940 kylmäkäynnistys ei vaan onnistu.

Noi olis joo hyvä mitata. Arvaanko sen verran kysyä, että miten mittaan noi "boksin liittimestä" (joka kuulostaa helpommalta kun imusarjan irrottaminen yönkähmyssä tuolla pohjolan hallissa)

Ei ole tullut mittailtua, mutta ilmeisestikin niin, että polttoaineboxin liitin irti ja mittarin piikit kiinni pinnin 13  liittimeen ja toinen maihin. Syttyboxilla sitten pinni 2.

itse olen tapellut pari talvea kuvatunlaisen ongelman kanssa. 945 Volvo. Vaihtelin antureita ja sähköosia.
jotain pientä apua joskus toimenpiteistä tulikin,,, mutta taas jäi joku aamu töihinlähtö tuntia pari myöhemmäksi.
Kyllä veetutti koko pirssi.
Lopulta pähkäilin, että käyntiinlähtö johtuu koneen pyörimisnopeudesta startatessa (koska apukaapeleilla toisesta autosta lähti kone tulille)
Ostin siis isoimman ja tehokkaimman akun, jonka kaupasta sai ja mahtui paikoilleen.
Nyt on lähtenyt luotettavasti käyntiin koko talvi,,, tammi/helmikuun pakkasia mielenkiinnolla odottaen.

Puuttuiko siis kipinä vai pa? Sytkän pääteaste parikymppiä biltemasta ja 90% näiden sytkävioista ratkeaa sillä.
Jos starttaa pitkään ilman kipinää, tulpat kastuu hyvin äkkiä ja käynnistyy erittäin huonosti vaikka kipinä palaisikin.
90-luvun Volvojen alkeellinen vikadiagnostiikka ei useinkaan paljasta muuta kuin "johto poikki"-vikoja. Tämä harhauttaa helposti keskittymään vääriin asioihin.

Joo, nyt se anturi on mitattu, ihan hyvin pysyy arvoissaan. Mites sitten seuraavaksi se sininen suutin siinä imusatsissa, voisko siitä löytyä vastausta? Vissiin joku lisärikastussuutin tms, kaveri tosin sano ettei hänellä oo sitä ollenkaan omassaan ja hyvin futaa. Mikä perkele tätä rakkinetta vaivaa! 

itse olen tapellut pari talvea kuvatunlaisen ongelman kanssa. 945 Volvo. Vaihtelin antureita ja sähköosia.
jotain pientä apua joskus toimenpiteistä tulikin,,, mutta taas jäi joku aamu töihinlähtö tuntia pari myöhemmäksi.
Kyllä veetutti koko pirssi.
Lopulta pähkäilin, että käyntiinlähtö johtuu koneen pyörimisnopeudesta startatessa (koska apukaapeleilla toisesta autosta lähti kone tulille)
Ostin siis isoimman ja tehokkaimman akun, jonka kaupasta sai ja mahtui paikoilleen.
Nyt on lähtenyt luotettavasti käyntiin koko talvi,,, tammi/helmikuun pakkasia mielenkiinnolla odottaen.

Tätä on pakko lainata sen verran että ilmoitan ettei apuvirralla ole minun tapauksessani mitään väliä. Ainoastaan pakkasella

Joo, nyt se anturi on mitattu, ihan hyvin pysyy arvoissaan. Mites sitten seuraavaksi se sininen suutin siinä imusatsissa, voisko siitä löytyä vastausta? Vissiin joku lisärikastussuutin tms, kaveri tosin sano ettei hänellä oo sitä ollenkaan omassaan ja hyvin futaa. Mikä perkele tätä rakkinetta vaivaa! 

tässä just se ero siihen anturin väriin.  se on se kylmäkäynnistys suutin ja sun autossas pitäis olla silloin se MUSTA kantainen lämpötila anturi. mää en muista onko mittaus arvot jotka täälläkin on ni pelkästään siihen sini kantaiseen suuttimeen. kuva on ainaki mustavalkoinen. 

Joo, nyt se anturi on mitattu, ihan hyvin pysyy arvoissaan. Mites sitten seuraavaksi se sininen suutin siinä imusatsissa, voisko siitä löytyä vastausta? Vissiin joku lisärikastussuutin tms, kaveri tosin sano ettei hänellä oo sitä ollenkaan omassaan ja hyvin futaa. Mikä perkele tätä rakkinetta vaivaa! 

Jos siinä on se starttisuutin, sen myös tarttee toimia. Niissä on joskus ollu ongelmia että ohjaus sille suuttimelle ei pelaa.

tässä just se ero siihen anturin väriin.  se on se kylmäkäynnistys suutin ja sun autossas pitäis olla silloin se MUSTA kantainen lämpötila anturi. mää en muista onko mittaus arvot jotka täälläkin on ni pelkästään siihen sini kantaiseen suuttimeen. kuva on ainaki mustavalkoinen. 

no siis ainakin monta vuotta toiminut silleen että toi anturi on ollut musta ja se lisäsuutin ollu sininen

Jos siinä on se starttisuutin, sen myös tarttee toimia. Niissä on joskus ollu ongelmia että ohjaus sille suuttimelle ei pelaa.

Voiko tän todeta jotenkin muuten kun vaihtamalla suuttimen?

Voiko tän todeta jotenkin muuten kun vaihtamalla suuttimen?

Melko varmasti vika ei ole suuttimessa vaikka se ei toimisikaan. Voit testata, jos onnistut saamaan sen liittimen irti, on nimittäin semivittumaisessa paikassa. Liitin irti, taittelet lasikantaisen ison polttimon jalat niihin liittimen paikkoihin ja starttaat. Lampun tulee syttyä. Mikäli ei, yleismittarilla kone käydessä mittaat molemmat pinnit, toiseen pitäisi tulla +12V, toinen on se jota boksi ohjaa maadottamalla. Ei olis ensimmäinen jossa on boksista särkynyt tämä ohjaustrankku. Vaihtaa boksin tai sitten tekee napin jolla ohjaa tuota suutinta.

Itsellä B200et vaati aina, myös +15 keleillä pitkän sahauksen (1-2min) kylmänä kun oli lämpöanturi pimeenä.

Itse kääntyisin sytkänpuoleen. Virranjakajan kansi, pyöriä ja tulpat vaihtoon. Ehkäpä tulpanjohdot ja puolan johto myös.

Itsellä B200et vaati aina, myös +15 keleillä pitkän sahauksen (1-2min) kylmänä kun oli lämpöanturi pimeenä.

Itse kääntyisin sytkänpuoleen. Virranjakajan kansi, pyöriä ja tulpat vaihtoon. Ehkäpä tulpanjohdot ja puolan johto myös.

Kaikki tavisosat on vaiheltu, en kääntyisi internetin puoleen tässä asiassa ellei tätä ihan oikeesti, kirjaimellisesti oltais ihmetelty tätä vikaa kymmenessä eri kaupungissa.. taian vaihtaa nissan micraan kohta, liian ruåtsalaista teknoo nää uudet autot toimiakseen täällä pohjolassa...

Kokeile tuossa aiemmin selostetulla tavalla tuleeko sille kylmäkäynnistyssuuttimelle virtaa.

Kokeile tuossa aiemmin selostetulla tavalla tuleeko sille kylmäkäynnistyssuuttimelle virtaa.

Helpompaa on valittaa monen eri kylän lisäks intternetissä.

Onko releitä vaihdettu, bensapumpun ja suutin relettä?