Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V40 96-04 => Aiheen aloitti: Timppa27 - 23.09.2018, 17:42:08
-
Elikkäs Volvo S40 2001 2.0l kytkin ulisee kun lähden liikkeelle. Yleensä kytkintä nostaessa kuuluu. Ilmeisesti syynä on kaksoismassapyörä mutta en ole asiasta varma. kellään tietoa mistä voisi johtua?
-
Painelaakeri yleensä ujeltaa liikkeellelähtiessä. Jotkut ulistaa kuluneena, jotkut "kuivina" esim pidemmän seisomisen jäljiltä.
Painelaakeri on siis osa, joka painaa kytkimen paineasetelman "tähtijousta" kytkintä painettaessa.
-
Painelaakeri ujeltaa vasta kun painaa kytkintä. Tosin saattaa se kitistä välillä kytkin ylhäälläkin. Mikäli ääni kuuluu paikallaan tyhjäkäynnilläkin vapaalla, niin sitten voi olla se kaksoismassapyöräkin. Jos kytkimessä on säätö, niin se voi olla liian tiukalla ja laakeri voi ujeltaa sen takia.
-
Painelaakeri ujeltaa vasta kun painaa kytkintä. Tosin saattaa se kitistä välillä kytkin ylhäälläkin. Mikäli ääni kuuluu paikallaan tyhjäkäynnilläkin vapaalla, niin sitten voi olla se kaksoismassapyöräkin. Jos kytkimessä on säätö, niin se voi olla liian tiukalla ja laakeri voi ujeltaa sen takia.
Ok. Ei kuulu tyhjäkäynnillä eli luultavasti ei ole kaksoismassapyörä. Ja eikös massapyrästä kuulu rohiseva ääni jos on menossa rikki eikä ujeltava.
-
Rohinaa tai kolinaa se viallinen kaksoismassapyörä, taitaa pitää ja ravistaa kytkintä liikkeelle lähtiessä. Tässä tuo ääni on sitten varmaan se painelaakeri.
-
Itsellä oli sama ongelma. Luulen että johtuu kytkinlevyistä, koska ääni häviää joksikin aikaa luistattamalla kytkintä kunnolla. Eli kolmonen silmään, kaasu pohjaan ja kytkintä ylös:)
-
Itsellä oli sama ongelma. Luulen että johtuu kytkinlevyistä, koska ääni häviää joksikin aikaa luistattamalla kytkintä kunnolla. Eli kolmonen silmään, kaasu pohjaan ja kytkintä ylös:)
Ton kun tekee pari-kolme kertaa, niin voikin marssia kytkinkaupoille. =)
-
Siellä ei ole auton kytkimessä yleensä kuin 1 massalevy, ei useampaa kuten vaikkapa traktorin parikytkimessä on 2 levyä. Ei kestä kytkinlevy pitkään tuollaista polttamista, eli kannattaa lopettaa se luistattaminen heti alkuunsa. Ellei ole jo kytkinlevy palanut....Asetelmakin voi mennä halki tuollaisesta...
-
Kaksoismassapyöräkin halpa osa uusia jos haluaa luistattaa, Suomessa hinnat uusilla lähtien +600€. Polttaahan pystyy senkin hajalle kuten kovankin
Häviääkö muuten nestettä? Jos häviää niin myös nestettä työsylkältä/letkulta levylle antaa luistoääntä kunnes levy kuivuu.
Omaan 14-16.10 on isossa rempassa uusinta esissä mm kytkimellekin. Mulla vikana huono irrotus eli jumittaa ja irrotessaan paukahtelee eli ainakin asetelma ehkä levykin finaalissa 260tkm jälkeen... Samaan nippuun vaihdetaan ainakin työsylinteri, painelaakeri, kytkinlevy, asetelma ja kampuran takastefa.
Varalla on käytetty vähän rullattu ehjä 240mm massapyöräkin mikäli oma huono tai on pienempi kuin hommatut kytkinlevy ja asetelma jotka ovat 240mm.
Laatikkoonkin öljyä varannu 3l niin että vajaalla litralla voi ensin huuhtoakin sekä tietty vetarien stefat.
-
Joo, nähnyt kun paappa oli 4kk aikana uudesta autosta polttanut kykkimen.
Aina vaan isompaa kun alkanut lipsumaan. Tuuman paksuinen valurauta-vauhtipyörä oli 11 kohdasta halki.
-
Nopea ollu kyllä luistatuksen tuho :o
Yhden kytkinvikasen vapari imprezan itse ostanu jossa lisäyllärinä oli halkeillut ja kiero vauhtipyöräkin. Onneksi pyörä oli siihen suht halpa.