Tänään päätin kokeilla aikoja sitten hankkimaani mittaristoa, joka on alkujaan ollut Volvo 760 vm 1982 autossa. Mittaristo on VDO:n valmistama, sama kuin autoni alkuperäinen mittaristo. Alkujaan oli tiedossa, että kierroslukumittari tulee näyttämään liian vähän, siirsin hieman mittarin neulaa jo ennen kokeiluja "eteenpäin". Jännitys oli melkoinen kun liitin johtoja paikalleen, eihän näistä koskaan tiedä toimiiko vai ei, vai nouseeko peräti savu. Aloitin työn puhdistamalla mittariston kunnolla pölystä, laitoin kasaan ja vaihdoin kaikki polttimot samalla. Vilkaisin kytkentäkaavioita sen verran, että tässä vanhemmasta mittaristosta ei lähde "maata" liittimeen 6/12 kautta, niinkuin uudemassa lähtee. Ratkaisin asian tuomalla mittariston maa liittimestä johdon oikeaan kohtaan mittaristossa, eli sain "maan" tulemaan 6/12 liittimeen. Kun kaikki oli valmista, kuuntelin, että kello alkoi käymään mittaristossa. Sitten kokeilin mittariston valoja, kaikki toimivat, sen jälkeen käänsin avainta niin, että kaikki tarpeelliset merkkivalot syttyivät, samalla kokeilin vilkkujen toimintaa. Sitten vain käynnistin ja kävin koeajolla. Kierroslukumittari näyttää hiukan yhä liian vähän, muuten kaikki toimii täydellisesti. Tämä on siis se vanhan mallinen 760 Volvon mittaristo jossa on pieni kello vasemmalla alhaalla ja pieni volttimittari oikealla alhaalla. Sellaisen havainnon tein myös, että moottorin lämpötilamittari näyttää hiukan yli puolivälin, kun ennen on näyttänyt tasan puoliväliä. Voihan johtua kuumasta päivästä ja talvitermostaatista myös. Pari uutta varoitusvaloakin paloi siinä vaiheessa kun kaikkien varoitusvalojen kuuluukin palaa, uudet varoitusvalot olivat: Exhaust temp, sekä Sond. Joskus kun ei ole muuta tekemistä, niin taidan hiukan siirtää kierroslukumittarin neulaa lisää. Mukavaa vaihtelua katsella välillä toisenlaista taulua, ja kun kaikki tuntuu toimivan ihan hyvin kuitenkin. Aikoinaan mittaristossa paloi vihreä valo aina ku valot olivat päällä, nyt ei enää ole tätä funktiota tässä sitten.
