Volvo S60 ei käynnisty.

Hei,
Eli tosiaan potilaana olisi tuollainen S60 D5 vm 2008 volvo joka ei millään tahdo käynnistyä.

Tämä ominaisuus alkoi kun noin kaksi viikkoa sitten kun kone alkoi nykimään ajossa.  Ehdin ajaa volvolla noin 4-5 korttelia jonka jälkeen pysähdyin tiensivuun ihmettelemään asiaa. Ei tässä muu auttanut kuin nokka ympäri ja suunnata kohti kotia.  Käynnistin auton käänsin nokan kohti kotia ja noin 5 min myöhemmin mootttori
tilasta rupesi kuulumaan kolkottavaa ääntä ja auto sammahti noin minuutin päästä.

Volvo tutkittu huollossa ja huolto päättyi että vika olisi suuttimissa tai korkeapainepumpussa.
Common Rail paine mitattu >>> 6.5 bar.

>>> pa suodatin vaihdettu.
>>> korkeapainepumppu vaihdettu.
>>> johdot, sulakkeet sekä cem OK.
>>> siirtopumppu ok!
>>> paine anturi ja säädin OK!

korkepainepumpun vaihdon jälkeen jos siellä on ilmaa vaan? Tosin eikös tuon pitäisi itse itseään ilmata.

ei anna vikakoodia liittyen käynnistykseen. muutakuin 4 & 5 sylinterin polttoainepaine alhainen johtuen että polttoaineputki koneen päällä vuotaa muutaman tipan viikossa. Ei siis pitäisi estää käynnistymistä. 5 suuttimen paluuletkusta ei tule juurikaan pullon pohjalle naftaa joten voiko päätellä että suuttimet eivät ainakaan kuse käynnistäessä.

Tässä pätkä käynnistyksestä:
https://youtu.be/RJbqTfgUvxI

Rupeaa loppumaan ideat kesken, kaikki vinkit voi tänne kirjoitella!

Paljonko näyttää rail putken paineanturi painetta?
Startatessa pitäisi nousta noin 270-300bar, muuten ei käynnisty.

Ilmeisesti tuo 6.5 bar mitattu juuri railista.

Tänään otettiin Juhon kanssa 5. pytyn suutin irti jotta nähtäisiin suihkuaako sieltä yhtään mitään. Ennakkoon arvailtiin ettei taida paljoa mitään tapahtua ja näin kävi, polttoainetta ei suihkua.
Huoltohan oli päätellyt vian olevan joko suuttimissa tai kp pumpussa, joka tosin on vaihdettu ehjään käytettyyn. Mun kysymys on, voiko yksi rikkinäinen suutin olla niin rikki, että vuotaa rail paineen pois ja voiko sen vuodon itse todeta jotenkin?
Tai voiko systeemissä olla jossain ilmaa pumpun vaihdon jäljiltä ja siksi ei käynnisty?

Polttoainetta on tankissa varmasti ja sähköpumppu työntää sen kp-pumpulle?

Johtosarjan tarkistaisin seuraavaksi ettei ole hiertynyt puhki mistään.

Kyllä siellä polttoainetta on. Ja siirtopumppu toimii loistavasti. Sekä johdot on tsekattu.

Kyllä yksi risa suutin pystyy käynnistyksen estämään, muuta en osaa sanoa. On siis varmistettu että polttoainetta tulee paineella suuttimille?

Hei, eli nimen omaan railin paine on 6.5bar eli polttoainetta ei tule paineella suuttimille..

Tämä mysteeri selvisi, 1. sylinterissä näkyy katkennut venttiililautasen pala joka oli iskenyt injektorin pään lyttyyn. Mitä lie venttiilille ja muille osille  tapahtunut, se ei selviä kuin kannen avaamalla. Tähän hommaan tuskin lähdetään kun tutun Volvo asiantuntijan mukaan kone kannattaisi vaihtaa ja sitä me  ei itse osata ja liikkeessä kustannusarvio on yli 60% auton arvosta.
Harmillinen juttu, koska Volvo on muuten pirun siistikuntoinen ja toimiva. Mitähän tästä voisi saada tässä kunnossa.... tai mitä tälle nyt tekisi, mitä raati sanoo?

Jos siihen on muuten tehty jo huoltoja/remontteja (jarrut,niveliä,vaihteistoa/ kytkintä) eli auto olisi kaikin puolin kunnossa,niin harkitsisin moottorin vaihtoa. Ja tietenkin että olisi tarkoitus jatkaa auton pitämistä.

Rikkinäisenä tuosta ei paljon myymällä saa ja seuraavaan autoonkin joudut laittamaan rahaa väliin joka tapauksessa.

Ruotsista voisi saada moottorin halvemmalla ja niissä taisi olla 6kk takuu. Sitten moottorinvaihto jollain pienemmällä pajalla/ harrastajalla jos onnistuisi. Merkkiliike ehkä nopein vaihtamaan,mutta tuntihinta jotain 100e luokkaa.