Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: PetriN - 28.11.2013, 20:32:35
-
Entisöintiprojekti aloitettu.
Tämä on seisonut kauan. Ensin pihalla, sitten muutama vuosi lämpimässä tallissa.
Ulkona ruostuessaan se oli saanut jo niin pahan ruostebakteerin, että ruostuminen jatkui muutaman vuoden ajan lämpimässä ja kuivassa tallissakin.
Tämä tullaan entisöimään, mutta se joutuu vielä vähän odottamaan vuoroaan purettuna.
Alustassa ei ole suurin piirtein muuta ehjää, kuin kardaanitunnelin kohta, sekä eturunkoaisat, jotka ovat moottoriöljyn ansiosta pelastuneet.
Etuakselipalkilla ei tee tosiaankaan yhtään mitään ja esim. oikealla ylätukivarsi lakkasi olemasta, en kerennyt edes kuvaa ottaa.
Taka-akselikin on niin ruosteessa, että saattaa mennä hylkyyn. Saattaa mennä kahdesta kohtaa puhki hiekkapuhalluksessa.
Moottori on ruostunut jumiin. Vaihteistovian takia tämä on aikanaan jäänyt seisomaan, vain pakki puuttuu.
Onkohan 164:sissa aina tuo vaihdekepin muhkura ja reikä lattiassa, vaikka tässä on rattikeppi?
Sisusta on ihan rapsakkaa plyyshiä. Murenee kun koskee. Penkit menee kokonaan uusiksi. Kattoverhous on ihan homeessa, mutta irtosi ehjänä.
Tämä auto on aina asunut Kotkassa, minua edeltävällä omistajalla jopa 36 vuotta.
(https://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/PB030038.jpg)
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/PB030040.jpg)
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/PB030065.jpg)
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/PB030136.jpg)
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/PB070072.jpg)
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/PB070074.jpg)
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/PB090098.jpg)
-
No, on sulla projekti.....
Toi koppa ei muuten oo -69, silloin ei vielä ollut noita läpivirtaustuultusreikiä takaikkunan ja takaluukun välissä.
-
Tsemiä vaan! O0 Monella varmasti loppus usko ja toivo...
-
No, on sulla projekti.....
Toi koppa ei muuten oo -69, ..
No nii, laiton sen vuosimallin rekisteröinnin mukaan 5.11.1969, eli taitaa olla mallivuosi 1970.
-
Entisöintiprojekti aloitettu.
Tämä on seisonut kauan. Ensin pihalla, sitten muutama vuosi lämpimässä tallissa.
Ulkona ruostuessaan se oli saanut jo niin pahan ruostebakteerin, että ruostuminen jatkui muutaman vuoden ajan lämpimässä ja kuivassa tallissakin.
Tämä tullaan entisöimään, mutta se joutuu vielä vähän odottamaan vuoroaan purettuna.
Alustassa ei ole suurin piirtein muuta ehjää, kuin kardaanitunnelin kohta, sekä eturunkoaisat, jotka ovat moottoriöljyn ansiosta pelastuneet.
Etuakselipalkilla ei tee tosiaankaan yhtään mitään ja esim. oikealla ylätukivarsi lakkasi olemasta, en kerennyt edes kuvaa ottaa.
Taka-akselikin on niin ruosteessa, että saattaa mennä hylkyyn. Saattaa mennä kahdesta kohtaa puhki hiekkapuhalluksessa.
Moottori on ruostunut jumiin. Vaihteistovian takia tämä on aikanaan jäänyt seisomaan, vain pakki puuttuu.
Onkohan 164:sissa aina tuo vaihdekepin muhkura ja reikä lattiassa, vaikka tässä on rattikeppi?
Sisusta on ihan rapsakkaa plyyshiä. Murenee kun koskee. Penkit menee kokonaan uusiksi. Kattoverhous on ihan homeessa, mutta irtosi ehjänä.
Tämä auto on aina asunut Kotkassa, minua edeltävällä omistajalla jopa 36 vuotta.
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/PB030040.jpg)
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/PB030065.jpg)
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/PB030136.jpg)
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/PB070072.jpg)
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/PB070074.jpg)
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/PB090098.jpg)
On nämä hienoja! Töitä on hippasen, mutta hyvä siitä tulee. Tsemppiä projektiinne :hello:.
-
Aina ilo tietää, että joku ottaa veteraanin kunnostukseen, kun näitä ei ole koskaan liikaa liikenteessä. :)
164 on kyllä se minun ehdoton suosikki näistä 60 - 70-luvun Volvoista.
-
Hieno homma että vielä viitsitään noinkin rapeasta alkaa autoa entisöimään. O0
-
Pakko seurailla tätä! :)
-
Kiitos kannustuksista. Kori on purettu täysin irtipuhtaaksi kaikesta pikkuosasta, mitä on siihen kiinnitetty, paitsi kattoverhoilun alla olleet uretaanieristeet, kun ovat niin siististi siellä kiinni. Tukirakenteet on sisälle hitsattu ja seuraavaksi hiekkapuhallukseen, niin näkee paremmin, mihin kohtaan saa jättää vanhaa peltiä. Mutta ehkä vasta kesällä 2014.
Talvella on vähän muutakin hommaa, mutta ehkä vasemmalla kädellä voisi konetta ja akseleita myös aloitella.
-
Jiisus monkey. Kyynikko voisi sanoa että eiköhän tämä ollut tässä. Itsellä on vastaava projekti 164, vaikka ei edes ollut noin huono, niin kyllä motivaatio vaan hiipuu. Tietysti jos ei ole työkiireitä tai perhe organisoimassa vapaa-ajan käyttöä, niin kyllähän tuota parsii. Siltikin, amatööri(?)peltisepälle tuossa on aika paljon työsarkaa. Korjauspelteihin uppoaa helposti useampi satanen. Itsellä on autoon mennyt mottipäinen summa rahaa ja vielä enemmän aikaa. Vielä enemmän tulee menemään, ja sitten kun käy katsomassa kalifornialaista tuonti-164, jonka voisi ajaa suoraan museoleimaan niin usko omaan tekemiseen alkaa horjumaan.
Mutta tsemppiä.
-
Joo, kyllä motivaatio on ennenkin hiipunut, mutta saattaa se sieltä uudestaankin tulla. ::)
"kalifornialaista tuonti-164, jonka voisi ajaa suoraan museoleimaan niin..."
Tämän, niin kuin monen muunkin auton tuleva rahallinen arvo ei tule vastaamaan työmäärää, mutta ainakin
minun omassa mielessä suomalainen museoleima on arvokkaampi silloin, kun laitteella on Suomi-historia.
-
Herrassiunaa!!!
ja minä luulin omistavani mädän 164:n!
Tsemppiä, sitä tulet kyllä tarvitsemaan. Jouni tuolta Varastopalvelusta on kyllä auttanut meikäläistä osahankinnoissa monesti ja löytyy hyvällä onnella sellaistakin peltiosaa mitä ei muualta saa.
-
Tähän projektiin sen verran päivitystä, että hitsattu on. Itse pohja ja palkit ovat nyt kunnossa, etuosassa, ns. sisälokareissa vielä askartelemista. Seuraavaksi kori hiekkapuhallukseen, jonka jälkeen hitsaus jatkuu jonkin verran, koska jotain kuitenkin löytyy.
Sitä ennen kuitenkin lepoa yksi vuosi.
-
Entisöintiprojekti aloitettu.
Tämä on seisonut kauan. Ensin pihalla, sitten muutama vuosi lämpimässä tallissa.
Ulkona ruostuessaan se oli saanut jo niin pahan ruostebakteerin, että ruostuminen jatkui muutaman vuoden ajan lämpimässä ja kuivassa tallissakin.
Tämä auto on aina asunut Kotkassa, minua edeltävällä omistajalla jopa 36 vuotta.
Ei kai tää vaan ole se turvalassa ruusupuskassa seisonut auto? Makkaratehtaan johtajan entinen auto?
-
Ei se ruusua ollu! Nokkosta ja jotain pajua ympärillä. Tai olihan siinä ruusua alun perin.
Renkaatkin olivat rapeita, kaksi pamahti, kun koitin täyttää. Vinssillä ja kangella se piti kärrille kangeta.
Joo, 36 vuotta siinä perheessä Turvalassa ja sitä ennen tosiaan Wahlroosin johtajalla syksystä -69 vuoteen -73. Ja jonka perikuntaa tunnen.
-
Ei se ruusua ollu! Nokkosta ja jotain pajua ympärillä. Tai olihan siinä ruusua alun perin.
Renkaatkin olivat rapeita, kaksi pamahti, kun koitin täyttää. Vinssillä ja kangella se piti kärrille kangeta.
Joo, 36 vuotta siinä perheessä Turvalassa ja sitä ennen tosiaan Wahlroosin johtajalla syksystä -69 vuoteen -73. Ja jonka perikuntaa tunnen.
Tuli käytyä pari kertaa jutustelemassakin sen entisen omistajan kanssa. Hyvä että joku senkin pelasti, onhan tästä kyllä jo vissiin parisen vuotta kun se pihasta hävisi.
Ja toi takanurkka on muistaakseni joskus kolhittu ja korjattu 140 sarjalaisen osilla. Niin ainakin se omistaja silloin mainitsi.
-
Ja toi takanurkka on muistaakseni joskus kolhittu ja korjattu 140 sarjalaisen osilla. Niin ainakin se omistaja silloin mainitsi.
Aha. No nyt siinä on 140 sarjaa paljon enemmänkin, mulla oli varaosa-auto vierellä. Mutta vain se, mikä on samaa, eli mikään kohta ei sinällään muutu.
Tämä kuulemma oli jäänyt seisomaan ainakin sen takia, että se ei kulkenut enää taaksepäin. Mukana oli BW55 vaihteisto, mutta tässähän on BW35. Kunhan pääsee avaamaan, niin ei siellä varman isoa vikaa ole ja 35:nen löytyy varalla omasta hyllystä.
-
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/thumbnail_WP_20160529_10_13_27_Pro.jpg)
No niin, pitkästä aikaa korjaaminen jatkuu. Ruostetta on vielä paljon enemmän kuin muistin
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/thumbnail_WP_20160530_18_17_00_Pro.jpg)
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/thumbnail_WP_20160530_18_19_52_Pro.jpg)
Onkos kukaan koskaan irrottanut perämurikasta akseliputkia?
Kiinnostaisi kokeilla vaihtaa nuo joistakin kohdista hyvin ohuiksi syöpyneet akseliputket toisesta, 144:sen perästä.
Ei tuota uskalla käyttöön ottaa. Korvakkeet voi kyllä vaihtaa, mutta putki on ohutta monin paikoin.
Onkohan noiden "piste"hitsausten lisäksi krymppi vai onko kenties tiivisteainetta välissä.
-
no huh huh!täytyy hattua nostaa että tämmösestä alkaa vielä tekemään,enkä todellakaan tarkoita mitään pahaa ja ikävää,täytyy hattua nostaa ja toivottaa pitkää pinnaa,lopussa kiitos seisoo! O0 O0 O0 O0 -H- -H- -H- -H-
-
Jes, aina on kiva lukea että muillakin on lahoja 100sarjalaisia, sydäntä lämmitti kun huomasin että tämähän jatkuu :) tsemppiä, sitten palkitsee kun ajeleen pääsee
-
Ai oikein sydäntä lämmitti! ;D
Joo, ei tämä kesken jää. Edellinen iso projekti saatiin valmiiksi ja ajoon, niin nyt joutaa tähän taas paremmin.
Tosiaan tuo taka-akseli on muun auton tavoin niin ruosteessa, että pitää jotenkin korjata tai saada uusi parempi. 164:sen periä ei vaan liiku joutilaita niin paljoa. Voisihan nuo putket katkaista sopivasta kohtaa murikan läheltä ja jatkaa hitsaamalla toiset putket. :o Jooo, hmm...
-
Tekee sopivan jigiputken ja holkit jne sorvvilla,sitte vaa liimailee uuvet putket kiinni, laakerisyöppö tulee jos mahoton kieroon menee.
-
Tämä kuulemma oli jäänyt seisomaan ainakin sen takia, että se ei kulkenut enää taaksepäin. Mukana oli BW55 vaihteisto, mutta tässähän on BW35. Kunhan pääsee avaamaan, niin ei siellä varman isoa vikaa ole ja 35:nen löytyy varalla omasta hyllystä.
Meilläkin hajos Bw joskus 90 luvun alussa. vaihdetiin m400 paikalle. Siinä tais loppua eteenpäin meno
-
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/thumbnail_WP_20160601_21_19_50_Pro.jpg)
Moottori tuli avatuksi tuossa sivutyönä. Voipi sitten koria hitsatessa samaan aikaan toisella korvalla ajatella, mitä se moottori vaatii.
Sylinterit on aikanaan porattu .030 ylikokoon ja näyttää kyllä hyvältä nyt. Ei ole kulunut sen jälkeen. Männänrenkaita oli jumissa seisonnan takia.
Kampiakselista on kiertokangenkaulat hiottu ensimmäiseen alikokoon, runkolaakerit STD. Uusilla laakereilla vaan nippuun.
Nokka-akseli menee vaihtoon. Yhdestä nenästä on kaksi milliä kulunut poijes.
Kauhean p*skanen se kone on sisältä!
Kosteutta on pesinyt öljytiloissa.
Niin, ja kannessa muutama venttiili aukijumissa. No, eiköhän ne siitä irtoa.
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/thumbnail_WP_20160601_17_46_00_Pro.jpg)
Avasin ensimmäisen istuimenkin, jotta näkee mitä ne tarvitsevat.
Kaikki istuimet ja selkänojat rapisevat ihan kuin suolakeksipaketti olisi verhoiltu.
Vaahtomuovi/kumi on ihan rapsakkaa ja pöllyävää.
Uudet kankaat ommellaan ja sisällysvaahtokumit pitää ottaa varaosahyllystä, 144:sen entiset.
-
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/thumbnail_WP_20160621_20_44_20_Pro.jpg)
Moottorin lohkon puhdistus on siinä eräässä vaiheessaan.
-
Voisi löytyä parempi taka-akseli, tiuhemmalla 3,73:1 välityksellä.
-
Voisi löytyä parempi taka-akseli, tiuhemmalla 3,73:1 välityksellä.
Kiitos, kerkesin jo korjata vanhan. Nyt on kahden perän parhaimmat palat yhdistetty.
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/thumbnail_WP_20160626_12_30_20_Pro.jpg)
-
Elämä löysi keinon, saitko pysyy suorassa ton
-
Joo.
Suorassa se on nyt.
Jämäkkä tanko ohjurina ja holkit sorvattuna laakereiden paikoille ohjasi sen hyvin suoraan, mutta hitsaamisen jälkeen piti kuitenkin pillillä "säätää" loppusuoristus.
Uunissa päästäminen olisi myös varmaan toiminut, mutta ei ollut isoa uunia ja olisihan nuo muoviset ohjuriholkitkin sulaneet.
-
(http://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/thumbnail_WP_20160712_19_39_06_Pro.jpg)
Sain hienon kuvan tämän auton alkutaipaleelta.
Vuosi 1969 Volvo on toimittanut neljä uutta autoa Wahlroosit Oy:n pihalle Kotkaan. Avaimien luovutus johtaja Veikko Wahlroosille ja lehtikuvaaja paikalla. Kaksi oikeanpuoleista miestä ovat Volvon edustajia. Sattuuko kukaan tunnistamaan heitä?
-
Eli tää on sit varmaan vedellyt aikanaan "meidän" mökkitiellä, Wahlroosilla oli mökki saman tien varressa.
Joku puhui että oli aikanaan ollut Walhroosin makkaratehtaalla kesätöissä, sen jälkeen ei niitä tuotteita syönyt :D
-
(https://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/thumbnail_WP_20160803_16_33_43_Pro.jpg)
Pistetään tähän kohtaan kuva vaikka moottorin kasausvaiheesta.
Mitään kuvauksellista ei ole itse korissa tapahtunut, vaikka työstetty on. Kun sitä työstämistä riittää.
Sylinterit on joskus koneistettu 0.030 ylikokoon ja sen jälkeen ei ole paljoa kulutettu. Näkyvät viirurinkulat ovat melkein vain väriä.
Myös kampiakselin kaikki kaulat on kertaalleen koneistettu ja hyvissä mitoissaan nyt. Uusilla männänrenkailla ja laakereilla kasaan, niin hyvä tulee.
Nokka-akseli meni uusiksi, oli yksi nokka kaksi milliä muita lyhyempi. Olihan ne muutkin nokat pyöristyneet sivuista ja sitten aika pahasti oli käynyt kun nokka-akselin ensimmäinen laakeri oli pyörähtänyt. Laakeriaines oli pyörähtänyt siinä teräksisessä runko-osassa ja näin oli öljyreikä sulkeutunut. Laakerikaulassa oli sellaisia poikittaisia viiruja, että oli varmaan pärissyt.
-
(https://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/PB030047.jpg)
(https://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/thumbnail_WP_20160812_14_39_15_Pro.jpg)
Myös sisustaa on suunniteltu ja uusi kangas on saapunut.
Kallista mutta hyvää.
-
(https://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/Kattoluukku4.jpg)
(https://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/Kattoluukku1.jpg)
Nyt on isohko hitsausurakka melkein tehty, seuraavaksi hiekkapuhallukseen. Juuri kun luuli, että ollaan voiton puolella, niin kattoluukun rakenteet, p*rhana, piti vielä purkaa pistehitsausksistaan. Peltien välissä on niin paljon ruostetta, että olisi se sieltä kuitenkin joskus tullut ulos.
Autossa on nyt selvästi isompi prosentti Starkin peltiä, kuin alkuperäistä. Ja silti on ovet ja luukut ja etusiivet ja keulapala vielä korjaamatta. Olin aikanaan jo hankkinut helmapellit tarvikkeena, mutta ne on alle millin paksuista, niin en viittinytkään laittaa, vaan tein millisestä. Laitan kuvia puhalluksen jälkeen, kun paikat ovat puhtaana.
(https://www.jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/Keula.jpg)
-
Hienosti etenee, oletko muuten tutkinu saako kattoverhoilu uutta mistään, varmaan aika herkku asentaa niitten hampaiden yli :)
-
Joo, VP autopartsilla taitaa olla myös kattoluukulliseen malliin,. Osan otsikko ei selvästi kerro, mutta pitää kysyä.
Vanha on kyllä ehjänä purettu, mutta tosiaan tiijä, saako ehjänä takaisin. Onhan se likainenkin.
Ei siinä mielestäni varsinaisia hampaita ole, mutta sinne listan alle se kuitenkin pitää saada pingotetuksi. Hyllyssä on tavallisesta 144:sta purettu hyvä verhous, en tiedä saako siitä sovellettua.
Tuo luukun mekanismi on roikkunut jo vanhastaan ja sitä oli liimattu Massalla, joka ei kuitenkaan mitään liimaa ollut, eli systeemi roikkui liimauksista huolimatta. Luukun reunassa se on hitsattu, mutta taaempana liimattu kattopeltiin.
Nyt se onkin hyvä liimata tuossa grillivartaassa ylösalaisin.
Otsikkoa muokattu 13.12.2018
-
(https://jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/IMG_5229.jpg)
Kori on hiekkapuhalluksessa nyt. Iso hitsaustyö enimmäkseen tehty. Muutaman kohdan jätin hitsattavaksi vasta puhalluksen jälkeen. Olivat epämääräisen näköisiä siitä, että kuinka pitkälle pehmoista peltiä vielä riittää.
(https://jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/IMG_5230.jpg)
(https://jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/IMG_5235.jpg)
(https://jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/Katon_reiat.jpg)
Ja tuossa yksi kuva, jossa on yksi useasta reiästä, joita on kattoluukun aukon ympärillä kattopellissä. Joutuu vielä rakentamaan uudesta pellistä kokonaan aukon reunat. Se on läpisyöpynyttä koko ympärysmatkalta.
-
(https://jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/IMG_5238.jpg)
Sain korin hiekkapuhalluksesta. Maalattu pohjamaalilla.
Odotinkin että puhallus paljastaa kohdat, jotka tietoisesti piti vielä korjata, mutta monia uusiakin kohteita löytyi vielä, kuten akkutelineen alusalue, sekä muutamat pistehitsaussaumat siellä sun täällä.
(https://jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/IMG_5240.jpg)
(https://jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/IMG_5243.jpg)
(https://jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/IMG_5248.jpg)
(https://jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/IMG_5258.jpg)
(https://jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/IMG_5261.jpg)
(https://jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/IMG_5262.jpg)
(https://jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/IMG_5267.jpg)
-
Tuohan näyttää ihan ehjältä koriltaan. Oma 72 oli vuonna 92 hiekkapuhalluksen jälkeen aika siivilä ja sitä oli laitettu pohjasta jo rippikouluikäisenä, ennen kuin se päätyi omistukseeni.
-
Tuohan näyttää ihan ehjältä koriltaan. Oma 72 oli vuonna 92 hiekkapuhalluksen jälkeen aika siivilä ja sitä oli laitettu pohjasta jo rippikouluikäisenä, ennen kuin se päätyi omistukseeni.
Onhan se nyt ehjä kun se on ennen hiekkapuhallusta hitsattu. Katso aikaisemmat kuvat.
Jos sitä olisikin puhallettu ennen hitsausta, niin en olisi nähnyt enää mitään mittojakaan, että minkä kokoista peltiä laitetaan.
-
Joo, katsoin vain nuo hiekkapuhalletut kuvat aamulla. Ensivaikutelma oli että eihän se niin huono ollutkaan. Katsoin sitten kuvat aloitushetkeltä niin totuus paljastui. Oli vaan niin nätisti korjattu ettei pohjamaalattu pinta heti paljastanut työtä.
Hienoa työtä!
-
Todella hienoa kun olet tällaisen klassikon kunnostamassa.
-
Aika harvassa ne kyllä on jotka näitä näin viimesen päälle tekee :hg: yleensä jos ensimmäiset projektikuvat näyttää yhtä rapsakalta kun tässä niin tekemättä jää! Ison työn oot tehnyt ja paljon vielä jäljelläkin :)
-
(https://jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/Laaduntarkastus.jpg)
Laaduntarkastaja kävi tarkastamassa.
Miksi katto kupruilee? Siitä tuo tuima ilme.
Pudotin auton grillistä, lattialle, katolleen. Grillissä ei ollut tarpeeksi lukituksia. Katossa on nyt kaksi ylimääräistäkin vekkiä. Turhaa oikomista tuli vähän. Onneksi ei pudonnut korkealta, eikä varpaille.
-
Kiva kun laadunvalvojaa kiinnostaa,mun kissaa kun ei mikään kiinnosta mitä teen. Helkkari että on nätti kori.
-
Kiva kun laadunvalvojaa kiinnostaa,mun kissaa kun ei mikään kiinnosta mitä teen. Helkkari että on nätti kori.
täytyy sanoo näin sivusta seraajana että ihan yhtäkovia jätkiä on petri ja valon näyttäjä,molemmille laitan kättä lippaan.... ;)
-
täytyy sanoo näin sivusta seraajana että ihan yhtäkovia jätkiä on petri ja valon näyttäjä,molemmille laitan kättä lippaan.... ;)
Satasarjalaiset pitää tehdä huolellisesti :)
-
Mitä tälle kuuluu? Piti ihan asiakseen tulla kuolaamaan kuvia :) onko katto jo millä mallilla?
-
Ai Hitto kun vierähti aikaa, enkä huomannut Valonnäyttäjän kirjoitustakaan.
Kun vanhaksi tulee, niin hidastuu. :'(
Katto on suunnilleen oikastu ja nyt rupean korjaamaan kattoluukun ympäriltä ruostereikiä.
Sitte vois vaikka maalata korin.
Paksin luukku ja konepelti on vielä ihan koskematta.
-
Kuva pienestä edistyksestä. että ovet sopivat korjauksen jälkeen äärimmäisen hyvin paikoilleen :)
Yllätyin. Olisi voinut huonomminkin sopia, koska en sovittanut ovia missään vaiheessa. Helmatkin korjattu ovia sovittamatta.
Jokaiseen oveen tuli uutta peltiä alareunaan 110mm korkeudelta.
(https://jaatiedostosi.com/PetriN/Volvo_164/IMG_20240225_121157.jpg)
Taas tuli siis lisää tiukkaa terästä autoon. Seuraavaksi keulapala, jossa iso työ vielä.
-
Kaverilla oli ajossa tämmönen punasena joskus -80 luvulla.
Muutaman kerran pääsin sillä ajelemaan ja olihan se luxusta. Siinä on se oma äänensä ja nopeusmittarihan oli hieno se sivulta tuleva palkki. No olihan se jo 140 sarjassakin mutta silti.
Tampereelta lähdettiin pohjoista kohti niin sillä pystyi pitämään suunnilleen 170 kmh vauhtia kun ei säälinyt ja bensa oli halpaa. ELK
Peltoautoksi tais sekin päätyä kun ei sillon tämmöstä ymmärtäny.