960 kysymyksiä

Vanha / uusikeulainen?
Toisessa yksi, toisessa 2 anturia

Uusikeulanen, tosiaan vaikuttais että kone tunnistaa lämmöt oikein kun välillä flekti pyörii ja välillä ei.

Mittaristo irti ja käyt kolvin kanssa juotokset läpi. Mulla oli sama vika eräässä 940:ssa ja korjautu sillä. Jopa polttoainemittarikin heräsi henkiin.

Mahtaa olla sytytystulppien vaihtoaika kun viimeisin merkintä on 150tkm sitten ja meinaa jo vähän pätkästä kun lämäsee kaasun pohjaan  Mutta niin, tekeekö näillä ihan perusperus tulpilla mitään näissä tinakoneissa? http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/110838/309338?ajoneuvo=658, http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/111316/87175?ajoneuvo=658? Hintaero on vähintäänkin houkutteleva sinisen tulppiin.

Mulla ollu nuo perus Motonetin tarjoamat Boschit käytössä. Hyvin pelaavat. Itse tosin vaihdan tulpat joka kevät, kilometrejä tulee joku 15-20tkm vaihtovälille.

Nyt alko volvo liruuttaan jäähytinnestettä jostain koneen kyljestä, vänkärin puolelta. Miten saan sen pakosarjan pellin ujuteltua pois, vaikka kuinka koitin väännellä ja käännellä en saanut sitä pois, se on nimittäin vähän haitolla. Mistähän se vois vuotaa, jostain lohkon keskivaiheilta valuttaa.

Se lämpöpelti menee kahteen osaan. Saa sen pois kun hieman ujuttellee ja kevyesti vääntelee pois pakosarjan välistä. Alempaa ei saa irroittamatta pakosarjaa. Varmaan vuotaa siitä putkesta mikä menee pakosarjan alta lämppärille. Katso ensin sen tiiviste. Lähtee pakosarjan ja jakopään välistä kannesta. Ehkä myös putken toisesta päästä letkuliitoksesta kannen takana. Se voi valua putken ulkoreunaa pitkin sinne pakosarjan alle

Varmaankin kannen tiiviste ei olis ensimmäinen, nimin: kokemusta on.

Voiskohan tuo kannen välistä tulla, ihan vasta eräs tunnettu foorumilainen on vaihtanu kannentiivisteen. Pitääkö näihin suorittaa jälkikiristys rempan jälkeen?

Joissain tinakutosissa oli joku lohkon halkeamis juttu, en muista mitkä koneet ja mitkä vuosmallit...

Haljenneita 3l lohkoja on tullut vastaan useita, 2,5l ei vielä yhtään. Halkeaman näkyvä ja selvimmin vuotava osa menee tavallisesti pitkittäin. Jos sait suojapellin pois, koeta painepesurilla putsata vuotoalue ja katso sen jälkeen uudestaan?
Tiivisteenvaihdon jälkeen ei tehdä jälkikiristystä venyvillä pulteilla(useimmat moottorit), eikä se näissä koneissa oikein järjellisellä vaivalla ole tehtävissä muutenkaan.

Joissain tinakutosissa oli joku lohkon halkeamis juttu, en muista mitkä koneet ja mitkä vuosmallit...

Olisiko nuo ekojen mallien ongelmia?

Olisiko nuo ekojen mallien ongelmia?

Tuorein vastaan tullut haljennut oli valettu -96...

Tuorein vastaan tullut haljennut oli valettu -96...

Pahalta vaikuttaa... Kun vaikuttaa ettei mistään letkustakaan vuoda ja lohkolämmitin on säteilijämalli. Mitenkäs tätä lähtis selvittään?

Pese moottorin kylki, käytä kuumaksi. Jäähdyttyään irroita pakosarja. Pitäisi vuotokohdan alkaa löytymään.

Tähän asti kaikki halkemat ovat olleet samalla korkeudella säteilylämppärin kanssa. Eli siitä taaksepäin näkyy jos on näkyäkseen.