B200k ei käynnisty kannentiivisteen vaihdon jälkeen

Onhan se mahdollista myös että nokka on pyörähtänyt 180°, jolloin tosin puristukset on ihan normaalit mutta kipinä tulee aina pakotahdin lopulla. Pyöräyttää nokkaa, tai järjestelee tulpanjohdon uusiksi.

E: jaahas ja seiska kyseessä eli unohtakaa koko juttu. Eikä se ole edes nokka joka pyörähtää.. 

Apuakselin asennolla ei ole mitään merkitystä ja virranjakajaa ei saa laitettu kuin oiken päin.

Onko siinä jakaja nokka-akselin päässä vai lohkon kyljessä?

Eli apuakselin merkki ei ole kohdallaan?

Ihan sama onko nokka pyörähtänyt 180 astetta vai ei koska se pyörii muutenkin 180 astetta yhden kampuran kierroksella.

Ja seiskoissa käsittääkseni jakaja on aina nokassa kiinni PAITSI jos B200A / B230A.

Sytytysjärjestys oikein? Vai oliko käytetty edes irti johtoja? Onko kierroslukumittarissa eloa startatessa? Jos ei, niin kampuran asentoanturin piuha jäänyt irti tai anturi viallinen? Tosin sitten ei pitäis tulla kipinääkään.

Apuakselin asennolla ei oikein ole merkitystä päätyjakajakoneissa, tietysti jos haluaa että öljypumppu on synkassa niin sitten...

Ihan sama onko nokka pyörähtänyt 180 astetta vai ei koska se pyörii muutenkin 180 astetta yhden kampuran kierroksella.

Ja seiskoissa käsittääkseni jakaja on aina nokassa kiinni PAITSI jos B200A / B230A.

Tuolla vastausasenteella on aika monelle jo ihan sama, minkä vian saitte aikaan.

Onko jakajassa Hallanturi; ja nouseeko kiekkamittari startatessa, ja onko Hallanturin johto kiinni virranjakajan alalaidassa (jos siinä on Hallanturi).

Tuolla vastausasenteella on aika monelle jo ihan sama, minkä vian saitte aikaan.

Onko jakajassa Hallanturi; ja nouseeko kiekkamittari startatessa, ja onko Hallanturin johto kiinni virranjakajan alalaidassa (jos siinä on Hallanturi).

Minä en ole saanut mitään aikaan vielä vaikka kovasti yritän auttaa ja kertoa miten asiat menee.

No nouseeko se kiekkamittari startatessa?

Tuo on varmaan helppo rasti kokeilla ja kirjoittaa tänne miten kävi.

Vastausasenteena se, että "tietää" paremmin mitä kysyjä on tehnyt tai ei ole tehnyt, on ainakin vähän outo. Kuitenkin kaikki täällä yrittää vain auttaa. Kaikille ei ole tuttuja kaikkien mallien eri konversiot. Jakajankin saa myös väärinpäin. Itse taas puusilmänä en esimerkiksi koskaan osaa lukea minkä osaston alla täällä kirjoitellaan  Selaan vaan uudet viestit läpi, otsikon perusteella.

Tässä autossa lienee B200K Bendix Renix sytkällä? Eli epätavanomainen puola, anturi vauhtipyörällä, "tyhjä" jakaja, mutta samanlaisella pyörijällä kuin hall-anturillisissa (muistaakseni)? Kipinää ei pitäisi käsittääkseni tulla jos vauhtipyörältä signaali toimii. Jostain syystä kipinä voi kuitenkin tulla väärään aikaan, ja toisekseen onko kipinä tarpeeksi vahva sytyttääkseen seoksen?

Mites se käynnistely nyt, lupaako edes yhtään? Tulee tuhahduksia tms aivastuksia? Irrotitko imusarjan+kaasarin kokonaisena vai erikseen, näissä kun on ollut usein tiiviyden kanssa ongelmia (kaukaa haettu, tiedän). Tuleeko bensaa varmasti edelleen? Ja pääsitkö mittaamaan puristukset jo?

Siteraasin aloittajaa / kysyjää kun kirjoitin että asentaja oli kasannut "niinkuin pitääkin", se ei mielestäni tarkoita että tiedän paremmin mitä kysyjä on tehnyt tai ei ole tehnyt.

Itse olen myös häneltä kysynyt että mitä hän on tarkalleen tehnyt ja miten mutta hän ei viittinyt vastata tähän.

En väitä että kaikki pitäisi tietää kaikki, päin vastoin yritän kertoa mahdollisimman selvällä kielellä sen minkä minä tiedän / luulen tietäväni.

Kerro sitten vielä miten jakajan saa laitettu värinpäin?

Ihan sama onko nokka pyörähtänyt 180 astetta vai ei koska se pyörii muutenkin 180 astetta yhden kampuran kierroksella.

Ja seiskoissa käsittääkseni jakaja on aina nokassa kiinni PAITSI jos B200A / B230A.

Joo, sillä ei ole väliä silloin kun jakaja on nokassa kiinni. Muuten on mahdollista onnistua sähläämään sytytys puolikierrosta metsään, jolloin se ei tietenkään syty, kuin korkeintaan pakoputkessa.

B200A konetta ei ole olemassa, ellei itse tee yhdistelemällä.

B200A konetta ei ole olemassa, ellei itse tee yhdistelemällä.

Tämä selvä, mun moka. Pikaisella googlauksella löytyi kuitenkin varaosia tällaiseen, esim. venttiilejä ja tiivistesarjoja.

Kerro sitten vielä miten jakajan saa laitettu värinpäin?

Juu anteeksi, tässä tapauksessa esim. pyörijän vain hieman pieleen, enkä tiedä osaako renix korjata asian itse?
Mutta se kai tästä, ainakin ennenkuin kysyjä ilmaantuu uusien tietojen kera 

Joo sori eiole kerinnyt vastaileen mutta joo kiekkamittarivärähtellee startatessa ja jakopäässä on merkit kohillaan ja venttiilitkin liikkuu. Ei yritäkkään käydä. Nyt vielä varmistin jakopään ja ne on kohillaan. Sytytyksen osat on kaikki paikoillaan.

Virranjakaja on kannenpäässä ja ei ole käytetty irti ja tulpan johot merkkasin mikä on mistäkin ja ne on oikein päin.

Joku videoklippi tai ihan äänipätkä kertoisi varmaan että onko puristuksia tarpeeksi vai ei.

Jos ei niin venttiilivälysmittauksesta näkisi varmaan jos joku venttiili jää auki.

Tai sitten se puristusmittaus.

Luuliko Chili minut aiheen aloittajksi vai miten tässä oikein kävi?