Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: NordicR - 13.02.2013, 00:23:56
-
Joo elikkä ostin kyseisen vollen syksyllä 2011 (vihr, porrasperä, manuaali) suunnilleen vakiokuosisena ja ulkoisesti ihan hyväkuntoisena. Ainoat virit olivat bsr:n lastu ja Simonsin 2,5 catback putkisto. Kilometrejä autossa oli ostettaessa 271k ja käyntiääni hiljainen ja terveen oloinen. Alkuun alkoi kuitenkin ihmetyttää kun ei tahtonut ahtaa kunnolla (0,5-0,7 bar) ja havaitsin pätkimistä kostealla kelillä. No vein auton penkitykseen, jossa ahto-ongelma korjattiin rajapaineventtiilillä ja tulos 260hp/420Nm (1,0bar ahdot) eli aikalailla kohtuulliset lukemat. Korjaamon pihalla äijä vielä sano että käy pirun nätisti ja autolla varmasti pitkä elämä edessä, mutta 274k kohdalla kävikin niin hienosti että alko 240kmh mittarissa savu tuoksumaan ja himmatessa sataseen huomasin melkosta tärinää ja peli olikin menetetty - Lopputulos: vitospytyn mäntä suli ja sylinterissä mukavat skraadut. Auto pajalle, osien metsästys ja koneen restaurointi käyntiin.
Kone levisi toistamiseen keväällä 2015, kun vakioveivit ei tykänneet Kinugawan 19T- päivityksestä. Kone auki ja 3 päivässä takasin läjään h-profiileilla, uusilla laakereilla ja glt-nokilla höystettynä. Pari viikkoa päivityksen jälkeen lykkäsin vielä siniset suuttimet kiinni.
Listaa alla mitä tehty / vaihdettu koneremppojen yhteydessä ja sen jälkeen. Osina pyritty käyttämään orkkiksia kun saanu harjoittelupaikkojen ansiosta lähes sisäänostohintaan kaikki. Ensimmäisen konerempan tehnyt ammattimies, tilojen, silloisen kokemuksen ja työkalujen puutteen vuoksi. Jälkimmäisen konerempan ja kaiken muun allekirjoittanut tehnyt itse.
Tekniikka:
- Kinugawa TD04-19T mitsun pakopesällä
- H-profil teräsveivit + SPM-laakerit
- KL-Racing 50mm cooleri
- Reverse Intake Kit vanhan T-femman ahtoputkista
- GLT- nokat
- Siniset suuttimet, 354 cc/min
- OBX 3'' downpipe racekatilla + Simons 2,5'' -catback
- Japan-pakosarja
- MSD Blaster- sytytyspuola + NGK BCPR7ES tuikut 0,6mm kärkivälillä
- Harisen penkissä tekemä lastu
- Lohko maksimi ylikoossa + kansi siloteltu koneistamolla
- Paneelisuodatin orkkiskotelossa, K&N
- AG ahtomittari + PLX laajakaistaseosmittari
Moottori + voimansiirto (kevät 2013):
- Kaikki laakerit + stefat
- Lohko porattu maksimi ylikokoon ja uudet Mahlet sisässä
- 170tkm ajettu kansi purkamolta + uudet venttiilit ja kannen viimeistely koneistamolla
- Uudet Castrolit laatikkoon
- Laturi
- Ilmastoinnin kompura
- Vesiletkuja
- Öljypumppu
- Moottorin alemmat tukikumit
- Sytkäosat uusittu
+ Pientä hipostelua:
- Vetoakselit rempattu uusilla ulommilla nivelillä ja kaikki suojakumit vaihdettu
- Flekti uusittu, kiitos arska11
- By-pass kalvo vaihdettu, skandixilta
- Ahtopaineensäädin vaihdettu / asennettu turboruuvin tilalle, Volvo OEM
- Kaikki ehjät kannet konetilaan, kiitos arska11
- Uusi akku, Biltema 80 Ah ;D Optima Yellow Top 48Ah
- Uusi lastu, DP-racing Sweden Harisen ohjelmointi
- Vikakoodinlukija hankittu, kiitos Kersti91
- Bensapumppu vaihdettu, Bosch
- Moottorin ylätuen pusla uusittu
- Reverse Intake Kit tehty vanhemman T-femman ahtoputkia hyödyntämällä
- Öljyjä vaihdeltu 5000-7000km välein
Alusta:
- BC Racing BR- alustasarja jäykemmillä / lyhyemmillä takajousilla
- Etujarrulevyt Black Diamondin uritetut, takana Volvo orkkislevyt mustaksi maalattuna. Black Diamond -palat joka nurkassa.
- Teräspunosletkut (Black Diamond) edessä ja takana + uudet jarruputket takana
- Satulat maalattu keltaisiksi + takasatuloihin vaihdettu tiivistesatsit
- Poikkituki, Öhlins
- Powerflex Black Series- puslat alatukivarsissa ja moottorin ylätuessa
- Vanhemman mallin alum. tukivarret vaihdettavilla alapalloilla
Kori + tuunaus:
- Viuhkasuuttimet, v70n original
- Uudet kannakekumit pakoputkistoon
- Etulippa, maalattu Rubber Compilla, kiitos Suoli
- XC-maski R-logolla, maalattu uudelleen
- Orkkis poikkiripa uudemman mallin volvo -logolla lisätty maskiin
- CarGuard ajoneston releet ja liittimet käyty läpi ja putsattu, toiminut hienosti putsauksen jälkeen.
- Jenkkivilkut
- Rungottomat pyyhkijänsulat, pyyhkijänvarret maalailtu
- Penkit värjätty uudelleen (kuskinpenkissä tarrapaikka :( )
- Pioneer AVH-4200DVD 2-din soitin
- Subi ja vahvari, kiitos perttuT5
- Kaiuttimia vaihdeltu MDS:iin + Ground Zeron tuotteisiin
- Umpioiden lasit kiillotettu, kuskinpuoli vaihdettu kokonaan, kiitos vokelius
- Takavalot + keskipaneeli tummennettu tummennussprayllä
- Takalasit kalvotettu oisko ollu 20%:lla
- Maalattu kaikki paitsi katto ja takaluukun kansi
- Vanteet: Dotz Roadster hg, 18x8'' Japan Racing JR 10, JR11 keskilätkillä
- Kangasmatot, Volvo OEM
- Kattoluukku vaihdettu toimivaan
- Mittariston ja kojetaulun kaikki polttimot uusittu
- Maalipinta myllytetty + vahattu Mequn NXT 2:lla
- 15mm Spacerit taka-akselilla
- Tupakkimuovit joka lasissa
- AG ahtomittari + PLX laajakaistaseosmittari
(https://imageshack.com/i/2hwp000618yj)
Lähtökohta
Nykyhetki:
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/6tag_031015-135658_zps259wdcmg.jpg)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20151003_13_23_58_Pro_zps8xydf0z8.jpg)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20150925_14_30_41_Pro_zpsifditii5.jpg)
-
tervetuloa foorumille :hello: saatiin taas yksi ärrä lisää tänne :pomo:
-
tervetuloa foorumille :hello: saatiin taas yksi ärrä lisää tänne :pomo:
Niitä ei koskaan ole liikaa... :smitten:
-
On jo kauan pitäny liittyä, mutta ollu niin hämärän rajamailla toi koska koneen saa nippuun ja auton leimaan ettei oo huvittanut :-\ Tosiaan projekti etenee heti kun saan nokilekan myytyä ja saa rahaa osiin. Kilometrejä kertynyt tällä hetkellä vajaa 400 ja viikonloppuna uudet Castrolit koneeseen ! Samalla tutkin ettei tiivisteet vuoda mistään rempan jäljiltä. Ensi viikolla nahkasisusta kuosiin värjäysaineilla, kaveri Dodo:n tuotteiden maahantuoja ni saa kunnon aineet :2funny:
-
Nonni täälläkin saralla päästiin tänään eteenpäin. 740 edelleen myymättä niin budjetti tulee aika äkkiä vastaan, mutta hiihtoloma kun on niin päätin että jotain täytyy autolle tehdä. Nyt konerempan jälkeen ajettu reilu 1000km ja ärräläinen pelaa juuri niin kuin pitääkin! Asiaan. Eli tuota tulppien suojakantta lähdin ehostamaan, oli tarkoitus kiillottaa "volvo 20 valve"- teksti, mutta sehän oli perkele muovia toisin kuin muistin. No, ei muutakun kaupasta hakemaan maalaustarvikkeet ja hiomaan vanhat naarmuuntuneet maalit pois. Hetken jouduin funtsimaan, kuinka saisin kirjaimet maalattua sotkematta koko kantta ja ratkaisu oli tällainen:
(http://imageshack.us/a/img28/7734/wp000218ot.jpg)
Muotin teko oli totaalisen perseestä, kun unohtu ostaa tärkein, eli maalarinteippi, ja mattopuukkokin oli kateissa. Eli kynsisaksilla leikkelin tunnin tota paskaa :buck2:
No, muotin teon jälkeen maalailin kirjaimet sekä kannen pultit ja lopuksi lakka päälle. Viime silauksen kansi koki kun pyyhin vittuuntuneena paskaan muottiin ylimääräisiä maaleja asetonilla. Lopputulos kummiski juuri ja juuri siedettävä, maalipinta on tasanen, mutta olis voinu paremminki hioa pohjat:(http://imageshack.us/a/img832/991/wp000222z.jpg)
Takavaloihin oon suunnitellu savukalvoa, ja ikkunoihin jotkut kevyet tummennukset. Nahkoja en oo vielä päässyt fiksailemaan, mutta mahollisimman pian nekin pitäis laittaa kuosiin ;) Vanteet ja downpipe polttelee jo takaraivossa :P
-
Täytyy kyllä todeta että kun muutaman tonnin ajon jälkeen kun jaksaa tommoseen sikakalliisen remaralliin lähteä - jätkällä on pakko olla sitä kuuliuisaa suomalaista sisua ;) ....
-
Joo onhan tuon kanssa tullut koettua jo kaikki mahollinen. Nyt kuitenki ihan positiivisissa merkeissä viime aikoina. 2400km tullu ajettua, viime viikolla hain uuden ahtopaineensäätimen ja ahdot nousee nyt nopeammin ja ahtaa karvan enemmän, vetoja löytyy ihan kiitettävästi :) Sain tuossa myytyä vanhoja osia ja yhdet 17'' vanteet ja tilasinki samantien uudet 18'', alla kuvaa :P
(http://imageshack.us/a/img694/7129/wp000253r.jpg)
Vilkut on tilattu ja kaveri laitto penkit kuntoon Dodo Juicen aineilla, ei oo kuvaa ennen työtä, mutta tosiaan aika pahassa kunnossa oli jo ;D Tältä näyttää nyt apukuskin penkki
(http://imageshack.us/a/img14/7231/wp000252f.jpg)
Eilen pääsi sitten aloittamaan suunnitellun maalausprojektin, eli kaikki listat korinvärisiksi, sävyeron häivytys kyljistä ja etupuskurin paikkaus ja maalaus. Samalla kun purin autoa, niin kaveri laitto kalvoja ikkunaan, toistaseks näyttää hyvältä, mutta saa nähdä pysyykö ::)
(http://imageshack.us/a/img191/1228/wp000611.jpg)
(http://imageshack.us/a/img69/678/wp000617z.jpg)
(http://imageshack.us/a/img15/9403/wp000619w.jpg)
Ruoste jo vähän päässy takapäätä raiskaamaan, puskurin kiinnike "hieman" kulahtanut. bensatankin kehikkoki alko näyttämään aika pahalta, täytyy nyt kattoa jos purkamolta löytyis halvalla uutta palaa niin voisi samalla vaihtaa.
(http://imageshack.us/a/img824/4943/wp000621.jpg)
Nyt tosiaan ootellaan et kaveri saa auton maalailtua ja tarkotus olis päästä Tampere hot rod & rock show:n jälkeisee Tampere Cruisingiin ajeleen. Kesällä sitten lisää voimaa alle ja ehkä musiikkipuolta lisää ! :hello:
-
... Vähän meni ns kylmiäväreitä, kun katsoin kuwaa missä olet volvosi keulan alla :nohnoh
EIKÖ ole pukkia ns henkivakuutuksena ?? Volvo VAIN tunkin varassa ??
-
Juu, kokemuksesta voinen sanoa, et kipeetä tekee kun parin tonnin auto tulee päälle.. sattuu isompaakin miestä.
-
Ruoste jo vähän päässy takapäätä raiskaamaan, puskurin kiinnike "hieman" kulahtanut. bensatankin kehikkoki alko näyttämään aika pahalta, täytyy nyt kattoa jos purkamolta löytyis halvalla uutta palaa niin voisi samalla vaihtaa.
Nuo puskurin kiinnikkeet ovat kovia mätänemään, voi olla että ei tuu ihan heti ehjiä purkuosia vastaan. Sinisellä uudet muistaakseni 18e luokkaa kappale.
-
Kyllä täytyy hattua nostaa kun näitä vehkeitä vielä kaikesta huolimatta laitetaan !
-
Auto tosiaan oli pelkän tunkin varassa, oli vieras halli niin ei ollu pukkia. Tiedän, melko hazardia, mutta oli siinä kaveri koko ajan lähellä niin ois voinu tunkata auton ylös jos jotain ois sattunu. Välillä usko koko autoon menny, mutta tosiaan nyt tiukat setit menossa ja alkaa näyttään omaan silmään helvetin hyvältä. XC- maskia tänään maalailin uudestaan ku kiveniskuja täynnä. Hitaasti, mutta varmasti edetään, tällä hetkellä ajelen isäukon kusenhajuisella 740, joka haisee niin pahalta että pahaa tekee, mutta kestettävä on. Oli tosiaan auto talven hallissa ja rotat hyökkäs. Kiitos jengille "kannustuksesta", kyllä tästä hyvä tulee ;)
-
Noniin, osat tuli maalauksesta ja auto nipussa jälleen. Alla muutama kuva nykylookista. Siniset suuttimet ja Stage 3 lastu parin viikon sisään ehkä kiinni, rahatilanne vähän tiukilla niin ei vielä varmaa. Ens viikon alusta subi+kotelo+vahvari ehkä kiinni jos saadaan kaupat syntymään.
(http://imageshack.us/a/img138/3342/wp000262ab.jpg)
(http://imageshack.us/a/img571/1489/wp000263j.jpg)
(http://imageshack.us/a/img198/2858/wp000264x.jpg)
(http://imageshack.us/a/img705/5669/wp000265a.jpg)
(http://imageshack.us/a/img11/262/wp000266f.jpg)
-
*tumppuun-> S*
Johan on nätti S*
-
On se nätti S*
-
Hyvännäkönen menijä sulla ja hyvin erottuu edukseen. Monissa 850 näkee noi puskurin mustat osat haalistuneen värisinä, nuo maalatut kestääkin jo pitemään :)
-
Hieno peli :o Mikäs noiden vanteiden merkki/malli on ? Ei ihan saa keskiöstä selvää ...
-
Vanteet on Dotz Roadster Hg 18x8'' ja kiiltää paljon enemmän livenä ku kännykän kameralla kuvattuna ;) Myllytykseen täytyy viedä kans, osaako joku neuvoa tampereen suunnalta hyvää myllyttäjää ja mieluusti vielä aika halvalla? Erottuu melko hyvin nyt nuo maalatut lokarit ja puskurit ja listat, muu auto alkaa olemaan jo aika matta ja vaha ei enää pelastanu :buck2:
-
Subipaketti hankittu, kiitos tästä PerttuT5, hyvin soi sopuhintaan. Käytin myös myllytyksessä auton eilen, 100e kovavahan kanssa ja hyvä tuli ! Alla voi verrata aika hyvin kuvista. Multa voi kysyä kaverin numeroa, jos myllytys kiinnostaa. Nyt tuli uusi "ongelma", klommot. Näkyy kaikki pienet ja vähä suuremmat klommot aika hyvin myllytyksen jälkeen, eli jos joku foorumilainen omaa klommonsuoristussetin niin saa ottaa yhteyttä ! Kaikki varmaan näkee kumpi on ennen myllytystä otettu ;D
(http://imageshack.us/a/img41/2024/nor2.jpg)
(http://imageshack.us/a/img820/3336/nor1m.jpg)
-
O0 Hieno auto sulla kyllä kaikinpuolin. ;) Ja kiitoksia vielä kaupoista. :)
-
Kyllähän rupes kiiltämään aivan toiseen malliin, mutta eikö enää kehtaa ottaa päivällä kuvia? :D
-
Vähän myöhään, mutta taisit tulla Hervannan valtaväylällä maanantaina vastaan (joskus ennen viittä iltapv). :hello:
Hyvältä näytti kasipätkä.
-
Subipaketti hankittu, kiitos tästä PerttuT5, hyvin soi sopuhintaan. Käytin myös myllytyksessä auton eilen, 100e kovavahan kanssa ja hyvä tuli ! Alla voi verrata aika hyvin kuvista. Multa voi kysyä kaverin numeroa, jos myllytys kiinnostaa. Nyt tuli uusi "ongelma", klommot. Näkyy kaikki pienet ja vähä suuremmat klommot aika hyvin myllytyksen jälkeen, eli jos joku foorumilainen omaa klommonsuoristussetin niin saa ottaa yhteyttä ! Kaikki varmaan näkee kumpi on ennen myllytystä otettu ;D
(http://imageshack.us/a/img41/2024/nor2.jpg)
(http://imageshack.us/a/img820/3336/nor1m.jpg)
Mitäs mitäs? Tankkasitko tuosta? Et kai vaan 95:sta sille syötä? Kyllähän se silläkin toimii, mutta volvokin suosittelee korkeempi oktaanista. Vai pistätkö RE85:sta?
-
JiRRR: Ei oo ainuttakaan holoa, joillain ilmeisesti kokemuksia huonoista myllyttäjistä koska omista kavereistakin yksi oli varma että holoja täynnä :o Kuva otettu illalla myllytyksen jälkeen, siksi yöllä ;)
OssiKaba: Tulit ite oranssilla C70? Kateltii siinä kaverin kaa et onpas upee peli sulla ;)
Rusakko: Kympillä heitin 95 :-[ Ei jaksanu enää ehtoolla alkaa metsästää 98 ku alko sataaki samalla.
-
Ollu vähän hiljasempaa ku voinu vaa ajella nytten :) Takajouset hain mätänetistä, tuli ostettua farkun vahvistetut ku vituttanu perän tippuminen aina ku joku istuu kyytiin. No, jouset oli samanpituset ni aattelin että voi kai ne muutaman sentin perää nostaa = ok, mutta sehän nousi 5-10cm ihan laakista ;D Nyt on vanha kunnon koroperä, kunnes pääsee ottaa kierroksen pois.
-
Nyt tarvitaan sitten apuja. Eli käytin auton penkissä viime viikolla ja tulos 235hp/338nm, maksimiahdot 0,6bar. No, tilasin uuden lastunki ruottista ja ahdot ei noussee vieläkään... ahtopaineensäädin vaihettu, turbo huollettu, bypass ei vuoda, kellon kalvo ainaki ehjä, tangon säätö ei vaikuta. Mekaanisella säätimellä höökii niin vitusti, mutta ei viittis konetta leivottaa silläkään vahingossa. Meen tänään kokeilemaan toisella moottorinohjausboksilla, jos siinä ois vikaa ja otan kierroksen noista jousista poies. Saa kertoa ehdotuksia missä vika :idiot2:
EDIT: Asia kunnossa, oli perkele tcv:n letkut väärinpäin, löyty kunnon kuva ni johan alko ahtaa :o Jousista kierros pois ja tippu just sopivasti :)
-
Töissä pitänyt sen verta kiirettä, ettei ole ehtinyt juuri mitään vollelle tekemään. Tuli kummiskin paikattua takakaaren alaosa (ei kiveniskuteippiä sillä puolla) ja takaoven lista, kun joku meni parkkipaikalla kolauttaan kylkeen. Konehuoneeseen ostin uuden reletelineen, sulakerasian kannen, ecukotelon kannen ja muuta pientä muovihärpäkettä. Tarttis kattolistoille jotain vielä keksiä, kun on vähä alkanu halkeileen muovi niissä, hiilariteippi voisi olla yksi vaihtoehto. Saa tarjota uritettuja/rei'itettyjä jarrulevyjä ja kisapaloja :) Katin sisukset pitäis kans nyppiä poies, kun ei tuolla jeesuksen vanhalla paskalla mennyt enää päästöistä, vaikka kone on "uusi". Saa tarjota myös 3'' downpipea, mieluiten katillista :) Aivan, lauantaina loimaalle HeMa:an näytille :hello:
-
Päätti sitten kokonaismatkamittari + trippi hajota tossa perjantaina :-\ No, jaksoin herätä ja viedä auton eilen näytille sentään, olikohan joku foorumilainen ketä kuvannu?
(http://imageshack.us/a/img823/4687/hemaf.jpg)
-
Kirjotellaas pitkästä aikaa tännekin :) Autoon tullu kilometrejä aika lailla kymppi nyt ensisavujen jälkeen ja hyvin on toiminut. Tekniikan puolelta ainoastaan flekti on sanomassa sopimustaan irti. Ulkonäöllisesti ei ole tullut vissii muuta kuin volvon alkuperäiset kangasmatot :P Leimallakin tuli käytyä ja tuli opittua uutta, hylky käsijarrun tehottomuudesta, muuten kaikki ok. Jarruvoimat 1,2kN molemmilla puolilla ja ei riitä ::) 1,5 pitäis molemmilla puolilla olla minimissään (16% kokonaismassasta). Kattelin vaan kevään lappua niin oli 0,9kN molemmilla puolilla ja ei mitään sanomista ollu ::) Eilen tuli sitten heitettyä uudet orkkiskengät kiinni, hiottua rumpua yms ja teho parani perstuntumalta ihan vähän -.- Jollei mee läpi niin tulee ruumiita konttorilla...
-
Auto tuli leimattua tossa pari viikkoa takaperin :) Korjasin vielä konttorin pihalla absin liittimetki niin ei vilkuttele edes sillon tällön enää valoa. Muuten toimii kaikki mainiosti, mutta flektin laakeri on aivan sökö, täytynee tilailla uutta viikonlopun aikana. Kokeilin huvin vuoksi tota lastua, joka auton mukana tuli alunperin. Chipissä lukee made in singapore ja pätkii yläkiekoilla ja kierrokset leijailee kummasti tolla, ei edes ahda kuin 0,7-0,8. Roskiin meni ;D Eiköhän tuossa ollut suurin syy miksi kone alunperin kosahti. Käy kolme kertaa paremmin tolla DP-racingin ruottalaisella lastulla.
-
Viikonloppuna tuli restauroitua vetareita. Molemmille puolille ulommat ja sisemmät suojakumit ja ulommat nivelet. Samoin oikea etupyöränlaakeri, OE-laatua löysi paikalleen. Uuttakin probleema syntyi, by-passin kalvo ilmeisesti sökö, kun kuuluu kiihdyttäessä kevyttä suhinaa konepellin alta ja maksimiahdot laskeneet koko ajan, nyt enää 0,5 bar tienoilla. Sunnuntaina tilasin uuden, äskön katoin DPD:n sivuilta nii Saksassa jossai satamassa kalvo möllöttelee :-\ Näyttää siltä, että auto jää kohta seisontaa talveksi, tallipaikka ehkä tiedossa :pomo: Pääsee ihan tosissaan laittaa autoa talven aikana :) On sitä jo sellanen 15000km rempan jälkeen tullu kepiteltyä :P
-
DPD:n ukkeli soitti, huomenna saan kalvon. Etupuskurin lippa lähti tänään matkahuollolla mulle päin, kiitos tästä Suoli :hello: Eilen yöllä lähti Futurezilta tilaukseen Black Diamondin uritetut etulevyt, ja joka nurkkaan palat sekä pienenä ekstrana teräspunosletkut 8) Saapunee parin viikon sisään, niin ilmottelen paraneeko jarrutuntuma tolla setillä. Samalla maalaan takalevyt mustiksi (erittäin hyväkuntoset volvon alkuperäset), jotta ei erotu nuo mustat etulevyt liikaa, ja satulat olisi tarkotus hiekkapuhaltaa ja maalata keltasiksi. Lippa ois tarkotus saada tällä viikolla maalattua ja kiinni niin saa kuvaa. Keulaa olisi tarkotus tiputtaa laikkamadalluksella joku pari senttiä vielä, mutta kattoo nyt kuinka paljon jää maavaraa tolla lipalla.
-
Eipä mitä, toivottavasti kelpaa :) Ei tuo lippa oo ku pari senttiä paksu, ni ei luulis viel maata raapivan sen asennuksen jälkeen :P
-
Tuli viikonloppuna touhuttua vähän kaikennäköstä. Alla todistemateriaalia :D
Bypassin kalvon vaihto - ei ollut vanha rikki, tuntuu enemmän ja enemmän että ois turbo halki :buck2:
(http://imageshack.com/a/img853/5631/bzuj.jpg)
Ajonesto alko vittuilemaan - putsasin jokasen liittimen ja löin kontaktispraytä, alko toimimaan luojan kiitos
(http://imageshack.com/a/img849/9295/rw8n.jpg)
Tuli asennettua lippa ja pestyä auto 8) Tulee korinväriin vielä lippa, samalla kun muuta maalailua saa aikaseksi
(http://imageshack.com/a/img89/5760/u1f4.jpg)
(http://imageshack.com/a/img4/9317/3s2q.jpg)
-
Auto tosiaan ahtaa jälleen, oli reikä yhessä ahtoputken nysässä :pomo: Kesärenkaat alla aika hurjaa ajaa aamuisin, mutta ku pakko nauttia vedoista niin kauan ku ei oo lunta ;) Piti syyslomalla tehä jarrupäivitys, mutta sain osat vasta perjaina niin lykkäänty joululomaan (alkaa toivottavasti jo joulukuun alussa). Tänään avasin paketin (joka nurkkaa Black Diamond palat ja eteen levyt ja teräspunosletkut) ja tällaiset tulee siis alle:
(http://imageshack.us/a/img547/689/x43a.jpg)
Takalevyt maalaan mustiksi, kun on melkein uudet Volvon alkuperäislevyt. Satuloihin hain tummankeltasen värin ja valkoisen ruosteenestopohjamaalin. Pitäisi saada lookkia ja jarruvoimaa lisää tällä satsilla ! :P
-
Hieno peli. Ittel kans toi jarrujen päivitys ajankohtanen. Noi letkut enään uupuis.
-
Mistä hommailit jarruhilppeet? Itelläkin ois tarvetta...
-
Futurez.fi ja englannin tilaukseen meni ainaki mulla. Suht nopee toimitus silti, ja luin aika paljon palautetta noista black diamondeista eri foorumeillta, oli kehuttu ;)
-
Mä tilasin jarrupalat.fi. Tulee ebc:n levyt ja palat.
-
Auto tuli laitettua seisontaa pari viikkoa takaperin ja hain ton 740 farkun talviautoks. No sain ajettua vasta torstaina kasipätkän halliin ja voin kertoa, että oli varsinainen elämys tuon vapariseiskan jälkeen 8) Järkyttävän paljon parempi alusta ja vedot ihan eri maailmasta S*
Maalaukseen 850 pääsee arviolta joulukuun alussa, samalla teen tosiaan jarrurempan. Saa nähdä, että mitä tulee maalautettua, konepelti ainakin pakko ja apukuskin ovi. Lipasta en oo täysin varma vielä, mustanakin vois mennä. Mitä mieltä jengi on, saako käytetystä jarrusatulasta männät pihalle kun satula on pöydällä? Olis tiivistesatsi pöydällä oottamassa.
-
asiallista toimintaa. :)
-
Mitä mieltä jengi on, saako käytetystä jarrusatulasta männät pihalle kun satula on pöydällä? Olis tiivistesatsi pöydällä oottamassa.
Ainakin V40 Volvon mäntä tuli paineilmalla melko liukkaasti ulos, kun putsasin pintalikoja pois ja epähuomiossa ilmaa meni myös satulan sisään. Eikös näissä sama periaate ole kaikissa, niin veikkaisin, että tulee nätisti ilmalla pois. ;)
-
Täytyy kokeilla kun pajalle pääsee, ei oo vaan siellä kunnon kompuraa :( Noo ex-työpaikalle vaan ELK
-
Männät lähti nätisti paineilmalla ja tiivistesatsi vaihettu :) Eilen juttelin maalarin kanssa, ihan lähipäivinä pitäis päästä alottaan purkua maalausta varten sekä jarruremppaa O0
Muijan antama joululahja tuo lisämotivaatiota S*
(http://imageshack.us/a/img18/7465/g3b1.jpg)
EDIT: Kävin tällä viikolla ostamassa Borbet Zubrat (18'') pois kuleksimasta, voi laittaa yv:tä jos iskee halu ostaa, näitten tulevaisuus vielä auki ;)
(http://imageshack.us/a/img36/3278/fja6.jpg)
-
Ainakin V40 Volvon mäntä tuli paineilmalla melko liukkaasti ulos, kun putsasin pintalikoja pois ja epähuomiossa ilmaa meni myös satulan sisään. Eikös näissä sama periaate ole kaikissa, niin veikkaisin, että tulee nätisti ilmalla pois. ;)
Ja sitten se puupalikka väliin, eikä kädellä pidetä satulasta kiinni. Iskee se mäntä melko namukkaasti itsensä ulos paineilmalla. Rasvaprässillä tulee turvallisemmin.
-
Ja sitten se puupalikka väliin, eikä kädellä pidetä satulasta kiinni. Iskee se mäntä melko namukkaasti itsensä ulos paineilmalla. Rasvaprässillä tulee turvallisemmin.
Ei paljoa painetta tosiaan tarvinnu, onneks ymmärsin toimia varovasti ;D
-
"Tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 60 päivään"
Hiihtoloma koulusta, työviikon ohella koitan saada auton lähelle ajokuntoa. Jarrut tuli päivitettyä noilla Black Diamondin kamoilla, satulat maalasin keltaisiksi :) Uudet kumit oottaa jo kesävanteilla. Konepelti, takaluukun yläreuna, apparin ovi, lippa, pyyhkijän varret ja maski muun muassa odottavat vielä maalausta, toki pohjatyöt aloitettu. Katalysaattori on tyhjennetty toisesta vakiodp:stä, asennan heti kun saa auton nosturille. Ei meinaa aika ja motivaatio riittää, mutta pieni testilenkki ennen hommien alottamista sai taas hymyn huulille ja deadline olis pääsiäinen auton ajoon ottamisessa S* GHOSTilta tiedustelin melkosta osaläjää, mutta ilmotellaa, mitä niistä löytyy.
(http://imageshack.com/a/img34/5340/gjsw.jpg)
-
Koeajon jälkeen alkoi oikee takajarruputki vuotaan, ainoo osa jota en vaihtanu :uglystupid2: Nyt on uus jputki lankun takapenkillä ja uus umpio vokeliukselta. Uudelleen vaivaamaan alkanut abs-herjaaminen yritetään nyt fiksata uudella (käytetyllä) anturilla, vikakoodin antoi oikealle eteen ja vika korjaantui pariksi kuukaudeksi etuanturien liittimien korjaamisella.
Konepelli, apparin ovi ja takaluukku on nyt maalattu, vielä en oo nähnyt lopputulosta. Pitäisi näyttää jo uudehkolta kun ainoat osat joita ei oo maalattu on takaovet, kuskin ovi, katto ja takaloksut. Kova on hinku laittaa auto ajokuntoon ! Autotallissa on nyt pyyhkijän varret, maski ja lippa maalattuna. Umpioitten lasit lilluu fairyvedessä yön yli ja sit pitäis taas nähdä ajaa !
Myöhemmälle jää näillä näkymin viritystouhut, mittariston polttimoiden vaihtaminen ledeiksi, kattoluukun korjaaminen ja tupakkimuovien hankkiminen. Karkeesti ainoo mikä autossa on vanhaa on iskarit, kaikki muu kone mukaan lukien on nyt uudenkarheeta P>
-
Auto tuli laitettua kesäkuntoon, 4 tuntia meni. Laseihin sateesta viis aine, pesu ja vahaus, vanteisiin vannesuoja ja rengaskiillot, mattojen pesu, imurointi, poikkituki konehuoneeseen, absianturi eteen vaihdettu, tyhjennetty katti laitettu kiinni (äänet muuttu parempaa suuntaan) ja kaikkea muuta tuli tosi paljon tehtyä :) Tosiaan konepelli ja melkein koko oikee kylki maalattu.
(http://imageshack.com/a/img823/1323/5xct.jpg)
Poikkituki konehuoneessa, 90e joutu köyhtymää marmorille :P
(http://imageshack.com/a/img41/570/ssl8.jpg)
Matot pesty
(http://imageshack.com/a/img594/8282/a34j.jpg)
volvomiitti ;D
(http://imageshack.com/a/img706/1206/1syyl.jpg)
(http://imageshack.com/a/img59/8959/7st6.jpg)
(http://imageshack.com/a/img844/6726/lfpk.jpg)
takaluukun klommo kitattu ja maalattu
-
Uuh, nättiä jälkeä S*. Aika hyvin sopii tollaset keltaset jarrusatulat, vaikka ei ne tuolta hirveesti näykkään O0.
-
(http://imageshack.com/a/img706/1206/1syyl.jpg)
Pitäiskö vaihtaa oma farkku sedaniin :o
-
Uuuhh mulle kans tommonen S*
-
Taitaa olla kevät kiima päällänsä kun noin perä tyrkyllä on :D
-
Kiima on sekä autolla että kuskilla :P 700km tänä ajokautena tullu viikossa kurvailtua :) ajotapa muuttunu aika radikaalisti nyt ku auto iskussa, jääny ylimääräset polkemiset pois kuvioista ja kuoppia väistellää viimeseen asti :D
-
Tuli asennettua kattoluukun moottori, oikean puoleinen vaijeri aivan jumissa, joten toiminta todella nihkeää. Täytynee ottaa kattoverhoilu kokonaan pois ja hankkia uus vaijeri ainakin, ellei koko mekanismia. Viuhkasuuttimet tuli vaihdeltua kusiruiskujen tilalle. Maskiin liimasin poikkirivan uudemman mallisella poikkirivalla niin pääsi massa-lookista eroon :) Alla uusin fiilistelykuva kaverin hondan kanssa :P
(http://imageshack.com/a/img822/4891/dj7o.jpg)
RR & R
-
Perjantaina hain turusta OBX:n putkiston, kiitos siitä volvos70 :hello: 3'' -downpipen asensin pihalla kello 12 -> 3 yöllä, oli turbon pinnapultista kierteet menny mm. ni vähä vastusti. Eilen kävin hitsuuttelemassa kaverilla vielä vähän Simonssin ja OBX:n liitoskohtaa ja hyvä tuli :) On melkonen ero orkkisdp:lla ja OBX:llä kun vierekkäin oli maassa. Äänet vähän koveni ja turbon vislaus kuuluu komeesti kabiiniin, ennen kaikkea nyt voi alkaa kalastelemaan isompaa ahdinta kun dp- ongelma ratkaistu.
E: OBX 2,5'' catbackki myynnissä jos jotain kiinnostaa :) Voi laittaa yv:tä asiasta :)
-
Mitenkäs viruttelit nuo matot,ku itelläki on aikas likaset ja tarttis jollaki fiksulla konstilla saada puhtaaksi?? ::)
Ja komia on auto :)
-
Kastelu ihan vedellä ensin, sitten hieroo pesuainetta ympäri mattoa esim. juuriharjalla (itse tiskiharjalla), antaa vaikuttaa hetken, harjaa niin helvetisti ja huuhtelee ja voila !
-
Bensapumppu laukes viime lauantaina kesken ACS- reissun. Tuli vaihdeltua uus Boschin orkkispumppu tilalle , hintaa motonetissä 170e :-\ Vähän takapakkia taas alustaa ajatellen :'(
-
Välikatsaus tähän väliin: 25000km aika lailla ajettu konerempan jälkeen, koko ajan ollut DP-racingin lastu kiinni. Kone käy edelleen nätisti eikä vuoda öljyä mistään. Ohjaustehostin hukkaa jostain letkusta / hammastangon läheisyydestä noin desin / 10000km öljyä, ei ole vielä häirinnyt.
Tänään paikkamaalailin hieman takakaarien alaosia, joista maali lähtenyt noin 1cm x 1cm alueelta. Rasvailin saranat ja ruiskin elektrosprayta muutamiin liittimiin. Otin mittarinvalojen kirkkaudensäätömööpelin irti ja purin sitä niin paljon kuin pystyi, elektrospraytä myös joka puolelle ja sehän alkoi toimimaan O0 Ilmansuodatin ja öljyt tuli myös vaihdettua viikko takaperin.
Ei muuta kuin lisää raakaa ajoa ja kohta leimalle !
EDIT: Laitoin myös uuden 850 merkin sekä Volvo in motorsport- emblemin kiinni takaluukun yläreunaan, oli maalauksen takia irti.
-
Hiljasta on ollut, johtuen siittä että ei ole tarvinnut kuin ajaa vaan ja nyt on vielä pari sormee kipsattuna :)
Apparin oven stoppari irtos rungon puolelta kun joku avas voimalla oven lauantaina. Mites noita on korjattu ? Hitsattu runkoo takasin ?
Otin töissä päästöt ja ekaa kertaa läpi ilman vippaskonsteja, joten toimii obx:n katti :pomo:
Leimalle asti tarttis keretä lähiaikoina
EDIT: 15.7. korjattu oven stoppari. Ovi irti ja stoppari kiinni loksuun itseporautuvilla ruuveilla + isoilla prikoilla ja pysyy taas paikallaan.
-
Auto katsastettu tänään kehujen kera ja huomautuksitta :hg: Uudet castroolit odottaa koneessa huomista ja alkaa kuskia jo jännittämään 8)
-
Auto katsastettu tänään kehujen kera ja huomautuksitta :hg: Uudet castroolit odottaa koneessa huomista ja alkaa kuskia jo jännittämään 8)
Pääset alastarolla edustusriviin :pomo: Lisää ittes listaan :hello:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=50406.0
-
Radalla käyty, oli sairaan upeeta ! Nankangit ei oikein meinannee saada pitoja ;D
Ostettu Zululta vanhan mallin ahtoputket ja modattu kiinni silikoniletkua hyödyntäen = Reverse Intake Kit . Ei mitään hirveetä eroa havaittavissa vaikka vanha ahtoputkisto kierteli ja kaarteli niin helvetisti. Herää ehkä hieman nopeemmin ja vetää paremmin alhaalta. Kulutusta täytyy seurailla, että tiputtaako tuo käänteinen setti yhtään.
Auto toimii muuten upeesti, noin 1000km tulee viikossa kun kesäloma päällä :hello: ELK Alla pari kuvaa vielä kesämiitistä ( kuvaajana TMOS ) sekä päivitetystä konehuoneesta
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20140805_13_19_51_Pro1_zps9e12a650.jpg)
Kaipaa kiillotusta vielä tuo yläputki S*
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/volvor2_zpsadec5a52.jpg)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/volvor_zpsf57ae359.jpg)
-
Komea 8)
Onko tuo silkkariletku tarkoitus jäädä pysyvästi noin pitkäksi?
Ehkä putkea niin paljon kun vaan mahdollista olisi parempi?
-
Komeemmaks olis tarkotus tehdä vielä 8)
Se on vähä ylipitkä vielä kun luulin, että ottais bensakiskoon kiinni putki mutta ei otakaan, joten lyhentäminen edessä. 30cm pätkä suunnilleen silikoonia kun lyhentää, en näe syytä miksi alkaa hankkimaan putkea tilalle ? :o
Ahdin ja alusta polttelee mielessä ELK Saa tarjota ihmiset !
-
Komeemmaks olis tarkotus tehdä vielä 8)
Se on vähä ylipitkä vielä kun luulin, että ottais bensakiskoon kiinni putki mutta ei otakaan, joten lyhentäminen edessä. 30cm pätkä suunnilleen silikoonia kun lyhentää, en näe syytä miksi alkaa hankkimaan putkea tilalle ? :o
Ahdin ja alusta polttelee mielessä ELK Saa tarjota ihmiset !
Itse kai tekisin putkea tilalle kestävyyden kannalta. Ja ulkonäön. Ehkä musta silkkari ei ois nii paistava ku omastamielestä näyttää vähä hassulta kun puolet on sinist silkkarii. :o Maku asia. :)
-
Mustaa etin, mutta ei löytynyt kuin sinistä ja sitäkin vasta kolmannesta liikkeestä turussa :buck2: Näillä mennään ;)
-
Mustaa etin, mutta ei löytynyt kuin sinistä ja sitäkin vasta kolmannesta liikkeestä turussa :buck2: Näillä mennään ;)
Mistä päin oot? :o
-
Tampereelta, mut ollu Loimaalla melkee koko kesän koska duuni. Loimaalla asustellu nuoruuden :hello:
Btw. Menee aika lailla OT:n puolle tää
-
Toteutin vihdoin odotetun muutoksen, madallussatsin hankkimisen !
Eilen aamulla oli luppoaikaa vapaapäivän johdosta ja sain idean lähteä kyselemään alustoja Completokselta Turusta. Soitin heille, ja lupasivat kerätä setin kasaan: Fk High Tec iskarit + Ta Technixin madallusjouset (farkun, paksummat takajouset). Sain tingattua 387 --> 350e ja kaupat syntyi. Samalla tilasin vapaavirtaus paneelisuodattimen alkuperäiseen koteloon, 50e toimitettuna.
Asensin sitten heti eilen satsin alle ja uusin samalla yläpään kumit sekä rasvasin laakerit. Siirsin myös töötit pois coolerin edestä, koska peittävät melkein puolet muutenkin pienestä jäähdytyspinta-alasta.
Auto tippui juuri sen halutun 2cm vielä ärrän satsista. Ihme ja kumma ei nitise tai natise yhtään, vaikka täälläkin olen kyseisistä ongelmista madallussatsien kanssa lukenut. Aika paljon jäykemmältä tuntuu ja huomattavasti pintakovempi kuin orkkissetti. Pyöränkulmat täytyy vielä säädättää, sain kotikonstein jo paremmaksi, mutta hyvä ne on varmistaa. Alla pari kuvaa !
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20140820_16_06_29_Pro_zps7e0bfca8.jpg)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20140820_15_54_50_Pro_zpsbbf58408.jpg)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20140819_17_44_19_Pro_zpsa53d67f2.jpg)
Apumies pääsi yhteiskuvaan iskaripaketin kanssa :D
-
Komeahan tuo on! Puolueeton apumiehen suhteen mutta Volvo S*
T-5R:ät on sen 30mm tiputettu vakiona, eli sulla on nyt noin 50mm? Hyvän näkönen fitmentti.
Millä mitoilla sulla on vanteet/renkaat?
Ite ajattelin kyllä coilit laittaa. Vakio alusta siirtynee hyllyyn. ELK
-
Komeahan tuo on! Puolueeton apumiehen suhteen mutta Volvo S*
T-5R:ät on sen 30mm tiputettu vakiona, eli sulla on nyt noin 50mm? Hyvän näkönen fitmentti.
Millä mitoilla sulla on vanteet/renkaat?
Ite ajattelin kyllä coilit laittaa. Vakio alusta siirtynee hyllyyn. ELK
En tiedä tarkalleen paljon tippu, kun en huomannut mitata, mutta aika lailla tosiaan sen 20mm. Vanteet on 18'' ja 8'' leveet, et 40. Renkaat 215/40/18 :) Coileja itekkin lähin hakemaan, mutta ois saanu järkevään hintaan vasta syyskuun puolella ja nää sai niin edullisesti että oli pakko raottaa kukkaron nyörejä :D
-
En tiedä tarkalleen paljon tippu, kun en huomannut mitata, mutta aika lailla tosiaan sen 20mm. Vanteet on 18'' ja 8'' leveet, et 40. Renkaat 215/40/18 :) Coileja itekkin lähin hakemaan, mutta ois saanu järkevään hintaan vasta syyskuun puolella ja nää sai niin edullisesti että oli pakko raottaa kukkaron nyörejä :D
Okeiokei, 350€ saa ebayst ta-technix:in korkeussäädettävän. Itellä ollu moinen V40 T4 ja S40 2.0T alla. :P
Ite en oo päättäny laitanko ärrää kans vai sijoitanko tuplat ja ostaisin BC:n toki BC on 100% parempi.
Ulkonäkö kysymys kuitenki vaan, ei toi ole mikään rataauto tai edes pärsimis laite. :) Sen suhteen Bc:tä ei tarvii.
-
Päivitelläänpä taas ärrän kuulumisia :) Ensinnäkin alusta on hieman vielä tippunut yllä oleviin kuviin verrattuna, kun saanut kilometrejä alle viime viikkoina :P Huomattavasti parempi ajaa kuin orkkiksella, ei ihan yhtä mukava, mutta mutkissa eron huomaa S* Saa lähteen peränki irti kurveissa, kun vetää ihan limitille = taittuu paremmin ELK
Absiongelma alkanut taas, anturien + hammaskehien putsaus ja liittimien läpikäynti on tähän asti auttanut, mutta nyt valo palaa jatkuvasti. Boksin kolvailin pari viikkoa takaperin, ei apua. Näytti muutenkin tosi hyväkuntoselta eli vanhan omistajan puheet boksin vaihdosta taitaa pitää paikkansa. Valon saa kuitattua kun kääntää virrat pois kesken ajon, mutta alkaa välittömästi hydrauliyksikkö pörisemään ja jarruttaessa hakkaa poljinta vastaan ihan kunnolla. Veikkaankin, että joku anturi tullut lopullisesti tiensä päähän, ulkonäön perusteella taka-anturit. Kävinkin hakemassa motonetistä edullisesti 55 eurolla takapään absianturit.
Vikakoodejahan ei helpolla omasta kulkineesta ei pysty lukemaan, kun on jo obd-pistokkeellinen malli. Tommi_K lupasi lainata lukijaa, kunhan kerkiää, muutkin saa Tampereen seudulla ilmottautua vapaaehtoisiksi ::) Ongelma kyllä ratkeaa koululla, kun tehdään porukalla omana työnä autolabroissa johtosarjan ja anturien oskilloskooppimittaukset, mutta lähinnä osien hankkimista varten olisi hyvä tietää ennakkoon mikä mättää.
Vaihteensiirtäjän kumipuslat ajattelin vaihtaa laakereihin, tuntuman parantamiseksi. Osatkin löytyy jo, oli muutaman euron laakerit Biltemassa.
Katkaisijoiden palaneet polttimot tuli vaihdettua tänään. Ei löytynyt suoraan motonetistä eikä biltemasta oikeita polttimoita, mutta motonetistä löytyi sentään nuo polttimot, jotka sai askarreltua itse kantoihin. Säästi melkoisesti, kun marmorilla polttimot on luokkaa 10e kpl.
Ostin myös supisteputken ja klemmarin turbolle. Pamahti ahtoputki lauantaina kesken täyskiihdytyksen :( 15 Geen lähtöhän on noin 2'' ja ahtoputki 2,5''. Oli 2,5'' silkkarilla kiinni, eli turbon lähtö pahasti lytyssä. Oli kyllä tarkoitus hankkia supiste heti kun mahdollista, mutta unohtui kokonaan :uglystupid2:
Alla vielä todistekuva osahankinnoista:(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20140923_12_21_53_Pro_zps85dc997f.jpg)
-
Onkos sulla spacereita noitten vanteitten kanssa?
-
Onkos sulla spacereita noitten vanteitten kanssa?
Noup. Taakse oon kyllä harkinnu, mutta ei jaksaisi alkaa kaaria mankeloimaan :idiot2:
-
mitä tarttu mukaan motonetistä?
-
Noup. Taakse oon kyllä harkinnu, mutta ei jaksaisi alkaa kaaria mankeloimaan :idiot2:
Juu aika vahvan oloset on takakaaret.. ite ostin jo 2" läpyskät mut ei taida pelkällä mankelilla muokkaantua .. ni taitaa jäädä laittamatta :(
-
mitä tarttu mukaan motonetistä?
Hain pari polttimoa lisää, kun puuttu tracsien katkaisijasta kokonaan polttimo ja vaihdoin valokatkaisijaan uuden, kirkkaamman, polttimon. Nyt on rivi tasasen kirkas ja kaikki palaa O0 Samalla hain ukon seiskaan raidetangonpään, huikee 8e V:>
-
Tuli vaihdettua vaihteensiirtäjän puslien tilalle laakerit, helppo homma. Suosittelen vaihtoa mikäli vanhat puslat kärsineet, itselläni oli toinen vähä halkeillut, mutta toinen vielä hyvä. Tuntuma parani hieman ja keppi jämäkämmän oloinen.
Tuli myös tehtyä syyspesu sisälle ja ulkopuolelle. Alla parit kuvat :pomo:
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20140928_18_46_46_Pro_zps0c571eca.jpg)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20140928_18_43_22_Pro_zpse9e8e398.jpg)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20140928_18_47_03_Pro_zps03b0288f.jpg)
-
Auto viety talliin pukeille, tankki täynnä tietysti, 1.11. ja laitettu heti seisontaan :(
Nyt jo vituttaa kevään odotus, mutta onneksi tuli haettua tuo 960 lohdutukseksi S*
Tänään tulin siihen johtopäätökseen, että taidan mankeloida takakaaret ja heittää väliin n. 20mm pultattavat lätyt. Pajoja / osaavia ihmisiä saa ehdotella Pirkanmaan / Varsinais-Suomen alueelta ? Onnistuuko yleensäkään kovin helpolla, koska näissä tosiaan on aika vahvet pokkaukset kaarissa ? ::)
-
Ite kokeilin kesällä mankeloida rautaputkella kun ei mankelia ollut käytettävissä, ja eihän siitä mitään tullut. Vitutuspäissäni sitten hakkasin pienellä lekalla pokkaukset kasaan :D Kaariin ei tullut minkäänlaisia ulkoisia vaurioita tästä
-
Ois ihan kiva jos maalit säilyis edes jotenkin ::) Menikö helpolla lekalla ?
-
Kahdesta 740:stä, yhdestä 940:stä ja muutamasta italialaisesta "autosta" hakannut vasaralla pokkaukset.
Maali ei kärsi, kun laittaa vaikka lattiamaton palasen naputeltavan kohdan päälle ja naputtelee rauhassa vähän kerrallaan (ei periaatteella kerralla läjään prkl). Jos on kylmä keli, niin peltiä kannattaa lämmittää niin paljon kuin maalipinta kärsii.
Onhan siinä työ, mutta onnistuu...
Ja eihän siinä, todella mukavan näköinen 850 sulla! O0
-
Kasipätkän kaari on kyllä mankeloijan unelma. Maali on heikkoa ja kaari taas vahva. :buck2:
-
Sisäpuolelta halkeili maali niin vedin paukkupullolla hiukan suojaa päälle. Tosin nekin suli jo pois sieltä kun rengas "hieman raapi" (lue 20km matkan aivan järkyttävästi) :2funny:
Ihan nätisti ne silti kasaan meni kun pikkuhiljaa naputteli eri puolilta. Toi mitä slerbahuulikin sanoi voisi toimia, eli joku lattia/kumimattoväliin. Sen takiahan mullakin ne maalit lohkeili kun ilman suojaa paineli menemään ;D
-
Iltaa kaikille,
Kasipätkä on viettänyt nyt kolme kuukautta tallissa ja ens kuussa olis tarkoitus saada auto taas ajoon :) PLX:n laajakaistalambda ja seosmittari asennettu muuten, mutta ostamani mittariteline ei sovi sitten mitenkään päin kojelaudan päälle, joten tilasin ebaysta "amistelineen" a-pilariin kahdelle mittarille (seos + ag smoke ahtopaine). Ostin ja liimasin myös upouuden maskimerkin keulalle :hg: Tupakkimuovit löysivät paikkansa joka lasiin ja korotin perää 12mm motonetin värinänvaimennuskumeilla (ei enää pelkoa "keulimisefektistä"). Taka-akseli leveni 30mm Sparcon 15mm spacereilla, joita kaverin piti sorvata, että sopi paikoilleen. Vanhanmalliset etualatukivarret Powerflexin black series- puslilla ja uusilla alapalloilla odottaa takaluukussa asennusta. Asensin myös Optiman Yellow Topin, joka olikin kapeampi kuin vanha Bilteman akku, joten täytyi modailla kiinnikkeitä sen verran, että akun sai istumaan tukevasti paikoilleen.
Kirsikkana kakun päälle tilasin ebaysta vihdoin ja viimein Mitsun 19T kopion ilman pakopesää. Otan vanhasta Mitsusta pakopesän, joten asennuksen pitäisi olla bolt-on nykysellä downpipella. Tuli ostettua laivalta kolmen litran valkoviinipönttö, jonka korkkaan kun pätkä kokee ensikilometrit tänä vuonna <Kippis> Vielä riittää kuitenkin tekemistä ennen kuin ensikilometrit tänä vuonna koittaa ja tarkoitus olisi myös käydä penkissä keväällä ja puhkoa 300hp raja ELK
-
Päivitystä,
Ahdin saapui S* Vaikuttaa ulkosesti yllättävän laadukkaalta = siisti valu, ei klappia akselissa ja paketti sisälsi onneksi sekä by-passin, että hukkiksen kellon. Viikonloppuna asentelemaan ja toivotaan, että 15G:n pakopesä sopii tohon 19T ja tarvittaessa sitten menee sorvaukseen. Saa kysellä Mitsun 15G:tä ilman pakopesää, ajeltu 35000km huollon jälkeen (Arctic Performancella laakeroitu ja uä- putsattu, 350e). Hintaa vaikka 250e posteineen.
Unohdin edellisessä postauksessa mainita, että delta-linkin etummainen pusla paskana, eli menee vaihtoon. Motonetissä hintaa puslalle suolaiset 45e :'( Mittaritelinettä myöskin odotellaan kuumeisesti.
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/6tag_110215-202542_zpscbvlwurl.jpg)
-
Ahdin asennettu ja öljyt samalla vaihdettu O0 Jätin pakopesän kiinni autoon ja pulttasin vaan kompurakotelon lisälaitteineen irti ja uuden tilalle. Muuten sujui hienosti, mutta tossa kinugawassa on kaksi tulpattua öljy- / vesilinjaa, joissa ohutkantanen pultti tulppana. No, tämä tulppa oli ikävästi sitten jäähynesteen paluuputken edessä, jolloin ei saanut banjopulttia kiristettyä tarpeeksi, joten jouduin laittamaan kolme kupariprikkaa päällekkäin, että sai putken ulommas ja tiiviiksi :uglystupid2: putkea ei pysty taittamaan ja tulppiakaan vissiin ei paranis irti ottaa, joten näillä mennään.
Vanha ahdin olikin Mitsun 16T S* Mietin, että kuinka oon koko aika muistanu väärin vaikka ahdin ollut parikin kertaa kädessä :D Teen tänään vielä myynti-ilmoituksen ahtimesta.
Tukivarret edelleen vaihtamatta, delta-linkin pusla vaihtamatta ja lisämittarit kiinnittämättä, koska telinettä ei näy eikä kuulu. Saa tarjota 850 mallikohtasta telinettä :)
-
Terve kaikille pitkästä aikaa !
Tapahtunut vaikka mitä viimisen kuukauden aikana pätkälle:
- Tukivarret asenneltu
- Lisämittarit telineineen suht nätisti asenneltu
- Takakaaret mankeloitu lekalla
- H-profilit + SPM:n laakerit + ARP 2000- pultit
- Lohkoon hiottu lovet veiveille
- Turbon kanittavaan peitetulppaan smirgelöity pyöreä lovi jvesiputkea varten
- GLT- nokat asenneltu
- Ajonestovika korjattu toivottavasti lopullisesti
Hain auton edellisviikonloppuna talvisäilöstä ja aloin ottamaan vetoja tosissaan. No, 20km pysty ajamaan ja alko kalkatus alakerrasta... 5 sek mietintä ja täysi varmuus, että vakioveivit levis. No, tilailin viime viikolla touhutonnilla kaikkea tarvittavaa (GLT- nokat + siniset suuttimet plussana) ja hinasin auton lauantai-aamuna kaverin sedän verstaalle. Maanantaina iltapäivästä auto olikin taas 100% iskussa, entistäkin hehkeempänä. Kalamiehelle suuren suuret kiitokset vinkeistä ja osalinkeistä !!! Multa voi kysyä ohjeita ja linkkejä tästä eteenpäin. Kenonit:lle lähtee myös kiitos, kun lainasi MAFfia ja tuli pajalle jeesaamaan !
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20150306_22_12_50_Pro_zps8fxlfsw8.jpg) Osat kasassa perjantaina, veivit ja nokat käytin Tammer Dieselin kautta.
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20150307_19_38_44_Pro_zpse5vrzarq.jpg) Kansi purettuna ja männät tuupattu ylös.
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20150307_19_54_03_Pro_zpsje5b030p.jpg) Kevyt ero orkkiksen ja h-profilien välillä
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20150310_12_38_20_Pro_zps87b1vdwn.jpg) Valmiina S* , mutta paskasena ::)
Enempää kuvia ei oikeastaan löydy, koska oon huono ottaan kuvia :D Ei vieläkään tajua, että on tiistai, kun tuli oltua käytännössä la-ma koko ajan pajalla eikä edes syömään ehtinyt. Vetoja löytyy erittäin kivasti ja penkkiin ois tarkotus mennä lähiaikoina :P Jos ei 300 mee puhki niin ketuttaa suunnattomasti :D
Hommassa oli kolme ongelmaa, joista yksi oma vika:
- Yksi veivi ihan vähän alimittanen (veti momenttiin, niin ei pyöriny kone kunnolla. Hivasi ihan pikkasen pois, niin ongelma ratkastu)
- Ajonestolta meni johto poikki ja meni varmaan 4h aikaa löytää vika. Keulan relepaketin yksi rele on kytketty ajonestoon ja sieltä katkennut johto löytyi hirveellä tuurilla !
- Ei osunut ykkösellä jako kohilleen (hampaan pielessä imu ja pako), kun koitin tykittää auton kasaan jo sunnuntaiksi ja merkkasin vanhojen nokkien mukaan merkit vaan uusien nokkien hihnapyöriin. Ei jaksanut sitten tarkistaa nokkien takapäästä jakoa kun laiska kiva kaveri olin :buck2: Tuli otettua jakohihnakin vissiin 4 kertaa irti :o
HOXHOX ! Suuttimista kyssäri, voiko noi siniset suuttimet laittaa paikoilleen ihan vakio suutinkiskolla, koska siniset suuttimet on n. 5mm lyhyemmät kuin vakiot vai vaatiiko oman kiskonsa (ei tullut mukana) ?
-
Ai se on nyt jo valmis? Mitenhän hitossa mulla meni tässä hommassa rehellisesti joku 30x kauemmin. :D
Joku voisi piruuttaan kirjotella jonkinmoisen FAQ:in tosta veivijumpasta? Tuntuu kuitenkin suht yleinen operaatio olevan.
-
Ai se on nyt jo valmis? Mitenhän hitossa mulla meni tässä hommassa rehellisesti joku 30x kauemmin. :D
Joku voisi piruuttaan kirjotella jonkinmoisen FAQ:in tosta veivijumpasta? Tuntuu kuitenkin suht yleinen operaatio olevan.
Ois ollu jo sunnuntaina, mutta toi jaon hampaalla heittäminen + ajonesto + veivin mittavirhe sekotti aikataulua :buck2: Lauantaina meni 12h + sunnuntaina 14h + maanantaina 5h että sai kasaan. tuli toki aurauksia säädettyä ja kaarta mankeloitua samalla. Ehkä 15-20h menis jos toistamiseen tykittäis :D
Voisin itekkin kirjotella FAQ:in kyseisestä operaatiosta, kun vaan on sopiva hetki. Muija ei oikein ymmärtäny kun ei viikonloppuna ehtiny sille edes soittamaan kertaakaan ::)
-
Muija ei oikein ymmärtäny kun ei viikonloppuna ehtiny sille edes soittamaan kertaakaan ::)
Hyvin harvoin ne tuntus näistä hommista ymmärtävän yhtään mitään. Aika monelta olen kuullut, että muijan mielestä esim. taka-akseliston vaihto on kuulemma tunnin työ, eikä tallilla voi moottorinkaan vaihtoon mennä neljää tuntia pidempään.
Eräs kaveri kyllästyi akan nalkutukseen, viskas työkalupakin ja tallin avaimet emännän syliin ja huuti: "TEE SITTEN ITTE KUN KERTA TIEDÄT!!" ja läks kapakkaan koko illaksi (oli emännän autossa jarruremontti päällänsä). :2funny:
-
Joo, kyllä sitä tais tulla ittekkin mainittua emännälle yöllä että tuu itte kokeilemaan :2funny:
Moottorin vikavalo sammui eilen, 300km piti ajaa että kuittasi valon pois. Syttyi tosiaan, kun unohtui eka kaasuläpän asentotunnistimen liitin irti. 350km tullut nyt ajeltua ja eilen kattelin töissä nosturilla löytyykö öljyvuotoja. Ainoa paikka oli koneen etupuolella, mutta kannen eikä öljypohjan välistä öljy ole tullut, joten taitaa olla ylitte kaatamiani öljyjä :crazy2: Ainoa paikka, josta periaatteessa vois vuotaa on öljynpaineanturi, mutta aika oudolta kuulostaa. Jäähynesteet ja öljyt oli molemmat ihan tapissa :)
Vetoja tuntuu olevan aika runsaasti enemmän, mitä 16T:llä ja vanhoilla nokilla. Käy melkein sääliksi kytkintä :2funny: No, 6 lapanen sintterilevy sitten vaan tilalle jos alkaa lipsumaan.
-
Eilen sytty Tampere- Loimaa matkan puolessa välissä kaikki varotusvalot mittaristoon ja ajattelin vaan, että mittari sekoilee. No, ei sekoillut, vaan ilmeisesti virtalukonpohja. Ei antanut herätettä laturille --> ei ladannut --> pääsin niukin naukin porukoille.
Mittasin latausjännitteen = ei lataa. Annoin lisämaadotuksen = ei lataa. Lopulta veivasin avainta hetken --> varotusvalot sammu ---> lataa taas 15V.
Toimi koko illan normaalisti. Tuli pestyä auto huolella oikein S* Ei saa kakkosella pitoja sitten millään. Ei ratti suorassa, ei porukkaa täynnä, ei mitenkään :arkkupakastin: :3/4 jättää sen: Ekat raidat piirrelty Loimaan torisuoralle :D
-
Perkele ku oma levis maanantaina. Oisin tullu auttaa viivojen piirrossa :2funny:
-
1300km tullut ajeltua konerempan jälkeen. Nyt auto seisonut porukoiden autokatoksessa pari viikkoa, kiitos naurettavan ja hermoja raastavan takatalven >:(
Sen verran tullut ajeltua, että huomasin afr:n olevan täyskaasulla suunnilleen 12,5-13,0 (2500-6500rpm) eli laihalla kävi aika rajusti. AFR:n tulisi olla siinä 11 tietämillä tai vähän allekkin täysvedossa.
Ratkaisin ongelman asentamalla ostamani siniset suuttimet vihdoin paikoilleen. Suuttimet näyttivät koneremppaa tehdessä äkkiseltään liian lyhkäisiltä, mutta ihan saman mittaiset ne olivat kuin vakio oranssitkin.
AFR tippui heti tyhjäkäynnillä 1,5-2 pykälää rikkaammalle. Täysvedossa luokkaa 10,5-11,5 nyt samalla kierrosalueella kuin yllä. Laitoin tankkiin vielä suuttimien putsausaineen, tuskin siitä haittaakaan on. Penkkiin tarvis päästä, mutta muitten vastaavia penkkilukemia tutkinut ja tullut tulokseen, että 320-330hp ja noin 500nm aika lähellä totuutta. Vedot parani huomattavasti vielä suuttimilla. Myös ohjelmoitava moottorinohjaus houkuttelee suunnattomasti, rahatilanne ei nyt vaan salli hankintaa :-\
Sain myös kuningasidean kl-varaosilla vieraillessani. Kultasta plasti lackia tarttui purkki kokeeksi matkaan, koska vanteet alkaneet kyllästyttämään. Huomenna alkaa pääsiäisloma niin pääsee dippaamaan loput kolme vannetta S* Alla keväistä kuvaa ärrästä ja vannepornoa S*
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/FB_20150321_13_59_59_Saved_Picture_zpsuq84eo7x.jpg)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/IMG-20150328-WA0021_zpsislc4ky7.jpg)
-
Väriyhdistelmä näyttää maukkaalta! S* Odotellaan kuvia kun saat vanteet alle asti...
-
Väriyhdistelmä näyttää maukkaalta! S* Odotellaan kuvia kun saat vanteet alle asti...
Oli oikein positiivinen yllätys, kun näin itekki auton aamulla vanne alla S* Oikein puhdas kultanen sävy tossa dipissä :)
Huomenna tosiaan loput kolme vannetta työn alle ja torstaina näkee kokonaiskuvan, jos kaikki menee ok :)
-
Wau. :) Hyvin passaa kultainen vanne malliin. :) Uskoisin et allakin näyttää hyvältä :pomo:
-
Ompa komeet vanteet. Kattelin että ne olis Dotz Mugellot ja että mistä pirusta niitä saa 18" tuumasena. Taitaa olla kuitenkin Roadsterit.
Nämä on siis dipattu sillä (poisrevittävällä) muovipinnotteella?
-
Ompa komeet vanteet. Kattelin että ne olis Dotz Mugellot ja että mistä pirusta niitä saa 18" tuumasena. Taitaa olla kuitenkin Roadsterit.
Nämä on siis dipattu sillä (poisrevittävällä) muovipinnotteella?
2 x jep. Roadster HG:t ja aidolla dipillä (Plasti Lack nykyään) dipattu. Kohta pääsee työstään loput 3 ja heittää lenkkiä pätkällä pitkästä aikaa S*
-
Onpas se tuossakin kuvassa hyvän näkönen. Melkeen ei kyllä malttaisi odottaa miltä näyttää, kun saat nuo vanteet alle.. Mielikuvittelis että tulis aika pirun siisti 8)
-
hmmm. . Tuo kultainen plasti lack... niitten sivulla lukee että käytettävä aina perus värin päälle... että se on ns. Ehoste sille perus värille. ...
Laitoit sä vaan pelkkää kultaa tuohon? ?
Ei siinä etteikö ois hieno :pomo:
iteki ettiny kulta kumia... ja on arvelluttanu ostaa tuota ku tommosia kirjoittelee niitten sivulla...
-
No helkkari :D kylmiltään juu laitoin ju osu silmään kl-varaosien hyllyssä... Saa nähdä pysyykö
-
Pusyykö....vai voikin olla ettei lähde irti. Anyway hyvältä näyttää.
-
Tervehdys hemulit ja hermannit !
Juttelin acs:ssä car-repin edustajan kanssa ja sanoi, että "samaa kamaa" kaikki dipit rakenteeltaan. Pohjaväri olisi vähentänyt varmasti kerrosten tarvetta ja pinnasta oisi tullut tasaisempi ::) Tuli testattua Turtle waxin super liuottimella kemikaalinkestävyyttä... Ei kestä :D
Dippi tosiaan kärsi pieniä vaurioita liuottimesta, mutta liuotinpesun ansiosta uusi vahapinta on todella näyttävä 8) Kuvia pitäisi mennä ottamaan perjantaina, acs- reissulla tuli jokunen gänä-otos... Toukokuun alussa olisi tarkoitus hakea työkonemaalia kultaisen sävysenä kunnon suuttimella paukkupulloon sekoitettuna ja maalata vanteet ihan kunnon pohjatöitten jälkeen.
Auto käy tällä hetkellä aika rajusti rikkaalla tyhjäkäynnillä ja matka-ajossa, johtuen sinisistä suuttimista. Kulutus noussut matka-ajossa 8 --> 11l :buck2: Tähän, ja tehonmittaukseen / säätöön, löytyi ratkaisu Hesteciltä Valkeakoskelta. Keskiviikko 29.4. varattu kokonaan ärrälle :P
Alla vielä acs- reissulta kuvasaastetta
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/_SAM6002_zpsj0kps7dy.jpg)
-
Rupee oleen noi siniset suuttimet aika limitillä.
-
Rupee oleen noi siniset suuttimet aika limitillä.
Laskennallisesti 364hp asti pitäis riittää, voi toki olla rajottava tekijä penkissä. Tässä mennää virittämisen suhteen ihan väärässä järjestyksessä, kun valitsin ton 19T:n ahtimeks ettei tarttis alakertaan koskea ja nyt siellä sitten kummiskin on h-profiilit :buck2: Aika rajoilla ollaan varmaan tuossa 350hp paikkeilla, jos haluaa ettei ahdin pöhise ihan äärirajoilla.
Tavotellaan nyt jotain 320-350hp, koska käyttöautosta kummiskin kyse :) Jos pääsisi kulutuksessa edes lähelle JoonasH:n rapiaa 8 litraa nykysen 12 litran sijaan niin oon myös tyytyväinen ELK
-
Laskennallisesti 364hp asti pitäis riittää, voi toki olla rajottava tekijä penkissä. Tässä mennää virittämisen suhteen ihan väärässä järjestyksessä, kun valitsin ton 19T:n ahtimeks ettei tarttis alakertaan koskea ja nyt siellä sitten kummiskin on h-profiilit :buck2: Aika rajoilla ollaan varmaan tuossa 350hp paikkeilla, jos haluaa ettei ahdin pöhise ihan äärirajoilla.
Tavotellaan nyt jotain 320-350hp, koska käyttöautosta kummiskin kyse :) Jos pääsisi kulutuksessa edes lähelle JoonasH:n rapiaa 8 litraa nykysen 12 litran sijaan niin oon myös tyytyväinen ELK
Juu laskennallisestihan ne riittää, mut rupee oleen suuttimet sen verta leväällään, et sumu on mitä on. Mut mielen kiinnolla vartoilen mitä irtoo, 310-320 oma veikkaus.
-
Juu laskennallisestihan ne riittää, mut rupee oleen suuttimet sen verta leväällään, et sumu on mitä on. Mut mielen kiinnolla vartoilen mitä irtoo, 310-320 oma veikkaus.
Foorumilla nimimerkki Anfi on penkittänyt Geltuaisestaan 351hp/547Nm sinisillä suuttimilla ;) Toki löytyy muistaakseni portattua kantta ja japanin pakosarjaa ainakin oman kokoonpanon lisäksi. Lisäksi penkkien välillä on aina vähän eroa ::)
Voi olla tyhmä kysymys, mutta miten suuttimien aukioloaika sumuun vaikuttaa ? Mikäli bensanpaine ei romahda, niin ihan identtistä sumua suuttimet tuottaa ainakin maalaisjärjellä ajateltuna. Enkä ihan usko siihen, että se minimaalisen lyhyt hetki, jonka isommilla suuttimilla / lyhyemmällä ruiskutusajalla saavutettaisiin, vaikuttaisi bensa-ilma seoksen muodostukseen kovin radikaalisti :idiot2:
-
Jos pääsisi kulutuksessa edes lähelle JoonasH:n rapiaa 8 litraa nykysen 12 litran sijaan niin oon myös tyytyväinen ELK
Joonas on sellanen papukeppi, jonka jalat ei varmaan edes ylety painamaan kaasua pohjaan, niin eihän sitä ainettakaan voi kulua.
-
Foorumilla nimimerkki Anfi on penkittänyt Geltuaisestaan 351hp/547Nm sinisillä suuttimilla ;) Toki löytyy muistaakseni portattua kantta ja japanin pakosarjaa ainakin oman kokoonpanon lisäksi. Lisäksi penkkien välillä on aina vähän eroa ::)
Voi olla tyhmä kysymys, mutta miten suuttimien aukioloaika sumuun vaikuttaa ? Mikäli bensanpaine ei romahda, niin ihan identtistä sumua suuttimet tuottaa ainakin maalaisjärjellä ajateltuna. Enkä ihan usko siihen, että se minimaalisen lyhyt hetki, jonka isommilla suuttimilla / lyhyemmällä ruiskutusajalla saavutettaisiin, vaikuttaisi bensa-ilma seoksen muodostukseen kovin radikaalisti :idiot2:
Youtubessa on hyvä esimerkki video jossa verrataan suuttimen ollessa 70% vs 99% auki jossa tuon eron huomaa. En löytänyt nyt tähän hätään sitä.
-
Joonas on sellanen papukeppi, jonka jalat ei varmaan edes ylety painamaan kaasua pohjaan, niin eihän sitä ainettakaan voi kulua.
:2funny:
-
Youtubessa on hyvä esimerkki video jossa verrataan suuttimen ollessa 70% vs 99% auki jossa tuon eron huomaa. En löytänyt nyt tähän hätään sitä.
80% enempää suuttimet eivät tule olemaan auki, jos sitäkään. Kuulostaa erikoiselta, koska periaatteessa suuttimet voi ruikkia vaikka minuutin putkeen identtisellä suihkulla, jollei paine romahda. No, saa nähdä kuin äijän käy :D
-
Joonas on sellanen papukeppi, jonka jalat ei varmaan edes ylety painamaan kaasua pohjaan, niin eihän sitä ainettakaan voi kulua.
Mä oonkin miettinyt miten se ärrä niin vähällä menee mutta tässähän meillä on luonteva selitys :D Mun alhainen kulutus voi johtua myös siitä että oon omaksunut "oikean" ajotavan kun on tullut tuota matkaa taitettua jonkin verran :)
-
Nyt ois ärrä säädöissä :) Ennen penkkiä vaihdoin vielä ilmamassamittarin, jotta ahtojen seilaaminen loppuisi, ei merkittävää muutosta ajoon. Lukemat melko hämmentävät :idiot2: Ensinnäkin kävi ilmi, että DP racingin lastu eroaa orkkis ohjelmasta pelkästään ahtopainekartan osalta --> alko nakuttamaan 5000rpm jälkeen --> kartat uusiksi.
Nyt ahtopaine on vääntöhuipun kohtaalla (4100rpm) 1.3-1.4bar, alko kytkin lipsumaan kovemmilla paineilla ::) Huipputehon kohtaalla (6250rpm) ahtoja on enää 0.7-0.8bar, tehonlisäystä ei kuulemma saanut paineen nostolla, vaan huiput vaan laski 15-20hp kilon ahdoilla :o Ahtopaineen seilaaminen rauhottui tosi paljon uusilla ahtokartoilla (DP:n kartta erittäin sekavan näkönen, aukkoja pirusti). Matka-ajossa AFR muuttui entisestä 12.5-13.0 lukemista 13.0-13.5 lukemiin. Ei ihan tavoteltu, mutta kai kulutus nyt vähän alkaa tippumaan. Alko vetää laihalle täyskaasulla, jos ois laihemmalle säätäny.
Asiaan. Mustat käyrät vanhoja ja punaset säädön jälkeen. Näkyy hyvin ahtojen seilaaminen mustalla kartalla:
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/850%20Dyno_zpsvsximy3q.png)
Kolmas kerta kun kävin penkissä. Historiaa ja kokoonpanoja:
2013 Tatech: 235hp@6200rpm@0.5bar / 338Nm@4000rpm@0.55bar koneelta
- Mitsu 16T, DP-racing lastu, Simons 2.5'' catback
2015 Sporttiauto: 300hp@5000rpm@0.8bar / 450Nm@3700rpm@1.2bar koneteho
- Mitsu 19T, DP-racing lastu, 3'' dp + 2.5'' catback, glt-nokat, h-profilit
2015 Hestec / Harinen: 299hp@6250rpm@0.7-0.8bar / 423Nm@4150rpm@1.3-1.4bar kone/rengas?
- Mitsu 19T, Harisen ohjelmointi, siniset suuttimet, 3'' dp + 2.5'' catback, glt-nokat, h-profilit
Lopuksi spekulointia :2funny: Penkeissä nyt ainakin on satavarmasti eroa, koska hariselta lähtiessä vääntöä kummiskin 30Nm enemmän kuin tullessa (vakiosuuttimilla ja miedommilla ahtopaineilla sporttiautolla 450Nm ja Harisella karvan alle 400Nm tullessa ja loppu vielä soppa kesken sporttiautolla). Ihmetyttää tuo huipputehon lasku ahtopainetta nostaessa, kun kummiskin vakioahtimellakin pusketaan melkein samat ahdot tauluun :o En tosin nähnyt tilannetta ite kun olin syömässä, mutta ei kai Ossi nyt kusettamaankaan ala.
Huomattavasti mukavampi sentään ajaa nyt, kun ahtopainekartta kohillaan *taavih-> Koneen käytös muutenki pehmeni aika reilusti ja saapahan ainakin antaa kenkää kun säädöt kohillaan. Hieman häirittee kahen viimesen penkityksen ero (Sporttiauto - Hestec), kun kummiskin ahtopainetta nostettii jälkimmäiseen settiin ja suuttimet riittivät toisinku Sporttiautolla. Myös afr olisi ollut hyvä saada oikeasti kohdilleen, mutta parani sentään edellisestä.
Todennäkösesti orkkis pakosarja ahdistaa ja toinen mitä pohdittiin on, että piisaako sytkä. Lähinnä puolaa mietin, kun kummiski 20 vuotta vanha. Oli kuulemma käynyt joku toinenki 850 säädettävänä Mitsun 19T:llä ja lopputulos 307hp, en toki tiedä coolerista yms. oheishilppeistä.
Asia selittyisi sillä, että Hestecin tän päiväset setit olisi rengastehoja, kun edeltävät taas konetehoja, en huomannut kummiskaan kysyä asiaa. Toinen vaihtoehto on penkkien väliset erot. Mielipiteitä ?
-
konetehoahanse varmasti.. Kyllä nää pikkumitsut on rajoillaan just siinä 300hv päälle.. ei tule enää hyötyä vaikka ahtoja nostaa.
-
Vähän noi lukemat jäi sun tavotteesta ja siitä mitä ite ajattelin että siitä tulee pihalle. Tietysti parempihan se niin on et on kunnon säädöissä, eikä se et revitään kaikki pihalle mikä vaan saadaan :D Oliko millanen operaatio muuten saada auto säätöihin? Lapusta päätellen ainakin rajotinta uskallettu nostaa vajaaseen 7k rpm.
Tässä itekki pohtinu pieniä päivityksiä polttoaine- ja sytkäpuolelle, ja käydä kans kunnolla säädättämässä.
-
konetehoahanse varmasti.. Kyllä nää pikkumitsut on rajoillaan just siinä 300hv päälle.. ei tule enää hyötyä vaikka ahtoja nostaa.
Todennäkösesti juu, sporttiautolla varmaan lapulla seisois juuri 300+ ja 450+. Ei auta ku lähtee hankkimaan msd blaster- puolaa + cooleria + japanR pakosatsia kun toipuu tästä kuluerästä ::)
-
Vähän noi lukemat jäi sun tavotteesta ja siitä mitä ite ajattelin että siitä tulee pihalle. Tietysti parempihan se niin on et on kunnon säädöissä, eikä se et revitään kaikki pihalle mikä vaan saadaan :D Oliko millanen operaatio muuten saada auto säätöihin? Lapusta päätellen ainakin rajotinta uskallettu nostaa vajaaseen 7k rpm.
Tässä itekki pohtinu pieniä päivityksiä polttoaine- ja sytkäpuolelle, ja käydä kans kunnolla säädättämässä.
Jäi lukemat kyllä tavoitteesta, mutta ei se paperilappukaan koko totuutta kerro :-\ kiskoo taas astetta paremmin ku sai vääntöä sen +25Nm lisää :)
Aikaa kulu joku 4 tuntia ja 19 dynovetoa
-
Dippailin lipan uudestaan, maalasin maskin uusiks ja korjasin pari lakkavirhettä maalipinnasta :) reiliu 4,5k ajettu rempan jälkeen ja nesteet kaikki edelleen tapissa, alkaa luottoa löytymään taas ELK
Samalla tsekkasin konehuoneen puolelle ja löyty yllätys, kompurapesä ihan ruskea (öljyn peitossa). Oli supisteen ylempi klemmari aivan törkeen löysällä, kiristy 3-4 kierrosta, ei kummiskaan käsin kiskomalla putki irronnut :facepalm: Ajelin jonkun 50km kirimisen jälkeen ja ahdin kiiltelee uutuuttaan.
Vissiin hieman vuotanut painetta karkuun juuri supisteen kautta, koska nyt kiskoo 8) Selittäisi 50Nm tiputuksen penkkituloksia vertaillessa (ennen säätöä). 1,4Bar lyö tiskiin 4000rpm kohdalla (ennen 1,1-1,2) ja sitten onki 200 taulussa ennen ku ehtii mittaria kattomaan 8) Oli ainakin 5000rpm kohdallakin ahdot vielä 1 barin tuntumassa (ennen 0,8bar), joten nyt alkaa tuntumaan myös ahtopainekartan muokkaus, afr 11.5 kieppeillä täyskaasulla.
Ei siinä, hyvinkää cruisingia odotellessa *taavih-> Ainiin, kattoikkunan mekanismi tarttis nyt uusia, koska ei aukee edes takaosasta pystyyn enään.
-
Harmi ettei tuo vuoto tullut esille ennen penkitystä.
-
Harmi ettei tuo vuoto tullut esille ennen penkitystä.
Arvaa paljonko harmittaa :( Tulis jotkut pwnkkipäivät niin voisi käydä koittaa neljännen kerran. Ruiskin ennen penkkiä kyllä brake cleaneria liitoksiin, mutta eihän se tyhjäkäynnillä vuotanu. Oisin kiristäny varmuudeks klemmarit muuten, mut ei ollu taas työkaluja matkassa.
-
Mites kultainen dippi on pysyny vanteissa??
Kannattaako itellekki käydä hakee satsi ja vetästä vanteet uuteen uskoon.....
-
Mites kultainen dippi on pysyny vanteissa??
Kannattaako itellekki käydä hakee satsi ja vetästä vanteet uuteen uskoon.....
Ei oo lähteny oikeastaan yhtään irti tuon liutotinmunauksen jälkeen. Jotain lakkaa myös kaipaa dippi kaverikseen, koska ei pysty nyt pesemään esim. jarrupölyjä pois, haalistuu vaan dippi ja paska jää.
Varmasti pysyy ainakin kesän, jos dippauksen tekee oikein:
- Pohjamaali valkonen x 2prk - Kultanen dippi x 2prk - Suojalakka x 1 prk
Yllä olevat ohjeet antoi Mastonin edustaja. Hintaahan noista kyllä kertyy eli kannattaa pohtia myös ihan aitoa maalausta.
-
Tähän oli ilmeisesti laitettu 15mm spacerit taakse? Jos oli niin onko sulla takana pidemmät pultit? Jos on pidemmät niin mistä mahdollisesti niitä saisi?
-
Tähän oli ilmeisesti laitettu 15mm spacerit taakse? Jos oli niin onko sulla takana pidemmät pultit? Jos on pidemmät niin mistä mahdollisesti niitä saisi?
Euromasterilta turusta ostin itte pidemmät pultit. Olivat n.7mm orkkiksia pidemmät, mutta saisi olla vielä pidemmät.
-
Laitetaan nyt tännekkin pari kuvaa kun niitä kerran tuli otettua :D (http://i1289.photobucket.com/albums/b504/Kenonit/Tampere%2016%205%202015/DSC_0014_zpswuvdjxpr.jpg)
(http://i1289.photobucket.com/albums/b504/Kenonit/Tampere%2016%205%202015/DSC_0026_zpsoxmkmuop.jpg)
(http://i1289.photobucket.com/albums/b504/Kenonit/Tampere%2016%205%202015/DSC_0035_zpshgfuvfqo.jpg)
(http://i1289.photobucket.com/albums/b504/Kenonit/Tampere%2016%205%202015/DSC_0042_zpsc4t3c2ct.jpg)
(http://i1289.photobucket.com/albums/b504/Kenonit/Tampere%2016%205%202015/DSC_0049_zpsflnj9kig.jpg)
-
Äijä räpsiny sit hiukan *W->
-
Oikeestaan se oli se meidän autokunnan parempi puolisko kuka noita räpsi, mä taisin yhen kuvan ottaa ite :D
-
2015 Hestec / Harinen: 299hp@6250rpm@0.7-0.8bar / 423Nm@4150rpm@1.3-1.4bar kone/rengas?
- Mitsu 19T, Harisen ohjelmointi, siniset suuttimet, 3'' dp + 2.5'' catback, glt-nokat, h-profilit
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/850%20Dyno_zpsvsximy3q.png)
On kyllä tuo sun aloituskäppyrä aivan samannäköinen kuin mun eilinen penkitys.
(https://lh5.googleusercontent.com/-nqZuQKln_RA/VVzbWAUJ-8I/AAAAAAAAROs/chAMDOFuIIs/w1598-h899-no/20150520_220614.jpg)
-
Jep. Hieman seilaamista havaittavissa :o mikä lastu sulla olikaa ?
-
Jep. Hieman seilaamista havaittavissa :o mikä lastu sulla olikaa ?
Tehty tuohon autoon joskus. Sen jälkeen tehty myös muutoksia. Ite en oo vielä päässyt "säätämään" sitä, kun ollut vasta pari viikkoa hallussa.
-
Tehty tuohon autoon joskus. Sen jälkeen tehty myös muutoksia. Ite en oo vielä päässyt "säätämään" sitä, kun ollut vasta pari viikkoa hallussa.
Löytyis noin 50k ajettu maffi, mikäli haluut kokeilla toisella. Mulla ei ollu mitään vaikutusta uudella mittarilla seilaamiseen, kun vaihdoin varmuudeks ennen säätöä. Täytyy laittaa sun topikki seurantaan O0
-
Viikonloppuna tuli 6000km täyteen tälle keväälle ja tuli tehtyä täydellinen ulkopesu, sisustapesu, nahanhoitoaineiden levitys ja öljynvaihto. Hienosti on auto palvellut konerempan jälkeen O0
Otin töissä myös päästöt. Sen verta rikkaalla käy ilman kuormaa, että täytyy tankata n. 50/50 re85/98e seosta, jotta läpäisi testin ilman vippaskonsteja. Ahtoputken vuoto Harisella käydessä on ilmeisesti vaikuttanut säätöön, koska auto on käy motarinopeuksissa huomattavasti laihemmalla suhteessa tyhjäkäyntiin/hitaampiin nopeuksiin.
Ennen säätöä afr oli joka tilanteessa samaa luokkaa. Nyt eroa tyhjäkäynnillä / motarinopeudessa on noin yksi pykälä (13.0 - 14.3 @ 98E). Ottaa kyllä hieman pannuun, kun ei tullu käytyä konkreettisesti läpi autoa ennen säätöä.
-
Ottaa kyllä hieman pannuun, kun ei tullu käytyä konkreettisesti läpi autoa ennen säätöä.
Nyt on hyvä syy laittaa taas rankempaa palikkaa kiinni ja viedä uusiksi säätöön. ;)
-
Kesällä kimppatilaukseen 35 holsetit eiks vaan ;)
-
Kesällä kimppatilaukseen 35 holsetit eiks vaan ;)
Tilataas myt coolerit eka ;)
-
Tullut taas reilu tonni lisää mittariin :P Saanu oikein nautiskella kun kaikki pelaa hienosti ja kumi sulaa alle ELK
Parempia renkaita tarttis tilailla, lämpötila kun tippuu alle +10 niin ei tee kakkosella juuri mitään ku ruopii vaan. Ei oo kyllä pintaakaa enää kuin parisen milliä...
Tuli pitkästä aikaa tehtyä päivitystä tekniikkapuolellekkin. MSD Blaster 8207 (vastaava kuin ipdusan sarjassa) Saksan ebaysta 79e posteineen. Suomesta olisi saanut 62e + pk:t , mutta oli loppu varastosta. Ipd:n sarja (sis. puolanjohdon ja bolt-on kannakeraudan) 106e + pk:t + tullit.
Ei istu suoraan paikoilleen, joten piti soveltaa töiden jälkeen. Alla vaiheet miten itse rakentelin:
- Orkkispuola telineineen irti autosta
- Puola irti telineestä, 2 niitille laikkaa ja talttaa
- Telineen kantti suoraksi ruuvipenkissä isoilla knipexeillä
- Vanha puolanjohdon hattu irti ja uuden msd:n puristus tilalle
- Sopiva asento uudelle puolalle, jotta lyhyehkö orkkis puolanjohto riittää ja + sekä - liittimiä ei tarvitse jatkaa
- Telineen reikiä vähän suuremmaksi smirgelillä, jotta saa telineen orkkiskierteisiin takaisin
Ei ainakaan potku vähentynyt ja vieteri tuntui lyhyemmältä. Ilo laulattaa rajottimelle asti :pomo: Penkissä huomais onko eroa todella vai meneekö perstuntuman piikkiin :D KL-racingin 40mm tai 50mm cooleria saa tarjota edelleen !
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20150609_17_43_56_Pro_zpsqvzhwrad.jpg)
-
Kesämiitti / ratapäivät takana :) Vuoden hienoimpia päiviä näin Volvokuskin vinkkelistä. Oli tarkoitus ostaa uudet, kunnolliset, renkaat ennen kesämiittiä, mutta enpä ehtinyt. Piti tyytyä possujunassa ajeluun, mutta pakkohan se oli lähteä melkein slikseillä Nankangeilla vetään muutama kierros :P
Jarrut kesti tänä vuonna mainiosti, kun oppi jarruttamaan oikeaoppisemmin :sundaydriver: Tekniikka rokkas muutenki kuin unelma, kuski vaan ei ollu ihan ajan tasalla tietyillä rataosuuksilla :juhau: Tehostinöljyä vähän tuli korkin välistä pihalle kun tuli ylitäytettyä säiliö pari viikkoa takaperin :nuhtelu Nankangeilla ajan tasan viikon ja heti kun kesäloma koittaa ni uutta kierrosta alle.
Alla pari kuvaa vielä kesämiitistä, kuvissa myös Kenonit:n pätkä :) Kiitos Yesselle mainioista kuvista !
(http://yesse.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat++reissut/Volvo+miitit/VRCF+Ahvenisto+04.07.2015/IMG_5753.jpg/_img1280.jpg)
(http://yesse.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat++reissut/Volvo+miitit/VRCF+Ahvenisto+04.07.2015/IMG_7266.jpg/_img1280.jpg)
(http://yesse.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat++reissut/Volvo+miitit/VRCF+Ahvenisto+04.07.2015/IMG_5767.jpg/_img1280.jpg)
-
Konerempan jälkeen tullut nyt kilsoja n.13000. Hienosti on ärrä palvellut ja kenkää on saanut koko kesän 8)
Ihmetyttää, kun konerempan jälkeen öljyä on hävinnyt tasaisesti melkein desi / 1000km. Vaihtelin taas öljyt (Castrol Magnatec 5W-40) viime viikolla ja tutkin mahdollista vuotokohtaa. Kampuran etustefa on vuotanut ekasta konerempasta lähtien, mutta hyvin maltillisesti. Öljytikun ympärystä ollut hieman kostea keväisen rempan jälkeen ja epäilys heräsi öljytikun mittaputken tiivisteeseen. Käytin mittaputken irti, mutta tiiviste oli ehjä, mutta täynnä kaikenlaista möhnää. Putsailin paikat ja asensin putken tiivisteineen hyvän rasvan kanssa. Täytyy kattoa seuraavan öljynvaihdon yhteydessä, onko paikat pysyneet kuivana.
Toinen "vika" ilmeni tässä loppukesästä, kun siirryin 95E10- polttoaineeseen säästömielessä. Syy oli oikeastaan se, että auto käy hieman paksulla 98E5:lla ja 95:lla ollaan lähempänä optimia seossuhteen kanssa. No, auto ei kestänyt joka vedolla 1.4 barin ahtopainepiikkiä, vaan sytytys katosi kerta heitolla millisekunneiksi ja auto pätkäsi kerran. Käytin viime viikolla jakajan kannen auki, mutta hyvältähän se näytti - pientä hinkkausta ja putsausta - ei muutosta pätkäsyyn.
Tänään sitten heräsi epäilys polttoaineeseen. Ajoin tankin tyhjäksi ja löin 98:a tankin täyteen. Koevetoja pitkin Tamperetta ja kyllä kiertää taas nätisti :facepalm: En tiedä, että alkaako nakuttamaan sitten 95:lla niin paljon, että ecu lyö pelin poikki tjs. Ennakkoakin kyllä leikattiin säädössä.
Sitten päivityksiin 8) Cooleri tilattu kl:n kimpassa ja BC Racing BR tilauksessa myös. Alko harmittamaan tuo nykysen FK:n löysyys kovaa ajettaessa, joten tilasin BC:n. Pääsee samalla vähän alemmas keulan kanssa ja ulkonäkö paranee.
Vanteet vaihtui Japan Racing JR 10 + Nexenin 215/40/18 kumeihin. Löytyi uusi setti pilkkahintaan, niin kävin hakemassa pois. Dotzit myynnissä muuten V:> Mankeloin viime viikolla kaaret ihan oikeella kaarimankelilla madallusta silmällä pitäen.
Sitten korin puolella on oviprojekti meneillään. Hain edulliset kuskin puolen ovet + helmamuovit ja kittailin ovet suoriksi. Ovat odottaneet maalausta nyt kuukauden tutulla maalarilla :D Helmamuovit tarvis vaan asentaa. Vanhoissa ovissa lommoja ja helmoissa halkeamia.
Kuvamateriaalia tulee, kun saan vermeet kasaan ja autoon kiinni :hello:
-
Ensimmäisenä pahoittelen kuvien laatua, keskellä yötä ei oikein tuo valoitus ollut kohdallaan :D NordicR tarinoikoot enemmän jos halajaa :D
(http://i1289.photobucket.com/albums/b504/Kenonit/Muuta/IMG_0069_zpsd2gsyqxs.jpg)
(http://i1289.photobucket.com/albums/b504/Kenonit/Muuta/IMG_0068_zpstickyrxy.jpg)
(http://i1289.photobucket.com/albums/b504/Kenonit/Muuta/IMG_0070_zpsejfpc02s.jpg)
(http://i1289.photobucket.com/albums/b504/Kenonit/Muuta/IMG_0071_zpszsasbkcb.jpg)
-
Kiitos kuvista Kenonit -H-
Tosiaan, KL-racingin 50mm cooleri tuli haettua JuhaU:lta lauantaina ja samana iltana vielä tuupattiin kapistus keulille. Vanha oli hieman falskannut yläreunastaan, joten ihan aiheellinen vaihto.
Ihan bolt-on tuo ei kyllä ole, tai ahtoputkien lähdöillään kyllä, mutta alkuperäisellä kiinnitystavalla ei ihan istunut. Teki myös todella tiukkaa saada paketti mahtumaan keulille leikkelemättä mitään. 60mm ei menisi millään ilman modauksia. Osui ja upposi kun aikamme temuttiin ja ei ainakaan huonommin vedä auto nyt S*
-
Aloituspostausta siistitty :)
Alla pari hankintaa. Eli BC Racing BR -alustasarja, ehjät helmamuovit ja lisäksi projektiovet saapui maalarilta. Vähän joutui maalari kittailemaan lisää, kun pari parkkipaikkalommoa tuli missattua itse kiireessä. Kilometrejä tullut maaliskuusta lähtien jo 17000, ilo kuitenkin loppuu kohta tältä vuodelta kun talvi saapuu.
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20151002_15_20_15_Pro_zpsgy25djvd.jpg)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20150925_09_53_55_Pro_zpsbhvy5v1b.jpg)
Pyöräytin alustan alle ja säätelin korkeuden sopivaksi. Ajattelin kokeilla, jos säätäisi hieman camberia (pillowball- yläpäät), kun kuopissa tahtoo mankeloinnin jälkeenkin vielä vähän raapasta etupyörät pokkaukseen.
Projektiovet olivat lukkoja lukuunottamatta täysin raakileet eli otin sisuskalut vanhoista ovista. Teetti keskellä perjantai- yötä aika paljon harmaita hiuksia, kun alko patenttia paljastumaan vanhoista ovista :peetu: Peilit tarvis maalata, kun innostuin kokeilemaan kiillotusta vesihiomalla :crazy2: Kori nyt kuitenkin yhtä kynänkärjen kokoista lommoa lukuunottamatta kolhuton ! S* Alla parit kuvat vielä lopputuloksesta ::)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20150925_14_30_41_Pro_zpsifditii5.jpg)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20151003_13_23_58_Pro_zps8xydf0z8.jpg)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/6tag_031015-135658_zps259wdcmg.jpg)
-
Tää on edelleen aika kaunista katsottavaa :smitten:
-
Aloituspostausta siistitty :)
Alla pari hankintaa. Eli BC Racing BR -alustasarja, ehjät helmamuovit ja lisäksi projektiovet saapui maalarilta. Vähän joutui maalari kittailemaan lisää, kun pari parkkipaikkalommoa tuli missattua itse kiireessä. Kilometrejä tullut maaliskuusta lähtien jo 17000, ilo kuitenkin loppuu kohta tältä vuodelta kun talvi saapuu.
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20151002_15_20_15_Pro_zpsgy25djvd.jpg)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20150925_09_53_55_Pro_zpsbhvy5v1b.jpg)
Pyöräytin alustan alle ja säätelin korkeuden sopivaksi. Ajattelin kokeilla, jos säätäisi hieman camberia (pillowball- yläpäät), kun kuopissa tahtoo mankeloinnin jälkeenkin vielä vähän raapasta etupyörät pokkaukseen.
Projektiovet olivat lukkoja lukuunottamatta täysin raakileet eli otin sisuskalut vanhoista ovista. Teetti keskellä perjantai- yötä aika paljon harmaita hiuksia, kun alko patenttia paljastumaan vanhoista ovista :peetu: Peilit tarvis maalata, kun innostuin kokeilemaan kiillotusta vesihiomalla :crazy2: Kori nyt kuitenkin yhtä kynänkärjen kokoista lommoa lukuunottamatta kolhuton ! S* Alla parit kuvat vielä lopputuloksesta ::)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20150925_14_30_41_Pro_zpsifditii5.jpg)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/WP_20151003_13_23_58_Pro_zps8xydf0z8.jpg)
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/6tag_031015-135658_zps259wdcmg.jpg)
Tää on kyllä komein sedani T5-R tältä foorumilta ja Joonaksella on tietysti komein farkku! :smitten:
-
Tää on kyllä komein sedani T5-R tältä foorumilta ja Joonaksella on tietysti komein farkku! :smitten:
Yhdyn täysin. Ja kuivana. Väkivaltaisesti. S*
-
Kiitos ja kumarrus edellisille P>
Huolia murheitakin ilmeni viime viikonloppuna. Dotzeille kun ostin uudet kumit kesällä, ne raapi täydellä lastilla aika pahasti oikean takaloksun pokkaukseen, ennen kuin sain mankeloitua ne kunnolla. Tästä syystä maali alko lohkeamaan oikeasta takaloksusta ja viikonloppuna täräytin painepesurilla turhan läheltä ja irtosi peukalonpään kokoiselta alueelta lakka :buck2:
Ratkaisu on joko hovimaalarin käsittely (n. 100e) tai itse maalaus ensi kesänä (n. 35e). Auto menossa joka tapauksessa seisontaan ensi viikonloppuna ja maalari asuu puolen kilsan päässä seisontapaikasta. Harmittaa vaan kun taas joutuu maalailemaan :-\
-
Ärrä seisonnassa, tuli heti ikävä :'(
Noin 18000km kertyi tänä kesänä ajoa ja hauskaa oli. Teknisesti auto kunnossa ja maalarin kanssa juttelin alustavasti, että täräytettäisiin loppuautokin ruiskulla yli (takaluukun kansi ja kilventausta, takaloksut). Hinta-arvio noin 200e :) Samalla lakkaan varmaan takavalot ja keskipaneelin uudestaan ajan kanssa, kun pääsee lämpimään halliin. Hyviä ideoita saa antaa muutenkin. Tarkotus ois hipostella auto virheettömäksi ennen kevättä S*
-
Rattiakselin ristinivel tilattu Skandixilta. Tänään tuli myös jäykemmät ja lyhyemmät takajouset Mamasanilta. Ostin ulkomuistista suorat jouset, mutta täytyy mennä hallille tarkistamaan oliko tossa nyt suorat vaiko sittenkin tynnyrinmalliset.
Alustan mukana tuli 230mm 4kg/mm jouset ja uudet on 220mm ja 6kg/mm. Saa vähän perää jäykemmäks, että pysyy kaarteissa mukana.
-
Viime viikonloppuna tuli täräytettyä jäykemmät / lyhyemmät takajouset alle ja vaihdettua rattiakselin alempi ristinivel.
Jouset oli erittäin positiivinen yllätys, vaikka eivät ole kuin 50% jäykemmät. Tuli retkuperästä todella jämäkkä S*
Skandixin ristinivel ei ollut ihan mitoissaan... Läpivientikumin laakeri ei mahdu ristiniveleen, taas varmaan 0.2mm liian paksu akseli nivelessä... Vanhaan sujahtaa ihan kevyesti. Vaihto oli muutenkin persiistä, vanhaa sai hakata jääkylmällä betonilattialla kaksi tuntia irti, oli täysin yhtä puuta akselin kanssa :uglystupid2: Ratin välys sentään katosi 90 prosenttisesti. Loppu välys varmaan hammastangossa.
JuhaU:n tavoin itseltänikin löytyy kotoa projekti Maffi. En vaan tiedä, millä runkoa työstäisi isommaksi, ilman että siitä tulee soikea :D
-
Auto haettu talvisäilytyksestä , sieltä lähti nätisti tulille ja kaikki rokkaa. Pientä hapettumaa taas talven aikana iskenyt konehuoneeseen, mutta muuten ei valittamista. Ei ollut lunta kuin ehkä 5cm tiellä, mutta silti oli melkoisen "auraamisen" takana asvalttitielle pääseminen :2funny:
Hillittömästi kiskoo kyllä ton Classicin jälkeen, vaikka sekin tuntuu ohjukselta moniin pikkukiisseleihin verrattuna. Ajoin auton pienen lenkin jälkeen suoraan maalarille ja purin tarvittavat rojut maalauksen tieltä. Maalaukseen menee takaloksut, peilien kuoret, takaluukun alareuna sekä kilventausta. Pyysin puleeraamaan konepellin ja toisen helmamuovin, jotta saadaan kiilto kaikkialle S*
Takajousten vaihto jäykisti autoa huomattavasti. Tuntuu ihan kivire'eltä koko auto Classiciin verrattuna, mutta eiköhän tuohon totu kun pääsee kunnolla ajamaan kevään joskus koittaessa.
Takavalot odottaa kotona uudelleenlakkausta, jotta niihinkin saadaan kiilto takaisin. Maffi on auton takaluukussa, tarkoituksena muokata sitä tällä viikolla. Kevättä odotellessa 8)
-
Auto olis noutovalmis maalauksesta. Perjantaina kasaus ja ajoon otto S* Mielenkiinnolla odotan maalauksen / kiillotuksen lopputulosta. Pientä touhuamista paljon, mutta lauantaiksi pakko selvitä CDLC-avausmiittiin.
Maffia koitin hioa käsin isommaksi, tunnin tahkouksella halkaisija kasvoi suunnilleen millin :uglystupid2: Täytyy hakea akkukoneeseen joku "virsikirja"-tyyppinen hiomatouhu. 2mm halkaisijan suurennus vastaisi noin 8% pinta-alan kasvua maffissa, joten tätä lähdetään hakemaan ja katsotaan miten seossuhde muuttuu, vai muuttuuko lainkaan, koska orkkis imuputki. Tavoitteena saada tyhjäkäynti ja osakaasukuorma laihemmalle.
-
Hiphei, kausi avattu. 450km tuli ekana viikonloppuna, tuli poikettua mm. CDLC-avausmiitissä ja Lahti Cruisingissa. Teknisesti kaikki toimii moitteetta, mutta vilkku ei palauta joka kerta vasemmalle kääntyessä. Täytyy tutkia kun ehtii. Maalari oli sitten unohtanut takaloksujen maalauksen vaikka se oli tärkein syy koko operaatiolle :buck2: No, tiputin sunnuntaina auton takaisin kaverille ja perjantaina pitäis olla noutovalmis. Alla vielä kuvamateriaalia kauden avauksesta, huomatkaa myös toimiva kattoluukku, kiitos P11S1n !
(http://i1376.photobucket.com/albums/ah18/Olli_Ojala/CDLC%20850_zpstk8ecl1n.jpg)
-
Tyylikäs! :)
-
No voehan Venäjä! Empä sit tajunnu lähteä Tuulokseen kun siellä oli oikein autojakin, eikä Lahteenkaan jaksanu lähteä... (Jätkät kyllä läks sellasella candy-punasella turbo-Camryllä)
-
Oli oikein kiva livenä. Vanteetkin on muuten kivat, mutta mulle aina vaan jostain syystä tökkii töi tuplajako jos se on näkyvissä :idiot2:
-
Löyty noi pallot niin edullisesti, että oli pakko laittaa Dotzit kiertoon. Parempaan suuntaan ollaan sentään menossa. Hain auton maalarilta ja takalokarit maalattu kyllä niin vimosen päälle, että hattua täytyy nostaa S* :hg:
-
Ensimmäisenä pahoittelen kuvien laatua, keskellä yötä ei oikein tuo valoitus ollut kohdallaan :D NordicR tarinoikoot enemmän jos halajaa :D
(http://i1289.photobucket.com/albums/b504/Kenonit/Muuta/IMG_0069_zpsd2gsyqxs.jpg)
(http://i1289.photobucket.com/albums/b504/Kenonit/Muuta/IMG_0068_zpstickyrxy.jpg)
(http://i1289.photobucket.com/albums/b504/Kenonit/Muuta/IMG_0070_zpsejfpc02s.jpg)
(http://i1289.photobucket.com/albums/b504/Kenonit/Muuta/IMG_0071_zpszsasbkcb.jpg)
Millanen työmaa tuo lukkopelti on ottaa pois? Omasta tarttis kans nykästä pois jotta saan vaihteisto ö coolerin keulaan. :)
-
Vilkkujen takana oli parit pultit ja muistaakseni myös ajovalojen alla olevien listojen takaa löytyi yhdet. Konepellin lukot molemmin puolin taidettiin irroittaa ja sitten se suurinpiirtein taisi irrota. Ei paha rasti.
-
Vilkkujen takana oli parit pultit ja muistaakseni myös ajovalojen alla olevien listojen takaa löytyi yhdet. Konepellin lukot molemmin puolin taidettiin irroittaa ja sitten se suurinpiirtein taisi irrota. Ei paha rasti.
Ookoo.
-
Auto katsastettu jälleen moitteitta S*
Vaihtelin eilen uudet DOT 5.1 -jarrunesteet ja samalla piti vaihtaa taaksekkin teräspunosletkut (3 vuotta töröttänyt hyllyssä). Kuskin puoli suostui aukeamaan hirveen tappelun ja lämmityksen jälkeen. Apparin puolen letku onkin pahassa paikassa kun tulee Delta-linkin tangot eteen. Sen lisäksi vanhan letkun metallinen osio oli aivan ruosteessa ja muuttunut muodottomaksi, eikä sinne koloon saa lukkopihtejä tungettua, joten jätin vaihtamatta toistaiseksi. Tärkeämpi tuo kuskin puoli oli muutenkin koska tulee ennen y-haaraa kiinni. Tuli taas nosturia ikävä siitepölysellä betonilla keskellä yötä ::)
Muuten kiesi on toiminut hienosti ja saanut vaa naatiskella kyydeistä :sundaydriver:
-
Ratapäivät takana, auto edelleen yhtenä kappaleena (lukuunottamatta etuvanteiden keskikuppeja, jotka irtos radalla).
Tuli varmaan kolmisenkymmentä kierrosta ajettua rataa ja vauhtikin alkoi loppua kohden olemaan ihan kohdillaan. Viime vuonna joutui jatkuvasti antamaan tilaa, mutta nyt sai itekin ohitella :D Nexenin renkaat + BC Racing voittaa aivan sata nolla edellisen FK:n alustan + Nankangit.
Auto toimi täydellisesti koko päivän, kunnes lopussa alkoi sytkä tippumaan pois pelistä (varmaan 10 kierrosta tuli ajettua putkeen) ja oli pakko lopettaa, kun ei ollu enää vetoja ahdoilla. Sytkä on oikkuillut jo pitkän aikaa kovilla ahdoilla ja ajoittain pätkässytkin huippuahdoilla. Ostin kyseisen ominaisuuden takia pari vuotta sitten tuon MSD:n puolan, joka ei ratkaissut ongelmaa.
ZuluR antoikin sitten kullanarvoisen vinkin, NGK:n edulliset BCPR7ES -tulpat ja niihin 0,6mm kärkiväli. Kerittiin vielä radalta Motonettiin hakemaan tulpat ja rakotulkki. 20000km ajetut orkkistulpat oli ihan hyvännäköiset kyllä, mutta ei vaan antanut enää riittävästi kipunaa. NGK:t kiinni, tulpanjohtojen ja puolanjohdon vastusmittaus ja koeajolle --> rokkaa kuin unelma taas. Yritettiin oikein saada autoa yskäsemään edes kerran, mutta nätisti kiersi koko illan S* Vetoja tuli varmaan 100hp enemmän kuin kulahtaneilla vakiotulpilla :D
-
Nyt uutta inspiraatiota löytäneenä tilasin Powerflexin Black Series moottorin ylätuen ja uudet keskikupit vanteisiin. Ostin JR11 vanteiden keskilätkät, että saa vähän ilmettä noihin kiinatinoihin O0 Keskikuppitilaus oli pakko tehdä, koska lensi etuvanteista huitsin nevadaan radalla ajaessa, mutta oli sinänsä onni, jos nuo uudet nyt vaan näyttää hyvältä. En tiedä saako mainostaa, mutta JH-Soundille iso peukku mallikkaasta asiakaspalvelusta keskilätkien kanssa O0
-
Toivottavasti saat keskikupit jh-soundista niin kuin luvattu. Itse odottanut kohta 3kk bcracingiin taakse jäykempiä jousia mitkä luvattiin toimittaa parisaa viikossa. Sähköpostia yms. Laiteltu. Kattoo joutuuko hakemaan ihan rahalla mamasanilta jouset että saa autosta ajettavan.
-
Mulla ei ainakaan oo valittamista ko. firmasta, maanantaina just tilailin caddyyn etutolpat ja tänään tuli ilmotus että lähtenyt postiin. Muutenkin kaikki tullu aina viikon sisällä :)
-
Joo kyllä paljon oon ostanu tuolta ennen mut nyt on perseilly oikein kunnolla noi jouset. Tarvii mamasanilla käydä pyörähtämässä.
-
Oon eläny siinä käsityksessä, että tulee Mamasanin kautta kaikki BC Racing -tuotteet. Eli olisi maahantuoja ja siitä kiikuttaisi paketit muille jälleenmyyjille.
-
Hankinpas eilen laajan harrastekaskon ärrään :) Löytyy taas kolarointi- ja hinausturva osakaskon lisäksi :2funny:
-
Moottorin ylätuki ja vaihdelaatikon tuki vaihettu. Ei ollut kyllä sinnepäinkään bolt-on ylätuen asennus; kaveri sorvasi muovista sopivan adapteriholkin, jotta sain sen asennettua. Auto seiso kuukauden ja ajelin Classicilla. Apulaitehihna piti ikävää kitinää ensimmäisen minuutin käyntiinlaiton jälkeen, mutta muuten on melko notkeeta poikaa. Täräytän tänään taas Magnatecit koneeseen ja nautin ajosta vielä ennen talvisäilöön viemistä.
-
Mikäs siellä alustassa roikkuu melkein tietä vasten. Kattelin ohimennen vaan tossa kotopihassa.
-
Mikäs siellä alustassa roikkuu melkein tietä vasten. Kattelin ohimennen vaan tossa kotopihassa.
Simonssin takavaimennin taitaa olla matalin kohta. Jää siitäki melkein 8cm varaa maahan, mutta erikoisen alhaalla on muihin hiluihin verrattuna. Vaihdoin pari vuotta takaperin vielä pirusti paksummat kannakekumitkin, mutta eipä juuri vaikuttanu :idiot2: Toisaalta, jos tänään auton näit, se on muijalla lainassa eli mitä vaan on voinu tapahtua :buck2:
-
Simonssin takavaimennin taitaa olla matalin kohta. Jää siitäki melkein 8cm varaa maahan, mutta erikoisen alhaalla on muihin hiluihin verrattuna. Vaihdoin pari vuotta takaperin vielä pirusti paksummat kannakekumitkin, mutta eipä juuri vaikuttanu :idiot2: Toisaalta, jos tänään auton näit, se on muijalla lainassa eli mitä vaan on voinu tapahtua :buck2:
juu tossa se pihalla on. En o käyny tarkemmin kattomassa mikä roikkuu
-
Jäätävä polte päästä kepittään ärrällä ELK Kolmisen kuukautta vielä odotusta ja katujen kauhu pääsee liikenteeseen :sundaydriver:
-
Deevitskusta talvipyörää lainaan ja menoks ::)
-
Nääh, parempi odotella kevättä :D Ei saa tolla ukkon mk2 TDI:lläkään pitoja niin turhaan sitä on lähtee teevitskulla suditteleen :D