Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S80 (vm.-07>), V70 (vm.-08>), XC60, S/V60 (vm. -11 ->) => Aiheen aloitti: tepa3 - 08.09.2018, 08:03:42
-
Ostin auton kesällä ja kokeilin nyt käynnistää webaston.Hetken surisee ja sitten sammuu.Lämpötila ulkona +13.Olikohan niin,ettei kuulukaan tuossa lämpötilassa käynnistyä?
-
Minusta se ei edes surise, jos on liian lämmintä. Yksinkertaisesti vain ON putoaa OFF tilaan. Voi olla, että kesän jälkeen ei syty ekalla yrityksellä, mutta jos ei vielä kolmannellakaan, niin sitten on jotain vikaa.
Muutaman kerran voit kokeilla käynnistystä ja ellei syty, niin mittaristoon tulee viesti "pys.lämmitin vaatii huollon". Viimeistään tämän jälkeen tulee tarve vikakoodin lukuun, koska tuota herjaa ei saa pois muuta kuin testerillä.
-
Koitin nyt muutaman kerran uudestaan suorakäynnistyksellä ja tulee teksti polttoainelämmitin päällä,mutta mitään ei kuulu mistään
-
Tarkistappas testerillä onko webaston polttoaika (burning time) saavuttanut 800 tunnin rajan? Jos on niin siinä on hieno suunnitellun vanhentumisen softan rajapyykki saavutettu.
Oireet viittaavat pahasti tuohon, eikä vikakoodeja välttämättä ole muistissa.
Meillä on kehitteillä tuohon nollauspalvelu ilman, että tarvitsisi koko puhallinta ohjainlaitteineen vaihtaa.
Mutta piuhan nokkaan siis ensin.
-
Tuohon taitaa päästä käsiksi vain merkkiliikkeessä
-
Launch X431, Autocom, Delphi, ym. monimerkkitesteri pystyy tuohon. Livedata-valikosta yleensä löytyy.
Mutta tosiaan ratkaisu on tuohon tulossa. Viime talvena tuli omassa 800 tuntia täyteen ja samat oireet kuin sinulla.
-
Siis ihan oikeasti, onko softassa raja (bugi?), mikä laukee 800h yms tuntimäärässä?
-
Siis ihan oikeasti, onko softassa raja (bugi?), mikä laukee 800h yms tuntimäärässä?
Tuskinpa on, tai jos on, se koskee vain TT-V mallia. Ainakin TT-VEVO toimii ohjainlaitteen puolesta kauemmin.
800 tuntia on sitä paitsi tosi vähän. Vastaa n. 4 talven aamuin illoin esilämmitystä tai n. 50 tkm talviajoa automaattikäytöllä.
-
Siis ihan oikeasti, onko softassa raja (bugi?), mikä laukee 800h yms tuntimäärässä?
Ei tämä hatusta temmattu väite ole, enkä sellaista tänne laittaisikaan. Käyttötunnit voivat olla kyllä korkeammat, mutta nimenomaan kun polttotunteja tulee 800, yhtäkkiä ohjain ei toimikaan. Voi olla bugi tai tahallaan rakennettu ominaisuus.
Tässä on koko ajan puhuttu vain TT-V versiosta.
Sitä en tiedä mistä nimenomaisesta käyttötilanteesta alkaen polttotunnit alkavat rullata. Ehkä vasta täyden polton ajalta, johon ei lasketa käynnistystä tai sammutusta, varmaksi en osaa sanoa. Minun autoni on vm. 2008 ja uskoisin, että oli alkuperäinen ohjainlaite ainakin ohjaimen tarrassa olevien päivämäärien perusteella.
Viime talvena siirsin softan tuollaisesta ehjään vastaavaan, mutta ei toiminut kun laskuritiedot tuli mukana. Toisella käytetyllä varaohjaimella alkoi toimimaan, kun laskuri ei ollutkaan täynnä.
Omakohtaisen kokemuksen kun sain, niin ostin uuden puhaltimen ja imin siitä "virgin" softan talteen, jonka voin kloonata tuollaiseen 800h polttotunneilla olevaan ohjaimeen.
Jos väitteelleni tarvitaan lisää perusteluita, niin ei muuta kuin koekappale minullepäin niin nollaan ensimmäisen rahteja vastaan. Vidalla pitää tehdä vielä sopeutus erikseen, että ohjain olisi muka "vaihdettu".
Lopputuloksen raportoi tänne.
-
No TTV:lle 800h on jo kunnioitettava suoritus.. edellisessä vw:ssä kerran vuodessa piti poltin putsata. Käyttötunteja en muista mutta startteja tais olla pari tuhatta.
En epäile teoriaa, mutta voihan siinä jokin muukin muuttuja olla. Olis kyllä aika källi jos tuollainen raja olisi. Bisnesmalli sekin..
-
Vidalla pitää tehdä vielä sopeutus erikseen, että ohjain olisi muka "vaihdettu".
Jos ainoastaan laskurista kyse, niin luulisi pelkän Vidalla nollauksen riittävän.
-
Jos ainoastaan laskurista kyse, niin luulisi pelkän Vidalla nollauksen riittävän.
Tyhmäksikö luulet? ;D
-
Tyhmäksikö luulet? ;D
Ei nyt mennä tuolle linjalle. Ihmetyttää vain, että jos lataat ohjaimeen uudesta laitteesta kopioidun softan, niin eikö silloin kaikki laskurit pitäisi olla nollilla? Vai onko tässä CPM tietokoneessakin useita muistiosioita, yhteen päästään vain piirilevyltä ja toiseen OBD:n kautta?
-
Joo ei lähdetä. :)
Silloin kun käyttämättömän ohjaimen softan laittaa käytettyyn 800-jumissa olevaan yksikköön niin laskurit nollaantuu. Se softa vaan pitää pukata piirikortin kautta sinne ohjaimen prossun eeprom- ja flash-muistiin.
Tämän lisäksi tarvii sopeutuksen cem-yksikölle Vidalla, kun ohjaimesta on tehty "uusi" ja cpm-ohjaimen identiteetti muuttuu nollaus-ohjelmoinnin vuoksi.
Saako tästä paremmin selkoa? ???
-
Saattaisi se nolla-softa mennä obd:n kauttakin jos löytyisi työkalu, jolla se onnistuisi luovuttamatta ko. softaa oman tietojärjestelmän ulkopuolelle ilmaiseksi.
-
Silloin kun käyttämättömän ohjaimen softan laittaa käytettyyn 800-jumissa olevaan yksikköön niin laskurit nollaantuu. Se softa vaan pitää pukata piirikortin kautta sinne ohjaimen prossun eeprom- ja flash-muistiin.
Tämän lisäksi tarvii sopeutuksen cem-yksikölle Vidalla, kun ohjaimesta on tehty "uusi" ja cpm-ohjaimen identiteetti muuttuu nollaus-ohjelmoinnin vuoksi.
Saako tästä paremmin selkoa? ???
Eli käytännössä CPM palautetaan tehdasasetuksille ja sitten VIDAlla CPM-reload sisään? En muista VIDAssa olevan muuta sopeutustoimintoa ks. laitteelle. Tosin ei kaikkea voi muistaa.
Tämä hyvä näin, ei onneksi kosketa itseä. Potentiaalisia asiakkaita on kyllä tuhansia.
-
Juuri noin se menee.
Eiköhän talven aikana saa muutaman tehdä. Ainakin vaihtolaitevarastoa on jo olemassa kunhan nollailee kaikki valmiiksi.
-
osui tälläinen keskustelu silmiini niin kysytäänpä.. onkohan mahdollista että tuo bugi aiheuttaa tälläisen vian tunteja 801 ja ajastimella ei mene päälle mutta ajon aikana voi saada sen päälle välillä. Ja ajosta kun sammuttaa niin käy loppuun mut ajastimella ei mitenkä lukkoon vain saa.
-
osui tälläinen keskustelu silmiini niin kysytäänpä.. onkohan mahdollista että tuo bugi aiheuttaa tälläisen vian tunteja 801 ja ajastimella ei mene päälle mutta ajon aikana voi saada sen päälle välillä. Ja ajosta kun sammuttaa niin käy loppuun mut ajastimella ei mitenkä lukkoon vain saa.
Jos ei jää vikakoodeja muistiin, niin vastaus on kyllä.
-
Tuli laite vihdoin kuntoon.Poltin veteli viimeisiään joten vaihdettiin.Varsinainen vika puhaltimessa ja ohjainlaitteessa,nyt nekin uudet.Vähä reilu tonnin remppa töineen Volvolla.Onneksi myyjä tuli puolet vastaan.Näinköhän tuo nyt pari vuotta pelais.
-
Tervehdys!
800 tuntia tasan käyttötunnit, ja webasto tt-v lopetti toiminnan.
Muut laitteet käynnistyy, mutta pa-pumppu ei, delphillä
käynnistäen sekin nakuttaa. Jos joku osaa auttaa tässä asiassa, tai tietää
kuka osaa, niin ottakaa yhteyttä kiitos!
T: Simo 0408308159
XC70 D5 -08
-
Moi
Täälläkin webastossa 800 tuntia täynnä. Syksyllä vaihdettu palopesä. Miten halvimmalla lämmitin toimimaan taas.
Autona s80 2.4d -09
t.Mikko
-
Minulla myös webasto rikki/lukossa. Polttoaika 800 tuntia. V70 D3 '11, Thermo Top V, 307tkm
-
Onnistuu nollata, eilen tuli testattua ja jumitus lähti pois. :)
-
Onnistuu nollata, eilen tuli testattua ja jumitus lähti pois. :)
Naapurin pojat ovat painineet myös 800h ongelman kanssa. https://www.drive2.ru/l/522626739935904183/ (https://www.drive2.ru/l/522626739935904183/)
Google kääntää välttävästi, jos ruski ei taivu.
-
Onkohan tuo minun ongelma kuitenkaan 800h polttoaika. Saan myös virhekoodin CPM-B1D241E "Glow Plug. General electrical failure. Circuit resistance out of range."
Oireet on samat kuin heffellä täällä https://translate.google.com/translate?hl=en&sl=auto&tl=en&u=https%3A%2F%2Fwww.jagrullar.se%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Ff%3D56%26t%3D112633
Hänen Volvoon oli ensin vaihettu palopesä, mikä ei korjannut tilannetta (virhekoodi CPM-B1D241E oli edelleen aktiivinen). Sen jälkeen oli vaihdettu control unit (ohjainkortti?) ja webasto oli alkanut toimimaan. Vai olisiko polttoaika nollattu ohjainkortin vaihdon yhteydessä?
-
Onkohan tuo minun ongelma kuitenkaan 800h polttoaika. Saan myös virhekoodin CPM-B1D241E "Glow Plug. General electrical failure. Circuit resistance out of range."
Oireet on samat kuin heffellä täällä https://translate.google.com/translate?hl=en&sl=auto&tl=en&u=https%3A%2F%2Fwww.jagrullar.se%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Ff%3D56%26t%3D112633
Hänen Volvoon oli ensin vaihettu palopesä, mikä ei korjannut tilannetta (virhekoodi CPM-B1D241E oli edelleen aktiivinen). Sen jälkeen oli vaihdettu control unit (ohjainkortti?) ja webasto oli alkanut toimimaan. Vai olisiko polttoaika nollattu ohjainkortin vaihdon yhteydessä?
Sinun vikakoodin perusteella hakisin vikaa ensiksi hehkutulpasta. Sen saa myös erikseen, mutta tulee myös palopesän mukana. Hehkutulpan toimivuuden voi myös testata.
Tuosta 800h ongelmasta ei kaiketi jää vikakoodia. Uuden ohjainkortin vaihdon jälkeen polttoaika alkaa kylläkin nollista joka tapauksessa. Minulle ei ole vielä selvinnyt, koskeeko tämä 800 tunnin ongelma kaikkia TT-V laitteita vai vain osaa niistä.
-
Sinun vikakoodin perusteella hakisin vikaa ensiksi hehkutulpasta. Sen saa myös erikseen, mutta tulee myös palopesän mukana. Hehkutulpan toimivuuden voi myös testata.
Tuosta 800h ongelmasta ei kaiketi jää vikakoodia. Uuden ohjainkortin vaihdon jälkeen polttoaika alkaa kylläkin nollista joka tapauksessa. Minulle ei ole vielä selvinnyt, koskeeko tämä 800 tunnin ongelma kaikkia TT-V laitteita vai vain osaa niistä.
Auto kävi merkkihuollossa vikadiagnoosissa. Todennäköisesti ohjainlaitevika vaikka vikakoodi viittaa palopesään. Uus ohjainlaite/puhallin ~700€. En korjauttanut. Vois kokeilla ’800 tunnin lukon’ nollausta jos se vain onnistuu jossain Oulun seudulla.
-
Kalajoella ja Keminmaassa onnistuu.
Tuli kyllä nollattua etänäkin yhdelle korjaamolle tänään kyseinen laskuri, kun oli webasto-testeri valmiina. 8)
-
Näyttää siltä, että joissakin tapauksissa yhden laskurin, eli pelkän polttoajan muutos ei riitä.
Tänään harjoiteltiin täyden nollauksen tekemistä. Kuva kertoo tuloksen. :)
(https://i.ibb.co/Xs14NZY/20200117-220757.jpg) (https://ibb.co/Xs14NZY)
-
Mainittakoon, että tässä vaiheessa yhteistyökumppaneita etä-nollaukseen on ympäri Suomea.
-
Hieman erilaista webaston ongelmaa... Laite on alkanut haista (puolipalanutta dieseliä ?) erityisesti sammutuksen yhteydessä. Ollut aamukäytössä lyhyitä aikoja päällä. Ei ole lukijaa, joten en tiedä käyttötunteja. Auto V70 2,0 D, vm 2009
-
Poltin voi olla tulossa tiensä päähän.
Toki tuo muutenkin tahtoo sammuessaan haista vaikka on vevo poltin omassa lämmittimessä.
Jos ei savuta, niin en olisi kovin huolissani.
-
Auto kävi merkkihuollossa vikadiagnoosissa. Todennäköisesti ohjainlaitevika vaikka vikakoodi viittaa palopesään. Uus ohjainlaite/puhallin ~700€. En korjauttanut. Vois kokeilla ’800 tunnin lukon’ nollausta jos se vain onnistuu jossain Oulun seudulla.
Webasto nollattiin eilen ja se lähti kylmänä käyntiin tänä aamuna. :) Lupaavaa, jatketaan webaston testaamista.
-
Itsellä XC60 2011 ja Webasto päätti kylmentyä viimeviikolla kesken pakkasien. Äsken kurkkasin testerillä ja 800 käyttötuntia näyttää. Lisäksi mukana aiemminkin mainittu koodi CPM-B1D241E "Glow Plug. General electrical failure. Circuit resistance out of range.".
Minkälainen operaatio tuo nollaaminen on? Tekeekohän täällä Joensuun lähimaastossa kuka moisia ja minkäarvoinen homma on kyseessä?
(https://i.ibb.co/0ZHGLLP/41fa369fa48ca786769e217c60258f63-0.jpg) (https://ibb.co/0ZHGLLP)
upload pic (https://imgbb.com/)
-
Itsellä XC60 2011 ja Webasto päätti kylmentyä viimeviikolla kesken pakkasien. Äsken kurkkasin testerillä ja 800 käyttötuntia näyttää. Lisäksi mukana aiemminkin mainittu koodi CPM-B1D241E "Glow Plug. General electrical failure. Circuit resistance out of range.".
Minkälainen operaatio tuo nollaaminen on? Tekeekohän täällä Joensuun lähimaastossa kuka moisia ja minkäarvoinen homma on kyseessä?
(https://i.ibb.co/0ZHGLLP/41fa369fa48ca786769e217c60258f63-0.jpg) (https://ibb.co/0ZHGLLP)
upload pic (https://imgbb.com/)
Mulla olis tarkoitus SJ-huolto nimiseen firmaan toimittaa kaapeli nollauksen tekoa varten. Sitten kun piuhat on autossa kiinni teen etäyhteydellä nollauksen.
-
Mulla olis tarkoitus SJ-huolto nimiseen firmaan toimittaa kaapeli nollauksen tekoa varten. Sitten kun piuhat on autossa kiinni teen etäyhteydellä nollauksen.
No peijjooni! Reijola onkin tuossa likellä joten tuo olisi hienoa!
Osaatko yhtään arvioida aikataulua?
-
Toivottavasti ensi viikon aikana saisin kaapeleita varastoon ja toimitettua muutamaan muuhunkin paikkaan.
-
Mikä tarkoitus tolla 800h ja lukkoon menolla on? Onko ne webastolla aatelleet että sen jälkeen sitä ei ole turvallista enää käyttää?
-
Vaikea sanoa. Softassa on kyllä turvatoimet sammuttaa lämmitin jos vikaa tulee.
Esimerkiksi VAG-konsernin tuotteissa ko. laskuri-ongelmaa ei tietääkseni ole.
Taitaa olla Fomocon ja Volvon jälkimarkkinakikka saada myytyä enemmän osia. ???
-
Taitaa olla Fomocon ja Volvon jälkimarkkinakikka saada myytyä enemmän osia. ???
Todennäköisesti juuri tästä on kyse.
Ainakin tulostimien valmistajat harrastivat aikanaan tätä samaa.
-
Webasto nollattiin eilen ja se lähti kylmänä käyntiin tänä aamuna. :) Lupaavaa, jatketaan webaston testaamista.
Webasto on toiminut virheettömästi neljä päivää aamut ja illat. Vikakoodi ei ole enää aktivoitunut. Kiitokset jp_ollille O0
-
Vaikea sanoa. Softassa on kyllä turvatoimet sammuttaa lämmitin jos vikaa tulee.
Esimerkiksi VAG-konsernin tuotteissa ko. laskuri-ongelmaa ei tietääkseni ole.
Taitaa olla Fomocon ja Volvon jälkimarkkinakikka saada myytyä enemmän osia. ???
Tällaisten kikkojen keksijät ja hyväksyjät pitäisi ensin viedä saunan taakse ja sitten vasta oikeuteen. Tästä olisi ihan aiheellista kysyä valmistajalta että mikäs muoviämpäri se tämä on kun toimiva kampe laitetaan lukkoon ja myydään bittiä uuden tavaran hinnalla
-
Oli pakko jo pelkästää tän aiheen takia rekisteröityy tälle foorumille!!
Onks kellää sit webasto jatkanu normaali toimintaa vaikka onkin jo käyttötunnit se 800 h??
Nimimerkillä:käyttötunnit webastossa 662 h
Itellä v70 2.4d - 08 kulkineena
-
Kyllä ne 800h ja muutama minuutti päälle menee jumiin. Ainakin näin tähän asti.
Jos vain löytyy sopiva USB-KKL OBD-kaapeli ja osaa sen liittää autoon kolmella johdolla kiinni niin pystyn etänä nollaamaan.
Toki kaapeleita on hyllyssä ja liitosjohdot saa tehtyä mukaan.
-
Jos vain löytyy sopiva USB-KKL OBD-kaapeli ja osaa sen liittää autoon kolmella johdolla kiinni niin pystyn etänä nollaamaan.
Toki kaapeleita on hyllyssä ja liitosjohdot saa tehtyä mukaan.
Rupes kyl kiinnostaa toi kaapeli ja etänollaus homma.
Oisko minkä hintanen palvelu kysees?
-
Neloskopan Mondeon tt-v on lopettanut toiminnan, pisti silmään laskurin lukema tasan 600 polttotuntia? Onko tuollaista tullut vielä jp:llä vastaan tai onko yleensäkkin mondeon webastoja tarvinnut nollata?
-
Muutamia Fordin lämmittimiä on tullut nollattua.
Näyttää siltä, että toimimattomuuteen vaikuttaa useampi, kuin pelkkä polttoaikalaskuri. Laskuriarvoja on useampia.
Tietysti polttotunnit on yleisin jumituksen syy.
Jos mitään loogista syytä ei löydy, voisi resettiä kokeilla. Kaikki laskuriarvot menevät nollille.
Nollauspaikkoja on nyt ympäri maata ja oman kaapelinkin voin tarvittaessa lähettää jos on tarvetta.
Etäyhteydellä pystyn koodailemaan.
-
Yritin laittaa yv:tä jos tuli perille?
-
Täälläkin yks TT-V saatu toimimaan polttotuntien nollauksella. Työn teki Keminmaan Sercap, jota en tosin suosittele, koska käyttivät koko Webaston irti autosta sekä tekivät siihen testit joka komponentille vaikkei asiasta ollut mitään sovittu -> lasku kaksinkertainen kuin kaverilla vastaavassa ohjainlaitteen nollauksessa eri liikkeessä.
Eli kannattaa vähän tiedustella hintoja ja liikkeiden toimintatapoja tän operaation suhteen.
-
Täälläkin yks TT-V saatu toimimaan polttotuntien nollauksella. Työn teki Keminmaan Sercap, jota en tosin suosittele, koska käyttivät koko Webaston irti autosta sekä tekivät siihen testit joka komponentille vaikkei asiasta ollut mitään sovittu -> lasku kaksinkertainen kuin kaverilla vastaavassa ohjainlaitteen nollauksessa eri liikkeessä.
Eli kannattaa vähän tiedustella hintoja ja liikkeiden toimintatapoja tän operaation suhteen.
Jokin syy on pitänyt olla lämmittimen irroitukselle. ???
Aina voi asiasta mainita ja laittaa suoraan palaute meille asian selvittämiseksi.
Vaikka olenkin toisella toimipisteellä, asiasta voi olla minuun yhteydessä ensi viikolla, kun palaan talvilomalta.
-
Taisin löytää syyn lämmittimen irroitukselle lähettämästäsi yv:stä, autosi on Ford Mondeo. Sen nollaus vaatii purkamista, jotta nollaus voidaan tehdä.
Eli nollaus plus mekaaniset työt veloitettu.
Volvoissa asia on helppo hoitaa ilman irroitusta johtosarjan kautta.
-
Taisin löytää syyn lämmittimen irroitukselle lähettämästäsi yv:stä, autosi on Ford Mondeo. Sen nollaus vaatii purkamista, jotta nollaus voidaan tehdä.
Eli nollaus plus mekaaniset työt veloitettu.
Volvoissa asia on helppo hoitaa ilman irroitusta johtosarjan kautta.
On se vain kumma juttu, että toisella pajalla onnistu kaverin samanlaiseen Mondeoon sama toimenpide pelkästää sisälokasuojan irroituksella.
-
Sopiiko palata asiaan ensi viikolla? Selvitän mistä on ollut kyse.
Puhumalla asianosaisten kesken ovat asiat aina selvinneet. :)
-
Sopiiko palata asiaan ensi viikolla? Selvitän mistä on ollut kyse.
Puhumalla asianosaisten kesken ovat asiat aina selvinneet. :)
Ok ja jatkekaan vaikka yv:llä, kun ei täysin Volvoihin liittyvä asia ole.
-
Minulle tehtiin tosiaan mk4 Mondeoon tuo Kerosiinin mainitsema Thermo Top V tuntinollaus Webastoa irrottamatta. Oli kyllä näppärä homma. Sisälokaria raotettiin sen verran että diagnostiikkapiuhan sai Webastoon kiinni, sen sai näköjään lämmitintä irrottamatta hyvinkin nopeasti. Sitten vain kortin nollaus kuten Volvoissa.
Webasto toimii taas normaalisti. Kiitoksia Autosähkökorjaamo Ässä ja Sercap, hyvää palvelua :)
Jos joku muukin haluaa tutkia Mondeosta nuita palotuntimääriä, niin Mondeon Webastoon pääsee sisään OBD:n kautta Autocomilla 2009 V70 Volvona, näkee paljon enemmän tietoa kuin Fordina. Ovat näköjään niin liki toisiaan että toimii noin. Fordina ei näe livedataa ja tuntimääriä, Volvona näkyy 8) Minulla oli 801 tuntia, ennen nollausta webasto surisi hetken ja sammui. Ei vikakoodeja.
Noh, nyt toimii.
Edit: Fordihöpinät ei toki suoraan kuulu tänne, mutta Fordiporukka käy vähän hitaalla tämän ongelman korjaamisen suhteen ;D Google tuo ensin tämän foorumin puolelle TTV ongelmia katsellessa.
-
Hep! Olikos Keski-Suomessa jollakulla johtosarjaa ja osaamista tuntien nollaukseen.. Tuli omaan kulkineeseen juuri pakkasten alettua tuo 800 tuntia täyteen
-
Mainittakoon, että tässä vaiheessa yhteistyökumppaneita etä-nollaukseen on ympäri Suomea.
Löytyykö Keski-Suomesta..?
-
Tällä hetkellä ei ole yhteistyökumppania nollauksiin Jyväskylän lähellä.
Vapaaehtoiset korjaamoyrittäjät saa laittaa kyselyä aiheesta. :)
-
Löytyykö Keski-Suomesta..?
Korjataan tämä näin pikaisesti. :)
Finmodi Oy Muurame tekee nollauksia meidän kanssa 050-3063926.
-
Ja taas lämpenee -H- Kiitokset Finmodi Oy ja jp_olli!
-
Ja taas lämpenee -H- Kiitokset Finmodi Oy ja jp_olli!
Eipäs mitään. Hyvä, että jälleen yksi suunnitellun vanhenemisen uhri on pelastettu. :)
-
Tuleeko tuon nollaamisen jälkeen uusi 800h jakso?
Mietin vaan kun omassani on Webaston poltin uusittu joskus pari vuotta ennen minun omistajuusaikaani että millonkohan tuo 800h tulisi täyteen.
-
Kyllä, uudet 800h olisi edessä laskurin puolesta.
Monimerkki korjaamo-testerillä saa katsottua laskurit lämmittimestä.
-
Saako irtonaisesta lämmittimestä nollattua laskuria?
-
Vidallahan tuo nollaus onnistuu myös, just tuota tutkailin..
-
Vidallahan tuo nollaus onnistuu myös, just tuota tutkailin..
Jaha, kerroppa vaan reilusti miten.
-
Katos pahalaista, nyt sekoitin webaston ja volvottimen oman lämmittimen, syvä pahoittelu aiheutetusta hämmennyksestä ???
-
Saako irtonaisesta lämmittimestä nollattua laskuria?
Saa nollattua.
-
Vaatii varmaan, että on Volvon oma lämmitin sillä Vida ei ymmärtänyt Thermo Top VEVO:n nollauksesta mitään.
-
Vaatii varmaan, että on Volvon oma lämmitin sillä Vida ei ymmärtänyt Thermo Top VEVO:n nollauksesta mitään.
Volvon oma V tai VEVO-lämmitin on ne mitä nollaillaan. Vidalla ei nollausta tiettävästi saa tehtyä edes merkkiliikkeessä.
Itse kytken diagnostiikan lämmittimen w-bus väylän kautta, jotta saan nollauksen tehtyä.
Tänään sai jopa itse tehdä yhden omalla pajalla, kun valtaosa tulee nollattua etänä.
-
Löytyisiköhän Varsinais Suomesta aikalaskurin nollaajaa?
Käytin paikallisessa merkkihuollossa kun tuli pysäköintilämmittimen huoltoilmoitus ja vaihtoivat haljenneen polttimon tilalle uuden. Seuraavana aamuna ilmoitus palasi, tutkivat uudestaan asiaa ja totesivat että tuo 800 tuntia tullut juuri täyteen. Eivät pysty itse nollaamaan ja sanoivat vaihtoehdoksi kysellä jos muualla onnistuu.
-
Satakunnan puolelle menisi: Euran Autohuolto - 02-83787450, Filppulantie 16, 27510 Eura, esa@euranautohuolto.fi
-
Miten jos tollasen käytetetyn vevo webaston siirtää toiseen (samanlaiseen) autoon hajallisen vevon tilalle, niin vaatiiko koodauksen vai toimiiko ilman koodausta?
-
Miten jos tollasen käytetetyn vevo webaston siirtää toiseen (samanlaiseen) autoon hajallisen vevon tilalle, niin vaatiiko koodauksen vai toimiiko ilman koodausta?
Pitää sopeuttaa uuteen autoon asennettaessa. Jonkinlainen komponenttisuojaus tms. näissä on, ettei heittämällä toimi.
Tämä olisi kyllä seuraava ratkaistava pulma nollauksen lisäksi.
Tosin on yksi tuttu seppä testannut useamman kerran VEVO-polttimen asennusta V-polttimen tilalle ja V-mallin puhaltimen rungosta vain katkonut tiellä olevat alumiiniset palat pihdeillä pois ja toiminut aivan hyvin.
Itse en ole testannut vielä. Saahan tuota kyllä säädettyä Webaston testerillä jos muutoksen tekisikin.
-
Onko tietoo mitä tuo sopeutus mahtaa maksaa? Tilasin purkaamolta weban, ja tietenkin vasta jälkikäteen aloin selvittää tätä hommaa :uglystupid2: Meinaan jos onkin toimimaton laite, niin menee sopeutusrahnat kankkulan kaivoon!
T: Epätietoinen Mikkelistä!
-
Onko tietoo mitä tuo sopeutus mahtaa maksaa? Tilasin purkaamolta weban, ja tietenkin vasta jälkikäteen aloin selvittää tätä hommaa :uglystupid2: Meinaan jos onkin toimimaton laite, niin menee sopeutusrahnat kankkulan kaivoon!
T: Epätietoinen Mikkelistä!
Jos lämmitin on samanlainen kuin vanha, niin itse ruuvaisin sen kiinni ja laittaisin weban pohisemaan.
Sitten jos yrität laittaa TT-V:n tilalle VEVOn, niin täytynee käydä lataamassa uudemman auton softat Sinisellä. Tämä maksaa suunnilleen satasen.
-
Auto V60-V60
-
En ole täysin varma, mutta V60ssa ei ole tainnut TT-V mallia edes olla. V70ssä se vaihtui VEVOon vm. -11.
Hyvin todennäköisesti siis toimii ilman ohjelmointeja. VEVOssa ei ole myöskään tämän aiheen 800 tunnin ongelmaa.
-
Kiitos valistuksesta hessu80. Testaillaan.
-
Joutuu käyttämään piuhan päässä autoa. Jos on toisen auton runkonumero siellä niin ei toimi. Omaan vaihdoin ja piti käydä volvolla että laittoivat oikean runkonumeron weban tietoihin. Sitten lähti pöhisemään.
-
No onnistuiskohan tuo runkonumeronvaihto vdashilla?
-
No onnistuiskohan tuo runkonumeronvaihto vdashilla?
Vdashilla pitäisi pystyä lataamaan softa vanhasta ja siirtämään se uuteen. En ole koskaan itse kokeillut käytännössä, mutta eipä vdashilla paljon muuta voi tehdäkään, kun puljata noita softia.
Paitsi, jos vanhassa on aivot rikki, niin silloin ei tietenkään onnistu. Jos aivot toimii, niin voihan kahdesta webasta tehdä yhden toimivan ja jättää aivot vanhasta.
-
Olen kopionut kerran Vdashilla, mutta se siirtää myös kaikki laskuritiedot samalla vanhasta. Sen opin siitä kerrasta kun testasin. :D
-
(https://i.ibb.co/TMnr840/Vikakoodit.jpg) (https://ibb.co/TMnr840)
Kertooko tuo viisaammille mikä tuota webaa vaivaa?
-
(https://i.ibb.co/r25Ppw1/Vika2.jpg) (https://ibb.co/r25Ppw1)
Tuli väärä kuva tuohon edelliseen.
-
Olen kopionut kerran Vdashilla, mutta se siirtää myös kaikki laskuritiedot samalla vanhasta. Sen opin siitä kerrasta kun testasin. :D
Tottakai siirtää, koska vdash tekee kloonin. Ei kait tuo ole ongelma VEVOssa, koska siinä ei ole tiettävästi suunniteltua vanhenemista - ainakaan vielä 800 h kohdalla.
-
(https://i.ibb.co/r25Ppw1/Vika2.jpg) (https://ibb.co/r25Ppw1)
Tuli väärä kuva tuohon edelliseen.
Vahva veikkaus, että polttoaineputki on tukossa palopesästä. Tulee kuntoon uudella palopesällä.
Jos jakoavain pysyy kädessä, niin budjettiratkaisuna purat weban, kuumennat irrallaan olevan palopesän toholla liki punaiseksi ja sitten paineilmaa polttoaineputkeen. Tämän jälkeen laitos kasaan, vikakoodien nollaus ja weba tulille.
-
Onko varma tieto toi että vevossa ei oo tota 800h stoppaa? Sillä omassa jymähti noihin tunteihin. En sillon vielä tiennyt tätä ja ostin uuden weban sinne.
-
(https://i.ibb.co/tmzJj5c/Weba-testi.jpg)[/u
Tuo testi menee läpi ilman virheitä ja tunnit poltossa 719h (https://ibb.co/tmzJj5c)
-
Onko varma tieto toi että vevossa ei oo tota 800h stoppaa? Sillä omassa jymähti noihin tunteihin. En sillon vielä tiennyt tätä ja ostin uuden weban sinne.
Itsellä kokemusta -12 VEVOsta eikä se lopettanut 800 tunnin kohdalle. Pääsin muistaakseni toiselle tuhannelle, kunnes auto vaihtui.
-
(https://i.ibb.co/tmzJj5c/Weba-testi.jpg)[/u
Tuo testi menee läpi ilman virheitä ja tunnit poltossa 719h
(https://ibb.co/tmzJj5c)
Viittaa juurikin aiempaan epäilyyni, että laitos ei saa polttoainetta.
-
Viittaa juurikin aiempaan epäilyyni, että laitos ei saa polttoainetta.
Täytyy sitten kokeilla tuota hessu80 kikkaa ensimmäiseksi!
-
Tuossa vielä vikakohta jota epäilen.
(https://i.ibb.co/CvPRM7M/Webasto-palopes.jpg) (https://ibb.co/CvPRM7M)
Jos puhallat polttoaineputkeen, niin ilman pitäisi mennä läpi kohtuudella. Itsellä oli täysin tukossa. Lämmitin polttimen yläpäätä toholla ja sitten paineilmaa polttoainelinjaan. Ja kappas, sehän poksahti auki.
Kuvassa on mekaaninen toimintatesti käynnissä: Akkulaturista virtaa hehkulle, märkäimuri puhaltaa ilmaa polttimeen ja polttoainetta sisään injektioruiskulla. Kuvassa on vähän huono valaistus, mutta 30 cm pituinen liekki paloi iloisesti tuollakin konstilla.
-
Tuossa vielä vikakohta jota epäilen.
(https://i.ibb.co/CvPRM7M/Webasto-palopes.jpg) (https://ibb.co/CvPRM7M)
Jos puhallat polttoaineputkeen, niin ilman pitäisi mennä läpi kohtuudella. Itsellä oli täysin tukossa. Lämmitin polttimen yläpäätä toholla ja sitten paineilmaa polttoainelinjaan. Ja kappas, sehän poksahti auki.
Kuvassa on mekaaninen toimintatesti käynnissä: Akkulaturista virtaa hehkulle, märkäimuri puhaltaa ilmaa polttimeen ja polttoainetta sisään injektioruiskulla. Kuvassa on vähän huono valaistus, mutta 30 cm pituinen liekki paloi iloisesti tuollakin konstilla.
Purin tuon irallisen webaston, ja siinä menee ainakin ihan puhaltamalla ilma läpi siitä putkesta. Minkä näköienen sen höyrystin huovan pitäisi olla? yritin ottaa kuvaa, mutta eihän se oikein kännykällä onnistu. Siinä näkyy kullanvärisiä pistetitä/viiruja ja hieman on nokinen toiselta reunalta se poltin.(Missä hehkutulppa kiinni) Joskohan kokeilis tuolla polttimella. Vaatikohan avaus tuon kumitiivisteen vaihtamisen?
(https://i.ibb.co/yFMKx5p/Poltin2.jpg) (https://ibb.co/yFMKx5p)
(https://i.ibb.co/mJynjjT/Poltin1.jpg) (https://ibb.co/mJynjjT)
don 3 images (https://imgbb.com/)
-
Purin tuon irallisen webaston, ja siinä menee ainakin ihan puhaltamalla ilma läpi siitä putkesta. Minkä näköienen sen höyrystin huovan pitäisi olla? yritin ottaa kuvaa, mutta eihän se oikein kännykällä onnistu. Siinä näkyy kullanvärisiä pistetitä/viiruja ja hieman on nokinen toiselta reunalta se poltin.(Missä hehkutulppa kiinni) Joskohan kokeilis tuolla polttimella. Vaatikohan avaus tuon kumitiivisteen vaihtamisen?
(https://i.ibb.co/yFMKx5p/Poltin2.jpg) (https://ibb.co/yFMKx5p)
(https://i.ibb.co/mJynjjT/Poltin1.jpg) (https://ibb.co/mJynjjT)
don 3 images (https://imgbb.com/)
Toi messinkinen on juurikin se höyristinhuopa. Polttoaine tulee sumuna sen läpi. Tuo poltin näyttää olevan uutta vastaavassa kunnossa.
Ei sen ison kumitiivisteen niin väliä, mutta ne vesiletkujen o-renkaat vois olla hyvä uusia. Harmittaa purkaa toistamiseen, jos alkaa vuotamaan.
-
No ei tietenkään ollut samanlainen tuo vanha webasto, kun se minkä tilasin purkaamolta :uglystupid2:. Toimiikohan tuo uudempi tuolla vanhalla aivolla, kun erilainen poltin. Tuossa uudemmassa tulpattu sokealla liittimellä tuo yksi liitin. Vanhassa näköjään tuo keraaminen osa halki. lienee siksi oikutellut? Mikä tuo musta liitin, joka tuossa vanhemmassa polttimessa on?
(https://i.ibb.co/52SBxrr/Kuva3.jpg) (https://ibb.co/52SBxrr)
(https://i.ibb.co/72jxB1z/Kuva1.jpg) (https://ibb.co/72jxB1z)
(https://i.ibb.co/9bbMQyh/Kuva2.jpg) (https://ibb.co/9bbMQyh)
-
Pahin skenaario toteutui: vanhassa oli kuitenkin TT-V ja uusi on TT-VEVO. Et voi vaihtaa osia ristiin. Vanhemmassa on erillinen hehku ja liekkivahti, mutta uudessa liekkivahti on integroitu hehkutulppaan.
Vähimmällä pääset, kun kasaat nyt purkaamolta ostetun VEVO:n ja laitat sen kiinni autoon. Sitten siniselle lataamaan autoon tarvittavat softat. Selität huollossa, että autoon on vaihdettu uudemman auton lämmitin ja tarvitset siksi myös uudemman auton softat.
-
hessu80 tätä jo vähän pelkäsinkin ???
Siis volvolle mars! Turhaan vaan tuli auottua tuo uudempi laitos.
-
hessu80 tätä jo vähän pelkäsinkin ???
Siis volvolle mars! Turhaan vaan tuli auottua tuo uudempi laitos.
Oppia ikä kaikki. Nyt ainakin tunnet nuo lämmittimet.
Olisi sopivuuden tietty voinut tarkastaa etukäteen konepellissä olevasta tarrasta.
-
No niin. Kävin paikallisella volvon tiskillä, ja vättivät että eivät pysty laittamaan uudemman auton softaa tuolle uudemmalle lämmittimelle.
Voivat ladata ainoastaan saman softan ruotsista uudelleen, mikä on jo tuossa autossa?? Kyllä jaksaa nyt vastustaa! :o
-
Laitoin tuon vevon auton piuhaan kiini ja vidalla tutkimaan. Näyttää palotunnit ym. Mutta näyttää että ei yhteyttä cemmiin. Komponentti testikin menee läpi ilman virheitä, eikä vikakoodeja. Lähtee kuutenkin viiksestä hurisemaan?? Kai tuo on ruuvattava kiinni ja testattava että toimiiko muutenkin kuin pelkkä puhallin. ::)
-
Juoni tiivistyy...
Osaamatonta sakkia sinisellä.
Toivottavasti toimii suoraan. Voi myös olla, että suorakäynnistys toimii, mutta ajatukset ei, tms.
-
No niin. Weba asennettu, ja kaikki näyttää toimivan samoin kuin entisellä lämmittimellä. Eli ainakin vuosimallin 12vevo menee heittämällä V60sessä vuosimallin 10 tt-v:n tilalle. (tai ainakin tässä tapauksessa meni) 8)
-
Tänään tuli luettua tuon oman autonkin koodit vidan kanssa välillä eikä aina vaan muiden. Tutkailin samalla tuon lämmittimin toimintaa ja ominaisuuksia, malliksi tunnisti TT-V. Elikkä webasto siis kyseessä? Vidalla nyt näyttäisi kaikki testit pystyvän ajamaan ja laskurit nollaamaan. Kysymys tuosta lämmitimestä, mitenkä tuohon saatavissa kaukokäynnistintä? Auton oma 5 nappinen säädin, saako tuohon jollain konstin tuota kaukokäyttöä?
-
Tänään tuli luettua tuon oman autonkin koodit vidan kanssa välillä eikä aina vaan muiden. Tutkailin samalla tuon lämmittimin toimintaa ja ominaisuuksia, malliksi tunnisti TT-V. Elikkä webasto siis kyseessä? Vidalla nyt näyttäisi kaikki testit pystyvän ajamaan ja laskurit nollaamaan. Kysymys tuosta lämmitimestä, mitenkä tuohon saatavissa kaukokäynnistintä? Auton oma 5 nappinen säädin, saako tuohon jollain konstin tuota kaukokäyttöä?
Miten vidalla saa laskurin nollattua?
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=8819.msg1061548260#msg1061548260
tuossa ketjussa juttua kaukokäynnistyksestä
-
Lisälämmitin yksikkö valitaan vidasta ja olisko ollut aktivoinnit tai tarkennettu osiossa.
-
Eli siis vidasta löytyy myös tuo 800h laskurin nollaus?
-
Lisälämmitin yksikkö valitaan vidasta ja olisko ollut aktivoinnit tai tarkennettu osiossa.
Kiitos jak900 täytyy tutkia.
-
Kiitos jak900 täytyy tutkia.
Turhan tutkit, ei siellä sellaista asetusta ole, jolla voisi nollata käyttötuntilaskurit.
-
Kyllä se vaan sieltä löytyy. Laitan tänne kuvan kun seuraavan kerran vida taas kytkettynä.
-
Kyllä se vaan sieltä löytyy. Laitan tänne kuvan kun seuraavan kerran vida taas kytkettynä.
Olisko kehitys kehittynyt sitten piraatti Vidan kopiointiajankohdan. Onko sinulla aito Vida käytössä?
-
Kyllä se vaan sieltä löytyy. Laitan tänne kuvan kun seuraavan kerran vida taas kytkettynä.
Tätä odotellessa, jos joku kehtais neuvoa kytkennät webaston ohjelmalla nollausta varten. Onnistuuko obd-pistokkeesta vai vaatiiko sisälokarin irroituksen?
Vag-kkl piuha löytyy ja bemareiden webastoja on tullut pöydällä koekäytettyä.
Laskurissa näytti olevan "delph/autocom"-testerillä katsottuna 802h sekä 37 minuuttia. Lämmitin lähtee hehkuttamaan "Glowplug preheat with voltage adjustment" mutta siirtyi yhtäkkiä "Post heating"-tilaan ja sen jälkeen jäähdytykseen "Cooling". Vikakoodeja ei näy eikä kuittaus palauta lämmitintä toimintaan.
-
Tätä odotellessa, jos joku kehtais neuvoa kytkennät webaston ohjelmalla nollausta varten. Onnistuuko obd-pistokkeesta vai vaatiiko sisälokarin irroituksen?
Vag-kkl piuha löytyy ja bemareiden webastoja on tullut pöydällä koekäytettyä.
Laskurissa näytti olevan "delph/autocom"-testerillä katsottuna 802h sekä 37 minuuttia. Lämmitin lähtee hehkuttamaan "Glowplug preheat with voltage adjustment" mutta siirtyi yhtäkkiä "Post heating"-tilaan ja sen jälkeen jäähdytykseen "Cooling". Vikakoodeja ei näy eikä kuittaus palauta lämmitintä toimintaan.
Sulla on joku muu kuin 800 tunnin vika. Tuon ollessa päällä, laite ei edes yritä lähteä tulille.
Webastotesteri kytketään tuulilasin etupuolella olevan muovin alta löytyvään liittimeen, melko lähelle webastoa. Liittimeen tulee diagnostiikkapiuha, mutta se ei jatka siitä minnekkään.
-
Melkein sanoisin, että voi tehdä noinkin.
Ensin nollaisin tunnit ja lähtisin siitä tukimaan tarvittaessa eteenpäin.
Virta ja maa KKL-adapterille ja tuulilasikaukalossa on lämmittimen johtosarjassa keltainen johto, johon diagnistiikkajohto kiinni. W-bus protokollalla juttelee lämmittimen kanssa.
Voin etänä nollata.
-
Kiitokset nuista kytkentä ohjeista -H-
ThermoTest:llä löytyi tällasta tarinaa:
Käyttötiedot:
-------------
Käyntitunnit..................................... ........................802:46 [h:m]
Käyttötunnit..................................... .......................7162:47 [h:m]
Käynnistyskertalaskuri........................... .........................19135
Paloaika pysäköintilämmittimenä PL 1..33%..................................0:00 [h:m]
Paloaika pysäköintilämmittimenä PL 34..66%.................................0:00 [h:m]
Paloaika pysäköintilämmittimenä PL 67...100%...............................0:00 [h:m]
Paloaika pysäköintilämmittimenä PL>100%....................................0:00 [h:m]
Paloaika lisälämmittimenä LL 1..33%........................................0:00 [h:m]
Paloaika lisälämmittimenä LL 34..66%.......................................0:00 [h:m]
Paloaika lisälämmittimenä LL 67...100%.....................................0:00 [h:m]
Paloaika lisälämmittimenä LL>100%..........................................0:00 [h:m]
Toiminta-aika PL............................................... ..........755:55 [h:m]
Toiminta-aika LL............................................... ..........160:58 [h:m]
Käynnistyskertalaskuri PL............................................... ...1483
Käynnistyskertalaskuri LL............................................... ...1368
Virhe:
------
Vika 1................................................ .........Vastusarvo väärä
Vian tila.......................................tallen nettu, ei tämänhetkinen
Koodi............................................ .........................22h
Laskuri.......................................... ...........................1
Lämpötila........................................ ...........................6 [°C]
Toimintatila..................................... ........Hehkun tehonsäätö 71
Jännite.......................................... .......................11,42 [V]
Käyttötuntilaskuri............................... .....................7162:35 [h:m]
Eilen käynnistyi kuittailujen jälkeen pari kertaa, tänään taas menee vikatilaan.
Liekköhän liittyy tuohon 800h-vikaan?
-
Aika vähäinen tuo jännite.
-
Hieman se on alhainen, mutta ei tuo vielä rajoilla pitäisi olla:
Minimijänniteraja................................ ..........................10,2 [V]
Maksimijänniteraja............................... ..........................16,5 [V]
Viive alijännitetunnistukselle......................... ......................20
Viive ylijännitetunnistukselle......................... .......................6
Testasin myös auton käydessä:Virhe:
------
Vika 1................................................ .........Vastusarvo väärä
Vian tila.......................................ei tallennettu, tämänhetkinen
Koodi............................................ .........................22h
Laskuri.......................................... ...........................1
Lämpötila........................................ ..........................17 [°C]
Toimintatila..................................... ........Hehkun tehonsäätö 71
Jännite.......................................... .......................14,04 [V]
Käyttötuntilaskuri............................... .....................7163:16 [h:m]
-
:) :)
Vika oli tosiaan tuossa laskurissa, käyntilaskurin tunnit, kun nollasi niin lähti toimiin.
Käyntilaskurin rekisterit:
1528 H#05F8
1529 H#05F9
Muut laskurit löytyy nuiden rekisterien läheltä, niitä en nollannut vielä.
- VOLVO V70 III 2.4 D 2008 163hv
-
Hieno juttu. :)
Tuo vastusarvo väärä on tuttu "haamuherja", kun laskuri tulee täyteen.
-
Näkyykö nuo Webaston laskuritiedot esimerkiksi Motonetin Motomaatin OBD-testerillä?
-
Vain jos se osaa katsoa vikakoodien lisäksi livedataa ja muita tietoja.
PK-seudulla Aallon Auto Herttoniemi Laivalahdenadulla tekee tarvittaessa nollauksen meidän avustuksella.
Toki saavat katsottua myös laskuritiedot.
-
Hello!
Had to register here because i have the 800h problem.
Is it possible to get help from som someone of you to try to reset my diesel heater from distance?
it´s a V70-10
I live in sweden
i have borrowed a cabel to connect to the heater and have the program webasto thermo test so it connects and respond.
it´s the rest of stuff that i dont know how to do.
-
Hello!
Had to register here because i have the 800h problem.
Is it possible to get help from som someone of you to try to reset my diesel heater from distance?
it´s a V70-10
I live in sweden
i have borrowed a cabel to connect to the heater and have the program webasto thermo test so it connects and respond.
it´s the rest of stuff that i dont know how to do.
Skickade pm. :)
-
Use google translator :)
https://www.drive2.ru/l/494475943729954891/ (https://www.drive2.ru/l/494475943729954891/)
Hello!
Had to register here because i have the 800h problem.
Is it possible to get help from som someone of you to try to reset my diesel heater from distance?
it´s a V70-10
I live in sweden
i have borrowed a cabel to connect to the heater and have the program webasto thermo test so it connects and respond.
it´s the rest of stuff that i dont know how to do.
-
Tämä hoidettiin etänä sunnuntaina. :)
-
Moi.
Mulla TT-V webasto pukkaa vikakoodia B1D241e. Eli ilmeisesti glow plugia herjaa.
Ei lähde kylmästä käyntiin, kun auto lämmin, niin viiksestä käynnistyy.
Vaihdoin palopesän, ei auttanut.
Oletettavasti laskuri lukittaa masiinan.
Onko Lahden seudulla ketään joka voisi nollata käyntiaikalaskurin?
Tai sitten etänä?
-
Moi.
Mulla TT-V webasto pukkaa vikakoodia B1D241e. Eli ilmeisesti glow plugia herjaa.
Ei lähde kylmästä käyntiin, kun auto lämmin, niin viiksestä käynnistyy.
Vaihdoin palopesän, ei auttanut.
Oletettavasti laskuri lukittaa masiinan.
Onko Lahden seudulla ketään joka voisi nollata käyntiaikalaskurin?
Tai sitten etänä?
Auto- Ja Konekorjaamo J. Hoikkala - 040-7719335, Loukkutie 8, 17200 Vääksy, jukka.hoikkala@pp.phnet.fi
-
Sulla on joku muu kuin 800 tunnin vika. Tuon ollessa päällä, laite ei edes yritä lähteä tulille.
Webastotesteri kytketään tuulilasin etupuolella olevan muovin alta löytyvään liittimeen, melko lähelle webastoa. Liittimeen tulee diagnostiikkapiuha, mutta se ei jatka siitä minnekkään.
Siis saanko tuolla Webaston omalla piuhalla ja softalla nollattua TT-V mallin laskurin?
-
Siis saanko tuolla Webaston omalla piuhalla ja softalla nollattua TT-V mallin laskurin?
Omasta autosta nollasin viime talvena, VAG-KKL kaapeli ja webaston thermotest ohjelma josta on avattu ohjelmointi ominaisuudet.
-
Omasta autosta nollasin viime talvena, VAG-KKL kaapeli ja webaston thermotest ohjelma josta on avattu ohjelmointi ominaisuudet.
No hemmetti. Täytyypä kokeilla, kun on noita Webasto vammaisia kavereilla. Itseltä löytyy tuo kkl johto ja myös se Webaston oma testerijohto, missä plus, miinus ja keltainen johto
-
Itseltä löytyy tuo kkl kaapeli ja ilmeisesti ei toimi tuollaisenaan laskurin nollaukseen? Webasto thermotop ohjelmisto löytyy myös.
Laskuri nyt lähellä 800 tuntia joten nollaus olisi kohta puoliin ajankohtaista.
-
Kkl kaapeli toimii sellaisenaan, kytketään adapterin k-line webaston w-bussiin. Adapterille virta akulta ja usb tietokoneeseen kii ja termotestistä valitaan oikea COM portti.
-
yv laitettu.
-
Terve. Onnistuuko Rovaniemellä kellään tuo tuntien nollaus?
-
Terve. Onnistuuko Rovaniemellä kellään tuo tuntien nollaus?
Autokorjaamo Vitikka - teen heille etänä nollauksia.
-
Onko xc60 2010 sopivassa paikkaa liitin tuolle k-line piuhalle? Ei tarvitsisi kaivaa tuota webastoa sisälokarin alta näkyviin. Epäilisin että rintapellin sisuksista löytyy, tuulilasin alamuovin alta..
Tietoa tuosta?
Edit. Löytyikin jo liitin ::)
-
Taas kun ehti tuohon webastoon perehtymään niin onnistuihan tuo 800 tunnin laskurin nolaus yllättävän helpostikin purkamatta autosta mitään.
-
Taas kun ehti tuohon webastoon perehtymään niin onnistuihan tuo 800 tunnin laskurin nolaus yllättävän helpostikin purkamatta autosta mitään.
Siis obd2 kautta?
-
Ei onnistu obd kautta.
-
Pari sivua aiemmin väitit että se onnistuu Vidalla ;D
Kerro nyt hyvä mies miten sää sen teet purkamatta autoa niin me muutkin hyödyttäis jotain. Se on vähän niin kuin tällasten foorumien idea jakaa tietoa ainakin mun mielestä, vai mitä?
-
Vidalla saa säädettyä lämpöjä ja muuta pientä, nollattua ei saanut polttotunti laskuria vaikka siihen kikkailemalla joten kuten kiinni pääsikin. Webaston nollaukseen tarvitaan modattu kkl-kaapeli ja webasto thermotest ohjelma ohjelmointi oikeuksilla, lisäksi vaatii hiukan koodailua. Tällä tiedolla voi sitten jokainen edetä ;)
Ihan nuo ohjeet löytyvät myös googlellakin.
-
Lainaan vähä tätä keskustelua, itsellä d5 vm -11, paloilmapuhallin on täysin mykkä ja ajatellu uusia koko lämmittimen.
Joten osaatteko sanoa mistä näitä saisi edullisimmin, webastosta siis kyse ja tarkkaa mallia en osaa sanoa.
-
Eikö tuo kannata ensimmäiseksi testata kuin lähteä suoraan uusimaan?
-
Onkohan näin että webaston ohjelma keskustelee nimenomaan vain obd kkl adapterin / webaston oman kapulan kanssa? Kokeilin tänään muutamaa eri interfacea (ross tech klooni, ds150e, elm327 bt) joista k-line ja sarjaporttimahdollisuus löytyy mutta webaston softa ei yhdistä (portti ja nopeusasetukset pitäisi olla kunnossa). Diceä en saanut sarjaporttilaitteena näkymään joten sillä ei todnäk ainakaan onnistu. Adapterin k-line yhdistetty siis suoraan webaston diag piuhaan (ye), + ja - auton akulta.
-
Onkohan näin että webaston ohjelma keskustelee nimenomaan vain obd kkl adapterin / webaston oman kapulan kanssa? Kokeilin tänään muutamaa eri interfacea (ross tech klooni, ds150e, elm327 bt) joista k-line ja sarjaporttimahdollisuus löytyy mutta webaston softa ei yhdistä (portti ja nopeusasetukset pitäisi olla kunnossa). Diceä en saanut sarjaporttilaitteena näkymään joten sillä ei todnäk ainakaan onnistu. Adapterin k-line yhdistetty siis suoraan webaston diag piuhaan (ye), + ja - auton akulta.
Onko KKL-kaapelin COM-portin asetuksissa Latency timer 1ms? Oletus on 16ms.
-
Onko KKL-kaapelin COM-portin asetuksissa Latency timer 1ms? Oletus on 16ms.
Jep. Pistin halpis kkl kaapelin tilaukseen, kopastaan sillä sit jatkot.
-
Itse en ainakaan ole joutunut noita portti asetuksia muuttamaan. Thermotest ohjelmasta vaan täppi pois ruudusta parametrit, w-bus ja block moodi, niin lukee hitaammin mutta virheettömästi. Oma kaapeli on VAG-COM KKL 409.1
-
Vielä kysyn lisää, ulkomaan eläjillä oli tietoa että auto pitäisi olla lepotilassa kun tohon otetaan yhteyttä, mutta weban diaghan on jokatapauksessa irti alustan väylältä? Onko webaston olotilalla siis mitään merkitystä kun se on paikallaan autossa?
Eihän auto voi olla lepotilassa, kun esim joissain tapauksissa virta on otettu 12v pistokkeesta ohjaamossa?
-
Viimeisimmässä nollauksessa ei auto ollut lepotilassa ja onnistunut nollaus lopputuloksena.
-
Näyttää että tämä 800 tunnin lukko tulee kokoajan yleisemmäksi kun autokanta vanhenee. Nyt kuluvana kuukautena nollannut jo useamman lämmittimen, kaikki alkaneet toimimaan ja volvolla / muualla olisivat vaihtaneet koko lämmittimen, eivät olleet muka kuulleetkaan koko lukituksesta.
Monella sama ongelma. Webasto kyllä yrittää lähteä käyntiin mutta sammuu hetken kuluttua.
-
Millaisilla kilometreillä ihmisellä on alkanut tulemaan tuo 800 tuntia täyteen? Tämähän tietysti riippuu aivan täysin kuinka lämmitintä käyttää ja onko automaattinen käynnistys päällä jne. Mutta lähinnä että onko odotettavissa tuntien tulevan täyteen 150 tkm kohdalla vai vaikka 250 tkm tienoilla.
Onko tietoa näkeekö käyttötuntien määrän VDD donglella? Ajatuksena on ollut hankkia sellainen omaan autoon :)
-
VDD:llä ei näe, muuten pätevä palikka kyllä. Kilometrejä noissa on ollut vaihtelevasti, riippuu siitä miten webastoa on käytetty ajossa jne. niinkuin itse jo totesitkin.
-
Näyttää että tämä 800 tunnin lukko tulee kokoajan yleisemmäksi kun autokanta vanhenee. Nyt kuluvana kuukautena nollannut jo useamman lämmittimen, kaikki alkaneet toimimaan ja volvolla / muualla olisivat vaihtaneet koko lämmittimen, eivät olleet muka kuulleetkaan koko lukituksesta.
Monella sama ongelma. Webasto kyllä yrittää lähteä käyntiin mutta sammuu hetken kuluttua.
Olipas hyvä tieto tämä että webasto yrittää käyntiin jos aikalaskuri on täynnä.
Jossain vanhemmissa keskusteluissa joku kirjoitti, että lämmitin olisi täysin mykkä jos laskuri täynnä. Itsellä myös yrittää hetken, puhallin pöhisee ja p-pumppu naputtaa mutta liekkiä ei vain tule ja sitten sammuu. Autocomissa herja tunneista.
Kukas Pirkanmaa tai Satakunta alueella nollailee korvausta vastaan? Saa laittaa yksityisviestillä myös.
-
Noista alueista en tiedä itse olen varsinais-suomen alueella.
-
Kannattaako Webasto pitää AUTO-asennossa? Olen käsittänyt että siinä voi tulla liian lyhyitä polttojaksoja jotka vain karstoittaisi polttimen.
Kuinka kauan käytätte Webastoa kerrallaan?
-
Kukas Pirkanmaa tai Satakunta alueella nollailee korvausta vastaan? Saa laittaa yksityisviestillä myös.
Jos en ihan väärin muista lukeneeni, niin Autodiagnoosi Ylöjärvellä pystyy auttamaan aiheen tiimoilta.
-
Jos en ihan väärin muista lukeneeni, niin Autodiagnoosi Ylöjärvellä pystyy auttamaan aiheen tiimoilta.
Autodiagnoosi kuuluu meidän palvelupisteisiin Webasto-nollauksissa.
Tässä kaikki yhdellä kartalla. :)
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1IzPB14t44PVD_sr7YEDPc4FP-693lq__&ll=62.30777382884692%2C23.60478961249998&z=7
-
Moi,
Myös minun V70 vm-09 2,0d 461000km ajettussa Volvossa oleva tehdasasennettu webasto Thermo Top V vain hetken hurisee ja sitten sammuu. Delphillä katsoin, että paloaika 800h on täynnä. Käyttöaika on 9355h. Ekakerralla lähti hetkeksi pyörimään mutta sitten sammui ja antoi vika koodin B1D3194 -liekki tallennettu ennen normaalitoimintaa- häiriö-pysyvä. Nollasin koodin ja sen jälkeen käynnistelin webastoa ainakin kymmenen kertaa vuoroin ohjelmalla ja vuoroin viiksestä. Hurisee vain hetken ja sammuu. Ei anna vikakoodia uudestaan. Livedatasta kun tsekkasin, niin hurinan aikana polttoainepumppu Off, hehkutulppa off, toimintatila jäähdytys, polttoainepumppu off, paloilman puhallin on, polttoaineen esilämmitys off, moottorin vesipumppu on, olikohan muuta? Tulisikohan tämä vielä nollauksella kuntoon?
pasi
-
Moi,
Myös minun V70 vm-09 2,0d 461000km ajettussa Volvossa oleva tehdasasennettu webasto Thermo Top V vain hetken hurisee ja sitten sammuu. Delphillä katsoin, että paloaika 800h on täynnä. Käyttöaika on 9355h. Ekakerralla lähti hetkeksi pyörimään mutta sitten sammui ja antoi vika koodin B1D3194 -liekki tallennettu ennen normaalitoimintaa- häiriö-pysyvä. Nollasin koodin ja sen jälkeen käynnistelin webastoa ainakin kymmenen kertaa vuoroin ohjelmalla ja vuoroin viiksestä. Hurisee vain hetken ja sammuu. Ei anna vikakoodia uudestaan. Livedatasta kun tsekkasin, niin hurinan aikana polttoainepumppu Off, hehkutulppa off, toimintatila jäähdytys, polttoainepumppu off, paloilman puhallin on, polttoaineen esilämmitys off, moottorin vesipumppu on, olikohan muuta? Tulisikohan tämä vielä nollauksella kuntoon?
pasi
Todennäköisesti kyllä. Haamuherja hehkusta on tyypillinen oire, kun laskuri on täynnä.
-
Käyttötunnit voi olla mitä vaan mutta jos polttotunnit täynnä niin nollaus vaan ja taas lämpenee.
-
Autodiagnoosi kuuluu meidän palvelupisteisiin Webasto-nollauksissa.
Tässä kaikki yhdellä kartalla. :)
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1IzPB14t44PVD_sr7YEDPc4FP-693lq__&ll=62.30777382884692%2C23.60478961249998&z=7
Minkähän hintainen tämä nollaus mahtaa olla?
-
Minkähän hintainen tämä nollaus mahtaa olla?
Oman yrityksen toimipisteillä 130,- sis. Alv 24%.
-
Lainaan vähä tätä keskustelua, itsellä d5 vm -11, paloilmapuhallin on täysin mykkä ja ajatellu uusia koko lämmittimen.
Joten osaatteko sanoa mistä näitä saisi edullisimmin, webastosta siis kyse ja tarkkaa mallia en osaa sanoa.
Joko ehdit uusia koko laitteen? Tuo puhaltimen vaihto ei ole homma eikä mikään, tein sen viime kuussa samanikäiseen D2-koneiseen vehkeeseen jossa Thermo Top VEVO, luulen että sinulla sama. Konepellin alta pitäisi tarrasta selvitä Webaston tarkka malli.
-
Joo tuli tosiaan vaihdettua pelkkä paloilmapuhallin itse ja autodiagnoosi ohjelmoi sen käyttöön.
Taas pelaa hienosti.
-
Joo tuli tosiaan vaihdettua pelkkä paloilmapuhallin itse ja autodiagnoosi ohjelmoi sen käyttöön.
Taas pelaa hienosti.
Vaihdoitko kortin samalla kun piti ohjelmoida? Oma TT VEVO ainakin lähti pelkän puhaltimen vaihdon jälkeen normaalisti toimimaan ilman ohjelmointeja...
-
Jos pelkkä puhallin oli rikki niin sen vaihdolla sulla tuli kuntoon. Piirikortti todennäköisesti harvemmin kuitenkaan vioittuu vaan menee lukkoon noiden polttotuntien täyttymisen vuoksi.
-
Korjataan, tuli paloilmapuhallin/ohjainlaite uutta koska ne oli yhtä ja samaa pakettia.
Orkkis osana 300€.
Enpä tiennyt että saa pelkkää paloilmapuhallinta, koska osan myyny firma sanoi ettei niitä saa erikseen, vaan tulee pakettina missä on ohjainlaite mukana.
-
Korjataan, tuli paloilmapuhallin/ohjainlaite uutta koska ne oli yhtä ja samaa pakettia.
Orkkis osana 300€.
Enpä tiennyt että saa pelkkää paloilmapuhallinta, koska osan myyny firma sanoi ettei niitä saa erikseen, vaan tulee pakettina missä on ohjainlaite mukana.
Virallisesti ei varmaan saakaan, mutta legendaariselta Nivalan webastomieheltä löytyi 12h ajettu Mersusta peräisin oleva puhallin alle satasella. Tuohon minun autossa olevaan TT VEVOon ei korjaamoiden mukaan saa varaosia ollenkaan, sekä sinisellä että toisella pajalla tarjottiin koko laitteen vaihtamista kun puhallin alkoi olla finaalissa. Löytyy niitä osia kuitenkin kun jaksaa selvittää.
-
Taas saatiin yksi lämmitin toiminta kuntoon.
Laskuri oli täynnä ja lisäksi ei syttyttänyt polttoa. Thermotestin mukaan ei hehku ei lähtenyt lämpenemään ja koodiksi antoi ennenaikainen liekintunnistus. Ohjelmalla muutaman kerran hehkun lämmitystä ja sen jälkeen käynnistyi normaalisti eli hehku todennäköisesti niin karstainen että ei sytyttänyt ja tuo pakko lämmitys puhdisti nyt sitä. Tämä vinkkinä muillekin.
-
Juu, komponenttitestit ja koekäyttö aina nollauksen jälkeen.
Etänä saanut taas nollailla muutaman kuluneen viikon aikana.
-
Etänä tuo onnistuu juu helposti kanssa kun vaan kaapelit käytettävissä toisessa päässä.
-
Etänä tuo onnistuu juu helposti kanssa kun vaan kaapelit käytettävissä toisessa päässä.
Juu, olen "omille" nollauspisteille toimittanut kaapeleita valmiilla adapterikaapelilla.
-
Thermotop v jumissa. Just uudet sisuskalut laitettu kaikki paitsi ohjainkortti. Polttotunnit 800h tasan.
Toimi ongelmitta 2 viikkoo kunnes tuli tunnit täyteen.
Koodi: cpm- b1d241e
Kylmänä ei lähde. Lämpimänä ehkä..
Nollaileeko kuka laskuria Etelä-savossa?
Missä lähin?
-
Edellisellä sivulla on j_p ollin linkki jossa toimipisteitä suomessa.
-
Onko tämä polttotuntien täyteen tulo sääntö vai poikkeus :) , kaikissa Webastoissa ? Omissa Xc70 ja Xc60, -10 ja -12 malleissa on varmasti tunnit täynnä mutta ongelmaa ei ole ollut...Eiköhän se sitten huomenna lopeta toiminnan ::)
-
Ensimmäiseksi ehkä kannattaa kiinnittää noihin tunteihin huomiota kun lopettaa toimintansa. Kuitenkin edullisempaa nollata tunnit kuin korttia tai lämmitintä vaihtaa ::)
Itsellä nollattavana olleet ovat olleet tuota 2010 vuosimallin kahta puolta.
-
Tänään tarkastin oman V70 2010 2,0D:n (ajettu 318 tkm) Webaston tunnit, 225 h 55 min eli vähän käytetty. Myöskin Webaston toiminta on moitteetonta, lähtee hyvin päälle kovallakin pakkasella eikä savuta käynnistyessään.
-
Eli laskurin lukuun tarvitaan " oikea lukija " , kiinalainen obd vikakoodi lukija ei näytttäne tunteja ? ::)
Laskeeko laskuri todellisen webaston käyttöajan vai tuleeko aina joka käynnistymisestä yksi kerta ?
Kylmällä seudulla kun asustelee niin vähintään viitenä päivänä viikossa, kaksi kertaa per päivä tulee laitetta käytettyä, noin +5 asteesta alkaen. Eli kuukaudessa noin 50 kertaa, talvikautena 350 jne... Eli 800 on raja jolloin toiminta pitäisi loppua vaikka kunnossa laite olisikin, tällöin vaatii vähintään kortin nollauksen ?
-
Laskee kokonaisaikaa, polttotunteja jne jne.
Kortin nollaus poistaa lukituksen. Halpis palikoillakin voi nähdä tunti määrät mutta nollaukseen on vain yksi ohjelma.
-
Tänään tarkastin oman V70 2010 2,0D:n (ajettu 318 tkm) Webaston tunnit, 225 h 55 min eli vähän käytetty. Myöskin Webaston toiminta on moitteetonta, lähtee hyvin päälle kovallakin pakkasella eikä savuta käynnistyessään.
Lukijana käytetty iCarsoft Vol 2.0:aa, näytti myös kokonaistunnit eli reilut 8000 h eli siitä voisi päätellä ohjainkortin/Webaston olevan alkuperäinen. Tosiaan Webaston toiminta on moitteetonta ja tukee pientä polttotuntilukemaa.
-
Lukijana käytetty iCarsoft Vol 2.0:aa, näytti myös kokonaistunnit eli reilut 8000 h eli siitä voisi päätellä ohjainkortin/Webaston olevan alkuperäinen. Tosiaan Webaston toiminta on moitteetonta ja tukee pientä polttotuntilukemaa.
Minäkin kesällä hankin tuon iCarsoft Vol 2.0 lukijan juuri mm. Webaston tunteja katsellakseni ja näyttää se paljon muutakin mielenkiintoista tietoa autosta kuten vaikka DPF-suodattimen nokimääriä ja lämpötilojakin. Laturista se näyttää latausvirran suuruudenkin yms. Ehkä sillä tulee joskus jotain koodeja nollatuksikin. Mutta tällä ei pysty niitä Webaston käyttötunteja muuttamaan eikä kai muutakaan arvoa pysty vaihtamaan mistään moduulista.
-
Laskee kokonaisaikaa, polttotunteja jne jne.
Kortin nollaus poistaa lukituksen. Halpis palikoillakin voi nähdä tunti määrät mutta nollaukseen on vain yksi ohjelma.
Kaksi, toisella voi nollata myös OBD:n kautta. :)
-
Niin voi, juuri juttelin erään webasto huollon kanssa asiasta, omistan vain tuon toisen version :)
-
Kaksi, toisella voi nollata myös OBD:n kautta. :)
Tääläkin siis jotain uutta. Onnistuuko Volvolla nykyään obdn kautta vai mikä ohjelma kyseessä?
-
Enempää asiasta tietämättä muiden puolesta mutta sen mitä itse olen kuullut niin volvolla eivät ole koko asiasta "tietoisia / kuulleetkaan / pysty tekemään" ::)
-
Omamekaanikko sanoi että pystyyvät nollaamaan tuon laskurin Webastosta.
No täällä tekevät, myös muita korjauksia, mitä ei varmaan muilla Volvon korjaamoilla tee.
Vaihtavat, esim taka perään laakereita.
-
Elikkä oikein volvolla? Pakko niidenkin vaemaan on tuohon ryhtyä ja tutustua ongelmaan, itsellä noita tuntien nollauksia riittää kun omalla seudulla ei muut tunnu tekevän.
-
Jostain olivat hommanneet tuon nollaajan. On kuulemma tullut niin paljon kyselyjä.
Maksoi jotain 130e muistaakseni.
-
No sitten on ainakin oma hinta kohdillaan, ei kehtaa tuollaista summaa ottaa, pikku homma kuitenkin :)
-
Jostain olivat hommanneet tuon nollaajan. On kuulemma tullut niin paljon kyselyjä.
Maksoi jotain 130e muistaakseni.
Viime aikoina tullut uusia nollauspisteitä ja pari pitäisi taas lisätä. Meillä on verollinen hinta ollut tuo 130,- kun asiakkaalle on säästetty noin kolminkertainen summa. :)
-
Paljonko maksaa tuo webaston työkalu? Vai tekeeks muut tiliä "venäjän"-versioilla :)
-
Paljonko maksaa tuo webaston työkalu? Vai tekeeks muut tiliä "venäjän"-versioilla :)
Toinen maksaa adapterisarjan kanssa noin 75,- rahteineen ja toinen työkalu useamman satkun, kun lukee datan OBD:n kautta. Toki kalliimmalla työkalulla (IO-terminal) tekee paljon muutakin.
Vdashia nollausominaisuuden kehittäminen ei kiinnostanut, kun asiasta kysyin toissa talvena.
-
Itänaapurin versio muutamasta eurosta muutamaan kymppiin, sekin varmaan jollekkin rittää jos pelkästään omia laittaa, erittäin helppokäyttöinen / toimiva sekin.
-
Itänaapurin versio muutamasta eurosta muutamaan kymppiin, sekin varmaan jollekkin rittää jos pelkästään omia laittaa, erittäin helppokäyttöinen / toimiva sekin.
Tässä https://www.youtube.com/watch?v=y2jj6J_tJMg käytetään Vag-KKL -kaapelia, jollaisen saa alle kympillä, tai uudemmalla https://www.audiclub.fi/audifinns/forum/tekniikka/sisusta-ja-s%C3%A4hk%C3%B6t/54443-webasto-thermo-test-ross-tech-usb#post951720
"pinnit 4&5 on kytketty auton akun - napaan, pinni 16 akun + napaan ja pinni 7 Webaston diagnostiikka"
ja täältä varmaankin softa https://europartteknik.dk/nyt-webasto-thermo-test-software/
Noinkohan tuossa on tarvittava setti ??
-
Tuossa softassa pitää olla parametrien muokkaus mahdollisuus / oikeudet. Muuten juuri noin. Tiedoston muokkauksessa sitten tarkkana.
-
Tänään juttelin aiheesta webaston maahantuojan kanssa.Webaston engineering mode donglea ei saa tilattua enään webastolta saksasta. Kertoi että tuo tunneista johtuva lukitus on volvon speksaama ominaisuus (tosin puhui 2000 tai 3000 käyttötunnista), jonka tarkoitus on lukita laite ja ilmoittaa huollon tarpeesta volvon käyttämän ei-optimaalisen asennusasennon vuoksi. :idiot2:
-
Webaston kortti lukittuu 800 tunnin polttotunneissa, käyttötunnit voi olla mitä vain. Tuo lukitus on volvolla, fordilla ja land roverilla käytössä ttv malleissa, näin ainakin sercapin mukaan, itse nyt pääsääntöisesti nollannut ainoastaan volvoja.
-
Tänään juttelin aiheesta webaston maahantuojan kanssa.Webaston engineering mode donglea ei saa tilattua enään webastolta saksasta. Kertoi että tuo tunneista johtuva lukitus on volvon speksaama ominaisuus (tosin puhui 2000 tai 3000 käyttötunnista), jonka tarkoitus on lukita laite ja ilmoittaa huollon tarpeesta volvon käyttämän ei-optimaalisen asennusasennon vuoksi. :idiot2:
Tästä olisi kyllä mukava kysyä valmistajalta, että mikähän on oikein kupletin juoni tässä rahastusautomaatissa. Nämä ohjelmallisesti tehdyt lukittumiset taitaa olla ihan EU-tasolla todettu laittomiksi. Täysin sama kuin oli se tulostincase
-
Kaikkia merkkejä yhdistää Ford, joten sieltä se lukituskin todennäköisesti tulee.
Asennusasennosta puhuminen kuullostaa kyllä aivan hatusta vedetyltä selitykseltä. Lämmittimissä on kuitenkin olemassa aivan samat suojausominaisuudet, kuin muissakin automerkeissä ja yleismallin lämmittimissä.
Fordissa pitää purkaa sisälokasuoja auki, että pääsee nollaamaan pistokkeen kautta. Volvot on mieluisampia, kun diagnoosijohto tulee valmiiksi tuulilasikaukaloon. Toki IO-terminal työkalulla voi tehdä molemmat OBD-portin kautta, mutta vaatii vähän jumppaamista binäärikoodin kanssa.
-
Webastohan lukittuisi sitten milloin satuu huvittamaan mikäli se olisi asennosta kiinni, kummasti se osuu juuri tuohon 800 tunnin kohdalle eli höpö puheita :D
-
Osaisko kukaan selittää mitä tuossa tapahtuu ::)
F4 03 47 01 B1
4F 08 C7 01 00 A1 65 B5 9A 6A
F4 0B 47 03 5B FF 38 21 00 F5 02 3E CF
4F 03 C7 03 88
-
En itse ainakaan osaa sanoa. Onhan tuon lämmittimen toiminnan tarkasteluun helpompikin ratkaisu ?
-
https://youtu.be/np0H9cqpdFg
Tässä video tuosta 800h laskurin nollauksesta
-
Thermotesterin pitää myös pystyä lukemaan kortin tiedosto, kaikilla versioilla tuota ei pysty tekemään. Viitaten edelliseen videoon
-
Tänään oli s80 2.4d -08 thermotop v polttotuntien nollauksessa. Oli just se 800 ja risat. Sj-huolto tekee Joensuussa. Aika viilee auto tuo dieseli, ilman webastoa. Nyt taas pelittää. Kaverin mukaan onnistus myös merkkiliikkeessä, mutta eivät sitä tee.
-
Voihan se olla etteivät halua kun uuden myyminen tuo "vähän" enemmän tuottoa.
Itse nollaan turun alueella, sopu hintaan.
-
Tämä oli kyllä ihan uusi juttu. Liekö sitten omassa 2015 XC60:ssä sama luvassa. Itsehän pyöritän ko. vehjettä jatkuvasti niin tuo 800 tuntiahan tulee nopeasti vastaan. Ylläpitolaturin ansiosta mitäpä tuota kylmässä autossa istumaan.
-
Tämä oli kyllä ihan uusi juttu. Liekö sitten omassa 2015 XC60:ssä sama luvassa. Itsehän pyöritän ko. vehjettä jatkuvasti niin tuo 800 tuntiahan tulee nopeasti vastaan. Ylläpitolaturin ansiosta mitäpä tuota kylmässä autossa istumaan.
Ei koske sinua. 800 tunnin lukko on Webaston TT-V mallissa, jota esiintyy karkeasti vuosimalleissa 2007-2011.
-
Tänään oli s80 2.4d -08 thermotop v polttotuntien nollauksessa. Oli just se 800 ja risat. Sj-huolto tekee Joensuussa. Aika viilee auto tuo dieseli, ilman webastoa. Nyt taas pelittää. Kaverin mukaan onnistus myös merkkiliikkeessä, mutta eivät sitä tee.
Kävin etänä siellä sinun webastossa tänään. :)
-
Taitaa tuo Thermo Top V , 5.0 KW , 12V / 44 W
Volvo nr. 30767339 ja Ford nr . 6G9N - 18D649 -BB
Olla juuri näitä 800 tunnin malleja ?
-
Taitaa tuo Thermo Top V , 5.0 KW , 12V / 44 W
Volvo nr. 30767339 ja Ford nr . 6G9N - 18D649 -BB
Olla juuri näitä 800 tunnin malleja ?
Kyllä.
-
Nyt tuli sitten vastaan itsellä ensimmäinen muun merkkinen kulkine jossa myös webasto lukossa, vw ja sama lukitus päällä kuin volvoissakin, lukitus auki kuitenkin samalla tapaa. Eipä varmaan lopu hommat ihan heti tällä saralla 8)
-
Oliko vw:ssä myös 800h laskurissa
-
Eipä varmaan lopu hommat ihan heti tällä saralla 8)
Jossain olikin yhteenveto ainankin yhdeltä palvelun tarjoajalta että missäpäin suomea pisteitä on jossa tuon 800 tunnin voi nollata. Onko kenelläkään tätä palvelua / puheissa ollutta etä-nollaus sopimusta jonkun pajan kanssa akselilla Etelä-savo - Etelä-karjala - Kymeenlaakso
Jos ei " mainostaa " halua ;) niin minulle voi laittaa Yv. viestiäkin. Oma Webasto simahtaa 100 % lähiaikoina kun tarkemmin kävin laskemaan talvien käyttö kertoja ja tunteja ;D
-
Oliko vw:ssä myös 800h laskurissa
Oli, ihan 100% varmuutta ei ollut oliko se tuossa vw:n alkuperäinen lämmitin, joka tapauksessa kuitenkaan tunnit luki (piirun yli 800 tuntia), nollaus ja henkiin heräsi.
-
Tänään tuli nollailtua foorumilaisen tunnit ja käyttökerrat. Eli kykenen nollailemaan Tampereen suunnalla jos tarvista. ;)
-
Jes, webasto tt-v polttoaika 800h +1 min tuli täyteen pari viikkoa sitten ja vehje on nyt pimeänä parhaiden pakkasten aikaan. Voiko tätä 0-ta obd-liittimen kautta vai mistä löytyy seuraava piuhanpää niin, ettei tartte lokasuojaa repiä auki, vm 2008 2.4d aut?
-
Webaston w-bus johdin löytyy sieltä tuulilasin etupuolelta, muovien alta kaukalosta. Ei tarvitse webastoa kaivaa esiin.
-
Ei tarvi purkaa aa loka suojaa, tuolta muovin välistä saa nollattua
(https://i.ibb.co/CBgtVVG/IMG-20201231-134145.jpg) (https://ibb.co/CBgtVVG)
(https://i.ibb.co/4tJ8p7p/IMG-20201231-134516.jpg) (https://ibb.co/4tJ8p7p)
-
Kiitos vastauksista, hyviä kuvia. Eli webasto ottaa käyntivirran autosta suoraan ja usb-ftdipiirille annetaan +12v hyppylangoilla virtaa auton akusta. WTT-ohjelma pitää kaiketi olla engineering-versio, millä voi lukea dataset valikosta hexadec-tiedoston, mutta editoidaanko se wtt-ohjelmalla ja ladataan samantien takaisin webastoon, vaiko joku erilllinen notepad tms. editori, millä sitä muokataan läppärin kovalevyllä, ja siitä sitten modattu tiedosto wtt- dataset -valikolla jotenkin webastoon?
-
Kiitos vastauksista, hyviä kuvia. Eli webasto ottaa käyntivirran autosta suoraan ja usb-ftdipiirille annetaan +12v hyppylangoilla virtaa auton akusta. WTT-ohjelma pitää kaiketi olla engineering-versio, millä voi lukea dataset valikosta hexadec-tiedoston, mutta editoidaanko se wtt-ohjelmalla ja ladataan samantien takaisin webastoon, vaiko joku erilllinen notepad tms. editori, millä sitä muokataan läppärin kovalevyllä, ja siitä sitten modattu tiedosto wtt- dataset -valikolla jotenkin webastoon?
Sen voi suoraan editoida wtt-ohjelmalla. Suosittelen silti tekemään varmuuskopion alkuperäisestä softasta (ilman tarkistussummaa) ja sitten vasta editoimaan.
-
Varmuuskopio kannattaa ehdottomasti ottaa, rivien muokkaus kun helposti menee myös pieleen niin on sitten kuitenkin alkuperäinen tiedosto tallessa.
-
Webasto-jumppa senkun jatkuu l. nyt Volvo haukottelee pihassa konepelti pystyssä. Focomo-liitin lasinpyyhkijöitten muovikannen alta kaivettu esiin ja liiittinen W-bus väylään - keltainen piuha- pistetty luotettava galvaaninen ryöstäjä so. nuppineula johtimen eristeistä läpi ja tämä sitten hauenleualla ftdi-mokkulan perään kiinni. Vanha pentiumi, missä Windo$e XP BE, löytää ao. ftdi-palikan, kun ensin mukana tulleet driverit ladattu. Ohjelma WTT2.16.1 Engineering Mode löytää Webaston paloajat jne. ilmeisesti oikein so. 800h 1min, mutta sitten tämä data-set valikon EOL-filen haku / tallennus on mysteeri. Hakee kyllä sitä, muttei anna mitään paikkaa mihin sen tallettuisi. Kysyy kyllä "checksum" tai "OK" ja listaa filen koon, alun ja lopun, ja ilman checksum / OK jne. mutta mitään tallennettua ei löydy, eikä mitään tallennuspaikkaa kovalevylle kysellä. Täys mysteeri minne ne menevät, jos jonnekin menevät. Tiedostomuoto samoin -normi ASCII-muotoa vai jotain muuta. Jossain vilahti tiedostolle .prn pääte, mutta missä muodossa se ladataan takaisin Webastoon, jos sattuisi vaikka tämä haettu tiedosto jostain löytymään; xxx.yyy vaiko aina joku vakionimi, vai meneekö täysin sekaisin jos itse keksitty nimi paremman puutteessa?
Mikä on oikea ohjelmaversio tälle? Engineering-jotakin, Webaston sivuilta ei mitään engineerin versioita löydy ja nämä mitä omalla kovalevyllä ovat jo 10v vanhoja.
-
Nonii, Webasto puhkuu pihassa täyttä häkää näin just sopivasti huippupakkasten alle. Alunalkaen oli siis paloaikaa 800h ja 1 min, ja vehje mykkä. Nyt lähdetty puhtaalta pöydältä l. 0h ja 0min.
Mitkään EOL-tiedostotalletukset ja -haut ei toimineet, mutta WTT2.6.1. ENG -version ylävalikosta sattui löytymään kirpunkuva, mikä lukee ja tallentaa vehkeen muistia so. osoitetieto ja nykyinen arvo. Siihen sitten uudet arvot 0:ksi ja tallennus päälle. Tässä ne löytyvät osoitteista 05F9 (hex 03 -> pistin 0 tähän, nämä 03 olivat täydet tunnit hexa 3*256, tietokonekaverit tietää nämä... ), seuraava on "jäännöstunnit" 05F8 (hex 20=dec 32, pistin tähänkin 0 & kirjoita/talleta), ja viimeisenä listalla minuutit 05F7 (hex 01= dec 1 -> 0:ksi tämäkin ja talletus päälle).
Eli tämä hoideltiin nyt ilman varmuuskopioita ja näin poispäin, ja sattui onnistumaan.
Mysteeriosoitteet 05F7, 05F8, 05F9 mistä löyty? Joku webasto.drive.ru sivulla näiden kanssa oli leikkinyt, ja osoitteen hakulogiikkaa selvitellyt. Sieltä noin suunnilleen pystyi arvaamaan, että samoilla hehtaareilla ollaan osoitteitten kanssa, kunhan hex -> dec muunnos noiden kolmen peräkkäisen osoitteen kanssa on ao. paloaika 800h ja rapiat minuutit.
Ja sattumoisin osoitteet ovat mulla vieläpä samat, mitkä jollain Siperianjullilla. Näin ei tietenkään välttämättä ole, jos Webaa on päivitelty ja peukaloitu aiemmin, tai jotain merkkikohtaisia systeemeitä lisätty.
-
Itse nollaan aivan kaikki laskurit, en pelkästään polttoajan tunteja ja minuutteja.
-
Sama, kaikki laskurit samalla kertaa + komponentti testaus + vidalla vielä luku niin on tyytyväistä porukkaa :)
-
Nonii, Webasto puhkuu pihassa täyttä häkää näin just sopivasti huippupakkasten alle. Alunalkaen oli siis paloaikaa 800h ja 1 min, ja vehje mykkä. Nyt lähdetty puhtaalta pöydältä l. 0h ja 0min.
Mitkään EOL-tiedostotalletukset ja -haut ei toimineet, mutta WTT2.6.1. ENG -version ylävalikosta sattui löytymään kirpunkuva, mikä lukee ja tallentaa vehkeen muistia so. osoitetieto ja nykyinen arvo. Siihen sitten uudet arvot 0:ksi ja tallennus päälle. Tässä ne löytyvät osoitteista 05F9 (hex 03 -> pistin 0 tähän, nämä 03 olivat täydet tunnit hexa 3*256, tietokonekaverit tietää nämä... ), seuraava on "jäännöstunnit" 05F8 (hex 20=dec 32, pistin tähänkin 0 & kirjoita/talleta), ja viimeisenä listalla minuutit 05F7 (hex 01= dec 1 -> 0:ksi tämäkin ja talletus päälle).
Eli tämä hoideltiin nyt ilman varmuuskopioita ja näin poispäin, ja sattui onnistumaan.
Mysteeriosoitteet 05F7, 05F8, 05F9 mistä löyty? Joku webasto.drive.ru sivulla näiden kanssa oli leikkinyt, ja osoitteen hakulogiikkaa selvitellyt. Sieltä noin suunnilleen pystyi arvaamaan, että samoilla hehtaareilla ollaan osoitteitten kanssa, kunhan hex -> dec muunnos noiden kolmen peräkkäisen osoitteen kanssa on ao. paloaika 800h ja rapiat minuutit.
Ja sattumoisin osoitteet ovat mulla vieläpä samat, mitkä jollain Siperianjullilla. Näin ei tietenkään välttämättä ole, jos Webaa on päivitelty ja peukaloitu aiemmin, tai jotain merkkikohtaisia systeemeitä lisätty.
Hienoa salapoliisityötä ja ennen kaikkea hienoa, että tuli kuntoon.
Hyvät ohjeet toki syövät joidenkin leipää, mutta nollattavia webastoja riittää Suomessakin ihan jokaiselle halukkaalle rassattavaksi. Ei tuota operaatiota kuitenkaan tavan autoilija pysty itse tekemään.
-
Nonii, Webasto puhkuu pihassa täyttä häkää näin just sopivasti huippupakkasten alle. Alunalkaen oli siis paloaikaa 800h ja 1 min, ja vehje mykkä. Nyt lähdetty puhtaalta pöydältä l. 0h ja 0min.
Mitkään EOL-tiedostotalletukset ja -haut ei toimineet, mutta WTT2.6.1. ENG -version ylävalikosta sattui löytymään kirpunkuva, mikä lukee ja tallentaa vehkeen muistia so. osoitetieto ja nykyinen arvo. Siihen sitten uudet arvot 0:ksi ja tallennus päälle. Tässä ne löytyvät osoitteista 05F9 (hex 03 -> pistin 0 tähän, nämä 03 olivat täydet tunnit hexa 3*256, tietokonekaverit tietää nämä... ), seuraava on "jäännöstunnit" 05F8 (hex 20=dec 32, pistin tähänkin 0 & kirjoita/talleta), ja viimeisenä listalla minuutit 05F7 (hex 01= dec 1 -> 0:ksi tämäkin ja talletus päälle).
Eli tämä hoideltiin nyt ilman varmuuskopioita ja näin poispäin, ja sattui onnistumaan.
Mysteeriosoitteet 05F7, 05F8, 05F9 mistä löyty? Joku webasto.drive.ru sivulla näiden kanssa oli leikkinyt, ja osoitteen hakulogiikkaa selvitellyt. Sieltä noin suunnilleen pystyi arvaamaan, että samoilla hehtaareilla ollaan osoitteitten kanssa, kunhan hex -> dec muunnos noiden kolmen peräkkäisen osoitteen kanssa on ao. paloaika 800h ja rapiat minuutit.
Ja sattumoisin osoitteet ovat mulla vieläpä samat, mitkä jollain Siperianjullilla. Näin ei tietenkään välttämättä ole, jos Webaa on päivitelty ja peukaloitu aiemmin, tai jotain merkkikohtaisia systeemeitä lisätty.
Sulla on siellä ohjelmassa yksi täppä ruksaamatta niin ei lue tuota korttia tiedostoon sen vuoksi. Tekstitiedostona helpompi muokata mutta menee se kait noinkin
-
Ei tietenkään ole ollut tarkoitus syödä ammattilaisten leipää, mutta oletan niinkuin Hessu yllä, että näitä Webastoja 800h-rajoilla piisaa, eikä muutama tee-se-itse-suhari lovea tilipussiin saa aikaiseksi. Ei tämä nollauskaan ihan heittämällä onnistu tälläiseltä autotalliin syntyneeltä :) usb-ftdi-piuhat hommattava ja tietokoneet, ja sitten vielä ohjelmat päälle. Itselleni suurin probleema oli sopivan tietokoneen löytäminen, kun kaikki omat suht nykyaiset koneet on Linuxeilla eikä Wine oikein MS-ohjelmia mm. Webasto noin vain aja oikein. Kaapinpohjilla oli vanha pentium ja siinä xp be-edition, mikä on tietysti rumaa myöntää, mutta nyt kun weban on saanut tässä toimimaan, niin tuskin tulee koskaan aihetta ao. ohjelmaa aukoa. Autossa on kohta 400kkm lasissa, niin varmaan menee paaliin ennenkuin seuraavat 800h täynnä. Muutenkin toi tee-se-itse touhuaminen alkaa mielestäni olla marginaaliryhmän hommaa. Omassa tuttavapiirissä näitä käsiensälikaajia pidetään jotensakin outoina. No itse vielä harrastan, nyt sitten Volvoa :). Ihan korjattavissa toikin on ollut kotikonstein, ainakin toistaiseksi. Tosin kansirempassa meinas jo usko loppua...
-
Täällä ehkä yksi lukkoon menneen webaston omistaja. Aivan puun takaa lopetti toiminnan. Webasto ei enää lähde päälle. 3 sek käynnistyksestä sammuu pois. Just kerkee kuulee et puhallin lähtee päälle ja sit sammuu. Ei vikakoodeja eikä myöskään mene totaali lukkoon vaikka on kuinka monta kertaa yrittänyt väkisin päälle.
Auto on S60 2.4D -08.
Saa laittaa YV:tä kuka pystyy laskurin nollaamaan jos siis siitä kyse. Mieluiten tietenkin mitä lähempää kymenlaaksoa sitä parempi
-
Täällä ehkä yksi lukkoon menneen webaston omistaja. Aivan puun takaa lopetti toiminnan. Webasto ei enää lähde päälle. 3 sek käynnistyksestä sammuu pois. Just kerkee kuulee et puhallin lähtee päälle ja sit sammuu. Ei vikakoodeja eikä myöskään mene totaali lukkoon vaikka on kuinka monta kertaa yrittänyt väkisin päälle.
Auto on S60 2.4D -08.
Saa laittaa YV:tä kuka pystyy laskurin nollaamaan jos siis siitä kyse. Mieluiten tietenkin mitä lähempää kymenlaaksoa sitä parempi
Tuon ikäisessä S60 Volvossa taitaa olla vielä Ardic?
-
Tuon ikäisessä S60 Volvossa taitaa olla vielä Ardic?
On niin pirun kylmä keli etten pihalla viitti ruveta touhuamaan niin en tiedä mikä siel on. Kuskin puolelta löytyy. Kuulemma webastoakin ollut jo tämän ikäisissäkin.
Löysin ohjelmoijan jos se nyt siitä tässä tapauksessa kiikastaa. Selviää tässä viikolla.
-
Jos on kuskin puolella, se taitaa olla merkki siitä, että on Ardik.
Kyllä se siitä puskurin alta katsomalla selviää nopeasti. :)
-
Hienoa salapoliisityötä ja ennen kaikkea hienoa, että tuli kuntoon.
Hyvät ohjeet toki syövät joidenkin leipää, mutta nollattavia webastoja riittää Suomessakin ihan jokaiselle halukkaalle rassattavaksi. Ei tuota operaatiota kuitenkaan tavan autoilija pysty itse tekemään.
Pääasiassa leipä tulee muista töistä. Palvelu muiden joukossa. :)
Pääasia, että mahdollisimman vähän tarvitsisi vaihtaa uusia lämmittimiä ja tehdä turhia huoltoja laskurin takia.
-
Jos on kuskin puolella, se taitaa olla merkki siitä, että on Ardik.
Kyllä se siitä puskurin alta katsomalla selviää nopeasti. :)
Juu oikeassa olit. 912D eberspächer nordic ab lukee lukee tyyppitarrassa. 4.7kw
-
Oulun alueella onnistuu nollaukset minunkin kautta sekä vidalla testaus päälle. Yksityisviestillä saa kiinni.
-
Ei taida johtua nollaus tarpeesta ? Välillä ei käynnisty ollenkaan viiksen ajastimesta , eikä edes manuaali käynnistäessä. Joskus toimii taas ihan ok :o . Tehnyt pari kertaa niin että lähtee pyörimään, laitteisto nakuttaa ja alkaa pöhisemään, savuakin alkaa tulla mutta sammuu minuutin sisällä. Kaukosäätimestä tekee samat oireet. Viime aikoina huomannut että auton sisällä / ulkona on voimakkaampi naftan tuoksu kun aiemmin, jos on sattunut lähtemään käyntiin. Toisaalta auton ollessa ajossa ja lämmin webasto toimii ja käynnistyy normaalisti. Sammuessaan tuntuu "päksähtävän" pari kertaa ja antaa aika paljon savua. Tukossa / karstainen ? Jos, niin saako näitä poltettua auki kotikonstein vai alkaako vaatia jonkun osan vaihtoa ja huoltoa
-
Voi olla tunnitkin täynnä, voi oireilla monellakin tapaa tuon vuoksi. Testerin päähän niin selviää mitä vialla / tapahtuu.
-
Nyt antoi ensimmäisen ilmoituksen. Pysäköintilämmitin vaatii huollon. Ei lähde enää edes yrittämään käyntiin vaan näyttöön tulee heti Off tila
-
Missä päin tämä potilas on?
-
Nyt antoi ensimmäisen ilmoituksen. Pysäköintilämmitin vaatii huollon. Ei lähde enää edes yrittämään käyntiin vaan näyttöön tulee heti Off tila
Tuollaista ilmoitusta on ollut kun tunnit täynnä, oulun seudulla voin tsekata yv:llä
-
Tuollaista ilmoitusta on ollut kun tunnit täynnä, oulun seudulla voin tsekata yv:llä
Kiitos tarjouksesta, vähän kaukana kuitenkin ;D
Potilas pyörii Etelä-karjala --Kymi alueella lähipäivät ja perjantaina suunnataan Pirkanmaalle päiväksi. Reittinä Lpr - Kouvola- Lahti - Tampere
-
Sitten kun lomailet Turussa päin niin tervetuloa nollaukseen :)
-
Kiitos tarjouksesta, vähän kaukana kuitenkin ;D
Potilas pyörii Etelä-karjala --Kymi alueella lähipäivät ja perjantaina suunnataan Pirkanmaalle päiväksi. Reittinä Lpr - Kouvola- Lahti - Tampere
https://www.sercap.fi/category/366/sercapfi-palvelupisteet
-
Taitaa olla omassa jotain muuta, nollattu on, laskurin mukaan tunnit ei vielä täynnä.
Lähti toimimaan normaalisti parin yrityksen jälkeen pajalla nollauksien jälkeen.
Vika koodeja ei ole. Ilmoitti vain virheestä ettei ole voinut käynnistyä :idiot2:
Matkaajossa sain päälle, toimi normaalisti.
Muuten tekee niin että : käynnistyy, lähtee pyörimään, kuulostaisi että liekki tippuu pois päältä..antaa savua ja menee Off tilaan.
Tarpeeksi monta kertaa kun yritän niin menee varmasti taas " lukkoon " ja antaa ilmoituksen huolto tarpeesta jota ei saa kuitattua kuin laitteen kanssa ?
Joku " sihti " sieltä voi palaa puhki ja mitä muuta siellä on ? Toisaalta kaikki kuulemma antaisi jonkun vika koodin että pitääkö tässä kaivaa nelinumeroinen summa ja etsiä uutta tilalle :-[
Edit: Kolmannella kerralla lähti ja käy normaalisti. Pakoputkesta tuli jonkin verran vesi tippoja, pitänee siihenkin päähän tehdä joku käyrä ettei lumi sohjo pääsee sisään. En ajatellut että onko ennen tullut mutta nyt tulee pakokaasua myös edestä, ylhäältä, oikealta, pelkääjän puolen "lasin ja konepellin välistä". Eli juurikin sieltä missä johdotus ja laite on. Savustaa vähän myös hyttiä ::)
-
(https://i.ibb.co/gSwkSLP/IMG-20211114-WA0002.jpg) (https://ibb.co/gSwkSLP)
Halki tuo "posliini"...?
-
Halki tuo "posliini".
Savutus voisi johtua tuosta ? Aiheuttaisiko käynnistys ongelmia ?
Ei kovin tuttu laite, ei taida kuitenkaan mitenkään vaikuttaa Defan ylläpito laturi Webaston diagnostiikkaan, eikä kaukosäätimen ja viiksen ristiin käyttö luulisi sekoittavan laitetta .
-
Halki tuo "posliini".
Savutus voisi johtua tuosta ? Aiheuttaisiko käynnistys ongelmia ?
Ei kovin tuttu laite, ei taida kuitenkaan mitenkään vaikuttaa Defan ylläpito laturi Webaston diagnostiikkaan, eikä kaukosäätimen ja viiksen ristiin käyttö luulisi sekoittavan laitetta .
Ei ole väliä, millä medialla laite käynnistetään. Palopesä lienee rikki, kuten edellä mainittu.
-
Nyt on hyvät ohjeet:
https://youtu.be/HB3Esv-8_2A
-
Nyt on hyvät ohjeet:
https://youtu.be/HB3Esv-8_2A
Kyllä. Tuohon kaapeliin kannattaa panostaa että ei ole ihan pilipali kamaa.
-
Jos laite vaihdetaan niin tuntuu pyörivän töineen noin 900 - 1100 euron paikkeilla. Kukaan palvelun tarjoaja ei tosin kertonut että mikä webasto sinne tulisi ;D
Yksi yrittäjä kertoi että jos laitettaisiin Evo 5 niin hinta nousee kokonaisuudessa noin 1700 euroon ja joutuisi tekemään paljon muutoksia.
Puhuivat samasta laitteesta tilalle ? Eli vieläkö TT-V mallia tehdään :o , vai onko niin että kunnostettua ovat laittamassa tilalle. Toki eihän siinä mitään jos / kun takuu kuitenkin on vähän aikaa olemassa
-
tt-v ja tt-vevo mallin tilalle ei mielestäni käy suoraan evo mallit, eli muutoksia / ohjelmointia täytyy tehdä.
-
tt-v ja tt-vevo mallin tilalle ei mielestäni käy suoraan evo mallit, eli muutoksia / ohjelmointia täytyy tehdä.
Näin olin kanssa ymmärtävinäni. Onko tietoa että valmistetaanko vielä näitä samoja malleja ( Webasto Thermo Top V 12V / 44 W, 5.0 KW, Diesel 2,5 bar Volvo nr:30767339 ) , vai mitäköhän meinaavat tilalle laittaa ???
-
Mun mielestä tt-v mallia ei tehdä enään, olisko sinne menossa tilalle tt-vevo?
-
Itselle aikanaan laskurin vuoksi tehtiin päivitys VEVO-malliin. Vaihdettiin VEVO ohjainlaite / puhallinpaketti ja poltin yksikkö.
-
Ihme vekotin. Jos sammuttaa manuaalisesti webaston ennen kuin on käynyt loppuun, seuraavalla kerralla käy pari minuuttia ja sammuu. Seuraava yritys ajon aikana kun auton moottori on lämmin, laite toimii normaalisti :idiot2:
Tämän jälkeen myös seuraavana aamuna toimii kun " täysi käyntiaika on takana ".
Toisaalta nostaa savua ylöspäin,( pakoputkestakin tulee savut ulos ) rintapellin kohdilla josta ottaa myös ilmaa matkustamon puolelle niin aika miehekkäät aromit oli autossa sisällä, tuulilasissakin hienoinen savu/öljy verho ;D
Pitää purkaa pyöräkotelon suoja ja kurkata että näkyykö ulospäin mitään ihmeellistä.
-
Pyörän kotelon suojassa oli Dieseliä, tullut jopa läpi.
Purin vähän paikkoja niin näyttäisi että öljy vuotaa laitteen " loppupäästä " ennen pakosarjaa, nämä näkyy kuvista. Ennen käyntiin laittoa täysin kuiva, käynnistys yrityksen jälkeen tihkuttaa Dieseliä.
Rengaskotelo suojan ja webaston äänenvaimentimen välissä oli aika iso kasa lehtiä, multaa, jäätä ym. Mikä on tuo musta letku vaimentimen alapuolella ? jotenkin liittynee ilmaan, ainankin käsituntumalla. Tämäkin oli osittain tukossa kertyneistä lehdistä.
Sanokaahan näiden kanssa enemmän tekemisissä olleet että onko se palopesä josta vuotaa pakosarjan alkuun löpöä. Laitoin tiivistemassaa ja kiristin uudestaan tuon klemmarin mutta testata uskallan vasta aamulla
Toivottavasti nuo kuvat aukeavat..
https://ibb.co/hmbyH2Q
https://ibb.co/kqcWjpM
https://ibb.co/xz2yrgW
https://ibb.co/w7dhFvf
https://ibb.co/k6mz8h1
-
Alkaa vaikuttamaan että höyrystin palanut loppuun kun laskee polttoainetta pakopuolelle..
-
Pura webasto irti ja laita vesiletkut yhteen niin auto pysyy ajokuntoisena. Saa rauhassa pilkkoo weban ja kattoo mitä se on syönyt. Vaikka ei purkaminen suuri homma ole.
-
Pura webasto irti ja laita vesiletkut yhteen niin auto pysyy ajokuntoisena.
Palopesähän se taitaa olla ongelman aiuhettaja.
Olisikin ollut liian helppoa jos tuo TT-V ( identtinen malli ) joka ollut Wolkkarissa olisi käynyt semmoisenaan. Ei taida toimia kun ei ole Volvo+koodausta. Voikohan tämän jotenkin tehdä ? ???
Palopesä Volvolla 360 e ,hyllystä löytyy, netistä 290 - 370 eripituisine toimitus aikoineen ja toimitus kuluineen.
-
Anteeksi tunkeilu, mutta onko Porvoossa ketään kenellä mahdollisuutta resetoida -08 mondeon Webasto?
-
Anteeksi tunkeilu, mutta onko Porvoossa ketään kenellä mahdollisuutta resetoida -08 mondeon Webasto?
Tuossa jp-ollin jakama linkki jossa nollauksia suorittavia firmoja, yksityiset tietenkään tuosta ei löydy
https://www.google.com/maps/d/u/0/edit?mid=1IzPB14t44PVD_sr7YEDPc4FP-693lq__&ll=62.30777382884692%2C23.60478961249998&z=7
-
Palopesähän se taitaa olla ongelman aiuhettaja.
..ja pari muuta pientä juttua. Palopesä fuskaa vähän yli sekä Webastolta lähtevien putkien " liitoksien kynnet " poikki, fuskaa myös täältä. Uusia saa Ruotsista, täällä kulmalla ei Volvolla / tarvikkeena ole. Myös ( webaston ja äänenvaimentimen välillä ) , suoja villan alla oleva pakoputken pätkä poikki. Eiköhän tuo ensi viikolla jo lämpeä 8)
-
Onko jollakin kokemusta löytyykö volvon rekkanupeista mitä webaston malleja?
Tuollainen olis nyt tulossa tutkittavaksi / nollattavaksi.
-
Onko jollakin kokemusta löytyykö volvon rekkanupeista mitä webaston malleja?
Tuollainen olis nyt tulossa tutkittavaksi / nollattavaksi.
Ainakin ne on isompia kuin henkilöautoissa. Teholtaan jotain 8-15 kW. Toimintaperiaatteeltaan kuitenkin samanlaisia.
-
Aika yleinen malli näyttäisi olevan air top evo 2000 24V
-
dw80 ,,,thermo 90 st ,,,,thermo pro 90 , yleisin vika höyrystimen tukkoon meneminen, nämä siis vesilämmittimiä,
ilmalämmittimet yleisempiä jos auto on tuotu käytettynä jostain keskieuroopasta.
-
Onko jollakin kokemusta löytyykö volvon rekkanupeista mitä webaston malleja?
Tuollainen olis nyt tulossa tutkittavaksi / nollattavaksi.
Näissähän ei ole tehdasoptiota lisälämmittimelle eli siellä on se minkä jälleenmyyjä/varustelija on sinne sattunut laittamaan.
-
on Volvon kuorma-autoon saanut lämmittimen jo tehtaalta,,, ainakin vähänkin isompin,
-
Alkaa näköjään kelit kylmenenään kun saa ruveta taas näihin Webasto hommiin, kysyntää tuntuu olevan jo ja polttotuntien täyttyminen näyttää olevan se yleisin toimimattomuuden syy. Pitää vaan kääriä hihoja ylemmäs :P
-
Alkaa näköjään kelit kylmenenään kun saa ruveta taas näihin Webasto hommiin, kysyntää tuntuu olevan jo ja polttotuntien täyttyminen näyttää olevan se yleisin toimimattomuuden syy. Pitää vaan kääriä hihoja ylemmäs :P
Kyllähän näitä nollattavia vielä riittää. :)
-
Juu niin riittää, toivottavasti monelle kulkeutuu tieto siitä että nämä ovat nollattavissa eikä aina tarvitse uutta palikkaa lykätä tilalle, huomattavasti edullisemmaksikin tulee.
-
Hei.
Löytyykö pirkanmaan alueelta ketään joka voisi katsoa onko tunnit tullut täyteen? Ostin auton kesällä ja en nyt saanut käyntiin lämmitintä. Pari kertaa vilkkuu ON ja sitten syttyy OFF.
Volvo v50 1.6d 08-vm.
-
Hei.
Löytyykö pirkanmaan alueelta ketään joka voisi katsoa onko tunnit tullut täyteen? Ostin auton kesällä ja en nyt saanut käyntiin lämmitintä. Pari kertaa vilkkuu ON ja sitten syttyy OFF.
Volvo v50 1.6d 08-vm.
Olisko tuossa kuitenkin eber lämmittimenä? Siinä ei ole tuota tuntien täyttymistä.
Näitä webaston lukkoja jo availtu tässä pari viikkoa ja suurimmassa osassa tuo on ollut syynä. Yv:tä vaan jos tarvetta lukuun, testiin, ohjelmointiin ym ym.
-
Allekirjoituksen 2012 XC60 D5 ilmeisesti omaa juuri tällaisen aikapommi-mallisen Webaston. Tällä hetkellä toimii vielä normaalisti, mutta ei ole mitään hajua että minkä verran tunteja on takana, joten täytyypä alkaa arpomaan Jyväskylän lähistöltä pajaa, jossa tilanteen voi tarkistaa ja nollata laskurit.
Sercapin listalta löytyi yksi paja täältä suunnalta (Finnmodi) ja sinne laitoin juuri viestiä. Saa nähdä mitä vastataan ja milloin.
Onko täällä kokemuksia tuosta pajasta? Mitä operaatio mahtaa kustantaa ja onnistuuko odotellessa?
-
Katsoppa ensin konehuoneesta olevasta tarrasta mikä webaston malli siinä on. Voi olla jo vevo malli ja siinä laskuria ei ole. Muiden hinnoista en tiedä mutta itse teen nollauksen sopu hintaan. Itse teen tuon alta puolen tunnin, uskoisin että muut samaan luokkaan.
-
Katsoppa ensin konehuoneesta olevasta tarrasta mikä webaston malli siinä on. Voi olla jo vevo malli ja siinä laskuria ei ole. Muiden hinnoista en tiedä mutta itse teen nollauksen sopu hintaan. Itse teen tuon alta puolen tunnin, uskoisin että muut samaan luokkaan.
Kiitos vinkistä. Thermo Top Vevo näyttää lukevan konepellissä olevassa tarrassa, eli tämäkö ei tarvitsekaan tuota toimenpidettä?
-
Ei tarvitse. :)
-
Tuli tollanen v70 hankittua ja eihän siinä webasto sitten puhku tai puhise. Korjaamolla ei vikaa löytynyt ja ehdottivat laitteen vaihtoa. Onneksi olin jo tästä 800h rajasta tietoinen niin sanoin että kahtellaan... Nyt vaan ongelmana yhteyden muodostaminen webastoon. Mulla on win10 ja HEX-CAN Vagcomin kaapeli. Pitäisikö tuo näkyä COM porttina läppärin porttilistauksessa vai USBnä, kuten se nyt näkyy? Epäilen että mulla on joku ajuriongelma tai jotain muuta. Kertokaa miten saan datan virtaamaan.
-
Com porttina omassa näkyy. Tuosta kaapelista en tiedä mutta itsellä kkl kaapeli ja se yhdistetään webaston w-bus kaapeliin. Obd portin kautta tuota ei tehdä, yritätkö kenties niin?
-
Löytyi ohje ajurin päivitykselle tuolla KKL kaapelilla. Vähän pelkään ettei tämä Ross-Tech kaapeli tuohon sovi... jollei sitten joku toinen ajuri kuin tässä ohjeessa https://www.youtube.com/watch?v=QrUEflewYB4
Ja suoraan siihen K-linjaan kytkin webastolle. Kytkennöistä löytyy hyvä ohjeet kyllä, ne on vaan nää himputin tietokoneet kun temppuaa. ;)
-
Ei tuolla VAG Ross Techin kaapelilla Volvon Webastoon kiinni pääse...
E. Vai mikäs lämmitin tuossa videossa on?
-
Ei tuolla VAG Ross Techin kaapelilla Volvon Webastoon kiinni pääse...
E. Vai mikäs lämmitin tuossa videossa on?
Sitä vähän pelkäsinkin. Ei sattuis kellään olemaan Tampereen seudulla lainata letkua hetkeksi?
E. On se sittenkin ajureista kiinni. RossTechin sivuilta löytyy VCP ajuri jolla saa tuon USBn virtuaaliseksi COM portiksi. Seuraavaksi riennän pihalle, kaapelit kiinni ja testaamaan nollausta. ::)
-
Tässähän nyt ei kukaan tiedä onko mikä v70 kyseessä. Mutta oli mikä oli niin vaihtoehdot ovat, kkl-kaapeli, vida + dice, thermotest ohjelmisto.
-
08 v70 2,4d TT-V Webasto. Nähtävästi tuo HEX-CAN kaapeli ei päästä k-linjan dataa dummynä läpi ja siksi en saa yhteyttä Webastoon Thermo test ohjelmalla. Ei auta, pitää siis KKL kaapeli jostain metsästää. Muuten toimii muttei toimi :D
-
08 v70 2,4d TT-V Webasto. Nähtävästi tuo HEX-CAN kaapeli ei päästä k-linjan dataa dummynä läpi ja siksi en saa yhteyttä Webastoon Thermo test ohjelmalla. Ei auta, pitää siis KKL kaapeli jostain metsästää. Muuten toimii muttei toimi :D
Mulla on KKL-kaapeli Kangasalla. Voin lainata.
-
Mulla on KKL-kaapeli Kangasalla. Voin lainata.
Upeeta. Laitoin YV
-
Oikealla kaapelilla alkoi data siirtyä ja olihan se juurikin se 800,01h tuossakin se ongelma. Nollaus ja alkoi pata pöhistä. Yhteyden kun sai kuntoon niin homma oli pari minuuttia vaille valmis. Kiitos Hessu80 johdon lainasta!
-
Sitten kunnon pakkasia vaan odottamaan. Noissa kannattaa aina sitten nollata kaikki tunnit, poltto ja kokonais käyttötunnit, minuutteja unohtamatta :)
-
Oikealla kaapelilla alkoi data siirtyä ja olihan se juurikin se 800,01h tuossakin se ongelma. Nollaus ja alkoi pata pöhistä. Yhteyden kun sai kuntoon niin homma oli pari minuuttia vaille valmis. Kiitos Hessu80 johdon lainasta!
Mahtava homma! :hg:
Ihan joka jamppa ei noita nollaile omatoimisesti. Sama temppu merkkiliikkeessä tarkoittaa uutta lämmitintä eli parin tonnin laskua.
-
Juu näin on. Kyllä noita nollauksia on itsellä kiitettävästi riittänyt mutta vieläkään ei suurimmalla osalla omistajista ole tästä tunti lukituksesta tietoa ja merkkiliikkeessä useammassa paikassa kieltävät koko lukon olemassaolon :idiot2:
Tieto leviää koko ajan ja hommat lisääntyy :)
-
Sitten kunnon pakkasia vaan odottamaan. Noissa kannattaa aina sitten nollata kaikki tunnit, poltto ja kokonais käyttötunnit, minuutteja unohtamatta :)
Okkei, pitää sit vielä tutkia mitkä rivit nuo muut arvot on. 05F9 siis riitti tässä siihen että lähti laite käyntiin. Ja tosiaan liikkeessä olisivat koko laitteen vaihtaneet... Missähän kaikessa meitä oikein jekutetaankaan?
Niin ja en mä kyllä niitä pakkasia kaipais :D
-
Jekutetaan valitettavasti monessa muussakin jutussa mutta ne ei liity tähän webastoon, muutamia juttuja teen myös muihinkin merkkeihin joihin ei merkkiliikkeiden mukaan mitään korjauksia ole olemassakaan muutakuin kallista palikkaa tilalle. :D
-
Jahans, nyt sanois että close but not cigar... Webasto käynnistyy ja näyttää että lämmöt nousee, mutta ei tule kabiiniin saakka (pysäköidyssä autossa) lämpö. Kiertovesipumppu pyörii lähes täydellä teholla, mutta jotenkin epäilen että kun tuo lämpötila nousee noin nopeasti, ettei neste kierrä tuolla järjestelmässä. Olisiko ilmaus ongelma... Vinkkivitosta tuohon pulmaan?
ps. aivan mahtava foorumi, kiitokset jo tähän mennessä saadusta avusta! S*
-
Ylikuumeneeko lämmitin ja lopettaa lämmittämisen? Vai lämmittää kyllä, mutta lämpöä ei tule kabiiniin?
Jos ensimmäinen, niin silloin todennäköisesti jäähdytinnestettä on liian vähän. Auto käyntiin ja laita oikea määrä nestettä.
Jälkimmäinen on hankalampi, mutta kaksi vaihtoehtoa tulee mieleen: termari on rikki ja kaikki lämpö menee syyläriin tai sitten lämmityslaitteen kenno on tukossa. Kokeile vesiletkuja, että minne se lämpö päätyy. Siellä missä vesi kiertää, putket ovat kuumia.
-
Kiertovesipumppu lienee näissäkin magneettivetoinen, eli moottori voi pyöriä mutta siivet ei. Yleensä kyllä edellyttää jonkin vierasesineen joutumista siipien väliin.
-
Laitoin tuollaisen vanhan xc60 volvon alkuperäisellä TTV webastolla. Kuukauden päivät auton ostosta webasto toimi ihan oikein paria käyntiinlähtöä lukuunottamatta. Sitten tuli minullakin 800h täyteen ja webasto jumiin. Kävin pajalla lukemassa ja nollaamassa autosta itsestään koodit yleismallin vikakoodinlukijalla, ja hommasin itelle kaapelin ja wtt ohjelman, jolla nollaisin vain working hoursit. Tai no "nollasin ja nollasin" (tästä myöhemmin lisää).
Nollauksen jälkeen webasto vaatii usein useamman startin ennen kuin poltto jää kunnolla päälle. Usein sammuu parin minuutin sisään startista ja vikakoodia 02h ja 03h on jäänyt muistiin. Ajastuksella ei edes yritä ellei ajastusta laita päälle lähellä "valmis kellonaikaa" eli noin 40 minuutin sisällä.
Eka ois kysymys tuosta WTT ohjelmasta, kun en saa ohjelman kautta webastoa päälle enkä myöskään pysty tekemään komponentti testejä (valittaa mm. invalid rangea run timen osalta), että mikähän siinä maksaa puuttuuko mulla joku täppä jostakin vai pitääkö se CH340G-ajuri asentaa?
Myöhemmin "nollasin" kaikki 7 laskuria. Tuossa on mulla vaan sellainen ongelma, kun en vielä ole ihan perillä tuosta mitä kaikkea pitää nollata niin ne ei aivan täysin nollaannu vaan esim. workin hoursit jää jonnekkin vajaaseen 40 tuntiin ja minuutit päälle oisko se tarkka 33:29h ehkäpä. Ja samoja "jämiä" jää myös muissa laskureissa mutta ei niillä taida kuintenkaan olla merkitystä webaston toimintaan vaikka jämiä sinne jääkin.
Ja sitte se toinen, että onkohan tuossa lämmittimessä+volvossa vielä joku bugi kun tuo käyntiinlähteämättömyys temppuilu alkoi 800 tunnin nollauksen jälkeen. Ennen pelasi hyvin myös ajastuksen osalta. Jotenkin tuntuu hassulta, että olisi mekaaniset viat (vanha webasto) iskeny nyt samaan aikaan, kun tuli tunnit täytee. Ja tuo ajastimen toimimattomuushan taas ei liity mitenkään mekaanisiin vikoihin vaan joku hämminki siinä tieten tietokonepuolella on.
-
Täytyyhän sun hoitaa nuo koodit 02 ja 03 pois ainakin. Tuntien nollauksessa voi jäädä noita jäämiä mutta vain poltto ja kokonais tunteihin, jos muissakin niin sitten kaikki ei ole mennyt putkeen. Otithan webaston kortilta luetun alkuperäisen tiedoston talteen?
Yv:llä voin laittaa nuo tarkat nollaus rivit, ne löytyy tiedostoina.
-
..ja pari muuta pientä juttua. Palopesä fuskaa vähän yli sekä Webastolta lähtevien putkien " liitoksien kynnet " poikki, fuskaa myös täältä. Uusia saa Ruotsista, täällä kulmalla ei Volvolla / tarvikkeena ole. Myös ( webaston ja äänenvaimentimen välillä ) , suoja villan alla oleva pakoputken pätkä poikki. Eiköhän tuo ensi viikolla jo lämpeä 8)
Samanlaiset oireet(?) täällä, ei lähde aina ekalla käyntiin ja lisäksi käryttää startatessa/sammuttaessa. Teitkö rempan itse?
Mihin kannattaisi viedä korjattavaksi tampereen seudulla?
-
Samaa on omassakin välillä, lämmitin irti, osiksi ja putsaa hyvin niin taas se pelaa. Oma tekemättä kun joutuu muiden laitteita tekemään mutta niinhän sitä sanotaan että suutarin lapsilla ei ole kenkiä ;D
-
Sopiiko VAG196 Dual-K&CAN kaapeli tuntien nollaus hommaan? Vai oliko niin, että väylä löytyy vain KKL kaapelilla? On muuten taas erittäin hyvä ketju, kiitos!
(https://i.ibb.co/0BzKZjx/1673381959937725064757858916294.jpg) (https://ibb.co/0BzKZjx)
-
Sanoisin että ei toimi tuolla, kkl kaapelilla onnistuu kyllä.
-
Ei käy tuo kaapeli, testasin ja totesin. Se sininen KKL kaapeli toimii.
-
Näin on. Nyt sain KKL kaapelin ja saman tien yhteys onnistui. Ross Techin ajurit käytössä. Kiitos tiedoista!
Ei käy tuo kaapeli, testasin ja totesin. Se sininen KKL kaapeli toimii.
-
Taitaa olla talvi tulossa, kun taas löytyi yksi lämmitin jossa tunnit täynnä :) Iltaisin onnistuu edelleen nollailla Oulun seudulla.
-
Samoin täällä Turussa onnistuu, nyt hyvä aika nollailla kun alkaa kelit jäähtymään niin talvella sitten pelaa.
-
Lopetti omassa xc70 -07:ssa lämmitin toimimasta ihan yhtäkkiä. Viiksestä kun laittaa päälle, niin ilmoittaa sen olevan päällä, mutta mitään ei tapahdu. Kävi sitten korjaamolla ja vikakoodeiksi tuli:
CPM-B1D241E hehkutulppa - piiri resistanssi alueen ulkopuolella / passiivinen
CPM-B1D3194 polttohavaittu ennen normaalia toimintaa / passiivinen
CPM-B1D3468 Lämmitin lukitustilassa / aktiivinen
CPM-Paloaika(tuntia) - 800h
Eli juurikin tämä 800h pisti ensimmäisenä silmään. Korjaamolla luonnollisesti tarjottiin koko lämmittimen vaihtoa, mutta voisikohan tuo lähteä vielä toimimaan ihan paloajan nollauksella?
-
Todennäköisesti lähtee, aika selkeä peli noiden tuntien osalta, saan nollattua kyllä ja yv:llä tavoittaa.
-
Oikealla kaapelilla alkoi data siirtyä ja olihan se juurikin se 800,01h tuossakin se ongelma. Nollaus ja alkoi pata pöhistä. Yhteyden kun sai kuntoon niin homma oli pari minuuttia vaille valmis. Kiitos Hessu80 johdon lainasta!
. Terve!! Onnistuuko kangasalan jätkillä tt-v nollaus rahaa vastaan?
-
Unohtuikin tänne laittaa, että nollauksellahan lähti webasto taas pöhisemään ;D ylöjärven autodiagnoosissa käytin ja homma hoitui ongelmitta.
-
Näin se homma menee näissä TT-V malleissa, harvoin niissä oikeaa vikaa on.
Syksyn noita nollaillut ja talvi vasta aluillaan ;D
-
Olisiko Kouvolassa tai lähistöllä harrastelijaa joka lukisi lämmittimen koodit ja mahdollisesti nollaisi sen? Auto V70 2,4 -08
-
On varmasti lähettyvillä. Varmimmin löytyy kun liittyy volvoryhmään facebookissa, siellä niitä tekijöitä on.
-
On varmasti lähettyvillä. Varmimmin löytyy kun liittyy volvoryhmään facebookissa, siellä niitä tekijöitä on.
Ok, kiitos vinkistä :)
En tosin ole facebookissa :2funny: joten saa ilmoittautua jos kiinnostaa kyseinen homma tehdä.
-
Liity Facebookiin tai aja Turun seudulle niin saadaan tunnit nollille :D
Noo vitsi vitsi vaan.
-
Lappeenrannassa löytyy nollausta jos on tarvetta
-
Lappeenrannassa löytyy nollausta jos on tarvetta
Ok, ellei tästä lähempää kukaan ilmoittaudu niin laittelen YV:tä.
-
Jostain syystä nämä pakkaset on poikineet "jokusen" kappaleen webastojen polttotunti lukituksien avauksia. :buck2: Näitäkin olis hyvä ennakoida niin toimisivat sitten kun niitä tarvitaan ja ei tarvisi niin kiireellä tehdä :-[
-
Omasta xc70 ennakoin ja kävin jo kesälomalla nollauttamassa vajaat 700h et pystyy tarvittaessa ite diagnosoimaan jos tulee joku vika ;)
-
Näinpä se olisi hyvä tehdä jos tt-v malli autossa on. Moni nyt värjötellyt kylmissä kulkineissa mutta kyllä on ollut iloista kuskia kun webasto taas lähtenyt lämpiämään.
-
Näyttää näissä olevan muutakin vikaa kuin pelkkiä tuntilaskurien täyttymisiä. Mistä saa halvimmalla palopesiä, keraameja ja tiivisteitä? Sopiiko esim volkkareista?
-
Näyttää näissä olevan muutakin vikaa kuin pelkkiä tuntilaskurien täyttymisiä. Mistä saa halvimmalla palopesiä, keraameja ja tiivisteitä? Sopiiko esim volkkareista?
Tuolta olen itse tilannut. :)
https://www.mtt-trading.fi/cat/c262-webasto-eberspacher-tarvikkeet-p1-fi.html
-
Jos keraaminen osa on halki niin kannattaa vaihtaa koko poltin, keraamin alla on tiivisteet yleensä haperot ja niitä ei oikein saatavilla ole. Harvemmin noissa muuta on ja toimii yleensä vaikka tuo keraaminenkin osa olisi halki, omassakin tuo on hajalla ollut pitkään. Ensimmäistäkään palopesää ei ole tullut vastaan mikä olisi halki näissä TT-V malleissa.
-
Näyttää näissä olevan muutakin vikaa kuin pelkkiä tuntilaskurien täyttymisiä. Mistä saa halvimmalla palopesiä, keraameja ja tiivisteitä? Sopiiko esim volkkareista?
Älä laita VAG-vehkeisiin tarkoitettua poltinta, on erilainen ja aiheuttaa käryä. Ilmareiät on erikokosia ja niitä oli muistaakseni vähemmän. Olen kokeillut.
-
Onko kenelläkään tiedossa paikkaa Hämeenlinnan alueella, missä teettäisi tuon 800h nollauksen?
-
Aja turkuun niin nollataan, on sieltä suunnalta muitakin käynyt ajelulla :)
-
Hienoa, että täältä löytyi tietoa ja ohjeita miten nollata tunnit. Niin vain heräsi omankin auton webasto henkiin. Jos joku Kuopiossa kyseistä hommaa tekemässä, niin voin lainata kaapeleita.
-
Onko kenelläkään tiedossa paikkaa Hämeenlinnan alueella, missä teettäisi tuon 800h nollauksen?
Useamman nollannu Tampereella ja muutamia ihan oikeastikin rikki olleita ollut. Kyllä tuo tt-v ihan hyvä on, mutta se keraaminen kuppi kun pääsee karstottumaan nii liekki palaa epätasaisesti ja lämpökuorma saattaa kohdistua epätasaisesti aiheuttaen vaikka ja mitä polttimen sisuskaluille, suosittelen siis myös purkamaan ja puhdistelemaan jollain aikavälillä.
Edit: tässä jotain kuvia https://photos.app.goo.gl/BNcL91xMGFcKdRhMA
-
Noihin nollattavien arvojen muuttamiseen on paljon helpompikin keino kuin nuo kuvien mukaiset.
-
Noihin nollattavien arvojen muuttamiseen on paljon helpompikin keino kuin nuo kuvien mukaiset.
Oukei. Ei tuossakaan mene edes viittä minuuttia, niin ihan kelpo tuokin. Noin tehtynä menee tuntien lisäksi kaikki muutkin laskurit nollille. Melkeen jos jaksais vois tehdä ihan ohjeen tuosta, niin jokainen voisi itse nollailla, eikä tarvis maksella, jos vain tahtoo. Mielenkiinnosta, miten itse teet homman?
-
Kaikki laskurit nollautuu ja monissa ohjeissa puuttuu yhden rivin nollaus kokonaan. Ajan kortille valmiiksi muokatun tiedoston joka on toiminut kaikissa ja käyttänyt tätä vuosia, näkee suoraan kortin ohjelma versiosta voiko sitä käyttää ja yleensä voi.
-
Kaikki laskurit nollautuu ja monissa ohjeissa puuttuu yhden rivin nollaus kokonaan. Ajan kortille valmiiksi muokatun tiedoston joka on toiminut kaikissa ja käyttänyt tätä vuosia, näkee suoraan kortin ohjelma versiosta voiko sitä käyttää ja yleensä voi.
Juu, siis itsekkin ajan yleensä valmiiksi nollatun ohjelman. mikä rivi yleensä puuttuu?
-
Osaisko joku neuvoa tänne tai yv:llä mistä tämän Webasto Thermo Test Engineering version saa järkevimmin hommattua ?