Jossakin oli mainittu, että kompura kävisi tiheämmin, jos ainetta on liian vähän. Liekö paikkansa pitävä väittämä?

Ainakin vanha ykköskoppanen V70 alkoi hakata muutaman sekunnin syklillä kompuran kytkintä kun aineet oli vähinä.

ÄH, kuulostaa melko jumppaamiselle. Johtosarjaa ei saa esim kuskin jalkatilan kautta esille? Joskus irrotettiin kaverin autosta ovi tunkkia apuna käyttäen, helpotti muistaakseni aika paljon. Mitenköhän tuon johdon sitten korjaa, uutta piuhaa pinneiltä asti? Pelkään että omat kolvaukset eivät ole kovin pitkäaikainen ratkaisu jos ne tekee samaan kohtaan mistä se on jo aiemmin murtunut.

Mennyt vähän ohi mutta katkaisin itse katkoskohdan pois ja lähemmäs oven liitintä kutistejatkolla liitos ja korin puolelta kiskoin ovitolpasta sen verran ulos että sain tehtyä liitoksen korin sisäpuolelle tulevaan johtoon. On mennyt tuolla korjauksella rapiat kaksisataa tuhatta km. Ovi itsessään on irti kun ottaa johtosarjan liittimen ja kaksi pikku pulttia jotka pitää oven saranat saranatapilla. Ja oliko se tuulihaka vielä...

Tietääkös joku täällä EGR:n toiminnasta että onko venttiili aina kiinni silloin kun liittimen nyppää irti?
Vai voiko tuo jäädä siihen asentoon mihin sähkömoottori on sen ajanut viimeksi virrallisena ollessaan vai pitääkö venttiilin palautusjousi venttiilin aina kiinni ja sähkömoottori vain painaa jousta vasten sitä auki?

Edit: tällä videolla näyttää ainakin juurikin tuolta jälkimmäiseltä.

https://youtube.com/shorts/ETkQbnWrMls?si=Sgaun0HNm7t71AP3

Joskus muinoin ostin puslat Mononeetistä etupäähän ja ne olivat ihan skeidaa, menivät sormella painaen. Motonetti vaihtoi kyllä oitis toisen merkkisiin "heavy dyty" pusliin jotka olikin sitten ihan OK. Ellen väärin muista ovat vieläkin alla.

Tuo koko tuotemerkki on viritetty pakkausten värejä myöten pelkäksi feikiksi. En ole noita sittemmin kelpuuttanut ollenkaan.

Joku serbialainen kaveri, ei ollu mitään lähdettä minkä mukaan noin olis.
Ei siinä mithän, voihan se hyvinkin noin olla.