Juu, kaipa se on myönnettävä että jonkin sortin volvoharrastajia ollaan...
Lapalanderi tuli hommattua muutama vuosi sitten ensiautoksi. Valmistusvuosi c202 lla on 1978-1982 tainnu olla viimesiä laitteitta johon tikkukoneita pistetään
. Toiminut aikanaan ruotsissa Vattenfallin huoltoautona, sitten mennyt imatralle peltoautoksi. Kilometrejä oli ostohetkellä noin 58tkm sitten on rullattu itse 70 tkm rikki, mutta mittarivaijeri katkesi juuri ennen seisontaan laittoa, pitää ottaa irti ja katsoa.
Tekniikka olikin ostettaessa priimaa, runkoa pitikin hisata uuden takapuskurin lisäksi toista metriä molemmin puolin. 1,2 mm peltiä meni haperoiden nurkkien laittoon reilu neliö. Kivaa laittaa kun tätä ei tarttee paklata
. Karkeella lamellilla ja sitten sinkki pohjalle ja kilikolista väriä
Noh. Tämähän on melkoinen autojen sekasikiö.
Kone on b20a , Laatikko m45 (9- boorinen?), kytkin 240mm defenderistä , etujarrut fuusio volvon maastokuorma-autoa ja defenderin 3-sarjan mäntiä . Takamännät samat kuin amazonissa
Akselit salisbury dana44 kopiot. Jakolaatikko dana300 kopio.
Ostohetkellä.
Rekisteröintikatsastuksen jälkeen 1,5 vuotta myöhemmin.
Tämän jälkeen on etupuskuriin tullut karjarautaa ja tuo jenkkimallin vetokoukku sovite sähkövinssiä varten. Sikaosaston penkit muuttaneet muotoaan.
Jotain voi hommasta lukea tuolta
https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=13162925.8.-17 Weberi myyty pois. Strömppä takaisin kun ehtii. Voiman ulosotto pitäisi rakentaa loppuun. Tämä toteutettaneen jakikselta amazonin kardaaneista muokatuilla osilla...
Puristukset laskeneet, Kansipahvi todennäköisesti mennyt ja venttiilit palaneet. Hyvä syy nostaa puristuksia ohuemmalla tiivisteellä. Noh, onneksi sitä yksi kasattu varakansi löytyy hyllystä.
Olkoot nyt taas seisonnassa, kunnes tulee taas ajoa, joka on kyllä hupia ja ihan jokaisen gasotipan arvoista
Tämä tuli täydentämään laitekantaa noin vuosi sitten...
Paikallaan laatikkona m46 . Konetta ei ole moottoritilassa ollutkaan 10 vuoteen ....
Ruostehommaa on helmat ja jotain paikkauksia tukivarsiin ja etukelkkaan . Jarrut vaikuttavat olevan pitkästä ulkoruokinnasta johtuen melko jumissa.
Hyllyssä odottaa 140-sarjalaisen akseli, josko joskus päätyisi levyjarrutkin tuohon. Satulatkin löytyvät, saas nähdä saako niitä heräteltyä.
-Tarvitsisi löytää kohtuu hintainen 215mm kytkinlevyn m46 booreilla... Sitten olisikin osat niin valmiina että voisikin ruostehommien lälkeen tökätä olemassa olevan ihan vakiokoneen kiinni... Ruotsin matka folkraceshoppiin kuumottelee
25.8.-17 Tässä tuli aloitettua tuon laittoa. Laikkasin haperot helmat pois ja purin sisältä (maalatun)pellin näkyviin . Oravan terhokätköt ja hiirenpesät tuli poistettua...
Tässä on tullut harjoiteltua kansien vinguttelua, kun sitä kasailee vähän kireämpää tikkukonetta ... tästä myöhemmin vähän lisää, kun on loputkin osat kasassa...
Hommat tehdään aikalailla ulkosalla että joutuu talvella pukea hieman enemmän päälle ja vaihtamaan automaattimaskit hitsaillessa perinteisiin, kun lakkaavat toimimasta
ja opiskelut häiritsevät tätäkin harrastusta juuri sopivasti.
