deekun huippunopeus

Mitenkäs kovaa tämmöiset oiken kulkee? 

Ainakin 945 D24TIC, 3,54 perällä ja M90 vaihteistolla on vakiona (0.8 bar ahtopaine ja vakiosyötöt), saatu kulkemaan mittarin mukaan aikoinaan vähän päälle 160km/h (suljetulla alueella). Olisiko tuollaisten huiput vakiona peränvälityksestä, vaihteistosta ja moottorin väljyydestä riippuen 150-165km/h väliltä. 12mm nestepäällä ja HX35 ahtimella on taidettu päästä jopa 190km/h. Tuosta VE-jakajapumpusta loppuu muuten syöttö melko hyvin yläkierroksilla, että eipä tuollaisilla senkään puolesta kovaa mennä. Max. kierrokset taitavat olla 4500-5000rpm paikkeilla.

Viime kesänä vari 740 d24+m47 sai pitkän niivityksen jälkeen 130km/h mittariin 

240 D24TIC + M47 + 185R14C kulki karvan alta 190 km/h sitten loppu koneesta kierrokset. Ahdot 1,1 bar ja pumpun sisuksiin kajottu, max. kierrokset 5240 rpm. Olis pitänyt olla suurempi halkaisijaiset renkaat, kuudes pykälä tai harvempi perä, että olis saanu 200 rikki. Perävälitystä en tarkastanut mikä oli, mutta luultavasti 3,9 tai 4,1.

240 D24TIC + M47 + 185R14C kulki karvan alta 190 km/h sitten loppu koneesta kierrokset. Ahdot 1,1 bar ja pumpun sisuksiin kajottu, max. kierrokset 5240 rpm. Olis pitänyt olla suurempi halkaisijaiset renkaat, kuudes pykälä tai harvempi perä, että olis saanu 200 rikki. Perävälitystä en tarkastanut mikä oli, mutta luultavasti 3,9 tai 4,1.

Miten on M47 kestänyt deekun perässä? 
M46:ssa olisi pidempi "vitonen" 

Miten on M47 kestänyt deekun perässä? 
M46:ssa olisi pidempi "vitonen" 

aikoinaan ainakin hyvin taksikäytössä, niitä oli meillä neljä kpl ja kaikilla ajettiin noin 300tkm,yhdessäkään ei laatikossa tai kytkimessä vikaa sinäaikana, 2kpl 240 ja 2kpl 740

Eikös nuo M47 vaihdelaatikot jätetty huonon keston takia pois jo tehtaalla ainakin turbodieselien ja bensaturbojen perästä. M47 laatikossa on pidempi sivuakseli kuin M45/M46 laatikoissa, minkä takia se ei kestä yhtä hyvin. Dieselissä alavääntö ja resonointi särkee tuon laatikon.

Miten on M47 kestänyt deekun perässä? 
M46:ssa olisi pidempi "vitonen" 

Huonosti Vaan kun niitä löytyy helpommin kuin M46:ia Varovaisella ajolla ehkä kestäisi, mutta tahtoo ruveta ulisemaan normaaliajossakin jos yhtään vedättää vitosella tai rankaisee esim. kumia polttamalla. Vaparin jatkona luultavasti kestää. Sivuakselin laakerit meni muutamasta laatikosta, kiva jollotus kaikilla muilla vaihteilla paitsi nelosella. No luuleepa porukka, että on suorahampainen välitetty laatikko Tarpeeksi kun laakerit väljistyy niin katoaa kolmosen rattaista hampaat ja vitonen lakkaa pysymästä päällä. Yhdestä laatikosta halkesi koko kytkimen puoleinen pääty ja samalla kytkinkoppa ja laatikon kansi sekä apuakseli poikki eli ns. täystuho

Eikös nuo M47 vaihdelaatikot jätetty huonon keston takia pois jo tehtaalla ainakin turbodieselien ja bensaturbojen perästä. M47 laatikossa on pidempi sivuakseli kuin M45/M46 laatikoissa, minkä takia se ei kestä yhtä hyvin. Dieselissä alavääntö ja resonointi särkee tuon laatikon.

No D24(xx) moottoreiden perässä ei kyllä onneks vaihdelaatikot ainakaan voiman takia joudu koville.

No D24(xx) moottoreiden perässä ei kyllä onneks vaihdelaatikot ainakaan voiman takia joudu koville.

Kyllä jo vakion D24T:n voimat on liikaa M47:lle. Kait sekin jo kertoo jotain kun eivät edes tehtaalla ole turbojen jatkoksi sitä pultanneet, vaikka muuten linjalta on tullut vähän mitä sattuu.

Kyllä jo vakion D24T:n voimat on liikaa M47:lle. Kait sekin jo kertoo jotain kun eivät edes tehtaalla ole turbojen jatkoksi sitä pultanneet, vaikka muuten linjalta on tullut vähän mitä sattuu.

Yhdestä D24TIC koneisesta 760 Volvosta hajosi tietääkseni 3-4 kpl M47:skoja. Bensaturbollakaan ei montaa kertaa tarvitse kiihdyttää, että alkaa loota ääntämään.

Mittarin mukaan vaparideeku 180km/h. Kone kyl kiersi karvan alta 6000rpm.

Luulis nyt turbodeekun jotain kulkevan kun 200d w124 meseki otti 170kmh ihan ehkä loivaan mäkeen (suljetulla alueella) 

Luulis nyt turbodeekun jotain kulkevan kun 200d w124 meseki otti 170kmh ihan ehkä loivaan mäkeen (suljetulla alueella) 

Mersussa on pidemmät perävälitykset (3,27-3,06:1), kuin Volvojen akseleissa. Siihen vielä rivipumppu kaverina joka kiertää enemmän kuin jakaja, niin ei mikään ihme jos on 170km/h päästy. Muutenhan tuollainen mersu on melko ajokelvoton mopo.

Luulis nyt turbodeekun jotain kulkevan kun 200d w124 meseki otti 170kmh ihan ehkä loivaan mäkeen (suljetulla alueella) 

Kesällä saksassa pakastavedetyn näkönen 200d w124 (yllättävän paljon tosi siistejä niitäkin vielä siellä liikenteessä) veti n. 160-165kmh
Joo ja anto 110% kaikkensa (mm. tietyömaan läpi ei nostanut ollenkaan). Ilmeisesti kerrankin saanut liikkumaan, niin mitä sitä nostaa kaasua 80kmh alueella. 

Tosin letkan antaessa tietä pakenin paikalta, näyttäen Mersulle peukkua.