VRCF:n prätkä-topic

nyt on muutamana päivänä ajeltu uudella Dunlopilla enkä ole havainnut minkäänlaista liukkautta vaikka märällä tiellä on kurvailtu. oikeastaan ainoa maininnan arvoinen seikka lienee ajo ominaisuuksien merkittävä parannus vanhaan lähes sileäksi ajetttuun misukkaan. tuntuu kun olisi pyörää vaihtanut, kanttipito niin eri sfääreissä kun voi olla.

Btw onkos pääkaupunkiseudun suunnalla joku tapahtuma kun moottoritietä tulee koko ajan pyöräkuntia vastaan kun itse lahteen päin tulossa

Ei mun tietääkseni...

j0nskilla ihan mukavannäköinen kottarainen. Vaihto LC4een on ollu mielessä jonkun aikaa...

Hm, Jõgevakin vasta heinä-elokuun vaihteen vkl. Hitto kun taas pääsis, ois lomallakin mut viitti yksin eikä oo oikeen rahaa...

nyt on muutamana päivänä ajeltu uudella Dunlopilla enkä ole havainnut minkäänlaista liukkautta vaikka märällä tiellä on kurvailtu. oikeastaan ainoa maininnan arvoinen seikka lienee ajo ominaisuuksien merkittävä parannus vanhaan lähes sileäksi ajetttuun misukkaan. tuntuu kun olisi pyörää vaihtanut, kanttipito niin eri sfääreissä kun voi olla.

Btw onkos pääkaupunkiseudun suunnalla joku tapahtuma kun moottoritietä tulee koko ajan pyöräkuntia vastaan kun itse lahteen päin tulossa

H-D Super rally on Estooniassa. 

http://www.superrally2014estonia.eu/

just semmosta mopoa sielä näkykin, joku yksittäinen speed triple oli, kaikki muut tsoppereita.

nyt on muutamana päivänä ajeltu uudella Dunlopilla enkä ole havainnut minkäänlaista liukkautta vaikka märällä tiellä on kurvailtu. oikeastaan ainoa maininnan arvoinen seikka lienee ajo ominaisuuksien merkittävä parannus vanhaan lähes sileäksi ajetttuun misukkaan. tuntuu kun olisi pyörää vaihtanut, kanttipito niin eri sfääreissä kun voi olla.

Btw onkos pääkaupunkiseudun suunnalla joku tapahtuma kun moottoritietä tulee koko ajan pyöräkuntia vastaan kun itse lahteen päin tulossa

eihän ne liukkailta tunnukkaan mutta kannattaa se muutama kilsa ajella rauhas ihan varmuudeksi vähemmän se rauhas ajo hatuttaa kun se että saat kerätä mopon osia tieltä

http://www.iltalehti.fi/autot/2010012510993838_am.shtml kumma että prätkiä saa muuttaa niinku tykkää mutta ei autoja 

Hohhoh, olipa mustavalkoisesti kirjoitettu... ei se nyt ihan noinkaan mene, eikä ainakaan omaan tietooni ole tullut koko historian ajalta yhtä ainoaa kertaa missä moottoripyöräonnettomuuden olisi aiheuttanut esim itse muunnellun rungon hitsauksen pettäminen...

joo kyllä suurinosa kolareista johtuu siitä että autoilia ei huomaa moottoripyörää tai sitte moottoripyöräiliä on vasta alottelia

Cebarikin saanut huomiota osakseen...









Eli:
- Bilteman kalvo takavaloon (rumasti ryppyjä sivulla, ei haittaa)
- Takavilkut tuommoset kirkkaat
- Takalokasuoja tms. puolikiiltävän mustaksi
- Rek.kilven telinettä leikelty
- Tuplakupla savupleksi, kiinatuning
- Savun väriset etuvilkut, kiinatuning

Hyvin näyttäs äfkakkonen uhmanneen ajan hammasta, monissa toi punertava ylin väri haalistunu ihan pinkiksi. Vaikka alkuperäiset onkin niin ittellä noi valkoset vanteet vaan pistää silmään  Tiedätkö mikä toi änkkä on? Jos ite palaan takaisin ykspuoliseen haluaisin hiilarin ja ne mitä mulla on nyt on niin pieniä että näyttäis hoopolta ja saattais alkaa virtaustakin ahdistaa kun kahdestakin puhaltaa kunnolla, olisin itse tehnyt tallissa lojuvasta Remuksesta ja Bilteman tuplavaimentajasta modaten mutta pirulainen kun on resonaattoripönttö ei sitä passaa lähteä lyhentämään...

Änkkä on Lazerin.
Kromipätkä ennen sitä on Jama Engineering Poland 62⁵ -merkinnöillä.

Josko noilla Google kertois tarkemmin.

Vanteet hyppii omaankin silmään, osais vaan päättää, että millä mopon sävyistä ne maalais.
Musta on poissuljettu vaihtoehto.

Nyt kun on ajellut, niin pyörä on hämmästyttävän siistikuntoinen, ja alkuperäinen (ennen noita modeja), varsinki ku hintaluokka huomioidaan.
Kytkin ääntelee, toistaiseksi vain ääni vaivana -> ei haittaa.
Ja hieman tukehtuu nopeasti paikaltaan lähtiessä -> kaipais seosten säätöjä?
Muuten ei moittimista. Tietysti tulpat vois jossain kohtaa tarkastaa. Erittäin tyytyväinen oon ollu hankintaan, varsinki ku sijoitettuun pääomaan vertaa.
Ja halvimmat vakuutukset mitä tähän asti 2-pyöräisiä on ollut.

Se kytkinkorin vapaalla rallatus ei oo vika se on ominaisuus. Ihan bränikkä just laitettu (laakereita myöten) kytkin ei rallata, muuten aina, ei aiheuta toimenpiteitä.

Mulla Daytonan vakuutus ~2x cbr.

Kaasareiden putsaus ja synkronointi, voi tarvita säätää/ neuloja siirrellä jos joku neropatti on menny räpläämään, uus putsari mutta ÄLÄ osta vaparia, normilla toimii paremmin.

Muita yleisiä käyntiin tai kaasun responssiin vaikuttavia tekijöitä on kaasarien kumikurkkujen kovettuminen ja repeämät, alipainevuodot joko letkuissa tai luistin palkeissa. Kanttii antaa muutaman kerran kunnolla runtua ilman putsaria ja kotelon kantta ja kattoa että kaikki luistit nousee samaan aikaan.

Kanttii antaa muutaman kerran kunnolla runtua ilman putsaria ja kotelon kantta ja kattoa että kaikki luistit nousee samaan aikaan.

Tämä tehty. Muuten en kovin paljo alkanu purkamaan. Putsarin tarkistin niin samalla katoin. Suodatin oli joku punertava, meniskö vaparien sarjaan, puhas/uuden karhea kuitenkin oli niin meni takaisin.

Huomasko eroa ajossa tuplakupla vrt vakio?