Volvo b200et pätkäisee ahdoilla

Jatketaas hieman vikakertomusta. Tänään töihin lähtiessä pelas oikein hyvin tosin auto oli noin viis minuuttia käynnissä ennenkö lähin ajamaan eli kone alko olla jo sen verta lämmin että automaatti ilmastointi auto asenossa toi jo täysillä lämmintä sisälle. Noin viis kilometriä ajettuani 60 aluetta rauhassa ja risteyksestä kääntyessä alko tuo rötääminen taas, no hieman kaasua hölläsin ja painoin uudestaan alko vetää taas normaalisti ja lopun pari kilometriä toimi taas niinku kuuluu.. Ja tosiaan Se rötääminen kuulostaa lähinnä sille ku kakstahti kone nelistää..

Juu, täällä kans samaa vikaa. Pätkäsee silloin tällöin kylmänä, kevyelläkin kuormalla, yleensä kerran tai kahesti startin jälkeen.

Järkeilin tätä hommaa niin, että vika olis pensapaineissa ja vaihoin pensaputsarin, mikä vähensikin pätkimistä, mutta vielä sillon tällön ilmenee. Muuten pelaa hienosti.

Auto on 940 2.3 lt, jossa Tonin lastu ja 0.8 hukkis, 270 tkm.

Luulisin, että pensapumppu alkaa olla viimesillään eikä paineet aina riitä, mistä syystä oireilee. Enpäs oo vaan vielä saanut vaihettua.

Tähän on nyt pakko kysästä, että kuinka vähän kestää vuotaa, itsellä nykäsee kans sillontällön b230ft (nyt 0,9bar, tonin sytkä- ja bensalastu) varsinkin kylmänä. Huomasin, että ennen IC:tä, jossa ahtoletkunpätkä yhdistyy putkeen, niin oli pieni vuotokohta siinä klemmarin "kiinnikkeen" kohdalla, sen laitoin kunnolla, muttei vaikutusta, pitäiskö alkaa suihkimaan jotain tököttejä nuihin saumoihin?

N. 1500km ajetut Volvo tulpat, sekä ilmanputsari, muut sytkäromppeet vaihettu n. 6000km sitten, tulpanjohdoista ei varmuutta.

940 b230fk, ahtoja 1,1bar,katin ohitusputki ja vapariputsari. Pätkäsee melko usein vedon kun kaasua painaa, eikä tarvi paljoa pintakaasusta pidemmälle mennä. Joskus harvoin saattaa vetää rajottajaan asti ihan ilman pätkimistä mutta yleensä aina kiihdyttäessä pätkäisee. Voisko suuttimet olla tapissa ja fuelcut katkaisisi vedon? Vakioputsarilla en huomannut samanlaisia oireita, voiko putsarin vaihto tehdä noin paljon, mahtoi olla tukossa vakio... Kaverin 740 toimi vakiosuuttimilla moitteetta, ahtimena switzerin s2, 2,5"putkisto,531 kansi,1,2bar ahtoa ja 250hv takapyöriltä...

Vika taisi paikallistua irronneeseen hukkaportin letkuun ja ton lisäksi oli irti imusarjasta huohottimeen menevä letku.

Jos lastua ei ole niin fuelcut.

Jos lastua ei ole niin fuelcut.

Minä tarjosin 4kk:tta sitten samaa "hienoutta" mutta ei kelvannu... 

On viking lastu. Pistin letkut kiinni ja testiajot suoritettu. Ykköseltä kakkoselle vaihtaessa pätkäisee yhden ylimääräisen kerran juuri ennen rajottajaa. Muuten vetää taas hyvin.

Oletko koittanut pienemmällä ahdolla? Voisi olla kokeilemisen arvoinen juttu..

Vakioputsarilla ajettu 0,7 ja noilla nykyisillä ahdoilla, ei pätkinyt.  Paineista en ala tinkimään, pitäisi vaan saada selville mistä tuo johtuu? Tai ei se nyt enää paha ole mutta ei viitsisi hajottaa liian pienillä suuttimilla tai mistä nyt ikinä johtuukin. Ykköseltä kakkoselle vaihtaessa pätkäisee kerran, muuten ei, tämähän on automaatti. Luin että suuttimet,välijäähy,imm yms alkaa olla tapissa noilla ahdoilla mutta noinko se alkaa oireilla? Suuttimet+välijäähy yms on kyllä hankintalistalla mutta tarvisi selvittää onko vika jossain muualla.

Jatketaas taas pitkästä aikaa.. Eli vika ei ole selvinnyt vieläkään, enpä sen kummempia ole edes tehnyt autolle, pääasiassa vain ajellut. Kurkkasin mielenkiinnoosta suuttimien sarjanumerot ja löyty numerosarja 260150802. Boschin suutintaulukosta en numerosta numeroon tuollaisia löytänyt joten arvoitukseksi nyt vähän jäi että mitkä suuttimet nuo on. Väriltään vaalean vihreät. Mitkä ovat B200et:n vakiosuuttimet ja minkä väriset?

Oisko sulla yks numero väärin 
tollaiset löytyis ainaskin 0-280-150-802   =271.2cc  tuo vaalean vihree kuulostaa vakiolta (200et)

Jatketaanpa taas. Sama vika vaivaa edelleen elikkä meno loppuu kuin seinään hetken päästä kun on ahtanut noin 0.5-0.6. Löysin foorumilta pari vuotta vanhan topicin missä jollakin oli ollut samaa vaivaa, ja vika osottautui motronicin ahtopainevahdiksi. Eli toisin sanoen motronic katkaisee syötön kun ahtopaine saavuttaa 0.6 baria. Tässä nyt eroaa omaan ongelmaan ainoastaan se seikka, ettei syöttö katkea välittömästi 0.6 barin lukemilla, vaan antaa pari sekuntia aikaa vedättää noilla ahdoilla kunnes meno töppää. Kokeilin myös tulpata hukkaportille menevän letkun kokonaan, ja heitin pienen testilenkin. Pari kertaa annoin ahtojen käydä hiukan päälle baarissa, (kuitenkin nostaen heti jalan kaasulta) muttei motronic puuttunut peliin, annoin myös ahtaa 0.7-0.8 hetken aikaa, ja tällöin motronic katkaisi syötön.

E: Lueskelin kaikenmaailman foorumeita, ja selvisi ettei ET-koneen motronicissa ole edes ns. "ahtopainevahtia", vaan kun ahtoja nostaa, saa ecu tiedon immulta että koneeseen virtaa liikaa ilmaa ja pätkäisee pelin poikki suojellakseen moottoria. Nyt on ahdot nostettu noin 1bar ja seokset pysyy rikkaalla, fuel cutti vaivaa. Virilastullahan tuon fuel cutin saa ohitettua. Jos joku tätä lukee, ja toteaa että puhun täyttä soopaa, kertokaa heti. 

Nämähän ei tosiaan ymmärrä paineesta yhtään mitään, vaan ilmamäärästä. Eli moottorinohjaus näkee vain sen mitä ilmamäärämittari kertoo, imusarjan painetta (MAP) se ei tiedä. Tietty ilmamäärä kun ylitetään ilman lastua niin fuelcut puuttuu peliin. Tästä johtuu se että fuel cut ei välttämättä ihan täysin orjallisesti aina pamahda päälle just samalla ahtopaineella, vaan joitakin muuttujia on.

Niin sanottu "vika" on siis näiltä näkymin paikallistettu, topicin tein silloin kun en volvoista ja motronicista ymmärtänyt juuri mitään mutta nyt ollaan taas vähän viisaampia. Nyt vielä kysyn että mistä olette hommanneet lastuja ja minkä olette todenneet hyväksi? Ja jos sillä mitään väliä on niin motti muuten vakio paitsi ahdot n. 1bar.

Yksityisviestilläkin saa tyrkyttää lastua 023 boxiin.

Niin sanottu "vika" on siis näiltä näkymin paikallistettu, topicin tein silloin kun en volvoista ja motronicista ymmärtänyt juuri mitään mutta nyt ollaan taas vähän viisaampia. Nyt vielä kysyn että mistä olette hommanneet lastuja ja minkä olette todenneet hyväksi? Ja jos sillä mitään väliä on niin motti muuten vakio paitsi ahdot n. 1bar.

Yksityisviestilläkin saa tyrkyttää lastua 023 boxiin.

Itsellä oli motronic-seiskassa (B230ET) BSR:n lastu ja pelas kyllä hienosti. Doc-powerilta ainakin saa eikä ollu pahan hintainenkaan. Suosittelen lämpimästi lastun ja paineen noston kaveriksi isompaa putkistoa tai vähintään downpipea, itsellä parani veto aika huomattavasti.