)
Mitähän maksaisi joku parempi kampi + keskiösarja
-
Shimano SLX sarja on todella hyvä hinta-laatu suhteeltaan. Itse vaihtaen tarttee tietysti Hollotech keskiöavaimen. Saksasta saa edullisesti pyöränosia, Suomessa maksaa usein n. tuplasti vastaavat osat...
-
Kas, tällänen ketju. Huomenna aamusta lähdössä ostoksille joten tokko kukaan ehtii vastaamaan mut mitäs mieltä tälläsistä vaihtoehdoista:
Tämä no.1, kuulemma yks 17" oli jäljellä vielä torstai-iltapäivällä, jos ei kukaan ole tänään ostanut niin hyökkään heti putiikin auettua huomenna kimppuun:
JAMIS Trail X2 M -intersport (http://www.intersport.fi/fi/tuotteet/tr/01.06.05/polkupyoraily/t/18041/trail-x2-m/)
Jos se on mennyt ois pari käytettyä vaihtoehtoa, toinen tällänen:
http://www.tori.fi/paijat-hame/Miesten_uusi_maastopyora_5566710.htm?ca=12&w=1 (http://www.tori.fi/paijat-hame/Miesten_uusi_maastopyora_5566710.htm?ca=12&w=1)
Ja toinen:
http://www.tori.fi/paijat-hame/Marvil_maastopyora_6362540.htm?ca=12&w=1 (http://www.tori.fi/paijat-hame/Marvil_maastopyora_6362540.htm?ca=12&w=1)
Tarvii katella tietysti kauppojen muut vaihtoehdotkin läpi mut toi Jamis kyl houkuttais.
-
Minulla vain Jopo vuosimallia -75 ... alkuperäinen vihreä ja ajettu noin alle 100 km ... alla alkup. renkaat ...
Renkaat kyll halkeilee, mut vielä pystyy ajelemaan ELK
EI hiilikuitua, ei vaihteita ...
-
Minulla vain Jopo vuosimallia -75 ...
EI hiilikuitua, ei vaihteita ...
Aivan väärä topicci ;)
Täällä pitää tunkea Kilo-€uroja munamankeliin, muuten ei toimi :idiot2:
Juu, ei... mulla ei ole tsykkeliä.
-
Aivan väärä topicci ;)
Täällä pitää tunkea Kilo-€uroja munamankeliin, muuten ei toimi :idiot2:
Juu, ei... mulla ei ole tsykkeliä.
sillonhan sie olet väärässä topicissa :P
-
sillonhan sie olet väärässä topicissa :P
:D
:hello:
-
sillonhan sie olet väärässä topicissa :P
Olen ja olen myös ylpeä polkupyörättömyydestäni 8)
-
Mattson, tuo keltanen "sprintti" kannattaa unohtaa jos aijot vähänkään käyttää sitä. Takavaihtajasta pilkistää punanen kiekko(alin hammasratas) joka on muovia, halvin mahollinen osasarja kyseessä.. Mää joskus ostin kun halvalla sain. Ei kannata tehä samaa virhettä..
-
Kas, tällänen ketju. Huomenna aamusta lähdössä ostoksille joten tokko kukaan ehtii vastaamaan mut mitäs mieltä tälläsistä vaihtoehdoista:
Tämä no.1, kuulemma yks 17" oli jäljellä vielä torstai-iltapäivällä, jos ei kukaan ole tänään ostanut niin hyökkään heti putiikin auettua huomenna kimppuun:
JAMIS Trail X2 M -intersport (http://www.intersport.fi/fi/tuotteet/tr/01.06.05/polkupyoraily/t/18041/trail-x2-m/)
Jos se on mennyt ois pari käytettyä vaihtoehtoa, toinen tällänen:
http://www.tori.fi/paijat-hame/Miesten_uusi_maastopyora_5566710.htm?ca=12&w=1 (http://www.tori.fi/paijat-hame/Miesten_uusi_maastopyora_5566710.htm?ca=12&w=1)
Ja toinen:
http://www.tori.fi/paijat-hame/Marvil_maastopyora_6362540.htm?ca=12&w=1 (http://www.tori.fi/paijat-hame/Marvil_maastopyora_6362540.htm?ca=12&w=1)
Tarvii katella tietysti kauppojen muut vaihtoehdotkin läpi mut toi Jamis kyl houkuttais.
Itsellä ei ole maastofillareista niin kokemusta, mutta paras näistä taitaa olla tuo liikkeen uusi fillari. Jossain über alamäkiajossa tarvii takapään jousitusta ja noista kummastakin uupuu mm. levyjarrut.
-
Mattson, tuo keltanen "sprintti" kannattaa unohtaa jos aijot vähänkään käyttää sitä. Takavaihtajasta pilkistää punanen kiekko(alin hammasratas) joka on muovia, halvin mahollinen osasarja kyseessä.. Mää joskus ostin kun halvalla sain. Ei kannata tehä samaa virhettä..
Vähän jotain tän tyyppistä uumoilinkin mitä lueskelin mm suoli24:n foorumilta, sen mitä kirjoittajayät taas kerran ehtivät toistensa haukkumiselta niin loput olikin sitten tuon vehkeen haukkumista, noita on vissiin jaettu liittymislahjan Move:en jossain vaiheessa.
Ja mielellään en takaiskarillista ostaiskaan, mitä olen sellasilla ajanut niin liian lössö jousi tappaa seisaaltaan potkun.
Tekeeköhän noilla Bilteman pyörillä yhtään mitään, on ne nyt sentäs Yosemitejä joka ei käsittääkseni nyt ihan sitä paskinta kuraa ole.
-
Ei sillä fillarin merkillä niin suurta merkitystä ole, vietnamissa tehtyjä (melkein) kaikki, osasarjat ratkaisee, vaihtajat ja vanteet tekevät pyörän.
Siis tavis-pyöristä puhe, ei näistä tonnista ylöspäin fillareista. :hello:
-
Tekeeköhän noilla Bilteman pyörillä yhtään mitään, on ne nyt sentäs Yosemitejä joka ei käsittääkseni nyt ihan sitä paskinta kuraa ole.
Jos aiot ajaa satunnaisesti paikasta A paikkaan B, kyllä. Tosin siinäkin tapauksessa säästä rahaa ja osta joku kopiojopo satasella Citymarketista koska se ajaa ihan saman asian. Jos aiot harrastaa maastopyöräilyä, ei todellakaan. Ne nimittäin on hyvin pitkälti juurikin sitä paskinta kuraa.
Vaikka itse olenkin yleensä aina "kohtalainen pyörä nyt on parempi kuin loistava ensi vuonna jahka siihen on säästetty rahat" kannalla niin silti. Minulla on sen verran kokemusta 300€ maksaneesta "maastopyörästä" että tiedän kohtuuhyvin mistä puhun, siihen vehkeeseen (Hobby Hallista hankittu Raleigh) meni kaikkiaan reilu 600€ eikä se sittenkään ollut vielä erityisen hyvä. Sittemmin minulla oli hetken aikaa jäykkäperä Specialized Rockhopper joka maksoi uutena 600€ ja jyräsi sen itse parannellun joka ikisellä osa-alueella koska se oli tehty alusta alkaen kunnolla. Kyseinen pyörä vaihtui sittemmin paremmin varusteltuun samanlaiseen mutta se taas on toinen tarina ja alkuperäiselläkin olisi pärjännyt hienosti, minä nyt vain halusin hifistellä ja kilometrejä tulee sen verran että pikkuasiatkin alkaa ärsyttää.
Jos löytyy vaikka edes 500€ käyttää siihen pyörään niin laita se kerralla kiinni ja osta Felt, Focus, GT, Merida, Specialized, Trek, on niitä edullisemman pään malleja tarjoavia laatumerkkejä varmaan vielä muutama muukin (ei kykene ajattelemaan ihan täysillä näin vartti heräämisen jälkeen) mutta noilla ei ainakaan mene pahasti puihin millään.
-
KTM Chigago 26 vaihtoi hetki sitten omistajaa, tulihan sille nyt rapakaarineen, nousukahvoineen ja hilppeineen hintaa reilu 600 mut jospa toi nyt ois sit hyvä...
-
Ja kerta kiellon päälle, eli tälläsellä pitäs sitten lähteä kohti terveellisempää elämää, tuossa säätelin sen timmiin, asentelin noi lokarit, nousukahvat ja puhelimen telineen (ei tartte nopeusmittaria kun saa sportstrackerin naputtamaan näkökenttään). Pullo ja -teline pitää vielä hankkia, unohdin lahdesta ostaa ja paikallisella Tokmannilla ei ylläri ollu kun paskoja pulloja... Kävin tossa talon takana olevan puiston ympäri koelenkillä, menee aivan uskomattoman tasaisesti ja vaivattomasti, jos jostain täytyy ruikuttaa niin etuvaihtaja kaivannee pientä hienosäätöä kun ei meinaa nostaa kolmoselle jos ei survo liipasinta ihan pohjaan.
(http://kuvaton.com/k/YEDd.jpg)
-
Pikkusen ku kiristät sitä vaijeria, tai sit löysäät sitä ruuvia joka rajaa liikkeen ulospäin. Olisko se ollu merkintänä normaalisti H (?).
En kerinny kommentoimaan, noista takaiskareista, yleensä jos tuntuu ettei tartte nii sitte ei tartte. Ite satuin saamaan huippu pyörän halvalla, kun on sekä keulassa että perässä lukitus. Oli vaan se vika ettei lukitus pelannu, meni satanen siinä kun taka iskari petti pakkasella. Tampereelle piti lähettää huoltoon. Hauskaa tapauksessa oli se, että ostettaessa myyjä sano että keula pelaa hyvin, mutta takaa ei lukitus toimi. No siinä sitä lukitus vipua käännellessä se rupes sitten toimimaan. Seuraavana talvena antautu se iskari ja se kävi siellä huollossa, niin sieltäkin sanottiin ettei lukitus pelaa. Kun viimein tuli paketti perille nii se lukitus toimi niinkun uudessa, ei mitään vikaa... ???
Mutta tosiaan, semmonen halpa hyppykepin jousilla varustettu pyörä on aivan turha ostos.
-
Pari kertaa kävin 12km lenkillä viikonloppuna helkutin mäkisellä hiekkatiellä, laskin etuiskareiden preloadin aikalailla nollaan ja nostin rengaspaineet kolmeen baariin, nyt alkas olla aika timmissä. Pientä hienosäätöä tosiaan vaihtajat kaipaa, nousee se kolmonen sieltä ihan lepposasti, oli vaan unohtunu ettei mitään älyttömiä 3x1 yhdistelmiä kantsi tehdä. Enemmänkin hienosäädön tarpeessa lienee takavaihtaja kun ei ihan aina vaihda kunnolla, mm tykkää hypätä vitoselta suoraan seiskalle mut ei oikeen aina nosta kutosta.
Kaiken kaikkiaan ihan soiva peli sanoisin.
-
Vaihteet toimii usein paremmin kun muistaa että etu 1:nen ja takaa kolme pienintä, etu 2:nen ja takaa kolme keskimmäistä jne.
Ei joudu ketjut liian kovalle mutkalle ja vaihtajat toimivat paremmin.
Oisko voitelun puutetta jos takavaihtajassa joku välivaihde ei toimi/takertelee.
-
Olisiko suurin puute myyjäliikkeen päässä jos uudessa pyörässä ei ole vaihteet säädöissään, sillä oletuksella että on liikkeestä ostettu. Tosin muutaman sadan kilometrin jälkeen taitaa pieni säätötarve tulla jokatapauksessa kun vaijereista venyy pahin uutuudenjäykkyys pois.
-
Vaihteet toimii usein paremmin kun muistaa että etu 1:nen ja takaa kolme pienintä, etu 2:nen ja takaa kolme keskimmäistä jne.
Ei joudu ketjut liian kovalle mutkalle ja vaihtajat toimivat paremmin.
Oisko voitelun puutetta jos takavaihtajassa joku välivaihde ei toimi/takertelee.
Sen verran noita on tullu säädeltyä, että ei sen pitäs vaihtajan voitelusta olla kiinni. Montako vaihetta tossa on takana? Enemmän ku seittemän, vai onko seiska se viimenen ratas? Itellä oli Crescentissä säädössä ongelmaa ostettaessa, noissa pitää aina muistaa että kaikki vaikuttaa kaikkeen. Onkos toi muuten kummin päin toimiva takavaihtaja, vaijeri löysällä ykkösellä vai isoimmalla?
-
8 takaratasta, isommalle löysää.
Aiheuttaa ihan hienoista sekoilua noiden vaihteiden kanssa ainakin aluks se että kertoja ja vaihtaja toimii päinvastoin toisiinsa nähden...
-
Mistäs lähtis hankkimaan parempaa takavaihtajaa, 7rattaiselle pakalle?
Fillari on Niskahiki Comp hybridi ja vaihtaa vähän hitaasti, on rasvattu ja huollettu.
Melkein pitäis olla jousivedolla pienemmälle vaihtava, niin ei tarttis vaihtaa kahvaa.
-
Mitään vinkkejä levyjarruihin? Hyvät mutta tietysti halvat.
Tulis korvaamaan V-jarrut ja jos vaihtoon päädyn, niin varmaan osissa (ensin toinen ja sitten toinen).
Ihan vaan työmatka-ajoa, kesät talvet.
Alkaa mennä hermo säätöihin ja vanteensyöjiin.
-
Miksi ei vaijeri käyttöiset? Ei tarvisi kahvoja vaihtaa. Oikein halvalla tuota ei saa tehtyä kun vaihtoon menee myös vanteet.
-
Miksi ei vaijeri käyttöiset? Ei tarvisi kahvoja vaihtaa. Oikein halvalla tuota ei saa tehtyä kun vaihtoon menee myös vanteet.
Muokkasin tekstiä jo ennen kun ehdit vastata :D
Takavanne taitaa mennä taas kohta vaihtoon jokatapauksessa. Kokonaan uutta pyörää ei kuitenkaan viittis ostaa. Toi kahvahuomio oli hyvä ja hienosäätöähän voi vääntää jos/kun löystyy?
Miten levy on vanteessa kiinni? Edessä ainakin on levynmentävä kolo, vai onko ne aina eri vanteet eri jarruille?
-
Levyhän on kiinni navassa, ei suoranaisesti "vanteessa" jota taas nimitetään virallisesti kehäksi. Se mitä yleensä käsitetään vanteeksi on nimeltään kiekko ja koostuu navasta, pinnoista ja kehästä. :juhau:
Kiekkoparin saa halvimmillaan vähän reilulla satasella, kannattaa miettiä alkaako vaihtaa vähän kerrallaan vai saman tien kokonaan uudet.
-
Onhan jarrusatulalle paikka myös rungossa/haarukassa?
Muuten suosittelen Avidin BB7 mekaanisia levyjarruja. Hyvä tuntuma, hyvä teho ja kohtuullinen hinta. On myös helpot säätää kohdalleen.
Vanhat kahvat käy jos ne ei oo ihan paskat. Uudet kuoret ja vaijerit ehdottomasti (ei vanhat kyllä yltäskään).
Mulla on semmoset jo kahdessa fillarissa (käyttöpyörä ja cyclorossi) ja todella tyytyväinen olen ollut :)
Kupru: missäs kunnossa kuori ja vaijeri on? onko vain rasvattu tai jopa jätetty sekin tekemättä? Ensin kokeilisin vaihtaa uudet kuoret ja vaijerit (eikä kunnollisia pinnotettuja tarttee edes öljytäkään) ja kunnon pesu takavaihtajalle ja hieno ja kevyt öljyäminen niveliin. Ja sitten huolellinen säätö. Onko vaihtajan korvake suora?
Muutenhan noita vanhempikin vaihtajia saa ihan pyöräkaupoista. Seiskapakoille ei enää mitään "hifivaihtajia" saa, mutta edullisemmatkin on uutena hyviä.
-
Satulalle on paikat joo.
Pyörälläkin on ikää, että kai se 'fiksuinta' olis kokonaan uusi ostaa jos ne paremmat jarrut haluaa. Takajarru vaan niin ongelmatapaus, kun ei meinaa pysyä iskussa. Etujarru toki riittää, mutta jos tulee tilanne päälle talvella, niin olis kiva pysähtyä pystyasennossa :D
-
Uusi V-jarrut sitten, jos vaan vanteet on tikissä.
Kunnon V-jarrulägnet, uudet kahvat ja vaijerit+kuoret ny ei älyttömästi maksa. löytynee käytettykin jos on viitseliäisyyttä. Kunnon palat (esim koolstopit), niin alkaa pysähtymään. Kunnon V-jarruissa on todella hyvä tuntuma, jopa kostealla kelillä.
-
Uusi V-jarrut sitten, jos vaan vanteet on tikissä.
Kunnon V-jarrulägnet, uudet kahvat ja vaijerit+kuoret ny ei älyttömästi maksa. löytynee käytettykin jos on viitseliäisyyttä. Kunnon palat (esim koolstopit), niin alkaa pysähtymään. Kunnon V-jarruissa on todella hyvä tuntuma, jopa kostealla kelillä.
Ehkä se oli viisain. Aina mukaan tarttuu jotain Biltemaskeidaa niin... :-\
-
Kupru: missäs kunnossa kuori ja vaijeri on? onko vain rasvattu tai jopa jätetty sekin tekemättä? Ensin kokeilisin vaihtaa uudet kuoret ja vaijerit (eikä kunnollisia pinnotettuja tarttee edes öljytäkään) ja kunnon pesu takavaihtajalle ja hieno ja kevyt öljyäminen niveliin. Ja sitten huolellinen säätö. Onko vaihtajan korvake suora?
Muutenhan noita vanhempikin vaihtajia saa ihan pyöräkaupoista. Seiskapakoille ei enää mitään "hifivaihtajia" saa, mutta edullisemmatkin on uutena hyviä.
[/quote]Vaijerit liukuu hyvin ja ovat rasvassa. Samoin vaihtaja on putsattu ja rasvattu.
Oiskohan se jousi vähän kuoleentunut?
Mulla oli aikaisemmin DBS hybridi, siinä oli pykälää paremmat vaihtajat, mallia en muista, mutta ne vaihto unelma pehmeesti. Mut sit tuli nussi ja vei fillarin perkele. :knuppel2:
Ja nyt tuli tehtyä fillarilenkillä sellainen huomio että takavaihtaja on 8-pakkainen :D
-
Pitäiskö hommata tämmöiset pyöräilylasit? :o
http://dx.com/p/m064-5-0mp-720p-wide-angle-sports-sunglasses-camcorder-w-tf-black-174563 (http://dx.com/p/m064-5-0mp-720p-wide-angle-sports-sunglasses-camcorder-w-tf-black-174563)
-
Pitäiskö hommata tämmöiset pyöräilylasit? :o
http://dx.com/p/m064-5-0mp-720p-wide-angle-sports-sunglasses-camcorder-w-tf-black-174563 (http://dx.com/p/m064-5-0mp-720p-wide-angle-sports-sunglasses-camcorder-w-tf-black-174563)
Ite meinasin kerran tilata samantyyppiset mutta olivat halvemmat, sitten jätin kummiski tilaamatta ku en osaa käyttää piilareita ja ilman silmälaseja tulee äkkiä pää kipeeksi.
-
Ite meinasin kerran tilata samantyyppiset mutta olivat halvemmat, sitten jätin kummiski tilaamatta ku en osaa käyttää piilareita ja ilman silmälaseja tulee äkkiä pää kipeeksi.
Kaupungilla ajaessa nuo voisi olla hyvät, siellä välillä saa pelätä omasta puolesta. Muuten kyllä jotkut bilteman kympin lasit ajaa saman asian. Ei v*tuta kun kuitenkin putoaa joskus maahan tai menee hukkaan :D
-
Kaupungilla ajaessa nuo voisi olla hyvät, siellä välillä saa pelätä omasta puolesta. Muuten kyllä jotkut bilteman kympin lasit ajaa saman asian. Ei v*tuta kun kuitenkin putoaa joskus maahan tai menee hukkaan :D
vertalin joskus halpoja laseja shimanon zenith malliin ja tuli nuo shimanot ostettua, hintansa väärti ovat olleet. :-\
-
Tosin muutaman sadan kilometrin jälkeen taitaa pieni säätötarve tulla jokatapauksessa kun vaijereista venyy pahin uutuudenjäykkyys pois.
Ite kun hommasin reilu 10 vuotta sitten Tunturin niin siinä oli että noin parin sadan kilometrin ajon jälkeen takuu huolto. Tunturissa se oli maksullinen silloin mutta joissakin merkeissä ilmainen. Nyt taas olisi into pyöräillä mutta normi pyörällä en pysty ajaa ja kolmipyörät (1rengas edessä 2takana) maksaa aikasta paljon etenkin jos sähköavusteisuuden haluaa. Noitakin pyöriä alkaa olemaan ihan siistejä joilla saattaisi iletä ajella.
-
Kymmenisen vuotta sitten ostin ittelleni Raleigh'in Retrogliderin.
Nyt on jo kohta 10km ajettu ;D
...jos sitten vaikka eläkkeellä ;)
-
Onhan noita kolmipyörisiä enemmänkin - Tanska oli tukossa niistä missä on 2 edessä ja yksi takana. Tavarafillarit on muotia.
http://www.tavarafillari.fi/ (http://www.tavarafillari.fi/)
-
Onhan noita kolmipyörisiä enemmänkin - Tanska oli tukossa niistä missä on 2 edessä ja yksi takana. Tavarafillarit on muotia.
http://www.tavarafillari.fi/ (http://www.tavarafillari.fi/)
Tuohon sivustoon pitääkin tutustua. Kuitenkin itelle olisi toimivampi tuon tyylinen mutta tuossakin mallissa pitäisi saada istuinta nostettua. Mielenkiintoinen ajettava kun ei ole ns. ohjaustankoa. Kokeiluhan ei maksaisi kovin paljoa, 25€/viikko. Täämä juttu meni kyllä aika kauaksi normaalista pyörästä.
http://solia.ntg.fi/resources.php?cmd=resource&catid=1&id=6&picture_id=32 (http://solia.ntg.fi/resources.php?cmd=resource&catid=1&id=6&picture_id=32)
-
- Tämmönen Maasturi tuli eilen linjurin matkassa....
(http://i1263.photobucket.com/albums/ii635/artturi1/cube%20ltd%20race/2013-07-12185401_zps9bee9ee9.jpg) (http://s1263.photobucket.com/user/artturi1/media/cube%20ltd%20race/2013-07-12185401_zps9bee9ee9.jpg.html)
(http://i1263.photobucket.com/albums/ii635/artturi1/cube%20ltd%20race/2013-07-13163221_zps30f7d6b9.jpg) (http://s1263.photobucket.com/user/artturi1/media/cube%20ltd%20race/2013-07-13163221_zps30f7d6b9.jpg.html)
-
Hienon fillarin bussikuski toi ::)
Iteltäni tuo harrastus on jäänyt viimevuosina vähemmälle, pitäs vissiin yrittää taas panostaa siihen.
-
Mukavia miehiä nuo bussikuskit, itse sain niiltä viime viikon torstaina tällaisen.
(http://rtl.1g.fi/fillarit/carve040713.jpg)
Ja vanha on kierrätyskeskuksessa myynnissä...
-
Mukavia miehiä nuo bussikuskit, itse sain niiltä viime viikon torstaina tällaisen.
(http://rtl.1g.fi/fillarit/carve040713.jpg)
Ja vanha on kierrätyskeskuksessa myynnissä...
- Näin ovat juu... Piti kyllä vähän maksaa...
-
Mukavia miehiä nuo bussikuskit, itse sain niiltä viime viikon torstaina tällaisen.
(http://rtl.1g.fi/fillarit/carve040713.jpg)
Ja vanha on kierrätyskeskuksessa myynnissä...
Harmi että vanha oli 26" malli. Itse juhannuksena pääsin tyypittämään maastopyöräilyä, ihan mukavaa hommaa. Kaverilta sain nyt "lainaan" vanha kuwaharan 26" maasturin, pääsee reenaamaan ryteikössä ajoa. Canyonia katsellu 29" mutta suurin osa malleista "sold out" :(
-
- Näin ovat juu... Piti kyllä vähän maksaa...
Jep, pitäähän niiden bussikuskien saada jotenkin sitä sapuskaa pöytään ;)
-
Harmi että vanha oli 26" malli. Itse juhannuksena pääsin tyypittämään maastopyöräilyä, ihan mukavaa hommaa. Kaverilta sain nyt "lainaan" vanha kuwaharan 26" maasturin, pääsee reenaamaan ryteikössä ajoa. Canyonia katsellu 29" mutta suurin osa malleista "sold out" :(
Vaikka kieltämättä 29er onkin tämän hetken suurin juttu niin ei se ero ole läheskään niin suuri kuin mitä markkinamiehet antaa ymmärtää, aina mainitaan vain ne hyvät puolet eli parempi rullaavuus ja helpompi esteiden ylittäminen. Sopivasti jätetään kertomatta että 26" on huomattavasti ketterämpi, jonkun verran kevyempi ja yleensä samantasoisista osista koottuna halvempi. Itse aion jatkossakin mennä metsään 26" täysjoustolla koska se on siihen yksinkertaisesti näppärämpi, bigfootilla pääsee todella kovaa hyvällä alustalla mutta ei se pärjää nopeudessa ns. kunnon maasturille edes tavallisella koiranulkoilutuspolulla pahoista paikoista puhumattakaan.
-
Itse ostin tuossa 2009 keväällä Jamis merkkisen fillarin intersportista, sen kesän ajelin sillä, nyt se vaan on pölyttynyt tuola varastossa kohta 3 vuotta. ::)
-
Vaikka kieltämättä 29er onkin tämän hetken suurin juttu niin ei se ero ole läheskään niin suuri kuin mitä markkinamiehet antaa ymmärtää, aina mainitaan vain ne hyvät puolet eli parempi rullaavuus ja helpompi esteiden ylittäminen. Sopivasti jätetään kertomatta että 26" on huomattavasti ketterämpi, jonkun verran kevyempi ja yleensä samantasoisista osista koottuna halvempi. Itse aion jatkossakin mennä metsään 26" täysjoustolla koska se on siihen yksinkertaisesti näppärämpi, bigfootilla pääsee todella kovaa hyvällä alustalla mutta ei se pärjää nopeudessa ns. kunnon maasturille edes tavallisella koiranulkoilutuspolulla pahoista paikoista puhumattakaan.
- Itsekkin alussa mietin myös tuota 29er kokoa tuon paremman rullaavuuden takia... Mutta päädyin sitten tuohon 26" kokoon juuri tuon ketteryyden, painon ja verraten hintaa 26" halvempi kuin 29er. Itselläni on vasta eka maasturi kyseessä. Tänään kevyt iltalenkki 25km.
-
Vaikka kieltämättä 29er onkin tämän hetken suurin juttu niin ei se ero ole läheskään niin suuri kuin mitä markkinamiehet antaa ymmärtää, aina mainitaan vain ne hyvät puolet eli parempi rullaavuus ja helpompi esteiden ylittäminen. Sopivasti jätetään kertomatta että 26" on huomattavasti ketterämpi, jonkun verran kevyempi ja yleensä samantasoisista osista koottuna halvempi. Itse aion jatkossakin mennä metsään 26" täysjoustolla koska se on siihen yksinkertaisesti näppärämpi, bigfootilla pääsee todella kovaa hyvällä alustalla mutta ei se pärjää nopeudessa ns. kunnon maasturille edes tavallisella koiranulkoilutuspolulla pahoista paikoista puhumattakaan.
kävin kaverin 29" canyonia tänään tyypittämässä. Harmittavasti oli liian iso. Muuten olisin ostanu. Se oli raskaampi kuin vanha. Itsekkin tässä mietin että kumpaa katselin. Täysjoustoa en tarvi kun hirveitä mäkiä en ajele :). Hyvin vanhus tänään soisessa maastossa meni. Jalat oli vain eilisen salitreenin päälle jumissa, niin 20km riitti.
-
Päivitetäänpä tänne topicciin. Tuli ostettua Radonin 29" kokoinen maasturi kun halvalla sai :D. Viikossa tuli paketti saksasta.
http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/ZR-Race-29er-7-0_id_22277_.htm (http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/ZR-Race-29er-7-0_id_22277_.htm)
Just huomasin että Radoni oli pistäny jakoon 2014 vuoden speksit ja näkyy olevan muutama niiden maantiemalli hyvään hintaan myynnissä Bike discountissa. Jos en olisi maasturia ostanut niin täydellä Ultegran osasarjalla oleva versio lähtisi tilaukseen :)
http://www.bike-discount.de/shop/m52/k886/radon.html?od=&ft=1 (http://www.bike-discount.de/shop/m52/k886/radon.html?od=&ft=1)
-
Tollainen maasturi minulla.
(http://i1332.photobucket.com/albums/w603/Juha-Pekka_Kiviniemi/Facebook/Untitled%20Album-2/385742_177784982343945_1913540745_n.jpg) (http://s1332.photobucket.com/user/Juha-Pekka_Kiviniemi/media/Facebook/Untitled%20Album-2/385742_177784982343945_1913540745_n.jpg.html) (http://i1332.photobucket.com/albums/w603/Juha-Pekka_Kiviniemi/Facebook/Untitled%20Album-2/560336_177785359010574_531579330_n.jpg) (http://s1332.photobucket.com/user/Juha-Pekka_Kiviniemi/media/Facebook/Untitled%20Album-2/560336_177785359010574_531579330_n.jpg.html) (http://i1332.photobucket.com/albums/w603/Juha-Pekka_Kiviniemi/Facebook/Untitled%20Album-2/380307_177785189010591_702220409_n.jpg) (http://s1332.photobucket.com/user/Juha-Pekka_Kiviniemi/media/Facebook/Untitled%20Album-2/380307_177785189010591_702220409_n.jpg.html)
-
Olikos x29:ssä napista lukittava keula? :) ihan näppärä ominaisuus.
-
Olikos x29:ssä napista lukittava keula? :) ihan näppärä ominaisuus.
Siis tuossa mulla? On siinä. Se on ihan kätevä kun tasaisella ajaa seisaaltaan.
Edit: näköjään tuota toista tarkoitti :)
-
Olikos x29:ssä napista lukittava keula? :) ihan näppärä ominaisuus.
On tuossa Nishikin X-29:sissä nappi josta keula muuttuu kiinteäksi. O0
-
Sekin on ihan näppärää että tuossa minun halpisfillarissani keula on muutaman vuoden huoltamattomuuden jäljiltä niin jäykkä jotta ei vahingossakaan jousta ennen kun on oikeasti iso tarvis vaikka olis miten löysäksi säädetty. ;D (Eikä se kyllä uutenakaan tasasella polkemista haitannu.)
-
Millaista hypridiä suosittelette tälläiselle 174cm/ 75kg jannulle, tulee vedettyä asvalttia ja metsäautoteitä tasasen tahtiin lujaa ja kovaa
Hintaluokkana <500€, vaikka sitten saksasta.
-
Älä osta hybridiä ollenkaan, se ei kuitenkaan ole kuin jäykkäperämaasturi jossa on samaan hintaan huonompi osasarja vaan osta suoraan se jäykkäperämaasturi. Runkokoko 17"-18" tai M valmistajasta riippuen. Kunhan muistat että tuohon hintaan ei saa "oikeasti hyvää" mutta kevyeen ja keskivertoon harrastekäyttöön riittävän kylläkin. Sinun kokoisellesi on vielä aivan yksi ja sama onko pyöräkoko 26" vai 29" vaikka jälkimmäinen markkinamiesten mielestä täysin ylivoimainen onkin.
Pari vaihtoehtoa Saksasta, Feltiä ja Meridaa saa Suomestakin.
http://www.bike-discount.de/shop/k95/a85092/six-70.html
http://www.bike-discount.de/shop/k1830/a82582/matts-tfs-100.html
http://www.bike-discount.de/shop/k1830/a108312/zr-team-29-5-0-black-edition.html
-
kyllä kelpaameikäläiselle. Onko noissa lukittava etuhaarukka, jäykässä on puolensa ???
-
kyllä kelpaameikäläiselle. Onko noissa lukittava etuhaarukka, jäykässä on puolensa ???
pikaisesti näyttäisi ainakin kuvan perusteella että ainakin radonissa on. Itse olen 29" kannalla, tiellä varsinkin rullaa nätisti. Oman fillarin lisäksi 2 muuta pakettia tullu tilattua tuolta bike discountista ja jos tavaraa on varastossa niin viikossa on suomessa
-
26" vs. 29" on kysymys johon ei oikeaa vastausta ole ainakaan tuossa käytössä - 26" on herkempi, ketterämpi, kiihtyvämpi ja kevyempi, 29" on kaikkea päinvastaista mutta vastaavasti rullaavampi (kovalla alustalla ei tosin mitään väliä) ja vakaampi. Alle 170 cm kuskille en laittaisi 29" fillaria koska ajoasennon saaminen kohdalleen menee vaikeaksi korkean etupään takia, samoin yli 190 cm kuskille en laittaisi 26" masiinaa koska järjettömän kokoinen runko ja pienet pyörät on vähän outo yhdistelmä kun isopyöräisetkin on keksitty.
Minulla on molemmat, kuski 173 cm. Ei niistä pysty mitenkään sanomaan kumpi on parempi, paljon enemmän vaikuttaa kaikki muut ominaisuudet kuin se pyöräkoko.
-
metsäautoteitä pitkin rullaillessa tuo nykyinen 28" menee kyllä pienemmän edelle, tosin vertailupyörän rungotkin pikkuisen eri kaliiberia.
onko tuo radonin rengaskoko kuinka siedettävä 15-20 km asvalttilenkeillä?
lähinnä vierintävastus
-
Schwalben halvemman pään maastorengas, eiköhän sillä eteenpäin pääse. Itse vaihtaisin matalakuvioisempaa alle aika äkkiä.
Kannattaa sitten muistaa että Radonissa ei tule polkimia mukana, ei ainakaan noita kuvassa näkyviä. Muutenkin saattaisin suositella ihan kivijalkakaupassa käyntiä koska on enemmän kuin mahdollista että se mikä näyttää paperilla hyvältä ei käy käteen ollenkaan. Teoriassa 26" pitäisi olla asvaltilla onneton mutta ajoin sellaisella, vieläpä molemmista päistä joustavalla "trail" tyylisellä vehkeellä, viime kuussa 62 km asvalttilenkin aikaan 2:15 ja puolestaan 29" malleja piti kokeilla kolme ennen kuin löytyi sellainen joka tuntui hyvältä. Geometrioita katsoessa se oli niistä kolmesta ylivoimaisesti huonoin vaihtoehto liian jyrkällä keulakulmalla sekä liian lyhyellä ja korkealla rungolla.
-
Kyllä nappularenkaatkin asfaltilla rullaa. Itsellä on alla kumit jotka on tosi karkeat ja huippuja GPS mukaan ottanu 47kmh. 25kmh vauhtia saa pidettyä yllä aika kevyesti. Tämän vuoden oulujokiajot yksi ajoi maasturilla samaan aikaan kuin minä. 55km matkalla keskinopeus sillä oli 31.4kmh :o
-
26" vs. 29" on kysymys johon ei oikeaa vastausta ole ainakaan tuossa käytössä - 26" on herkempi, ketterämpi, kiihtyvämpi ja kevyempi, 29" on kaikkea päinvastaista mutta vastaavasti rullaavampi (kovalla alustalla ei tosin mitään väliä) ja vakaampi. Alle 170 cm kuskille en laittaisi 29" fillaria koska ajoasennon saaminen kohdalleen menee vaikeaksi korkean etupään takia, samoin yli 190 cm kuskille en laittaisi 26" masiinaa koska järjettömän kokoinen runko ja pienet pyörät on vähän outo yhdistelmä kun isopyöräisetkin on keksitty.
Minulla on molemmat, kuski 173 cm. Ei niistä pysty mitenkään sanomaan kumpi on parempi, paljon enemmän vaikuttaa kaikki muut ominaisuudet kuin se pyöräkoko.
Oletko lukenu TM:n jutun alkuvuoden lehdestä? Testasivat 29" fillareita ja verrokkina oli saman hintainen 26". Oliko yksi testaajista aikaisemmin pikaisesti kokeillut isompi renkaista, mutta lopussa olivat vakuuttuneita että parempi on ;). Jos sitä oikesti osaisi maastossa ajella että oikeassa paikassa osaisi keulaa nykäistä niin varmasti ei eroa huomaisi, mutta itse vain päästelen menemään niin vähemmän on niitä äkkipysähdyksiä tullut 29" kuin 26":lla tuli.
-
Kyllä nappularenkaatkin asfaltilla rullaa. Itsellä on alla kumit jotka on tosi karkeat ja huippuja GPS mukaan ottanu 47kmh. 25kmh vauhtia saa pidettyä yllä aika kevyesti.
(http://rtl.1g.fi/randomstuff/60kmh.jpg)
Huitaistu tällä (http://rtl.1g.fi/fillarit/camber190713.jpg) kesäkuun alussa.
Oletko lukenu TM:n jutun alkuvuoden lehdestä? Testasivat 29" fillareita ja verrokkina oli saman hintainen 26". Oliko yksi testaajista aikaisemmin pikaisesti kokeillut isompi renkaista, mutta lopussa olivat vakuuttuneita että parempi on ;).
Oliko sekin niitä TM:n testejä joissa kärjessä on aina Suomen Polkupyörätukun edustamat merkit ja puljun mainos löytyy kyseisestä lehdestä? En. Minä vain omistan sekä 26" että 29" pyörän ja perustan päätelmäni niistä saatuihin kokemuksiin. Jos joku väittää että 29" on absoluuttisesti parempi niin se kertoo vain siitä että on testattu osa-alueita joissa 29" on ollut parempi.
-
(http://rtl.1g.fi/randomstuff/60kmh.jpg)
Huitaistu tällä (http://rtl.1g.fi/fillarit/camber190713.jpg) kesäkuun alussa.
Oliko sekin niitä TM:n testejä joissa kärjessä on aina Suomen Polkupyörätukun edustamat merkit ja puljun mainos löytyy kyseisestä lehdestä? En. Minä vain omistan sekä 26" että 29" pyörän ja perustan päätelmäni niistä saatuihin kokemuksiin. Jos joku väittää että 29" on absoluuttisesti parempi niin se kertoo vain siitä että on testattu osa-alueita joissa 29" on ollut parempi.
ajoitko tasaisella tuommoiset lukemat? :o
Vertailun voitti Canyonin fillari, joten suomalaista ei suosittu. vertailun ajoivat välimeren maastoissa. Eivät väittäneet että olisi absoluuttisesti parempi mutta monella osa-alueella oli parempi.
-
No en sentään, on siinä vähän käytetty painovoimaa avuksi. Ei taitaisi tuo vehje mennä kuuttakymppiä tasaisella vaikka laitettaisiin Cavendish tai Martin asialle ihan jo siksikin että siitä loppuu välitykset aika pahasti kesken. Polkemalla se kuitenkin tuli tehtyä eli ei ihan pelkkä pystysuorasta seinästä pudotus.
Tekniikan Maailman testeihin meni vähän luotto siinä yhdessä fillaritestissä jossa voiton vei Corratec (tietääkö joku jonkun joka ajaa kyseisellä merkillä, minä ainakaan en) ja muutenkin kärjessä oli juurikin Suomen Polkupyörätukun edustamia merkkejä - ja siinä lehdessä oli yhdessä kohdassa aika iso ko. firman mainos. Itsellä pisti silmään että siitä vertailusta puuttui Specialized kokonaan, joo olen ehkä sikäli puolueellinen että ajan niiden tuotteella itse mutta maasturitesti ilman Specializedia on vähän samaa sarjaa kuin edustusautovertailu ilman S-sarjan Mersua. Ei se välttämättä ole paras mutta ei sitä voi tuosta vaan sivuuttaakaan, kuitenkin firman meriitteihin kuuluu sellaisia pieniä asioita kuin maailman ensimmäinen sarjavalmistettu maastopyörä sekä useampi XC-maailmanmestaruus ja Lontoon olympiakulta.
Onhan se 29" monessa parempi, mutta on se monessa huonompikin. Loppujen lopuksi se rengaskoon ero voi kadota kaikkeen muuhun ja runkogeometria on paljon isompi tekijä, minulla on ollut kaksi erilaista 26" mallia sekä yksi 29" ja niistä vakain ei olekaan ollut isopyörä vaan tuo metsäpoluille suunniteltu 26". Sen kyllä myönnän että suunnilleen vastaavilla rungoilla 29" on vakaampi ja rauhallisempi, kun viimeisen kerran ajoin 26" jäykkäperää ennen sen myyntiä ihmettelin että miten sillä on pysynyt talvella pystyssä kun se lähti pienestäkin liikkeestä ohjuksena uuteen suuntaan mutta kyllä se oli taas tolkuttomasti bigfootia ketterämpikin. Sillä teki kesken kaarteenkin ihan mitä halusi mutta 29" laitetaan halutulle linjalle ja jos valinta meni pieleen niin sitten ollaan ojassa koska hyrrävoimaa on niin paljon enemmän että linjan muuttaminen menee vähän hankalaksi. Puolensa kummassakin, siksi minullakin on nyt molemmat.
-
Nuo 29" fillarit on kyllä vakaita. Eilen meinasin heittää cyclocrossilla lipat kun otin toisen käden pois sarvista niin heti lähti kääntymään liikaa mutkassa :D. Itsellä on tuolla cyclolla ennätys 61.3kmh, alkuvauhdin otin mäestä huiput otin sitten peltoaukiolla. Vielä jäi yksi ratas käyttämättä, mutta reisistä ei jäänyt yhtään käyttämättä :).
Vähän meinaa olla flunssainen olo. Eilen lenkillä ekat 20km mentiin myötätuuleen ja tuntui ette saa edes pidettyä 30kmh vauhtia päällä. 20km kohdalla U-käännös ja jostain sain lisää virtaa kun helvetinmoiseen vastatuuleen sai vedettyä pitkiä pätkiä päälle 30 vauhdilla. Vaikka se voi olla pahasta flunssaisena urheilla, mutta eipä jää limat poskionteloihin muhimaan sen verran tehokkaasti se irtoaa kun vetää täysiä.
-
Alkaa olemaan ale kohdallaan. Tonnilla lähtisi hiilari fillari 105 osilla.
http://www.bike-discount.de/shop/a80126/spire-carbon-6-0.html (http://www.bike-discount.de/shop/a80126/spire-carbon-6-0.html)
Toisaalta samaan hintaan saisi kevyemmän alurunkoisen ??? Tiedä mistä tuo painoero tulee. Ainakin vanteet on alurunkoisessa kevyemmät.
http://www.bike-discount.de/shop/k886/a79448/sage-7-0.html?mfid=52 (http://www.bike-discount.de/shop/k886/a79448/sage-7-0.html?mfid=52)
Edit: ja alurunkoisessa olisi paremmat vaihtajatkin :)
-
älkää lynkatko, mutta menin viikolla tilaamaan feltin kuuskymppisen.
vaakakupissa painoi kuitenkin kevyempi rengastus ja parempi sulautuvuus muiden pyörien sekaan, ökymaasturi suattaa aiheuttaa kateutta kaupungilla.
vaihteiston osalta heikkouksia verrattuna kalliimpiin, mutta kai tuolla pärjää.???
http://www.bike-discount.de/shop/k647/a86157/qx60-matte-black.html
-
[...] ökymaasturi suattaa aiheuttaa kateutta kaupungilla.
Ei aiheuta. Kukaan ei tunnista sellaista. ;D Ja tuossa on totta toinen puoli, ei ihmiset tunnista näitä todellisia high tech vehkeitä vaan katsovat että joku Bilteman kahden markan halpis kun ei ole laatumerkki kuten Tunturi tai Nishiki.
Ja ei me ketään lynkata, tämä ei ole mikään fillarifoorumi.fi jossa tulee saunantauskeikka välittömästi jos edes mainitsee hybridin puhumattakaan että pyörä ei täyty tiettyjä virallisen mielipiteen vaatimia kriteerejä. Itse asiassa tämä kerran itse kirjoittamani avautuminen kertoo varmaan kaiken tarpeellisen niiden valopäiden touhusta - ja kyllä, kirjoittelen sinne itsekin aina silloin tällöin.
Jos tällä foorumilla ilmoittaa haluavansa ostaa maastopyörän se on tilattava netistä näkemättä ja varsinkaan koeajamatta, sen on oltava saksalainen 29" ja osasarjan on riitettävä vähintään SM-kisatasolle. Myös silloin kun kyseessä on ensimmäistä pyöräänsä ostava harrastaja joka tarvitsee pyörän koulu/työmatkoihin ja jolla ei ole mitään hajua siitä mitä termit stack tai reach merkitsevät, puhumattakaan siitä mitä niiden pitäisi olla jotta pyörä sopisi käteen edes jotenkin. Auta armias jos siinä havitellussa mallissa on keulana Suntour tai halvemman pään RockShox, se tuhoutuu eeppiset mittasuhteet omaavasti ja aiheuttaa käyttäjälle elinikäiset traumat jos sitä erehtyy edes katsomaan. Sama koskee halvemman pään Shimanon voimansiirto-osia. Maastopyörällä ei saa ajaa asvaltilla kuin äärimmäisessä hädässä, täysjoustomallilla ei edes silloin.
Jos taas valinta kohdistuu maantiepyörään sen on oltava mielellään käsintehty italialainen ja siinä on oltava sielu. Itse en ole kyllä vielä tajunnut miten metallista tai hiilikuidusta väännetyssä esineessä (venttiileitä lukuunottamatta) voi olla sielu mutta foorumitietäjien mukaan asia on niin. Taas kerran osasarjan on oltava kisakelpoinen ja pyörän tärkein ominaisuus on paino, ei se onko ihmisellä varaa ostaa se. Tämäkin pätee myös niihin ensimmäistä pyöräänsä ostaviin jotka eivät edes vielä kunnolla tiedä onko pyöräily juuri se oikea harrastus mutta silti täytyy aloittaa heti vähintään kaksi tonnia maksavalla mallilla.
Ai niin, voimansiirrosta puhuttaessa Shimano on muuten yleisesti lähinnä kirosana ja paha sellainen. SRAM sen olla pitää.
Pyörää ostettaessa on välttämätöntä ostaa heti lukkopolkimet ja niihin sopivat kengät sekä puoli vaatekaapillista pyöräilyvaatteita. Myöskin pulloteline ja high tech juomapullo ovat välttämättömyyksiä.
(Terveisin täysjousitetulla Shimanon osilla varustetulla äärimmäisen epämuodikkaalla 26" Specializedilla shortseissa ja T-paidassa vaelluslenkkarit jalassa asvalttilenkkiä heittävä harrastaja. Pitäkää elitistit tunkkinne.)
Ostamallasi Feltillä pärjää ihan varmasti. Jos jonain päivänä alkaa tuntua ettei se riitä niin kaupastahan noita saa uusia.
-
hieno avautuminen ;D
-
Aika hyvin Greycap kirjoittaa. Samaa itsekkin ihmetellyt kun fillarifoorumia lueskellut, ekana suositellaan aloittelijalle sitä malliston huippua. Kukaan lynkkaa vaikka ostaa halvemman maasturin, tuolla pääsee kaupungissa yhtä hyvin muillakin. Ja varmasti maastossakin menee paremmin kuin joku bilteman malli.
-
Joo hieman paloi hiili niihin urpoihin, ilmeisesti niin kauas vieraantuneita "tavallisista" ihmisistä ettei enää maalaisjärki ihan pelaa. Toki täälläkin väännetään joskus joistain asioista ihan asenteella mutta yleensä kuitenkin joku tolkku säilyttäen.
Toki itselläkin on mopo karannut pahasti harrastuksen kanssa mutta sattuuhan sitä. Silti, vaikka kallein tähän asti ajamani värkki oli reilun neljän tonnin maantiepyörä - ei sentään oma - olen edelleen sitä mieltä että ekaksi pyöräksi ei kannata ostaa paljoa yli 500€ maksavaa koska se riittää jo kertomaan a) onko pyöräily yleensäkään kivaa, b) mihin suuntaan kalustoa pitää kehittää ja c) tarvitseeko itse asiassa tehdä muuta kuin ajaa sillä mitä tuli ostettua. Itse aloitin 300€ maksaneella Hobby Hallista tilatulla (samaa kamaa kuin ne Bilteman vehkeet) Raleighilla, ajoin sillä kahdessa kesässä yhteensä 1500 km ja olin toisen kesän lopulla varma että nyt rahaa tiskiin niin paljon kuin tarve vaatii ja kunnon rauta alle. Päivääkään en ole päätöstä katunut koska sen seurauksena taloon tuli tuo valkoinen täysjousto.
Lähti siis vähän tavallaan vääriltä raiteilta tuo minun kalustohankinta, yleensä ostetaan aina vähän kalliimpi ja vähän parempi ja sitten vähän kalliimpi ja ja ja... no, meni se näinkin ja ihan hyvin vielä. Ajettuani sillä ekan kesän totesin että tarvitsen maasturin myös talveksi ja ilmatäysjoustoa ei viitsi rääkätä pakkasessa joten ostin 600€ 26" jäykkäperän. Se ehti olla minulla huikeat kaksi kuukautta ennen kuin vaihdoin sen 930€ jäykkäperään, sama runko mutta paljon paremmat osat. Oli hyvä pyörä, ajoin sillä viime talven ja tarkoitus oli ajaa seuraavakin ja vaihtaa ehkä ensi kesänä 29" jäykkäperään mutta vaihto tulikin jo nyt kiitos hyvän tarjouksen, 1500€ pyörä irtosi vähän reilun 1200€ hintalapulla joten mukaan vaan ja vanha myyntiin.
Nyt tuolla täysjoustolla on ajettu kaksi vuotta lumien lähdöstä lumien tuloon ja siinä ajassa vaihtoon on mennyt kädensijat, satula, renkaat, jarrut, kammet rattaineen ja takapakka eli ei se enää ihan sama ole kuin millaisena sen kaupasta ostin mutta minulla kohta b) osoitti että mainituissa osissa oli parantamisen varaa. Tämän kesän jälkeen se pääseekin eläkkeelle jokapäiväisen käyttöpyörän tehtävistä ja 29er ottaa sen paikan, täysjousto jää harrasteleluksi nyt kun se on vihdoinkin "valmis" ja alkaa vuorostaan jäykkäperän rakentaminen viimeisen päälle nyt kun siihenkin saatiin riittävän hyvä lähtökohta. Veikkaan että iso osa samoista parannuksista tulee tehtyä siihenkin koska joku valopää laittaa näihin tehtaalta ihan älyvapaita välityksiä. Viikonloppukisailuun helposti riittävään XC-ohjukseen 36-22 eturattaat ja 11-36 takapakka, ei hyvää päivää. Jos joku rapakuntoinen Eino-Jalmari tarvitsee 22-36 välitystä niin ostakoon jotain muuta kuin tällaisen. Eiköhän tuosta ensi keväänä löydy 36-26 eturattaat ja 11-28 takapakka niin saa tiheämmät välitykset tiellä ajamiseen ja 26-28 välityksellä nousee kuitenkin jokainen mäki joka yleensä on ajettavissa muutenkaan.
Ai niin, ja yksi perusväittämähän on että huono pyörä tappaa innon harrastaa. Edes se 18 kilon umpirauta-Raleigh ei siihen minun kohdalla pystynyt joten joko into on todella kova tai väittämässä on vähän vikaa. Veikkaan jälkimmäistä, korkeintaan huono pyörä antaa vähän "nyt perkele" tyylin motivaatiota yrittää kovemmin ja jonain päivänä ostaa sellaisen kuin mitä kohdassa b) oli saatu selville.
-
Itse ajelin kahden vuoden aikana Z-biken hybridillä 5000km. Sen jälkeen ostin tarjouksesta nykyisen trekin, jolla viime vuonna ajoin 5300km. Tuo eka hybridi oli raskas, huonolla joustokeulalla oleva, mutta se riitti koukuttamaan pyöräilyyn :)
-
komento takas, ilmesty pyörärahat tilille ja sähköpostiin valittelukirje, ettei kyseistä kokoa enää saa. Nyt tulee feltin qx 70 valkeana. Ompahan lukittava etuhaarukka ja astetta parempi vaihteisto.
-
Pitäisköhän alkaa valmistautua talveen ja tilata 29" nastat vielä kun niitä saa. Pikaisella Googletuksella Bike-Discount oli ainoa paikka missä oli nyt saatavilla 29" nastoja.
http://www.bike-discount.de/shop/k2016/a84969/ice-spiker-pro-402-spikes-29-x-225-tl-ready-folding.html (http://www.bike-discount.de/shop/k2016/a84969/ice-spiker-pro-402-spikes-29-x-225-tl-ready-folding.html)
-
Kyllähän sitä varmaan pitäisi. Viime talven kokemuksista voin sanoa että ISP ei ole rengas tästä maailmasta, tein paniikkijarrutuksen kiillottuneella jäisellä lumella ja lensin saman tien Teräsmies-tyylillä tangon yli. :idiot2:
-
Kyllähän sitä varmaan pitäisi. Viime talven kokemuksista voin sanoa että ISP ei ole rengas tästä maailmasta, tein paniikkijarrutuksen kiillottuneella jäisellä lumella ja lensin saman tien Teräsmies-tyylillä tangon yli. :idiot2:
Itsellä ollu cyclossa Marathon winterit ja nekin pitäny tosi hyvin. Uskaltaa lasketella viittäkymppiä jäistä maantietä alamäkeen :). Vielä kun kusti polkee pyörän valon kiinasta niin näkyvyyskin ratkaistu kun sitten on kaksi 1000 lumenen valoa pyörään :pomo:
-
Joo hieman paloi hiili niihin urpoihin, ilmeisesti niin kauas vieraantuneita "tavallisista" ihmisistä ettei enää maalaisjärki ihan pelaa. Toki täälläkin väännetään joskus joistain asioista ihan asenteella mutta yleensä kuitenkin joku tolkku säilyttäen.
Toki itselläkin on mopo karannut pahasti harrastuksen kanssa mutta sattuuhan sitä. Silti, vaikka kallein tähän asti ajamani värkki oli reilun neljän tonnin maantiepyörä - ei sentään oma - olen edelleen sitä mieltä että ekaksi pyöräksi ei kannata ostaa paljoa yli 500€ maksavaa koska se riittää jo kertomaan a) onko pyöräily yleensäkään kivaa, b) mihin suuntaan kalustoa pitää kehittää ja c) tarvitseeko itse asiassa tehdä muuta kuin ajaa sillä mitä tuli ostettua. Itse aloitin 300€ maksaneella Hobby Hallista tilatulla (samaa kamaa kuin ne Bilteman vehkeet) Raleighilla, ajoin sillä kahdessa kesässä yhteensä 1500 km ja olin toisen kesän lopulla varma että nyt rahaa tiskiin niin paljon kuin tarve vaatii ja kunnon rauta alle. Päivääkään en ole päätöstä katunut koska sen seurauksena taloon tuli tuo valkoinen täysjousto.
Lähti siis vähän tavallaan vääriltä raiteilta tuo minun kalustohankinta, yleensä ostetaan aina vähän kalliimpi ja vähän parempi ja sitten vähän kalliimpi ja ja ja... no, meni se näinkin ja ihan hyvin vielä. Ajettuani sillä ekan kesän totesin että tarvitsen maasturin myös talveksi ja ilmatäysjoustoa ei viitsi rääkätä pakkasessa joten ostin 600€ 26" jäykkäperän. Se ehti olla minulla huikeat kaksi kuukautta ennen kuin vaihdoin sen 930€ jäykkäperään, sama runko mutta paljon paremmat osat. Oli hyvä pyörä, ajoin sillä viime talven ja tarkoitus oli ajaa seuraavakin ja vaihtaa ehkä ensi kesänä 29" jäykkäperään mutta vaihto tulikin jo nyt kiitos hyvän tarjouksen, 1500€ pyörä irtosi vähän reilun 1200€ hintalapulla joten mukaan vaan ja vanha myyntiin.
Nyt tuolla täysjoustolla on ajettu kaksi vuotta lumien lähdöstä lumien tuloon ja siinä ajassa vaihtoon on mennyt kädensijat, satula, renkaat, jarrut, kammet rattaineen ja takapakka eli ei se enää ihan sama ole kuin millaisena sen kaupasta ostin mutta minulla kohta b) osoitti että mainituissa osissa oli parantamisen varaa. Tämän kesän jälkeen se pääseekin eläkkeelle jokapäiväisen käyttöpyörän tehtävistä ja 29er ottaa sen paikan, täysjousto jää harrasteleluksi nyt kun se on vihdoinkin "valmis" ja alkaa vuorostaan jäykkäperän rakentaminen viimeisen päälle nyt kun siihenkin saatiin riittävän hyvä lähtökohta. Veikkaan että iso osa samoista parannuksista tulee tehtyä siihenkin koska joku valopää laittaa näihin tehtaalta ihan älyvapaita välityksiä. Viikonloppukisailuun helposti riittävään XC-ohjukseen 36-22 eturattaat ja 11-36 takapakka, ei hyvää päivää. Jos joku rapakuntoinen Eino-Jalmari tarvitsee 22-36 välitystä niin ostakoon jotain muuta kuin tällaisen. Eiköhän tuosta ensi keväänä löydy 36-26 eturattaat ja 11-28 takapakka niin saa tiheämmät välitykset tiellä ajamiseen ja 26-28 välityksellä nousee kuitenkin jokainen mäki joka yleensä on ajettavissa muutenkaan.
Ai niin, ja yksi perusväittämähän on että huono pyörä tappaa innon harrastaa. Edes se 18 kilon umpirauta-Raleigh ei siihen minun kohdalla pystynyt joten joko into on todella kova tai väittämässä on vähän vikaa. Veikkaan jälkimmäistä, korkeintaan huono pyörä antaa vähän "nyt perkele" tyylin motivaatiota yrittää kovemmin ja jonain päivänä ostaa sellaisen kuin mitä kohdassa b) oli saatu selville.
Tietty onhan siinä vähän kakspuolta... Alussa itsekkin ajattelin jotta ostan alkuun max sen 600€ maasturin... No forumilla asiahan sai tietysti huonoa kannatusta kun erehdyin kysymään vinkkejä :)... Tuli sitten päädyttyä tuohon Cuben Ltd Raceen 8). Eikä kyllä kaduta yhtään. Toivottavasti sillä pääsee alkuun ja on sitten mahdollista päivittää noita osasarjoja... Esim jos ostaa alkuun huonon pyörän ja tulee ongelmia kaluston kanssa niin siinä voi jollain loppua harrastus heti alkuun... Ja toinen hyvä vaihtoehto on jos löytyy käytettynä joku pyörä... Alkaa niitäkin olla aikasen hyvin tarjolla...
-
Tässäpä tämän hetkinen pyörä, hyvin pääsee ja edellinen loistavasti toiminut radoni on myynnissä, ostakaa pois :) http://www.nettimarkkina.com/radon-zr-team-50-2012-maastopyora/1153600
(http://i3.aijaa.com/b/00980/12623933.jpg)
-
Fillaritori on hyvä myyntipaikka. Oikeestaan kaikki tavarat oon saanu myytyä sitä kautta.
-
Tänään hain postista, n. 50€ toimitettuna. Hyllyssä on nyt noita kaksi, jospa niillä näkisi lähteä pimenevään syksyyn. :pomo:
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1236755_10201248074776362_1654987762_n.jpg)
-
komento takas, ilmesty pyörärahat tilille ja sähköpostiin valittelukirje, ettei kyseistä kokoa enää saa. Nyt tulee feltin qx 70 valkeana. Ompahan lukittava etuhaarukka ja astetta parempi vaihteisto.
Komento vielä kerran takas ;D
neljä päivää tosta ja tuli sama viesti, että nyt ois malli loppu kyseisessä koossa, joten taas uutta malli hakuun ja lopulta tilasin cuben ltd cls:sän
http://www.bike-discount.de/shop/k647/a81482/ltd-cls-pro-grey-red-print.html
mitat sattu just kohdilleen runkoa valitessa ja tuo istuu ku nenä päähän allekirjoittaneelle.
Kilometrejä kertyny 24h sisällä 60, joista 39km eilisellä iltalenkillä kylmiltään. ~1h 20 min meni kys suoritukseen ja tänään tuli rällättyä töihin ja töiden jälkeen asiolle yhteensä reilun 20 km edestä.
42c ei ihan paras valinta rengaskokona asvaltille, mutta eipähän tartte varoa kanttareita liikaa.
tilasin pyörän kanssa lokarit ja seisomatuen, mutta nuo varusteet vielä matkalla :(
-
Tänään hain postista, n. 50€ toimitettuna. Hyllyssä on nyt noita kaksi, jospa niillä näkisi lähteä pimenevään syksyyn. :pomo:
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1236755_10201248074776362_1654987762_n.jpg)
Kaksi 1000lumenen valoa, hyvin näkee :)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1275872_10201274731042752_836533089_o.jpg)
-
Tuommoista kun pääsisi koeajamaan ja sitten jos löytyisi vielä käytettynä myynnissä sähköavusteisena.
http://hasebikes.com/98-1-Recumbent-Bike-Lepus-Comfort.html (http://hasebikes.com/98-1-Recumbent-Bike-Lepus-Comfort.html)
-
Kaksi 1000lumenen valoa, hyvin näkee :)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1275872_10201274731042752_836533089_o.jpg)
Komeet on valot, 50€ kappale?
-
Komeet on valot, 50€ kappale?
toinen on suomesta kaks vuotta sitten ostettu, 140€ maksoi. Samanlaisen tilasin kiinasta 50€ hintaan :). Ipuhelimen kamera ei saanu hyvää kuvaa, sitä valoa oli ihan helkkaristi :pomo:. Yhdellä pärjää metsässäkin. Ostin tarvikkeet että saa kypärään kiinni.
-
Tässä on fillaristeille yrittämistä! :o :D
http://yle.fi/uutiset/polkupyorien_nopeusennatys_on_nyt_13378_kmh_-_video/6836165
-
Päivitellääs, Trekki lähti uudelle omistajalle. Hesassa on tulossa paketti Saksasta jossa pitäisi olla tämmöinen:
(http://media.radon-bikes.de/headerimg/Rennrad/2013spire6lenkerhd.jpg)
http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Spire-6-0_id_22315_.htm (http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Spire-6-0_id_22315_.htm)
Maasturilla ajattelin talven ajella joten siihen tänään kuriiri toi UK:sta Shwalben Ice spiker Prot.
-
Päivitellääs, Trekki lähti uudelle omistajalle. Hesassa on tulossa paketti Saksasta jossa pitäisi olla tämmöinen:
(http://media.radon-bikes.de/headerimg/Rennrad/2013spire6lenkerhd.jpg)
http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Spire-6-0_id_22315_.htm (http://www.radon-bikes.de/xist4c/web/Spire-6-0_id_22315_.htm)
Maasturilla ajattelin talven ajella joten siihen tänään kuriiri toi UK:sta Shwalben Ice spiker Prot.
Paketti tuli ja kasattu :)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/131319_10201550362413364_1495639719_o.jpg)
Edit: Näkyy olevan vielä saatavilla 2013 mallia ja tänään on "päivän tuote"
http://www.bike-discount.de/shop/a80126/spire-carbon-6-0.html (http://www.bike-discount.de/shop/a80126/spire-carbon-6-0.html)
2014 vuosimallin hinta on 1500€ ja suurin muutos on väri.
-
Nyt se on testattu, miten autoilija voi pimeällä nähdä pyöräilijän...
Testissä ei vahingoitettu eläimiä ei autoja! ;D
Mutta tulos on se, että fillaroitsija on todellinen Stealth-kulkine! :o
Vasta kun fillarissa on valoja runsaasti, se alkaa näkymään hyvin. Mutta se vaatii valot molempiin päihin pyörää!
Heijastimet toisessa testifillarissa olivat luokkaa loistavat, toisessa ei ollut kuin takaheijastin.
Filliristilla oli kirkkaan oranssi-takki ja musta-takki käytössään.
Heijastimilla varustettu fillari oli mustan puoleinen ja heijastimeton valkosävyinen. Heijastimellisella pyörällä ajettiin oranssissa takissa ja valkosävyisellä mustassa.
Lopulta fillarin väritys ei vaikuttanut havaitsemiseen lainkaan, vaan valot ja heijastimet.
Fillaristin kypärässä oli valkoinen valo eteen ja punainen taakse. Heijastimettomalla ja valottomalla fillarilla ne olivat käytännössä ainoa asia, joka oli nähtävissä! :o
Fillaristi taasen huomaa autoilijan todella helposti mutta toisinpäin se onkin todella vaikeaa!
Testistä lisää myöhemmin!
Testi kesti 2,5h ja matkaa taitettiin fillarilla 20km erilaisissa risteystilanteissa.
-
Nyt se on testattu, miten autoilija voi pimeällä nähdä pyöräilijän...
Testissä ei vahingoitettu eläimiä ei autoja! ;D
Mutta tulos on se, että fillaroitsija on todellinen Stealth-kulkine! :o
Vasta kun fillarissa on valoja runsaasti, se alkaa näkymään hyvin. Mutta se vaatii valot molempiin päihin pyörää!
Heijastimet toisessa testifillarissa olivat luokkaa loistavat, toisessa ei ollut kuin takaheijastin.
Filliristilla oli kirkkaan oranssi-takki ja musta-takki käytössään.
Heijastimilla varustettu fillari oli mustan puoleinen ja heijastimeton valkosävyinen. Heijastimellisella pyörällä ajettiin oranssissa takissa ja valkosävyisellä mustassa.
Lopulta fillarin väritys ei vaikuttanut havaitsemiseen lainkaan, vaan valot ja heijastimet.
Fillaristin kypärässä oli valkoinen valo eteen ja punainen taakse. Heijastimettomalla ja valottomalla fillarilla ne olivat käytännössä ainoa asia, joka oli nähtävissä! :o
Fillaristi taasen huomaa autoilijan todella helposti mutta toisinpäin se onkin todella vaikeaa!
Testistä lisää myöhemmin!
Testi kesti 2,5h ja matkaa taitettiin fillarilla 20km erilaisissa risteystilanteissa.
Eli pitää hommata itselle vielä valo jolla valaisen sen pyörän? Eikö se riitä että eteenpäin näyttävä valkoinen valo näkyy ja taaksepäin näkyvä punainen näkyy?Aika urpo pitää olla autokuskin jos ajaa päin noita valoja. :idiot2:
Edit:
Oma kypärä näyttää pimeällä tältä:
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1264676_10201504580068834_814603508_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1277045_10201504607389517_82249509_o.jpg)
-
Nii mikan ei nyt kertonu pyörän valoista tarkemmin, toki jos ne on niitä mitä yleensä näkee,
eli halpahallin 5 ledin "tästä pitkäikäisillä ledeillä varustettu kirkas led valo syksyn pimeisiin, sisältää paristot 3.99€"
Aika selvää on ettei näy taaksepäin se "valokeila" kun ei se meinaa näkyä edes ite pyöräilijälle eteenpäin.
Tollanen ku ribbellä on maksaa alta 20€ (tai saman tapanen XM-L T6 ledillä ~1000 lumenea),
sellasella näkee pyöräilijä hyvin eteensä ja jos ei tule nähdyksi niin on näkijällä rähmändeerosta silmissä.
http://www.ebay.de/itm/CREE-XM-L-T6-LED-Stirnlampe-Kopflampe-Headlamp-1600LM-Head-light-lampe-LD144-/171114753105?pt=DE_M%C3%B6bel_Wohnen_Nachtlichter_Lichts%C3%A4ulen&hash=item27d73bec51 (http://www.ebay.de/itm/CREE-XM-L-T6-LED-Stirnlampe-Kopflampe-Headlamp-1600LM-Head-light-lampe-LD144-/171114753105?pt=DE_M%C3%B6bel_Wohnen_Nachtlichter_Lichts%C3%A4ulen&hash=item27d73bec51)
Tartteis ostaa itellekki tollanen.
-
Nii mikan ei nyt kertonu pyörän valoista tarkemmin, toki jos ne on niitä mitä yleensä näkee,
eli halpahallin 5 ledin "tästä pitkäikäisillä ledeillä varustettu kirkas led valo syksyn pimeisiin, sisältää paristot 3.99€"
Aika selvää on ettei näy taaksepäin se "valokeila" kun ei se meinaa näkyä edes ite pyöräilijälle eteenpäin.
Tollanen ku ribbellä on maksaa alta 20€ (tai saman tapanen XM-L T6 ledillä ~1000 lumenea),
sellasella näkee pyöräilijä hyvin eteensä ja jos ei tule nähdyksi niin on näkijällä rähmändeerosta silmissä.
http://www.ebay.de/itm/CREE-XM-L-T6-LED-Stirnlampe-Kopflampe-Headlamp-1600LM-Head-light-lampe-LD144-/171114753105?pt=DE_M%C3%B6bel_Wohnen_Nachtlichter_Lichts%C3%A4ulen&hash=item27d73bec51 (http://www.ebay.de/itm/CREE-XM-L-T6-LED-Stirnlampe-Kopflampe-Headlamp-1600LM-Head-light-lampe-LD144-/171114753105?pt=DE_M%C3%B6bel_Wohnen_Nachtlichter_Lichts%C3%A4ulen&hash=item27d73bec51)
Tartteis ostaa itellekki tollanen.
Kannattaa ostaa semmoinen josta ihmisillä on kokemusta. Se että speksit sanoo että on 1000 lumenea ei takaa mitään. Työkaverilla on tuommoine ns. merkitön halppis valo. akku on rakenteeltaan halppis, kutistesukka vain päällä ja varaustila-indikaattoriin ei kuulema pysty luottaa.
Itsellä on siis kaksi tämmöistä valoa:
http://www.magicshineuk.co.uk/bike-lights/front-bike-lights/magicshine-mj-808e-1000-lumens-bike-light.html (http://www.magicshineuk.co.uk/bike-lights/front-bike-lights/magicshine-mj-808e-1000-lumens-bike-light.html)
Toinen ostettu suomesta ja toinen täältä:
http://dx.com/p/mj-808e-ha-iii-cree-xm-lt60-3-mode-1000-lumen-led-bike-light-set-4x18650-57100 (http://dx.com/p/mj-808e-ha-iii-cree-xm-lt60-3-mode-1000-lumen-led-bike-light-set-4x18650-57100)
Edit: tuo ei ole tehokkain Magicshinen lamppu, mutta tässä hauska vertailu video jossa on juuri tuo malli:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=4LKEdODxnYY#t=60 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=4LKEdODxnYY#t=60)
-
Aika selvää on ettei näy taaksepäin se "valokeila" kun ei se meinaa näkyä edes ite pyöräilijälle eteenpäin.
Ei kai se tehokas etuvalokaan taaksepäin näy? ???
No, odotellaan mielenkiinnolla tuloksia mutta omista kokemuksista veikkaisin ettei se etu- ja takavalojen vaikutussektorista havaituksi tuleminen ole suurikaan ongelma ja niinhän tuossa jo sanottiinkin että valot on hyvin näkyvissä, muu ei. Sitten menee vaikeaksi jos ne valot puuttuu.
-
Ei kai se tehokas etuvalokaan taaksepäin näy? ???
No, odotellaan mielenkiinnolla tuloksia mutta omista kokemuksista veikkaisin ettei se etu- ja takavalojen vaikutussektorista havaituksi tuleminen ole suurikaan ongelma ja niinhän tuossa jo sanottiinkin että valot on hyvin näkyvissä, muu ei. Sitten menee vaikeaksi jos ne valot puuttuu.
Ei näy taaksepäin, mutta kyllä se aika hyvin valaisee tietä. Pimeällä tiellä monessa autossa on huonommat lähivalot. Tuossa pimeällä maantiellä talvella otettu kuva, taattua Lumia laatua:
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/252127_4707125828549_1541496836_n.jpg)
Tuosta takavalosta. Itse hain tuon omassa kypärässä olevan Osramin valon motonetista. Ennen tuota käytin Lidlistä ostettua halppis mallia. Siihen sai olla vaihtamassa pattereita 3h käytön jälkeen. Tuolla Osramilla ajanut viime talven ja vieläkin patterit pelittää.
-
Hommatkaa vielä rekoista tutut sivuvalot niihin pyöriin. Se vasta helpottaakin havaitsemista pimeässä sateisessa kaupunkimaastossa.
Esimerkiksi tällaiset valosysteemit renkaisiin:
(http://www.dhresource.com/albu_361842467_00-1.0x0/bicycle-hot-selling-bicycle-accessories-bicycle.jpg)
Kohta tulee mikanilta mitattua dataatm (eli subjektiivinen testi), jolla perustellaan varmaan se, että autoilija ei voi pyöräilijää nähdä lainkaan, ellei pyöräilijällä ole majakkaa kypärän päällä ;)
-
Hommatkaa vielä rekoista tutut sivuvalot niihin pyöriin. Se vasta helpottaakin havaitsemista pimeässä sateisessa kaupunkimaastossa.
Esimerkiksi tällaiset valosysteemit renkaisiin:
(http://www.dhresource.com/albu_361842467_00-1.0x0/bicycle-hot-selling-bicycle-accessories-bicycle.jpg)
Kohta tulee mikanilta mitattua dataatm (eli subjektiivinen testi), jolla perustellaan varmaan se, että autoilija ei voi pyöräilijää nähdä lainkaan, ellei pyöräilijällä ole majakkaa kypärän päällä ;)
renkaisiin ei helkkari laiteta mitään ylimääräistä painoa :nohnoh
itselle tulee todennäköisesti tämmöiset ensi kesänä:
http://www.bike-discount.de/shop/k632/a97628/zonda-wheelset-black-shimano.html (http://www.bike-discount.de/shop/k632/a97628/zonda-wheelset-black-shimano.html)
Kevyen kumet kaveriksi niin painosta lähtee vajaa 700g pois. Siis pyörivästä massata. Muuten ei kannata keventää pyörää koska kuskissa on 5-10kg liikaa painoa.
-
Kannattaa ostaa semmoinen josta ihmisillä on kokemusta. Se että speksit sanoo että on 1000 lumenea ei takaa mitään. Työkaverilla on tuommoine ns. merkitön halppis valo. akku on rakenteeltaan halppis, kutistesukka vain päällä ja varaustila-indikaattoriin ei kuulema pysty luottaa.
Itsellä on siis kaksi tämmöistä valoa:
http://www.magicshineuk.co.uk/bike-lights/front-bike-lights/magicshine-mj-808e-1000-lumens-bike-light.html (http://www.magicshineuk.co.uk/bike-lights/front-bike-lights/magicshine-mj-808e-1000-lumens-bike-light.html)
Toinen ostettu suomesta ja toinen täältä:
http://dx.com/p/mj-808e-ha-iii-cree-xm-lt60-3-mode-1000-lumen-led-bike-light-set-4x18650-57100 (http://dx.com/p/mj-808e-ha-iii-cree-xm-lt60-3-mode-1000-lumen-led-bike-light-set-4x18650-57100)
Edit: tuo ei ole tehokkain Magicshinen lamppu, mutta tässä hauska vertailu video jossa on juuri tuo malli:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=4LKEdODxnYY#t=60 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=4LKEdODxnYY#t=60)
Nii no akkupaketit ja indikaattorit ja höpöhöpöt näköjään nostaa aika napakasti hintaa :o
Tossa mun linkkaamassa on siis vaan 2kpl 18650 akkua kotelossa, joka mahollista laittaa myös niskaan
otsalenkkiin kiinni, sinne voi ostaa 9€ hintaan markkinoitten parhaat panasonicin akut, ni virta on varmaa.
Ei noi ledilampun kokomineen varmaan mitään rakettitiedettä ole, että jos siellä on 1000-1600 lumenen T6
ledi, ni kyllä mä uskon että valmistajasta riippumatta on osattu ottaa se ~1000 lumene edes irti siitä ledistä.
Toki kasaus, lampun tiiveys jne. voi olla muuttujia jotka vaikuttaa hintaan, mutta voiko niitä kovin helposti todeta?
Osramin kalliit ledituotteet kaukosäätimineen kaikkineen on ulkonäöllisesti ainakin identtisiä kiinan kaman kanssa,
tuotteissa vaan Osramin logo.
Tietenki jos eipälee, ettei kiinalainen saa 1000 lumenea yhestä ledistä, ni luulis että tässä viimeistään on
edes sen verran potkua?
http://www.ebay.de/itm/5300-Lumens-4X-CREE-XM-L-XML-T6-LED-Headlamp-Rechargeable-Headlight-7000MA-LD177-/161116688109?pt=Accessori_Ciclismo&hash=item25834d8eed (http://www.ebay.de/itm/5300-Lumens-4X-CREE-XM-L-XML-T6-LED-Headlamp-Rechargeable-Headlight-7000MA-LD177-/161116688109?pt=Accessori_Ciclismo&hash=item25834d8eed)
-
renkaisiin ei helkkari laiteta mitään ylimääräistä painoa :nohnoh
Näkyvyysasia on varmaan tärkeämpi keskivertopyöräilijälle ja hänen elämänsä jatkumiselle kuin joku 100g:n säästö renkaan painossa?
Tai paljonko nyt tuollainen LED-viritys painaisi? Olisihan tuo hieno kun näyttäisi että ajaa sirkkelinterillä :)
-
Nii no akkupaketit ja indikaattorit ja höpöhöpöt näköjään nostaa aika napakasti hintaa :o
Tossa mun linkkaamassa on siis vaan 2kpl 18650 akkua kotelossa, joka mahollista laittaa myös niskaan
otsalenkkiin kiinni, sinne voi ostaa 9€ hintaan markkinoitten parhaat panasonicin akut, ni virta on varmaa.
Ei noi ledilampun kokomineen varmaan mitään rakettitiedettä ole, että jos siellä on 1000-1600 lumenen T6
ledi, ni kyllä mä uskon että valmistajasta riippumatta on osattu ottaa se ~1000 lumene edes irti siitä ledistä.
Toki kasaus, lampun tiiveys jne. voi olla muuttujia jotka vaikuttaa hintaan, mutta voiko niitä kovin helposti todeta?
Osramin kalliit ledituotteet kaukosäätimineen kaikkineen on ulkonäöllisesti ainakin identtisiä kiinan kaman kanssa,
tuotteissa vaan Osramin logo.
Tietenki jos eipälee, ettei kiinalainen saa 1000 lumenea yhestä ledistä, ni luulis että tässä viimeistään on
edes sen verran potkua?
http://www.ebay.de/itm/5300-Lumens-4X-CREE-XM-L-XML-T6-LED-Headlamp-Rechargeable-Headlight-7000MA-LD177-/161116688109?pt=Accessori_Ciclismo&hash=item25834d8eed (http://www.ebay.de/itm/5300-Lumens-4X-CREE-XM-L-XML-T6-LED-Headlamp-Rechargeable-Headlight-7000MA-LD177-/161116688109?pt=Accessori_Ciclismo&hash=item25834d8eed)
Varausindikaattori ei ole höpöä silloin kun ajaa +2h lenkkejä. Silloin pitää pystyä luottamaan siihen että kun 50% valo syttyy niin se on oikeasti puolessa välissä. Muuten voi tulla äitiä ikävä pimeällä maantiellä.
Tuo Osrami maksoi 9€ motonetista, ei kannata siihen hintaan alkaa metsästämään ebaysta. Kaikkea saa halvemmalla ebaysta ja olen huomannut että sinä tykkäät aina tilata sen halvimman. Laatu näkyy siinä esim. että kuinka nokeat johdot on -25C lämpötilassa.
Tuo linkkaamasi valo on varmasti tehokas, sitä en kiellä. Siinäkin on vain tuo akku mikä arveluttaa. Ei voi olla kovin vesitiivis tuommoinen paketti kun kutistesukan välistä johdotkin tulee. Ja tuo oma valolle lähtee nyt jo kolmas talvi ja kilometrejä on takana varmasti yks 2000km ja vielä ei ole ollut mitään ongelmaa.
Näkyvyysasia on varmaan tärkeämpi keskivertopyöräilijälle ja hänen elämänsä jatkumiselle kuin joku 100g:n säästö renkaan painossa?
Tai paljonko nyt tuollainen LED-viritys painaisi? Olisihan tuo hieno kun näyttäisi että ajaa sirkkelinterillä :)
Joo ei varmasti ole mitään merkitystä, viilasin vain pilkkua kun sattui olemaan just samaan aikaan toisella tabilla auki tuo Bike discountin sivu :)
-
Hommatkaa vielä rekoista tutut sivuvalot niihin pyöriin. Se vasta helpottaakin havaitsemista pimeässä sateisessa kaupunkimaastossa.
Tai hyvät heijastimet! Eivät paina paljon pantteriakaan ja heijastavat hyvin! Oikein tehtynä ne näkyvät myös etu/taka-viistosta. :hello:
Kohta tulee mikanilta mitattua dataatm (eli subjektiivinen testi), jolla perustellaan varmaan se, että autoilija ei voi pyöräilijää nähdä lainkaan, ellei pyöräilijällä ole majakkaa kypärän päällä ;)
Jos videokamera osaa olla subjektiivinen, niin sitten testi oli sellainen. :nuhtelu
Pimeässähän testi tehtiin ja sen oli tarkoitus oikeasti testata sitä, miten autoilija voi nähdä 1h auringonlaskun jälkeen kouvostoliitossa tietyissä paikoissa fillaroitsijan.
-
Eli pitää hommata itselle vielä valo jolla valaisen sen pyörän? Eikö se riitä että eteenpäin näyttävä valkoinen valo näkyy ja taaksepäin näkyvä punainen näkyy?Aika urpo pitää olla autokuskin jos ajaa päin noita valoja. :idiot2:
Se vähän riippuu tilanteesta ja valosta!
Sitä vaan ei kaikkea hahmota fillarista, mille se autoilijan näkökulmasta näyttää, mihin tämä testi tähtäsikin.
Oma kypärä näyttää pimeällä tältä:
Tuo näyttää asialliselle ja näkyvälle! :pomo:
-
Se vähän riippuu tilanteesta ja valosta!
Sitä vaan ei kaikkea hahmota fillarista, mille se autoilijan näkökulmasta näyttää, mihin tämä testi tähtäsikin.
Tuo näyttää asialliselle ja näkyvälle! :pomo:
Pelottavaa jos näet tienpäällä punaisen tai valkoisen valon ja ajat sitä kohti jos et näe mistä se valo tulee. :o
-
Pelottavaa jos näet tienpäällä punaisen tai valkoisen valon ja ajat sitä kohti jos et näe mistä se valo tulee. :o
Se näkeminen onkin tässä se akileen kantapää!
Toisissa tilanteissa näkyy ja toisissa ei!
-
Harrastepyörissä mulla ei taida olla yhtäkään heijastinta. Tosin jos niillä ajan pimeässä, niin yleensä tämä tapahtuu polulla ja minulla on valoarsenaalia sen verran että varmasti huomataan. Samaten vaatteissa heijastimia. Ja tiedostan sen ettei ole heijastimia ja en näy niin hyvin liikenteessä.
Työmatkapyörässä sitä vastoin on heijastimet kunnossa, mutta valot heikkotehoisemmat, mutta kuitenkin varmasti näkyvät. Pinnaheijastimien hyvän havaittavuuden lisäksi suosittelen ehdottomasti nilkan ympärille heijastimia. Näkyy todella hyvin. ja pinnoihin tälläiset tikut http://liikenteessa.wordpress.com/tag/pinnaheijastimet/ (http://liikenteessa.wordpress.com/tag/pinnaheijastimet/) ei paina paljoa ja näkyy hyvin. Näitä voisin jopa aatella harrastefillareihinkin.
(http://liikenteessa.files.wordpress.com/2008/11/heijastinpaketit1.jpg)
Ja laittakaa ne vilkkuvalot pois päältä, varsinkin jos on yhtään tehokkaampia valoja. Tällä viikolla joku sankari ajoi vähän kovempaa kuin minä ohitseni ja takana oli reilun tehoinen punainen valo. Kyllä ärsytti, vaikka koitti kuinka katsetta käännellä muualle. Paukut ei kuitenkaan riittänyt sitten ajaa kunnolla kiinni ja pyytää laittamaan valoa jatkuvalle valolle.
-
Minulla kun nuo molemmat on sekä harraste- että käyttövehkeitä niin on joutunut tekemään vähän kompromisseja heijastimien kanssa, muovisia pinnaheijastimia ei ole enää kummassakaan koska ei oikein riitä luotto niiden kestoon metsässä rymytessä. Noita tikkuja kokeilin mutta näyttivät aika pöljiltä täysmustassa kiekossa - ostan heti kun tekevät "mustaoptiikkaversion" samasta aiheesta tai sitten kokeilen noiden teippaamista punaisiksi missä voisikin muuten olla ideaa. Samaten puuttuu poljinheijastimet, juuri tänä kesänä olin ekalla koeajolla tuolla uusimmalla ostoksella enkä ollut jaksanut siitä raksia vielä heijastimia pois kun tiedossa oli että polkimet vaihtuu kuitenkin parin viikon sisään... reilun kaksi kilometriä pääsin kunnes korkea kanttikivi pääsi yllättämään, puolet heijastimesta jäi sille tielleen ja kotona irrottelin loput riekaleet.
-
mulla on pyörässä korkeareunaset vanteet ja koko sen pystyn osan osalta heijastinpintaa :) en tiiä miten toteutettu, päivällä siitä ei erota mitään teippausta mutta hyvin se heijastaa. Tuskin se valtavasti painoa lisää, tuo tosin on teräsrunkonen ni ei muutenkaa väliä :D
-
Täälläkin joskus ollu puhetta rengaspaineista. Ekaa kertaa näin minimipaine merkinnän tuossa uudessa fillarissa. Se on 8.5bar :o
-
Autoliiton virallinen kanta pyöräilyyn?
http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288613455684.html (http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288613455684.html)
-
Autoliiton virallinen kanta pyöräilyyn?
Autoliiton Helsingin osaston liikennetoimikunta esittää pyöräilijöille suunnattuja rekisteröinti-, katsastus- ja vakuutusmaksuja.
-
Toisaalta voisivat jotenkin kontrolloida mitä julkaisevat autoliiton sivuilla.
Edit: siis osasin lukea kenen kirjoittama, mutta ajattelin kun kerran Autoliiton sivuilla julkaistaan että on virallinen totuus.
-
Pikemminkin minä haluaisin katsastuttaa ne jalankulkijat joka vuosi että niissä on vielä toimivat silmät ja kääntyvä pää...
Ja aiheeseen liittyen, nyt alkaa nastarenkaan sisäänajo. Järjetön mörkö tuo 29x2.25 Ice Spiker Pro kyllä on, viime talvena käytössä olleet 26x2.1 versiot oli ihan onnettomia tuohon verrattuna.
-
Tänään meinattiin ajaa pari kertaa päälle:
Normaali kaksi kaista tilanne, eka auto pysähtyy suojatien eteen, toinen kaista ei. :idiot2:
Ylitän tietä, ja kolmion takaa tuleva auto ei edes jarruta. :idiot2:
:nohnoh
-
Ja aiheeseen liittyen, nyt alkaa nastarenkaan sisäänajo. Järjetön mörkö tuo 29x2.25 Ice Spiker Pro kyllä on, viime talvena käytössä olleet 26x2.1 versiot oli ihan onnettomia tuohon verrattuna.
Onko miten pysyny nastat paikoillaan? Itse oon ajellu ISP:llä maastossakin ja melkoinen nastarutto siihen iskenyt. Tilasin Tikka nastan nastoja 250 kpl, eipä tarvi varoa jos pari nastaa irtoaa :)
-
Jokos tämmösestä pyöräilijän airbagista on ollu juttua?
http://www.hovding.com/en/ (http://www.hovding.com/en/)
http://vimeo.com/43038579 (http://vimeo.com/43038579)
Mielenkiintonen keksintö, varmaan vois joissain muissaki urheiluissa hyödyntää?
Eihän toi toki ihan ilmanen oo (399€) verrattuna tavalliseen kypärään.
-
Jokos tämmösestä pyöräilijän airbagista on ollu juttua?
http://www.hovding.com/en/ (http://www.hovding.com/en/)
http://vimeo.com/43038579 (http://vimeo.com/43038579)
Mielenkiintonen keksintö, varmaan vois joissain muissaki urheiluissa hyödyntää?
Eihän toi toki ihan ilmanen oo (399€) verrattuna tavalliseen kypärään.
En ainakaan maastoon uskaltaisi laittaa, olisiko pallo päänympärillä kun metsästä pääsisi pois.
Tänään tulikin tehtyä metsässä lenkki kaverien kanssa. Yhdellä taustalla Suomen mestaruuksia, ja kyllä huomasi että hänen meno eritasolla kuin tällaisella yli 90kg painavalla pullukalla ja muilla kavereilla.
Kun mentiin alamäkeä niin pelkkän tekniikkan avulla olisi pystynyt halutessa jätättämään.
Polullakin kaveri eteni selkeästi vaivattomammin, kun itse jouduin jalalla hakea tukea maasta.
Joissakin alamäissä luotto ja rohkeus eritasolla, kun taas itse piti enemmän jarruttaa.
Mutta todella mukavaa oli, ainoa vika että seuraavan kerran pääsee vasta ensivuoden keväällä ajamaan.
-
Onko miten pysyny nastat paikoillaan? Itse oon ajellu ISP:llä maastossakin ja melkoinen nastarutto siihen iskenyt. Tilasin Tikka nastan nastoja 250 kpl, eipä tarvi varoa jos pari nastaa irtoaa :)
Eipä tuosta sen 40 km sisäänajon aikana yhtään lähtenyt vaikka ajotyyli oli sama kuin "kumirenkaallakin" eli en suuremmin mutkissa säästellyt, nyt se on odottamassa varsinaista käyttötarvetta kun jääkelit tuli ja meni. Nekin ajoin itse asiassa viimevuotisella omalla jonka kävin lainaamassa hetkeksi takaisin (menin ja myin keväällä kun luulin ettei enää 26" kokoa tarvitse) kun ei ollut tuo uusi vielä postissa tullut. Koko viime talven oli tosiaan minulla 26x2.1 edessä, jonkun aikaa myös takana ja kevättalvesta eteenpäin totesin ettei taakse tarvitse joten se siirtyi äidilleni eturenkaaksi. Kummastakaan ei saatu yhtään nastaa lähtemään yhteensä reilun 1500 km aikana, toki äiti ajaa hiljaa ja nätisti mutta minä en - kerranhan lensin suoraan tangon yli kun paniikkijarrutuksessa pito ei kovalla kiillottuneella lumipinnalla loppunutkaan. Olisiko noissa jotain eräeroja, toisilta tuntuu lähtevän nastoja vaikka miten paljon ja toisilta ei ollenkaan.
-
Eipä tuosta sen 40 km sisäänajon aikana yhtään lähtenyt vaikka ajotyyli oli sama kuin "kumirenkaallakin" eli en suuremmin mutkissa säästellyt, nyt se on odottamassa varsinaista käyttötarvetta kun jääkelit tuli ja meni. Nekin ajoin itse asiassa viimevuotisella omalla jonka kävin lainaamassa hetkeksi takaisin (menin ja myin keväällä kun luulin ettei enää 26" kokoa tarvitse) kun ei ollut tuo uusi vielä postissa tullut. Koko viime talven oli tosiaan minulla 26x2.1 edessä, jonkun aikaa myös takana ja kevättalvesta eteenpäin totesin ettei taakse tarvitse joten se siirtyi äidilleni eturenkaaksi. Kummastakaan ei saatu yhtään nastaa lähtemään yhteensä reilun 1500 km aikana, toki äiti ajaa hiljaa ja nätisti mutta minä en - kerranhan lensin suoraan tangon yli kun paniikkijarrutuksessa pito ei kovalla kiillottuneella lumipinnalla loppunutkaan. Olisiko noissa jotain eräeroja, toisilta tuntuu lähtevän nastoja vaikka miten paljon ja toisilta ei ollenkaan.
oletko maastossa ajellu noilla? Itse laittelin alle kun ekat lumet tuli, enkä ole jaksanut ottaa pois. Kivien päältä kun päästelee niin raapii todella pahasti. Reunoilta lähtenyt aika paljon nastoja irti.
-
Tulihan niillä viimetalvisilla jonkun verran polkujakin rällättyä mutta enimmäkseen kelit oli niin lumisia ja jäisiä että mentiin ihan nastarenkaan oletetulla käyttöalueella. Eipä silti, vaihto vie sen kymmenen minuuttia rauhallisesti tehden niin mitä niitä turhaan rääkkäämään, laittaa tavisrenkaan kun ei tarvitse jääpitoa.
-
Tulihan niillä viimetalvisilla jonkun verran polkujakin rällättyä mutta enimmäkseen kelit oli niin lumisia ja jäisiä että mentiin ihan nastarenkaan oletetulla käyttöalueella. Eipä silti, vaihto vie sen kymmenen minuuttia rauhallisesti tehden niin mitä niitä turhaan rääkkäämään, laittaa tavisrenkaan kun ei tarvitse jääpitoa.
Itse ajoin ekan viikon lumisissa metsissä, okei ei sitä lunta paljoa ollu. 60km tuli viikossa ja pelkästään takaa oli lähteny yli 50 nastaa. Nyt on varattuna irtonastoja 300kpl, jos niillä tämän talven pärjäisi. :)
-
Nyt rupesi ihmetyttämään nuo monen pyörävalmistajan painoilmoitukset. Tein vähän vertailevaa journalismia vaa'an kanssa ja kieltämättä ihmettelen miten niitä lukuja saadaan. Oma masiina on suoraan ajosta punnittuna 12,82 kg ja vähän saisi pois kun karsisi valot, heijastimet ja ketjusuojan takahaarukasta. Noiden jälkeen ehkä 12,6 kg. No ei tässä vielä kaikki, kiekot on mallia aika pirun kevyet (painaa tuntuvasti vähemmän kuin edellisen 26" kokoiset) eikä renkaatkaan mitkään ihan tolkuttomat järkäleet ole, voimansiirto SRAMin 2x10 joka on luonnostaan aika kevyt, jarrulevytkin Avidin köykäiset Cleansweepit. Ja silti yli 12,5 kg kun jotkut ilmoittavat reilusti alle 12 kilon painoja satoja grammoja painavammilla kiekoilla ja renkailla, pelkästään ne huomioiden rungossa pitäisi olla ainakin kilon painoero mitä siellä tuskin on kun tuon oman runko painaa jo alle kaksi kiloa eikä hiilarirungotkaan mene kolmenumeroisiin grammalukemiin, tuskin kukaan pystyy tekemään järkevän hintaista alumiinirunkoa edes kilon pintaan puhumattakaan että alle.
Joko minulla on valuraudasta tehtyjä putkiosia mitä en ihan usko tai joku mättää jossain. ???
-
Välillä tuntuu että painot on ilmoitettu pienimmällä runko koolla ja ilman mitään lisukkeita.
-
Painothan ilmoitetaan ilman polkimia pienimmällä rungolla. Ja sitten saatetaan vielä vähän pyöristää sopivasti (vertaa eu-kulutus).
Mulla oli pari vuotta sitten Trekin ZR8000 jäykkäperä, jossa oli likipitäin kaikki osat vaihdettu mieleiseksi. Ei kuitenkaan mitään kovin erikoista, kallista saatika hiilikuituosia. Painoa maastokelpoisilla renkailla oli 10,3 kg polkimien kanssa. Oli kiva pääsetellä xc-polkuja, ja teknisemmäsäkin maastossa kevyet kiekot ja kevyt perä on mukava viedä. Myydessä taisin punnita Trekin rungon painon, 1503g. Oikeastaan tuon kevyempiä jäykkäperäisiä alumiiinirunkoja ei ole (no himpun kevyempiä varmasti löytyy). Hiilikuituiset rungot on sitten ~1000g. Kalliimmat taitaaa olla jopa 900g
Wanha Spessun Stumjumper S-Works (viimeisiä alurunkoisia) painaa käytännössä samoilla Trekin osilla reilu 11 kg (olisko ollut 11,5kg, ei voi muistaa. kuitenkin polkimien kanssa). Ihan hauska pyörä ajaa, mutta aika on vääjäämättä mennyt siitä ohitse. Runko on painoltaan kyllä ihan kilpailukykyinen nykyisten ~vastaavien alumiinirunkojen kanssa.
Eniten mulla on ajossa toi Intensen Uzzi, joka painaa raskailla renkailla +16kg...
-
Nyt rupesi ihmetyttämään nuo monen pyörävalmistajan painoilmoitukset. Tein vähän vertailevaa journalismia vaa'an kanssa ja kieltämättä ihmettelen miten niitä lukuja saadaan. Oma masiina on suoraan ajosta punnittuna 12,82 kg ja vähän saisi pois kun karsisi valot, heijastimet ja ketjusuojan takahaarukasta. Noiden jälkeen ehkä 12,6 kg. No ei tässä vielä kaikki, kiekot on mallia aika pirun kevyet (painaa tuntuvasti vähemmän kuin edellisen 26" kokoiset) eikä renkaatkaan mitkään ihan tolkuttomat järkäleet ole, voimansiirto SRAMin 2x10 joka on luonnostaan aika kevyt, jarrulevytkin Avidin köykäiset Cleansweepit. Ja silti yli 12,5 kg kun jotkut ilmoittavat reilusti alle 12 kilon painoja satoja grammoja painavammilla kiekoilla ja renkailla, pelkästään ne huomioiden rungossa pitäisi olla ainakin kilon painoero mitä siellä tuskin on kun tuon oman runko painaa jo alle kaksi kiloa eikä hiilarirungotkaan mene kolmenumeroisiin grammalukemiin, tuskin kukaan pystyy tekemään järkevän hintaista alumiinirunkoa edes kilon pintaan puhumattakaan että alle.
Joko minulla on valuraudasta tehtyjä putkiosia mitä en ihan usko tai joku mättää jossain. ???
Tuolla Fillari foorumilla myös ihmeteltiin samaa asiaa miksi polkypyörien painoja ilmoitetaan ilman polkimia.
Satula,satulatolppa kammet jne. osat jotka saattavat tuoda yllättävän paljon painoa pyörään.
Omasta kun punnitsin satulan ja s.tolppa, vaihtamalla ne toisiin saisi painoa n.50% näistä osista pois.
Löytyihän se linkki kevyestä pyörästä: http://www.teknolelu.fi/kulkuvalineet/maailman-kevein-polkupyora/
-
Menin ja ostin kiinavalon, kyllä tuli valkeus. :o Pakko ostaa se valokeilan hajottava linssi koska muuten ei ole mitään puhettakaan että voisi käyttää täysiä tehoja ellei sitten perusta omaa IT-valonheitinasemaa.
-
Menin ja ostin kiinavalon, kyllä tuli valkeus. :o Pakko ostaa se valokeilan hajottava linssi koska muuten ei ole mitään puhettakaan että voisi käyttää täysiä tehoja ellei sitten perusta omaa IT-valonheitinasemaa.
Minkälaisen ostit? Itsellä on käytössä kaksi 1000 lumenen valoa 8)
Edit: Huomasin kun kaverille tilasin samanlaisen valon kun itselläkin, että vaikka DX:n sivuilla lukee että on XM-L LED niin tuossa on manuaalin mukaan nykyään XM-L2 LED. Tänä syksynä noita kaksi tilannut ja molemmissa on tuo tehokkaampi LEDi
http://dx.com/p/mj-808e-ha-iii-cree-xm-lt60-3-mode-1000-lumen-led-bike-light-set-4x18650-57100 (http://dx.com/p/mj-808e-ha-iii-cree-xm-lt60-3-mode-1000-lumen-led-bike-light-set-4x18650-57100)
-
http://www.motonet.fi/fi/tuote/381796/Polkupyoran-1-LED-valaisinotsalamppu-ladattava
Hyvä ja halpa (no, ainakin halpa), näyttää olevan ihan samaa kamaa kuin DealExtremen kiinaihmeet. En voi väittää että luotto tuon laatuun olisi huipussaan niin Motonetistä ostamalla saa ainakin uuden jos se sanoo poks.
Katselin netistä sellaistakin jossa oli kaksi Creetä vierekkäin mutta mahtaisi olla tajuton ylilyönti varsinkin kun siinäkään ei ole minkäänlaista kuvion suuntausta. Saahan sellaisen toisaalta ostaa jos tuo nykyinen ei jostain käsittämättömästä syystä riitä.
-
http://www.motonet.fi/fi/tuote/381796/Polkupyoran-1-LED-valaisinotsalamppu-ladattava
Hyvä ja halpa (no, ainakin halpa), näyttää olevan ihan samaa kamaa kuin DealExtremen kiinaihmeet. En voi väittää että luotto tuon laatuun olisi huipussaan niin Motonetistä ostamalla saa ainakin uuden jos se sanoo poks.
Katselin netistä sellaistakin jossa oli kaksi Creetä vierekkäin mutta mahtaisi olla tajuton ylilyönti varsinkin kun siinäkään ei ole minkäänlaista kuvion suuntausta. Saahan sellaisen toisaalta ostaa jos tuo nykyinen ei jostain käsittämättömästä syystä riitä.
Tuohon maksaa muutaman euron se linssi joka leventää sitä pistemäistä valokuviota. Itse en siitä tykännyt, mutta kaveri taas tykkää siitä linssistä. Itsellä on toinen valo sarvessa ja toinen kypärässä. Aika hyvä kombinaatio. Saa valoa sinne minne katsoo, mutta myös sinne minne sarvet osoittaa.
-
Mjoo, se on niin halpa että on ainakin kokeilun arvoinen. Tokihan se vähän heikentää valotehoa mutta tuo on täysillä tehoilla muutenkin lähinnä naurettavan kirkas eli ei paljoa haittaa jos vähän katoaa matkalle.
Ja piti jo aiemmin mainitsemani että aamulla tuli kokeiltua ekan kerran pikainen maastoutuminen 29erin kanssa. Jo itsessään naurettavan liukas parkkihallin betonipäällyste joka on vieläpä päällystetty jollain lähinnä lasia vastaavaksi ja siihen huurre päälle, eturengas kivikovalla pinnalla pelkkien nastojen varassa ja eipä siihen muuta tarvittu. Kaartaessa kuului nastojen rahina ja seuraavaksi saikin pyörän vieressä istuen ihmetellä että mitä helkuttia juuri tapahtui. Kohtapuoliin pääsee kotiin ajaessa tutkimaan ottiko takavaihtaja kipeää kun rysäys tuli oikealle puolelle, toivottavasti ei mutta jos se on solmussa niin saapahan hyvän syyn päivittää pitkähäkkisen X7 vaihtajan mediumiin X9:een.
On muuten ihan älyvapaata millaisilla paineilla tällainen varjoaan kevyempi heppu voi ajaa, renkaat edessä 29x2.25 ja takana 29x2.1 ja nyt taitaa olla edessä 1,5 bar ja takana joku 1,75 bar. Mitähän jos kesäksi vääntäisi vielä tubelessasennuksen...
-
Muistutuksena fillaristeille:
http://yle.fi/uutiset/otsalamppu_ei_kelpaa_pyoran_valoksi__sakot_tuli/6971391
Otsalamppu ei kelpaa pyörän valoksi – sakot tuli
Poliisit pysäyttivät hämärän aikaan liikenteessä olleen kemiläispyöräilijän. Pyörässä ei ollut valoa, mutta pyöräilijällä oli päässään otsalamppu. Lopputuloksena oli kahdenkymmenen euron rikesakko.
Pyöränvalo jopon keulassa Hämärässä pyöräilevän on syytä varustaa ajokkinsa oikeanlaisella valolla. Kuva: Kalle Purhonen / Yle
Pimeällä tai hämärällä pyöräillessä tulee lain mukaan olla pyörän runkoon kiinnitettynä eteenpäin valkoista tai vaaleankeltaista valoa näyttävä valaisin. Valaisimen tulee olla kiinnitettynä vähintään 30 senttimetrin korkeudelle maasta ja korkeintaan 1,3 metrin korkeuteen.
– Otsalamppu on todennäköisesti mennyt tuon määreen yli ja valaisin ei ole ollut pyörässä kiinni. Valon tarkoitus on myös se, että muut pystyvät päättelemään mikä kulkuväline on kyseessä, kertoo tapauksesta Peräpohjolan poliisilaitoksen ylikonstaapeli Jari Seppälä..................
-
Tavallaan ymmärrän mutta toisaalta en kyllä ollenkaan. Toki, pyörässä pitää olla valo ja otsalamppu ei sitä ole mutta jos joku vakavissaan väittää että "ei kiinteää valoa ja otsalamppu" on huonompi vaihtoehto kuin "ei valoa ollenkaan" niin eipä siihen enää voi paljoa sanoa.
Jos sakottavat kaikki pimeinä ajavat niin sitten tuo on minun puolestani täysin OK.
-
Muistutuksena fillaristeille:
http://yle.fi/uutiset/otsalamppu_ei_kelpaa_pyoran_valoksi__sakot_tuli/6971391
Tuo on vain muistutus kuinka ajasta jäljessä suomen lainsäädäntö on. :nohnoh
Tästä syystä monella maastopyöräilijällä on sarvessa euron ledi ja kypärässä sitten se oikea valo. Ei voi virkaintoinen konstaapeli sanoa mitään :pomo:. Tai ainakaan en ole löytänyt pykälää joka kieltäisi kypärävalon.
-
" Valon tarkoitus on myös se, että muut pystyvät päättelemään mikä kulkuväline on kyseessä, kertoo tapauksesta Peräpohjolan poliisilaitoksen ylikonstaapeli Jari Seppälä"
Mitä väliä sillä on mikä kulkuneuvo sieltä tulee, eikös kaikkia pitäisi varoa (ja kaikkien, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden eritoten)
Valoa kansalle joka pimeydessä vaeltaa... Ja heijastimet on muuten kova sana kanssa.
-
Tuo on vain muistutus kuinka ajasta jäljessä suomen lainsäädäntö on. :nohnoh
Tästä syystä monella maastopyöräilijällä on sarvessa euron ledi ja kypärässä sitten se oikea valo. Ei voi virkaintoinen konstaapeli sanoa mitään :pomo:. Tai ainakaan en ole löytänyt pykälää joka kieltäisi kypärävalon.
No, on ja ei ole.
Valaisin siinä kulkineessa on siksi, että tietäisi mikä se on. Aivan sama kuin autossa ei eteenpäin saa näyttää punaista valoa jne...
Tai että autossa pitää olla päivällä ne ajovalot kun autoliikkuu tai päiväajovalot.
Mikään pykälä ei kielleä kypärävaloa, mutta nimenomaisesti pyörässäkin pitää olla se valo kiinteästi siinä ilmoitetutussa korkeusvälissä (30-130cm).
Pointti on siinä, että se pyörän kiinteä valo osoittaa sinne, minne ollaan menossa ja muut näkevät sen. Otsalamppu näyttää sinne, minne kuski sattuu katsomaan.
Mitä väliä sillä on mikä kulkuneuvo sieltä tulee, eikös kaikkia pitäisi varoa (ja kaikkien, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden eritoten)
Valoa kansalle joka pimeydessä vaeltaa... Ja heijastimet on muuten kova sana kanssa.
Tähän voisi sanoa, että tule nähdyksi tai kuole! :-[
Jahka saan editointi projektini valmiiksi, niin kuvailin tuossa syksyn aikana reilut 2 tuntia materiaalia, joka kertoo kuinka autoilija näkee fillaristin tai ei näe, riippuen valoista ja heijastimista....
Moni fillaristi/jalankulkija kuvittelee, että esim kirkkaan oranssi takki näkyy pimeästä hyvin, vaikka se näkyy vasta sitten kun siinä on se heijastinnauha (huomioliivi).
-
Mikan kun oot testannut niin tunnistatko 1m korkeudella näkyvästä valosta että mihin valo on kiinnitettynä? ;) tai jos näet 1.5m korkeudessa valon niin ajatko sitä päin koska et tiedä mikä se on? Omaa kypärä valoa jos ei huomaa niin saa luovuttaa sokeuden takia kortin pois. Kerran Mikanin hengen heimolainen leikki kotipoliisia pimeällä tiellä ja vilkutteli valoja. Minä kuittasin kohdistamalla kaksi ledi spottia kuskiin ;D
Itse en käytä heijastin liiviä mutta taaksepäin on kypärässä punainen 4 ledin valo ja eteen kaksi. Tiedän että moni pyöräilijä ajaa pimeänä, mutta ne on harvemmin pyöräharrastajia.
-
Kerran Mikanin hengen heimolainen leikki kotipoliisia pimeällä tiellä ja vilkutteli valoja. Minä kuittasin kohdistamalla kaksi ledi spottia kuskiin ;D
Se on todennäköisesti vilkutellut siksi että sitä häikäisee aivan helvetisti. Tuon kiinalampun tehossa ja vakiovalokuviossa ei ole mitään järkeä normiliikenteessä, jätin pyörän parkkiin ja kävin katsomassa jonkun matkan päästä edestäpäin miltä näyttää. Näytti siltä että joku ajaa auringolla vastaan ja se oli sillä köyhällä 300 lumenin säästöteholla. Voin vain kuvitella miten pahasti näkö lähtisi jos vastaan tulisi joku kahdella täystehoisella, varmaa on että itseltä löytyisi siinä kohdassa ainakin valojen korkeussäädön yläasento ja koko patteri pitkiä kaupan päälle.
-
Olen ihan samaa mieltä. Tehokkaissa pyörävaloissa ei ole minkäänlaista rajattua valokuviota ja ne häikäisee ihan hemmetisti kun niitä tulee vastaan työmatkalla pyöräillessä.
On mullakin kaksi ~1000lm valoa (Hope ja DIY) ja ei niitä voi täydellä teholla pitää liikenteessä. Tangossa valo pitää olla suunnattuna ihan eteen ja teho korkeintaan puolikkaalla. Kypärästä sitten vilautan valoa jos joku meinaa ajaa päälle tmv. Maastossa sitten kaikki tuikut täysillä ja edemmäs suunnattuna.
Fillarifoorumillahan joku teki kiinavaloon modauksen jolla valokuviota saa rajattua yläosasta. Tavoitteena taisi olla että kaikki valo tulee maasossa polulle, mutta hajavalon määräkin vähenee samalla kanssakulkijoille. Taisi olla ihan sopiva peili heijastimen ja suojalinssin väliin.
-
Mikan kun oot testannut niin tunnistatko 1m korkeudella näkyvästä valosta että mihin valo on kiinnitettynä? ;) tai jos näet 1.5m korkeudessa valon niin ajatko sitä päin koska et tiedä mikä se on? Omaa kypärä valoa jos ei huomaa niin saa luovuttaa sokeuden takia kortin pois.
Aika hyvin voi tehdä päätelmiä siitä valosta ihan logiikalla. Yksi valo -> polkupyörä/mopo/moottoripyörä. Nopeus ja liikkeen tasaisuus kertoo pyörä/moottorilla kulkeva ja kuten valon muoto/tyyli. Moottorilla kulkevat omaavat yleensä lähivalot. Tämä taas kertoo siitä, miten vastaantuleva kapine liikkuu tai voi liikkua. Mopo ei tee äkkinäistä 90 asteen käännöstä suojatien yli, kuten fillari voi tehdä jne.
Jalankulkijan otsalampulla, tunnistaa siitä keikkumusesta, mitä normaalisti kävelevä ihminen tekee. Otsalampullista fillaristia voi olla vaikea erottaa pyöräilijästä.
Jos katsot taakse, niin se sinun otsalamppusi ei paljoa kulkusuuntasi tangentin suuntaan valaise. Tätä ei pitäisi olla vaikea tajuta? :buck2:
Pyörän kiinteä valo sentään osoittaa pystyssä olevalla pyöräilijällä aina sinne kulkusuunnan tangentin suuntaan, mitä se otsalamppu ei tee.
Hyvin huomaa, että juttusi ovat oikopäätelmiä, ilman, että olet pysähtynyt katselemaan asiaa kaikilta kanteilta ihan havannoidaksesi näitä asiaoita.
Kerran Mikanin hengen heimolainen leikki kotipoliisia pimeällä tiellä ja vilkutteli valoja. Minä kuittasin kohdistamalla kaksi ledi spottia kuskiin ;D
Mistäs tiedät, että mainitsemasi valojen vilkuttelija on hengenheimolaiseni? Voin myöntyä tähän oikopäätelmääsi, jos tämä "kotipoliisiksi" mainitsemasi henkilö on aivoillaan ajatelleva henkilö ja arvostaa loogisuutta ja älyn käyttöä.
Pieneen mieleesi ei selvästi välähtänyt, että se lamppusi saataa häikäistä aivan stanasti autoilijaa? :idiot2:
Ja reaktio oli seuraus siitä! Älylliseksi en voi tekoasi arvostella, idioottimaiseksi kylläkin! :facepalm:
Mitäs sitten jos minä olisin tullut vastaan autolla ja läimässyt koko patteriston päin näköäsi? :pomo:
Voin sanoa, että lumen/luksi kisassa, jäät jälkeen tuhansia lumeneita (n. 12000lm vähintään) ja lukseissakin kymmeniä tuhansia. :juhau:
No, olisit päässyt astronomiksi! :2funny:
Itse en käytä heijastin liiviä mutta taaksepäin on kypärässä punainen 4 ledin valo ja eteen kaksi. Tiedän että moni pyöräilijä ajaa pimeänä, mutta ne on harvemmin pyöräharrastajia.
Soisin sinun käyttävän niitä heijastinliivejä, niin tulet nähdyksi huomattavasti paremmin. Nimittäin ne ledi valot eivät erotu niin selvästi kuin ajattelet, ellei niiden valaiseva pinta-ala ole riittävän suuri.
Ja ymmärsinkö oikein, että sinulla on punaista valoa eteenpäin näyttävä valaisin kypärässäsi? :o
-
Mitäs sitten jos minä olisin tullut vastaan autolla ja läimässyt koko patteriston päin näköäsi? :pomo:
Voin sanoa, että lumen/luksi kisassa, jäät jälkeen tuhansia lumeneita (n. 12000lm vähintään) ja lukseissakin kymmeniä tuhansia. :juhau:
No, olisit päässyt astronomiksi! :2funny:
offtopic.
Mites sun valot noin hurjasti loistaa Volvon nokalta? Olettaen että löytyy vähintään 14klm (2 + 12 vähintään kuten kirjoitit). Sinullahan ei ollut ksenoneita, lisäpitkiä tai ei tieliikennekäyttöön olevia ylitehokkaita polttimoita? Varmaankin ajovalot, sumarit ja apupitkät. No kovalla ylijännitteellä taitaa joutua polttamaan että noin hurjiin lumeneihin pääsee.
Todellisuudessahan autosta ei pitäisi tuossa tapauksessa kuitenkaan häikäistä kuin pitkät valot. Ja voin sanoa että kyllä ne polkupyörienkin tehovalot häikii ihan törkeesti, niitä kun on helpompi suunnata väärin ja häikäisevästi kuin autonvaloja lennosta...
-
Se on todennäköisesti vilkutellut siksi että sitä häikäisee aivan helvetisti. Tuon kiinalampun tehossa ja vakiovalokuviossa ei ole mitään järkeä normiliikenteessä, jätin pyörän parkkiin ja kävin katsomassa jonkun matkan päästä edestäpäin miltä näyttää. Näytti siltä että joku ajaa auringolla vastaan ja se oli sillä köyhällä 300 lumenin säästöteholla. Voin vain kuvitella miten pahasti näkö lähtisi jos vastaan tulisi joku kahdella täystehoisella, varmaa on että itseltä löytyisi siinä kohdassa ainakin valojen korkeussäädön yläasento ja koko patteri pitkiä kaupan päälle.
Käänsiin päätäni sivulle joten tehokkain alue ole metsään päin. Tiedän että häikäisee. Katuvalo-osuuksilla käytän pienempää tehoa, mutta valottomilla osuuksilla pidän surutta täysillä. Sarvessa olevaa valoa kohdatessa käännän alaspäin ja päätä käännän sivulle metsään päin. Tätä teiden ritaria tämä haittasi niin päätin olla välittämättä hänestä.
Mistäs tiedät, että mainitsemasi valojen vilkuttelija on hengenheimolaiseni? Voin myöntyä tähän oikopäätelmääsi, jos tämä "kotipoliisiksi" mainitsemasi henkilö on aivoillaan ajatelleva henkilö ja arvostaa loogisuutta ja älyn käyttöä.
Soisin sinun käyttävän niitä heijastinliivejä, niin tulet nähdyksi huomattavasti paremmin. Nimittäin ne ledi valot eivät erotu niin selvästi kuin ajattelet, ellei niiden valaiseva pinta-ala ole riittävän suuri.
Ja ymmärsinkö oikein, että sinulla on punaista valoa eteenpäin näyttävä valaisin kypärässäsi? :o
Kotipoliisiksi olen sinut päätellyt munakuski ja valotopicin mukaan kun jaksat raportoida jokaisen rikkeen mitä näet ja vielä videollisten todisteiden kera.
Kyllä se valo on ihan taaksepäin.
Tiedän että nuo pyörien valot voi häikäistä, mutta itse pyrin kääntämään ne pois kohdatessa. Kuitenkin jotkut herkkä silmäiset haluavat vilkutella.
-
[OT]
offtopic.
Mites sun valot noin hurjasti loistaa Volvon nokalta? Olettaen että löytyy vähintään 14klm (2 + 12 vähintään kuten kirjoitit). Sinullahan ei ollut ksenoneita, lisäpitkiä tai ei tieliikennekäyttöön olevia ylitehokkaita polttimoita? Varmaankin ajovalot, sumarit ja apupitkät. No kovalla ylijännitteellä taitaa joutua polttamaan että noin hurjiin lumeneihin pääsee.
No, valot ovat kuten sanoit (halogeenit). Jokainen polttimo on E-hyväksytty tieliikennekäyttöön ja täysin laillinen.
Wattimääräisesti siellä loistaa liki 400W verran sähkötehoa käytetyillä jännitteillä.
Lumenit on laskettu valmistajan ilmoittamista arvoista ja vaikka ne lumenit olisivat noilla jännitteillä vain se mitä valmistaja ilmoittaa normaalijännitteelle, tulee tulokseksi 9900 lm. Luksimäärän olen mitannut ja 5lx lukemalla pitkilläni pääsee yli 200m matkaan.
[/OT]
Käänsiin päätäni sivulle joten tehokkain alue ole metsään päin. Tiedän että häikäisee. Katuvalo-osuuksilla käytän pienempää tehoa, mutta valottomilla osuuksilla pidän surutta täysillä. Sarvessa olevaa valoa kohdatessa käännän alaspäin ja päätä käännän sivulle metsään päin. Tätä teiden ritaria tämä haittasi niin päätin olla välittämättä hänestä.
Eli olet fillaristien ksenon Tero-petteri! :facepalm:
Oletko itse katsonut mille valosi näyttävät muiden näkökulmasta?
Kotipoliisiksi olen sinut päätellyt munakuski ja valotopicin mukaan kun jaksat raportoida jokaisen rikkeen mitä näet ja vielä videollisten todisteiden kera.
Kyllä se valo on ihan taaksepäin.
Oikopäätelmäsi on väärä! Kotipoliisi en ole. :D
Ja jokaista rikettä en todellakaan jaksa raportoida ja varsinkaan editoida, mitä näe, sillä näen niitä niin paljon, ettei sitä ehdi/jaksa kirjoittaa kukaan...
Hyvä, sillä kirjoituksestasi ei käy ilmi, ettei punaista valoa näytetä eteenpäin.
Tiedän että nuo pyörien valot voi häikäistä, mutta itse pyrin kääntämään ne pois kohdatessa. Kuitenkin jotkut herkkä silmäiset haluavat vilkutella.
Ovatko he herkkäsilmäisiä, vai oletko sinä hämäräsokea? :o :nuhtelu
Kas siinäpä kysymys, sillä 1000lm on huikea valovirta edes siedettävästi suunnattuna! :o :o
1000lm on 1/3 siitä mitä laillisille ksenon polttimoille luvataan! :nohnoh
Huono suuntaus/valokuvio on sitä Tero-petterointiä! :knuppel2:
-
Tulinpa sitten ihan itse kokeilleeksi miten suurelle alueelle tuo lamppu työntää voimakasta valokeilaa.
(http://aijaa.com/img/b/00836/12892397.jpg)
Keskellä kirkkain läntti (tälle on tehtävä jotain jotenkin) mutta tuo seuraava ympyrä on se joka kiinnostaa koska sekin on vielä helposti häikäisevän kirkas. Kuten kuvasta näkyy se ulottuu jopa yli katon korkeuteen, mittanauha käteen ja tutkimaan. Katto on 255 cm korkeudella, lampun keskikohta noin 104 cm korkeudella ja lampun etäisyys seinästä 230 cm.
Jos laskin edes sinne päin se tarkoittaa että häikäisevää valoa lähtee 33 asteen kulmassa niin alas, sivuille kuin ylöskin. Jos jatkolaskutoimitus oli sekään sinne päin se tarkoittaa että sadan metrin päässä edessä on vielä häikäistymisen mahdollisuus vaikka olisi 65 metriä sivussa keskilinjasta ja se on muuten paljon. Täytyy tosiaan kehitellä joku viritys jolla saisi leikattua tuota yläosaa pois, ei tarvitse kuitenkaan valaista oravaa puunlatvasta vaan se tie. Alumiiniteippiä varmaan löytyy jostain.
-
Riippuu tietty valon koosta, mutta tämä sopii lähes kaikkiin kiina-valoihin.
http://www.valostore.fi/tuote/wider_linssi_30_lumilight_magicshine/ (http://www.valostore.fi/tuote/wider_linssi_30_lumilight_magicshine/)
-
Tulinpa sitten ihan itse kokeilleeksi miten suurelle alueelle tuo lamppu työntää voimakasta valokeilaa.
Keskellä kirkkain läntti (tälle on tehtävä jotain jotenkin) mutta tuo seuraava ympyrä on se joka kiinnostaa koska sekin on vielä helposti häikäisevän kirkas. Kuten kuvasta näkyy se ulottuu jopa yli katon korkeuteen, mittanauha käteen ja tutkimaan. Katto on 255 cm korkeudella, lampun keskikohta noin 104 cm korkeudella ja lampun etäisyys seinästä 230 cm.
Jos laskin edes sinne päin se tarkoittaa että häikäisevää valoa lähtee 33 asteen kulmassa niin alas, sivuille kuin ylöskin. Jos jatkolaskutoimitus oli sekään sinne päin se tarkoittaa että sadan metrin päässä edessä on vielä häikäistymisen mahdollisuus vaikka olisi 65 metriä sivussa keskilinjasta ja se on muuten paljon. Täytyy tosiaan kehitellä joku viritys jolla saisi leikattua tuota yläosaa pois, ei tarvitse kuitenkaan valaista oravaa puunlatvasta vaan se tie. Alumiiniteippiä varmaan löytyy jostain.
Mun DIY-lampussa on lähes vastaava valokuvio, joka on tehty heijastimella. Tosin kirkas läntti on isompi halkaisijaltaan. Tehokas kantama taisi olla helposti yli 200 m (luxeja en osaa arvioida, ehkä sen 5lx. Kirkas kumminkin) Toimii kypärässä hyvin hakuvalona, muutenhan se on oikeastaan käyttökelvoton pyöräilyssä. Kuitenkin tietty määrä hajavaloa ylöspäin on kuitenkin hyväksi polulla ajaessa...
Mutta tuohon valokuvion muokkaukseen: Etsi Fillarifoorumilta Tee-se-itse valaisin topicista nimimerkki mutanaamanan kirjoituksista vinkkiä valokuvion muokkaukseen. Hän muistaakseni teki jostain peilimateriaalista heijastimen valoon ja sillä sai valoon selvän rajan.
Toinen vaihtoehto on tehdä kaljatölkistä lippa ja rajata sillä valoa :D
-
Kaverilla on fillari hyvin hallussa :o
http://www.chainreactionhub.com/latest-news/1185-martyn-ashtons-video-road-bike-party-2 (http://www.chainreactionhub.com/latest-news/1185-martyn-ashtons-video-road-bike-party-2)
-
Hieno video.
Lopussa olikin ettei kaikki mennyt yhdellä otoksella "purkkiin", muutamista taas voi päätellä että onnistui kerralla koska muuten olisi jäänyt viimeiseksi otokseksi.
Itse olisin kaatunut muutamissa paikoissa pelkästä pelosta.
Ihmeen paljon vanne kestää hyppimistä, osaa hyvin joustaa ettei kaikki voima kohdistu siihen.
-
Hieno video.
Lopussa olikin ettei kaikki mennyt yhdellä otoksella "purkkiin", muutamista taas voi päätellä että onnistui kerralla koska muuten olisi jäänyt viimeiseksi otokseksi.
Itse olisin kaatunut muutamissa paikoissa pelkästä pelosta.
Ihmeen paljon vanne kestää hyppimistä, osaa hyvin joustaa ettei kaikki voima kohdistu siihen.
Mitä tuolta luki niin pari kertaa kumi puskesi ja kerran oli irronnu jarruletku. Muuta ei ollu menny rikki. Tai no nirhaumia oli rungossa ja haarukassa :)
-
Jätin fillarilla mopon. Suoralla tiellä. :2funny:
Toki kyseinen tie oli a) umpijäässä b) reilusti urilla ja c) vesikerroksen peitossa mutta silti. Eli siis ihan normaali mitä tulee kun viiden sentin lumikerroksessa ajellaan ensin muutama päivä pyörällä minkä jälkeen se ensin vetää jäihin ja sitten sulaa sopivasti. Kuulin että joku tulee perässä mopolla, katsoin taakse että niinpä näkyy ja jatkoin omaa ajoa. Vähän kyllä ihmettelin että miksei se ohita. Yrittihän se pari kertaa, sai keulan rinnalle ja jäi taas uudestaan kunnes hävisi lopullisesti johonkin. ;D
Kieltämättä oltiin alueella jolla yhdistelmä Ice Spiker Pro, 29" XC-raketti ja kohtalaisen reikäpäinen kuski menee olosuhteisiin nähden huomattavan kovaa mutta silti, kyllä pitäisi konevoimalla ohi päästä. Ei vaan näyttänyt pääsevän.
-
Kieltämättä oltiin alueella jolla yhdistelmä Ice Spiker Pro, 29" XC-raketti ja kohtalaisen reikäpäinen kuski menee olosuhteisiin nähden huomattavan kovaa mutta silti, kyllä pitäisi konevoimalla ohi päästä. Ei vaan näyttänyt pääsevän.
Noiden ISP kumien pito on kyllä mahtava. Uraisella peilijäisellä tiellä ei tarvi pelätä. Lumipolanteella varomattomalla jarrun käytöllä lähtee sarvien yli :)
-
Lumipolanteella varomattomalla jarrun käytöllä lähtee sarvien yli :)
Tuonkin tosiaan kokeilin viime talvena, 26" kiekot ja 180 mm etujarrulevy oli aika hätäinen yhdistelmä. Ainoa mitä ehti tajuamaan oli että takarengas on jo liian korkealla tilanteen pelastamiseksi ja sitten tulikin pikainen siirto lentävään henkilökuntaan. Tälle talvelle tuli nyt hankittua tuo 29er mikä jo sinänsä rauhoittaa jarrutuksia ja teen vielä "antipäivityksen" etujarrulle 160 mm levyllä, jos saisi jotain järkevää modulaatiota aikaiseksi tuohon. Sitä jarrutusvoimaa on kuitenkin niin paljon että eiköhän pienemmälläkin levyllä pysähdy vähintään riittävästi.
Viime vuonna oli ISP niin edessä kuin takanakin, tälle vuodelle ostin vain eteen kun rengaskoon takia meni talvirenkaat uusiksi kuitenkin ja viime talvesta suurin osa tuli ajettua kuitenkin tavallisella takarenkaalla niin totesin että taakse ei tarvitse. Mieluummin otan takapään ennenaikaisen lipsahtamisen kuin sen tunteen että pitoa on rajattomasti ja seuraavaksi huomaa makaavansa Teräsmies-asennossa maassa kun etupää on hävinnyt alta.
-
Fillarin lampputestiä....
http://www.motonet.fi/fi/tuote/381796/Polkupyoran-1-LED-valaisinotsalamppu-ladattava
1000 lumenin lamppu ilmoituksen mukaan.
No, tuhannen lumenin osia se kyllä on, ei oikeasti tuhat lumenia valovirraltaan, mutta pirun kirkas valaisin kyllä. Vertailun vuoksi, 35W ksenon polttimolle ilmoitetaan 3000 lumenia ja H4 halogeenille 1650 lumenia (osram).
5 luksin valaisuetäisyys tuolle valolle on 37,6 metriä, mikä ei todellakaan ole huonotulos! :o
"Taskulampuksi" se vallan perkeleellisen hyvä tulos!
Vertailun vuoksi, sama matka autojen lähivaloilla on luokkaa 45-75 metriä pirusti leveämmällä keilalla.
Valokuvatus valon näyttämästä 2. sek valotusajalla (F2.8 )
(http://i7.aijaa.com/t/00444/12903637.t.jpg) (http://aijaa.com/SmcNVw)
Sama 1/2s (F2.8 ) valotusajalla.
(http://i1.aijaa.com/t/00646/12903638.t.jpg) (http://aijaa.com/3PS7jr)
Ja meikäläisen merikontin lähivalot samalla 1/2s (F2.8 ) valotusajalla.
(http://i7.aijaa.com/t/00723/12903639.t.jpg) (http://aijaa.com/CM5P9Q)
Kohtuullinen ja kirkas valaisin, mutta liian kapealla valokeilalla ollakseen oikeasti hyvä valaisin! 1 luksin kirkkauskin riittäisi, jos valokeila olisi leveämpi! :hello:
Mutta jos tuollaisella valolla ajaa meikäläistä päin näköä, niin pitkät tulee päälle ilman vilautusta, sillä tuo valo vastaa huonoja lähivaloja päin näköä! >:(
Eli valon suuntaukset kuntoon fillaroitsijallakin!
-
Kohtuullinen ja kirkas valaisin, mutta liian kapealla valokeilalla ollakseen oikeasti hyvä valaisin! 1 luksin kirkkauskin riittäisi, jos valokeila olisi leveämpi! :hello:
Tai jos se kestäisi kasassa. :facepalm: Näyttää noita Motonetin varastosaldoista häviävän mutta ainakin yksi tämän kylän saldosta kadonnut on minun aikaansaannos, laturi kesti pari tuntia ja päästi miedon sähköpalon hajun jännän poksahduksen saattelemana. Koko roska takaisin pakettiin (minulla mitään ennakkoluuloja kiinalaadusta ollut, muuten vaan säästin paketin, uskooko joku muka) ja kauppaan, uusi tilalle ja saa nyt nähdä kauanko menee että tästä tulee valmistussavut pihalle.
Jos se sen tekee niin yritän ottaa rahat pois, jos en onnistu myyn tuon jollekin ja ostan itselle jotain oikeasti toimivaa. Vaikka tällaisen Hilirimpksiksen (http://swhs.home.xs4all.nl/fiets/tests/verlichting/koplampen_accu_afkapping/Philips_LED_bike_light/index_en.html).
-
Laskeskelin että toista kiina valoa ladattu n. 200 kertaa eikä mitään vikaa ole. Toisaalta tuo kiina valo maksaa suomessa 130€.
-
Menin ja ostin kiinavalon, kyllä tuli valkeus. :o Pakko ostaa se valokeilan hajottava linssi koska muuten ei ole mitään puhettakaan että voisi käyttää täysiä tehoja ellei sitten perusta omaa IT-valonheitinasemaa.
Pakko tulla tänne kehumaan kun tilasin itselleni valon halkojen hakuun pimeiden talvi-iltojen varalle! ;D ;D
http://www.ebay.com/itm/400621427572?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
ja kaveriksi tuollasen:
http://www.ebay.com/itm/400611958074?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Hirvittävät on lupaukset, mutta kattoo nyt näkeekö tuolla eteensä!
-
Pakko tulla tänne kehumaan kun tilasin itselleni valon halkojen hakuun pimeiden talvi-iltojen varalle! ;D ;D
http://www.ebay.com/itm/400621427572?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
ja kaveriksi tuollasen:
http://www.ebay.com/itm/400611958074?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649
Hirvittävät on lupaukset, mutta kattoo nyt näkeekö tuolla eteensä!
kovat on lupaukset. Muistelen että yhdelle tuommoiselle ledille maksimi olisi 1200 lumea ja harvoin syöttävät maksimi virtaa ladille.
-
http://www.motonet.fi/fi/tuote/381796/Polkupyoran-1-LED-valaisinotsalamppu-ladattava
Hyvä ja halpa (no, ainakin halpa), näyttää olevan ihan samaa kamaa kuin DealExtremen kiinaihmeet. En voi väittää että luotto tuon laatuun olisi huipussaan niin Motonetistä ostamalla saa ainakin uuden jos se sanoo poks.
Jaa enpäs tiennyt että fillarissa on ihan pakollista olla lyhty. Käväsin tänään kaupassa jo pimeän laskeuduttua polkupyörällä ja eihän siellä meinannu nähdä mitään kun katuvalot on toisella puolella tietä ja niin paskat että moni autoilija polttaa tolla kadunpätkällä pitkiä. Tarttee käydä ostamassa tommonen ens viikolla niin kehtaa pyöräillä vastakin.
-
Niin tuota piti kysymäni aiemmin että onko kukaan saanu tollasta vielä särki ja kauan toi palaa yhdellä latauksella? Käsittääkseni siinä on siis tehonsäätövalitsin?
-
Itse rikoin yhden kuten tuossa ylempänä mainitsin, tai laturi siitä poksahti heti ekaan lataukseen mutta kuitenkin. Uudella yksilöllä tuli ajettua melkein kolme viikkoa, mitähän tuossa olisi tunteja tullut, yli viisi ihan varmasti mutta uskoisin että voidaan olla lähempänä kymmentäkin. Suurin osa ajasta säästötehoilla kun ei enempää tunnu tarvitsevan muuten kuin olosuhteissa mallia säkkipimeä vesisade.
-
Tuli tänään poistettua ainokainen tommonen Lahden moponetistä ja täytyy sanoa että onhan toi nyt aivan naurettavan tehokas! Fillaroittemaan ei tullu lähdettyä vielä tänään mutta koska en tuota mukana tullutta päänauhaa aio käyttää tein siihen pienen kenttämodauksen hihnoja lyhentämällä, sidoin sen koiran flexin ympäri, akkupatteri (joka muuten huomattavasti odottamaani pienempi) vyölle, piuha hihaan ja tiskirättiräntäsateeseen piskin kanssa saulpausselän lakea kohti kapuamaan. Olisin sen hajotuslinssin voinu tohon kans ottaa mutta ei kuulu pakettiin eikä löytynyt hyllystäkään joten meneehän tuo tolleenkin. Seuraava koe tarttee kyllä tehdä maastossa ja pyörällä!
-
:D
Uusi "pyörä", hyvin lyhylle matkalle.
(http://img.photobucket.com/albums/v626/Terrordr/20140114_222110_zpse7841c90.jpg)
Aikamoinen itsemurha vempele noilla 20" fillareilla, meinaa keulia koko ajan.
-
Otin tietoisen riskin ja vaihdoin nastarenkaan pois. Kilometrejä sille on tullut alun toista tuhatta, nastoja puuttuu nolla ja vähän on keskirivit kärjistä pyöristyneet. Eiköhän tuolla vielä ainakin toisen talven aja.
Aika karu fakta oli että pyörän kokonaispainosta lähti 280 grammaa pelkällä renkaanvaihdolla eikä tuo tilalle laitettu nappularengaskaan vielä ole kevyttä edes nähnyt eli ei ihme että on tuntunut ajo vähän tahmealta kun etukiekon ulkokehällä on ollut melkein kilo pyörivää massaa jonka vierintävastus on vielä varsin mahtava. Ei silti, hyvin se on kulkenut viimetalviseen verrattuna, tiedä sitten vaikuttaako keveys vai rengaskoko vai yksinkertaisesti se että kuski jaksaa repiä enemmän kun pyörä tuntuu mukavammalta ajaa. Kevyillä pakkaskeleillä keskinopeudet huiteli vajaan parinkympin lenkeillä siellä 25 km/h tienoilla, vielä kaksi vuotta sitten piti tehdä tosissaan töitä että tuollaisiin lukuihin pääsi edes kesällä.
-
Maantiefillari otettu tänään esille. Samalla testasin uudet pyöräilyshortsit, irtolahkeiden kera kylläkin. Olihan se eri herkka ajella kuin maasturi. Ainoa vain että meinasi pallit jäätyä kun vähänkään nosti nopeutta :)
-
Jos joku vielä väittää että 29er maasturi rullaa kaikista esteistä helposti yli niin on kyllä harvinaisen väärässä.
Yritin taas olla nokkelampi kuin olinkaan ja ajaa oikopolkua (käytetään maasturia siihen mihin se on tehty tms.) jolla sitten oli vesilammikko. No, pari senttiä syvä lammikko, äkkiähän tuosta roiskaisee yli... etukiekon savikuorrutetta katsoessa voin nyttemmin todeta että parikymmentäkään ei tainnut riittää. Pyörä teki parhaansa mutta ihan kaikkea sekään ei pelasta, käytin 100 mm joustovaroista vähän reilu 90 vaikka keula on tietoisesti säädetty "liian jäykäksi" ja sitten homman nimi olikin hei me lennetään.
Luotisuora OTB sinne savivelliin ja pyörä selkään, kuski selvisi ruhjeilla mutta mahdolliset kalustovauriot selviää vasta jahka puran ja putsaan sen. Etujarrun kahva säiliöineen on ainakin mallia 45 astetta eri asennossa kuin mitä pitäisi mutta toivotaan että se on vain pyörähtänyt tangossa alaspäin. Nyt ei jaksaisi ostaa uutta SLX-jarrukahvaa.
-
Triggerit ja jarrukahvat kannattaa kiristää sen verran löysään että pannutustilanteessa kaffat kääntyy eikä mene rikki. On pelastanut minulla useasti jarrukahvan särkymiseltä. Tärkein kysymys on kuitenkin: eihän kukaan vaan nähnyt kaatumista? :D
Eipä noissa pannutuksissa usein pyörästä mitään rikki mene. Tarkistat vaan että jarrulevyt on suorat, kiekot ei ole alkanut heittämään ja yleisimpänä vanhinkona takavaihtajan ja korvakkeen. Ja katsot että tanko on suorassa. Tietysti keulan liukuputket voi katsoa kanssa ettei ole tullut skraiduja.
-
Kääntynythän se vain oli, lähti kyllä maalit tangosta sekä pannan sisäpuolelta mutta pikkuvikoja verrattuna siihen että olisi ollut kahva solmussa. Ja kukaan ei todellakaan nähnyt koska olin niin syvällä siellä ryteikössä että hyvä kun itsekään tiesin mitä seuraavan viiden metrin päässä on.
Ainoaksi näkyväksi vaurioksi jäi pari pientä naarmua etujarrun säiliöön ja pannan yläpintaan - ei paha. Kuski on toki aivan umpijumissa mutta eniten ihmetyttää että miten olin onnistunut keräämään pyörään sellaisen määrän isänmaata kyytiin, sitä savea löytyi mitä ihmeellisimmistä paikoista höystettynä kauniin vihreillä lehdillä eli jonkun puskan kauttakin tuli vissiin matkalla käytyä. :idiot2:
-
Kohta taitaa paeta järki tuon mankelin kanssa. Voimalla polkiessa kuuluu jostain naksahtelua, joskus joka kierroksella molemmilla polkimilla, joskus vain toisella, joskus satunnaisesti tai ei ollenkaan. Eihän siinä tietysti koska kyllä maailmaan ääntä mahtuu eikä se varsinaiseen ajamiseen vaikuta mitenkään mutta alkaa kevyesti syödä miestä kun ei tiedä mistä se johtuu. Ääni esiintyy vain ja ainoastaan kovemmin runtatessa, ei väliä satulasta vai putkelta, ei väliä edes sillä onko kädet kiinni tangossa ja vaikka pyörää hyppyyttää ja vääntelee miten niin ei kuulu mitään niin kauan kuin ei polje. Tästä syystä epäilisin että ainakaan takahaarukka ei ole murtunut ja kyseessä erittäin todennäköisesti on joku siihen polkiessa tapahtuvaan tekniseen toimintaan liittyvä juttu.
Tähän mennessä kokeiltua/vaihdettua:
polkimet - sekä vaihdettu että irroteltu, kiristelty ja rasvailtu vanhoja
kiekot - kokeilin toisia
keskiölaakeri - vaihdoin tuliterään
eturatas - irrotin, putsasin kosketuspinnat ja kiristin varmasti kunnolla
pikalinkut - kokeilin toisia
pulloteline - irrotin kun epäilin että runko taipuu vähän ja teline natisee
Vielä tulee mieleen että takavaihtajassa voisi olla jotain mätää tai sitten itse kammissa on jotain pielessä. Vähän alkaa ideat loppua kun kaikki liikkuvat osat on kohta käyty läpi eikä mikään tunnu tehoavan.
Fillarifoorumilta en viitsi edes kysyä, se on sellainen asennevammakokoelma että järkevää vastausta ei varmasti tule koska pyörä on väärää merkkiä ja kuskikin ajaa niin vähän että eihän näillä kilometreillä nyt mikään voi hajota. Eikä mikään voi hajota varsinkaan koska on SRAMin osia, ne ei hajoa. Meillä on täällä aika vähän aktiiviharrastajia (minä, Itsok ja Ribbe?) mutta eiköhän tuo ongelma näilläkin muutamalla selviä jos on selvitäkseen.
-
Tänään tuli napattua Jaguar-merkkinen fillari odottamaan uusia renkaita ja satulaa :P Muijalle tuli kans joku missä en nähny merkkiä, mutta jossain tarrassa luki product of norway ???
-
Satula/satulaputki. Voi naksua vaikka ajaisi putkeltakin, kun runko elää. Ja käy etsimässä FFoorumilta vanhoista keskusteluista lisää vinkkejä. Niitä on oikeesti siellä selvitelty varmaan sata sivua. Otat vaan vittuilufiltterilasit päähän suodatat vain olennaisen sieltä.
Toinen paha löydettävä on mulla ollut pakan naksuminen. Eli pakka irti ja kaikki rattaat kunnolla pseten ja lehtien väliin jotain rasvaa ihan vähän ja tiukasti kiristäen takas.
Tangon ja stemmin liitos kannattaa myös tarkistaa.
Voiko ääni lähteä klosseita?
Onhan haarukka kiristetty ja säädetty sopivasti. Eihän joustohaarukan kruunu vaan natise?
Mutta koska olet jo kaikki pyörivät osat käynyt läpi, niin hyvin luultavasti ääni tulee jostain muualta. Käy kaikki paikat läpi missä on jokin liitos. Tai kova liitos mikä on voinut ratketa. Tämmöiset ratkaisut löytyy yleensä mitä kummallisemmista paikoista.
-
Noiden naksuntojen metsästys on v*ttumaista hommaa. Edellisestä trekistä en saanut kaikkea naksuntaa pois. Taisi olla alurungolle liikaa kun reilu 90kg ruho sillä polki. Nykyisessäkin on vähän alkanut tulemaan naksumista, siis maantiefillarilla. Sen paikallistanut stemmin ja tangon kiinnitykseen. Ei vain uskalla tarpeeksi tiukalle kiristää :)
Itse vaihtaisin varuilta ketjut ja takapakan, jos ei ole tosi vähän ajetut. Yks mikä vanhassa trekissä naksui todella vittumaisesti huonoissa säädöissä ollut takavaihtaja. Vaihdoin kampien keskiönlaakerit, polkimet ja vastaavat siihen. Lopulta yks naksunta lähti pois kun sääti vaihtee kunnolla kohdalleen. Ja oli uudet ketjut sekä takapakka.
Maasturilla tullut ajettua niin vähän että ihan hävettää :-[
-
Täällä kun näyttäis olevan fillareihin perehtyneitä niin kysytäänpä.
Saako jostain tavallisiin pinnavanteisiin/keskiöön jälkiasennettavaa levyjarrusydeemiä?
Olis tommonen Grisley jossa V-jarrut ja koiran kanssa ajellessa voisi levyjarru olla parempi kun jarrua joutuu käyttämään runsaasti ja vanne ei tommosessa käytössä ole ikuinen. Varsinkin kun ajetaan pääasiassa hiekkatiellä ja kuraisilla metsäpoluilla.
Pinnat ovat sillai suorassa, ei ristikkäin... kai tällekkin on joku hieno nimitys. :-[
Millään en haluaisi ostaa uusia vanteitra kun noissa ei sinänsä ole mitään vikaa.
-
*turboquotevaroitus*
Satula/satulaputki. Voi naksua vaikka ajaisi putkeltakin, kun runko elää.
Hyvä idea, tutkitaan.
Toinen paha löydettävä on mulla ollut pakan naksuminen. Eli pakka irti ja kaikki rattaat kunnolla pseten ja lehtien väliin jotain rasvaa ihan vähän ja tiukasti kiristäen takas.
Epätodennäköistä kun teki ihan samaa toisilla kiekoilla ja toisella pakalla mutta eipä ole paha rasti varmistaa.
Tangon ja stemmin liitos kannattaa myös tarkistaa.
Se naksuu jopa "ilman käsiä" ajaessa, toki pidin parilla sormella kiinni mutta kuitenkin. Tuoltakin on kyllä aikoinaan ääniä kuulunut.
Voiko ääni lähteä klosseita?
Ei, sataprosenttisen varma ei. Flätit ja lenkkarit. ;D
Onhan haarukka kiristetty ja säädetty sopivasti. Eihän joustohaarukan kruunu vaan natise?
Samalla tavalla olen nelisen vuotta laittanut, eiköhän se kohdallaan ole ja jos ääni tulisi siltä niin kai se kuuluisi muulloinkin. Eilen juuri vääntelin etupäätä ajossa joka mahdolliseen suuntaan ja vetelin kanttareihin reilusti vinossa ynnä muuta mutta eip, hiljaista on.
Itse vaihtaisin varuilta ketjut ja takapakan, jos ei ole tosi vähän ajetut.
Ketjut alkaa olla entiset joka tapauksessa, pakkaa ei viitsi vaihtaa varsinkin kun tuota ääntä on kuulunut käytännössä koko sen ajan mitä se on ollut käyt... hetkinen. Hmmmm.
Yks mikä vanhassa trekissä naksui todella vittumaisesti huonoissa säädöissä ollut takavaihtaja.
Minulla on lähinnä lopussa oleva takavaihtaja, sekin on kyllä yksi vaihtoehto jos kovempaa runtatessa ketjun voima pääsisi vetämään sitä vähän sivusuunnassa koska päänivel on niin tajuttoman väljä että se heiluu käsin kääntämällä ihan reilusti. Hyvää SRAM laatua, X7 kulahti reilun parin tonnin matkalla tuollaiseen kuntoon. Toisen pyörän SLX on ollut tasan yhtä huonolla huollolla ja 5500+km ajettuna edelleen napakka.
-
Täällä kun näyttäis olevan fillareihin perehtyneitä niin kysytäänpä.
Saako jostain tavallisiin pinnavanteisiin/keskiöön jälkiasennettavaa levyjarrusydeemiä?
Olis tommonen Grisley jossa V-jarrut ja koiran kanssa ajellessa voisi levyjarru olla parempi kun jarrua joutuu käyttämään runsaasti ja vanne ei tommosessa käytössä ole ikuinen. Varsinkin kun ajetaan pääasiassa hiekkatiellä ja kuraisilla metsäpoluilla.
Pinnat ovat sillai suorassa, ei ristikkäin... kai tällekkin on joku hieno nimitys. :-[
Millään en haluaisi ostaa uusia vanteitra kun noissa ei sinänsä ole mitään vikaa.
Lyhyt vastaus, saa.
Pitempi vastaus, saa muttei yleensä kannata. Taakse ei käytänössä saa, jollei ole valmiina jarrusatulalle kiinnitystä. Eteen saa jos haarukassa on satulalle kiinnitys, tai vaihtamlla haarukan. Liäksi luonnollisesti menee kiekosta vähintään napa vaihtoon että saa jarrulevy. Ts. äkkiä menee vähintään edullisemman fillarin verran rahaa jarrupäivitykseen.
Sitten järkevämmät vaihtoehdot:
-Uusi pyörä levyjarruilla
-Nykyisten jarrujen päivitys. Kunnon V-jarru kahvat ja länget ja hyvät palat. Kerran säätää kunnolla kohdalleen, niin sen jälkeen riittää että vaihtaa pelkät palojen jarrutyynyt. Kehiä kuluu, mutta ostaa vaikka edullisia kiekkoja saksasta tai briteistä.
Kunnollisilla V-jarruilla jarrutehot on yhtä hyvät kuin hyvillä levyjarruillakin, poislukien DH-jarrut ja mutaiset ja todella märät kelit. Pienessä kosteudessa hyvät palat toimiii vielä kohtuudella.
Ja pinnat on varmaankin suoravetopinnat.
Ja noi naksumiset on todella ärsyttäviä etsittäviä. Täysjoustoissa olen pari kertaa löytänyt mm. kuvista linkkujen laakereista. Samaten etuvaihtajan vaijerin pää joskus napsui kampeen, mitä metsästin aika monta hetkeä :D
Joskus jouduin vaihtmaan kaikki ratasruuvit kun alumiiniset natisi, vaikka olin upottanut kaikki rasvaan ja sitä ennen puhdistanut kaikki pinnat huolella.
Mulla taitaa molemmat maasturit natista tällä hetkellä, toisessa luultavammin muutettava geometriset dropoutit taas, tai linkkujen laakerit (Intense) ja toisessa olen jo pari vuotta metsästänyt todella mystistä narinaa ohjaustangon ja keulan väliltä.
-
Joo, näin vähän arvelinkin. pitää tutkia olisko tossa joku mahis svapata juipin ja mun fillarin välillä kamat niin että sais levyt tohon omaan ja V:t juipin fillariin kun mopolla ajo kiinnostaa nuoriosa yllättäen enemmän kuin fillarointi. ::)
Jarrutehossa ei ole vikaa vaan lähinnä toi normiajoa runsaampi jarrunkäytön tarve ja vannekehien kuluminen.
Lyhyt vastaus, saa.
Pitempi vastaus, saa muttei yleensä kannata. Taakse ei käytänössä saa, jollei ole valmiina jarrusatulalle kiinnitystä. Eteen saa jos haarukassa on satulalle kiinnitys, tai vaihtamlla haarukan. Liäksi luonnollisesti menee kiekosta vähintään napa vaihtoon että saa jarrulevy. Ts. äkkiä menee vähintään edullisemman fillarin verran rahaa jarrupäivitykseen.
Sitten järkevämmät vaihtoehdot:
-Uusi pyörä levyjarruilla
-Nykyisten jarrujen päivitys. Kunnon V-jarru kahvat ja länget ja hyvät palat. Kerran säätää kunnolla kohdalleen, niin sen jälkeen riittää että vaihtaa pelkät palojen jarrutyynyt. Kehiä kuluu, mutta ostaa vaikka edullisia kiekkoja saksasta tai briteistä.
Kunnollisilla V-jarruilla jarrutehot on yhtä hyvät kuin hyvillä levyjarruillakin, poislukien DH-jarrut ja mutaiset ja todella märät kelit. Pienessä kosteudessa hyvät palat toimiii vielä kohtuudella.
Ja pinnat on varmaankin suoravetopinnat.
-
Ja noi naksumiset on todella ärsyttäviä etsittäviä.
TAKAVAIHTAJAN KORVAKE! PRKL! :tickedoff:
Kyllä, takavaihtajan korvake. Se on kiinni yhdellä ontolla kuusiokololla ja yksi päivä tuli mieleen että niin, kun kokeilin erilaisia pikalukkoja ääni muuttui ja vanhoilla palautui ennalleen niin kyseessä on joku hyvinkin lähellä niitä oleva juttu. Sitten vaan pari päivää sitten kotiin kävellessä välähti että siinähän on tosiaan yksi irrotettava osa jota ei ole vielä kokeiltu, jos ruuvi on löysällä (kuskilla useinkin) se pääsee liikkumaan minimaalisesti kiekon ja haarukan välissä. Avain käteen ja tarkistus, oli se kireällä mutta kääntyi vielä vähän eikä mukavaa alumiinista rutinaa kuulunut joten säädöt sikseen ja testaamaan. Naksunta väheni selvästi, ollaan siis oikeilla jäljillä mutta kiristys oli vielä tehty kiekko paikallaan eli se ei välttämättä päässyt asettumaan ihan siihen mihin pitäisi. Eilen purin pyörän, tänään pesin sen ja käytin korvakkeen löysällä sekä kiristin nyt kunnolla "vapaana ollessaan" ja kyllä vain, juuri äsken tulin 22 km lenkiltä ilman yhden yhtä naksahdusta vaikka voimaa käytettiin monin paikoin kaikki mitä tästä 60 kg pystyyn jäätyneestä pulkannarusta lähtee.
Pakko sanoa että ei kyllä ole eka paikka mistä olisi tullut mieleen etsiä mutta tietääpähän jatkossa.
-
Nyt on taas tullu innostus pyöräilyyn. Hain äitiltä vaihossa (vein sille vaimon pyörän :2funny: ) tollasen Madison Milano etujousitetun 28" pyörän, ku oli äitille liian iso. Soli sen 30€:lla ostanu naapurilta ladosta pölyttymästä. Pirun hyvän tuntonen pyörä polkia ja tuntu menevän hyvin mettässäki vaikka alla ei oo kunnon maastorenkaita. Alumiinirunkonen eikä paina omasta mielestä ees paljoa. Pitää tilata siihen runkolaukut ja taakse isompi laukku, kun olis tarkotus jossain välissä heittää pitempiki lenkki tolla kuhan kunto kasvaa.
(http://i1268.photobucket.com/albums/jj575/Samigo460/imagejpg1_zpsbdf5f93f.jpg)
-
Tulipa kokeiltua ensimmäistä kertaa elämässä maastopyörä kisaa Lahdessa.
Merida Finlandia 35km.
Alku menikin hyvin, tarkoitus olikin noudattaa juonti ohjetta eli säännöllisesti. Kolmannen kerran meinasin juoda huomasin että juomapullo oli pudonnut koska pulloteline oli hajonnut, ja tämä tapahtui n. 3km kohdalla.
Ensimmäinen ajatus olikin että tästä se riemu ratkesi kun nyt ollaan huolto pisteiden varassa.
Kännykän laitoin mittaamaan ajetun matkan ja nopeuden paras noteeraus alamäessä 60km/h, jossa rynkytys oli sen verran kovaa ettei yksityiskohtia erottanut maasta. Ja muutaman kerran mentiin limiitillä.
ensimmäinen huolto piste n. puolessa välin paikkeilla, jossa otin suolakurkkua ja urheilujuomaa. Siitä se vatsa tykkäsi huonoa että meinasi alkaa kramppaamaa, onneksi olo helpotti.
Viimeinen kymppi oli taistelua todella pahojen jalka kramppien kanssa, ylämäet taluttaen, mikä ei sekään ollut helppoa jalka ongelmien takia.
Toinen huoltopiste, banaania ja reilusti juotavaa jota ei tuntunut pystyvän juomaa tarpeeksi.
Mielessä kävi että hajoaisi rengas tai jotain muuta että olisi syy keskeyttämiseen mutta ei.
Lopussa kaksi kovaa mäkeä jossa piti pyörää taluttaa, tosin viimeisen kymmenisen metriä ajoin, ajattelin että "ajamalla maaliin".
Muuta tavoitetta ei ollut etten jää omassa ryhmässä viimeiseksi. Luulin kun ilmoittivat sijoituksen että viimeiseksi jäätii, mutta ilmoittautuneita olikin enemmän ja aika olikin parempi jonka olin kuulevinani saatikka ne ongelmat mitkä tuli lopussa.
Jos ei olisi tullut kramppeja, ehkä olisin pystynyt ajamaan kovempaa kun ei lihakset ole juurikaan kipeytyneet.
Reitti oli hyvä, hyvin merkattu ja olo maaliin päästyä todella tyytyväinen.
-
http://www.stara.fi/2014/10/11/polkupyoraily-voi-kasvattaa-ylimaaraisen-kiveksen/ (http://www.stara.fi/2014/10/11/polkupyoraily-voi-kasvattaa-ylimaaraisen-kiveksen/) Voi ehkä vaikuttaa jälkeläisiin..
-
Pitäs muijatukselle varmaan ostaa polkupyörään valo. Joku perus pattereilla toimiva ledi värkki, hintaluokassa <20e, hyviä ehdotuksia Suomesta? Ne halvimmat perus bilteeman valaisimet ei jotenkin säväytä valotehollaan. Tosin ei tuo hintakaan nyt kauheasti periksi anna..
Itelle kuvitellu räpläävänsä tuolta idän suunnilta tilaamalla jonkuin vähän paremmankin mutta tällä alkaa olla jo kohta kiire.
-
Pitäs muijatukselle varmaan ostaa polkupyörään valo. Joku perus pattereilla toimiva ledi värkki, hintaluokassa <20e, hyviä ehdotuksia Suomesta? Ne halvimmat perus bilteeman valaisimet ei jotenkin säväytä valotehollaan. Tosin ei tuo hintakaan nyt kauheasti periksi anna..
Itelle kuvitellu räpläävänsä tuolta idän suunnilta tilaamalla jonkuin vähän paremmankin mutta tällä alkaa olla jo kohta kiire.
Ajaako paljon katuvalottomia pätkiä? Semmoisilla tarvii sitä valotehoa. Muuten koittaisin etsiä LED valon joka on helposti ladattavissa.
-
Kannattaa katsoa myös että tankokiinnike on helposti käytettävä ja kestävä. Ainakin minä otan käyttöpyörän lampun aina taskuun kun poistun pyörän vierestä. Yksi varastettu lamppu riitti mulle.
-
Ooksä kattonu valostoresta?
-
Mikä se olisi hyvin rullaava ja kevyt nastarengas 29 maastopyörään? Nyt alla on Gazza Extreme 294 edessä ja takana mutta nuo ei tunnu rullaavan ollenkaan. Paineita olen muutellu monesti eikä juuri ole vaikutusta. Ehkä ei tarvitse olla nuin järeätkään. Ajo asfaltti/soratiet.
-
Ooksä kattonu valostoresta?
Valostore on vain aika kallis paikka.
-
Mikä se olisi hyvin rullaava ja kevyt nastarengas 29 maastopyörään? Nyt alla on Gazza Extreme 294 edessä ja takana mutta nuo ei tunnu rullaavan ollenkaan. Paineita olen muutellu monesti eikä juuri ole vaikutusta. Ehkä ei tarvitse olla nuin järeätkään. Ajo asfaltti/soratiet.
Jos et maastossa aja talvisin niin nakkaa alle esim. 28" nastarengas. 240 nastainen Schwalbe winter marathon on hyvä. Niillä pari talvea ajoin vanhalla cyclocrossilla. Jos haluaa pysyä maastopyörän renkaissa, niin paras on Schwalben Ice spiker pro evolution. Sen kun vielä laittaa tubelessina niin ruullaa :)
-
Vastaus ei sinänsä ehkä ole aivan toivottua mallia mutta hyvän alun rullaavuuden lisäämiseen saa kun poistaa sen nastarenkaan kokonaan takaa. Takarengas vaikuttaa muutenkin rullaavuuteen eturengasta enemmän.
Minulla oli 26" maasturissa alkuun sekä edessä että takana Ice Spiker Pro, olihan sitä pitoa ihan käsittämättömästi mutta ei se masiina mitenkään loistavasti niillä kulkenut. Myöhemmässä vaiheessa talvea äitini töppäili vähäsen liukkaalla tiellä ja rikkoi ranteensa minkä jälkeen päätin että nyt tingitään vähän omasta turvallisuudesta ja laitetaan sitä muorille sen verran lisää ettei ainakaan enää enempää satu, sinne meni minun takarengas ja vaihdoin tilalle normaalin maastorenkaan mutta eipä sitä eroa käytännössä edes huomannut kuin ihan pääkallokeleillä. Seuraavaksi talveksi alle vaihtui 29er maasturi johon en enää ostanutkaan kuin yhden nastarenkaan ja hyvin pärjäilin, muutaman kerran olin kyllä siellä sun täällä turvallani mutta ei se takapään pidon puutteesta johtunut kertaakaan.
Pikemminkin tuntuu turvallisemmalta ajaa noin koska jos takapää vähän lipsahtaa niin mitäs sitten, tehdään korjausliike, jos etupää lipsahtaa niin tiedetäänhän se miten siinä käy. Omalla kokemuksella tasarengastus molemmissa päissä aiheuttaa liukkaalla sen että ensin on rajattoman tuntuisesti pitoa ja sitten kun se loppuu se loppuu muuten nopeasti ja edestä ensin.
-
Ajaako paljon katuvalottomia pätkiä? Semmoisilla tarvii sitä valotehoa. Muuten koittaisin etsiä LED valon joka on helposti ladattavissa.
No tuota, onhan tuossa kylällä katuvalot mutta niiden toimivuus on kyllä täysin sitä sun tätä....
Lähinnä kun hän valon tarvitsee, mutta paskaa ei viitsi ostaa, oli kyse mistä hyvänsä :P
-
Ei juma että hajoaa lanttu :tickedoff: aiheena tällä kertaa jarrujen säätö.
Tässä on nyt kolmisen vuotta katseltu hydraulisia levyjarruja. Tulokset ei noin yleisesti ottaen vakuuta.
Ekassa omassa kunnon maasturissa minulla oli Tektro Dracot, huusivat kuin kadotettu sielu talviyössä, järkyttävät säätää ja jarrutusvoima oli, no oli se hyväksyttävä. Ei jatkoon.
Toisessa omassa oli Shimano M446:t, halvin hydraulinen mitä Shimanolta saa. Kaikin puolin paremmat kuin nuo Dracot. Olisi pitänyt ottaa ne siitä pyörästä ennen myyntiä.
Kolmannessa omassa Avid Elixir 1:t, tunnetaan yleisesti maailman huonoimpina hydraulisina. Voin ymmärtää miksi, kuin Dracot mutta huonommalla tuntumalla. Ei jatkoon.
Eka oma pyörä on edelleen omistuksessa, siinä on nykyään Shimano M785 XT:t, naurettavan helpot säätää koska levyn ympärillä on valehtelematta kolme kertaa enemmän tilaa kuin Dracoissa ja jarrutusteho on jotain ihan muuta. Toinen on tosiaan myyty mutta kolmas on tämänhetkisenä käyttöpyöränä ja ne sen Avidit vaihtui M675 SLX:iin joka on tasan sama jarru kuin M785 mutta vähän vähemmillä hienouksilla. Samat hyvät puolet.
No, sittenhän on tietysti äidin pyörät joiden huolto on myöskin minulle osoitettu ihan siksi että ainakin tiedän missä mennään...
Ekassa oli vannejarrut, kuskin ajotavasta (jarrutetaan jokaisessa alamäessä hyvin pitkään ja kevyesti) johtuen vanteet alkoi ottaa kipeää varsin nopeasti joten levyjä kehiin kun rungossa oli paikat. Kierrätin sinne ne minun vanhat Dracot, jostain syystä Shimanon levyillä säätö meni huomattavasti kivuttomammin. Tässä on ehkä jotain pientä kaavaa havaittavissa. Edelleen ne huutaa ja on muutenkin keskinkertaiset mutta riittää siihen käyttöön. Toisessa oli myöskin vannejarrut joista kulahti palat reilussa vuodessa siihen kuntoon että metalli näkyi, äiti vaan valitteli että "on ne jarrut vähän huonot nyt jonkun aikaa olleet" minkä jälkeen menin katsomaan ja meinasin saada ekan halvauksen, sitten kävin koeajolla ja toinen oli lähellä. Eihän siinä ollut jarruja enää ollenkaan, pidin pienen puhuttelun aiheesta "milloin ilmoitan teknisistä vioista" ja kysyin että miten helvetissä tämä on saatu pysähtymään äkkitilanteissa. Kuulemma ajamalla se penkkaan. :uglystupid2: Motonetistä uutta Shimanon osaa kaikki kahvoista lähtien, nyt alkaa olla taas vuosi mennyt eikä mitään vikaa missään.
Ja eilen tuli taas uusi tulokas taloon, se on ollut tuossa minulla viilattavana ennen kuin käyn toimittamassa sen omistajalleen. Ja mitäkö jarruina, no perkele Tektro Aurigat. Ihan samantuntuiset kuin ne Dracot ja tasan yhtä kamalat säätää. :facepalm:
Ei se jarrujen nyt ihan aikuisten oikeasti voi olla niin vaikeaa että se onnistuu vain Shimanolta. Toki varmasti kaikilta valmistajilta löytyy hyvää tavaraa kun mennään hintaluokkaan mallia ei tavallisille työssäkäyville mutta surullista on että näistä vertailumalleista hinnat menee suunnilleen seuraavasti:
Avid Elixir 1 - noin 60€ per jarru
Shimano M446 - ei enää kaupan, oli noin 40€ per jarru
Shimano M675 - ostin parina, 119€ eli noin 60€ per jarru
Shimano M785 - ostin parina, 149€ eli noin 75€ per jarru
Tektro Auriga - noin 65€ per jarru
Tektro Draco - ei enää kaupan, oli noin 80€ per jarru
Melkein voisi sanoa että kallein oli huonoin ja halvin paras, no ei ihan mutta parhaan sai hintatilaston jaetulta kakkospaikalta. Tuo on loppujen lopuksi todellakin ei enempää eikä vähempää kuin surullista. Se hinnat alkaen -Shimanokin pisti noille Avideille ja molemmille Tektroille pahasti nokkaan.
-
Kevät tulee. Ajokausi alkaa. Laitoin juuri oman maasturin myyntiin. :idiot2:
Ja tämä ei ole edes piilomainos: nyt jos joku haluaa lähes virheettömän 17,5" kokoisen 29er jäykkäperän puoleen hintaan uudesta vastaavasta niin yhteydenottoa tännepäin. Ei se kyllä halpa ole vieläkään.
-
Juuri näin. Pikku hiljaa täytyykin tuossa alkaa kasailla pyörää. Keulakin on jo saapunut huollosta 8) 8)
-
Pitää maastopyörään jarrupalat vaihtaa. Ajattelin josko siirtyisi pitävämpiin paloihin :)
http://www.bike-discount.de/en/buy/disc-brake-pads-formula-the-one-mega-r1-rx-ceramic-sintered-29629 (http://www.bike-discount.de/en/buy/disc-brake-pads-formula-the-one-mega-r1-rx-ceramic-sintered-29629)
-
Itsellä alkanut kutkutella maastopyörän ostaminen. Pyörällä pitäisi onnistua myös kaikki arkiajot mutta mielellään myös maasto ominaisuudet pitäisi olla kohtalaisen hyvät. Vaikka maastoajo taustaa on mm. motocrossin muodossa kertynyt jonkinverran on maastofillari täysin uusi maailma minulle.
Rahaa olen ajatellut käyttää n. 1ke ja sillä rahalla näyttää saavan uuden jäykkäperäisen tai muutaman vuoden vanhan täysjouston. :pomo:
Kertokaapa minkälaiseen mankeliin kannattaisi rahat sijoittaa? :)
-
29" on mun suositus jäykkäperään. Täysjoustoon ei kiekkokoolla mun mielestä niin suurta merkitystä. Varsinkin jos käytettyä katselee. Nyt on nimittäin käyetyissä 26" ostajan markkinat. www.fillaritori.com (http://www.fillaritori.com)
Ja kun kerran motocrossi taustaa, niin maastoajo ei juurikaan harjoittelua tarvitse ja mun suositus on täysjousto, paitsi jos arkiajoa tulee suhteessa paljon reilummin kun varsinaista maastoa. Olen muutamien motocrossisällien kanssa lenkkiä joskus heittäny ja niillä meni ehkä 10 minuuttia päästä sinuiksi maastoajamisen kanssa :D
Merkkeinä sieluttomat saksalaiset on halpoja ostaa ja rahalle saa paljon vastinetta, eli esim Cube, Radon ja Canyon. Suomessa ei pääse liikkeessä Radonia ja Canyonia testaamaan.
Tuolla hinnalla joutuu vielä kompromisseja tekemään, mutta käytännössä kauttaaltaan saa silti varsin hyvän ja laadukkaan fillarin. Tärkeintä on että löydät sopivan kokoisen pyörän ja sopivan tyylisen fillarin omiin ajoihisi.
Fillarifoorumilta voi käydä lukemassa aiheesta useita ketjuja, kunhan laitat sopivat filtterit silmille ja suodatat oleellisen tiedon sieltä.
-
Kertokaapa minkälaiseen mankeliin kannattaisi rahat sijoittaa? :)
Tietysti tuohon joka minulla on myynnissä. ;D
http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/45593-specialized-carve-comp-m175-2013/
Huumoria toki mukana mutta totta toinen puoli, tuossa on ollut yhdistetyn arki- ja harrastepyörän tyyli varsin kohdallaan. Riittävän yksinkertainen arkikäyttöön mutta kuitenkin ihan kunnollinen peli menemään jos mieli tekee tien ulkopuolellekin. Korvaajaksi tuli toinen 29er jäykkäperä muutettuna niistä kohdista mitä tuon kanssa tuli huomattua omiin mieltymyksiin vähemmän sopiviksi.
-
29" on mun suositus jäykkäperään. Täysjoustoon ei kiekkokoolla mun mielestä niin suurta merkitystä. Varsinkin jos käytettyä katselee. Nyt on nimittäin käyetyissä 26" ostajan markkinat. www.fillaritori.com (http://www.fillaritori.com)
Ja kun kerran motocrossi taustaa, niin maastoajo ei juurikaan harjoittelua tarvitse ja mun suositus on täysjousto, paitsi jos arkiajoa tulee suhteessa paljon reilummin kun varsinaista maastoa. Olen muutamien motocrossisällien kanssa lenkkiä joskus heittäny ja niillä meni ehkä 10 minuuttia päästä sinuiksi maastoajamisen kanssa :D
Merkkeinä sieluttomat saksalaiset on halpoja ostaa ja rahalle saa paljon vastinetta, eli esim Cube, Radon ja Canyon. Suomessa ei pääse liikkeessä Radonia ja Canyonia testaamaan.
Tuolla hinnalla joutuu vielä kompromisseja tekemään, mutta käytännössä kauttaaltaan saa silti varsin hyvän ja laadukkaan fillarin. Tärkeintä on että löydät sopivan kokoisen pyörän ja sopivan tyylisen fillarin omiin ajoihisi.
Fillarifoorumilta voi käydä lukemassa aiheesta useita ketjuja, kunhan laitat sopivat filtterit silmille ja suodatat oleellisen tiedon sieltä.
29" jäykkäperään olen kallistunut jo senkin takia että rungonkoko on sieltä asteikon yläpäästä ( jalan mitta 93cm). Huomasin myös että täysjousto 26" on ns. pois muodista. Lähinnä mietityttää nuo käytettyjen huoltohommelit. Tosin samalla rahalla saa sitten myös enemmän ja laadukkaampaa.
Fillarifoorumia olen lueskellut, mutta siellä tuntuu vähän joka keskustelussa menevän juupas eipäs väittelyksi :D
Luulen että käytännössä puolet ajoista tulee olemaan kestopäälysteellä.
-
Tietysti tuohon joka minulla on myynnissä. ;D
http://www.fillaritori.com/index.php?/topic/45593-specialized-carve-comp-m175-2013/
Huumoria toki mukana mutta totta toinen puoli, tuossa on ollut yhdistetyn arki- ja harrastepyörän tyyli varsin kohdallaan. Riittävän yksinkertainen arkikäyttöön mutta kuitenkin ihan kunnollinen peli menemään jos mieli tekee tien ulkopuolellekin. Korvaajaksi tuli toinen 29er jäykkäperä muutettuna niistä kohdista mitä tuon kanssa tuli huomattua omiin mieltymyksiin vähemmän sopiviksi.
Jokin tuollainen voisi olla ihan hyvä diili. Pyöräsi on kuitenkin pykälää liian pieni :-\
-
Uskollisesta ratsusta meni fauber keskiö hajalle (eturatas ei pyöri poljinten kanssa samaan tahtiin). Viimeistä holkkia hammasrattaan edestä en saanu auki, mutta muuten on purettuna. Saakohan tuohon järkevillä kustannuksilla (100€) uuden keskiön tai nykyisen korjattua? Pyörä on muuten hyvä ja mieluisa perus 7-v city Crescent, esim vanteet ja vaihteet ok. Jonku verran oon pyöräjuttuja lueskellu ja osia selannu, mutta ihan täyttä varmuutta en onnistunu löytämään. Ja toisaalta tekeekö jollain 500€ hybridillä mitään? Ajo 3km työmatkaa ja ehkä satunnaisia lenkkejä.
-
Oletko aivan varma Fauber keskiöstä? https://www.google.fi/search?q=fauber&espv=2&biw=1920&bih=1139&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=_nEZVf-WF4SCPavigNAP&ved=0CAYQ_AUoAQ (https://www.google.fi/search?q=fauber&espv=2&biw=1920&bih=1139&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=_nEZVf-WF4SCPavigNAP&ved=0CAYQ_AUoAQ)
Neliskanttikeskiö on kuitenkin hirvittävän paljon yleisempi ollut jo aika pitkään (varmaan 80-luvulta asti tjsp).
Niin tai näin, avaussuunnasta tarvitsee sitten olla tarkka. Brittikierteisissä keskiöissä on oikealla vasemmankätiset kierteet. Italoissa ja faubereissa voi olla vaikka mitä (mun käsittääkseni siellä vaihtelee rataspuolen kierteen suunta).
Keskiöt sinällään ei ole kovin kalliita. Fillarikorjaamoista saa parilla kympillä uusia keskiökasetteja. Ja Fauberiakin taitaa pystyä korjaamaan? Niihin tarttee sitten varaosat käydä vanhanliiton pyöräkorjaamoista.
-
Just tuo mummopyörämalli. Laakerit joutuu ainakin vaihtamaan, jos huomenna sais lämmön ja/tai parempien työkalujen kanssa viimeisetkin osat erilleen, niin näkis taas pykälää pidemmälle ja pitää sitten varmaan noita parempien aikojen korjaajia konsultoida.
-
Mistäs sais sopivaan hintaan ketjulukon, jossa olisi numerokoodi? Onko tuollainen esim. mistään kotoisin:
http://www.prisma.fi/fi/prisma/basta-newton-ketjulukko-koodilla-ntc95
-
Rahaa olen ajatellut käyttää n. 1ke ja sillä rahalla näyttää saavan uuden jäykkäperäisen tai muutaman vuoden vanhan täysjouston. :pomo:
Kertokaapa minkälaiseen mankeliin kannattaisi rahat sijoittaa? :)
Pyörän valinta ongelmaan löytyi lopulta helppo ratkaisu. Ostin uuden 29" jäykkäperän sekä käytetyn 26" täysjouston :D Voi olla että myyn toisen pois kun tiedän kumpi on se parempi.
-
Jos käytetty on hyvässä kunnossa niin voipi olla että pidät molemmat. Sama setti on tällä hetkellä omassakin käytössä, aloitin sillä 26" täysjoustolla jolla ajoinkin paljon ja hartaasti mutta sitten vaan jäykkäperä alkoi tuntua paremmalta idealta yleispyöräksi minkä jälkeen evoluutio vei yhden 26" ja yhden 29" mallin kautta tuohon nykyiseen. Täysjousto on kuitenkin edelleen tallessa ja tulee olemaankin koska ei jäykkäperällä ole mitään sanomista sille jos ruvetaan kunnolla tieltä eksymään.
-
Paksupyörä alle, niin ei tarvii mitään muuta! Siinä on 26" vanteilla varustettu 29" jäykkäperäinen täysjousto samassa paketissa. 8)
-
Jostain vuosien tauon jälkeen syttyi kipinä jotta voisi kait tuota kunnostaan alkaa pitämään huolta noin niinku pyöräillen. Edellinen pyörä jäi varastoon 2008 kun kortin sai...
Nyt uusi fillari hakusessa, joten vinkkejä otetaan vastaan.
*Budjekti alle 800€
*85% soratiellä ajoa
*Kesäinen kilometri tavoite ~2tkm
*Jäykkä peräinen
*Laadukas, jotta olisi pyörää useaksi vuodeksi.
-
Jostain vuosien tauon jälkeen syttyi kipinä jotta voisi kait tuota kunnostaan alkaa pitämään huolta noin niinku pyöräillen. Edellinen pyörä jäi varastoon 2008 kun kortin sai...
Nyt uusi fillari hakusessa, joten vinkkejä otetaan vastaan.
*Budjekti alle 800€
*85% soratiellä ajoa
*Kesäinen kilometri tavoite ~2tkm
*Jäykkä peräinen
*Laadukas, jotta olisi pyörää useaksi vuodeksi.
noilla vaatimuksilla voisi melkein suositella 29" maastopyörää. Jäykkäperäinen kohtuu osilla niin menee tuohon budjettiin.
-
Samaa suosittelen minäkin. Jos ei maastoon halua mennä ollenkaan, niin suosittelen myös samantien enemmän tai vähemmän kiinteitä lokareita. Ja jos fillarissa ei ostohetkellä ole jo hyvin rullaavia renkaita, niin sellaiset nostavat hymyn korviin sorateillä rullaillessa :)
-
Tuollainen lähti kirpparilta mukaan. Onpahan jo vähän varustauduttu, jos Iivana alkaa vyörymään meitä kohti :D
(http://i1240.photobucket.com/albums/gg490/kilikali/001_zpsgcvaiqpp.jpg)
-
Tuollainen lähti kirpparilta mukaan. Onpahan jo vähän varustauduttu, jos Iivana alkaa vyörymään meitä kohti :D
(http://i1240.photobucket.com/albums/gg490/kilikali/001_zpsgcvaiqpp.jpg)
Loistava valinta! 2007 vuodesta asti olen ajanut armeijafillarilla . Vakaa js mukavs ajettava ;)
-
Tuollainen lähti kirpparilta mukaan. Onpahan jo vähän varustauduttu, jos Iivana alkaa vyörymään meitä kohti :D
(http://i1240.photobucket.com/albums/gg490/kilikali/001_zpsgcvaiqpp.jpg)
Yksi tuttu ajelee tuollaisella joka päivä 40-70km lenkkejä... Paino putosi alle vuodessa 25kg
Entinen crossikuski, jaloissa pattia, sitä tolla tarvitseekin. ;D
-
Kyllähän sitä tuollakin matka taittuu. En ylipäätään ymmärrä sitä, että mitä kovakuntoisempi (tai sellaisena itseään pitävä) sotkija, sitä kevytkulkuisempi hiilikuituhirmu pitää olla. Ja kondomihousut jalassa [emoji15]
Tapatalkista iKälättimellä
-
noilla vaatimuksilla voisi melkein suositella 29" maastopyörää. Jäykkäperäinen kohtuu osilla niin menee tuohon budjettiin.
Olisiko jotain linkkiä vai jotain merkkiä mitä kannattaisi ehtiä?
Sekä onko tuossa hintaluokassa jarruissa tai etujoustossa jotain merkkiä jota tulisi välttää?
Samaa suosittelen minäkin. Jos ei maastoon halua mennä ollenkaan, niin suosittelen myös samantien enemmän tai vähemmän kiinteitä lokareita. Ja jos fillarissa ei ostohetkellä ole jo hyvin rullaavia renkaita, niin sellaiset nostavat hymyn korviin sorateillä rullaillessa :)
Eihän se huono idea olisi. Millainen rengas olisi paras rullaavuudeltaa hiekka / sorotiella? Kuitenkaan mitään ihan kapeaa kumia ei viitsi laittaa kun se uppoaa tiehen kun on ainakin vielä aika pehmoisessa kunnossa.
Olen katsonut myös ns. hybridipyöriä, mutta jostain luin jotta maastopyörä soveltuisi paremmin käyttööni ja täältäkin kaksi ääntä sille saaneena suuntaan katseeni siis sinne.
-
Olen katsonut myös ns. hybridipyöriä, mutta jostain luin jotta maastopyörä soveltuisi paremmin käyttööni ja täältäkin kaksi ääntä sille saaneena suuntaan katseeni siis sinne.
Heitän kolmannen äänen. Hybridi on useimmiten vain huono maasturi kapeilla renkailla ja niin pitkillä välityksillä ettei isolla eturattaalla jaksa kukaan käyttää pakkaa loppuun. Samalla rahalla saa paremmilla osilla olevan maasturin (syy tähän on minulle epäselvä) joka kuitenkin kulkee asvaltilla melkein, ellei täysin, samat ja asvaltin ulkopuolella reilusti paremmin. Jos aikoo ajaa talvella niin hybridiin ei usein edes saa mahtumaan järkevän kokoisia nastarenkaita.
Renkaiksi jotain kevyesti kuvioitua leveysluokassa 50 mm niin hyvin menee. Itse kokeilin viime kesänä omalla maasturilla ensin 50 mm maastorenkaat ja sen jälkeen 35 mm "tavalliset" renkaat, nopeusero nolla mutta kapeammilla oli aivan hirveä ajaa kun renkaista ei saanut tärinänvaimennuksia yhtään.
Jarrut on yleensä aina jo noissa hinnoissa hydrauliset levyt, kaikki kelpaa tavallisen ihmisen käyttöön. Suntourin keuloja yleensä kehotetaan välttämään mutta kyllä niilläkin ajaa, sivusta katsoneena kun sellaisilla on taitettu matkaa kolme vuotta ja joku 7000-8000 km eikä vielä ole mitään erityistä valittamista ollut. Eihän ne tietenkään kolme kertaa kalliimmille pärjää mutta jos budjetti on mikä on niin parempi ostaa siihen mahtuva pyörä kuin olla ostamatta ollenkaan. Sen keulan voi kuitenkin vaihtaa jos alkaa nyppiä liikaa.
-
Samaa kuin Greycap, hybridi fillari on kompromissi jossa on kaikkien pyörien huonot puolet. Maastopyörä ei ole ehkä paras sorateille, mutta se ei kahavda vaikka siinä olisi sitä upottavaa muraakin ja tarvittaessa pääsee kovalla alustalla +40 vauhteihinkin.
Jarruissa noissa ei ole suuria eroja, sama mitkä hydrauliset levyjarrut toimii ja tehoa löytyy että tarvittaessa perä nousee. Enemmän sitten katsoa että vaihteet ja keula on kohtuullinen. Huonosta keulasta ei ole hyöty, nostaa vain painoa. Huonot vaihteet taas johtaa siihen että vaihdot on epämääräiset ja säätötarve on suuri. Tuolla budjetilla osissa kannattaa katsoa että on vähintään shimanon osilla slx osaa, tuurilla tarjous vehkeessä voi olla jopa xt sarjaa seassa. Sramin osista en tiedä miten menee.
Jos ei ole niiin hoppu että heti pitää saada tilaus niin kannattaa liikkeessä käydä kokeilemassa, jos ei muuten niin eri runkokokoja kokeilee. Kun hyvältä tuntuva löytyy niin kannattaa vaikka netistä katsoa ko. Mallin mitat. Sen jälkeen voi vaikka katsoa nettikaupoista vastaavan kokoisia. Netistä ostaessa pyöränmmerkistä tinkimällä voi saada parempaa osaa samaan hintaan.
-
Kiitos jo tulleista vinkeistä ja tiedoista :)
Ei tässä kiire ole, joten tutkitaan rauhassa.
-
Enemmän sitten katsoa että vaihteet ja keula on kohtuullinen. Huonosta keulasta ei ole hyöty, nostaa vain painoa. Huonot vaihteet taas johtaa siihen että vaihdot on epämääräiset ja säätötarve on suuri. Tuolla budjetilla osissa kannattaa katsoa että on vähintään shimanon osilla slx osaa, tuurilla tarjous vehkeessä voi olla jopa xt sarjaa seassa. Sramin osista en tiedä miten menee.
Tästä olen osittain samaa mieltä. Tuli nimittäin itselle aivan puun takaa miten hyvä uusi Acera on, toiminnallisuudeltaan en huomaa mitään eroa omaan '12 mallin SLX:ään ja ulkonäkökin niillä on epäilyttävän samankaltainen. Toki parempi on parempi mutta nykypalikoissa en enää pitäisi SLX:ää miniminä vaan laskisin sen rajan Deoreen ellei jopa vieläkin alemmas varsinkin jos käyttötarkoitus on "siistimpää" ajoa jossa vaihteen ei tarvitse vaihtua just nyt kesken täyden vedon. Sen verran omaa kokemusta SRAMin osista että tässä tapauksessa pysyisin kaukana, alin jolla tuntuu tekevän edes jotain on X7 ja sijoittaisin sen ehkä samalle viivalle tuon uuden Aceran kanssa, X9 on sitten jo SLX-tasoa. Harmi vaan että jo X7 tuntuu maksavan XT:n verran eli kyllähän sieltäkin laatua löytyy mutta hintalappu on vähän turhan isoilla numeroilla varustettu.
Ja tottahan se on että halpa keula on halpa mutta ihan rehellisesti sanottuna ne ei ole niin huonoja kuin mitä nettigurut antaa ymmärtää. Painoero ns. harrastajatason hyvän ja tuollaisen mitä yleensä halpana pidetään välillä on puolesta kilosta kiloon. Ja kun ei sitä pyörää jäykällä keulallakaan saa niin tilanne on usein että se on mikä on. Usein ne on toimivampia vähän painavamman kuskin alla, minulla on elastomeeri- ja rautajousikeulojen kanssa ongelmana että pituuden puolesta pitää olla M-koon pyörä jossa on myös sen mukaan valittu jousen jäykkyys mutta paino on S- ellei XS-sarjaa joten keula jää liian jäykäksi.
Jos ei ole niiin hoppu että heti pitää saada tilaus niin kannattaa liikkeessä käydä kokeilemassa, jos ei muuten niin eri runkokokoja kokeilee. Kun hyvältä tuntuva löytyy niin kannattaa vaikka netistä katsoa ko. Mallin mitat. Sen jälkeen voi vaikka katsoa nettikaupoista vastaavan kokoisia. Netistä ostaessa pyöränmmerkistä tinkimällä voi saada parempaa osaa samaan hintaan.
Tästä taas olen eri mieltä. Niin pienillä mittaeroilla tulee niin suuria ajettavuuseroja ettei uskoisikaan. Minulla on ollut nyt kaksi 29" jäykkäperämaasturia joiden välillä yksikään varsinaisesti ajamiseen vaikuttava mitta ei eronnut yli 12 mm (chainstay, uudessa lyhyemmät) eikä yksikään kulma yli puolta astetta (keula, uudessa itse asiassa loivempi) mutta aivan erilaiset ajaa ja molemmat oli kuitenkin "samanlaisia" ja millien tarkkuudella samankokoisia. Jos olisin koeajanut yhden ja sitten mittojen perusteella tilannut toisen niin olisin ollut todella huuli pyöreänä että mitä ihmettä, ei tämä ole sinne päinkään mitä kokeilin.
-
18'' Rungolla 26'' oleva 4series Trek tuli hommattua jokunen vuosi sitten, hinta luokka oli sopiva, mutta tuon vakio keula on mennyt kovaksi (saadettävä ja lukittava) siihen pitäisi tilalle joku hyvä ja sopivan hintainen max 150€ 100mm joustolla oleva keula hommata ennen kun lähetään kaverin kanssa testaamaan mihin kunto riittää Syöte MTB 2016:ssa ;D Minä lähden sohvaperuna kunnosta nostamaan kuntoa ja kaveri on päästänyt läskillä sekä vähän matkaa täysjoustolla maastossa, joten erohan meillä on huima kunnon osalta. Onneks otettiin reilusti toleranssia niin saatan pysyä vähän lähempänä kaveria :D Saattaa olla että mullakin kalusto vaihtuu vielä, mutta tarkotus ois päivittää tuo tota nykystä pyörää ja tulevaisuudessa hommata vaikka sitten se 27,5'' ellei itsetunto saa kauhee kolahdusta reissulla :2funny:
-
18'' Rungolla 26'' oleva 4series Trek tuli hommattua jokunen vuosi sitten, hinta luokka oli sopiva, mutta tuon vakio keula on mennyt kovaksi (saadettävä ja lukittava) siihen pitäisi tilalle joku hyvä ja sopivan hintainen max 150€ 100mm joustolla oleva keula hommata ennen kun lähetään kaverin kanssa testaamaan mihin kunto riittää Syöte MTB 2016:ssa ;D
Tuosta. https://www.bike-components.de/en/Rock-Shox/XC-30-TK-Coil-26-Federgabel-p35646/
Kauneusvirheenä vannejarrujen tapit, ei toki haittaa jos on vannejarrut mutta epäilen ettei ole.
Jos budjetti venyy edes vähän: https://www.bike-components.de/en/Rock-Shox/XC-32-TK-Solo-Air-PopLoc-Remote-26-Federgabel-p35653/
Tuo olisi jo aidosti säädettävä ja vielä etälukituksella joka on yllättävänkin näppärä varuste.
Ja pelkän kiekkokoon takia ei kannata 26" - 27,5" päivitystä tehdä koska se ero on varsin olematon. Sitten jos menee kalusto uusiksi muutenkin niin se on tietysti eri juttu.
-
Mitenhän tommonen?
http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=42_43&products_id=3348
Tinkastuna liikkeestä varmaan sais siihem 800€
Eihän se keula ole ylistetty, mutta viimeksi ajanut etujouston kanssa öö joku 10 vuotta sitten, joten ei kait se huonommaksi ole mennyt? Ja pääasiassa tietä hierotaan, joten isoja joustoja ei tarvitse.
Mut mites tuo kun suosittelitte 29 ja tuo 27,5... Ja mites rungon koko? Itsellä pituutta 178cm
-
Keula on "coil" eli metallikierrejousella - jatkoon, ainakin minun mielestä. Yhden talven ja kaksi puolikasta kesää ajoin kierrejousikeulalla ja hyvä oli.
Rengaskoko? Ihan sama. Todellakin ihan yksi ja sama. Kyllähän sitä sanotaan että 27,5" on ketterämpi mutta vähemmän rullaava ja 29" kankeampi mutta rullaavampi, kuitenkin käytännössä oman nopeusennätykseni olen ajanut 26" kiekoilla ja vastaavasti tuo minun nykyinen 29" on varmaan näppärin käsitellä kaikista mitä olen omistanut. Ajo-ominaisuudet on enemmän kiinni geometriasta, rullaavuutta saa renkailla enemmän kuin millään muulla. Isopyöräistä suositeltiin lähinnä siksi että siihen saa ehkä vielä tässä vaiheessa helpommin katurengasta mutta eiköhän tuo valikoima laajene koko ajan. Itsekin ajan "hyvät kelit" 29erillä mutta talveksi ajattelin väsätä huonon kelin pyöräksi perinteisen 26" vaikka se täysin logiikan vastaisesti meneekin.
Runkokoko on vähän siinä rajoilla, riippuu muista mitoista joita tuossa ei kerrota. Jos se on vähän tavallista isommilla mitoilla tehty niin 17" saattaa hyvinkin mennä, jos taas nykytyylin mukaan pienehkö niin 19" voi olla parempi. Noissa kun ei ole mitään standardeja, koko kertoo vain satulaputken korkeuden ja kaiken muun valmistaja laittaa kuten haluaa. Minullakin on numeroiden mukaan 17,5" mutta tosiasiassa se on pidempi ja korkeampi kuin joidenkin valmistajien 19" rungot, satulaputki vain on lyhyt ja seisomakorkeus näin ollen matalampi. Yksi sana: koeajolle.
-
Mä ajan 178 cm pätkänä mieluummin L-kokoisella (~19") maasturilla, vaikka usein jopa minuakin pitemmille suositellaan vielä pykälää pienempää. Maantiellä taas M-koko (52-54cm) olisi parempi.
Muutenhan Ribbe ja Greycap on laittaneet aika hyvin kaiken tarpeellisen tiedon. Eikun koeajamaan vaan. Huonot keulat voi olla huonoja tai sitten toimia ihan kelvollisesti mukana. Halvemmissa jarruissa on ehkä enemmän onglemia laahamisen kanssa. Käytännössä kaikki vaihdeosat toimii tuossa hintaluokassa varsinkin uutena ihan kelvollisesti. Vaihteita tarvii kuitenkin säätä hieman ensimmäisten kymmenien tuntien jälkeen ja sitten aletaan punnitsemaan onko vaihdeisto oikeasti hyvä. Kun osat on vielä uutuuttaan puhtaat, niin tuskin on ongelmia.
-
Mä ajan 178 cm pätkänä mieluummin L-kokoisella (~19") maasturilla, vaikka usein jopa minuakin pitemmille suositellaan vielä pykälää pienempää. Maantiellä taas M-koko (52-54cm) olisi parempi.
Itsellä saman verran pituutta ja alla on 18" Radoni. Enkä haluais että paljoa pienempi olis.
-
Itsekin voisin usein rungon pituuden puolesta ottaa L-koon vaikka mittanauha näyttää vain 173 cm, saisi pidemmän akselivälin ja sen seurauksena vakaamman pyörän mitä taas voisi kompensoida lyhyellä stemmillä ohjauksen tarkentamiseksi mutta ne on jo niin korkeita että sukukalleudet alkaa olla pahasti vaarassa. Onneksi löytyy tuollaisia pitkiä ja matalia runkoja kuin nuo omat.
En kyllä tajua miksi tänä päivänä suuntaus on kohti lyhyempiä runkomalleja, puhumattakaan siitä että ohjenuorana tuntuu yleensä olevan "aina pienempi jos joutuu kahdesta koosta arpomaan" koska ei se nyt vaan aina toimi. Ajoin tuossa jokunen aika sitten 17" naisten maasturia joka siis on puhtaasti runkokokoa katsoen minimaalisesti omaani pienempi mutta nopea mittanauhan kanssa tarkistelu osoitti että etäisyys tangosta satulaan oli vajaat neljä senttiä lyhyempi kuin omassa. No ei mitään, satula oikealle korkeudelle ja menoksi. Sitä lyhyyttä ei varsinaisesti huomannut normaaliajossa mutta heti kun piti runtata putkelta ylämäkeen tuli vähintäänkin jännä olo kun tuntui että kädet on melkein pystysuorassa ja tanko hipoo polvia, sama juttu alamäkeen kun ei voinutkaan nojata normaalisti eteenpäin koska tanko on niin lähellä. Ei tuollaisella ajosta tulisi pidemmän päälle mitään mukavaa.
Mutta sitten kun katsotaan noita Saksan ihmeitä (tämä ei Ribbe ole mitenkään sinulle suunnattu, Radon vaan on se nettivastaus kaikkeen) ja vaikkapa mallia ZR Team 8.0 niin minulle epäilemättä tarjottaisiin 16" runkoa koska eihän nyt tällainen hukkapätkä voi 18" rungolla ajaa, se olisi vieläkin lyhyempi kuin tuo kokeilemani. Jopa se 18" on vielä lyhyempi kuin oma 17,5" ja vasta 20" pääsee ohi. Vastaavasti taas jo se 16" on etupäästä 4 mm korkeampi, 18" kohdalla eroa on jo 13 mm ja 20" tapauksessa aika massiiviset 23 mm minkä taikominen pois stemmillä ja tangolla on tekemätön paikka. Jostain syystä nykytyylin suuntaus on tuo.
Ja tuo on juuri se mikä minua noissa ärsyttää aloittelijan kannalta. Kokenut kuski tietää millaisen haluaa mutta aloittelija kysyy minkäkokoinen pitäisi olla ja sitten van absoluuttisena totuutena lyödään pöytään että koska pituutesi on tuo niin pyörän koko on tuo, tuijottaen pelkkää runkoon kirjoitettua numeroa joka ei tosiasiassa kerro juuri mitään konkreettista. Joskus tulee mieleen että ymmärtääkö ne sen totuuden laukojatkaan asiasta läheskään tarpeeksi.
-
Itellä tosiaan tuo 18'' ja pituutta sama 173cm, kädet mulla on vähän ''pitempään ruumiiseen'' ja tuo nykyinen runko on mielestäni passeli, stemmiä vois lyhentää, sillä se on aika pitkä 70-90mm? Tanko tuli vaihdettua Spankin tankoon jossa on nousua enemmän kun alkuperäsessä. Moni sanonu että sulla on liian iso runko, mutta pyöräliikkeen myyjä ja itse totesimme että tuo on soppeli. :)
-
http://www.suomenpolkupyoratukku.fi/index.php?main_page=product_info&cPath=42_43&products_id=3350
Tuota tuli tänään polkastua pariin otteeseen, voe että oli mahtava peli sotkettavaksi! Viikonloppu pitää miettiä mitä teen, 899€ jäis maksettavaa...
Kuopion päivärannan toimipisteelle kyllä pisteet hyvästä palvelusta :)
-
Ostin tuossa pari viikkoa sitten polkupyörän, edellisen myin kesällä -93 :P
Eli hieman taukoa on ollut polkemisessa... siis polkupyörän polkemisessa, sitä toisenlaista
polkemista on tullut harjoitettua :2funny:
Nishiki Bushwacker Mountain Series, muuta tietoa ei tuosta rungosta löydy. Vaihteita on 21 ja rengaskoko on 26".
50€ piti moisesta maksaa, luonnollisesti jonkin verran löytyy fixaamista. Kahvat (siis ne kumitupit stongan päissä)
piti vaihtaa ehjiin ja... no, siinä ne varsinaiset viat olivatkin ;D
Jarrut eivät pidä, edes ~20km/h vauhdissa ei saa takarengasta lukkoon >:(
Pitänee varmaan ensin kokeilla jarrupalojen vaihtoa, voihan tietysti olla, että vaijerit joustavat - v*ttu, kun tähän ei
viitsisi mijuunia pistää, muutenhan olisi kannattanut ostaa uusi (tai ainakin uudempi)!
Onko kenelläkään tietoa / aavistusta, miltä vuodelta moinen kulkine voisi olla?
PS. Ostin luonnollisesti kypäränkin, http://static1.motonet.fi/img/3/381329/500/381329.jpg 8)
-
Pyörästä pitää varmaan maanantaina tehhä kaupat, mutta tul mieleen että milläs tuota kuljettaa?
Vetokoukkua ei ole, joten katolle teline on ainoa vaihtoehto, mutta mitään kokemusta en omaa aiemmin noista telineistä joten vinkit ois tervetulleita.
Autossa on alkuperäiset railsit, mitä tarvitsen lisäksi jotta saak kaksi fillaria katolle kiinni?
-
Pyörästä pitää varmaan maanantaina tehhä kaupat, mutta tul mieleen että milläs tuota kuljettaa?
Vetokoukkua ei ole, joten katolle teline on ainoa vaihtoehto, mutta mitään kokemusta en omaa aiemmin noista telineistä joten vinkit ois tervetulleita.
Autossa on alkuperäiset railsit, mitä tarvitsen lisäksi jotta saak kaksi fillaria katolle kiinni?
Sentakia on kartano-Volvo, että tsyget mahtuu sisään. ;)
-
Sentakia on kartano-Volvo, että tsyget mahtuu sisään. ;)
Sieltä pitäs penkit kaataa, mut turvapenkit ja rattaat edessä
-
Eturengas fillarista irti niin menee pienempään tilaan. Silloin ei välttämättä tarvi penkkiä kataa. Muuten hommaat railseihin sopivat poikkiraudat ja niihin sitten kattotelineisiin tarkoitettu pyöräteline. On vain ihanan kalliita.
-
Eturengas fillarista irti niin menee pienempään tilaan. Silloin ei välttämättä tarvi penkkiä kataa. Muuten hommaat railseihin sopivat poikkiraudat ja niihin sitten kattotelineisiin tarkoitettu pyöräteline. On vain ihanan kalliita.
Epäilen että ei sovi, pojan 16" fillari apurenkailla rattaiden kanssa on aika sullomista...
Mimmonen hinta moisesta paketista kertyy?
-
Epäilen että ei sovi, pojan 16" fillari apurenkailla rattaiden kanssa on aika sullomista...
Mimmonen hinta moisesta paketista kertyy?
katsoin kerran että kattotelineisiin kiinni tuleva pyöräteline olisi ollut about 150€ ja omaan sedaniin kattotelineet olisi ollu käytetttynä satasen luokkaa. Mutta tuo kattoteline on oikeasti semmoinen että uskaltaa pidemmäkin matkan pitää siellä.
-
katsoin kerran että kattotelineisiin kiinni tuleva pyöräteline olisi ollut about 150€ ja omaan sedaniin kattotelineet olisi ollu käytetttynä satasen luokkaa. Mutta tuo kattoteline on oikeasti semmoinen että uskaltaa pidemmäkin matkan pitää siellä.
Siis tarviinko jonkun adapterin kaiteiden ja telineen väliin, vai käykö teline suoraan autoon?
-
Siis tarviinko jonkun adapterin kaiteiden ja telineen väliin, vai käykö teline suoraan autoon?
tarvit ne railseihin tulevn poikki raudat. Sen jälkeen niihin käy sitten saman lisävarusteet kiinni kuin normi kattotelineisiin.
Edit. Siis tämmöiset tarvit. Pitäis saada tarvikkeenakin
http://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70(00-08)/Accessories/Document/VCC-425225/2007
-
tarvit ne railseihin tulevn poikki raudat. Sen jälkeen niihin käy sitten saman lisävarusteet kiinni kuin normi kattotelineisiin.
Edit. Siis tämmöiset tarvit. Pitäis saada tarvikkeenakin
http://accessories.volvocars.com/fi-fi/V70(00-08)/Accessories/Document/VCC-425225/2007
Aa, mie luulin että ne ois osa telinettä...
Eli teline kiinnittyy jollain niihin poikkirautoihin?
Mites saako taakse telinettä luukkuun kiinni? Muistelisin jonkun naruvirityksen nähneeni, mutta onko ne mistään kotoisin? Kärsiikö auto ja fillari kuljetuksessa?
-
Siis tarviinko jonkun adapterin kaiteiden ja telineen väliin, vai käykö teline suoraan autoon?
Porukoilla on joku kolmen pyörän teline, joka tulee suoraan kattokaiteisiin. Oiskohan thule ollu, joku tarvikemerkki kuitenki. Lienee suht arvokas, mutta monet kesälomareissut tuli pyörät mukana ympäri suomen. Eikä tarvi irrottaa renkaita pyöristä. Eikä tainnut olla mitään adaptereita, joku pieni lipare saattoi olla, että kiinnitys oli tukevampi 940 kaiteisiin.
-
Tai vaihdat auton oikeaan tila-autoon. G-Voyageriin menee fillareita ja ryhmää sisään vaikka kuinka paljon ;)
-
Tai vaihdat auton oikeaan tila-autoon. G-Voyageriin menee fillareita ja ryhmää sisään vaikka kuinka paljon ;)
Ei oo vaihtoehto, toi nykyinen on niin bueno 8)
-
Ei oo vaihtoehto, toi nykyinen on niin bueno 8)
Ok. Ruikuta sitten tilanpuutetta :D
-
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Kuormaaminen-ja-hinaaminen/Kattoteline/Polkupyorateline-2000033966/
Tollanen multa löytyy. Helppo kuskata vaikkei ois koukkuakaan.
-
Thulen perus teline freeride 532 maksaa 59.90€ ainakin xxl.fi ja varmaan aika normi hinta tuo. Itselläkin tuo ja hyvin kulkee niin täpäri kuin maantiefilokin katolla :) Lisäksi farkkuun "poikkiraudat" ja se on siinä. Itse ostin sedaniin volvo orginal telineet käytettynä 50€ hintaan, lopputulos tuon thule freeride 532 telineen kans nÄyttää tältä :)
(http://i6.aijaa.com/t/00593/13839358.t.jpg) (http://aijaa.com/jHT5tm)
-
Ok. Ruikuta sitten tilanpuutetta :D
En mää ruikuta :2funny:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Kuormaaminen-ja-hinaaminen/Kattoteline/Polkupyorateline-2000033966/
Tollanen multa löytyy. Helppo kuskata vaikkei ois koukkuakaan.
Onko tuo miten tukeva?
Thulen perus teline freeride 532 maksaa 59.90€ ainakin xxl.fi ja varmaan aika normi hinta tuo. Itselläkin tuo ja hyvin kulkee niin täpäri kuin maantiefilokin katolla :) Lisäksi farkkuun "poikkiraudat" ja se on siinä. Itse ostin sedaniin volvo orginal telineet käytettynä 50€ hintaan, lopputulos tuon thule freeride 532 telineen kans nÄyttää tältä :)
(http://i6.aijaa.com/t/00593/13839358.t.jpg) (http://aijaa.com/jHT5tm)
Kiitos kuvasta, selvensi paljon :)
-
(http://s24.postimg.org/cobujzjxd/image.jpg) (http://postimg.org/image/cobujzjxd/)
Onko tuo miten tukeva?
Hyvin ku vetäsee liinat tiukkaan, niin pysyy jämäkästi paikoillaan. Huonoahan tuossa on se että paikallaan ollessa ei pääse takakontille.
-
Käykö II-koriseen III-korisen taakkateline?
(http://media.tori.net/image/images/72/7205730379.jpg)
-
Tänään piti ottaa maantiesykkeli pitkästä aikaa esille ja pikahuollon kautta lenkille. Mut joku oli päättäny toisin ja murjonu molemmat vanteet iha kieroiks ja etuhaarukkaa oltiin käytetty varmaanki kioskin avaimena. Senverta oli oientunu et on iha suora ku toine on eteenpäin kaarella.
Ite pyörähän on ihan arvoton paaska mut sen geometria ja vaihdevälitys on mulle se ainoo ja oikee.
Cresent världmastarecykkel champion 309 marjapuuronpunanen kammotus.
Tarttee metästää etuhaarukka ja molemmat vanteet.
-
Minultakin vietiin crescent pyörävarastosta aikoinaan >:(
Olisiko tuossa paremman värinen? :)
http://www.tori.fi/uusimaa/Crescent_Varldsmastarcykel_309_Competition_18601601.htm
-
Minultakin vietiin crescent pyörävarastosta aikoinaan >:(
Olisiko tuossa paremman värinen? :)
http://www.tori.fi/uusimaa/Crescent_Varldsmastarcykel_309_Competition_18601601.htm
Juurikin tuon kuntoinen se pyörä oli. Kirjottanu näköjää eilen pyörän tyypin vaan sinneppäin.
-
Vein pyörän tänään töihin tutkittavaksi ja etuvanteen jo ehdin oikaista heitottomaksi.
Ei ollut pelkästään vanteet ja haarukka paskottu vaan oli viety haarukkaputken laakerit kuppeineen ja laitettu kasaan. Takavaihtajasta viety jousi ja kasattu ilman sitä.
Pyörä valtran kauhaan pudotus pihaan ja kymmenen kertaa yli. Metalli jätelavan reunaa vasten kauhalla vielä varmistukseksi runko poikki.
Mentävä kesällä poliisien huutokauppaan ostaan uus.
-
CUBE LTD PRO 29
(http://www.rtechsuspension.fi/ltd-pro-29-2015.html) tuli tänään pitkän vertailun jälkeen hyvillämielin tilattua. Hintaa 999€ sisältäen lokarit ja seisontatuen.
Nyt pitäisi etsiä hypridi lukkopolkimet ja niille tossut, suosituksia?
-
CUBE LTD PRO 29
(http://www.rtechsuspension.fi/ltd-pro-29-2015.html) tuli tänään pitkän vertailun jälkeen hyvillämielin tilattua. Hintaa 999€ sisältäen lokarit ja seisontatuen.
Nyt pitäisi etsiä hypridi lukkopolkimet ja niille tossut, suosituksia?
-70 ja -80 luvuilla slalomia sanottiin välineurheiluksi, nykyään kyllä fillarointi voittaa mennen tullen ;D
-
-70 ja -80 luvuilla slalomia sanottiin välineurheiluksi, nykyään kyllä fillarointi voittaa mennen tullen ;D
No näinhän se on. Mutta ei toki mitään pahaa siinä, ainahan noi lelut olleet joillekin tärkeämpiä kuin itse toiminta. Itse en harrasta, mutta ymmärrän kyllä, että jotain kiinnostaa.
Itselleni eniten tuli pyöräilykilometrejä(5 tkm/vuosi), kun liikuin ihan perus 3-vaihteisella citypyörällä, jossa kaikki elämää helpottavat varusteet, jotka ovat 50-kiloisen spandex-tosipyöräilijän kauhuja, vauhdin surmaavia ankkureita. Pyörää nyt vaan tulee käytettyä vain, jos sillä liikkuminen on mahdollisimman helppoa, mukavaa ja vaivatonta. Ei paljon maitokauppareissu innosta jollain täristävällä maantieohjuksella, joka toimii pari reissua huoltamatta vain NTP-olosuhteissa ja joka täytyy lukita kymmenellä parikiloisella(painodilemma) karboniittisuperhyperteräslukolla kauppakeskuksen kantaviin rakenteisiin 5 min kauppareissua varten. Ennemmin sitten sepelvaltimotautia hankkimaan auton rattiin.
Noista pyöränkuljetustelineistä. Itse en ainakaan silmäterää kuskaisi peräkoukussa, jos pienikin riski vaikka suolakurasta. Katolla pysyy paljon puhtaampana, mutta pitkillä matkoilla taas ötökät sotkee(ei vakavaa) ja korkeus on syytä muistaa sitten koko ajan(vähän vakavampaa). Tosin tähän asti olen pyörällä päässyt paikasta A paikkaan B ihan polkemalla :)
-
Niin no, polkimia ja kenkiä meinasin ihan siitä syystä että saa tehostettua sitä polkemista.
Eikä lukon kanssa tarvii liioitella, jos varas päättää että tuon pyörän hän ottaa, niin ei ne lukot estä, hidastaa tosin.
Kuljetusta varten tuli ostettua volvon käytetyt taakkatelineet 90€ vielä pitäisi pyöräteline hankkia.
-
^ Polkimiksi tietty Shimanon M324 combopolkimet, joissa siis vain toisella puolella lukot eli pystyy ajaan normitennareillakin. Edulliset ja hyvät. Kenkinä mulla on kesällä Specializedin maastokengät, mutta Lidlin fillarikengätkin on just hyvät.
Mulla tuo Shimano/Specialized-yhdistelmä ollut hybridissä ja läskissä käytössä 5 vuotta.
Tapatalkista iKälättimellä
-
Niin no, polkimia ja kenkiä meinasin ihan siitä syystä että saa tehostettua sitä polkemista.
Se on vähän niin ja näin, automaattista hyötyä ei tule. Itse aloitin vakavamman harrastamisen keväällä 2012 ja ajoin juhannukselle 2013 niillä polkimilla mitä pyörän mukana oli tullut minkä jälkeen ostin lukot ja kengät. Huipputeho kyllä lisääntyi kun mäkiin sai lisää voimaa vetämällä toista poljinta ylöspäin mutta tuolla tekniikalla lopputuloksena oli että seuraavalle suoralle hapotti aina niin pirusti että saavutettu etu katosi siihen kun piti vähän aikaa keräillä voimia että lähti taas kulkemaan kunnolla. ;D Kun energiaa on kuitenkin käytössä vain tietty määrä niin jos käyttää enemmän yhdessä kohdassa, se on jostain toisesta kohdasta pois.
No, seuraavan talven ajoin sitten taas fläteillä ja keväällä ajattelin kokeilla miten kulkee ilman lukkoja kun lukoissa on kuitenkin päivittäisajossa se pieni epämukavuustekijä että jos irrotus ei ole todella hyvin juurtunut niin tulee äkkiä vähän tilanteita kun jossain risteyksessä pitääkin seurata viittä kohdetta samanaikaisesti ja vielä tehdä paniikkipysäytys. Noissa tuli useimmiten oltua kyljellään kun ei vaan päässyt ajoissa irti. Pyörään vaihtui kesärenkaat maaliskuun lopulla ja toukokuun alussa ajoin kovimman keskinopeuteni ikinä eli ei ne lukot mitään maagista teholisää anna, samalla tavalla kulkee fläteilläkin. Suurempi hyöty tuli omalla kohdalla siitä ettei tarvinnut pelätä polkimilta putoamista kovemmissakaan röykyissä mutta sittemmin ostetut piikkiflätit on aika tehokkaasti korjanneet senkin ongelman.
-
^ No ei ne lukkopolkimet itsestään hyötyä tuo. Pitää opetella pyöritystekniikka niin jopas alkaa eroa muodostua verrattuna flätteihin :)
Tapatalkista iKälättimellä
-
Tai sitten voi ostaa kunnon flätit ja opetella ajamaan niillä kovaa. ;)
Aika monella tuntuu menevän niin että ensin ajetaan jotain isoisän peruja olevaa mankelia fläteillä, sitten ostetaan kunnon pyörä ja siihen tietysti lukot koska isot pojat sanoo että ne pitää olla että harrastaa oikein eikä tietenkään kukaan uskalla harrastaa väärin, ja loppupäätelmänä on että kyllä nämä lukkopolkimet on loistavat kun kulkee niin paljon paremmin kuin ennen. Toinen vaihtoehto on että ajetaan niillä noin kaksi euroa maksavilla pyörän mukana tulleilla (joiden ainoa tarkoitus on mahdollistaa koeajo ja tarkoituksena on että ostaja laittaa oman makunsa mukaiset) ämpärimuovisilla Crocsit jalassa minkä jälkeen laitetaan 50€ lukkopolkimet ja satasen kengät ja taas todetaan sama.
Se on jotenkin osa tuota koko fillariharrastajien mantraa että ilman lukkopolkimia ajava nyt vaan yksinkertaisesti on väärässä koska ne on parhaat aina ja kaikkialla. Poikkeuksia säännöstä ei ole ja eri mieltä olevat on, no, väärässä. Menee samaan sarjaan kuin Suntourin keulojen absoluuttinen käyttökelvottomuus, SRAMin vaihteiden kiistaton ylivertaisuus ja se ettei alle tonnin pyörällä pysty edes ajamaan.
Tokihan lukoissa on etunsa mutta muutakin kuin puhdasta harrasteajoa näkevästä pyörästä pitäisin ne poissa koska se yksi ainoa tilanne jossa jalkaa ei saakaan ajoissa irti kuittaa aika monen viikon aikana kerätyt muutamien sekuntien säästöt per ajosuorite ja pahimmillaan maksaa vielä kalusto/varustevaurioiden muodossa rahaa sen verran että pitää ajaa paljon ja kovaa päästäkseen tuntipalkoille sen kuolettamiseksi.
-
Itte ostin lukkopolkimet ja kengät ja kyllä ainakin maastoajossa on huomannut hyödyt. Toki haitatkin on tullut todettua moneen kertaan. Takaisin flätteihin en kuitenkaan vaihda. Ainoa minkä tekisin toisin olisi se että katsoisin enemmän metsään tarkoitetut kengät, sellaiset jotka eivät päästä vettä pohjasta.
Metsälenkeillä on tullut kilometrejä vaihtelevasti. n.2 tunnin lenkkejä pyrkinyt tekemään ja matkat ollut n.10km ja 35km välillä. Suollakin tuli käytyä testaamassa, pyörä oli enemmän minun päällä kuin minä pyörän :D Isojen ojien ylityksen on kans mielenkiintoisia. Kaiken kaikkiaan mukavaa on ollut vaikka pieniä rikkoontumisia on jo tapahtunut niin pyörän kuin miehen osalta :)
Muita pyöräiliöitä ei ole vastaan tullut, mutta jonkinverran olen jälkiä nähnyt, myös sellaisissa paikoissa missä niitä ei todellakaan olettaisi olevan :D
-
Kohtalaisen hyvä fiilis etten sanoisi! Päätin että tälle p*skamahalle tarttis nyt tehdä jotain kun perse vaan leviää niin tuli mieleen että hitto mähän asun yhdessä eteläsuomen kauneimmista kunnista ja mulla on melkeen koskematon fillari. Kävin kaivaa kotarin liiteristä, nopea vilkuilu, ketjujen rasvaus ja happea rinkuloihin, pentu petiin ja paanalle. Tosta laskin (Vääksyn) keskustan läpi majakkapavilijongille, siitä kanavan laitaa kalmarin rantaan, rantapuiston läpi, kiipesin harjulle kerrostaloille, Tallukan pihan läpi golfkentän laitaa, siitä aivan järjettömän jyrkkää mäkeä ylös taas harjun päälle ja lenkkipolkua pitkin tohon kirjaimellisesti meidän takapihan reunalle ja pyörä takas liiteriin. Onko ihan pikkasen makeat maisemat katella auringonlaskua tuolta harjun nokalta kun näkee sekä veskulle että päijänteelle! 9,5km tulee tolle reissulle pituutta ja on pitkiä asfalttilaskuja, maastoa, makeita maisemia jne. Tota lisää ja sitten lisempää!!!
Ainoa on että jonkun tarttis vilkasta vähän takavaihtajaa, kun alkaa oikeen seisaaltaan polkea mäkeä ylös meinaa lentää munilleen tangolle kun vaihde loikkii ykköseltä ylös koko ajan.
(http://kuvapilvi.fi/k/yiRI.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/yiRk.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/yiRG.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/yiRu.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/yiR2.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/yiRS.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/yiRJ.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/yiRH.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/yiRi.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/yiRg.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/yiR1.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/yiRf.jpg)
(http://kuvapilvi.fi/k/yiR3.jpg)
Tuohon asti pääsin kunnes ketju loikkas, rinne on niin jyrkkä etten päässyt siitä enää liikkeelle vaan täytyi taluttaa hiukan ylemmäs ja tasasemmalle. Kuvat vetää aika blurriks kun puhelimen autofokus lakkaa toimimasta noin hämärässä.
(http://kuvapilvi.fi/k/yiRX.jpg)
Voittekste kuvitella... ihmiset elää täällä... joka päivä!
(http://kuvapilvi.fi/k/yiRD.jpg)
Meidän takapihalta. Ei, tuo metsä ei ole noin synkkä, se on salpausselkä. aivan helevetin jyrkkä rinne nousee ylös suoraan tosta leikkipuiston takaa ja toi aikaisemmissa kuvissa ollut lenkkipolku menee sen takana tossa mäen juurta.
-
Näin keskellä keski-suomen pääosin mäntymetsikköä keskellä asuvana, voi Uotis jorkin tyyliin tuumata, että "ei huono" :P
-
Tuohon kun lisätään se fakta että täältä lähtee köytännössä kaikkiin pääilmansuuntiin hiton makeita prätkäteitä, sekä se että n. viidenkymmenen mutkatiekilometrin päähän parhaillaan rakennetaan pohjoismaiden suurinta moottoriurheilukeskusta niin ei tässä oikeen valittaa voi...
Bai the vei osaako täällä joku neuvoa miten säädetään Shimano Acera takavaihtajaa ottamaan ykkönen hiukka sisempää ettei loikottais ketjua, ilmeisesti muita säätöjähän noihin ei edes voi tehdä kun just ääriasentojen toppareita siirtää? Ja sitten ne "vaihda se parempaan" leukailut saa jättää rauhassa omaan tietoonsa...
Edit: tuubistahan sekin löytyi samantien... samoin kun syy takkuavaan vaihtotapahtumaan. säädöthän sielä on viturallaan.
-
[...] ilmeisesti muita säätöjähän noihin ei edes voi tehdä kun just ääriasentojen toppareita siirtää?
Eipä siihen varmaan muuta tarvitse tehdäkään. Etsi takavaihtajasta ruuvi jonka vieressä on L ja käännä varttikierros vasempaan, kokeile, jos parani muttei tarpeeksi, toista, jos meni huonompaan, käännä oikealle. Minä en nimittäin ikinä muista mihin suuntaan noita ruuvataan vaikka aika monta vaihtajaa olen säätänyt.
Ai niin, ja vaikka siinä kaikella todennäköisyydellä onkin ristipääruuvit, käytä talttapääruuvaria. Ei lipsahda läheskään niin helposti kun vaihtaja kuitenkin joustaa alta pois.
-
Fillari ympäri, ykkönen päälle ja pyörittää kammesta samalla L-ruuvia säätäen niin että ketju kulkee jouheasti. Pari kertaa isommalle pykälälle ja takasykköselle, niin näkee(kuulee) että on säätö kohdallaan.
Ekaks rasvaa vaihtajan kunnolla. ;)
-
https://youtu.be/S4O5voOCqAQ
-
Sopivat polut ja lapsellinen mieli niin liikuntakin osaa olla hauskaa :D
(https://fbcdn-photos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xtf1/v/t1.0-0/11742829_10204791705817677_675430310619928110_n.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9&oh=f2d90b60d530c486b815db7b049d2e2c&oe=564DBF66&__gda__=1444102862_58bb0175383907d7734be56c62792f14)
Pitäis hommata jonkinlainen pumppu iskarille kun keula meinasi pohjata, saisi olla jäykempi...
-
Huomenna muutto maalta kaupunkiin ja edessä fillarin huolto. Ollut 10 vuotta huonolla ja vielä huonommalla pidolla :idiot2: nishikin täysjousto vuodelta 2002-2003. Ajettu alle 500km ::) Toivottavasti siitä saa viel jonkinlaisen..
-
Suosituksia millä pestä pyörä? CRC:n ketjurasva on näköjään aika stydiä tavaraa kun bräkleenillä ja quickleenilla sen saa vain leviämään joka paikkaan. :buck2:
-
Itse puhdistin perinteisellä crc 5-56 irroitusöljyllä.
Rasva liukenee rasvaan ja crc on helpommin puhdistettavissa. Toimii myös käsienpesuun.
-
Täytyypä kokeilla kun ens kerran pesen.
-
http://www.velogi.com/
Mielestäni hyviä videoita.
-
Kävin tänään polkemassa sateessa, on se mukavaa hommaa ilman lokareita! Kahdessa kuukaudessa tullut 2000km poljettua kuvan vempeleellä. Nyt alkaa olemaan ajoasento kohdillaan, aikamoista hinkkaamista kyllä niiden hakeminen. Aika varovaisesti ajelin kun slicksit alla, jarruttaminenkin on märällä varsin hazardia hommaa.
(http://i1281.photobucket.com/albums/a507/Osku1919/Mobile%20Uploads/DSC_0221_zpshysaangp.jpg) (http://s1281.photobucket.com/user/Osku1919/media/Mobile%20Uploads/DSC_0221_zpshysaangp.jpg.html)
http://www.velogi.com/
Mielestäni hyviä videoita.
Heitin Twitterissä seurantaan. Mukava vaihteeksi katsella kotimaisia vlogeja. Ulkomaisia katsellessa meinaa katkeroitua kun aina paistaa aurinko ja asvaltti on tasaista :D
-
Kävin tänään polkemassa sateessa, on se mukavaa hommaa ilman lokareita! Kahdessa kuukaudessa tullut 2000km poljettua kuvan vempeleellä. Nyt alkaa olemaan ajoasento kohdillaan, aikamoista hinkkaamista kyllä niiden hakeminen. Aika varovaisesti ajelin kun slicksit alla, jarruttaminenkin on märällä varsin hazardia hommaa.
Eilen tihkusateessa heitin lenkin. Otti päähän kun Sport Trackerin uusin päivitys kaataa ohjelman. piti asentaa vanhempi versio 3.9.1 mikä toimii ja estää ettei automaattisesti aja uusinta päivitystä.
Heitin Twitterissä seurantaan. Mukava vaihteeksi katsella kotimaisia vlogeja. Ulkomaisia katsellessa meinaa katkeroitua kun aina paistaa aurinko ja asvaltti on tasaista :D
Mies ajoi vuodessa 10 000km, kova suoritus. Vinkit mitä antaa on joustavia, ei sellaisia että tämä on ainoa oikea tapa.
Ketju testi, halpa vai kallis kummassa saa enemmän vastinetta rahoille, on mielenkiintoinen.
Olen myös laittanut seurantaa vaikka itselläni on täysjousto ja pää paino näissä videoissa on maantiepyöräilyssä.
-
Täytyypä pitää mielessä, mulla meinaan pyytää Sport tracker lupaa päivitykseen. Enpä taida päivitellä.
-
Täytyypä pitää mielessä, mulla meinaan pyytää Sport tracker lupaa päivitykseen. Enpä taida päivitellä.
Apple storessa on tullut paljon valituksia tästä uudesta päivityksestä niin englanniksi kuin suomeksi.
-
piti asentaa vanhempi versio 3.9.1 mikä toimii ja estää ettei automaattisesti aja uusinta päivitystä.
Väärin laitoin, versiossa 3.9.1 on nimenomaan ongelmia jos käytät sykevyötä ohjelma ei toimi. Ja vanhempaa versiota ei saa asennettua, ainakaan minun tietääkseni.
-
Mitä ongelmaa siinä on sykevyön kanssa? Itsellä muuta ole kuin että välillä syke vain häviää. Sitä ollu jo pidempään. Taitaa olla vyössä vika.
-
Mitä ongelmaa siinä on sykevyön kanssa? Itsellä muuta ole kuin että välillä syke vain häviää. Sitä ollu jo pidempään. Taitaa olla vyössä vika.
Ohjelmassa joku ongelma, kun parittaa ohjelman sykevyön kanssa sen jälkeen Sports tracker ei suostu pysymään päällä.
Sports trackerin sykevyö pelaa Endomondon kanssa.
Kuulemma myös kadenssi anturin kanssa parittaminen aikaan saa että ohjelma ei toimi.
Itse sykevyö on pelannut luotettavasti.
Eli tämä 3.9.1 päivitys on epäonnistunut
-
Ohjelmassa joku ongelma, kun parittaa ohjelman sykevyön kanssa sen jälkeen Sports tracker ei suostu pysymään päällä.
Sports trackerin sykevyö pelaa Endomondon kanssa.
Kuulemma myös kadenssi anturin kanssa parittaminen aikaan saa että ohjelma ei toimi.
Itse sykevyö on pelannut luotettavasti.
Eli tämä 3.9.1 päivitys on epäonnistunut
Itsellä ei ole tuon version kanssa ollu mitään ongelmaa vaikka käyttää noiden sykevyötä. Toisaalta itsellä on se versio mitä voi ladata eikä patterilla oleva uudempi versio.
-
Sports tracker ei jumita kun tuon sykevyön ottaa käyttöön treenin ajaksi, tärkeää on muistaa lopuksi asetuksista sammuttaa yhteyden sykevyöhön.
https://getsatisfaction.com/sportstracking/topics/new-version-crash-on-iphone-6 <-tuolla joku tiesi antaa vinkin ja kiitos Bingin kääntäjä suomennoksesta :)
-
Testi soveltuu hyvin tänne kun on Volvon tuotteesta kyse ja pyöräilijälle käyvä tuote.
testattavat aineet Volvo Lifepaint vs. Reflect-All - heijastavat spraymaalit testissä
https://www.youtube.com/watch?v=MpNYzR5ono0&feature=em-uploademail
-
Pakko Volvomiehenä uikuttaa, että tossa ohiajossa Reflect-all vedossa polki lähempänä kameraa, ainakin omien silmieni mukaan. :D
https://m.verkkokauppa.com/fi/product/38421/ftnmd/Albedo-100-Reflective-Spray-Light-Metallic-heijastinsuihke-2/
Toi olis halvempaa kuin Volvon versio jos joku haluaa kokeilla :hello:
-
(http://rtl.1g.fi/fillarit/stumpjumper190915.jpg)
Talossa on nyt myös tuollainen kapearenkainen fitnesshybridi. ^-^ Tai jotain...
-
(http://rtl.1g.fi/fillarit/stumpjumper190915.jpg)
Talossa on nyt myös tuollainen kapearenkainen fitnesshybridi. ^-^ Tai jotain...
29" maasturi kapeammilla kumeilla?
-
Mjoo, sehän se. En ole koskaan tajunnut miksi joku ostaa sen hybridin kun useimmiten ostamalla maasturin saa paremmat osat samaan hintaan ja kuitenkin vannekoon ollessa sama tuttu 700C siitä saa aikaan käytännössä ihan saman lopputuloksen. Lisäbonuksena mahdollisuus käyttää leveitä renkaita talvella (tai ihan muuten vaan) mitä taas hybridillä ei välttämättä pystykään tekemään.
Saa nyt nähdä kulkeeko se tuollaisenaan yhtään paremmin, periaatteessa pitäisi mutta nähtäväksi jää toteutuuko käytännössä.
-
Kumma juttu tuo kunnon kehittyminen näissä pyöräilyhommissa. Tulin työmatkaa tänään aika helkkarin laiskasti verrattuna normaaliin. Välillä melkein hävetti kun poljin niin laiskasti enkä mäissäkään viittiny oikein sykkiä, perse penkissä nousin mäet yhtä lukuunottamatta. Kuitenkin kahdesta cyclocrossarista ja yhdestä hybridipyöräilijästä tulin ohi matkalla. Työmatka 32,84km 1:01:21 ajassa, keskinopeudella 31.1km/h ja tosiaan ihan lepsuillen. Kumminkin 2kk sitten joutui tosissaan polkemaan että pääsee vastaavaan suoritukseen.
-
Kumma juttu tuo kunnon kehittyminen näissä pyöräilyhommissa. Tulin työmatkaa tänään aika helkkarin laiskasti verrattuna normaaliin. Välillä melkein hävetti kun poljin niin laiskasti enkä mäissäkään viittiny oikein sykkiä, perse penkissä nousin mäet yhtä lukuunottamatta. Kuitenkin kahdesta cyclocrossarista ja yhdestä hybridipyöräilijästä tulin ohi matkalla. Työmatka 32,84km 1:01:21 ajassa, keskinopeudella 31.1km/h ja tosiaan ihan lepsuillen. Kumminkin 2kk sitten joutui tosissaan polkemaan että pääsee vastaavaan suoritukseen.
Ettei vain ollut myötätuulta ;) . Itse olen heittänyt vakio lenkin työviikon jälkeen, välillä tuntuu ettei vauhti kasva, samaa junnausta. Lenkin pituus 36,46km aikaa meni 1:13:10 keskin. 29,9 km/h johon sisältyi kyynärpää edellä asfalttiin kaatuminen ylämäessä kun ketju pomppasi pois eturattaalta. Viime perjantaina sama lenkki jolloin oli kovaa vastatuulta aika meni 1:18:32 keskin. 27,9km/h. Keskinopeudet pysyneet n.30km/h.
Tuollainen mankeli http://www.bikenet.cz/test-cube-xms jota on päivitetty paremmalla takavaihtajalla ja toisilla vanteilla.
Jos ensi kesänä menisi Merida Finlandiassa 2h tavoite rikki. Tänä vuonna sain parannettua aikaani 8min vaikka matka oli kilometrin pidempi ja rankempia mäkiä lisätty. muutama tapahtumia kisasta: alamäessä nurin, kerran puu tuli eteen ja lievä reitiltä harhautuminen.
-
Olisikin ollut myötätuulta, lähdin kotoa auringonpaisteessa ja lenkin keskivaiheilla alkoi satamaan kuin saavista kaatamalla. Loppu meni taas auringonpaisteessa kuivalla tiellä. Koko homman kruunasi se, että kun tulin suihku+saunasessiolta jonka vedän aina lenkin päälle ennen töitä, huomasin että bokserit ja kuivat sukat oli jääneet kotiin. No onneksi löytyi likaiset, mutta kuivat sukat kaapista.
Duunikaverin kanssa ollaan pohdittu, että miten tuolla reitillä voi aina olla vastatuuli. Ihan sama kumpaan suuntaan polkee. Välillä voi joutua seisaaltaan polkemaan tasaisellakin jos haluaa eteenpäin. Periaatteessa kokoajan ollaan kahden pellon välissä, niin tuuli pääsee puhaltamaan aika kovin. Täytyy joku päivä kokeilla hikilenkkinä, että millaiseen aikaan tuo työmatka menee. Nyt kuntoilut teen muilla reiteillä, mennyt maku tuosta reitistä kun sitä on nyt tullut poljettua niin paljon.
Ajattelin mennä tänään suoraa reittiä töihin (8,5km) kakkoskonkelilla, eli Author Stratos respectillä (http://wwww.katalogrowerowy.pl/userdata/foto/large/680.jpg),katotaan miten onnistuu pystyssä polkeminen kun on noihin triathlon-pyörän nojatankoihin tottunut.
-
Olisikin ollut myötätuulta, lähdin kotoa auringonpaisteessa ja lenkin keskivaiheilla alkoi satamaan kuin saavista kaatamalla. Loppu meni taas auringonpaisteessa kuivalla tiellä. Koko homman kruunasi se, että kun tulin suihku+saunasessiolta jonka vedän aina lenkin päälle ennen töitä, huomasin että bokserit ja kuivat sukat oli jääneet kotiin. No onneksi löytyi likaiset, mutta kuivat sukat kaapista.
Duunikaverin kanssa ollaan pohdittu, että miten tuolla reitillä voi aina olla vastatuuli. Ihan sama kumpaan suuntaan polkee. Välillä voi joutua seisaaltaan polkemaan tasaisellakin jos haluaa eteenpäin. Periaatteessa kokoajan ollaan kahden pellon välissä, niin tuuli pääsee puhaltamaan aika kovin. Täytyy joku päivä kokeilla hikilenkkinä, että millaiseen aikaan tuo työmatka menee. Nyt kuntoilut teen muilla reiteillä, mennyt maku tuosta reitistä kun sitä on nyt tullut poljettua niin paljon.
Ajattelin mennä tänään suoraa reittiä töihin (8,5km) kakkoskonkelilla, eli Author Stratos respectillä (http://wwww.katalogrowerowy.pl/userdata/foto/large/680.jpg),katotaan miten onnistuu pystyssä polkeminen kun on noihin triathlon-pyörän nojatankoihin tottunut.
Myös sivutuulikin tuntuu vievän vauhtia ja haittaa molempiin suuntiin. Nyt syksyllä tuntuu jatkuvasti olevan tuulisia päiviä.
Mites kakkoskonkeli kroppaa liikutti?
-
Aika nihkeesti liikutti kun takarengas vuoti ilmat pihalle jo kotipihassa :D Venttiilin juuresta falskasi. Muutaman vuoden vanhat sisäkumit tulleet tiensä päähän.
Meinasin tänään pyöräillä peuraa päin kun poljin Kisakalliolta Lohjan suuntaan. Peura onneksi säikähti takaa tulevaa autoa ja vasta silloin itsekkin huomasin sen. Omissa maailmoissa menin siellä taas.
-
(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/1923723_10205116743149265_4816886666493218319_n.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9&oh=41702942ef44dffd9a7938f8944e6bb6&oe=57457974)
Nostellaas tätäkin, kuvassa oleva Trek Wahoo 29er tuli ostettua joulun alla. On se mukavaa käydä välillä tuolla metsässäkin rytyyttämässä :D. Harkinnassa oli myös erilaisia fatteja, mutta pinkan paksuus ratkaisi nyt tämän(kin) kerran. Tänään oli auraamattomilla teillä vähän hankaluuksia edetä, mutta sisulla pääsi eteenpäin. Töistä pois tullessa jouduin väistämään auraajaa ja sen jälkeen harmitti kun eteneminen oli liian helppoa :idiot2:
-
Talokaupan mukana talliin jäänyt myyjältä kolme polkupyörää, tekeeköhän tuollaisilla mitään vai veiskö metallin kierrätykseen? Kaksi poikien ja yksi tyttöjen Jamis, renkaat ainakin tyhjiä ja tuskin muutenkaan ajokuntoisia?
(http://s2.postimg.org/l7gm38mph/2015_12_19_10_35_43.jpg) (http://postimg.org/image/l7gm38mph/)
(http://s1.postimg.org/nbuuig6kr/2015_12_19_10_32_39.jpg) (http://postimg.org/image/nbuuig6kr/)
-
(https://scontent-ams2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtp1/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/1923723_10205116743149265_4816886666493218319_n.jpg?efg=eyJpIjoidCJ9&oh=41702942ef44dffd9a7938f8944e6bb6&oe=57457974)
Nostellaas tätäkin, kuvassa oleva Trek Wahoo 29er tuli ostettua joulun alla. On se mukavaa käydä välillä tuolla metsässäkin rytyyttämässä :D. Harkinnassa oli myös erilaisia fatteja, mutta pinkan paksuus ratkaisi nyt tämän(kin) kerran. Tänään oli auraamattomilla teillä vähän hankaluuksia edetä, mutta sisulla pääsi eteenpäin. Töistä pois tullessa jouduin väistämään auraajaa ja sen jälkeen harmitti kun eteneminen oli liian helppoa :idiot2:
Onko sulla Trekissä nastarenkaat ???
-
Jos et itse tee, niin Toriin muutamalla kympillä myyntiin. Käyttäjiä varmasti löytyy.
Talokaupan mukana talliin jäänyt myyjältä kolme polkupyörää, tekeeköhän tuollaisilla mitään vai veiskö metallin kierrätykseen? Kaksi poikien ja yksi tyttöjen Jamis, renkaat ainakin tyhjiä ja tuskin muutenkaan ajokuntoisia?
(http://s2.postimg.org/l7gm38mph/2015_12_19_10_35_43.jpg) (http://postimg.org/image/l7gm38mph/)
(http://s1.postimg.org/nbuuig6kr/2015_12_19_10_32_39.jpg) (http://postimg.org/image/nbuuig6kr/)
-
Onko sulla Trekissä nastarenkaat ???
kuvassa ei ainakaan ole :)
-
Nastarenkaista puheenollen, tässä on nyt pohjilla pari talvea kokemusta 29" maasturilla ajosta ja tälle vuodelle meni rengasvalinta täysin uusiksi. Aiemmin oli edessä Schwalben ylistetty Ice Spiker Pro koossa 29x2.25 ja takana tavallinen maastorengas Specialized Ground Control koossa 29x2.1 mutta tuo setti ei vaan missään vaiheessa toiminut oikein miellyttävästi. Myin pyörän ja annoin nuo renkaat siinä mukana, nyt oli aika kokeilla jotain ihan muuta.
Eturenkaaksi tuli Suomi Tyres (eli entinen Nokian) Extreme 294 koossa 29x2.1 ja taakse laitoin pienellä riskillä kesäkelin mutarenkaan, Specialized Storm koossa 29x2.0 ja kyllä muuten toimii. Minulla oli aiemmin kevyenä kuskina jatkuva ongelma siitä että tuo leveämpi rengastus ei 29erin ison jalanjäljen takia päässyt riittävästi kiinni kovaan pintaan irtolumen alla vaan veteli mihin sattuu eikä asiaa auttanut ISP:n tunnetusti vähän heikko lumipito ja vielä vähemmän Ground Controlin suhteellisen matalat nappulat. Nyt tuo kapeampi Extreme leikkaa paremmin siihen höttöön ja vaikka nastoja on vähemmän kuvio on huomattavasti parempi - tiedossa olikin että se on huonompi jäärengas mutta parempi lumirengas. Stormin harvassa olevat mutta korkeat nappulat ei tunnu menevän tukkoon millään ja vetopito on vähintäänkin riittävä, takarenkaan alta kuuluu samanlaista narinaa kuin kävellessä kun pito yrittää murtua muttei ihan onnistu. Auratulla pinnalla kaarteisiin heittäessä tuntuma on mielenkiintoisen yliohjaava, takarengas tulee selvästi pari senttiä eturenkaan ulkopuolella mutta se on vain hyvä että takapää pyrkii irtoamaan ensin.
Samaan aikaan äitini kiroaa työmatkojaan ISP edessä ja takana kun ei ole pitoa hangessa... ;D
(http://rtl.1g.fi/fillarit/stumpjumper311215.jpg)
-
Onko sulla Trekissä nastarenkaat ???
Ei ole, noita 29" löytyy aika nihkeesti, täytyy kattella tässä vielä, että millaiset sitä laittais. Nyt kun on paljon lunta niin noilla "kesärenkaillakin" etenee ihan hyvin.
Nastarenkaista puheenollen...
Suomityreä olen harkinnut etukumiksi, ja ehkä joku halvempi taakse. Hyvä saada tietää että olet ollut ihan tyytyväinen siihen
:D
-
Alkoi ketuttamaan tuo pakkasessa pyöräily joten tilasin tämmöisen
http://www.rosebikes.fi/product/detail/aid:635311
Tottakai ekalla polkaisulla kadenssianturin piuha otti polkimeen ja läks mukaan >:(. Oma vika :-\. Muuten ihan ok hommaa lämpimässä varastossa. Sarveen tuli tuli myös tablettiteline. Menee mikavasti Netflixiä katsoessa.
-
Mulla on kanssa katkennu toi kadensianturi. Helposti korjaantui juottamalla katkenneen kohdan yhteen ja kutistesukkaa päälle...
-
Mulla on kanssa katkennu toi kadensianturi. Helposti korjaantui juottamalla katkenneen kohdan yhteen ja kutistesukkaa päälle...
Omassa pitää korjata piuhaa kunnolla. Siitä meni pitkältä matkalta kuori rikki. Mutta on se helppo korjata. Jos jossain vaiheessa korjaisi. Ei kadenssi ole itselle niin tärkeä juttu.
-
Miten se ääni, onko paha?
-
Miten se ääni, onko paha?
vaikea sanoa. Kyllä aiitä lähtee ääntä, mutta ei kuulu läpi kuulokkeista. Jos samassa tilasssa olisi muita, se voisi häiritä. Mutta esim. Imurista lähtee kovempi ääni.
-
Okei, täytyy laittaa hankintaan ensi talveksi tuollainen. Kesällä voisivat olla alennusmyynnissä...
-
Näköjään sports trackerissa itsellä alkoi ongelmat. Jos on sykevyö päällä niin kirjautuminen epäonnistuu >:(
-
Pukeutuminen liikkuessa pyörällä hieman askarruttaa, varsinkin näin kevään vesi / loska kelillä.
Kuinka pysyy siis kuivana?
Talven pakkasilla kylmyys tuntuu sormissa ja varpaissa. Mimmosia hanskoja käytättä?
Muutenkin vinkit ympärivuotiseen pyöräilyyn otetaan vastaan
-
Itsellä kovemmilla pakkasilla todella paksut karvavuorelliset nahkakinttaat. Pyörässä on lukkopolkimet niin kenkinä on Goretex kegät joihin menee parit sukat. Lisäksi niiden päälle voi vetää karvavuorelliset suojat jos ei riitä. Lähemmäst 30 pakkasilla tullu vielä laitettua akkulämmitteiset pohjalliset kenkiin. Muuten menny kerros pukeutumisella. Alimmaisena hyvä tekninen kerrasto. Siihen päälle fleeceä tai paksua villaa. Uloimmaksi sitten tuulta pitävä kerros. Kypärän alla on windstopper kalvolla oleva pipo. Ja jos oikein yltyy kylmäksi ja vauhti kovaksi niin vetäsen jesarilla kypärän etummaiset reijät umpeen.
-
Näköjään sports trackerissa itsellä alkoi ongelmat. Jos on sykevyö päällä niin kirjautuminen epäonnistuu >:(
Minulla on nyt sports tracker pelannut moitteetta kun korjauspäivitys tuli silloin syyskuussa.
Puhelin on IPhone 6 jos sillä yleensäkään on mitään merkitystä.
-
Olisko suosituksia noin tuhannen euron polkupyörästä. Pääasiassa tulee ajeltua asfaltilla mutta myöskin sorateitä tulee ajettua. Meinasin ensi kesänä ostaa uuden fillarin. Vanha polkupyörä on tusinatavaramarkettipyörä joten ei noista fillareista kovin paljoa ole kokemuksia.
-
Minulla on nyt sports tracker pelannut moitteetta kun korjauspäivitys tuli silloin syyskuussa.
Puhelin on IPhone 6 jos sillä yleensäkään on mitään merkitystä.
itsellä ei pelitä tuon sykevyön kanssa. Aika turha tällä hetkellä koko softa.
-
Olisko suosituksia noin tuhannen euron polkupyörästä. Pääasiassa tulee ajeltua asfaltilla mutta myöskin sorateitä tulee ajettua. Meinasin ensi kesänä ostaa uuden fillarin. Vanha polkupyörä on tusinatavaramarkettipyörä joten ei noista fillareista kovin paljoa ole kokemuksia.
itse laittaisin 29" maasturin johon laittaisi hyvin rullaavat asfalttikumit. Tietty joustokeula tuo painoa.
-
Olisko suosituksia noin tuhannen euron polkupyörästä. Pääasiassa tulee ajeltua asfaltilla mutta myöskin sorateitä tulee ajettua. Meinasin ensi kesänä ostaa uuden fillarin. Vanha polkupyörä on tusinatavaramarkettipyörä joten ei noista fillareista kovin paljoa ole kokemuksia.
Samaa tarjoaisin kuin Ribbekin mutta otapa yhteyksiä tarpeen tullen niin katsellaan vaikka ihan livenä tarkemmin.
-
Pojalle ostin Felt nine 80 eli 29" maasturin viime kesänä. Siinäpä mainio pyörä eikä ole minusta uber kallis tollaiseksi vähän paremmaksi pyöräksi. 650eur maksoin. Ei nyt mitään huippupalikkaa tuossa mutta ei ihan halvintakaan. Minusta hyvän vastineen saa rahalle.
pienoinen pyöräilykärpänen puraisi ja käynyt mielessä että ostaisko itsellekin
-
Jos maastopyöristä puhutaan niin tuossa tonnin hintaluokassa on monenlaista fillaria. Käytetyt osat vaihtelee helkkaristi. Ne kun vaikuttaa paljon vaihteiden toimivuuteen, jne...
-
Jos maastopyöristä puhutaan niin tuossa tonnin hintaluokassa on monenlaista fillaria. Käytetyt osat vaihtelee helkkaristi. Ne kun vaikuttaa paljon vaihteiden toimivuuteen, jne...
Joo vaihteet.. Pojalla oli aiemmin pyörä jossa shimanon "acer" tjsp. halppisvaihteet. Olin jo sitä mieltä että meidän tenaville ei enää IKINÄ ketjuvaihteita ;D Tässä feltissä ei oo kuuminta hottia nuo vaihteet mutta tosiaan vähän paremmat eli kalliimmat ja toimii tosi hyvin. Ainakin toistaiseksi. Myyjä sai uskoteltua että kyllä niitä toimiviakin ketjuvaihteita on
-
Joo vaihteet.. Pojalla oli aiemmin pyörä jossa shimanon "acer" tjsp. halppisvaihteet. Olin jo sitä mieltä että meidän tenaville ei enää IKINÄ ketjuvaihteita ;D Tässä feltissä ei oo kuuminta hottia nuo vaihteet mutta tosiaan vähän paremmat eli kalliimmat ja toimii tosi hyvin. Ainakin toistaiseksi. Myyjä sai uskoteltua että kyllä niitä toimiviakin ketjuvaihteita on
Oma fillari maksoi about 1200€. Siinä on Shimanon XT sarjan vaihteet, Shimanon toiseksi paras sarja. Eikä ole ollut ongelmia. Käyttöönoton jälkeen piti tehdä ensi huolto kun vaijerit ja muut asettui. Ei sitten muuta kuin ajoa. Ainoa milloin vaihteet loppuu toimimasta on syksyisin ekoilla pakkasilla kun mittarissa on joku -5 astetta ja metsässä kura lentää. Silloin takavaihtajan hammasrattaat jäätyy, samoin myös itse vaihtaja.
-
Kerrospukeutuminen on tärkeää talivpyöräilyssä. Buffit on hyviä kaulan ja pään lämmönsäätelyyn. Jos käyttää avopolkimia niin varpaat tarkenee paremmin ja löytyy muutenkin lämpimämpiä kenkiä. Housujen lahkeissa kannattaa mielellään olla jokin kiristyssysteemi tai extra heijastin niin ei lepata ketjujen väliin. Lantion seutu kannattaa suojata hyvin. Hanskat ja rukkaset sen mukaan että tarkenee. Itse käytän lobstereita aka rapukäsineitä.
Esim hiihtovaatteet on erittäin hyviä pyöräilyssä. Pitää tuulta, on selästä riittävän pitkiä ja yleensä hengittääkin sopivasti. Ja yleisesti jos varpaita tai sormia paleltaa, niin kattaa lisätä myös vaatetusta ennen paikkaa mitä paleltaa. Eli reisille tai yläruumiiseen lisää vaatetusta.
Sit jos haluaa ihan ekstriimisti vetää tulipakkasilla, niin kasvot peittoon kokonaan buffilla ja silmien alueelle laskettelulasit.
-
Kasvoille kannattaa olla suoja oikein kovilla pakkasilla. Itsellä kolme talvea ollut käytössä parin euron suoja. Toimii helkkarin hyvin. Tietty vähän hapenotto vaikeutuu kun on naaman edessä kangasta, mutta eipä kasvot palellu.
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfl1/v/t1.0-9/1619313_10202348050915078_452667813_n.jpg?oh=14c0fb4fd902182157a516992192b5df&oe=5739F7CE)
-
Komppaan kahta edellistä kirjoittajaa, kerrospukeutuminen ja kasvojen suojaamisen suhteen. Pukeutumiseen yksi hyvä nyrkkisääntö on se, että kun ensimmäisen kerran astut ulos niin tulisi vähän viluttaa. Jos sulla on lämmin jo ennen kuin olet päässyt matkaan, niin tulet varmasti hikoamaan itsesi aivan märäksi. Ei kannata laittaa puuvillaa (esim. T-paita) alimmaksi kerrokseksi vaan toiseksi. Alle esim tekninen alusasu joka siirtää hien siihen t-paitaan. Itse käytän jääkiekkoharrastuksesta jäänyttä Eastonin kerrastoa.
Itse tuli opittua kasvojen suojaamisesta ihan kantapään kautta tänä talvena, kun nenän varsi paleltui. Onneksi vain pintapuolisesti ja alkaa olemaan toipunut. Pelkkä merinovillainen "tuubi" ei toiminut vaan olisi pitänyt olla lasit tai vastaava muotoiltu suojus kun Ribbellä.
-
itsellä ei pelitä tuon sykevyön kanssa. Aika turha tällä hetkellä koko softa.
On minullakin sykevyö käytössä. oletko kokeillut poistaa ohjelmaa ja asentaa uudestaan?
-
Omat vinkit kerrospukeutumisen: päälle laadukas kalvopuku (pysyy oikeasti sade ja roiskeet ulkona), alle tiukka urheilukerrasto (löysä ei oikein toimi kosteudensiirtäjänä ja ite tykkään muutenki enemmän napakasti istuvasta), väliin vaikka se halpa t-paita imemään kosteus ja tarvittaessa villaväliasu (lämmittää aina, myös kosteana). "Turtles" hanskat on sormikkaita lämpimämpi vaihtoehto, jos ei tykkää kinttaat kädessä pyöräillä. Jalkaan en oo mid-vartisia gore-tex kenkiä enempää tarvinnu, mutta kenkien suojus pitää tuulen ja märän ulkona.
-
On minullakin sykevyö käytössä. oletko kokeillut poistaa ohjelmaa ja asentaa uudestaan?
oon poistanu ja asentanu uusiksi monta kertaa. Onko sinulla uusin iOS? Siinä on ollut ongelmaa bluetooth laitteiden kanssa. Minulla kun sykevyö on puhelimeen kiinni ST sanoo vain että sähköpostiosoite tai salasana väärin. Sammuttaa softan ja ottaa vyön pois niin toimii.
Omat vinkit kerrospukeutumisen: päälle laadukas kalvopuku (pysyy oikeasti sade ja roiskeet ulkona), alle tiukka urheilukerrasto (löysä ei oikein toimi kosteudensiirtäjänä ja ite tykkään muutenki enemmän napakasti istuvasta), väliin vaikka se halpa t-paita imemään kosteus ja tarvittaessa villaväliasu (lämmittää aina, myös kosteana). "Turtles" hanskat on sormikkaita lämpimämpi vaihtoehto, jos ei tykkää kinttaat kädessä pyöräillä. Jalkaan en oo mid-vartisia gore-tex kenkiä enempää tarvinnu, mutta kenkien suojus pitää tuulen ja märän ulkona.
itsellä on jalkaterissä ja kämmenissä sen verta huono ääreisverenkierto että pakko panostaa niiden lämmitykseen. :-\ Mutta kerrospukeutumisessa samoilla linjoilla. Alimmaksi hyvä kerrasto. Ulommaiseksi se kalvopuku ja väliin sitten vaatetta sen mukaan kuinka kylmä on.
-
Koville pakkasille ostin Hong Kongista lämmitettävät hanskat/rukkaset lähinnä töihin. Kaveri pyys läskipyörä hommaan samanlaiset ja kehui. Jos menee Honkkarin sivuille, niin kommenteissa on että ei toimi jne. eli laatuongelmia noissa ilmeisesti on. Kaikki kolmet mitkä ostin itselle, isälle ja kaverille toimii kyllä, aika näyttää kauanko. Itse rukkaset on thinsulatet ja on muuten lämpimät ilman virtaakin! Vaihteiden käyttö kyllä hankaloittuu rukkasmallisilla :(
-
oon poistanu ja asentanu uusiksi monta kertaa. Onko sinulla uusin iOS? Siinä on ollut ongelmaa bluetooth laitteiden kanssa.
Pitäisi olla uusin, iOS 9.2.1 asennettuna.
-
itse laittaisin 29" maasturin johon laittaisi hyvin rullaavat asfalttikumit. Tietty joustokeula tuo painoa.
Kävin Kuusaan kt-sportissa katsomassa tuon kokoista ja noin tonnilla saisi seuraavaa:
-Jousto haarukka lukituksella
-satulassa parin sentin "iskari"
-nestevälitteiset levyjarrut
-renkaat valinnan mukaan
Vaihteista ja rungosta en nyt muista että mitä niistä oli juttua ja lokarit ja tarakan saa noin viidenkympin lisähintaan jos on tarvetta. Piru kun en nyt muista sen pyörän merkkiä. Miltäs nää äkkiseltään kuulostaa. Pyörässä on normaalit polkimet missä ei ole sitä "kenkään lukitusta".
-
Tuli tuosta edellisestä postauksesta mieleen että miten "suositeltavaa" olisi ottaa ne polkimet missä kenkä lukittuu siihen polkimeen. Tietysti ne pyöräilykengät joutuisi siihen hommaamaan. Tiedän toimintaperiaatteen miten ne irtoaa ja laitetaan paikoilleen mutta tarkoitan sitä itse polkemista.
-
Aika pitkälti makuasioita. Itse tykkään ajaa lukkopolkimilla ja pyöräilykengistä löytyy paremmin siihen soveltuvia kenkiä. Eli riittävän jäykkiä kenkiä ja kesällä sopivasti tuulettuvia. Skeittikengät on parhaita kenkiä avopolkimilla pyöräilyyn, mutta kesällä ne on karmeen kuumia.
Talvella jos pyöräilee, niin saa aika paljon laittaa pätäkkää että varpaat tarkenee lukkokengissä.
-
Tuli tuosta edellisestä postauksesta mieleen että miten "suositeltavaa" olisi ottaa ne polkimet missä kenkä lukittuu siihen polkimeen. Tietysti ne pyöräilykengät joutuisi siihen hommaamaan. Tiedän toimintaperiaatteen miten ne irtoaa ja laitetaan paikoilleen mutta tarkoitan sitä itse polkemista.
Tuossa on kaksi koulukuntaa. Toisen mielestä ilman lukkoja ei voi ajaa metriäkään, toisen mielestä ei mitään väliä. Itse ajoin ekan "vakavamman" harrastusvuoden normipolkimilla, sitten ostin seuraavaksi kesäksi lukot ja oltuani liian monta kertaa kumossa milloin missäkin kun moniajo ei riittänyt ympäristön havainnointiin, siihen reagointiin ja vielä lukon irrottamiseen vaihdoin takaisin tavallisiin. Nopeimmat lenkkini ikinä ajoin seuraavana kesänä ilman lukkoja maastolenkkarit jalassa.
Omalla kokemuksella sanoisin että lukoista saa eniten hyötyä röykkyisissä paikoissa koska polkimilta ei varmasti putoa, jonkun verran apua on ylämäissä kun tehoja pystyy lisäämään vetämällä toista poljinta ylöspäin (ja seuraavalla tasamaalla hapottaa sitten kahta pahemmin) ja siinä se olikin. Haittana se että jos et tosiaan saa jalkaa irti ajoissa nopeassa pysähtymistilanteessa niin maa kutsuu. Se liike on tultava selkärangasta ilman hetkenkään miettimistä.
Pyörästä on paha sanoa mitään tarkkaa kun ei tiedä mitä mallia olet käynyt kyttäämässä mutta todennäköisesti jotain Trekin tekelettä. Kun seuraavan kerran olet menossa niin ihan vakavissaan soita tai laita viestiä, minä lähden kyllä mielelläni sinne leikkimään asiantuntijaa vajaan viiden vuoden kokemuksella aiheesta.
-
Jossain väitettiin, että lukkopolkimien käyttö nostaisi pyöräilytehoa parhaimmillaan 30%. Mitä se tarkoittaa, sitä en osaa sanoa. Ilman lukkoja polkeminen tuntui tosi oudolta ja tyhmältä, kun on lukkoihin tottunut. Lukkojen kanssa uskaltaa polkea ihan tosissaan kun tietää ettei poljin lipsahda kengän alta. Pyörityksen kun opettelee vielä siihen lisäksi. Jos aikoo kuntoilumielessä/yhtään pidempää matkaa pyöräillä niin kyllä kannattaa ne lukot hommata. Et tule katumaan.
E:Tässä näköjään tulikin heti ne kaksi eri koulukuntaa esille :D
-
Melkein sanosin että lukkopolkimilla ei niinkään tule nostettua poljinta normaalisti ajaessa. Ennemminkin korkeintaan kevennettyä. Maastossa polkiessa taas olen oppinut pahoille tavoille ja käytän suruttomasti lukkoja apuna pyöränhallintaan, mm perän keventämiseen Olen yrittänyt välillä ajaa fläteillä ja ajamisesta ei kyllä meinaa tulla mitään ja mistään ei pääse. Ja se on selkeästi merkki että en osaa kunnon poljintekniikkaa.
-
Itse en osaa enää ajaa ilman lukkoja. Jalat ei pysy polkimilla. Kaks kesää ajoin maantiellä ennen kuin siirryin maastoon lukkojen kanssa. Molemmissa paikoissa alussa kaaduin. Maastossa ei onneks sattunu kiviä kohdalle. Maantiellä itsellä vaikutus oli about 3kmh keskinopeuteen eli 10%. Siis heti ekoilla lenkeillä. Nyt todennäköisesti vauhti hiljenisi normikengillä paljon enemmän.
-
Tuossa on kaksi koulukuntaa. Toisen mielestä ilman lukkoja ei voi ajaa metriäkään, toisen mielestä ei mitään väliä. Itse ajoin ekan "vakavamman" harrastusvuoden normipolkimilla, sitten ostin seuraavaksi kesäksi lukot ja oltuani liian monta kertaa kumossa milloin missäkin kun moniajo ei riittänyt ympäristön havainnointiin, siihen reagointiin ja vielä lukon irrottamiseen vaihdoin takaisin tavallisiin. Nopeimmat lenkkini ikinä ajoin seuraavana kesänä ilman lukkoja maastolenkkarit jalassa.
Omalla kokemuksella sanoisin että lukoista saa eniten hyötyä röykkyisissä paikoissa koska polkimilta ei varmasti putoa, jonkun verran apua on ylämäissä kun tehoja pystyy lisäämään vetämällä toista poljinta ylöspäin (ja seuraavalla tasamaalla hapottaa sitten kahta pahemmin) ja siinä se olikin. Haittana se että jos et tosiaan saa jalkaa irti ajoissa nopeassa pysähtymistilanteessa niin maa kutsuu. Se liike on tultava selkärangasta ilman hetkenkään miettimistä.
Pyörästä on paha sanoa mitään tarkkaa kun ei tiedä mitä mallia olet käynyt kyttäämässä mutta todennäköisesti jotain Trekin tekelettä. Kun seuraavan kerran olet menossa niin ihan vakavissaan soita tai laita viestiä, minä lähden kyllä mielelläni sinne leikkimään asiantuntijaa vajaan viiden vuoden kokemuksella aiheesta.
Se muuten taisi olla Trek se fillarin merkki. Mitenkäs laadukkaaksi tuo Trek luokitellaan. Ja mie ostan ennen kesää tuon fillarin vasta että myö keretään paikallismiitissä jutella kyllä näistä kaksipyöräisistä :)
-
Mitenkäs laadukkaaksi tuo Trek luokitellaan.
Erittäin. Maastopuolella uranuurtaja yhdessä toisen ison jenkkimerkin Specializedin kanssa, nuo kaksi ovat varmaan kehittäneet maastopyörää ja sen massavalmistusta enemmän kuin suurin osa muista yhteensä.
Toki aina täytyy muistaa se hintaluokka, tonnin pyörässä on tonnin pyörän osat mutta runko on se missä näkyy isojen firmojen osaaminen ja tuotekehitykseen käytetty raha. Ne pystyy tekemään halpaankin pyörään hyvän rungon, ehkä vähän osista tinkien, mutta osien vaihto on huomattavasti rungon vaihtoa helpompaa jos nyt yleensäkään edes tarpeen.
-
Erittäin. Maastopuolella uranuurtaja yhdessä toisen ison jenkkimerkin Specializedin kanssa, nuo kaksi ovat varmaan kehittäneet maastopyörää ja sen massavalmistusta enemmän kuin suurin osa muista yhteensä.
Toki aina täytyy muistaa se hintaluokka, tonnin pyörässä on tonnin pyörän osat mutta runko on se missä näkyy isojen firmojen osaaminen ja tuotekehitykseen käytetty raha. Ne pystyy tekemään halpaankin pyörään hyvän rungon, ehkä vähän osista tinkien, mutta osien vaihto on huomattavasti rungon vaihtoa helpompaa jos nyt yleensäkään edes tarpeen.
No tää on hyvä tietää että on "premium" merkki :)
-
Sais alkaa jo pakkaset. Välillä oli pyörän napoihin asti vettä reitillä. Tulipa siitä sitte mieleen että minkäslaisia kenkiä porukka käyttää maastolenkeillä?
(http://i.imgur.com/JHelatW.jpg)
-
Lukkopolkimia en ole kokeillut mutta polkemistapaa olen kehittänyt. Aloitan työntämään poljinta eteenpäin jo huipulta ja vedän taakse hieman pohjalla. Jalat kun tottui tähän niin alkoi polkeminen tuntumaan kevyemmältä. Ylämäetkin menee istualteen armeijan fillarilla.
-
Sais alkaa jo pakkaset. Välillä oli pyörän napoihin asti vettä reitillä. Tulipa siitä sitte mieleen että minkäslaisia kenkiä porukka käyttää maastolenkeillä?
(http://i.imgur.com/JHelatW.jpg)
Merrelin Goretex talvikengät, muistuttavat perus lenkkaria ulkonäöltään. Ovat näköjään lämpimät märkänäkin, samaan tapaan kuin märkäpuku sukeltajilla.
Kävin ite riehumassa vajaat kaksi tuntia. Reissu alkoi kunniakkaasti kun noin 5min polkemisen jälkeen kaaduin ojaan, jossa oli polveen asti vesiloskasohjoa. Mahtoi sitä kymmenen metrin päässä ollutta koirankusettajaa naurattaa kun sai todistaa tapahtuman ;D. Sitten lähdin ladunpohjalle polkemaan ja sehän ei kantanut enää kunnolla. Eksyin siitä vielä kelkkareitille, siinä oli mielenkiintoista polkea. Välillä meinasin mennä stongan yli kun eturengas upposi hankeen ja välillä näkyi aluskasvillisuus kun kelkat olivat raapineet sen esiin. Näiden kaatumaharjoituksien jälkeen on mies aika poikki.
-
Itsellä Cuben ltd pro 29 ja se ol muistaakseni viime kevväänä ~1000€ lokarit + ja seisontajalka teki jonkun 130€
Erittäin hyvä fillari on kyllä ollut, ensmäesen 300km jälkeen ol ongelmana että vaihde hyppi, mutta säädöt oli vain pielessä ja ketju oli liian likellä ratasta.
Tuossa on keula ilmalla säädettävä, itelläkin kun painoa on vähän enempi, niin ol hyvä jotta sai jäykemmäksi.
Tuo 30-vaihetta on jotekin liikaa omaan makuun, tai sitten on vaan paska kunto että ei jaksa mennä isoimmilla pykälillä.
Lukkopolkimia on myös sellaisia joita voi myös ajaa normikengillä, maksokohan jonkun 50€
Omat kokemukset lukkopolkimista on varsin positiiviset, ylämäet menee jouhevammin kun toista jalkaa ei lepuuta polkimella.
Ensmäenen 500km lukoilla oli kyllä aika rääkkiä, toisin sanoen jalat ol hyytelöä. Mutta kunto ja likset kun parani niin erittäin miellyttävää on mennä
-
Josp päästää maastopyörällä 500km niin jalat on hyytelöä oli lukot tai ei :o
-
Josp päästää maastopyörällä 500km niin jalat on hyytelöä oli lukot tai ei :o
Öö, mie sotkin viimekesälle ~1400km ajopari liki paritonnia. Ekat sataset ol tuon satulan kanssa hieman ikäviä, mutta siihen on tottuna jo :D
-
Jos haluaa kokeilla lukkopolkimia on niitä myös kaksipuoleisia. Toinen puoli normaali ja toisella puolella lukko. Mulla on toisessa pyörässä tälläset. Ainoa miinus niissä on se että joutuu pyöräyttämään polkimen oikeinpäin ennenkuin lähtee polkemaan, ei maastokäytössä kovin kätevät :D
Mulla on itellä telvikenkänä diadoran polarex plussat ja en voi kyllä suositella. Kesäkengät mulla on jotku shimanon lenkkari tyyliset ilman mitään kalvoja ym. Näissä jopa pohja sellanen että kun astuu lätäkköön vesi tulee kenkään. Hyvä puoli on sitten se että kun ne oikeasti kastuu niin se vesi tulee myös pois sieltä kengästä joten se kuivaakin nopeeta. Sillä mietinkin että minkälaiset olis hyvät talvikengät. Kalvolliset vai kalvottomat jotka saattais jopa kuivuakkin jonkin verran, ainakin siten ettei vesi hölsky kengässä.
-
Öö, mie sotkin viimekesälle ~1400km ajopari liki paritonnia. Ekat sataset ol tuon satulan kanssa hieman ikäviä, mutta siihen on tottuna jo :D
aaa... Luulin että olit vetässy tuommoisen pidemmän pätkän. Yks kaveri toissa kesänä ajoi maasturilla pietarsaaresta ouluun, 260km tuli matkaa.
-
aaa... Luulin että olit vetässy tuommoisen pidemmän pätkän. Yks kaveri toissa kesänä ajoi maasturilla pietarsaaresta ouluun, 260km tuli matkaa.
Ehei sentään, anteeksi harhaan johtamisesta :D
Semmosia 30-50km kerta pätkiä vedellyt menemään.
-
Ehei sentään, anteeksi harhaan johtamisesta :D
Semmosia 30-50km kerta pätkiä vedellyt menemään.
on nuokin ihan hyvän mittaisia lenkkejä. Itse koitan ottaa ens kesäksi tavoitteeksi että maantiellä saisi ainakin yhden satasen lenkin ajettua :)
-
Itse ajoin jokunen kesä sitten maasturilla Kouvolasta Lappeenrantaan, pääasiassa pirun huonoja pikkuhiekkateitä. Matkaa tuli 115 km, kokonaisuudessaan aikaa meni seitsemän tuntia josta ajoaikaa viisi tuntia eli jonkun aikaa on istuttu penkalla hajoamassa että eikö tämä perhana lopu ikinä. :(
Alkujaan kun olin katsonut GT-kartasta että matkaa tulee sellainen 100 km josta noin 30 soraa ja 70 asvalttia, tosiasiassa vedin pari risteystä pitkäksi ja keräsin siinä vähän sakkokilometrejä mutta paljon pahempi juttu oli että asvalttia oli ehkä se 30 km ja loput lähinnä kärrypolkuosastoa. Pyörässä alla melkein sileät touring-renkaat kun tietysti asvaltille optimointia vähän yritetty. Kevyehköillä maastorenkailla ja erilaisella asennoitumisella (eli tietäen että se on melkein täysi sorareissu) olisi ollut merkittävästi mukavampaa. Ehkä vielä joku päivä uudestaan.
-
Onhan sitä lonkkaVolvolla tullu ajeltua. Reilu 10v aktiivisesti. Osa linsenssillä ja osa ilman. Maastoa ja maantietä. Kymmenkunta Tahkoa kierretty. Luita hajotettu ja uutta ihoa hankittu pikipintaihottuman ansiosta.
Lukkopoljin keskusteluun sen verran, että jos oikeasti meinaa ajella niin ihan pakolliset. Irrottautumisesta tulee alitajuista, jos meinaa kyljelleen kellastua. Pitää sitten vaan muistaa sivuttaissiirtyminen, jos kerran heittääntyy.
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Kävin Kuusaan kt-sportissa katsomassa tuon kokoista ja noin tonnilla saisi seuraavaa:
-Jousto haarukka lukituksella
-satulassa parin sentin "iskari"
-nestevälitteiset levyjarrut
-renkaat valinnan mukaan
Vaihteista ja rungosta en nyt muista että mitä niistä oli juttua ja lokarit ja tarakan saa noin viidenkympin lisähintaan jos on tarvetta. Piru kun en nyt muista sen pyörän merkkiä. Miltäs nää äkkiseltään kuulostaa. Pyörässä on normaalit polkimet missä ei ole sitä "kenkään lukitusta".
Työkaveri sanoi että se otti omaan pyöräänsä paremmat vaihteensiirtimet ja ne toimii kuin ajatus kuulemma. Mitkä olis hyvät tuollaiseen kokoonpanoon. Mitä mun pitää myyjältä pyytää että saan "hyvän vaihteiston" . Tällä vaihteensiirtimellä tarkoitan sitä systeemiä siellä rattaissa.
-
Työkaveri sanoi että se otti omaan pyöräänsä paremmat vaihteensiirtimet ja ne toimii kuin ajatus kuulemma. Mitkä olis hyvät tuollaiseen kokoonpanoon. Mitä mun pitää myyjältä pyytää että saan "hyvän vaihteiston" . Tällä vaihteensiirtimellä tarkoitan sitä systeemiä siellä rattaissa.
Shimano XT vaihteet. Kyllä pelittää... O0
-
Shimano XT vaihteet. Kyllä pelittää... O0
xt on hyvä, mutta se monesti nostaa jo hintaa. Mutta toimii. Itsellä on xt osat ei ole semmoista keliä ollu ettei toimisi. Tai no pikku pakkasilla kurakossa alkaa joskus vaihtajan rattaat jäätymään.
-
Shimano XT vaihteet. Kyllä pelittää... O0
xt on hyvä, mutta se monesti nostaa jo hintaa. Mutta toimii. Itsellä on xt osat ei ole semmoista keliä ollu ettei toimisi. Tai no pikku pakkasilla kurakossa alkaa joskus vaihtajan rattaat jäätymään.
Kiitos näistä. Jos panostaa pyörään kerralla reilummin niin ei varmaan kannnata säästää tuossa yhdessä kohdassa.
-
Itsellä kokeiltuna Shimanolta SLX, XT ja Zee, SRAMilta X7 ja X9.
Zee on käytännössä lyhythäkkinen SLX (eikä sitä taatusti löydy vakiona juuri mistään) enkä rehellisesti sanoen pysty tekemään eroa noiden Shimanojen välillä, SLX:n ja XT:n ero on pääasiassa värityksessä ja siinä että XT on vähän kevyempi sekä muutenkin hifistellymmin tehty. Medium-häkkinen XT löytyy tällä hetkellä omasta täysjoustomaasturista, ei valittamista.
Edellisessä käyttisjäykkäperässä oli vakiona X7 jonka kanssa en koskaan oikein päässyt sinuiksi, väsäsin siihen sitten omin pikku kätösin sen Zeen ja ajoin tyytyväisenä kunnes myin koko värkin. Vaihtaja on kyllä edelleen tallessa, myin sen luonnollisestikin vakiopalikoilla enkä viritettynä. Nykyisessä on sitten X9 joka on kyllä parempi kuin se X7 mutta ei tuokaan kunnolla miellytä, todennäköisesti siihenkin ilmestyy ensi kesän voimansiirtoremontissa XT - voisin käyttää sen Zeen tuohon mutta taidan pitää sen vielä jemmassa jotain myöhempää käyttötarkoitusta varten. SRAMit ei vaan ole minun juttu, niillä on nyt joku kolme tonnia ajettu ja ei vaan satu käteen. Monelle muulle ne on ainoa miellyttävä vaihtoehto eli oikeaa ja väärää ei ole.
Täytyy kyllä sanoa tässä kohdassa sekin että suuri merkitys on myös vaihdevivulla. Hyväkään vaihtaja ei anna kaikkea potentiaalia jos sitä ei ohjata kunnon vivulla, itse olen todennut SLX-vivut hyväksi kompromissiksi hinnan ja laadun välillä. Sellainen oli Zeen kaverina, samanlainen käskyttää nyt tuota harrastepyörän XT:tä ja varmaan ostan yhden lisää tuohon käyttöpyöräänkin. Toki mikä vaan toimii kunhan vaihdemäärä ja valmistaja on sama mutta en silti lähtisi ohjaamaan XT-vaihtajaa jollain Altuksella, vähän menee vaihtajan täsmällisyys ja tarkkuus hukkaan kun suuri osa siitä täsmällisyydestä kuitenkin tulee vaijerin liikkeen tarkkuudesta ja se taas on kokonaan vivusta kiinni.
Mutta jos muuten löytää pyörän joka muuten on aivan loistava mutta siinä on huono vaihtaja - ei tunnu missään. Vaihtaja maksaa 50€ ja sen vaihtaa puoleen tuntiin, ja sitten saa juuri sellaisen kuin haluaa.
-
Shimanolta Deore,SLX ja XT ovat toiminnaltaan identtiset. Ainostaan valmistusmateriaalit ovat kevyempiä kalliimmissa versioissa. XTR on siiten jo rakenteeltaan täysin erilainen. Tämä on Shitmanon periaate myös masntieosasarjoissa. Sramin puolelta en ole niin tarkkaan tutkinut mutta veikkaan että X5-9 ovat identtiset rakenteeltaan.
Edit: suurin syy vaihdeongelmiin on asennusvirhe tai ruostuneet/jumittuneet vaijerit. Kanittaa kuoren sisällä.
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Ainakin Sramilla on eroa liipasimissa. ehkä rakenteeltaan on samanlaisia, mutta kalliimat toimii paremmin. X7 on jo kyllä hyvä, mutta X9 tarjoaa erinomaista vastinetta rahalle. Hyvät vaijerit ja kuoret on jokatapauksessa tärkeää vaihteiden toimivuudelle. Slx taitaa tarjota parasta vastinetta rahalle Shimanolla.
-
Ensimmäinen kunnon lenkki ajettu bafangin sähkösarjan kanssa ja voin todeta että aivan mahtavaa :P
(http://i.imgur.com/XP0Jpzc.jpg)
-
Kaverin puolesta kyselen. Mitä mieltä tälläisestä pyörästä?
https://m.verkkokauppa.com/fi/product/48439/fkrqb/Merida-Big-Nine-500-19
Tollainen olis varmaan aloittelijalle aika hyvä? Hilppeet näkyis olevan ihan ok, tarvittaessa vähän vaativampaankin ajoon. Onko nuo Meridat miten hyviä pyöriä noin niinkuin ylipäätään?
Olipa muuten hyvä keli pyöräillä tänään, lämpö nollan kieppeillä ja aurinko paistoi 8)
-
Eipä tuossa mitään isompaa vikaa näy. Iso merkkihän Merida on, jotenkin vaan Suomessa tuntunut jäävän vähän paitsioon mutta laadukasta tavaraa tekevät huipputehtaat Taiwanissa (ennen kuin joku nauraa niin maailman parhaimmistoon kuuluvat sarjatuotantoalurungot tehdään todellakin Taiwanissa) ja niiden tekeleillä ajetaan kilpaa MM-tasolla niin maantiellä kuin maastossakin.
-
Sellanen sieltä sitten lähti tilaukseen.
Joo ainakin kaikki omat pyörät on Taiwanissa väännetty
-
Moi ostin tänään todella pitkästä aikaa, itselleni fillarin.. Kyseessä Helkama Sa-int vm-75
Mistä saisin selville alkuperäisen rengaskoon? Laitettu kapeammat kumit orkkis vanteille.. Ja mistä saisin värikoodin maalille? Et ois orkkis väri, vanha maali on vähän kulahtanut :D voi olla etten maalaa, mut sen näkee sitten.. Huoltoa vähän vaatii.
-
Osaisiko kukaan jeesata mistä löytäisin leveämmät kumit pyörääni? Tällä hetkellä naurettavat 28" 1.75 paikallaan
-
Osaisiko kukaan jeesata mistä löytäisin leveämmät kumit pyörääni? Tällä hetkellä naurettavat 28" 1.75 paikallaan
Ei taida 28" nimikkeellä enää paljon levempää löytyä.Leveämmät jos haluaa niin ostaa 29" maasturin kumet. Niissä on vannekoko sama. Eri asia että kuinka leveä se itse vanne sinulla on. Saako siihen enää leveämpää kumea. Taitaa kapeimmat 29" kumet olla 1.9".
Edit: perutaan puheita. Löytyyhän noita kun vähän tarkemmin katseli.
Tuossa perinteisempi malli:
http://www.bike-discount.de/en/buy/continental-tourride-reflex-42-622-73943/wg_id-250 (http://www.bike-discount.de/en/buy/continental-tourride-reflex-42-622-73943/wg_id-250)
Pari mallia "lyttyyn" meneviä:
http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-mondial-dd-travelstar-50-622-folding-433243/wg_id-251 (http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-mondial-dd-travelstar-50-622-folding-433243/wg_id-251)
http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-almotion-tl-easy-28-50-622-519781/wg_id-251 (http://www.bike-discount.de/en/buy/schwalbe-marathon-almotion-tl-easy-28-50-622-519781/wg_id-251)
-
Eikä se vanteen leveyskään nyt ihan niin justiinsa ole, minulla on parhaimmillaan (tai pahimmillaan) ollut sisäleveydeltään 17 mm vanteella 58 mm rengas. Mikään suositustaulukko ei varmasti tuollaiseen yhdistelmään kehota lähtemään mutta näyttääpä tuo toimivan.
-
Mitä tuolla paksummalla renkaalla tavoitellaan? Itse olen tykännyt käyttää vain nuita kaposia 23 tai 32 leveitä 622:ia. Rullaa kevyesti -> pääsee lujaa tukka hulmuten. Onhan ne paksummat hieman pehmeämmät, kun on isompi ilmatilavuus. Nuissa kaposissa kuin paine on siellä 7-9 bar, hieman jyttyyttää kun kivetyksen kulman yli polkasee.. Onko tuohon paksumpaan jokin muukin syy?
-
Tää oli intin vanha pyörä mihin tulossa, vois näyttää aika kummalta 23:lla :D ainakin näin ymmärsin itse.
-
Intin pyörään juu..näyttää hölmöltä kapeilla kumeilla.
-
Näyttää se itselläkin, kun kolmevaihteisessa vanhassa Helkamassa on 32 kumit tällähetkellä. Näyttänee vielä hölmömmälle kun käväsee vaihtamassa 23:t. Itse polkenut vain menemään, siihenkin näkyyn tottuu. Neljännen vaihteen se tarvitisisi, kun tasaisella tiellä loppuu välitykset kesken jos ei ole kova vastatuuli. Olisikohan millainen homma vaihtaa hammasrattaita pidemmälle välitykselle? Vanteesta ei ainakaan saa vaihdettua muistaakseni, saisiko polkimien puolelta? Ykkösvaihde on aivan turha ollut..
-
Myyjä sai uskoteltua että kyllä niitä toimiviakin ketjuvaihteita on
Ja h********aa puhui myyjä, sanon minä. Tänään polkaisin tuolla pojan feltillä lähikauppaan ja testailin vaihteita tasaisella asfaltilla niin eiköhän heittänyt ketjun edestä pois päältä ja niin maan perusteellisesti jumiin pienimmän rattaan ja keskiön väliin että sai taluttaa kotia. Sitten hirveä keplottelu että sai ketjun irti ja kädet mustana, kiitos vain. Pyörähän on peräti puoli vuotta vanha eikä ole juuri edes ajettu. Olisko parisesataa kilsaa jos sitäkään. Minen IKINÄ enää osta noita ketjuvaihdep*skoja. Sulatolle kaikki heti
-
Kannattaako hommata satulan alle putki jossa on iskari. Eli parin sentin jousto satulaan ... Kokeemuksia, haitat/hyödyt?
-
Pyörähän on peräti puoli vuotta vanha eikä ole juuri edes ajettu. Olisko parisesataa kilsaa jos sitäkään. Minen IKINÄ enää osta noita ketjuvaihdep*skoja. Sulatolle kaikki heti
Niin no, paskat säädöt niin ei se Rolls Roycekään toimi. Paaliinhan se siis pitää laittaa.
Kannattaako hommata satulan alle putki jossa on iskari. Eli parin sentin jousto satulaan ... Kokeemuksia, haitat/hyödyt?
+ onhan se mukavampi...
- ...kunnes se rupeaa nitisemään ja natisemaan jolloin menee hermo
-
Kyllä noiden ketjuvaihteiden kanssa tulee toimeen , mulla on Nishikin hybridi , ja pari viikkoa sitten laitoin uudet ketjut , rattaat , takavanteen , ja takarenkaan :idiot2: Maksoi tietty hiukan , mutta varmaan jonkun 10000 km taas pääsee (poislukien rengas)
-
Noilla Feltin kilsoillahan pitäis ruveta sitä ensihuoltoa tekemään/teettämään. Ei maksa montaa kymppiä kun ammattilainen laittaa. Kummasti rupesi itselläkin vaihtamaan paremmin kun kiristi venyneet vaijerit ja hieroi säädöt kohdilleen.
-
Itellä oli ekan 200km jälkeen säädöt takavaihtajassa vähän ketullaan, tahtoi nousta ketju seuraavalle rattaalle tietyllä vaihteella ja muutamat vaihteet meni ketju ohi.
60€ tai maksaa ensihuolto jonka tein 300km kohdalla. Sitten pelas vaihteet tosi hyvin.
Nyt takajarru on jotenkin talven jäljiltä tehoton.
-
500+ km Trekillä ja kumpaankaan vaihtajaan en ole koskenut, olikohan Altukset vaihtajina. Entisistä pyöristä saanut "rämppäämällä" kyllä vaihtajat solmuun ja ketjut tippumaan. Rauhalliset vaihdot tasamaalla ja ei veto pällä niin on ainakin täällä toiminut :)
-
Nyt takajarru on jotenkin talven jäljiltä tehoton.
Vinkuuko? Jos on levyjarrut niin jarrukliineriä levyille ja paloille. Varmaankin vain kuramoskaa, joka aihetuttaa tehottomuuden.
-
Vinkuuko? Jos on levyjarrut niin jarrukliineriä levyille ja paloille. Varmaankin vain kuramoskaa, joka aihetuttaa tehottomuuden.
Kuullostaa suorastaan kurkilaumalta :idiot2:
Kiitos vinkistä, pitäneen kokeilla puhistaa :)
-
Laita kliineriä paloihin ja hinkkaa kulutuspintaa vastakkain. Se pinta pitää saada rikki. Jos ei kunnollisen putsin jälkeenkään hiljene niin ovat haukannut paskan sisäänsä niin kovin, että uudet palat ovat ainut vaihtoehto.
-
Niin no, paskat säädöt niin ei se Rolls Roycekään toimi. Paaliinhan se siis pitää laittaa.
Jos Rollsseja tarttis säätää noin usein (siis 200km välein) niin koko merkki ois paalattu jo heti alkuunsa emmekä olisi koskaan moisesta merkistä kuulleetkaan. Ei voi olla 2000-luvulla polkupyöräily niin hankalaa että kokoajan saa trimmata jotain h*mmetin vaihdevaijereita. Tai jos unohdat trimmata tai teet sen väärin niin matkanteko tyssää siihen. Tuli mieleen se eräs top gearin jakso jossa sanottiin että "60-luvulla autojen jatkuva korjaaminen oli Iso Britanniassa täysin normaaliksi katsottavaa puuhaa. Autoissahan on 15000 osaa niin tottakai ne menee rikki ja epäkuntoon...". No sitten alkoi puskea markkinoille autoja joita ei tarvinnutkaan korjata ja loppu oli historiaa.. Eiköhän nämä ketjuvaihteetkin häviä maan päältä kun jaksaa odottaa
-
Ei voi olla 2000-luvulla polkupyöräily niin hankalaa että kokoajan saa trimmata jotain h*mmetin vaihdevaijereita. Tai jos unohdat trimmata tai teet sen väärin niin matkanteko tyssää siihen.
Ei se olekaan. Joko a) ne säädöt ei ole koskaan kunnossa olleetkaan, b) joku osa on rikki tai c) teit itse vaihtovirheen. Vaihtoehto A on näistä ylivoimaisesti todennäköisin, C tulee hyvänä kakkosena.
Tässä on nyt perhepiirissä tullut neljän viime vuoden aikana sellainen vähän reilu 20.000 km ajettua ketjuvaihteisilla niin maastossa kuin tielläkin ja kaikissa mahdollisissa keliolosuhteissa. Ketjut on saatu putoamaan kahdesti - kerran huonojen etuvaihtajan säätöjen takia ja kerran vääntyneen takavaihtajan korvakkeen takia. Varsinaista säätöä muistan tehneeni tuon ajosuoritteen aikana kahdesti.
Mutta eipä siinä, onneksi sinulle ja kaltaisillesi on olemassa Shimanon Nexus-sarja. Onnea ja menestystä sen kanssa.
-
Ja onhan napavaihteissakin vaijeri. Tai joskus on ne ollu jollain hemmetin pianolangalla. Alkuun jokatapauksessa kaikki vaihdevaijerit venyy vähän, mutta sen jälkeen pääsääntöisesti huoltotarve sen osalta vähenee.
Venyyhän moottorisahanketjukin uudenkarheana reilusti :)
-
Jos Rollsseja tarttis säätää noin usein (siis 200km välein) niin koko merkki ois paalattu jo heti alkuunsa emmekä olisi koskaan moisesta merkistä kuulleetkaan. Ei voi olla 2000-luvulla polkupyöräily niin hankalaa että kokoajan saa trimmata jotain h*mmetin vaihdevaijereita. Tai jos unohdat trimmata tai teet sen väärin niin matkanteko tyssää siihen. Tuli mieleen se eräs top gearin jakso jossa sanottiin että "60-luvulla autojen jatkuva korjaaminen oli Iso Britanniassa täysin normaaliksi katsottavaa puuhaa. Autoissahan on 15000 osaa niin tottakai ne menee rikki ja epäkuntoon...". No sitten alkoi puskea markkinoille autoja joita ei tarvinnutkaan korjata ja loppu oli historiaa.. Eiköhän nämä ketjuvaihteetkin häviä maan päältä kun jaksaa odottaa
ei niitä tarvi säätää 200km välein. Eka huolto tehdään n. 100km jälkeen. Sen jälkeen laadukkaat osat tarvivaat säätöä kun vaihdat ketjut ja takapakan parin tonnin jälkeen. Eikä silloinkaan välttämättä jos sattuu pakka just oikein. Näissäkin on sama kuin autoissa. Laatu maksaa. Rollsia vastaavaa pyörää ei tarvi säätää. Siinä on sähkö vaihteet. Vanteet on käsin kasattu ja tiukkuus sekä suoruus on tarkistettu. Toisaalta silloin puhutaan monen tonnin fillareista. Just katsoin että maasturiin Shimanin sähköiset vaihteet oli luokkaa pari tonnia. Siis pelkkä vaihdesetti.
Ketju vaihde pistää keveydessään napavaihteita pataan 100-0. Myös huolto helpompaa. Napavaihteetkaan ei ole huoltovapaat.
-
Ketju vaihde pistää keveydessään napavaihteita pataan 100-0. Myös huolto helpompaa. Napavaihteetkaan ei ole huoltovapaat.
Onko tästä esittää faktatietoa? Itsellä aina tuo napavaihteinen tuntunut paljon helpommalta ja kevyemmältä polkea oikeasti lujaa. Ketjuvaihteellisia joutuu monesti ohittelemaan. Eikä varmasti napavaihteisessa ole suoralla vaihteella juuri mitään häviötä itse vaihteen osalta. Ketjuvaihteellisessa tosin on hieman vähemmän kitkaa, verraten kun napavaihde ei ole suoralla vaihteella, kun välityssuhde tehdään suoraan niillä rattailla mitä ketju yhdistää. Mutta on siinä lisäksi pari ylimääräistä pyörää pyörimässä ympyrää. Suora vaihde lienee vain kakkonen yleensä tuollaisessa kolmivaihteisessa? Huolto on toki helpompaa, kun ei tarvitse vannetta levittää pöydälle. Toisaalta ikinä tälle ollut itsellä vielä tarvetta. Mikään ei ole huoltovapaa, paitsi laite jonka käyttöikä on lyhyempi kuin kestoikä. Kuka mitoittaa käyttöiän sitten mitenkin.
Tämä on oma käsitykseni aiheesta, toivon korjauksia tähän sillä en ole juurikaan polkupyöriin perehtynyt.
-
Mutta eipä siinä, onneksi sinulle ja kaltaisillesi on olemassa Shimanon Nexus-sarja. Onnea ja menestystä sen kanssa.
Kyllä, nexukset toimivat pomminvarmasti. Niissä on sitä magiaa jota kutsutaan laaduksi ja niiden kanssa ei tartte myyjän edes harkita sanovansa sitä klassista epätoivoista puolustusta "käyttäjän virhe".. Tietysti jos tykkää jatkuvasti rassata, säätää, rasvata niin silloin nämä ketjuvaihderäikät ovat tietysti laadukkaita. Minulla on vain se pointti että näitä ei myydä sellaisina vaan arkikäyttöön(kin) soveltuvina polkupyörinä.
Edit: tuossa esiintyi väite että ketjuvaihde olisi jopa huoltovapaampi kuin napa. Tuo on täyttä puppua! Toisen pojan nexukset on saanu hirveetä röykkyytystä ja vielä vain toimii. Perheessä myös yksi 7 vaihteinen nexus joka ollut taivasalla vähän liiankin kanssa ja ikää jo varmaan 5v. Toimii. Lienekö koskaan säädetty. En ainakaan muista
-
Pyöräilyssä koettavasta vastuksesta tulee kuskin ilmanvastuksesta n90%. Renkaista loput merkittävät. Voimansiirron vastus on niin pieni ettei sitä oikein voi mitata. Sillä olettamuksella, että huollot ovat tehty. Napojen keraamiset laakerit voivat tuottaa hyötyä pitkissä vuoristomäissä.
Vaijerivetoiset vaihteet joita täällä ketjuvaihteiksikin täällä kutsutaan toimivat aivan yhtä täydellisesti kuin napavaihteet. Molempia se vaijeri kuitenkin liikuttaa. Ainut tilanne, jossa napavaihde on ylivoimainen on täysi mutakeli, jossa takapakan rattaat voivat tukkiutua mudasta ja tällöin ei vaihto pakassa meinaa onnistua. Käytännössä ei tämmöisiä kelejä Suomen maassa kohtaa koskaan.
Tässä on sama asia kuin moottoreissa. Säätö pitää olla tehty hyvin, jotta osat toimivat yhteen. Kaiken saat rikki, jos asennuksessa tai säädöissä on menty metsään. Huonotkin osat toimivat oikein säädettynä ja huollettuna pitkään. Halvemmissa osiasarjpissa käytetään yleensä kestävämpiä ja raskaampia materiaaleja kui hipo-osissa.
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Toivottavasti tämä yhteistyökumppani palvelee hyvin tulevia vuosia. Medina Big Nine 300:
(http://s31.postimg.org/3lptu7ud3/DSC_0358.jpg) (http://postimg.org/image/3lptu7ud3/)
-
Toivottavasti tämä yhteistyökumppani palvelee hyvin tulevia vuosia. Medina Big Nine 300:
(http://s31.postimg.org/3lptu7ud3/DSC_0358.jpg) (http://postimg.org/image/3lptu7ud3/)
Nyt kun vähän pääsi ajelemaan pitempään niin toi satula on kyllä tosi kova. Ehdotuksia uuteen pikkuisen pehmeämpään satulaan otetaan vastaan
-
Nyt kun vähän pääsi ajelemaan pitempään niin toi satula on kyllä tosi kova. Ehdotuksia uuteen pikkuisen pehmeämpään satulaan otetaan vastaan
paras on hommata pökät jossa on toppaukset.
-
Kyllä se sopiva satula on vielä parempi, varsinkin pyörässä jota ei aina ajeta harrastusvaatteet päällä. Ei ainakaan minulla ole mitään mahdollisuuksia optimoida satulaa pehmustehousuille kun samalla kalustolla mennään aamulla töihin ja illalla lenkille.
Mutta vastaus kysymykseen: kukaan meistä muista ei voi tietää mikä on se sinulle sopiva eikä se välttämättä ole edes niinkään kiinni pehmeydestä vaan mallista. Kivikovakin on mukava jos se on juuri oikean muotoinen. Mutta minäpä vähän katselen...
-
Mukavin satula mitä minä olen kokeillu farkut jalassa joskus on kaverin pyörässä. Muistaakseni se oli Selle Italy SLR, josta kaveri oli kuorinut kaikki pehmusteet pois. Jäljellä oli siis pelkkä muovinen runko. Pitempää lenkkiä ei tullut heitettyä, mutta ainakin ilman ajohousuja tuntui varsin toimivalle.
-
Nopea ohje satulan valitsemiseen. Mittaa istuinluiden välinen etäisyys ja osta satula joka on leveämpi kuin mitattu tulos. Tämä on lähtökohta. Tähän vaikuttaa sitten monet muutkin asiat kuten ajoasento, lonkan ja alaselän liikkuvuus, jalan mittasuhteet ym. Mutta harva satula, jossa et istu istumaluiden varassa vaan "man partsien" varassa on mukava.
-
paras on hommata pökät jossa on toppaukset.
Nyt on pökät ostettu jossa on toppaukset ... Katotaas seuraavalla pitemmällä lenkillä että mitä noi saa aikaiseksi.
-
Nyt on pökät ostettu jossa on toppaukset ... Katotaas seuraavalla pitemmällä lenkillä että mitä noi saa aikaiseksi.
Täytyy nyt myöntää että oli aika hyvä ostos noi alkkarit missä on toppaukset satulaa vasten.
-
Vaikka yleensä olen sitä mieltä että ei se pyörän paino mitään vaikuta (tämä siis vastapainona niille jotka viilaavat jokaista irtoavaa grammaa pois hirveillä rahasummilla) niin kylläpä tuli tänään huomattua eroja kalustossa, toki kyse ei ole pelkästä painosta.
Yleensä ajan aika kisahenkistä 29" jäykkäperää joka on rengastettukin pikemminkin vauhtia kuin pitoa silmälläpitäen ja vaaka näyttää sen kohdalla 10,6 kg. Se nyt kuitenkin on varsinaiseen maastoajoon varsin onneton vehje kun taidot ei riitä viemään jäykkäperää kunnolla joten minulla on edelleen myös vanha hyvä rennolla geometrialla oleva 26" täysjousto jossa renkaat mallia "ei lopu pito heti" ja painoa 13,5 kg. Lähdin huvikseni tänään jälkimmäisellä töihin, renkaiden ansiosta tuntui ettei mene edes suoralla oikein mihinkään ja pitkän ylämäen alkaessa oli viimeistään päivänselvää että nyt saa käyttää voimaa eikä silti ole mitään jakoa saavuttaa samanlaista kulkua kuin tuolla toisella. Tosin kotiin tulin sitten pienen maisemareitin kautta jota toisinaan ajelen ja asetelma kääntyi päälaelleen kun alkoi maakiviä sekä muuten vaan epätasaista pintaa sisältävä alamäki, siinä missä jäykkäperällä saa jarrutella koko ajan ettei se viskaa kuskia pusikkoon täysjoustolla otettiin vain painopistettä vähän taaksepäin, jarrut irti ja hauskaa kesti sen hetken kun mäkeä riitti. Johtopäätös: molemmille on kyllä paikkansa ja tarkoituksensa.
Ja kuvathan on aina kivoja. On vieläpä ihan tuoreet otokset, tältä kuulta molemmat.
(http://rtl.1g.fi/fillarit/stumpjumper050516.jpg) (http://rtl.1g.fi/fillarit/camber190516.jpg)
-
Haa! Löysin tälläisen ajankohtaisen topicin.
Tämä on itsellä ollut joskus ala-asteelta yläasteen 9 asti mitä rakkain harrastus/liikkumistapa, jo lapsena tuli joka päivä pyöräiltyä 2-30km/päivässä, riippui ihan päivästä.
Mopo ikä kun tuli ja sitä kautta autot niin polkupyöräilyt on vähentyneet lähes kokonaan, mitä nyt lähikapakkiin tuli aina poljettua pyörällä ja silloin tällöin taluttaen takaisin ;D
Muuten en ole oikein pyörään koskenut, paitsi jokin ihme tapahtui viikko sitten.. emäntä kun on alkanut käymään salilla 2-4krt./viikko (karistelee vanhoja raskauskiloja) niin ehdotti koko perheen kesken, että jos lähtisimme muuten vaan pyöräileen, (mukana siis meidän 6v. ja 8v. likat).
Nyt olemme pyöräilleet jo useita kertoja pitkin poikin meidän kylänraittia ja tuli vanhat muistot mieleen, et kuinka hienoa on pyöräily oikeasti on S*
Itsellä nyt ei ole mitään motherfuckers 5000 megahifi pyörää hiilikuituisella rungolla ja keraamisilla jarruilla, vaan joskus 2007 löytämä vanha kunnon SA int-mallinen mattavihreä armeijan pyörä, missä kaikki "varusteet" karttatelineestä ohjaustangossa lähtien, sillä on retee polkea ja muistella entisaikoja 8)
-
Ymmärtääkö joku pyörän välityksien muuttamisesta jotain? Mitä kaikkea pitää tietää että osaan ostaa pyöräni sopivat rattaat? Pyörä on Felt S32. Vaihteita 2x10. Viisipulttinen kiinnitys, oliko näissä eri pulttijakojakin joka tulisi huomioida. Tasamaalla loppuu vaihteet kesken ja haluaisin hilata keskinopeuden +30-->+35. Ens kesäksi varmaan uutta pyörää hommaamassa, mutta ajattelin kokeilla tälle kesälle tälläistä muutosta.
Kaikki vinkit ovat hyödyksi, näillä tiedoilla ei kehtaa käydä edes ammattilaisen luona kyselemässä...
-
Viidestä pyörästä olen laittanut välitykset uusiksi ihan hyvällä menestyksellä, kun kerrot mitä siinä nyt on niin eiköhän tuohon jotain vastauksia löydetä.
Haettu keskinopeusmuutos on kyllä siinä määrin jyrkkä että saattaa olla ettei pelkät rattaat riitä, tarvitset yli 30% enemmän voimaa siihen ellei ilmanvastus muutu radikaalisti.
-
Ymmärtääkö joku pyörän välityksien muuttamisesta jotain? Mitä kaikkea pitää tietää että osaan ostaa pyöräni sopivat rattaat? Pyörä on Felt S32. Vaihteita 2x10. Viisipulttinen kiinnitys, oliko näissä eri pulttijakojakin joka tulisi huomioida. Tasamaalla loppuu vaihteet kesken ja haluaisin hilata keskinopeuden +30-->+35. Ens kesäksi varmaan uutta pyörää hommaamassa, mutta ajattelin kokeilla tälle kesälle tälläistä muutosta.
Kaikki vinkit ovat hyödyksi, näillä tiedoilla ei kehtaa käydä edes ammattilaisen luona kyselemässä...
Taidat vetää aika pienellä kadenssilla jos välitykset loppuu kesken. Omassa on Shimanon 105 compact kammet ja 11 piikkinen on takana pienin. Huiput itsellä alamäessä 70km/h tienoilla ja vielä en ole suurinta vaihdetta käyttäny. Kadenssi tuolloin oli kyllä aika kova, mutta lenkit mennään 30 keskarilla ja takana käytössä ensimmäinen puolikas rattaista.
Sunnuntaina Oulujokiajossa keskari oli 33.3km/h. Edessä mentiin isommalla lehdellä ja takana tasamaalla oli keskivaiheilla.
Itse vaihtaisin taakse ekana uuden pakan. Samalla myös ketjut vaihtaisin. Semmoinen pakka jossa on 11 piikkinen pienin ratat ja siitä nousee yhden piikin nousulla.
-
Löysin kännykän arkistoista kuvan missä oli speksejä, edessä 50/34T, takana 11/28T. FSAn kammet ja keskiö. Kadenssia on isommilla vaihteilla aina sen verran, että pystyy pyörittämään. Nousuissa ja esim. Kaupunkialueella matalemmalla kadenssilla. Tykkään painaa nousuissa reidet kunnolla hapoille, niin vedän istuaaltaan tai nojatangoilta "yhden vaihteen verran liian isolla." Ketjut ovat vissiin olleet pienemmällä eturattaalla viimeksi kun säiden parantuessa säädin vaihteiston kuntoon. 49km/h on korkein huippunopeus mitä olen tien varressa olevaan nopeusmittaukseen tasamaalla poljettua. Silloin tuntui just siltä että kuin olisi tyhjää polkenut kun isoin vaihde loppui kesken. Yleensä lenkillä korkein nopeus alamäissä on luokkaa 60km/h, lasken pitkät/jyrkät alamäet lähes poikkeuksetta polkematta alas.
Mitä tässä työpäivän aikana ehtinyt tutkimaan, niin pitäisi selvittää onko rattaan pulttien väli 110 vai 130. Varmaan olisi helpointa polkasta Joroisiin ammattimiehen luokse, niin hän voisi katsoa millaista pitäisi laittaa. Varmaan asennus sit samassa paikassa. Jos vaihtais eturattaat 52/38 niin olisi samat välitykset kuin pyörässä johon olen silmäni iskenyt. Takana siinäkin on sama 11/28.
-
50/34 välitykset ovat ainoastaan compact-kammissa (5*110). Pienin pikkuratas jonka saat 5*130 kampiin on 38 piikkinen. Se, että nostat eturattaan koon 50->52 hampaaseen tuo sinulle noin yhden vaihteen lisää. Jos välitykset loppuu kesken niin kadenssin nosto on ainut tie.
Jos 50-11 välitys tasamaalla loppuu niin nopeutta rupeaa 100 kadenssilla olemaan yli 57 km/h. 90 kiekan kadensillakin pääset vielä 51 km/h.
Puolestaan 52-11 välityksellä 100 kadenssilla pyörä kulkee 59 km/h ja 90 kadenssilla 53 km/h. Ei suurta eroa.
-
Täytyy sitten varmaan kadenssimittariin sijoittaa ja ruveta seurailemaan sitä. Piti täksi kaudeksi hommata sellainen, mutta on jäänyt hankkimatta.
Tuollaista katselin, ihan ok paketti varmaan. Sykevyön ja kadenssianturin kanssa hintaa tulisi 79,80e
http://www.rtechsuspension.fi/osat-ja-tarvikkeet/varusteet/mittarit-ja-gps-laitteet/race-mittari.html
Toki suosituksetkin huomioidaan, jos jollain on tarjota. Kipuraja on siinä ~120e paikkeilla.
-
Käytätkö lukkokenkiä ja -polkimia? Niiden avulla on helpompi pitää korkeampaa kadensia.
-
Juu ei ilman niitä pyörittäminen oikein onnistu :)
-
Täytyy sitten varmaan kadenssimittariin sijoittaa ja ruveta seurailemaan sitä. Piti täksi kaudeksi hommata sellainen, mutta on jäänyt hankkimatta.
Tuollaista katselin, ihan ok paketti varmaan. Sykevyön ja kadenssianturin kanssa hintaa tulisi 79,80e
http://www.rtechsuspension.fi/osat-ja-tarvikkeet/varusteet/mittarit-ja-gps-laitteet/race-mittari.html
Toki suosituksetkin huomioidaan, jos jollain on tarjota. Kipuraja on siinä ~120e paikkeilla.
Itse olen käyttänyt Sports Trackeria, Endomondolla löytyy vastaava ohjelma.
Suunnolta saa kadenssi anturia ainakin Sports Trackeriin ohjelmaan hinta 50-60,-.
Näyttäisi että Suunto tekee Sports Trackerin sykevyöt.
Ohjelmana hyvä kun voi jälkeen päin katsoa keskinopeudet eri välimatkoille jne...
Kadenssiin kannattaa kiinnittää huomiota polvien takia, liian raskaalla ajaminen käy niihin.
edit: poistin pari turhaa sanaa
-
Joo, näillä näkymin laitan tuon Cuben tulemaan niin saan seurattua ajon aikana tietoja. Sports trackerin käyttöä jatkan silloinkin, siellä pysyy kätevästi tiedot muistissa.
Pari lenkkiä tullut nyt vedettyä niin, että oon keskittynyt korkean kadenssin pitämiseen. Ainakin vaihteiden räplääminen on vähentynyt sen myötä. Muuten nopeudet olleet samaa luokkaa kuin aiemminkin. Tässähän on vasta kausi aluillaan niin tuloksia varmaan näkyy syssymmällä. Tarkoitus olisi ruveta käymään taas salilla niin saa sitä voimaakin vähän lisää.
-
Joku tykkäs mun trekistä niin paljon että haki oikein etuovelta sen viime yönä. Tpd. Näk. joku ulkomaalainen, sillä "oman kylän pojat" jää tällä tuppukylällä kyllä kiinni. Talon pihalla 4muuta fillaria ja mun oli ainoo mikä lähti. Saa vissiin alkaa 27,5sta etujousitettua kattelemaan käytettynä.
Toki jos jollekin tulee vastaan musta 4-sarjalainen Trek 17" rungolla ja 26 vanteilla vastaan, jossa spankin 777 evo tanko myynnissä vastaan niin maksan löytöpalkkion! Pöllitty siis Jämsän Hallista keski-suomesta, mutta epäilen että on jonkun ulkolaisen auton kyydissä matkalla kohti latviaa tai viroa...
-
Tul tuossa siskon fillaria kopastua kun pihassa nökötti... Hemmetti todettava se on jotta nuo oman maasturin schwalbe rapid rob kumit ei kauhean kevyesti rullaa.
Koko noissa nykysissä on 29×2,25"
Mimmoset kumit rullais asfaltilla hyvin ja kävis noiden nykyisten tilalle?
-
Vakiovastaus hyvin rullaaviin maasturin kumeihin taitaa olla Schwalbe Big Apple, hyvinä vaihtoehtoina saman firman Big One (ei välttämättä kyllä kestä sitten mitään) ja Marathon Supreme. Millään noista en tosin lähtisi kauas asvaltin ulkopuolelle.
-
Tul tuossa siskon fillaria kopastua kun pihassa nökötti... Hemmetti todettava se on jotta nuo oman maasturin schwalbe rapid rob kumit ei kauhean kevyesti rullaa.
Koko noissa nykysissä on 29×2,25"
Mimmoset kumit rullais asfaltilla hyvin ja kävis noiden nykyisten tilalle?
Ite oon viime viikolla polkenu rouvan pyörällä töihin ku rullaa 100 kertaa paremmin ku toi oma pyörä. Pitäs varmaan itellekki kattua eri renkaat tai sit jättää vain maastokäyttöön.
-
Kellään kokemuksia Univegan pyöristä? Tarjottiin Alpina malliston HT-5200:sta mutta en löydä englannin tai suomenkielistä tekstiä mistään.
-
Minkä kokoisia runkoja teillä on noissa 29er? Olen tässä katsellut itselle pyörää (Canyon, radon) ja tuntuu siltä, että olen hieman välimallin jätkä. 183cm/85cm mitoilla tuntuu osuvan just väliin selkeistä kokovaihtoehdoista.
-
Puolitoista viikkoa sitten kipeytyi oikean jalan sääri kun kahdessa päivässä tuli peräjälkeen ajeltua pari tuntia molempina päivinä. Taitaa tulla parinviikon tauko fillarointiin vielä. Kylmää ja Volttareenia on tarjottu koivelle mutta pakko vissiin lepuuttaa vaan koipea. Säären päällä on kipukohta ... Penikka?
-
Minkä kokoisia runkoja teillä on noissa 29er? Olen tässä katsellut itselle pyörää (Canyon, radon) ja tuntuu siltä, että olen hieman välimallin jätkä. 183cm/85cm mitoilla tuntuu osuvan just väliin selkeistä kokovaihtoehdoista.
Minä 178/84(jos mittasin inseam oikein) pyörä Canyon M koko, joka on mitoitukseltaan minulle hyvä.
Canyonin sivuilla pystyy omien mittojen perusteella katsoa mitä pyörä kokoa suosittelee.
-
Puolitoista viikkoa sitten kipeytyi oikean jalan sääri kun kahdessa päivässä tuli peräjälkeen ajeltua pari tuntia molempina päivinä. Taitaa tulla parinviikon tauko fillarointiin vielä. Kylmää ja Volttareenia on tarjottu koivelle mutta pakko vissiin lepuuttaa vaan koipea. Säären päällä on kipukohta ... Penikka?
Onhan se tietysti mahdollinen mutta jotenkin vaikea uskoa hyvän peruskunnon omaavan miehen saavan oireita vielä tuollaisesta määrästä. Vähän tekisi mieli tarjota diagnoosiksi satulan paikkaa ettei vaan tule mitään virheliikettä joka sitten laittaa outoja paikkoja liialle rasitukselle. Tosin ei se voi olla puoliksikaan niin pielessä kuin monet mitä tuolla kylillä näkee...
-
Minä 178/84(jos mittasin inseam oikein) pyörä Canyon M koko, joka on mitoitukseltaan minulle hyvä.
Canyonin sivuilla pystyy omien mittojen perusteella katsoa mitä pyörä kokoa suosittelee.
Niin pystyy, 183cm tarjoaa L kokoa ja 182cm M kokoa. Moni suosittelee pienempää, jos on noin hilkulla ja sitten on toinen koulukunta joka suosittelee isompaa. Paras olisi käydä koeajossa, mutta ei noita oikein pääse missään testaamaan.
-
Niin pystyy, 183cm tarjoaa L kokoa ja 182cm M kokoa. Moni suosittelee pienempää, jos on noin hilkulla ja sitten on toinen koulukunta joka suosittelee isompaa. Paras olisi käydä koeajossa, mutta ei noita oikein pääse missään testaamaan.
Filllarifoorumilla joku oli ottanut S koon pyörän ja on minua muutaman sentin pienempi.
Itse pidän ettei pyörä ole yhtään isokokoinen, paremmin selkä kestää ettei joudu yhtään kurkottelemaan ja muutenkin tuntuu helpommalta hallita.
Joskus maastopyörissä oli yhtenä koon mittana että pystyi nostamaan jalkojen välissä tietyn senttimäärän renkaat ilmaan, jolloin pystyi päättelemään että on hyvä/turvallinen maastossa.
-
Minulla taas pyörä ei voi olla yhtään lyhyt, tulee muuten sellainen olo että tanko on aivan sylissä ja siitä ei saa minkäänlaista tukea. Kuski 173/80 ja pyörä aika lähellä tuota Canyonin perus jäykkäperämaasturin M-kokoa.
-
Itse olen 178 ja ajelen radonin 17" tai 18" kokoisella fillarilla. En nyt kuolemaksenikaan muista kummimpäin ne meni :)
-
Oma maasturi on 17,5" rungolla ja kaupungissa tuntuu, että tanko on liian lähellä mutta maastossa just hyvä. Kaverilla on taas 21" rungolla ja siinä tuntui olevan toisinpäin, eli kaupungissa mukavampi mutta maastossa ei. Jos mahdollista niin kannattaa käydä koeistumassa/ajamassa niin löytää sen sopivan koon. Itellä mittaa 172cm, mutta pitkä selkä ja töppöjalat. Jos istutaan vierekkäin kaverin kanssa niin ollaan samanmittaisia, mutta ylös noustessa olenkin sen 10cm lyhyempi...
-
Pääpaino omille ajoille on taitaa olla sora-ja metsäteitä pitkin joten ehkä päädyn isompaan kokoon, mutta pistin mailia edustajalle saadakseni heidänkin mielipiteen. Jos tässä kerkeää niin voisi vielä käydä kokeilemassa Specialized pyöriä kivijalkaliikkeessä niin saa vähän vertailukohtia kunhan tulee mentyä siihen suuntaan.
-
Oma trekki oli 17,5 ja ite oon 173 pitkä. Tangon ja stemmin kun vaihtoi niin satulaa sätämällä oli itelle passeli. Tanko oli spankin 777 evo niinku aikasemmin taisin mainita jossain :D
-
Jaahas tulipahan napattua tänään ekat asvaltti-ihottumat moneen vuoteen. Ja vielä aivan tyhmällä tavalla :D
Rupesin hidastamaan suojatien takia ja katsoin, että joudun pysähtymään kun risteyksessä oli autoja oikealla ja vasemmalla. Vasemman jalan lukko irti ja valmiina pysähtymään, mutta kääntyvä auto päästikin ajamaan yli joten morjestin ja jatkoin matkaa. Olin kääntymässä heti suojatien jälkeen vasuriin ja aloin kanttaamaan ja painamaan monoa lukkoon. Sehän sitten lipesi polkimelta ja oikealla jalalla vedin samalla. Vasen poljin nappasi maahan, takarengas ilmaan ja pyörä jäi siihen. Meikäläinen jatkoi matkaa ilman pyörää metrin verran. Sen verta tullut harrastettua erilaisia lajeja joissa yllättävän kaatumisen riski läsnä, että osasin vetää leuan rintaan ja kädet kylkiin kiinni. Selvisin pienin vaurioin ja pyöräkin muutamalla naarmulla.
-
Vasta n. 150km takana ja olen tyytyväinen hankintaan. Runko on L kokoa ja oli ihan oikea koko mulle. Maastossa en ole juurikaan ajanut, kun en ole kerinnyt ajamaan muuta kuin työmatkoja muutaman kerran. Ainut tappio on ollut lukkopolkimien kanssa, kun toisesta kengästä tippui ruuvi irrottaessa. Alkoi tuntunut kenkä löysältä ja irrottaessa kului vain kilahdus asfaltista. Onneksi Hatuselta sai uuden ruuvin. Kohta saa tehdä ensi huollon ja jatkaa kilometrien kerryttämistä.
-
http://www.bikeshop.fi/Kona_Big_Rove_AL_2016/ekauppa/pKOROVBAL16/&listpos=12 (http://www.bikeshop.fi/Kona_Big_Rove_AL_2016/ekauppa/pKOROVBAL16/&listpos=12)
Kellään kokemusta linkin pyörästä, saa ehdottaa myös muita hybridifillareita n.700e hintaluokassa, tarkoitus olisi hommata eka "kunnon" pyörä näin aikuisiällä kuntoilua varten.
Rungon koko saisi olla varmaankin tuo xl/60cm kun pituutta kuskilla on 190cm?
-
Eipä tuohon hintaan oikein mitään parempaakaan tahdo saada ja Rove on usein kärkipäässä kun kyseisen tyylin pyöriä ihmisille suositellaan. Vähän se on kuulemma "kova" ajaa alumiinisen etuhaarukan takia mutta sen saa kyllä sopivilla renkailla korjattua ja nuo mukana tulevat on jo vähintäänkin tehtävänsä tasalla.
Koko on L tai XL, varmasti en mene sanomaan kumpi. Yleensä XL:t on aika tolkuttomia hirviä ja kuskit kaksimetrisiä.
-
(http://www.hs.fi/webkuva/sarjis/560/1305703822345?ts=515)
-
Tänään tuli asennettua seisonta jalka, vanteiden pinnoihin heijastimet ja tärkein kaljalle teline :D eteen vielä Led valo tulossa.
(https://s9.postimg.org/llw639d2j/IMG_20160808_165842816.jpg) (https://postimg.org/image/llw639d2j/)
(https://s9.postimg.org/m6nf2vmsr/IMG_20160808_165856652.jpg) (https://postimg.org/image/m6nf2vmsr/)
-
Onko mimmoinen homma asentaa vaihteet pyörään, helpommalla pääsee kun hommaa esim 28" pyörän ja siirtää takavanteen jne toiseen pyörään? 3-7v suunittelin
-
Onko mimmoinen homma asentaa vaihteet pyörään, helpommalla pääsee kun hommaa esim 28" pyörän ja siirtää takavanteen jne toiseen pyörään? 3-7v suunittelin
napavaihteissa hommaat vanteen jossa on vaihteet. Vaihdevipu sarveen ja sieltä taaksw vedät vaijerin.
-
napavaihteissa hommaat vanteen jossa on vaihteet. Vaihdevipu sarveen ja sieltä taaksw vedät vaijerin.
Sillain juu suunnittelin :)
-
Olisiko nastapyöräsuosituksia? Olisi tarkoitus pyöräillä työmatkat talvellakin, koska matka on todella lyhyt. Pyöränä joku vanha naistenpyörä 26x1,75 renkailla ja matka koostu kävely/pyörätiestä. Mutkia ja ylä/alamäkiä on jonkun verran.
Kaupassa katsoin ohi mennen tarjontaa, oli 100 ja 200 nastan schwalbea tarjolla. Se 200 nasta rengas vaikutti ainakin silmin nähden kelvolta kaupassa. Suomi W106 näyttäisi myös hyvältä, mutta siinä on samaan tapaan kuin 100 nastan schwalbessa nastoja vain keskellä. W240 mallikin löytyy näköjään. Biltemasta sais myös, mutta hintaa on saman verran kuin merkkirenkailla...
Pärjääkö tommosella "kapean nasta-alueen renkaalla? Näin kesällä on kyllä koko renkaan pinta käytössä, niin mietityttää vähän miten mutkat sujuvat jos nastoja ei ole kuin keskellä.
-
Pärjääkö tommosella "kapean nasta-alueen renkaalla? Näin kesällä on kyllä koko renkaan pinta käytössä, niin mietityttää vähän miten mutkat sujuvat jos nastoja ei ole kuin keskellä.
Kyllä sillä pärjää. Itse ainakin pärjäsin ongelmitta W106:lla vähän toistakymmentätuhatta talvikilsaa. Ei liukkaalla kelillä muutenkaan kanttailla kesäkelin tyyliin, niin en kokenut nastojen puuttumista reunoilla ongelmaksi. Joskus etenkin kevättalven pahimmissa uraisiksi jäätyneissä paikoissa voi olla, että "sivunastat" olisi vähentäneet muljahtelua. Muuten normi pyörätieajossa ei mitään renkaista johtuvaa ohjelmaa. Mulla kuului kympin työmatkaan pari ihan kunnon mäkeä (mm. rappusten viereinen pitkä "invaluiska") ja aina pääsi etenemään. Ei mitään ongelmaa, kun asennoituu talveen ja tosiaan hommaa ne nastarenkaat.
Eli hyviä kokemuksia noista "nokialaisista", Biltematkin kokeilin aikanaan ja jäi yhteen talveen(kului nopeasti, sepeli tunkeutui jatkuvasti läpi), mutta nyky-Biltemoista en tiedä. Ainakin hinta on preemiumia, laatu voi olla ennallaankin... Itse en enää koske.
Schwalbesta ei ole omia kokemuksia, mutta sepelinkesto ei ollut ainakaan aiemmin Suomi tyresien luokkaa, eikä kestävyys ehkä muutenkaan. Talvipito meni myös "suomalaiselle", mutta Schwalben pitäisi olla parempi ajaa hyvällä kelillä ja jotkut väittää, että mutkittelee vähemmän syvemmässä lumessa. Nuo "kesäkelin" ominaisuudet on ainakin täällä etelässä ihan merkittävä seikka, kun erot talvipidossa on kuitenkin aika pieniä. Itse voisin Schwalbeakin harkita.
Nykyisillä talvikilsoilla Suomityresit tosin kestää varmaan maailman tappiin...
-
Ihan pöljä idea mut tuli vaan mieleen et käyttääkö kukaan fillarissa ohjausiskaria? saattais rauhottaa sitä vispausliikettä mm lumella. vai aiheuttaako vaan kaatumisen... yleensähän niissä sitä vaimennusvoimaa voi säätää.
-
Kyllä sillä pärjää.
Kiitos -H- Se on lähdettävä rengaskaupoille sitten, ekat aamuliukkaat ovat varmaan kohta edessä...
-
Juuri väänsin omaan kulkupeliin liukkaudenpoistajan eteen, jos tuo 403 piikkikärkistä ei riitä niin sitten taitaa tulla kuperkeikka tai muutama. Tuli sitten kuitenkin takaisin Ice Spiker Pro vaikka vannoin että sellaista en enää laita mutta se Suomi Tyres Extreme 294:n alimittaisuus alkoi syödä miestä ihan liikaa. Jos se olisikin ollut sen ilmoitetun 54 mm leveä niin ei mitään mutta kun edes reunanappuloista mitaten ei saanut viittä senttiä rikki ja runko on tyyliin 45 mm.
-
Milläs hanskoilla pärjää hyvin pyöräillessä pikku pakkasilla.
-
Milläs hanskoilla pärjää hyvin pyöräillessä pikku pakkasilla.
Itsellä on talveksi Lobsterit. Ei linkin kaltaiset, mutta vastaavat
https://www.xxl.fi/diadora-glove-lobster-glove-warm-windproof-pyorailykasineet/p/1110557_1_style (https://www.xxl.fi/diadora-glove-lobster-glove-warm-windproof-pyorailykasineet/p/1110557_1_style)
Vähän liian suuret ostin niin alle mahtui vielä ohuet apteekista ostetut puuvillasormikkaat. Tarkenee todella kovilla pakkasilla. Nollan tuntumassa olen ajellut vielä ihan normi sormikkailla.
-
Ihan perinteinen lasketteluhanska ei ole yhtään huono vaihtoehto sekään. Hyvänä puolena ehkä parempi vaihteiden käytettävyys, haittana herkempi viileneminen kun sormet on yksinään.
-
Lasketteluhanskoilla oon ajanut nyt ja hyvin toimii. Vaihteiden käytön lisäksi tykkään siitä, että voi pitää pari sormea jarrulla kun liikkuu kevyen liikenteen väylällä ja on muitakin kulkijoita.
-
Nahkapäällysteiset ja jollain topatut sormikkaat, ei ole paleltanut vielä vaikka vastatuuleen -10 asteessa aamulla polkenut. Varalle on patterilämmiteiset rukkaset :D
-
https://youtu.be/-34Cebx1e8c
-
https://youtu.be/-34Cebx1e8c
tuota ei minusta enää voi polkupyöräksi kutsua. Eikä ole sitä lain silmissä.
-
tuota ei minusta enää voi polkupyöräksi kutsua. Eikä ole sitä lain silmissä.
Ei voi mutta kieltämättä aika hauskan oloinen kapistus.
Noihin hanskahommiin liittyen, pikkupakkasilla sellaiset ihan perus nahkahanskat on parhaat. Koville pakkasille itellä löytyy tuollaiset Hestrat (http://www.outnorth.fi/hestra/army-leather-heli-ski#Black). Ei kyllä sormet palele vaikka polkee -30c pakkasessa.
-
Lokakuussa jouduin viemään Feltin takavanteen takuuasioista johtuen tarkastettavaksi. Navan vetopuoli oli mennyt iha paskaksi ja takapakka oli yhtä puuta vanteen kanssa. Nyt sain tilalle setin Shimanon vanteita, kun ilmeisesti Felt TTR4 vannetta ei enää valmisteta. Ihan hyvä diili, nyt on sitten varavannekin olemassa eteen jos tulee tarvetta.
Oli oikeaakin asiaa liittyen pyörätelineisiin, nyt olisi auto, jossa on sekä vetokoukku että kattokaiteet. Onko kokemuksia tuollaisten kattotelineiden kanssa elämisestä? Ovat kalliimpia, mutta ainakin pyöränkiinnitys vaikuttaisi tukevammalta ja takakontillekin pääsisi helpommin jos on pyörä matkassa kuin koukkumallin kanssa. Kattomallisissa kiinnitys tapahtuisi renkaaseen/haarukkaan niin töyssyissäkään ei pyörä kärsisi.
-
Tuli tosissaan ostettua loppukesästä/alkusyksystä tällänen:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/WP_20160924_12_31_20_Pro.jpg)
Vanha Trekin EX9 siis :)
Tarkotus oli ajella tällä metsäpolkuja moottoripyörän sijaan, kun se ei täällä kaupungissa ilman mielipahan aiheuttamista onnistu.
Se tosin jäi ajatuksen tasolle tältä vuodelta muiden hommeleiden viedessä kaiken joutoajan... Ehdin vaihtaa uudet kumit ja polkimet, niin onpa sitten keväällä valmiina
-
Pahasti näyttää siltä, että ens viikolla kun ajan etelään, nappaan Helsingistä mukaan neljännen pyörän itselleni. Se olisi fatbiken vuoro tällä kertaa. Kesällä tuli sellaisella ajeltua ja siitä asti on kovin poltellut sellaisen hommaaminen :buck2:
-
Tuli tosissaan ostettua loppukesästä/alkusyksystä tällänen:
(http://i141.photobucket.com/albums/r68/Pekko-poika/WP_20160924_12_31_20_Pro.jpg)
Vanha Trekin EX9 siis :)
Tarkotus oli ajella tällä metsäpolkuja moottoripyörän sijaan, kun se ei täällä kaupungissa ilman mielipahan aiheuttamista onnistu.
Se tosin jäi ajatuksen tasolle tältä vuodelta muiden hommeleiden viedessä kaiken joutoajan... Ehdin vaihtaa uudet kumit ja polkimet, niin onpa sitten keväällä valmiina
Mulla samanlaisella rungolla ollut pari vuotta ja samassa käytössä O0
(http://i11.aijaa.com/m/00501/14301106.jpg) (http://aijaa.com/SFjbhZ)
-
Terve taas. Kävin tempaisemassa tänään parinkymmenen kilometrin lenkin ja ratraiden välit ja ketjut täynnä hiekkaa. Millä te ootte putsanneet noita. Putsailin paperilla ja rätillä suurimmat mutta eihän nekään jokapaikkaan yllä. Voitelin ketjut ja rattaat reilusti ettei ainakaan vettä jäänyt mihinkään.
(https://s30.postimg.org/5bihf356l/DSC_0080.jpg) (https://postimg.org/image/5bihf356l/)
(https://s8.postimg.org/wdzkji0ch/DSC_0079.jpg) (https://postimg.org/image/wdzkji0ch/)
-
Ketjut irti, paineella vettä perään, pesu vapaavalintaisella myrkyllä ja tiskiharjalla (hammasharjalla jos jaksaa nysvätä) ja aina välillä lisää sitä vettä, toistetaan kunnes näyttää riittävän puhtaalta, kuivaus vapaalla tyylillä, rasvaus, ketjut kiinni.
-
Ketjut irti, paineella vettä perään, pesu vapaavalintaisella myrkyllä ja tiskiharjalla (hammasharjalla jos jaksaa nysvätä) ja aina välillä lisää sitä vettä, toistetaan kunnes näyttää riittävän puhtaalta, kuivaus vapaalla tyylillä, rasvaus, ketjut kiinni.
Pitääpäs kokeilla tällä kaavalla. Täänks. Onneksi on noi pikalukot keksitty noihin ketjuihin.
-
http://www.suomenurheilupyora.fi/muc-off--x3-dirty-chain-machine
Tollanen on näppärä. Mulla oli kiinasta tilattu 4e malli, toimi hyvin sen kolme kertaa ennen kun hajosi. Täytynee kokeilla tuollaista arvokkaampaa mallia jossain vaiheessa. Toki jos on painepesuri käytettävissä niin ei sekään huono ole.
-
Pineline liuos suihkepullossa ja tiskiharja ja jonkinlainen vesisuihku. Ensin liuosta ketjuihin ja pakkaan ja sen jälkeen pylrittelee kampia takaperin ja pitää pakalla ja ketjuilla sopivasti harjaa. Huuhtelua ja sama toistaen muutamaan kertaan. Kevyt kuivaus ketjuille ja antaa kuivaa. Sisällä jos kuivattaa niin kevyt öljyäminen, vaikka wd40, niin ei ruoste tartu heti. Ennen ajoa sitten jotain järkevämpää öljyä vähäsen ketjuihin. Öljyähän ei tarvitse kuin niveltappien sisällä, muu öljy kerää vaan paskaa.
Aikanaan ajoin paljon ihan CRC 5-56 + teflon yhdistelmällä paljon. Talvella pakkasilla se varsinkin toimi hyvin.
-
Pineline liuos suihkepullossa ja tiskiharja ja jonkinlainen vesisuihku. Ensin liuosta ketjuihin ja pakkaan ja sen jälkeen pylrittelee kampia takaperin ja pitää pakalla ja ketjuilla sopivasti harjaa. Huuhtelua ja sama toistaen muutamaan kertaan. Kevyt kuivaus ketjuille ja antaa kuivaa. Sisällä jos kuivattaa niin kevyt öljyäminen, vaikka wd40, niin ei ruoste tartu heti. Ennen ajoa sitten jotain järkevämpää öljyä vähäsen ketjuihin. Öljyähän ei tarvitse kuin niveltappien sisällä, muu öljy kerää vaan paskaa.
Aikanaan ajoin paljon ihan CRC 5-56 + teflon yhdistelmällä paljon. Talvella pakkasilla se varsinkin toimi hyvin.
Ja ketjuöljyksi jotain muuta kun moottori pyörä öljyä. Tarttui melkein ohikulkijatkin kun ajoi motox ketjuöljyllä rasvattuna ;D
-
Ja ketjuöljyksi jotain muuta kun moottori pyörä öljyä. Tarttui melkein ohikulkijatkin kun ajoi motox ketjuöljyllä rasvattuna ;D
Ei se öljy lennä kun öljyämisen jälkeen rättiin enimmät öljyt pois.
-
Sama se on prätkissäkin, ite käytän MP:ssä sellasta ketjuvahaa ja tarttuuhan siihen kaikki oravaa pienempi ja kuluttaa rattaat pikavauhtia jos ei tajua että levittämisen jälkeen ne tosiaan pitää käydä rätin kanssa läpi. Työvaihe joka kovin monelta jää kokonaan välistä. Siinä vaiheessa kun kunnon ketju alkaa maksaa sen 300eur sen alkaa kummasti muistaa...
Just aattelin eilen viimeks et tarvis varmaan hiljalleen paneutua tohon kotariin ja viimein vaihtaa se liian suora stonga tai ainakin yrittää taivuttaa sitä pikkasen taaksepäin (ja sitten ostaa uus kun puolet ei kuitenkaan mee 100% samaan...)
-
Sama se on prätkissäkin, ite käytän MP:ssä sellasta ketjuvahaa ja tarttuuhan siihen kaikki oravaa pienempi ja kuluttaa rattaat pikavauhtia jos ei tajua että levittämisen jälkeen ne tosiaan pitää käydä rätin kanssa läpi. Työvaihe joka kovin monelta jää kokonaan välistä. Siinä vaiheessa kun kunnon ketju alkaa maksaa sen 300eur sen alkaa kummasti muistaa...
Just aattelin eilen viimeks et tarvis varmaan hiljalleen paneutua tohon kotariin ja viimein vaihtaa se liian suora stonga tai ainakin yrittää taivuttaa sitä pikkasen taaksepäin (ja sitten ostaa uus kun puolet ei kuitenkaan mee 100% samaan...)
MP ketjut on varmasti ihan halvat. Fillareihin saa jo parilla kympillä todella hyvät. Shimanon toiseksi parasta sarjaa.
-
Ei se öljy lennä kun öljyämisen jälkeen rättiin enimmät öljyt pois.
Ei se lennäkkään koska pyyhin aina ketjut rasvauksen jälkeen, moottoripyörä ketjuöljy on sitkeämpää ja siihen tarttuu hiekka helpommin.
-
Mitä rasvaa ja millasella pinnalla ajat? Joku sitkostettu ratarasva niin varmaan tarttuu, jos on jotain ADV kamaa niin ei pitäs ainakaan niin pahasti.
-
Mitä rasvaa ja millasella pinnalla ajat? Joku sitkostettu ratarasva niin varmaan tarttuu, jos on jotain ADV kamaa niin ei pitäs ainakaan niin pahasti.
Hiekotettu asfaltti, Bontragerin karkea kuvioiset renkaat ja Motonetin "motox" ketjurasvaa oli sillon. Nykyisellä öljyllä ei ongelmaa :)
-
...semmonen harmaa pullo jossa on ketjun ja rattaan kuva? Totanoin se on tarkoitettu enempikin ketjuvetoisten teollisuuden koneiden jne rasvaamiseen, ei fillarin/MP:n ketjuille ja on sitkostettua ihan jäätävää liimaa... ei ihme jos vähän paskaantuu. Koitas vaikka Motul Offroadia seuraavalla kerralla, voit yllättyä.
-
Tulipa avattua maantie-kausi tänään. Toinen aurinkoinen päivä putkeen, +1 mittarissa ja törkee sivutuuli. Pyörä auton katolle ja etsimään ajokuntoista pätkää. On tuo kyllä oudon tuntuista lähteä kaposilla kumeilla painamaan, kun nyt on tottunut fatbikellä ajamiseen.
-
Osaisiko joku auttaa miten puretaan takanapa? Pyörä on SA Tunturi -70 luvulta. Ilmeisesti tuo takanapa on sachs torpedo schweinfurt 2.8 36.
Tarkoitus purkaa kokonaan ja huoltaa.Tuosta linkki -----> https://tml.kuvat.fi/kuvat/SA-INT+PYÖRÄ/Tunturi+70-luku+Korpisoturi+2/
-
Tänään asensin uusien polkimien lisäksi tälläisen (https://m.bikester.fi/red-cycling-products-pro-remote-teleskop-satulatolppa-o309-mm-musta-546247.html) portaattomalla säädöllä olevan satulatolpan, ainakin mitä tuossa pihalla säädin ja kikkailin niin tuntui oikein hyvältä peliltä. Ainoa negatiivinen puoli oli tuo kahva, aikasta lelun tuntuinen kapine. Mutta muuten kyllä vaikuttaisi olevan hintansa väärti. Huomenna pitäisi lähteä Pieksämäelle ajamaan tuota sisään.
-
Vieläkö täältä löytyy pyöräilijöitä? Tuli päiviteltyä kalustoa viime viikolla. Fätillä ei tuntunut saavan tarpeeksi vauhtia maastossa niin laitoin täysjouston sille kaveriksi. 8)
Rock Machine Blizzard70 29
Etuhaarukka: Rock Shox Reba RL Tapered, 15 mm Boost, 120 mm
Takajousitus: Rock Shox Deluxe RT DebonAir 120 mm
Takavaihtaja: SRAM GX Eagle X-Horizon
Jarru-/vaihdevivut: SRAM GX Eagle Trigger Shifter
Jarrut: Shimano BR-M6000 hydraulic disc brake 180/180
Kammet: SRAM GX Eagle Boost 32T
Vanteet: WTB STP i29 32H
Renkaat: WTB Nine Line Race DNA 29x2.25"
Etunapa: Bitex 15x110 mm
Takanapa: Bitex 12x148 mm
Ohjainkannatin: Race Face Ride 35 mm
Ohjaintanko: Race Face Ride 35 mm riser
Kädensija: ONE MTB Lock-on
Satulaputki: Race Face Aeffect 125 mm Dropped Post
Satula: RM Peak Race
Rataspakka: SRAM XG-1275-12 Eagle 10-50T
Ketju: SRAM GX Eagle
(https://a7brqg.am.files.1drv.com/y4m0PN4KyjnH4BJy5ipnnxlEWuipeDFQfEknEMrwDxd0W6cGgoUbSRbvXAiAuOtBDPm8BsNQxp4t9PobHUcLAuQBeL_HZSVwk1fokwE_ENk4F_J0nU8BcY_Q8FIM5S9cE_5OT55UgvlEG_r_jjI2SZU46Mok5mDUYfU6gqAI7OYpwtrUsNJIO--kYz2lUQ63gz4mjh0Q_-_FG3h_Ci7aT26jQ?width=3264&height=2448&cropmode=none)
-
Minulla on sama XC-kihnutin kuin viimeiset kolme ja puoli vuotta. Osia vaihtuu yksi kerrallaan, seuraavaksi päivityslistalla olisi renkaat.
(http://rtl.1g.fi/fillarit/stumpjumper010318.jpg)
-
Itsellä maastopyörälle tuli just ikää 5v. Takavanne on pitänyt vaihtaa ja kerran pakka sekä ketjut. Tänä keväänä maantiepyörän kanssa sitten vastusti kunnolla. Ennen kautta tein kunnon huollon. 105 kahvat vaihtui Ultegraan, takavaihtajaan uudet Radonin teräksiset hammasrattaat ja uudet kaikki vaijerit. Niin ja tietty ketjut sekä takapakka. Otin vielä että kahdet ketjut että saa vaihtaa aina puhtaat kiinni parin lenkin jälkeen ja sitten toiset pesuun. Muutaman lenkin ajoin ja vaihdoin iskemättömät ketjut. 20km kotoa niin takavaihtaja pinnojen väliin ja meni poikittain takahaarukan välistä hajoittaen hiilarirunkoa. Radonilta myivät ei oota runkojen suhteen. TeinItseSäästin asenteella hiilarimattoa sekä hartsia. Korjasin vauriot sekä maalasin koko rungon sekä haarukan. Vihreästä valkoiseksi. Samalla piti pistää uusiksi taas vaijerit, takapakka, ketjut sekä takavanne. Nyt ajettu toista tonnia ja vielä kestäny korjaus :)
-
Minulla on sama XC-kihnutin kuin viimeiset kolme ja puoli vuotta. Osia vaihtuu yksi kerrallaan, seuraavaksi päivityslistalla olisi renkaat.
(http://rtl.1g.fi/fillarit/stumpjumper010318.jpg)
Varsin menevän näköinen kapistus :pomo:
Itsellä maastopyörälle tuli just ikää 5v. Takavanne on pitänyt vaihtaa ja kerran pakka sekä ketjut. Tänä keväänä maantiepyörän kanssa sitten vastusti kunnolla. Ennen kautta tein kunnon huollon. 105 kahvat vaihtui Ultegraan, takavaihtajaan uudet Radonin teräksiset hammasrattaat ja uudet kaikki vaijerit. Niin ja tietty ketjut sekä takapakka. Otin vielä että kahdet ketjut että saa vaihtaa aina puhtaat kiinni parin lenkin jälkeen ja sitten toiset pesuun. Muutaman lenkin ajoin ja vaihdoin iskemättömät ketjut. 20km kotoa niin takavaihtaja pinnojen väliin ja meni poikittain takahaarukan välistä hajoittaen hiilarirunkoa. Radonilta myivät ei oota runkojen suhteen. TeinItseSäästin asenteella hiilarimattoa sekä hartsia. Korjasin vauriot sekä maalasin koko rungon sekä haarukan. Vihreästä valkoiseksi. Samalla piti pistää uusiksi taas vaijerit, takapakka, ketjut sekä takavanne. Nyt ajettu toista tonnia ja vielä kestäny korjaus :)
Muistelinkin että sulla oli maantiekiiturin kanssa huonoa tuuria. Hieno homma että sait kuntoon. Materiaalista voi jo päätellä, että ei ole ollut halvimmasta päästä ja harmihan se olisi paalata runkovian takia.
Näillä kuumilla keleillä en itse ole viitsinyt maantiellä hirveästi ajaa kun joutuu olemaan suoraan auringossa.
-
Muistelinkin että sulla oli maantiekiiturin kanssa huonoa tuuria. Hieno homma että sait kuntoon. Materiaalista voi jo päätellä, että ei ole ollut halvimmasta päästä ja harmihan se olisi paalata runkovian takia.
Näillä kuumilla keleillä en itse ole viitsinyt maantiellä hirveästi ajaa kun joutuu olemaan suoraan auringossa.
Runko olisi maksanut vain 600€ jos olisi Radonilla ollut myydä, mutta Motonetista ostettu kuitu oli 50€. Ainoa vain että oli liian paksua. 200g puoli neliötä. Oikea olisi ollut 200g neliöltä. Oli liian paksua työstää kunnolla.
-
En ole niinkään kova pyöräilemään mutta tällänen tuli kiinasta
(https://thumb.ibb.co/eRW918/IMG_20180731_175158.jpg) (https://ibb.co/eRW918)
Onhan se mukavaa kun saa lepposasti polkea. Kuntoilun kanssahan tällä ei ole mitään tekemistä
-
En ole niinkään kova pyöräilemään mutta tällänen tuli kiinasta
(https://thumb.ibb.co/eRW918/IMG_20180731_175158.jpg) (https://ibb.co/eRW918)
Onhan se mukavaa kun saa lepposasti polkea. Kuntoilun kanssahan tällä ei ole mitään tekemistä
Joo sähköpyörät on kyllä hauskoja leluja, mutta aika huijaamista ;D
Oma pyörä tuli vietyä ensihuoltoon eilen Puijon Pyöräpisteeseen Kuopioon. Pe-ma tuli ajettua ~13h ja ~90km maastossa. Sen kun saa sieltä niin voi ruveta ajamaan tosissaan, sisäänajo-vaiheessa täytyy ottaa maltilla. Kaveri oli vähän mykistynyt mun ajoista kun ei ole kuukaudessa saanut uudelle Canyonilleen 10h ajoa ja meikäläiselle tuli viikonlopussa 8)
-
Joo sähköpyörät on kyllä hauskoja leluja, mutta aika huijaamista ;D
Samaa mieltä, mutta viime syksynä Levillä vuokrasin Feltin kunnon eFatin. Sillä oli tosi hyvä kiertää levi-tunturi. Pienimmällä avustuksella oli about yhtä kevyt ajaa kuin oma 29" maasturi.
-
Tuo hiilarin vaurioherkkyys oli pääasiallinen syy siihen miksi oma kalusto on alumiinia. Harkitsin kyllä kuituisen ostoa mutta tulin sitten siihen tulokseen että minulla on varaa ostaa sellainen kerran muttei enää toista kertaa jonkun tapauksen X takia. Olisihan se ehkä parempi ollut mutta eipä näillä ajoilla ole sillä parinsadan gramman painoerolla paljon väliä, mukavuushyödynkin saa suurelta osin saman kun laittaa kuituisen satulatolpan ja tangon.
-
Nostellaas tätäkin välillä, tuli tuossa joku aika sitten ostettua käytettynä Kona Park operator-downhill pyörä. Tänään pääsin ekaa kertaa laskemaan paikallisen laskettelukeskuksen pyöräreittejä. Vois sanoa että aiemmin jännittäneet paikat ei tuolla tuntunu missään. 200mm joustoa edessä ja takana S* Hyppyreistä ajaessa huomasi hyvin tuon loputtoman jouston määrän. Onneksi lähdin autolla ja työkalutkin oli matkassa kun yhdessä dropissa oli vaihto kesken ja sain ketjut tippumaan ja enkö vielä polkassut niin junttautuivat rungon ja eturattaan väliin. Huomenna varmaan aloitan tuon purkamisen, käyn läpi kokonaan ja ehkä päivittelen osia. Maalipintakin saattaa uusiutua.
(https://a7dxfa.am.files.1drv.com/y4m-UNw29n33FssoQCjYnXewCmcABy9vOn6RAc9CJQpx9tauUrH6vxqvtNi8bvmPM6SI7K3qmgRpBkgPMItyNCjwfjhOmKz0jjcz-MwqCsA0gFXovWGCPNKN5IcXBKZ8MW3hhQ-F4gTna4TmZ-AC47aXX_rKbPgr7-BSa4PH_R5zcndPUVMJU5-P-QzE3piIRQytZUVa9QAKPUAih9ysGzaGQ?width=4608&height=2592&cropmode=none)
(https://a7ca5a.am.files.1drv.com/y4mYrN_QxAYSDERXAVRNjUNzvZxOxXwvug80TKAFt0aTIF1NP2ABnONnxHqInMhroRbovRMqemXx3jqvsK1LnFlS2r9CjcuWy0OzYbtSXjm7Ia-Ec1TobfLRujr01t9jXfYkhLZmWzdktpzpXt8QT7mX-PUSQMyUoW3hB0p3aYhrBQzJdbGy4tvxodKfQVviXOiYkxQam7wZs4oy7VQAWKacw?width=3096&height=5504&cropmode=none)
Keulasta näkee, että on rajumpaan ajoon tarkoitettu 8)
-
Tuo hiilarin vaurioherkkyys oli pääasiallinen syy siihen miksi oma kalusto on alumiinia. Harkitsin kyllä kuituisen ostoa mutta tulin sitten siihen tulokseen että minulla on varaa ostaa sellainen kerran muttei enää toista kertaa jonkun tapauksen X takia. Olisihan se ehkä parempi ollut mutta eipä näillä ajoilla ole sillä parinsadan gramman painoerolla paljon väliä, mukavuushyödynkin saa suurelta osin saman kun laittaa kuituisen satulatolpan ja tangon.
Varmaankin hiilikuitu rungoissa on eroa, mutta tuo video on aika vakuuttava kuinka vahvoja ne voi olla.
https://www.youtube.com/watch?v=w5eMMf11uhM
Oma on hiilikuitu maastopyörä jäykkäperä. Ostin käytettynä ja ajattelin ettei tarvitse heti päivittää ainakaan runkoa.
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 180 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
::)
Varmaan aikalailla vikat ajot tuli tänään ajettua mitä tälle vuodelle pystyy ajamaan niin vois vähän tarinoida. No näinhän siinä kävi, että joutui kalustoa päivittelemään kesällä. Rupes tuntumaan siltä tuon Rockmachinen kyvyt teknisessä maastossa, että minun taidot ja halut ylittää sen mihin tuolla pyörällä pystyy. Tai kyllä tuollakin tuli kaikkea kokeiltua mutta siinä on aina vaaransa. Touko- ja kesäkuun vaihteessa tuli pitkien harkintojen jälkeen tilattua YT Industriesin Jeffsy 27 CF PRO. (https://www.yt-industries.com/en/detail/index/sArticle/2110/sCategory/509) Tärkeimmät vaatimukset oli 650B kiekkokoko, 150-160mm joustot, vähintään GX Eagle voimansiirto, flipchip ja mielellään polkemistehokas pyörä. Jälkikäteen jäänyt mietittämään olisiko kumminkin pitänyt 29" ostaa mutta välillä kun osuu perse tuohon 27,5" kumiinkin niin muistan miksi sen ostin.
Suurin kompromissi tuossa buildissa oli e*thirteenin mekaaninen dropperi joka on vaihdettu tässä vaiheessa jo Crankbrothersin Highline 3-tolppaan. Samassa paketissa tuli vielä Stamp 3-polkimet ja Iodine-gripit. Kumit vaihdoin Michelin Wild Enduroihin ja heitin Rimpactin insertit mukaan. Stemminkin vaihdoin 35mm Nukeproof Horizoniin.
Työkalut kuskaan taskuissa ja endurostrapissa.
Jos löytyy hyviä black friday alennuksia niin muutaman osan päivitys on mielessä. Kammet vois vaihtua Truvativ Descenant kuituisiin, takaiskari Super Deluxeen tai muuhun vähän jytkympään ja eturatasta ajattelin pienentää 32T. Mahdollisesti ovaaliin. Jos noita misukoita löytyy halvennuksesta niin niitä voisin ostaa varastoon.
(https://1a39ng.am.files.1drv.com/y4m6q_7bknYaqBvfFk2-yGePrKRGjy7icBN7lvNOykJ2PM4IIjXXFZyNk-SOBvuxyG72tt-Z2EwfwabPE6PdoWH5frs206PokQHsyLU7okFjSQyyNTne-7P-I80qRSw4wzhffjpU25cNmZtHr_MGW2IcwdR3-HiEcrT5qds_lQpst5Ayx-V2F_Wo7vmnHp1zrRGvCu4PdaJw6VRtd07Fo8xog?width=3792&height=3792&cropmode=none)
(https://1a2khq.am.files.1drv.com/y4mtb8IiqA6QOJcJn4r2qTK6-q0eiyZ_TpT2nHq-oKCMeWw-LEc_zmTwZZn69VdumC1iF5pYsNFAt-jq0xb-Jl-SmMrHOFdN_Y1klfH9aMZzTrs8YQ9d_bvGV7dY6xRJSc3tqhoUzaB9haOdjW5tmH7u3pM0q38yQHrL1oTryk7Np7vQTMbfez3lMoJN1KMJrStfrpjLdG9n-FoMUummqxqdA?width=3792&height=3792&cropmode=none)
-
Amatööri kysyy: sopiiko Shimano Deore takavaihtaja Aceran tilalle ja onko Deore oikeasti parempi? Pyörä on teinin säälimättömässä käytössä..
-
Amatööri kysyy: sopiiko Shimano Deore takavaihtaja Aceran tilalle ja onko Deore oikeasti parempi? Pyörä on teinin säälimättömässä käytössä..
Pitäisi sopia kunhan on tarkoitettu yhtä monelle vaihteelle. Käytännössä silläkään ei ole väliä jos on 9 tai vähemmän rattaita takapakassa.
-
Pitäisi sopia kunhan on tarkoitettu yhtä monelle vaihteelle. Käytännössä silläkään ei ole väliä jos on 9 tai vähemmän rattaita takapakassa.
Kitoos.
Ihmettelin tuossa myös ohjauslaakereita. Tyttären pyörässä oli selkeä liike/klonksuminen niin sitä sitten tohkeissaan kiristämään. Mutta millään ei saanut asettumaan niin että ohjaus normaalin kevyt eikä laakeri klonksu :idiot2: Sitten huomasin että noissa meidän maastopyörissäkin sormin tunnettavissa oleva klappi. Sekö siis on normaalia "nykyään"?
-
Kitoos.
Ihmettelin tuossa myös ohjauslaakereita. Tyttären pyörässä oli selkeä liike/klonksuminen niin sitä sitten tohkeissaan kiristämään. Mutta millään ei saanut asettumaan niin että ohjaus normaalin kevyt eikä laakeri klonksu :idiot2: Sitten huomasin että noissa meidän maastopyörissäkin sormin tunnettavissa oleva klappi. Sekö siis on normaalia "nykyään"?
Ei ole normaalia että on klappia. Riippuu minkälainen laakeri siellä on että miten on kiristettävissä.
-
Kitoos.
Ihmettelin tuossa myös ohjauslaakereita. Tyttären pyörässä oli selkeä liike/klonksuminen niin sitä sitten tohkeissaan kiristämään. Mutta millään ei saanut asettumaan niin että ohjaus normaalin kevyt eikä laakeri klonksu :idiot2: Sitten huomasin että noissa meidän maastopyörissäkin sormin tunnettavissa oleva klappi. Sekö siis on normaalia "nykyään"?
Ei pitäis jäädä tuntuvaa klappia jos oikein kiritty ja laakerit on ehjiä. Jos epäilyttää menikö oikein niin Park Toolin tai GMBN youtube kanavilta löytyy hyviä ohjevideoita. Niissä usein mainitaan mahdollisia vikakohtia joista voi päätellä onko vika jossain osassa.
Itse olen just jännän äärellä kun otin Rock machinen talvikiekot huollon alle. Takanapa on jotenkin ollut väljä ja vaparin puolella kuulat oli ihan kiiltelevän puhtaat ja NDS puolella ihan likaiset ja rasva mustaa. Ilmeisesti laakerin kartio ollut löysällä. Päädyn kiristin oli ihan tiukalla kartiota vasten Saa nähdä tuleeko kalua, onneksi eivät olleet kalliit kun käytettynä ostin ne. Liekkö edellinen omistaja myynyt sitten tuon takia halvalla pois jos uudesta asti ollut noin.
-
Mulla Cuben cyclocrossissa meni keskiöt 500km aikana paskaks. Pääsi vesi ja pöly sisälle. Olivat vielä irtokuulilla. Vaikka puhdisti ja laittoi uudet rasvat niin rohisi. Uudet paremmat kiekot oli saksasta 200€.
-
Mulla Cuben cyclocrossissa meni keskiöt 500km aikana paskaks. Pääsi vesi ja pöly sisälle. Olivat vielä irtokuulilla. Vaikka puhdisti ja laittoi uudet rasvat niin rohisi. Uudet paremmat kiekot oli saksasta 200€.
Jep, niin kävi näillekkin. Vaparin puolella 16 kuulaa istui nätisti ja toiselle puolelle jäi melkeen yhdelle extrakuulalle tilaa (16 sielläkin oli). No klappi lähti mutta pieni rohina käy ja pieni vastus tuntuu. Eli vahinko oli jo tapahtunut. Kyllä tuolla vielä talven työmatkat kulkee.
-
Tytön polkupyörän lukon muoviosa avaimesta hajosi joten tein siihen vahvemman.
(https://i.ibb.co/kD6cVyt/IMG-0968.jpg) (https://ibb.co/kD6cVyt)
-
Paras ajokausi päällä niin pitäisiköhän tätä nostella, varsinkin kun autolla tulee ajettua kerran viikossa ja pyörät on tällä hetkelllä pääsääntöisiä liikkumavälineitä.
Jeffsyyn tuli rakenneltua keväällä uusi takaiskari, Chainreactionilta poistosta 200€ hommasin Rockshoxin Super Deluxen ja Worldwidecyclerystä 60€+tullit oikealla alakiinnikkeellä oleva dampperin runko. 300€ tuli noin maksamaan uusi iskari, 500€ olisi ollut hyllystä sopiva 230x60 Super Deluxe. Ajotuntuma parani aivan sairaasti tuolla päivityksellä 8) Keulaan vaihdoin ilmapuolen niin sen jousto kasvoi nyt 150mm-->160mm
(https://i.ibb.co/DW1rLQ2/IMG-20200713-112319-412.jpg) (https://ibb.co/DW1rLQ2)
Keväällä haaveilin Bianchi Arian ostamisesta, mutta 105 osillakin hinnat hävyttömällä tasolla omiin ajomääriin suhteutettuna, joten päätin väsätä Feltistä droppitangollisen aeropyörän. Nojatangot+vivut jäi toki varastoon eli nekin saa tarvittaessa asennettua takaisin. Muutenkin huoltoa vailla oli pyörä niin se meni samalla projektoinnilla. Uutta osaa nyt tanko, stemmi, 105 takavaihtaja, 105 vivut, ultegra ketju+pakka, FSA prorace etuleivät, ultegra jarrupalat, Prolite bracciano 42 kiekot, Continental gp5000 kumit 25mm, keskiölaakeri ja siihen voitelut päälle muihin osiin. Lopputulos on tämän näköinen:
(https://i.ibb.co/JjMd9tW/DSC-0037.jpg) (https://ibb.co/JjMd9tW)
Kesälomalla tuli RockMachine myytyä ja ostin tilalle teräsrunkoisen hardcore-hardtailin, Orange P7 27,5 150mm etujoustolla. Siitä tuli myytyä kalafirman voimansiirto pois ja ostin Sram Eagle GX luottovehkeet tilalle ja sen lisäksi eturattaan päivitin AbsoluteBlackin ovaaliin. Renkaat vaihdoin Michelinin Wild Enduroihin kun ne on Jeffsyssä todettu mieleisiksi. Lahjoitin vanhat paikalliselle nuorelle endurokisaajalle treenirenkaiksi.
Tangon vaihdoin 790mm RaceFace Turbineen kun vanha oli vähän kapea mun makuun ja stemmiksi vähän lyhyempi Nukeproof Horizon. Mukana oli Nukeproof Horizon Sam Hill edition polkimet mutta laitoin Jeffsystä Crankbrothersin Stamp 3 V1 polkimet tähän ja Jeffsy sai uudet V2 tilalle. Jäykkäperä tuli työmatkapyöräksi sekä ajotekniikan kehittämiseksi, molemmissa tehnyt erinomaista jälkeä. Pari viikkoa lenkkiä sillä niin muutamalla segmentillä lähti 10 sekuntia ajasta pois kun Jeffsyllä tykitti menemään vaikka aiemmin olin jumissa niissä +10 ajoissa.
(https://i.ibb.co/Jrhc1gc/FB-IMG-1594628547255.jpg) (https://ibb.co/Jrhc1gc)
-
Mikäs homma tämä että keskiössä ns. ”ulkopuoliset” laakerit? Ymmärrän kyllä että näin tehden saa sopimaan isommat laakerit mutta lienekö tuosta polkupyörän keskiössä juurikaan etua? No nykyisessä Crescentissä on moiset laakerit 8)
-
Minkähänlaiset on ulkopuoliset laakerit? ??? Halvoissa malleissa vielä on paljon irtikuula laakereita, jopa itsekkin törmännyt 1500€ hintaisessa fillarissa. Ne olivat entiset 500km jälkeen koska olin pessyt pyörän. Paremmissa on sitten normaalit "teollisuuslaakerit" Ne jos menee paskaksi niin vaihtaa vain laakerit. Tuossa omassa tapauksessa olisi pitänyt vaihtaa koko napa.
-
Minkähänlaiset on ulkopuoliset laakerit? ??? Halvoissa malleissa vielä on paljon irtikuula laakereita, jopa itsekkin törmännyt 1500€ hintaisessa fillarissa. Ne olivat entiset 500km jälkeen koska olin pessyt pyörän. Paremmissa on sitten normaalit "teollisuuslaakerit" Ne jos menee paskaksi niin vaihtaa vain laakerit. Tuossa omassa tapauksessa olisi pitänyt vaihtaa koko napa.
Esim. Shimano Hollowtech II. Minullekin uutta. Keskiössä näkyy kiristysholkit ja ”do not open” varoitukset ???
-
Esim. Shimano Hollowtech II. Minullekin uutta. Keskiössä näkyy kiristysholkit ja ”do not open” varoitukset ???
Niin joo. Periaatteessa taitaa Hollowtech olla avattavissa ja huollettavissa. Vakiona on aika kytyiset rasvat monesti. Toisaalta jos laakerit mennyt niin ei pääse oikein tuntipalkalle jos alkaa purkamaan ja säätämään. Samalla tavalla taitaa olla laakerit myös Shimanon pressfitissäkin, mutta ilman kiristystä. Aikaisemmin laakerit oli lähekkäimmin, mutta mitä kauempana laakerit toisistaan sitä jämäkämpi on rakenne. Jos mietit että noita runtataan aika voimalla niin alkaa paikat joustamaan
-
Niin joo. Periaatteessa taitaa Hollowtech olla avattavissa ja huollettavissa. Vakiona on aika kytyiset rasvat monesti. Toisaalta jos laakerit mennyt niin ei pääse oikein tuntipalkalle jos alkaa purkamaan ja säätämään. Samalla tavalla taitaa olla laakerit myös Shimanon pressfitissäkin, mutta ilman kiristystä. Aikaisemmin laakerit oli lähekkäimmin, mutta mitä kauempana laakerit toisistaan sitä jämäkämpi on rakenne. Jos mietit että noita runtataan aika voimalla niin alkaa paikat joustamaan
Joo eipä tullut tuota laakerien välistä etäisyyttä ajateltua. Makes sense
-
Wanhan nopsa mummopyörän seisontatuki pyörii ympäri. "Slotit" tuntuu eli jousi vaikuttaisi olevan ehjä. Onko tuolla jokin tappi liikkeen rajottimena vai ihan vaan kulunut loppuun tuo hammastus?
Tuubissa video tuon aukaisusta, muttei oikein saa selvää mikä tuon perusteella voisi olla vialla. Pitänee yrittää aukaista tai rälläköidä irti ja korvata irtomallilla jos muu ei auta. Tuommosta irrotustyökalua ei ole kyllä käsillä.
https://youtu.be/RD8AUwlmXtA
Näitten vanhojen romujen korjaus on kyllä välillä aika syvältä, pahimmillaan kaikki pultit, ruuvit, mutterit ja polkimet jumissa jne. On toki laadukkaasti tehtyjä osia, eilen mm. purin ja huolsin em. pyörän Fauber kampilaakerit. Putsauksen jälkeen osat kuin uudet ja kromi kiiltää. Kestää taas seuraavat 40 vuotta...
-
Wanhan nopsa mummopyörän seisontatuki pyörii ympäri. "Slotit" tuntuu eli jousi vaikuttaisi olevan ehjä. Onko tuolla jokin tappi liikkeen rajottimena vai ihan vaan kulunut loppuun tuo hammastus?
Laitetaas päivitys vaikkei näit kukaan korjaa enään nykypäivänä :D
Tämäkin fillari tuli huollettua kuntoon seisontatuki mukaanlukien. Tuen aukasuun ja kasaukseen oma nopeasti kyhätty työkalu putkenpätkästä ja liimapuristimesta. Vika oli murjoutuneessa pesän pohjaosassa, jossa hammastus tuen asennolle, yksi hampaista poikki. Tuen reikä, johon asennon määrittävä tappi tulee oli myös väljistynyt. Migillä reikä umpeen ja uusi poralla. Toisesta pyörän raadosta ehjä hammasosa ja takas kasaan....
-
Näitä ei varmaan Suomessa ihan hirveän montaa vieläkään ole, ja tämä yksilö saattoi olla ensimmäinen. Kuva otettu vähän ennen kuin talvi iski kunnolla.
(https://i.postimg.cc/6qDCZJgq/chisel131220.jpg)
-
Näitä ei varmaan Suomessa ihan hirveän montaa vieläkään ole, ja tämä yksilö saattoi olla ensimmäinen. Kuva otettu vähän ennen kuin talvi iski kunnolla.
(https://i.postimg.cc/6qDCZJgq/chisel131220.jpg)
Aikas nätti peli. Mikä malli kyseessä?
Itse odottelen viikkoa 5, silloin pitäisi lähteä Saksasta tulemaan uusi maantiepyörä. Sen jälkeen tietty odotellaan kesää ja hyttysiä :D
-
Chisel Comp, uutta 2021 mallia. Mietin jo syksyllä jäykkäperä-Epicin ostoa mutta ihan mielikuvatasolla en halua kuitua ja tässä sai samat palikat muutaman sadan gramman painohaitalla mutta melkein tonnin rahansäästöllä. Ja Chiselinkin saa pienellä virittelyllä kevyesti sinne 10,x kg lukuihin polkimineen niin mieluummin säästin sen tonnin, plus että tämä on paljon silmää miellyttävämpi siroine putkineen ja S-Worksin kanssa jaettuine erikoismaalauksineen.
-
Chisel Comp, uutta 2021 mallia. Mietin jo syksyllä jäykkäperä-Epicin ostoa mutta ihan mielikuvatasolla en halua kuitua ja tässä sai samat palikat muutaman sadan gramman painohaitalla mutta melkein tonnin rahansäästöllä. Ja Chiselinkin saa pienellä virittelyllä kevyesti sinne 10,x kg lukuihin polkimineen niin mieluummin säästin sen tonnin, plus että tämä on paljon silmää miellyttävämpi siroine putkineen ja S-Worksin kanssa jaettuine erikoismaalauksineen.
Meneekö 10.x lukuihin alukiekoilla? Kaverilla on Trek täysjousto (tuo lisää painoa) ja se kuitukiekoilla pääsee kesä setupilla 10.x lukuihin.
Itselle tulossa Radon VAILLANT DISC 10.0. Vähän mietitytti tilata, edellinenkin pyörä oli Radon. Halusin päivittää levyihin ja sähkövaihteisiin. Tuossa tulee myös kuitukiekot. Säästää pyörivästä massasta.
-
Menee. Edeltäjä oli aikakautensa vastaava, Stumpjumper HT Comp, ja se painoi parhaimmillaan 10,4 kg eikä koko vehkeessä ole muuta kuitua kuin stemmin spacerit. Siitä löytyy vissiin kuviakin tuolta aiemmilta sivuilta.
-
Toista talvea itsellä ajossa white fatpro 6, ihan tuntus tällä kunnolla ajavan asiansa. Jossain vaiheessa vois päivittää tasokkaampaan jos budjetti antaa myöten..
(https://i.ibb.co/tDD3pcc/20210103-160916.jpg) (https://ibb.co/tDD3pcc)
Canyon spectral 7.9 kesäkäytössä 29" renkailla.
(https://i.ibb.co/rk8WFWQ/20200819-152850.jpg) (https://ibb.co/rk8WFWQ)
Ketjut ja pienempi eturatas kulutettu loppuun, ois tarkoitus muuttaa 1x10 vaihteiseksi.
-
Toista talvea itsellä ajossa white fatpro 6, ihan tuntus tällä kunnolla ajavan asiansa. Jossain vaiheessa vois päivittää tasokkaampaan jos budjetti antaa myöten..
(https://i.ibb.co/tDD3pcc/20210103-160916.jpg) (https://ibb.co/tDD3pcc)
Canyon spectral 7.9 kesäkäytössä 29" renkailla.
(https://i.ibb.co/rk8WFWQ/20200819-152850.jpg) (https://ibb.co/rk8WFWQ)
Ketjut ja pienempi eturatas kulutettu loppuun, ois tarkoitus muuttaa 1x10 vaihteiseksi.
Tuo white on ihan hyvä, jos et ole mitään tosi hifiä laittamassa. Itsellä uudempi Whiten läski. Pitäisi vain vetästä kumit tubelesiksi. Lähtee melkein kilo pois pyörivästä massasta. Kuulema fätissä huomaa eron.
-
Joo ihan hyvä peruspyörähän tuo on. Sisurien poisto vois olla ihan jees..
Tuo täysjousto onkin jo edellisen omistajan aikana litkutettu ja hyvillä kiekoilla niin on kyllä herkkäkulkuinen.
-
Taas tuli vastaan yksi oikein stereotyyppinen spandexniilo. Olin kääntymässä kulkusuunnassa vasemmalle, takanani tuli lisää pyöräilijöitä, ajattelin että menen aivan tien vasempaan laitaan ja näytän koko käden pituudella suuntamerkkiä ennen kuin jarrutan jolloin takana tulevat pääsevät ohi ja kohtalaisen kaukana edessä vastaan tuleva maantiepyöräilijä pääsee helposti siitä vapautuvaa koko tien levyistä baanaa pitkin. Minulla oli renkaan ja nurmikon välissä ehkä hätäisesti 20 cm, reilusti vähemmän kuin tangon leveys sillä puolella.
Takana tulevat tulivat ja menivät, mutta mitä tekee vastaantulija. Vetää sieltä nurmikon kautta sormea heristellen ja jotain kauhealla kiihkolla mutisten, kuulosti aivan samalta kuin Mr. Bean niissä vanhoissa sarjoissa enkä saanut sanaakaan selvää, mutta varmaan se jotain väärässä laidassa ajamisesta oli. Sellainen rutikuiva vanha äijä lycrat niskassa joka erittäin suurella todennäköisyydellä aloittaa laturaivoamisen ja mielestään väärin hiihtävien kouluttamisen heti ensilumilla.
En ole ikinä nähnyt maastopyöräilijää joka kiinnittäisi käytöksellään liikenteessä mitään huomiota. Maantiepyöräilijöistä suhteettoman suuri osa on vaihtelevilla tavoilla kokovartalomulkkuja. Voisiko joku selittää?
-
Voin kertoa, että jalan metsässä liikkuessa törmää silloin tällöin vihaisiin maastopyöräilijöihin. Kai se johtuu siitä, että olisi kiva ajaa kolmeakymppiä polulla, mutta mutkan takaa tuleva kävelijä sotkee hyvät vauhdit. Ymmärrän kyllä niitä maastopyöräilijöitä. Kivaahan se kovaa ajaminen on.
Asiasta kolmanteen: jos olisitte nyt, tai ensi kesäksi, hankkimassa cyclocrossia, niin millaisen hankkisitte? Kriteerinä ainakin levyjarrut. Kuskin pituus on 174, eli useimmilla valmistajilla olen S-ja M-koon välissä. Budjetti luokkaa 2000.
Oon ajanut pääsääntöisesti 30-622 sorarenkailla, jotka omiin reitteihin olen hyväksi todennut. Tuon leveempää rengastusta ei varmaan tulisi laitettua alle. Talvella en aja. Eli enemmän maantie- kuin gravel-henkinen pyörä on mietinnässä.
Fujista on hyvät kokemukset, mutta oikeasti en ymmärrä pyöristä tuon taivaallista. Minä vain ajan. Joskus.
-
Tuli hommattua toissa kesänä käytettynä tommonen 6-vaihteinen (kappavaihteet) norski DBS (Den Bäste Sykel :o ;D)
Vaikuttaa aika soivalta peliltä, fillari on päällepäin kun pakasta vedetty, hintaa oli muuten verran vähän etten ees kehtaa kertoa.
-
On ne ihan ok, tuo mun "mummopyörä" on myös DBS kilimanjaro 90-luvulta. Ihmeen paljon "väärinkäyttöä" sekin on kestänyt.
Viime kesänä löytyi Diamondback maastopyörä roskalavalta DBS kaveriksi. Pienellä huollolla ja uusilla sisäkumeilla sai ihan toimivan pelin siitäkin. Tällä on nyt muutama reissu heitetty viime kesänä, sekä metsässä että tiellä, ja tänään aloitin tän vuoden kauden. Lokareiden hankkimista pitää harkita, oli aika märkä perse tän päivän lekin jälkeen. Pahimmissa paikoissa oli yli 5cm syvät ja koko pyörätien levyiset lätäköt.
(https://i.ibb.co/Fb4XgCJ/DSC-1326.jpg) (https://ibb.co/Fb4XgCJ)
-
White 3 fat lite, tuli hommattua kun oli nurkilla myynnissä, 4" renkaat jollain seitinohuilla revoloop sisureilla, päivitetty voimansiirto + ovaali eturatas. Aika kivasti jaksaa kivuta mäkiä ja on herkkäkulkuinen etenkin kovapohjaisilla poluilla. Kantoi aamupäivästä vielä hangillakin..
(https://i.ibb.co/K944ywc/20220417-164558.jpg) (https://ibb.co/K944ywc)
(https://i.ibb.co/QMqpQz6/20220417-102511.jpg) (https://ibb.co/QMqpQz6)
-
Eka pitempi lenkki takana uudella pyörällä (33km). Ostin viime pe Whiten gravel-pyörän XXL:stä ja olen sillä nyt pari päivää kulkenu työmatkaa (10km suuntaansa) ja tänään sit ehin kokeileen pitempää matkaa.
Hyvä pyörä polkea mutta pientä säätöä vaatii vielä. Täytyy kattoa jos ite löytäs netistä ohjeet ja vähän säätäis.
Sitten ku vien sen ensihuoltoon xxl:ään, niin voivat laittaa lopullisesti säätöihin, en vaan halua ilmaishuoltoa käyttää näin pian.
Lokasuojat täytyy käydä mahd.pian ostamassa ku kastelin jo vaatteet äskösellä reissulla ku joutu lätäköstä polkeen. Mittarin hainki matkan varrella ja pitää se asentaa ennenku lähen huomenna taas polkeen.
-
Pari vuotta sitten olin vielä vahvasti sitä mieltä, että sähköavusteiset fillarit ovat liikuntarajoitteisia ja vajaakuntoisia varten. Tänä vuonna tuli työpaikalle polkupyöräetu, ja nyt sitten on takki kääntynyt ja liikkeessa odottaa Tunturin sähköpyörä noutoa. Metriäkään en ole sähköfillarilla ikinä ajatellut, mutta katsotaan nyt sitten miltä tuo tuntuu perinteisen jalkarattaan jälkeen.
-
Pari vuotta sitten olin vielä vahvasti sitä mieltä, että sähköavusteiset fillarit ovat liikuntarajoitteisia ja vajaakuntoisia varten. Tänä vuonna tuli työpaikalle polkupyöräetu, ja nyt sitten on takki kääntynyt ja liikkeessa odottaa Tunturin sähköpyörä noutoa. Metriäkään en ole sähköfillarilla ikinä ajatellut, mutta katsotaan nyt sitten miltä tuo tuntuu perinteisen jalkarattaan jälkeen.
Kyllä tyhypäivänä tuli todettua KTM sähköläskin testaamisen jälkeen, että väärässä on oltu :D ihan täyttä urheilua oli vaikka moottori olikin apuna.
-
... Sitten ku vien sen ensihuoltoon xxl:ään, niin voivat laittaa lopullisesti säätöihin, en vaan halua ilmaishuoltoa käyttää näin pian.
Oma Ghost on kans XXL:stä. Käytin sitä kerran ilmaishuollossa, sen jälkeen oon käyttänyt eri paikassa ja maksanut huollosta. Kaks ilmaishuoltoa on jäljellä ja taitaa jäädä käyttämättä.
XXL:n huoltoon viedessä mainitsin erikseen, että kahdesta pyörästä toisessa on takavaihtajan säätö pielessä ja toisessa etulevyjarrun säätö pielessä, kun se alkoi herkästi laahaamaan.
Pyöriä hakiessa samat ongelmat oli molemmissa fillareissa. Niissä ei kuulemma oltu havaittu mitään vikaa, muttei liioin kukaan osannut sanoa, että mitä pyörille oli huollossa tehty.
Nyt kun vein eri paikkaan, niin vaihtajat toimii huollon jälkeen moitteetta. Kahden fillarin levyjarruista kolme oli huonosti säädetty XXL:n jäljiltä, nyt nekin toimii kuten pitää.
XXL:iä on varmasti moneen lähtöön ja paljon on paikallisista työntekijöistä kiinni, mutta sen kaupan huollosta tämmöinen oma kokemus. Ei kannata luottaa että fillari on sen jälkeen lopullisissa säädöissä.
-
Mitä lukenut kokemuksia XXL huolloista niin vaihtelee liikkeittäin tosi paljon.
-
Pitää kokeilla että miten käy.
-
Kyllä tyhypäivänä tuli todettua KTM sähköläskin testaamisen jälkeen, että väärässä on oltu :D ihan täyttä urheilua oli vaikka moottori olikin apuna.
Nyt on ekat ajot takana sähkön auttamana. Olihan se kyllä melko kevyttä menoa, ylämäissä etenkin. Mutta napista saa säädettyä aputehon määrää ja vaikka kytkettyä kokonaan pois. Maksimiteholla ei kyllä liikaa rasitu jos malttaa pitää vauhdin alle 25 km/h.
-
Tiedättehän sanonnan että pok´lkupyöräilyn kun kerran oppii niin sitä ei unohda?
Ei kuitenkaan pidä paikkaansa.
Teinivuosina polkupyörällä joka paikkaan.
Sitten neurologinen sairaus ja ei enää mahdollisuuksia pysyä pystyssä kaksipyöräisellä, harmi.
Eipä toisaalta jaksaisi polkeakaan.
-
(https://dub01pap002files.storage.live.com/y4mpKAJXj1lW6-3cD1NtmlvorBSrWxh9j72lcuAS_U2XxQZAaM8jmqg_kNnLrumbyuQZSUO6gNlMadaXhr3ee5hPmdWkvX85_nGUpx3ZyCmtTvJrZLGvWrrsyKClTpNtj-K0uzhujKIwajPeYAHNinRICk_JVt5JAk0HJpCDGCF_nXTrZuLSK60bPif0sZCcPwR?width=3012&height=2260&cropmode=none)
(https://dub01pap002files.storage.live.com/y4m52XpZQXyl4WXStUE61vMBiiCwNuGPKAedecM6-PgdWlw-1Ai-T6Kg2hhyBtCH8o4ROGxUL7eWNrDtjl2wbaYwoAkCCfPie88f4PZzMwrzAvNszOA1Vsv8jJHVegVPucIdAdZuLbivZzvvyANNhwJ-hNWrsydWk-_VAAK_UN3ITa2CrC3qZe_Yz7lDHaUrlYc?width=2268&height=4032&cropmode=none)
Sellasella kokoonpanolla mennään tämä kausi, rakensin mulletiksi ton kun uuden pyörän hommaaminen ei tässä maailman tilanteessa oikein kiinnostanut. Talvella ostelin "päivityspaketin" Rockshox Lyrik ultimate 29" ja kiekot on Crankbrothersin Synthesis Enduro, taakse 650b ja eteen 29". Valitettavasti i9 navalliset oli loppu silloin niin piti ostaa nuo halvemmat missä on Crankbrothersin "omat" navat. Renthalin fatbarin vaihdoin Burgtecin wide enduroon missä on asteen verran enemmän backsweeppiä ja se tuntui ainakin eilen hyvältä. Molemmat tangot pätkitty 780mm... Keulaan asensin MRP ramp control pro:n niin ei tarvitse tokeneillakaan enää leikkiä.
Eilen kävin lyhyen säätöajon tekemässä ja heti huomasi että enemmän asteita navoissa kun entisissä e13 trs+ navoissa. Ne meni jäykkäperän alle korvaamaan DT Swissin e1900 kiekot missä on vielä harvemmilla asteilla napa.
Eilen huomasin, että jarrut ei oikein meinaa pitää joten tuossa jo taakse vaihtelin uudet palat ja ilmailin, eteen vaihdoin syksyllä palat niin siihen riittänee vain ilmaus. Sitten pääsis taas ajamaan S*
-
Sitten neurologinen sairaus ja ei enää mahdollisuuksia pysyä pystyssä kaksipyöräisellä, harmi.
Sähköavusteinen kolmipyörä, esim. Helkama Trike?
-
Reilu 200km nyt takana whiten gravelilla ja vähän kaipais säätöä, en vieläkään ole saanu aikaseksi tutustuttua ite säätämisen saloihin, mutta nyt on alkanu vaihteet pomppia, niin pitää jotain yrittää.
Voishan tuon jo huoltoon viedä, mutta kokeillaan nyt ite ensin miten onnistuu.
Eilen kokeilin ekaa kertaa lukkopolkimia, ku ostin sopivat kengät työkaverilta. Onhan niillä erilainen polkia menemään ja yhen kerran meinasin kaatua, ku hetken mielijohteesta vaihoin reittiä ja pitiki pysähtyä valoihin, en yhtään muistanu että oli kengät lukittuna :2funny: Just ennen ku kaaduin, niin sain riuhtastua oikean jalan irti polkimesta ja maata vasten. Eka reaktio oli tietenki kattoa etteihän kukaan nähny ;D
Tänään kävin kokeileen soratietä vähän enemmän ja hyvä tuolla on sielläki polkea, kova polvikipu vaan pakotti lopettaan kesken reissun...
(https://i.ibb.co/LttkdHM/IMG-20220621-211508.jpg) (https://ibb.co/LttkdHM)
-
Nyt on ekat ajot takana sähkön auttamana. Olihan se kyllä melko kevyttä menoa, ylämäissä etenkin. Mutta napista saa säädettyä aputehon määrää ja vaikka kytkettyä kokonaan pois. Maksimiteholla ei kyllä liikaa rasitu jos malttaa pitää vauhdin alle 25 km/h.
Nyt on 600 km ajeltu sähkö-Tunturilla kodin ja konttorin väliä. Kahdeksan 0,5 kWh akullista on mennyt sähköä eli ostosähkönä arviolta 5 kWh. Täytyy joskus katsoa, paljonko se lataus oikein kuluttaa.
-
Miten saa fitnordiin valot?
-
Miten saa fitnordiin valot?
Onko siinä akussa mahdollisuutta kytkeä valoa? Jos ei ole niin sitten jostain kaupasta hyvä ladattava valaisin.
-
Onko siinä akussa mahdollisuutta kytkeä valoa? Jos ei ole niin sitten jostain kaupasta hyvä ladattava valaisin.
sori eli valot on mut mistä ne saa päälle?
-
Laitetaan tännekkin kuvaa tosta vanhasta juhdasta jonka kuljettaja on vähän aktivoitunut. Renkaita lukuunottamatta orkkis Grisley Mega vuodelta 97/98.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=561&pictureid=242455)
Viiri on peräisin siltä ajalta kun ajelin haskiaisen kanssa, enkä ajatellut sitä poistaa. :)
-
Kivasti on setän kroppa herännyt tässä viikon aikana suoritettuun ylösajoon. Mihinkään Tour de Franceen ei tietenkään ole asiaa mutta paremmin ja paremmin jaksaa sotkea menemään ihan ok keskinopeudella.
Viiri meni jo rikki kun jalka osui siihen, on katkennut jo aiemminkin ja nyt se meni kyllä lopullisesti basmaatiksi. :(
Fillari on toiminut ilman ongelmia. Takakumi vuotaa vähän, pitää tutkia se joku päivä. Samoin polkimien laakerit tarviaa herkistellä kun tommoset hieman jähmeät on tosi ärsyttävät.
-
Pari viikkoa ajellut suht säännöllisesti päivälenkkejä pikkuhiljaa matkaa pidentäen ja eilen ajelin iltalenkiksi 31km. Voima ei loppunut mutta enemmän kuin selväksi tuli tarve hommata toisenlainen ohjaustanko, kämmenet ja ranteet ei tykkää. Tätä vaivaa oli aikoinaan jo pidemmillä prätkäreissuila vaikken millään muoviluodilla ajellutkaan.
Nyt on tommonen suorahko tanko jossa suorat nousukahvat. Miettinyt laittaisko semmoiset taivutetut nousukahvat joissa sisäänpäin käännetty vaakaosuus vai kunnollinen perhostanko vai mikä se nyt onkaan. Sais vaihdeltua asentoa paremmin ja ehkä ukkoa vähän pystympään.
Satulaa koitin jo säätää hieman pituussuunnassa mutta pitäis vielä mulkata se takas vanhaan asentoon ja vertailla mitä ahteri sanoo, ahteri sinänsä ei protestoi mutta ranteiden väsyminen voi muodostua ongelmaksi jossain kohtaa.
Fillari pelittänyt ilahduttavan hyvin. Polkimiin tein laakereille rasvaushuollon mutta vaikuttaa siltä että ne täytyy vaihtaa kun toisesta ei tullut hyvä. Takavaihtaja toimii hyvin ja välitys vaihtuu napsusta, etuvaihtajaa tarviaa tosi harvoin mutta se ei tahdo mennä pikkurattaalle. Pikku säätö korjaisi asian, ei vaan ole tullut tehtyä kun pikkuratasta ei juurikaan tarvitse, tossa maantiellä pärjää pelkillä takapakan välityksillä mutta yks pieni oikopolku metsäpolkua pitkin on sellainen jossa se tulee tarpeeseen. Viimeksi kun kävin siellä niin piti jalalla painaa vaihtajaa että ketju hyppäs keskirattaalta.
-
Nyt kun on tullut pyöräiltyä suht säännöllisesti niin tankoasian lisäksi toinen muutosta/kehittämistä vaativa kohde on polkimet ja/tai kammet. Onkohan raadilla heittää ideaa joko leveämmistä polkimista tai kammista jotka levittäisivät jalkojen polkuasentoa?? Normipolkimet tuntuvat inan kapeilta, jalkaterän leveys ei ole se varsinainen ongelma vaan varsinkin vasemman jalan halu "harittaa" jokusen asteen leveämmälle -> jalkaterä haluaa mennä polkimen reunan yli.
Koittanut ajon aikana vängätä jalkaa suoremmaksi mutta se ei tunnu luonnolliselta, lienee tuo moottoripyöräilyssä hajotettu nilkka hieman eri kulmassa. Jalkaterän siirto lähemmäs kampea ei toimi kun sitten kantapää ottaa tosi helposti takahaarukan alaputkeen. :idiot2:
Lukkopolkimia en laita, vielä en ole niin sekaisin. ;)
190km tullu sotkettua vajaan kolmen viikon aikana, kohtuullinen alku.
-
Tilasin nyt uudet leveämmät lättypolkimet, datan mukaan ne olisivat 15mm leveämmät kuin nuo tavan vakiot. Josko tuo lepattava klappi mahtuisi paremmin kyytiin.
Trippiin kertynyt 304km ja 35km lenkit sujuu kivasti.
-
Tilasin nettikaupasta pyörään sivulaukun niin ei tarvitse aina reppua pitää selässä pyöräillessä.
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/813775/Vaude-ReCycle-Pro-Single-sivulaukku-musta
-
Lättypolkimet tulivat eilen, olivat sen 15mm leveämmät akselin suuntaisesti niin jopas mahtui jalka kivammin. Eikä sekään haittaa että toiseenkin suuntaan on reilusti enemmän ulottuvuutta. Kävin iltalenkiksi ajelemassa 28km lenkuran ja äkkiseltään tuntui jalkapohjissa mukavammalta.
https://www.bikester.fi/cube-rfr-cmpt-flat-polkimet-M123931.html?vgid=G363908&_cid=21_1_-1_9_2334_363908__pla&campaign_detail=smart_shopping&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=adw_18562467798&gclid=Cj0KCQjwyLGjBhDKARIsAFRNgW_h2ugFgjAnboT6XtTORdq1ozSZuO1uhtSkthZ7dlaF5ldnUOEt4LoaAnjAEALw_wcB
Laadusta ja kestävyydestä ei tietoa, eiköhän ne amatöörille kelpaa.
Hupaisa yksityiskohta tästä omasta wannabe sporttailusta. Ajoin tuon iltalenkin sellaista reittiä jossa on kaksi aikamoista nousua jotka pistää puuskuttamaan, havainnut jo aiemmin että nopeus pysyy paremmin mutta nyt tuli vähän yllätyksenä kun odottelin sen toisen nousun jälkeen et missäs se jyrkempi nousu nyt olikaan?! Mut mähän olin jo polkenu ne molemmat... :idiot2:
-
Eilen oli vähällä käydä hassusti. Pupu juupeli tuli tienvarren pusikosta eteen, mitään ei ehtinyt tekemään vaikka aivo tajus et nyt se tulee alle... Onneksi elikolla oli nopeat refleksit ja otti toisen suunnan kantaten kuin Valentino Rossi konsanaan.
Tohon kun olisi osunut niin kyllä olis ollut lipan paikka, veikkaan. Vauhtia inan vajaa 30kmh, siinä olis kyllä tullu spandexiin rokamaa. :o
Eikä tästä ole kauaakaan kun tien varressa oli iso valkohäntäpeura joka säikähti meikäläistä, pinkoi onneksi metsään. Vitsailinkin frouvalle että uskoisitko jos sanoisin ajaneeni peurakolarin, fillarilla?
-
Kysynpä täällä, kun tulikin vähän kinkkisenpi ropleemi vastaan liittyen polkupyörien telineisiin.
Meillä toisessa autossa on normaali vetokoukku ja toisessa on tuo Fix4Bike -koukku. Onko nyt tosiaan niin, että tuohon uudempaan Fix4Bike-koukkuun ei käy vanhempaan koukkuun suunniteltu teline, eikä vanhempaan koukkuun tuo Fix4Bike?
Kävin Volvolla muissa asioissa ja yhdessä varaosamyyjän kanssa katsottiin maahantuojan sivuja ja siellä tosiaan sanottiin asian olevan näin. Jotenkin vaan tuntuu vähän hölmöltä ostaa tuollainen Fix4Bike-teline, kun se sitten olisi vain sidottu tuohon tiettyyn autoon.
Katolle asennettavia telineitä olen myös katsonut, mutta kaikkine tarvikkeineen tulisi kalliimmaksi, kuin vetokoukkuun asennettava. Se, mikä oli myös hauska huomio oli se, että "Volvo-merkkinen" oli halvempi, kuin Thule, vaikka Thule nuo kaikki Volvolle tekee. :D
Tässä vielä tuo Fix4Bike-teline:
https://verkkokauppa.bilia.fi/Polkupyoeraenpidin-2-pyoeraelle-Fix4Bike
Ja tässä "vanhempi":
https://verkkokauppa.bilia.fi/Polkupyoeraenpidin-vetolaitteeseen-asennettava-2-pyoeraelle
-
Kysynpä täällä, kun tulikin vähän kinkkisenpi ropleemi vastaan liittyen polkupyörien telineisiin.
Meillä toisessa autossa on normaali vetokoukku ja toisessa on tuo Fix4Bike -koukku. Onko nyt tosiaan niin, että tuohon uudempaan Fix4Bike-koukkuun ei käy vanhempaan koukkuun suunniteltu teline, eikä vanhempaan koukkuun tuo Fix4Bike?
Kävin Volvolla muissa asioissa ja yhdessä varaosamyyjän kanssa katsottiin maahantuojan sivuja ja siellä tosiaan sanottiin asian olevan näin. Jotenkin vaan tuntuu vähän hölmöltä ostaa tuollainen Fix4Bike-teline, kun se sitten olisi vain sidottu tuohon tiettyyn autoon.
Katolle asennettavia telineitä olen myös katsonut, mutta kaikkine tarvikkeineen tulisi kalliimmaksi, kuin vetokoukkuun asennettava. Se, mikä oli myös hauska huomio oli se, että "Volvo-merkkinen" oli halvempi, kuin Thule, vaikka Thule nuo kaikki Volvolle tekee. :D
Tässä vielä tuo Fix4Bike-teline:
https://verkkokauppa.bilia.fi/Polkupyoeraenpidin-2-pyoeraelle-Fix4Bike
Ja tässä "vanhempi":
https://verkkokauppa.bilia.fi/Polkupyoeraenpidin-vetolaitteeseen-asennettava-2-pyoeraelle
Ja tähän saatiin vastaus. Ei ne näköjään Volvollakaan tarkkaan tiedä, mitä ne näihin myy. Kysyin tästä vielä kahden eri ketjun jälleenmyyjältä.
(https://i.ibb.co/xhnbx9m/IMG-5567.jpg) (https://ibb.co/xhnbx9m)
(https://i.ibb.co/9ZXbD9p/IMG-5568.jpg) (https://ibb.co/9ZXbD9p)
Kovasti väittivät, ettei tuo kuvissa oleva teline käy tuohon koukkuun.
Tarkennuksena vielä se, että jos ostaa Fix4Bike-telineen, niin se käy ainoastaan tuohon kuvassa näkyvään koukkuun.
-
Carraro "Trafficin" kanssa yhteistä matkaa yli 100.000 kilometriä
(https://i.ibb.co/dPWy8wH/IMG-0003-kopio.jpg) (https://ibb.co/dPWy8wH)
(https://i.ibb.co/k35n5hB/IMG-0002-kopio.jpg) (https://ibb.co/k35n5hB)
-
Lisää edelliseen kun lähti "käsistä"
Pyörä Ostettu 2003
Nyt ajetttu 101003 km
Ajettu vain kesällä,parhaana kesänä ajettu 9158 km,muten keskimäärin 4-6000 km
Tänä kesänä 1130 km
Matkan aikana on mennyt jonkin verran kuluvia osia:renkaita,ketjuja,hammaspyöriä,polkimia
-
Tämän viikon ajelut meni vähäisiksi kun oli kolmen päivän komennus toiselle paikkakunnalle ja tänään oli huono sää niin eipä tullut lähdettyä. Huomenna sitten, ja sunnuntaina olis aikomus hurauttaa Porvooseen tästä Mänttilästä. Paluu autokyydillä.
Maanantain lenkillä oli pitkä pätkä murskeista metsäautotietä jossa lähti kaksi kertaa ketjut vaihdemissin vuoksi. Sen seurauksena takavaihtajan korvake vääntyi ja toimintaan tuli kakistelua, pyörä toi kuitenkin kotiin ja jäi huilaamaan muutamaksi päiväksi. Eilen vääntelin korvakkeen suoraksi ja säädin pikkaisen niin jopas napsahtelee välitykset kohdilleen jälleen.
-
Porvoon reissu tuli toteutettua viime vkonloppuna, matkana ei paha ollengan mutta tonne osui kaksi aika topakkaa ylämäkeä joihin sai pistää ihan molemmilla klappeilla pökköä pesään.
Toissapäivänä laiskotti ja väsytti niin p*rkuleesti mutta lähdin kuitenkin vielä iltakasin jälkeen rattaille, ajatuksena käydä joku 10-15km tuuletus. Ajelin sitten lopulta 34km, pirunmoinen tuuli mutta reittivalinta osui sillai nappiin että pahin vastainen oli yhdellä kohtuullisen lyhyellä peltoaukea osuudella. Ennen ajelua kävin koirulaisen kanssa käppäilemässä ~40min niin sai lämmöt päälle.
Suunnitteilla olevaan "pyörällä töihin"-reissuunkin tuli keksittyä ratkaisu. On muuten hyvä fundeerata kaikenlaista kun ajelee ja kuuntelee lintujen laulua sekä renkaiden kohinaa tietä vasten... 8)
Matkaa tulee 41km yhteen suuntaan joten edestakaisin en ole ainakaan vielä ajatellut ajavani. Pettämätön suunnitelma on ajaa aamulla töihin sellaisena päivänä kun frouva on menossa vanhemmilleen kauppaan. (jotka asuvat tuolla Kehä III sisäpuolella) Töistä sitten 15km nytkähdys anoppilaan ja sieltä ihanasti auton kyydissä kotiin.
41km+15km työpäivän lisäksi on doable.
-
Onko sinulla ikinä ollut auton ratti polkupyörässä tai oletko nähnyt sellaista ratkaisua?
Ala-aste iässä minulla oli polkupyörässä vanha Datsunin ratti, ihan toimiva ratkaisu, voi kun olisi kuva tullut otettua aikanaan.
-
(https://i.ibb.co/0MzzpmL/IMG-20230621-213205.jpg) (https://ibb.co/0MzzpmL)
Kolmisen kuukautta siinä meni että sain, mutta aivan mahtava peli ainakin ensi testien jälkeen :) ylämäkiä mennessä ja mönkiessä metsän puolella moottori auttaa niin, että ihan naurattaa
-
Onko sinulla ikinä ollut auton ratti polkupyörässä tai oletko nähnyt sellaista ratkaisua?
Ala-aste iässä minulla oli polkupyörässä vanha Datsunin ratti, ihan toimiva ratkaisu, voi kun olisi kuva tullut otettua aikanaan.
Mulla ei oo ollu vaikka kaikenlaisia virityksiä pikkupoikina tehtiin. Pojan pihapyörään laitoin ratin kun sellaista vaati, ihan hauska laitos sellainen.
-
Tänään tuli sähkö täysjousto pyörä itelle.
Eka tälläistä laatua, saa nähä puraseeko laji pahastikin :D
(https://i.ibb.co/9Zc4XXH/20230703-141930.jpg) (https://ibb.co/9Zc4XXH)
-
Noi melkein uudet polkimet rupesivat rutisemaan, noin 500km riitti tehtaan rasvat. Niihin putsaus ja uutta rasvaa. Samalla ajattelin tehdä kevyen ensi/25v rasvaushuollon pyöränlaakereille kun ainakin etupyörästä kuului pientä napsahtelua, aika hyvin sieltä olikin rasvat vuosien saatossa kuivuneet. Muuten sieltä ei löytynyt mitään erikoista.
Takapyörälle huomenna sama homma. Keskiölaakeri saa odottaa kun ei ole avainta sen avaamiseen, semmoisen saa kyllä Mnetistä kunhan muistaisi ostaa. Sitä en tiedä minkälainen laakerointi siellä odottaa mutta katsotaan, sanoi tohtori.
Posti toi myös pienen työkalupussykan satulan alle laitettavaksi, sinne ajattelin ottaa tämän hulluuden kestäessä renkaanpaikkauskamppeet ja jotain pientä työkalua/kumihanskaa/nippusidettä. Loputtomiin tämä tuuri ei voi jatkua ja kun lenkit pitenevät niin jossain kohtaa napsahtaa kuitenkin.
Ohjaustankoon pehmeä kotelo jossa puhelimen on hyvä matkustella.
Eilen kävin parin viikon lähes ajamattoman tauon jälkeen veivaamassa vajaan 30km ja tuntu kyllä hyvältä. Ihan loistava ilma ja muutenkin ukolla veto päällä.
-
Pyörä kuljetti taas 40km, huollosta huolimatta.
Olikin ihan kätsä toi puhelinpussi ohjaustankoon, kävin ajelemassa uusia reittejä niin kivampi katella ruudulta mihin seuraavaksi kääntyy.
-
Innostuin taas pyöräilystä kun tytölle ostettiin uusi pyörä niin jotain piti hankkia että pysyn perässä.
Meridan 29" maastopyörä löytyi torista
(https://i.ibb.co/zP5rHVD/IMG20230715190923.jpg) (https://ibb.co/zP5rHVD)
Vaihteita pitää voidella ja säätää sekä jarrut pitivät aivan järkyttävää kirskumista, eikä niissä ollut tehoa.
Koitin ensin puhdistaa paloja ja levyjä jarrukliinerillä sekä keskittää satulat. Ei auttanut. Meinasin jo lähteä ostaa uusia paloja mutta kokeilin vielä toholla polttaa ne puhtaaksi. Rasva tuli pintaan kiehuen ja paloi pois. Kevyt karhennus paloille lopuksi ja kokeilemaan. Meinasin lentää tangon yli kun jarrut alkoi toimimaan. Ja hiljenikin. :D
Sit kypärä ostoksille. Pelottaa nykyään ajaa ilman ja pitää esimerkkiäkin näyttää pienille.
-
Tänään tuli sähkö täysjousto pyörä itelle.
Eka tälläistä laatua, saa nähä puraseeko laji pahastikin :D
(https://i.ibb.co/9Zc4XXH/20230703-141930.jpg) (https://ibb.co/9Zc4XXH)
Hyvä hyvä, mulla on jo toinen Turbo Levo menossa aivan erinomainen värkki!
-
Otepäässä leirintäalueella oli joskus aikoinaan pyörä jossa ohjaustangossa oli kaksi ratasta, sillä oli käännetty ohjaussuunta, ei tullu ajamisesta mitään kun aina kääntyi väärään suuntaan
-
Yksi uhoaminen lunastettu. Ajoin pyörällä töihin, 41km/1h50min. Aamu viideltä satulaan niin ehti virka-ajan alkuun suolakaivokseen.
Maksoi itsensä jo takas, kollegoilla naamat tipahti kun setämies suhahti mankelilla paikalle. 8)
-
Pärkkele ma sano. Meinas jäädä iltalenkki ajamatta kun totesin että eturenkaasta on kudokset pettäneet, ei kuitenkaan pullistunut vielä niin kävin hissukseen ajelemassa 15km löpröttelyn hiljaisemmilla teillä. Äkkiä se aika menee, mietin että eihän nää niin kauhean vanhat gumit olleet, pah, nehän oli vaihdettu 9-10v sitten kun rupesin fillaroimaan haskiaisen kanssa. ???
Eipä siinä, täytyy käydä huomenna ostamassa uudet renkaat molempiin päihin ettei tule katkoksia ralliin. 1305km mittarissa tälle kesälle, ajetaan niin pitkään kuin kelit kestää.
Hommasin jo toisen juomapullotelineenkin kun näyttäis siltä että ~40km pääsee yhdellä perus Zefalilla, joskin enemmänkin voisi juoda.
-
Uudet kumit laitettu, investoin myös uusiin sisäkumeihin ja vannenauhoihin. Ostin vähän sujuvammalla pintakuviolla olevat kun käytännössä kaikki ajo on asvaltilla/hyväkuntoisilla sorateillä, jotkut tommoset Continentalin yleisrenkaat. Vanhat oli ikäänkuin maastokumit yhtenäisellä keskiharjanteella, mielenkiintoista nähdä huomaako ajossa mitään eroa vierintävastuksen kanssa.
Samalla tuli testattua miten hätävaraksi ostetut lyhyet muoviset rengasraudat toimivat, kyllähän ne toimi. Noissa on sisällä metallivahvike niin eivät ainakaan käsivoimin / normaalien kumien kanssa pelatessa tuntuneet mitenkään rimpuloilta.
Se mainittu toinen juomapullokin eksyi ostoskoriin. Kunhan sen ensin löysi Tokmannin välillä ihmeellisistä hyllytyksistä. Juomapullot on samassa hyllyssä kylmägeelien yms zydeeminen kanssa. ::) No, ehkä jollain logiikalla ok vaikka ne telineet taas on fillarointiosastolla.
Ajelin eilen tuosta naapurin hevosradan ja metsän kautta että sain sen 15km täyteen kyseiselle pyrähdykselle, se vaan että metsää on harvennettu ja siellä on aikalailla vielä risua sekä rankaa metsäkoneen urien lisäksi. Aikamoista ähellystä kun en ole mikään offroad-hirmu... Tulin sit metsästä tohon meidän tontin nurkalle josta suora näkymä naapuriin, tottakai siinä semmoset tyylikkäät spagaatti-melkein lipat ja luonnollisesti naapurin nuoret miehet on pihalla kattelemassa. ;D Kurvasin siitä jutulle, olivatkin ihmetelleet että mitäköhän toi naapurin äijä taas on keksinyt.
-
Kyllä ne kylmägeelit ja juomapullot liittyvät hyvinkin yhteen. Juomapulloa tarvitaan että selviää siltä fillarilenkiltä yleensä hengissä kotiin. Tämän jälkeen kun joka paikkaa kolottaa, ne paikat verhotaan kylmägeelillä ;D
Tuli itekin kaivettua FatBike esiin ja sain viimein asennettua telineen T6:n katolle. Hermo meinasi vaan mennä noihin Thulen ohjeisiin. Jaloilla, kiskoilla, ite telineellä ja noilla FB-lisäosilla on jokaisella omat ohjeensa, katso sieltä ja katso tuolta ohjeesta. Nippeliä ja nappelia on hirveä kasa pöydällä, mutta vain murto-osa niistä tarvitaan. Enkä tiedä onko tuo edelleenkään täysin oikein kasattu ? Vien auton huoltoon piakkoin ja ajattelin ajella fillarilla hakumatkat ::)
(https://i.imgur.com/L3vbIy2.jpg)
-
Joo, ehkä ne kylmägeelit sun muut on jumppa-,ja bodauskärpäsille kun samassa hyllyssä oli kaikenlaisia salipulloja yms yms... :pupu:
Olipa hyväntuntuiset noi uudet kumit, hieman tuhma... hehö.. Rullasivat varsin kevyen tuntuisesti, vanhaa tuttua reittiä kävin syyhkimässä niin keskinopeus näytti sekin positiivisia lukemia. Soratielläkin kulkivat vakaasti.
No, lukemat on lukemia mutta oikein yllätyin kun tasamaalla rupes välitys loppumaan vaikken polkenut peräsuoli paljoakaan ulkona. Tässähän käy vielä niin että joutuu siirtymään isommalle eturattaalle, tähän asti on keskimmäinen piisannut ihan hyvin. Tai sit ajelee vaan hitaammin.
-
Kunnollinen koeponnistus renkaille suoritettu. Hurautin 58km/2h29min lenkuran ja kylläpä tuntu kevyeltä kammeta menemään, ihan kun olisi ollut uus pyörä alla.
Mänttilä - Hautjärvi - Pukkila - Sääksjärvi - Mänttilä.
-
Huomenna ostamaan varaosaa. Totesin sen jonka jo tiesinkin, eturatas ja ketjut on loppu. Virittelin takalokaria paikoilleen koska en tykkää vesiroiskeista crackissä, samalla stekkasin noi ratakset ja kettingin vähän tarkemmin... eturatas on tosiaan jo niin kulahtanu että parempi päästää se eläkkeelle ennenkuin käy jotain.
Koko setti nyt kerralla vaihtoon niin ei tarvi änkytellä, eturattaat-ketjut-rataspakka.
Ei ole tarkkaa tietoa paljonko olen noilla kelannut, ehkä ~2500km kaikkiaan vuosien varrella josta 1500km tänä kesänä. Tietysti huonoa huoltoa lisäksi.
Viulu että joutui pähkäilemään näiden kanssa ettei osta ihan vääriä osasia, kaikenlaista XYX ja YZX kampetta monessa eri koossa ja hinnat tietysti kympistä satasiin... Onneksi tossa vanhuksessa on aika perusosat niin aikani pähkäiltyäni oli tarpeet selvillä.
-
Virittelin illansuussa perhostankoa fillariin. Vanhan, lähes suoran, nousukahvoilla varustetun tangon tilalle laitetulla haen helpotusta ajoasennon vaihteluun. Käppyrätanko saatu lahjoituksena niin kokeilu ei ole kallis jos ei miellytä.
Onneksi jarrukahvojen vaijerit riittivät vaikkei liikoja juurikaan ollut, nehän ovat olleet suht lähellä kannatinta ja nyt muuttivat paljon ulommas "siipien" etuosaan.
Huomenna vois käydä kokeilemassa ja jos ei tarvi suuria muutoksia niin tankoteipit pintaan. :)
-
Kävin jo eilen testiajolla, muutaman kilsan suhahdin ja tanko tuntui heti kärkeen tosi hyvältä. Tänään kävinkin ajelemassa lupsakan 40km lenkin, oikein hyvä, ei puutunut ranne ja löytyi luonteva ajoasento ilman änkytystä.
Uusista kumeistakin löytyi mukava piirre, ovat mukavan vakaat rullaamaan niin välillä voi oikaista vähän selkää ja rullailla kädet irti ratista. Vanhoilla kumeilla ei juuri uskaltanut kun heti rupes heppa vikuroimaan.
Samalla tuli 1500km tähän hetkeen täyteen tälle kesälle. Kausihan ei ole vielä loppu joten vielä ajellaan jos kelit kestää.
-
Monenlaista polkupyörää on tullut omistettua viimeisen 35v. aikana, mutta nyt tuli ensimmäinen hihnavetoinen taloon. Oli kyllä miellyttävä kokemus, voimansiirto on äänetön ja smuutti.
(https://i.ibb.co/svxxkdP/IMG-20230830-135620-HDR-3.jpg) (https://ibb.co/svxxkdP)
(https://i.ibb.co/H2ccD02/IMG-20230830-135601-HDR-2.jpg) (https://ibb.co/H2ccD02)
-
Jämäkän näköinen mankeli.
-
Uusi takarengas ei mahtunut pyörimään lokarin sisällä. Enpä tiennytkään, että fillarinrenkaita on matala- ja korkeaprofiilisia. Vanhassa renkaassa oli merkintä 28x1,60. Uudessa sama, mutta niin vaan ottaa kiinni takalampulle menevän johdon suojakouruun. Onko syynä sitten renkaan tiedoissa mainittu 3mm pistosuojaus vai mikä, mutta ei mahdu. Täytyy sitten käyttää etusena.
-
Monenlaista polkupyörää on tullut omistettua viimeisen 35v. aikana, mutta nyt tuli ensimmäinen hihnavetoinen taloon. Oli kyllä miellyttävä kokemus, voimansiirto on äänetön ja smuutti.
(https://i.ibb.co/svxxkdP/IMG-20230830-135620-HDR-3.jpg) (https://ibb.co/svxxkdP)
(https://i.ibb.co/H2ccD02/IMG-20230830-135601-HDR-2.jpg) (https://ibb.co/H2ccD02)
Napavaihteet, vai yks välitys riittää? ???
Oiskohan se sähkövälitteinen toimiva mitä jotkut on kehitelleet. Sen luulis ainakin olevan huoltovapaa.
-
Siinä on 8v navassa, ei kehtaa sinkulana ajella kun on tottunut vaihteellisiin.
-
Siinä on 8v navassa, ei kehtaa sinkulana ajella kun on tottunut vaihteellisiin.
Jep. Mullekin kelpais joku vähemmän huoltoa tarviva kuin ketju. Sähköavusteiseen täytyy kerran vuodessa vaihtaa ketju kun venyy jo liiaksi. Eikä se ranklatuskaan mieltä ylennä, ja housunlahkeet aina ketjurasvassa kun ketjusuojat ei ole nykyään enää muotia.
-
Sehän se lisäbuustista voimansiirroille aiheutuu ja kun ne ketjujen ja rattaiden vahvuudet eivät ole kasvamaan päin, päinvastoin.
Tuolla hihnavedolla voi kyllä ajella suntishousuissa ihan huoleti, vaikka kait sinnekin levän lahkeen saa syrtättyä väliin. Mutta sitä varten on pyykkipoika, jesari tai sukka..
-
Jep. Mullekin kelpais joku vähemmän huoltoa tarviva kuin ketju. Sähköavusteiseen täytyy kerran vuodessa vaihtaa ketju kun venyy jo liiaksi. Eikä se ranklatuskaan mieltä ylennä, ja housunlahkeet aina ketjurasvassa kun ketjusuojat ei ole nykyään enää muotia.
Ompelutarvikkeista leveää kuminauhaa, ei ole tarvinnut kun kiinnittää lahje ihan rattaan vierestä. Trumpettilahkeet kun molemmat rasvattu? ???
:D
-
Trumpettilahkeet kun molemmat rasvattu? ???
Mulla on useammat kuin yhdet housut :D
-
Kuinka tuossa hihnavedossa on toteutettu hihnan pysyminen rattailla, eturattaassa "tuplahampaat??
-
Kuinka tuossa hihnavedossa on toteutettu hihnan pysyminen rattailla, eturattaassa "tuplahampaat??
Kun suurennat kuvan näet että eturattaassa on harjanne keskellä ja hampaat vain reunoilla kahta puolen, hihnassa puolestaan ura keskellä.
-
Kyllä, rattaan hampaan välinen harjanne kulkee hihnan uraan ja pitää sen paikallaan yhdessä hammastuksen muodon kanssa.
-
2tkm fillarin selässä tälle kesälle. Tarkkaan 2014km kun kävin hyvän sään innoittamana hurauttamassa 38km. Nyt rupeaa varmaan ajelut vähenemään kun kelit menee epämiellyttäviksi, suolakaivokseenkaan ei ehkä tule enää poljettua kun aamuisin on jo aika ankeaa.
-
Hiljaista on talvella mankeliosastolla. :D
No juu, viime kesän saldo oli 2072km lihasvoimalla fillarointia. Viisi kertaa kävin töissäkin josta tuli aina topakka 82km/reissu, ens kesänä vakaa aikomus ajaa joka viikko kerran/kaks töihin jos kelit suosii eikä ukko rupea renaamaan.
Joku ihmeen innostus edelleen päällä kun kovasti kuumottais ajella ja keväämmällä ajatus tehdä fillarille huolto ettei tarvi sit ajokaudella kun ajaa vaan. Heppa kun oli yhteistyökykyinen niin pääsi ensimmäistä kertaa sitten 2006 katon alle, meni talvehtimaan puutarhakoneiden vajaan sateelta suojaan ennenkuin lähdin reissuun, kylmästä tommonen ei tiedä mitään mutta räystään alla ilpin vieressä on vähän kyseenalainen mesta vaikkei se siinäkään ollut pilaantunut.
Täälläkin on tullut innostuttua ja poljettua hotellin jumppasalilla kuntopyörää, 100km sitäkin jo koittanut saada eteenpäin. Muutenhan toi olis íhan tyhymäää mutta kun tajusin näpelöidä varusteena olevaa isoa ruutua niin siitähän sai "maisemassa"-ajon ja kirittäjän puhaltamaan hönkää niin jaksaa pääkin sen 30min mitä kestää jatkuvalla kuormalla sotkea.
Off topicina: mulla ollut luurista soimassa CMX ja Kottarit niin se herättää kovasti kiinnostusta paikallisissa. 8) Vaikka koitankin mennä vasta illan suussa ettei siellä olis muita niin välillä joutuu sosiaalisiin tilanteisiin jossa speissit ja distanssit paukkuvat.
-
Jee, pyöräilykausi on jo kulman takana... *taavih-> Tai onhan se jo mutta tämmöinen kermapärse ei ihan vielä lähde tonne haja-asutusalueen maantien petollisille pientareille. Heppa tuli käytettyä esillä, onneksi, ja todettua että toinen poljin sproing. Jo loppukesästä tuntui tiukalta toisen laakeri mutta pidin sitä vaan liian tiukalle menneen säädön aiheuttamana enkä murehtinut enempiä, laakeripa oli mennytkin ihan huonoksi. Suojatulppa auki niin johan sieltä ekat kuulat livahtivat karkuteille ja loput mököttivät metallihilettä sisältävän möhnän seassa. Ei ollut "hinnat alkaen", eikä "massimies" malliset flatit mutta pidän vähän heikkona kestävyytenä noin 1500km tulosta.
Nämähän tuli melkein uusina rasvattua kun 500km ajettuina oli jo rasvat kuivuneet.
No, ostan nyt uudet ja vähän isommat flatit kun olen muutenkin kokenut tarvitsevani isompaa poljinta. Crankbrothers Stamp1 large olis kiikarissa, näitä näkyy saavan kotimaiseltakin kauppiaalta ok hintaan vs ulkomaan verkkokauppa. Samalla vois käydä sovittamassa pyöräilykenkiä kun kuvastossa näkyi olevan normaalin kengän näköistä pyöräilykenkää, viime kesän ajoin LIDL-lenkkareissa ja niiden pehmeähkö pohja tuli sorvattua aika valmiiksi polkimien tappeja vasten. + ne olivat pirun kylmät jos oli vähänkin viileää.
Toiveita olisi saada toinen samanlainen vintage MTB käsiin kuin tuo nyt meikäläistä kiidättävä. Laitoksen toisessa tukikohdassa on hyljättynä samanlainen Grisley ja siitä hieroin "kauppoja" kun siellä viimeksi käytiin. Katotaan jos se kulkeutuisi tänne etelään kun paikallinen kalusto tulee isoon huoltoon.
Jos siitä ei ajopeliä tee niin ainakin vaihtopyörät voisi rakennella, vanteet näyttivät ihan käyttökelpoisilta. ::)
-
Kesän eka verryttelylenkki hurautettu. 29,5km kertyi matkaa, hitaanpuoleista menoa kun ajelin "kylällä" ja märimmissä kohdissa oli himmailtava ettei kuraa lennä niin paljoa. Koska ei edelleenkään ole etulokaria.
Oli mukavaa ja ukossa riitti potku hyvin, tästä on hyvä jatkaa.
Uudet kengät tuntuivat hyviltä jaloissa ja lenkkaria kovempi pohja on jees.
-
Talven saldo on nyt marraskuun alusta 900 kilsaa ja nyt täytyy varmaan pitää pari kolme päivää paussia kun tossa oikeassa sieraimessa sellainen tuntu että ....
-
Vkonloppuna ostettu maantiekiituri sai tänään uudet nakit. Vanhat oli tarkemmin tutkittuna aika sierettyneet/kuluneet joten ostopäätös uusista kumeista syntyi aika helposti. Pyörähän on tommonen vanha Nishiki maantie/harjoittelupyörä niin renkaat on meikäläisen makuun hirvittävät suikulat, ostin tähän hätään isoimmat mitkä meni suurpiirteisen mittailun tuloksena haarukoiden väliin. 23mm kumit kasvoivat peräti 28mm kokoon. :P
Nyt tuo olis uskaliasta koeajoreissua vailla, pikkisen jos tuo hiekkatie kuivuisi lisää niin ei tarvi kärrätä pyörää pikitien äärelle.
Tankonauhat vielä vaihtoon, digimittari ja puhelinphusi tankoon niin siinäpä se olis. :3/4 jättää sen:
Vanhalla jyrällä kävin iltapäivällä ajelemassa hyvän kelin ja vp:n innoittamana.
-
Tuo maantiepyörä tuli käytyä illansuussa koeajamassa, vajaa 20km tunnustelua. Mukavan kevyesti kulkee, ajoasento ei ole ihan mahdoton ja fillari vaikutti ehjältä/toimivalta pl. etuvaihtaja joka ei suostu vaihtamaan isolle rattaalle. Pitää säädellä.
Äkkiä arvioiden kumien vaihto hieman paksumpiin oli hyvä ratkaisu. Tuota hiekkatien pätkää oli lanattu pahimpien monttujen kohdalta ja niistäkin pystyi kohtuullisesti ajelemaan vaikkei toi kiituri ole varsinaisesti kotonaan tommosella alustalla.