Bensa volvo taksina...?

Huomenta!

Onkohan kyseinen ilmiö ollut kovinkin yleistä 1990-luvun kieppeillä...? Katsastuskonttorilla käydessäni kysyin tutulta katsastusmieheltä että onko jotakin selitystä tuolle auton "lyhkäiselle" kilvelle. Hän hetken aikaa konetta näpyteltyään kertoi että ei ole muuta erikoista kun se että auto ollut alussa luvanvaraisessa liikenteessä, noh, jäin pähkäilemään että noinkohan on... Illalla sitten rupesin läräilemään pirun paksua kuitti kansiota josta sitten rupesi homma selviämään, ensimmäiseltä parilta vuodelta löytyy tietyn autoilijan nimellä maksettuja bilian kuitteja (nimeä en halua tuoda julki). Varsikseen sitten googletin ko.nimellä niin helsingistä löytyy vielä tänäkin päivänä ko.nimellä taksialan yritys. Mutta jäin sitten vielä pähkäilemään että onko tosiaan taksihommakin ollut niin hyviä että on "kannattanut" pitää kaasarilla varustettua bensa 740:stä ,automaattia "pirssinä"... Auto on vaan yksinkertaisesti niin karvalakki varusteiltaan että ei heti uskoisi.

Mulla oli vähä aikaa 740 B230FB+aw70 vm90. Joka oli vanha taksi.
Että ilmeisesti niitä on ollu.

Juu, olihan noita bensavolvoja taksissa. Kaivokselan Biliassa näkyi kerran noin 300 tkm ajettu 3 vuotta vanha 240:nen, mallisarjan alapäästä.  Elettiin jotain vuotta 92

Vanhemmilla ollut kaksi entistä taksia ja molemmat olleet bensakoneella. -88 740 B230F ja -97 940 B230FT.

Taksimallin erottaa helposti kontissa olevasta kahvasta, oli ilmeisesti aika yleinen takseissa.
Tiedän myös yhden -84 740 B200k+tomaatti yhdistelmän, joka oli taksi.

Kokkolassa yhdellä tutulla oli viime vuosituhannella monta bensa Volvoa taksina. Viimeisenä oli S90 Royal -> 960 sedan -> 940 -> 740 Turbo.

Itten olen nähnyt ja ajanutkin bensa V70 joka oli entinen taksi jolla oli ajettu ensimmäisessä kolmessa vuodessa yli 200 tuhatta. Uhdellä tutulla oli myös 90-luvulla bensa omega mv6 taksina ja tais sitä ennen olla 700srj volvoja bensakoneella koska silloiseen aikaan noilla dieselvolvoilla oli kestävyyden kannalta vielä jotenkin huono maine, liekkö johtui ensimmäisten D24 koneiden kansiongelmista?

Vielä viime vuonna kotkassa oli bensaoppeeli taksina, eli ei se kai niin harvinainen ole...

Toijalassa - tai mikä Akaa nykyään lieneekään - on tänäkin päivänä bensakoneinen V70 taksina. Vieläpä 2,5T -koneella ja uutena taksiin ostettu.

Kai se tuolla maalla antaa yhdelle miehelle leivän vähän pienemmilläkin ajomäärillä.

Vielä viime vuonna kotkassa oli bensaoppeeli taksina, eli ei se kai niin harvinainen ole...

Taitaa siellä vieläkin olla bensapelejä taksina. Ko. ooppeli-hepulla oli ennen tuota etuveto-asconaa pari takaveto-rekordia ja sitä ennen ajeli 940 Turbolla, oli bleedventtiili yms.

Oma 740 kartano vanha taksi joskus ollu 7 paikkainen mut mulle tullessa ei jakkaroita enää paikoillaan.
230F, loota alkujaan aw70 ja nyt on aw 71 L

LFE- xxx tumma metallisininen

Serkulla oli parikin 940turboo taksissa viimenen -98 vieläpä lastutettuna
tuumas joskus että,joku erehty taxi 945kanssa pikku kiihdytyksessä
Kai siitä jotain katettakin jäi ,sano vaan että ompahan mukava ajella

Turussa lie edelleen mk1 V70 Bensa taksina.

Miksei bensa sitten kannattaisi, kyllä suomen taksoilla bensataksikin kannattaa...

Tutulla oli aikoinaan stadissa bensa-Volvo taksina, lainasi sitä sitten kerran ulkomaalaiselle
tuttavalleen, joka kuvitteli kaikkien taksien Suomessa olevan dieseleitä... ja tankkasi
mustalla pistoolilla 


JL

Turussa lie edelleen mk1 V70 Bensa taksina.

Miksei bensa sitten kannattaisi, kyllä suomen taksoilla bensataksikin kannattaa...

Yksittäistapauksesta en toki osaa mitään sanoa, mutta noissa vanhojen autojen käytössä on usein taustalla vouti, kihlakunnanvouti nimittäin.

Eli taksari on ulosotossa, eikä vouti anna pitää kalliimpaa kiesiä. Kohtuuhintainen sen sijaan hyväksytään työvälineeksi, eikä sitä ulosmitata, koska se tuottaa enemmän kuin kohteen arvo on. Siinä vaiheessa isoistakaan bensakuluista ei ole niin väliä, kun vouti hyväksyy ne tulonhankkimiskuluina..