Tuomarilin XC70 D5 (Lapin tuliainen)

Palataas tähän 240:sen kylmäkäynnistykseen. Eli tuo kylmäkäynnistyssuuttimen lämpöaikakytkin on särki ja sitä varten ohjaamossa on nappi, jota olen jopa alkanut oppia käyttämään. Olenko ymmärtänyt oikein, että tuolla kylmäkäynnistyssuuttimella ei ole enää mitään virkaa siinä vaiheessa kun kone pyörähtää käyntiin? Ongelmahan on se, että kylmänä kone pysyy aika tuskallisen oloisesti käynnissä ja röpeltää kaasua annettaessa. Hetken lämmettyään alkaa toimimaan kohtuullisesti. Lämpimänä/kuumana kone toimii kuin junan vessa, käynnistyy avainta näyttämällä ja kiertää oikeen mallikkaasti ja kai noista tehoistakin on suurinosa tallella persdynolla mitattuna.

Aiheuttaako nuo kylmänä käymisen ongelmat mahdollisesti siis viallinen ohjauspaineensäädin? Ja tarkoittavatko polttoaineen paineensäädin ja paineregulaattori kaikki tätä yhtä ja samaa osaa? Mahtaako olla arvokaskin osa? Kiva tuo kone olisi saada käymään kylmänäkin edes vähän kohtuullisemmin...

XC70 näemmä pitäisi leimata 3 viikon kuluessa. Pitää hakea korjaamolta päästölappu ja marssia konttorille joku päivä kun olisi kuivat olosuhteet.

Ohjauspaine ja varsinainen polttoaineen ruiskutuspaine ovat eri asioita K-Jetronicissa.
Kannattaa googletella K-jetin sielun elämää niin alkaa vian etsintä luonnistaa, ei se loppuunsa ole kovin monimutkainen toimintaperiaatteeltaan.

Olen viime aikoina pohtinut vakavasti pitäisikö XC70 ruostesuojata ammattilaisella. Onkohan tälläisen 400 000km veivatun korin ruostesuojaus ylipäänsä enää mahdollista? Varmaan ainakin jonkin verran hiekkapuhallusta pitäisi harjoittaa. Ilmeisesti hintataso on jossain tonnin luokassa, jos olen oikein ymmärtänyt? Saisi vähän mielenrauhaa ajella menemään myös epäsuotuisissa olosuhteissa... Ei tätä ole tarkoitus suojattunakaan suolassa uittaa, mutta saisi edes vähän mielenrauhaa.

Jos jollain on kokemuksia, hyviä tai huonoja, ruostesuojausfirmoista, niin vinkkejä otetaan vastaan. Erityisesti PK-seudun tarjonnan osalta.

Kai se puhalluksen teettämisen järkevyys on kiinni siitä että paljonko ruostetta on jo. Jos sitä ei ole sittenhän tilanne on kuin uudessa autossa. Tosin uudesta sanoi joskus Finikor tms. että tuo puolen vuoden vanhana vasta kun se on kuivanut. Olikohan ko. firma jolla on netissä karkea hintalaskuri

Finikorin sivuilta löytyi tosiaan laskuri, kiitos. XC70:lle ei löytynyt hinta-arviota, mutta V70:lle vastaava arvio oli 980€. Jos tuo lopullinen hinta on lähempänä tonnia kuin kahta, niin taitaa mennä toteutukseen tämä idea. Se on näemmä niin, että meikäläisen rakkaus XC:tä kohtaan ei tunne rajoja.

https://www.stoprust.fi/ ja sinne kyselyä henkilölle nimeltä Lauri Viitasalo ja multa terveisiä 

Onkohan noiden äänieristykset laadukkaita? Hinnat ei vaikuta minusta työhön nähden kamalilta.

Kiitos TJA vinkistä! Tänään tuli heitettyä reilu 500km lenkki 240:llä, Mänttään ja takaisin huristelin. Jostain syystä vähän kuumotti lähteä pidemmälle etapille tuon auton kanssa, mutta ihan syyttä suotta. Autohan pelasi kuin kello. Menomatkan huristelin menemään aika tarkasti 100km/h mittarinopeutta Tampereelle asti, jolloinka lasketuksi kulutukseksi tuli 8L/100km. Paluumatkalla ajelin Tampereelta Kehä kolmoselle asti 120-135km/h mittarinopeutta ja toi pätkä oli sitten nostanut koko reissun keskikulutukseksi 9,6L/100km. Ottaen huomioon, että auto on 32 vuotta vanha, on tuo hämmentävän mukava matka-auto. Kyllähän tuolle soppa maistuu aika rankalla kädellä, kun nopeus kasvaa yli 110km/h lukemiin sekä matkustamon äänimaailma on melko "reilu", mutta muuten ei voi kyllä pahemmin moittia. Ja kyllähän ne "Hieno auto" -kommentit tankkauspisteillä nostaa hymyn huulille.

Mikä auto sopii parhaiten miljööseen?  240 minun mielestä.

Onkohan noiden äänieristykset laadukkaita? Hinnat ei vaikuta minusta työhön nähden kamalilta.

Lukasin ohimennen kokemuksia noista ja aika marginaaliseksi oli jäänyt tuon äänierityksen tuoma ero.

Lukasin ohimennen kokemuksia noista ja aika marginaaliseksi oli jäänyt tuon äänierityksen tuoma ero.

Mistä löytyisi hyvä, tehokas (?!) ja suhteellisen edullinen äänieristysfirma? Sellainen, joka tekisi työn ns. viimeisen päälle ja jonka ansiosta auto hiljenisi ja ikään kuin jämäköityisi (jos se on mahdollista)? 

XC:seen pitäisi hankkia roiskeläpät eteen ja taakse. Volvolla näyttäisi maksavan lähes 120€ koko kierros. Onko vinkkejä löytyykö noita jostain uutena vähän halvemmalla hinnalla? Toki, jos jollain sattuu olemaan käytetyt nurkissa, niin saa tarjota...

joltain oli v70:stä varastettu kuraläpät parkissa niin tuli semmoinen olo että niistä on kysyntää

Joo, kaikki tuntuu kelpaavan. Itse kuumottelen jatkuvasti noita lisävaloja ja sen takia olen erittäin tarkka siitä, että mihin autoni jätän parkkiin.

XC:seen pitäisi hankkia roiskeläpät eteen ja taakse. Volvolla näyttäisi maksavan lähes 120€ koko kierros. Onko vinkkejä löytyykö noita jostain uutena vähän halvemmalla hinnalla?

VParts:lla näyttäs olevan yhteensä 79eur etu + taka ja ne tulee sieltä suunilleen parissa päivässä

Katos perskele, kiitos! Sieltä lähtivät tilaukseen.