Ristus Garage -no show or go-

Tyttö tuli käymään niin valitti vinkumista jossain edessä... kuskinpuolen satula jumitti, kävin biltemasta äkkiä uuden hakemassa ja veivasin paikalleen nyt on kaikki jarruosat uutta, entinen satula oli mäntä juminut  kärsin pesaukisuudesta joten ostin vain sen jumivan satulan uuden

Tässä vähän V40:ä katsellut...




Purkanut pikku hiljaa palasiksi... tsuumaillu ja tuumaillu...

ainakin siihen pitää laittaa uusiksi nyt:
*Turbo
*Syyläri (en taho lämpö ongelmia)
*cooleri (sama kun edelä)
*Suuttimet koska haetaan vakio sisukalujen maksimit.
*downpipe ja race-catti...
*Vaihdelaatikon stefat uusittava
*ahtopaineen säädin pitää palauttaa toimimaan, on boost-t:llä ohitettu nyt.

Sit ei niin oleellista kun on toiminut tähänkin asti..

*puslia mietittävä mutta ei vielä oleellinen
*Jarrut on ok lisään jäähdytystä niin niillä selviää kesän koitokset.
*Kytkin/vauhtipyörä ei tuu kestään tehoja


Oleellisin olis saaha käyntiin ja olemaan hukkaamattä öljyjä maaperään.

Onko tarkoitus pitää V40 vielä katukelposena? Mietin jos heittää sisusta pois kaiken turha kevennys mielessä. Se voisi vaikuttaa aika paljon radalla ajoon.

Järkeilin vähän taas tallia... sekasin se on edelleen mutta pikkuhiljaa osille alkaa paikat löytyä.

Oispa omakin noin "väljä"

Onko tarkoitus pitää V40 vielä katukelposena? Mietin jos heittää sisusta pois kaiken turha kevennys mielessä. Se voisi vaikuttaa aika paljon radalla ajoon.

Ensi kesä mennään sisustan kanssa, ja koetan pitää kilpien välissä ihan tarkotuksella. Jos ja kun poksautan koneen ensi kesänä niin sitten kun rakennetaan uusi kone (joka voi viedä aikaa) niin sitten voi miettiä sisustan muutoksia.

Oispa omakin noin "väljä"

Joo pakon sanelema väljyys tuossa että saa koska vaan toisen auton sisään ja paukauttaa palasiksi...joskus joutuu tekemään hyvinkin nopealla varoituksella isojakin korjauksia...

Pöytätila on suurin ongelma, pitäisi saada yläkaapit tuohon päätyyn että sais kaman pöydältä sinne, tuo ikkuna seinä on varattu puutöille ja lasku pinnaksi ja tuo pöytä auton edessä kaipaa pyöriä alleen niin sitä vois siirrellä vähän keposammin apupöydäksi tarvittaessa... tuossa kyläl on tuo vanha TV-taso jossa lihalaatikot niin sitä varten mutta isompi pöytä parempi.

Ostin taas koukkuja lisää että saa kamaa roikkumaan reikälevyyn ja muutenkin seinille siistiksi... olen sen verran hullu että tykkään imuroida lattian aina välillä 

Olis sarja kysymyksiä liittyen V40:n lähinnä performance juttuja joten jos joku joka on näitä viritelly niin osais ohjastaa mua.

1. Voiko lohkon öljynpaluuseen laittaa AN-liittimen, sillä olen nähnyt ebayssä turbon puolelle valmiita an-lähtölaippoja... tällä saisin öljyvodot minimiin sillä paluu vuoti jo vanhallakin ahtimella.
2. Suutin tukin paluun toteutus, maxxedin projektista tämän jo katselinkin mutta saako vakio tukkiin an-liittimet kiinni helpolla jos vetäs uudet letkut pumpulta asti...
3. mikä pumppu pitää laittaa tankkiin?
4. onko nämä suuttimet mitkä tässä sisi matalaimpedanssi jne bosch tyyppiset?

Kyselen kun en tiiä ja ite koetan tehä kaiken...

Vai onko se öljynpaluu edes lohkossa vai asettuuko se jo öljypohjaan? lohkoonhan se tulee ja asetelma sama kuin kaikissa tina koneissa, kai tuohon luulis olevan jotain tarjolla kuten on punalohkoon olemassa... o-rengas tämä https://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/fin/tiivisterengas_oljyn_paluuputki_turbo_oem_volvo-p-92002-0 saiskohan jotain fiksua patentoitua...

Ihan kuin olisin jollekkin sanonut että ei se pakosarja halki ole... no ei ollu kollektorilta mutta toisesta päästään...


Suuttimet irrotin ja aloin niitäkin ihmetellä.




tätä pitännee hämmästellä ehkä pidempäänkin

Noniin nykäsin vetarit irti ja laitoin ripustukset kasaan ja renkaat paikalleen että saan laskettua sit maahan...

Tilanne on se että moottori pitää nykästä nyt pois paikoiltaan että saa kaiken mallailun tehtyä ja jos tarvii jotain isompaa tehdä niin se on helpompaa tehdä kun kone ei ole paikoillaan...

XC90:n vaihdoin viimein polttoainesuodattimen... olipahan taas vaihteeks hyvin kiinni...

V70 2.4T man katsastettu kehujen kera...

Sen kunniaksi avasin V40:n paketit tallissa....



Kyllä on kiiltävää... näissä riittää touhuamista pitkäksi aikaa...

Olis sarja kysymyksiä liittyen V40:n lähinnä performance juttuja joten jos joku joka on näitä viritelly niin osais ohjastaa mua.

1. Voiko lohkon öljynpaluuseen laittaa AN-liittimen, sillä olen nähnyt ebayssä turbon puolelle valmiita an-lähtölaippoja... tällä saisin öljyvodot minimiin sillä paluu vuoti jo vanhallakin ahtimella.
2. Suutin tukin paluun toteutus, maxxedin projektista tämän jo katselinkin mutta saako vakio tukkiin an-liittimet kiinni helpolla jos vetäs uudet letkut pumpulta asti...
3. mikä pumppu pitää laittaa tankkiin?
4. onko nämä suuttimet mitkä tässä sisi matalaimpedanssi jne bosch tyyppiset?

1.An liitin sinne tai sit joku vastaava hydrauliikka liikkeestä. Tekee lohkoon kierteen ja siihen tuo liitin varmasti toimiva mutta toki onhan suurimmalla osalla orkkiksetkin pitäneet jos on tiivisteet yms kunnossa.

2.En ole perehtynyt kovinkaan tarkkaan tuohon rakenteeseen mutta veikkaisin että ei ne bolt on siihen käy joten varmaan Tig hitsillä bungit laitettava siihen kiskoon kiinni ni sit rupee käymään.

3.Riippuen tehotavoitteesta mutta walbrolla hyviä kamppeita eikä lopu kakku kesken.

4.Laita se suuttimen nro niin katotaan en osaa vastata tähän ulkoa, mutta toki yleismittarilla mittaamalla näät ohmimäärän siitä.

juu suuttimet mittasin oli joku karkee 13 ohmia... teho tavote noin 250-350 mutta suuttimet kyllä etanolille sit laitetaan. finjectorilta ajattelin tilata jotkut 600-800cc suuttimet tai jos vakio boksi ei osaa ohjata tarpeeks tarkasti niin sit siirrytään pienempiin... luulen että ei ongelmaa... tarkotus on tehdä ennemmin yli kuin ali... tiedän että lohko tarvii taikaa jo aika äkkiä mutta en tavottele maileri autoa vaan radalla kiertoon.

Meinaan H-profiilit hankkia kiinasta että ei se iske vastaan noissa teho tavotteissa... ja lenssulta varmaan vauhtipyörä ja kytkin sitten vielä...

saman tapasella kombolla on penkitetty 289hp 427nm joten paljoa ei pitäs alle jäädä...

oikeestaan lisää kysymyksiä... jos ostan Boostilta teräsvauhti pyörän SRE765 jaolla ja asetelman samalla niin mikä levy siihen pitäs laittaa? joku 850R:n levy? M56 laatikkohan meillä siia kyseessä... Ja näyttäs boostilla olevan h-profili veivitkin ihan inhimillisen hintasia jos ei meniskään merta edemmäs kalaan...
eli moottorin osalta on nyt ajatuksena suraavaa:
* pois nokalta
* vaihdetaan veivit
* vaihdetaan suuttimet
* korjataan/vaihdetaan pakosarja
* männärenkaat varmaan kannattaa uusia jos sylinterit on kuosissa?
* kierokangen laakerit uusiksi
* kansipahvi tietenkin uusiksi
* ylipäätään tiivisteet kaikki uusiksi
* Hitsataan AN-liitin öljynpaluuseen
* suuttimet uusiksi ja paluulinja bensatukkiin
* aftemarket bensanpaineen säädin.
* 19T ahdin
* vauhtipyörä/asetelma/levy

Muualle autoon:
* Bensa pumppu walbro
* paluu linja siihen pumppu asetelmaan ja pohjaan letkut
* Downpipe ja mahollisesti koko putkisto uusiksi DP aiankin kun on vinolaippa...
* yleistä korjailua raijetangon suojakumia uusiksi jne kuluvaa osaa.
* jarruille jäähytystä.
* suuri kysymysmerkki on vaihelootaan lukko se olisi oleellinen juttu mutta listan tässä kohden on mennyt rahaa jo niin paljon että ei mitään tolkkua.


Kaikki sellainen mikä on järkeä ostaa uutena ostetaan uutena mutta jos vain voin säästää niin käytän "seconf hand" tuotetta kuten lukko olisi kiva jos jollain olis ylimääränen....

M-renkaat kannattaa joo uusia, jos nykyisillä katkosvälykset reilummat ja/tai öljyrenkaat jumissa.
Sit vaa jollai hoonilla pyöräyttää kevyesti sylinterit, putsaa atf öljyn kanssa sylinterit ja sit on pytyt valmiit uusille renkaille.

Ainakin toi oma V40 2.0T toimi vakioboksilla 570cc/min sumuilla. Olis saanu olla jopa isommat pelkällä E85:lla kesällä.
Ulkomuistista heitettynä korjausarvot ei menny edes pakkaselle jollai 80% sekoituksella (E85+95) millä vielä pysty ajelemaa ilman et kone kyykkäs laihan seoksen takia yli puolella kaasulla.
 Orkkis suuttimet ilmeisesti jotain 420cc/min@3bar..

Oliko kuitenkin tarkoitus käyttää ohjelmoitavana kun auto on muuten valmis?

Juu siis ohjelmointiin pitää saada en ala kikkailla ja jos vaan penkissä säädetty niin aina parempi... Ja kiitos ohjeistuksesta. Moottorin irrotus venyy kun ei ole moottorin nostonta eikä moottori pukkia... Kun otan koneen pois niin sama tehdä sitten mahdollisimman oikein kaikki... Vaikka teenkin itse


Finjectorin suutin laskuri sano että etanolilla ja 350hv tarttis 1000cc suuttimet... Bootsit myy 1200cc suuttimia sarjana ne varmaan ei olis yli ampuvat ollenkaan...