740GLT, B234f tyhjäkäynti ja miten tehoja lisää?-)

Hei

Moottoriohjauksen lämpötila-anturin kaiketi voi mitata. Jollain jotain arvoja tiedossa?

-25*C = 20000 ohm
50*C = 800 ohm
120*C = 110 ohm

Vanha anturi näytti toimivan, laitoin kuitenkin uuden. Ei vaikutusta.

Kokeilin toisella tyhjäkäyntimoottorilla, kierrokset pomppas 2000 josta välillä kävi 1500. Polkasi kaasua niin laski alle 1500. pari polkasua niin taas 2000.

Tukin tyhjäkäyntimoottorille menevän ilman putken, tyhjäkäynti (vanha tkm) kierrokset maltilliset 1000 - 1100. Kylmänä pitää vähän pitää kaasua että jaksaa käydä, vähän kun lämpenee niin käy hyvin.
Eli ilman tyhjäkäynti moottoria toimii lähes oikein, toisella tkm:llä käy ihan hassusti.

Mitäs seuraavaksi?

Säädä kaasuläppä niin että käy noin 600rpm lisäilmaluistin putki tukittuna. Sen jälkeen säädä kaasuläpän asentotunnistin niin että se naksahtaa heti kun kaasuun koskee.

Kaasuläpän asentoa voi jostain ruuvista säätää?
Mielestäni se menee kiini asentoon ettei sitä enään pienemmälle voi säätää. Pitää tutkia tarkemmin.

Kaasuvivuston puolelta löytyy kaasuläpästä säätö. Mikäli kaasuläppä on jo aivan kiinni asennossa ja tyhjäkäynti on kuitenkin korkea lisäilmaluistin letku tukittuna niin silloin on jossain imuvuoto.

Kaasuläpän asentoa voi jostain ruuvista säätää?
Mielestäni se menee kiini asentoon ettei sitä enään pienemmälle voi säätää. Pitää tutkia tarkemmin.

Se ruuvi oli ainakin turbon imusarjassa aika jemmassa siellä alapuolella. Kuljettajan puolelta katsottuna vasemmalla puolella kaasuläppää.

Kaasuvivuston puolelta löytyy kaasuläpästä säätö. Mikäli kaasuläppä on jo aivan kiinni asennossa ja tyhjäkäynti on kuitenkin korkea lisäilmaluistin letku tukittuna niin silloin on jossain imuvuoto.

Imusarjan tiivisteen vaihto auttoi. Olisi voinut auttaa pelkkä imusarjan pulttien kiristyskin, varsinkin alapuolella olevat oli löysemmässä kuin yläpuolella.