Sähköautot, joko?

Mitenhän ensimmäinen sähkö-Volvo pärjää kulutuskisassa..

https://news.cision.com/fi/volvo-car-finland/r/volvo-julkistaa-volvo-xc40-recharge--sahkoauton-osana-uutta-sahkoistettya-automallistoa,c2934295

400 "heppaa" XC40:ssä..

Tärkeämpää kuin kulutus on lataus. Se noissa se pahempi pullonkaula.

Riippuu käytöstä - omassa käytössä 400km toimintasäteellä oleva kärry olisi ongelmaton. Vaikka 4a lataus riitäisi vähintään 97 % vuoden ajoista ja ne sattunnaiset tienpäällä tehtävät lataukset voinee tehdä tauon yhteydessä. Jos ajaisin paljon niin tuskin edes harkitsisin siirtymistä sähkökärryyn..

Kulutus on = rahaa ja pidemmän latausajan tarvetta. Vaikka sähköllä ajaminen on nyt halpaa se ei ole sitä tulevaisuudessa.. Unohtamatta, että hyötysuhde on kohtuuhyvä mittari teknologian tasosta.

Riippuu käytöstä - omassa käytössä 400km toimintasäteellä oleva kärry olisi ongelmaton. Vaikka 4a lataus riitäisi vähintään 97 % vuoden ajoista ja ne sattunnaiset tienpäällä tehtävät lataukset voinee tehdä tauon yhteydessä. Jos ajaisin paljon niin tuskin edes harkitsisin siirtymistä sähkökärryyn..

Kulutus on = rahaa ja pidemmän latausajan tarvetta. Vaikka sähköllä ajaminen on nyt halpaa se ei ole sitä tulevaisuudessa.. Unohtamatta, että hyötysuhde on kohtuuhyvä mittari teknologian tasosta.

Kuinka useasti tulee ajettua 400km ilman yhtään taukoa? Jos paljon maantiellä ajoa niin silloin ei ole vaihtoehto vielä suomessa sähköauto.

Norjassa asuva tämän Youtube kanavan omistaja pisti vasta myyntiin 3v käytetyn ja 218tkm ajetun Model X Teslansa. Käynyt videojen perusteella pari kertaa suomessakin roadtripillä.

Itsellä olis aika voittava kombo 100km rangella työmatka-auto ja sitten ökyperheauto erikseen pitkille lomamatkoille. Toki ton sähköauton korvaisi järkevässä menossa ottamalla lisää etätyötä. Tuo sähköpeli saisi olla halpa ja ongelmaton, kuitenkin täynnä tee-itse-vihamielistä tekniikkaa.

Itsellä olis aika voittava kombo 100km rangella työmatka-auto ja sitten ökyperheauto erikseen pitkille lomamatkoille. Toki ton sähköauton korvaisi järkevässä menossa ottamalla lisää etätyötä. Tuo sähköpeli saisi olla halpa ja ongelmaton, kuitenkin täynnä tee-itse-vihamielistä tekniikkaa.

Leaf tai Kona alle ja menoksi.

Leaf tai Kona alle ja menoksi.

Sit katselen kun hinta alle kymppitonnin, ei oo nettiautossa vielä

Tuossa Elcatissa olis teroeettinen toimintamatka 80 km:
https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/10726291

Tuossa Elcatissa olis teroeettinen toimintamatka 80 km:
https://www.nettiauto.com/elcat/cityvan-200/10726291

olen tuosta autosta tietoinen Noh kyllä niitä halpoja/käytettyjä vaihtoehtoja koko ajan tulee lisää

Kuinka useasti tulee ajettua 400km ilman yhtään taukoa? Jos paljon maantiellä ajoa niin silloin ei ole vaihtoehto vielä suomessa sähköauto.

Ei varmasti koskaan ja saman totesin itsekin aiemmin. 400km range on itselle se haamuraja, koska omista pitkistä matkoista mennään aina osa kaupungissa ja moottoritiellä, joissa molemmissa kulutus on isompi, sekä muutama kuukausi on talvea ja kikkailu silloinkaan ei kiinnosta. Toki voisihan pysähdellä ja silloin latauksen nopeudella on merkitystä. Lataus ei ole ongelma, toimintasäde paikkaa sen. Ei pakkotaukoja latauksen takia kuin korkeintaan parikertaa vuodessa.

Elcat on melko karu laite 

Ei varmasti koskaan ja saman totesin itsekin aiemmin. 400km range on itselle se haamuraja, koska omista pitkistä matkoista mennään aina osa kaupungissa ja moottoritiellä, joissa molemmissa kulutus on isompi, sekä muutama kuukausi on talvea ja kikkailu silloinkaan ei kiinnosta. Toki voisihan pysähdellä ja silloin latauksen nopeudella on merkitystä. Lataus ei ole ongelma, toimintasäde paikkaa sen. Ei pakkotaukoja latauksen takia kuin korkeintaan parikertaa vuodessa.

Elcat on melko karu laite 

Ei kaupunkikuluts ole isompi kuin perinteisessä polttisautossa. Sähkö ja hybridiautot menevät kaupungissa pääsääntöisesti pienemmällä kuin maantiellä.

[Tähän se iteään otsaan läpsäievä irviö] Ei sähköauton kulutusta kannata verrata muuhuin kuin sähköautoon ja ihmetyttää miksi Tesla pärjää edelleen niin hyvin, että tänä vuonna julkaistu kilpailija vie 27% enemmän samoissa oloissa. Liikkeelle lähtö vie enemmän energiaa kuin tasainen vauhti ja kova vauhti vie enemmän kuin hiljainen. Oli energianlähde mikä tahansa.

No kaipa se sähköauto kaupungissa kuluttaa enemmän kuin sähköauto jollain 60km/h tasanopeudella, mutta noin yleisesti se kaupunkikulutus ei ole maantiekulutusta isompi, vaan noin nyrkkisääntönä voi pitää sitä että mitä kovempaa ajaa sen enemmän kuluu.

Tuo mun lause oli ehkä muotoiltu hassusti, mutta tarkoitin sitä että perinteiselle polttomoottoriautolle on ominaista se että se kuluttaa kaupungissa enemmän kuin maantiellä. Sähkö, ja hybridiautot eivät yleensä käyttäydy noin.

Jatkuva liikkellelähtö vie energiaa, hybridi ja sähköauto vaan voi siinä jarrutettaessa ottaa sitä myös talteen. Eli parempi kun polttis sellasessa ajossa.

Vanhan auton sähköistys on toisaalta houkutteleva, mutta toisaalta järjetön ajatus. Ainakin, jos haluaa kaien nykyautojen elektroniikan käyttöönsä. Ns. Klassikon sähköistäminen voisi toisaalta huokutteleva, että sitä voisi käyttää... ja tarvittaessa palauttaa takaisin polttikseksi. Mutta ne akut on edelleen isoja ja painavia.

https://www.youtube.com/watch?v=nGVVioOjCUU