Rentun Ruusu, 760 Turbo -84

Onhan ollu pyörät maassa kun oot tiukannu? Joskus kuullut että kumipuslia kiristäessä niiden pitäisi olla alusta ihan normaali tilassa eikä ulosjoustossa. Tällä ehkäistään puslan kiertymistä

Oletko vaihtanut puslan tuohon mistä pultti on irti?

Sinistä lukitetta ja normaali tiukkuus.

Ei ole apua säädettävällä panhardilla, jos on vakio "kumipuslat".

Ruotsin armeijan alustalla (vakio), ne panhardin kumit kyllä joustavat vanhoinakin sen verran, että kolina ei ole kauheaa.

Jos taas madaltaa autoa, jolloin muutetaan Panhard-tangon tehollista suhdetta, jolloin pitää lyhentää ko. tankoa,
niin vakio puslilla eivät kestä kauaa, koska pusliin tulee enemmän vääntöä.

Oletko vaihtanut puslan tuohon mistä pultti on irti?

Sinistä lukitetta ja normaali tiukkuus.

Ei ole minun aikana ainakaan vaihdettu puslaa. Vedin tuon nyt 150nm ja erikoisliima väliin.

Hämeenlinnasta koko taka-akselin tuenta 40€

Tälle vois tulevaisuudessa olla tarvetta. 

Onhan ollu pyörät maassa kun oot tiukannu? Joskus kuullut että kumipuslia kiristäessä niiden pitäisi olla alusta ihan normaali tilassa eikä ulosjoustossa. Tällä ehkäistään puslan kiertymistä

Maassa tai nelipilarilla tuo on vedelty kiinni. Sopivasti pitkää jatkoa, niin saa avaimen vanteen puolien välistä vietyä auton sivulle.

Ei ole apua säädettävällä panhardilla, jos on vakio "kumipuslat".

Ruotsin armeijan alustalla (vakio), ne panhardin kumit kyllä joustavat vanhoinakin sen verran, että kolina ei ole kauheaa.

Täh? 

Jos taas madaltaa autoa, jolloin muutetaan Panhard-tangon tehollista suhdetta, jolloin pitää lyhentää ko. tankoa,
niin vakio puslilla eivät kestä kauaa, koska pusliin tulee enemmän vääntöä.

Nimenomaan madalluksen takia tuosta on säädettävä väkerretty. Yhtään jos innostuu tiputtamaan tällästä laatikkoa, niin heti on akseli apparin laidassa. Mulla ei olis enää takakaarta varmaan ollenkaan vakio panhardilla. Pusliakin vois vaihdella, mutta opiskelijan tuloilla ei paljoa juhlita. Plus, että tää on kuitenkin käyttöpeli (valitettavastii) ja sitten on ihan projektiauto(t) erikseen. Panhardiin mulla on siniset tarvikepuslat odottamassa kiinnostusta.

Jos olis yhtään tuoreempi, niin ruuvaisin multilinkin alle. Tän ikäsessä on vaan kiinnitysreikiä valmiina vähän huonosti.

8.-13.4. 287 530

Pahentunut reviirin merkkaus alkoi jo ärsyttämään, niin päätin tehdä pienimuotoisen tiivistejumpan. Perjantaina ajoin auton talliin ja keskiviikkona ajoin sen sieltä pois.

-Reinzin paperitiivisteet
-Elringin stefat (nokka-akselilla OE)
-Tehostimen kannakeraudat, puslat ja holkit vaihtui
-Konehuone pestiin
-Risa ilmastoinnin putki lähti eläkkeelle. Nyt olis yhtä johtoa, kahta 0-rengasta ja täyttöä vaille toimiva (ehkä)
-Pesuainetta lutrattiin litratolkulla ilman sen kummempaa tulosta
-Ahdin vaihtui hieman isompaan. Samalla putkiston alkupätkä päivittyi 3" hormiksi.
-Nokka-akseli vaihtui toisenlaiseen
-Lohko sai uuden maalin kuten myös osa ahtoputkistosta


Ja loppuun parit perunat









Varustelu parantui 3d tulostetun kolikkolokeron myötä


Ja itse läjä kesäkuosissaan. Eipä se juuri mitenkään ole ulkoisesti muuttunut

Vapun kunniaksi tämäkin läjä käväisi penkissä ja tulin siihen tulokseen, että ketjun nimeksi voisi melkeimpä vaihtaa Kalamiehen mopoauto. Moottorinohjaus jarruttaa isosti ja bensapumppu kyykkää isommalla paineella. Tää on tämmöstä.

286hv & 410nm Still running with LH2.1

Vapun kunniaksi tämäkin läjä käväisi penkissä ja tulin siihen tulokseen, että ketjun nimeksi voisi melkeimpä vaihtaa Kalamiehen mopoauto. Moottorinohjaus jarruttaa isosti ja bensapumppu kyykkää isommalla paineella. Tää on tämmöstä.

286hv & 410nm Still running with LH2.1

Onhan tuo jo jotain, kun tuottaa 129hv enemmän kuin vakiona. 

Tämähän on sleeper, kun porukka katsoo viereisellä kaistalla, että ei vanha ruosteinen Volvo kulje mihinkään.

Onhan tuo jo jotain, kun tuottaa 129hv enemmän kuin vakiona. 

Tämähän on sleeper, kun porukka katsoo viereisellä kaistalla, että ei vanha ruosteinen Volvo kulje mihinkään.

Vähän olisin toivonut, että olis saanut tuplatehot, mutta minkäs teet. On tällä tiiliskivellä suljetulla-alueella ajettu 236kmh GPS-nopeutta, niin kai se tarpeeksi kulkee. 

Tekniikka on pelannut oikein kivasti. Parit eri suuttimet siinä on nyt ollut kiinni ja lopulta päädyin ET:n vakioihin (300cc). Vähän piti ahtoa tiputtaa, mutta maantie AFR parani noin miljoonasti.
Taka-akselissa on ollut pidemmän tovin jotain pientä ongelmaa, kun takarenkaita auto on syönyt sen nelisen sarjaa näillä vähäisillä ajoilla. Vaiko liekö johtunee ajotavasta?



Eilen yöllä akseli sitten päätti muistuttaa olemassaolostaan kivalla pikku yllärillä. Tuli ilmeisesti ajettua liian lähellä Kouvolaa ja murhaava vääntö teki tehtävänsä.


Kyllä. Se on poikki.

Eilen yöllä akseli sitten päätti muistuttaa olemassaolostaan kivalla pikku yllärillä. Tuli ilmeisesti ajettua liian lähellä Kouvolaa ja murhaava vääntö teki tehtävänsä.


Kyllä. Se on poikki.
[/quote]

Joo, ei täällä kannata ajella 

onko toi takajousi vesiletkuklemmarilla alapäästä kiinni? vai näyttääkö vaan?

Mulla olis noi tukivarret yms vielä tallella

onko toi takajousi vesiletkuklemmarilla alapäästä kiinni? vai näyttääkö vaan?

Ei takerruta pikkujuttuihin. Sitäpaitsi se on väliaikainen ratkaisu ja jousi on sillä klemmarilla kiinni vaan, jos perä on nostettuna ylös 
Tarvis väkerrellä rajotinremmit tuonne, kuten tässä ennen olikin.

Mulla olis noi tukivarret yms vielä tallella

Tarvis kaikki kuvan hilut keksiä jostain ja mieluusti ennen perjantaita 

Porvooseen kulkee huomenna jos auttaa

Saitko taas vehkeet rokkaamaan?

Ja itse läjä kesäkuosissaan. Eipä se juuri mitenkään ole ulkoisesti muuttunut
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Kukkii se perunakin  On kyllä yksi foorumin parhaimpia sleepereitä, ellei parhain

Saitko taas vehkeet rokkaamaan?

Joo ja rikottua myös (X2)

Kukkii se perunakin  On kyllä yksi foorumin parhaimpia sleepereitä, ellei parhain

Kiitokset!   


Tosiaan Jogiinilta tuli noudettua pois rare ambulanssimallinen takakehto, jossa 5mm latasta tehdyt vahvikkeet paikoissa, joista edellinen häkki vääntyi. Ei muuta kun se asentaen ja onnesta soikeana ajoa ~kaksi viikkoa. Tein taas kriittisen virheen ja poikkesin Kouvolassa Jakkefp:llä. Matkalla ihmettelin kun kardaani juristaa ja solmussahan se oli taas tämäkin.





Siinä sitten taktisesti ostin Jakkefp:ltä toisen häkin ja hilumiinivarret, jotka sitten tänään asentelin. Noin viitisen mailia myöhemmin auton alle kurkatessa näky oli aika lohduton


(Huomaa vuotava paluulinja)


Vois vaikka periaatteessa vähän masentaa. Ensimmäistä kertaa meni samassa rytäkässä kardaanikin ja sen seurauksena sitten narunjatkona kotiin tallin viereen häpeämään. Katotaan millon kiinnostaa.

Loppuun vielä kuva