V70 hevosia puuttuu

Mikäli tuosta vedosta olisi AFR-käyrä saatavilla niin helpottaisi diagnoosia kummasti.

ps. ihmetyttää joukko harrastajia, jotka kärkkäästi haukkuvat vapaammin virtaavia suotimia tai kylmemmän ilmanoton järjestelmiä tms. pehmeämpää virittämistä tyyliin: "että niiistä juuri mitään hyötyä ole jne. turhaa ovat etc." Itsellä ollut se periaate, että mikäli löytyy edes joten kuten mitattavissa oleva ehkä edes puolen prosentin aika-/teho-/kevennysparannus niin se kannattaa ehdottomasti tehdä, ja kun niitä tekee sen ehkä sata niin rupeaa tiili liikkumaan jo ihan eri tavalla.

Suodattimesta tuli mieleen eräs tuttu volvon mekaanikko kertoi että oli vapaavirtaus suodatin ollut autossa kiinni dynon aikana. Ja oli penkityksen jälkeen laittanut perus suodattimen niin oliko tehoa tullut +20hv vai 40hv mut vapaa virtaus suodatin haukkas liian lämmintä ilmaa koko ajan.

Veti siis kuumaa ilmaa koneeseen eli ts. paska design syynä eikä sinällään vapaammin virtaava suodatin.

Suodattimesta tuli mieleen eräs tuttu volvon mekaanikko kertoi että oli vapaavirtaus suodatin ollut autossa kiinni dynon aikana. Ja oli penkityksen jälkeen laittanut perus suodattimen niin oliko tehoa tullut +20hv vai 40hv mut vapaa virtaus suodatin haukkas liian lämmintä ilmaa koko ajan.

Oma mielipide on kyllä noista kartiosuodattimista se että on täysin älyvapaata asentaa se sinne konehuoneeseen imemään kuumaa ilmaa. Edellisessä autossa oli puskurin taakse asennettu se eikä kuumaan konehuoneeseen. Miinuspuolena oli kyllä ihan jäätävän kovat imuäänet. Konehuoneesta se ei ihan niin kovaa kuulu. Volvoon ei kyllä kartiota todellakaan tule.

Suodattimesta tuli mieleen eräs tuttu volvon mekaanikko kertoi että oli vapaavirtaus suodatin ollut autossa kiinni dynon aikana. Ja oli penkityksen jälkeen laittanut perus suodattimen niin oliko tehoa tullut +20hv vai 40hv mut vapaa virtaus suodatin haukkas liian lämmintä ilmaa koko ajan.

Osittain totta, mutta tuota en usko että nuin paljon ois heposia olis tullu lisää.

Ite laitoin yhteen koneeseen öljyttävän vapaa-virtaus suotimen
-Maf sekosi ilmeisesti suodin öljyn takia ja näytti 30% alakanttiin
-Tämän seurauksena sain vaparikoneen nakuttamaan
-Tehoa uupui 30-40hv

+Tämän jälkeen hankin tiedonkeruun ja totesin että yllä mainitulla tavalla voi kiivetä puuhun
Kannattiko? ...lukijan päätettävissä

Työkaverilta löytyikin laite millä saa koodit luettua ja mitää poikkeavaa moottorin toimintaan ei löytynyt. ABS koodia siellä oli johtuen vissiinkin tuosta penkityksestä kun takarenkaat paikallaan ja eturenkaat pyöri. Ainut koodi mikä askarruttaa että mikä on niin Tasoanturi antoi kaksi koodia. REM-6C15 ja REM-6C16. Mitä nämä koodit on?

Liittyykö nuo siihen että nivomatit lensi mäkeen ja kaasut tuli tilalle?

Ite laitoin yhteen koneeseen öljyttävän vapaa-virtaus suotimen
-Maf sekosi ilmeisesti suodin öljyn takia ja näytti 30% alakanttiin
-Tämän seurauksena sain vaparikoneen nakuttamaan
-Tehoa uupui 30-40hv

+Tämän jälkeen hankin tiedonkeruun ja totesin että yllä mainitulla tavalla voi kiivetä puuhun
Kannattiko? ...lukijan päätettävissä

Noilla öljyttävillä oravasuodattimilla on tuhottu todella monta ilmamassamittaria... Kuitenkin aina löytyy niiden ehdottomia kannattajia. No omapahan on vahinko.

Sen verran päivitystä että ei se auto nyt mennytkään tänään auto-salpaan. Vaikutti olevan vähän hukassa mitä autolle pitäisi tehdä kun kooditkin jo luettu. Sanoi olevansa valmistajaan yhteydessä. Kai niiden nyt pitäisi se testeriin saada kiinni. Tänään tilasin Scangauge 2 että saa itsekkin vähän dataa pihalle ajonaikana niin ei tarvitse mitään ylimääräisiä mittareita viritellä.

Paljos tässä pitäisi ahtopaineita olla?

Soitin just volvolle ja kysyin ahtopaineista paljon pitäisi olla niin sanoivat 12.5kpa eli 0.125bar.

Kuulostaa uskomattoman vähältä

Soitin just volvolle ja kysyin ahtopaineista paljon pitäisi olla niin sanoivat 12.5kpa eli 0.125bar.

Kuulostaa uskomattoman vähältä

En tiedä mutta arvaan: olisiko tuo luku 12,5 ollut kuitenkin PSI (pounds per square inch) jolloin se muuntuisi noin 0,86bar joka taas kuulostaa melko oikean suuntaiselta?

Mutta joku kertonee oikean vastauksen, tämä on ihan pelkkä arvaus vaan.

En tiedä mutta arvaan: olisiko tuo luku 12,5 ollut kuitenkin PSI (pounds per square inch) jolloin se muuntuisi noin 0,86bar joka taas kuulostaa melko oikean suuntaiselta?

Mutta joku kertonee oikean vastauksen, tämä on ihan pelkkä arvaus vaan.

Kyllä ne kilopascaleista puhui. Sitä en tiedä sitten onko se ukko ite sekoittanut yksiköt. Puhuin vielä kahden eri ihmisen kanssa sieltä puhelimessa.

EDIT: Soitin yhdelle tutulle joka on volvolla töissä ja se ja sen työkaverikin antoi saman 0.12 lukeman. Voiko esim ahtopaineensäädin mennä rikki niin että se ei anna vikakoodia mutta ahtaa liikaa? Vai onko tuolla sitten joku edellinen omistaja tehnyt "onnistuneen" virityksen nostamalla ahtoja?

Tuo 0,125bar eli 1,8psi on hukkiksen esikiristyksen säätöä varten. Todellinen ahtopaine lienee jotain 0,4bar ja 0,6bar välissä kuten muissakin volvon matalapaine moottoreissa.

Tuo 0,125bar eli 1,8psi on hukkiksen esikiristyksen säätöä varten. Todellinen ahtopaine lienee jotain 0,4bar ja 0,6bar välissä kuten muissakin volvon matalapaine moottoreissa.

Muistelen että tuossa pitäisi olla about 0.7bar paineita. 2.4T mallissa taisi olla luokkaa 0.4bar.

Jos en väärin muista niin Vidasta löytyy kyllä ihan ohjeet tuon ahtopaineen testaamiseen kun joskus selailin.
Laita Nipa yv:llä autosi rek.nro niin katson jos pystyn auttamaan asiaan jotenkin.