Volvo 940. b230fb etanolikäyttöiseksi

Taas on 50/50 seokset e10/re85 tankissa ja kilometrejä joku 300 takana. Vakiosuuttimet ovat vielä riittäneet.

Palaako vikavalo mittaristossa?

No kyllä se on välillä syttynny, mutta vain tyhjäkäynnillä. Sitä se teki normi bensallakin. Seosmittari näyttää optimaalista vaikka tekee tallapohjaan kiihdytyksiä. Minkähän kokoisella vastuksella tuota moottorin lämpötilaa pystyisi huijaamaan kylmemmäksi siitä lämpöanturin johdosta, että kk-suutin auttaisi käynnistyksessä? Voisi tehdä ryyppynapin kabiinin puolelle.

Vastuksen jne kanssa pelleillessä ollaan jo siinä pisteessä, että samalla vaivaa tekisi asiat sevverta enempi kunnolla että soppakorjaus tulisi suutinten ja lastun muutoksen myötä oikein ihan automaattisesti. Tai ainakin paremmin, aniharva jaksaa hieroa kylmästartteja sillain vimosenpäälle.

Kuinka paljon tuo sitten vie jos se tarttee etanolisoida, ehjänä kuitenkin pitäis alta 8 mennä? Kannattaa meinaan oikeasti alottaa siitä, että laitteet toimii 100% vakiona hyvin ennenkon lähtee kikkailemaan, puolikuntoisen muutostelun kanssa käy äkkiä vituksmän ja uusiksmän.

Nii ja se etanoliboksi on kans kiinni nyt. Alkuun oli vaikeuksia, mutta lh otti tilanteen lopulta haltuunsa. Vakiona on 10l vienny. Eikai fb kone alle kasin mene mitenkään?

No ei ehkä alta kasin joo, mutta ei paljo ylikään.

Oliskohan oikeasti mahdollista päästä vaikkapa 9litran keskikulutukseen, jokusen vuoden yrittäny mut tuntuu että kipuraja menee sitkeästi 10,5-12litran nurkilla.. tosin jos pitkää maantietä pääsee näyttämään niin silloin kyllä liikutaan 8alkavassa lukemassa, tosin siihen täytyy kyllä osata ajaakin. Miten herkästi tuo vikavalo syttyy,ajatellen komponenttien kuten lämpöanturi tai lambda poikkeavaa toimintaa?

Kyllä se 940.b230fb kulkee hivenen alle 8:n litran.
Kulkineeni on vm-92.Olen ajanut 10245 km,bensaa on mennyt 812l Kulutus on 7,9l/100km,perävälitys on 3,54:1,jonka
piikkiin laitan siedettävän kulutuksen.
Suurin osa maantie ajoa,tosin osassa matkaa on ollut perävaunu mukana.
 Mittarissa on tällä hetkellä 352751 km.

No mulla on nappivitosella toi, ja olen kuullut että se on tavallaan 4,5 vaihdetta eikä 5 vaihdetta
Alle 10l en ole päässyt.

Jos ei maantiellä mene alle 9, on syytä korjata laitteet eikä vaihtaa polttoainetta. Ite ajelin joskus 80kmh maantietä semmosia 150km siivuja pari tankillista, 7.6 ja 7.8 oli niiden keskikulutukset talvikelissä.

Nappifemman välitys on sama kuin kovan vitosen.

Eikun joo! Bensalla ajaessa pääsin kerran nyt myös 9l/100km. No täytyy nyt sitte unohtaa koko homma. Jos tää auto ei olis käyttis ni vois jatkaa hommia, mutta nyt tätä ei ehi räplää ku pitää olla ajokunnossa kokoajan

T5 (tai ilmeisesti myös T4) suuttimet ja muutamia nyppäilyjä lastuun niin viinalla ajeleminen onnistuu kyllä, mutta tosiaan ensin on ehdottoman tärkeää että laite toimii vakiona täysin. Noilla T5 oransseilla 270cc suuttimilla homma toimii kesällä mitenkuten ilman lastumuutoksiakin, ja lastun saa tehtyä viinalle kohtalaisen pienin muutoksin semmoseks, että se toimii pikkupakkasiin asti täysin normaalisti ja johonkin 15-20 pakkasasteen nurkille asti laitteet saa kylmästäkin käymään.

Saako ostrich 2.0 Suomesta, vai onko ulkomailta ostettava?

Ulkomailta
http://www.moates.net/ostrich-20-the-new-breed-p-169.html

Kiitoksia. Täytyy vaikka sitte rupee räpää lisää ku kelit vähä lämpii.

Mä päädyin korjaamaan entisestään laitteita, tilasin uuden boschin lambdan ja moottorin lämpötila anturin, sekä imusarjan tiivisteen. Itellä on tuos lambda katalysaattorin kyljessä kiinni, ootteko siirtäneet lähemmäs moottoria pakoputken matkalle,  vai onko tuo hyvä paikka? Joskus vaan järkeilin että vois toimia putken osuudella tarkemmin, tosin voi olla kuvitelmaakin tällä järjellä mut...